2024年火電電力職業(yè)技能鑒定考試-車(chē)輛電工筆試歷年真題薈萃含答案

2024年火電電力職業(yè)技能鑒定考試-車(chē)輛電工筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.感應(yīng)子發(fā)電機(jī)屬于同步交流發(fā)電機(jī)的一種。2.使用直徑為2.5mm的電焊條進(jìn)行手工電弧焊，一般情況下應(yīng)選擇（）A的焊接電流。3.空調(diào)工作狀態(tài)無(wú)失電保護(hù)是什么原因？（以KLC40C（2）－ITI）為例）4.交流電源頻率越高，通過(guò)電容的電流（）A、越大B、越小C、恒定不變D、不能確定5.25T型客車(chē)蓄電池欠壓保護(hù)值為（）伏。6.在空氣預(yù)熱器頂部裝有過(guò)熱溫度繼電器和（）兩個(gè)安全保護(hù)裝置。7.在施工前不應(yīng)該檢查設(shè)備是否完好。8.電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有（）、短路法、斷路法、代換法和分段檢查法。9.在電子技術(shù)中利用并聯(lián)諧振，可以提高收音機(jī)的選擇性或作為濾波器和進(jìn)行阻抗變換等。10.客車(chē)空調(diào)三機(jī)系指（）機(jī)組、柴油機(jī)組及發(fā)電機(jī)組。11.兆歐表在未通電時(shí)，指針處于（）的位置。A、０B、∞C、任意D、滿刻度1/212.車(chē)端電連接器的基本要求是裝卸方便、（）、絕緣良好。13.簡(jiǎn)述25T型空調(diào)列車(chē)的”機(jī)車(chē)集中供電，客車(chē)分散變流”供電方式？14.一個(gè)“220V.40W”的燈泡，它在正常工作條件下，通過(guò)燈絲的電流為（）A、0.1B、0.18C、0.5D、0.815.當(dāng)停留車(chē)達(dá)（）個(gè)月時(shí)，在該車(chē)運(yùn)用前，其蓄電池需充電。A、1B、1.5C、2D、2.516.鉛酸電池放電至端電壓（）時(shí)，應(yīng)停止放電，否則會(huì)因過(guò)放電而引起極板硫化。A、1.5VB、1.75VC、1.8VD、1.85V17.蒸發(fā)器是一個(gè)向系統(tǒng)外放熱的熱交換器。18.停車(chē)時(shí)，蓄電池電壓Ｋ1斷應(yīng)為（）伏。A、0B、24C、36D、4819.發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，水溫升高至（）℃以上時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)打開(kāi)冷卻風(fēng)機(jī)。A、65B、70C、75D、8020.接觸器頻繁操作時(shí)，它的線圈（）。A、發(fā)熱B、過(guò)熱可能燒毀C、能正常工作D、保護(hù)裝置動(dòng)作21.工作質(zhì)量是指與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的工作對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的（），每個(gè)工作崗位都直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量。22.單級(jí)制冷壓縮機(jī)型號(hào)一般由五部分組成，其中第（）部分表示氣缸直徑。A、2B、3C、4D、523.簡(jiǎn)述電子防滑器的工作原理。24.集中供電的空調(diào)發(fā)電機(jī)組采用1FC5、1FC6系列三相交流異步發(fā)電機(jī)。25.鎘鎳蓄電池電解液內(nèi)阻較大，使用中電池內(nèi)將發(fā)熱并高于周?chē)鷾囟龋ǎ试诙焓褂靡膊粫?huì)凍結(jié)。A、5～10℃B、10～20℃C、15～30℃D、20～40℃26.電容器的額定耐壓值須大于電路使用電壓。（）27.晶閘管導(dǎo)通的條件是在陽(yáng)極和陰極間加正向電壓，控制極加一個(gè)正向觸發(fā)電壓。28.新造客車(chē)穿線鋼管彎曲線彎角不應(yīng)大于90°。29.客車(chē)配線常用的絕緣漆為（）絕緣漆。A、瀝青B、樹(shù)脂C、醇酸D、任意30.鐵路客車(chē)（）是采用單獨(dú)供電的列車(chē)停站時(shí)或低速運(yùn)行時(shí)車(chē)上用電器的供電電源。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:50～803.參考答案: KT3常開(kāi)觸點(diǎn)（IR－18）短路。4.參考答案:A5.參考答案:90～926.參考答案:溫度熔斷器7.參考答案:錯(cuò)誤8.參考答案:電表測(cè)量法9.參考答案:正確10.參考答案:空調(diào)11.參考答案:C12.參考答案:接觸可靠13.參考答案: 在電氣化區(qū)段，電力機(jī)車(chē)的列車(chē)供電裝置將受電弓接受的電網(wǎng)AC25KV單相高壓交流電經(jīng)降壓.整流.濾波成DC600V后，分2路向空調(diào)列車(chē)供電。[1分]每一輛客車(chē)通過(guò)配電柜供電選擇開(kāi)關(guān)將1路DC600V電送入逆變電源裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)逆變器）及DC110V電源裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)充電機(jī)）。[0.5分]逆變器將DC600V逆變成3AC380V.50HZ/3AC220V.35HZ交流電，向空調(diào)機(jī)組.電茶爐等負(fù)載供電；[0.5分]充電機(jī)將DC600V變換成DC110V電，給蓄電池充電的同時(shí)，向控制電路.照明等負(fù)載供電。14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:B17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案:D19.參考答案:A20.參考答案:B21.參考答案:保證程度22.參考答案:C23.參考答案: 電子防滑器的電子控制單元能接收速度傳感器的速度脈沖信號(hào)，通過(guò)對(duì)該信號(hào)的分析處理、計(jì)算比較，控制電磁排風(fēng)閥的動(dòng)作，從而控制制動(dòng)缸的壓力，最終達(dá)到車(chē)輛制動(dòng)時(shí)防滑的目的。24.參考答案:錯(cuò)誤25.參考答案:B26.參考答案:正確27.參考答案:正確28.參考答案:錯(cuò)誤29.參考答案:A30.參考答案:蓄電池第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.為什么應(yīng)防止制冷劑中混進(jìn)水份？2.為避免電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)欠壓引起誤動(dòng)作，設(shè)置繼電器KT3延時(shí)（）s。3.空調(diào)控制柜中過(guò)電流繼電器是用來(lái)保護(hù)（）的A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、壓縮機(jī)D、截流閥4.若高壓互鎖回路斷路，高壓電系統(tǒng)的狀態(tài)不包括以下哪一項(xiàng)？（）A、正、負(fù)極繼電器立即斷開(kāi)B、高壓箱立即實(shí)施內(nèi)部放電C、VCU記憶故障碼，請(qǐng)求點(diǎn)亮故障指示燈D、車(chē)輛進(jìn)入EV功率限制模式，車(chē)輛仍舊能夠行駛5.客車(chē)車(chē)體配線，按在車(chē)輛中的部位不同，可分為（）和車(chē)下配線兩個(gè)部分。6.通風(fēng)機(jī)有強(qiáng)風(fēng)無(wú)弱風(fēng)是什么原因？7.接觸器有什么用途？8.客車(chē)空調(diào)裝置由哪些系統(tǒng)組成？9.渦流是怎樣產(chǎn)生的？有何利弊？10.在電機(jī)控制器內(nèi)部，通過(guò)逆變器把電池的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電機(jī)的交流電。11.在電工測(cè)量方法中，測(cè)量精度高，一般適于精密測(cè)量的是（）A、直接測(cè)量法B、間接測(cè)量法C、比較測(cè)量法D、無(wú)這樣的方法12.由于系統(tǒng)高壓電，若按插件在連接不良狀態(tài)下通電，極易發(fā)生（）和（）現(xiàn)象。A、短路；拉弧B、拉?。粺gC、短路；燒灼D、短路；起火13.制冷系統(tǒng)裝置的檢漏有哪幾種方法？14.空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為什么要設(shè)空氣過(guò)濾網(wǎng)？系統(tǒng)中設(shè)有哪幾種空氣濾網(wǎng)？15.在交流電路中，有功功率與視在功率的比值稱(chēng)作（），用cosφ表示。16.外溫低于（）時(shí)，不得啟動(dòng)壓縮機(jī)制冷。17.發(fā)電機(jī)的串聯(lián)運(yùn)行，稱(chēng)為并車(chē)。18.接觸器自鎖控制線路中起自鎖作用的元件（）A、主觸頭B、常閉輔助觸頭C、啟動(dòng)按鈕D、與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)的常開(kāi)輔助觸頭19.電動(dòng)機(jī)控制電路既裝有熱繼電器，可以不裝設(shè)熔斷器。20.檢測(cè)車(chē)體絕緣、插拔電力連接線、檢修列車(chē)電氣主回路作業(yè)和處理電氣故障需帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？21.DC/DC變換器是將高壓交流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電。22.具有高血壓，心臟疾病，氣管喘息，神經(jīng)系統(tǒng)病，色盲病，聽(tīng)力障礙等病癥的，不得從事電工作業(yè)。23.兩個(gè)線圈的一對(duì)同名端相連，作為一個(gè)線圈使用時(shí)，整個(gè)線圈無(wú)電感量，這種連接方式稱(chēng)（）A、順串B、反串C、正串D、逆串24.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)處于（）位置。A、關(guān)閉B、開(kāi)1檔C、開(kāi)2檔25.電茶爐加熱元件絕緣要求？26.在制冷系統(tǒng)中，冷凍機(jī)油和制冷劑不是混合在一起的。（）27.把應(yīng)作星形聯(lián)接的電動(dòng)機(jī)接成三角形，電動(dòng)機(jī)不會(huì)燒毀。28.采用多級(jí)壓縮制冷循環(huán)的原因？29.ＹＷ２２型４８伏電壓制配電盤(pán)半夜燈保險(xiǎn)絲容量是（）。A、10安B、15安C、20安D、25安30.如何判斷干燥過(guò)濾器“臟堵”？第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 氟利昂制冷系統(tǒng)對(duì)水份的控制很?chē)?yán)格，極少量的水份也足以使膨脹閥凍結(jié)造成系統(tǒng)冰塞，更嚴(yán)重的是這類(lèi)制冷劑遇水會(huì)產(chǎn)生酸，腐蝕系統(tǒng)中的金屬零部件，（5分）所以要特別注意防止水份進(jìn)入系統(tǒng)，還要配備可靠的干燥裝置來(lái)吸收可能進(jìn)入系統(tǒng)的水份。2.參考答案:0.3～0.53.參考答案:C4.參考答案:D5.參考答案:車(chē)上配線6.參考答案: 1.KM2常閉觸點(diǎn)（25－40）開(kāi)路；2.FR21常閉點(diǎn)（25－26）開(kāi)路；（3）KM1線圈壞；（4）SA2、SA1故障7.參考答案: 接觸器適用于電力線路中，供遠(yuǎn)距離接通和分?jǐn)嘟?、直流電路，并適宜于頻繁地啟動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)，也可以用于控制其他負(fù)載，如電熱、照明、電焊機(jī)等。8.參考答案: 為滿足車(chē)內(nèi)空氣參數(shù)的要求，鐵路客車(chē)空調(diào)裝置主要由通風(fēng)系統(tǒng)，空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成。此外，空調(diào)裝置還必須配備必要的供電系統(tǒng)9.參考答案: （1）在具有鐵心的線圈中通以交流電時(shí)，鐵心內(nèi)就有交變磁通通過(guò)，因而在鐵心內(nèi)部必然產(chǎn)生感生電流，且自成閉合回路，形成狀如水中旋渦的渦流。 （2）渦流的利用：利用渦流產(chǎn)生高溫熔煉金屬；或?qū)饘龠M(jìn)行熱處理；電度表鋁盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)及電磁測(cè)量?jī)x表的制動(dòng)也是利用渦流工作的。 （3）渦流的危害：渦流消耗電能，使電機(jī)、電器設(shè)備效率降低；使鐵心發(fā)熱；且渦流有去磁作用，會(huì)削弱原有磁場(chǎng)。10.參考答案:正確11.參考答案:C12.參考答案:B13.參考答案: 制冷裝置的檢漏方法有壓力檢漏、真空檢漏、校燈檢漏三種。14.參考答案: 空氣中總是不同程度地含有各種灰塵和雜質(zhì)，過(guò)多的灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還會(huì)影響旅客的舒適度和健康，也會(huì)積聚在蒸發(fā)器表面降低傳熱效果，因此通風(fēng)系統(tǒng)中必須設(shè)置空氣過(guò)濾網(wǎng)。 系統(tǒng)中一般設(shè)有新風(fēng)濾網(wǎng)、回風(fēng)濾網(wǎng)和蒸發(fā)濾網(wǎng)。15.參考答案:功率因數(shù)16.參考答案:18℃17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案:D19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:檢測(cè)車(chē)體絕緣、插拔電力連接線、檢修列車(chē)電氣主回路作業(yè)時(shí)，必須在全列斷電情況下進(jìn)行，同時(shí)在發(fā)電車(chē)必須掛安全標(biāo)志牌。處理電氣故障時(shí)，必須掛安全標(biāo)志牌。處理電氣故障需帶電作業(yè)時(shí)，必須兩人以上同時(shí)作業(yè)，一人監(jiān)護(hù)，一人作業(yè)。21.參考答案:正確22.參考答案:正確23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答案: 電茶爐電源線U、V、W、N各線對(duì)地絕緣電阻值須≥2MΩ，每月使用500V級(jí)絕緣表測(cè)量電加熱管對(duì)地阻值不得小于20MΩ。26.參考答案:錯(cuò)誤27.參考答案:錯(cuò)誤28.參考答案: 由于冷凝溫度是由冷卻介質(zhì)溫度確定的，是不易降低的。若要獲得較低的蒸發(fā)溫度勢(shì)必要增大壓縮比，而壓縮比增大，會(huì)使壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)減小，制冷量下降，使壓縮過(guò)程偏離絕熱過(guò)程的程度增大，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率降低。 若壓縮比過(guò)大，不僅會(huì)使壓縮機(jī)的輸氣量急劇下降，制冷效率顯著降低，而