《電梯培訓(xùn)課件》

電梯技術(shù).電梯的根本結(jié)構(gòu)緒言：通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的根本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、平安保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。內(nèi)容框架：第1節(jié)電梯的根本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介第2節(jié)電梯機(jī)房局部第3節(jié)電梯井道局部第4節(jié)電梯轎廂局部第5節(jié)電梯層站局部第6節(jié)電梯平安裝置第7節(jié)電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)重點(diǎn)/難點(diǎn)：電梯的根本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成局部的作用、常見(jiàn)結(jié)構(gòu)等。preceding.第1節(jié)電梯的根本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介1.電梯根本組成局部：機(jī)械局部電氣局部2.從空間上劃分：機(jī)房局部――電源開(kāi)關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。井道局部――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。層站局部－－層門(mén)〔廳門(mén)〕、呼梯裝置〔召喚盒〕、門(mén)鎖裝置、層站開(kāi)關(guān)門(mén)裝置、層樓顯示裝置。轎廂局部――轎廂、轎廂門(mén)、平安鉗裝置、平層裝置、平安窗、導(dǎo)靴、開(kāi)門(mén)機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。..第2節(jié)電梯機(jī)房局部電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！〞.第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.1曳引機(jī)1.曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重〔或者兩端固定在機(jī)房上〕，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。電梯曳引機(jī)分類(lèi)：齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯〔<2.0m/s〕，有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無(wú)齒輪曳引機(jī)－用于高速和超高速電梯〔>2.0m/s〕，傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成：電動(dòng)機(jī)制動(dòng)聯(lián)軸器制動(dòng)器減速器(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱)曳引輪底座光電碼盤(pán)〔調(diào)速電梯裝有〕.第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.電動(dòng)機(jī)電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能〔對(duì)調(diào)速電機(jī)〕。交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇：無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)－鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)；有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)－繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)；曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算：

〔見(jiàn)教材P79〕直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯開(kāi)展的方向。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部3.制動(dòng)器是平安裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車(chē)。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部.第2節(jié)電梯機(jī)房局部工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部4.減速器對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。按傳動(dòng)方式分：蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用斜齒輪傳動(dòng)，.第2節(jié)電梯機(jī)房局部蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器)組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。特點(diǎn)：傳動(dòng)比大〔可達(dá)18～120〕、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、平安可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩平安系數(shù)，增加電梯停車(chē)時(shí)的平安性。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。例如：蝸桿螺線(xiàn)數(shù)(也稱(chēng)頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱)早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。特點(diǎn):傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部5.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機(jī)――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無(wú)齒輪曳引機(jī)――裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線(xiàn)上。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇適宜的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作外表的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱(chēng)凹形槽)。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部各槽型優(yōu)缺點(diǎn)：半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見(jiàn)于高速電梯。帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一局部楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部6.曳引機(jī)底盤(pán).第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.2曳引鋼絲繩及端接裝置組成：鋼絲－是鋼絲繩的根本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的上下，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、I級(jí)、Ⅱ級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519N／mm2三種。繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。強(qiáng)度的要求用靜載平安系數(shù)表示：k－平安系數(shù)；P——鋼絲繩的破斷拉力；n——鋼絲繩根數(shù)；T——作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.3導(dǎo)向輪和反繩輪導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。曳引繩傳動(dòng)比:是曳引繩線(xiàn)速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部.第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.3控制柜電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C(jī)房的總電源開(kāi)關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線(xiàn)由電線(xiàn)管或線(xiàn)槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線(xiàn)，用電線(xiàn)管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)端子。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部2.4限速器－平安鉗“專(zhuān)和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！半娞葜邢匏倨髋c平安鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道平安保護(hù)裝置。作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—平安鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與平安鉗。組成：限速器、限速鋼絲繩、平安鉗、底坑張緊裝置。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部.第2節(jié)電梯機(jī)房局部限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；平安鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂；張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌反面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。.第2節(jié)電梯機(jī)房局部工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115％以上時(shí)，限速器上的電氣開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯平安回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將平安鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。.第3節(jié)電梯井道局部.第3節(jié)電梯井道局部3.1導(dǎo)軌導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向局部。導(dǎo)軌種類(lèi)：T型、L型〔低速〕、槽行、其他導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專(zhuān)門(mén)的連接板連接。對(duì)導(dǎo)軌的材料、外表粗糙度、安裝精度都有要求。.第3節(jié)電梯井道局部3.2導(dǎo)靴導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。導(dǎo)靴的安裝位置電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部平安鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。.第3節(jié)電梯井道局部導(dǎo)靴的分類(lèi)固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴－－常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度<0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來(lái)越大，電梯運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤(rùn)滑導(dǎo)軌。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴－－彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。.第3節(jié)電梯井道局部滾輪式導(dǎo)靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。.第3節(jié)電梯井道局部3.3緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。“轎廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它〞緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。.第3節(jié)電梯井道局部緩沖器的類(lèi)型彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(<=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點(diǎn)：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。.第3節(jié)電梯井道局部液壓緩沖器—是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(>1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)。根本原理是小孔節(jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速<4m/s時(shí)，S=0.5×0.0674V2；在梯速>4m/s時(shí)，S=0.33×0.0674V2。.第3節(jié)電梯井道局部.第3節(jié)電梯井道局部3.4隨行電纜“電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想〞轎廂內(nèi)外所有電氣開(kāi)關(guān)、照明、信號(hào)控制線(xiàn)等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。.第3節(jié)電梯井道局部3.5補(bǔ)償裝置原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置?！把a(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙?！?第3節(jié)電梯井道局部種類(lèi)：補(bǔ)償鏈――近幾年開(kāi)展了多個(gè)品種，有：帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類(lèi)補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。全塑平衡補(bǔ)償鏈〔補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。.第3節(jié)電梯井道局部.第3節(jié)電梯井道局部補(bǔ)償繩以鋼絲繩為主體，通過(guò)鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75m／s的電梯。分類(lèi)：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱(chēng)補(bǔ)償。.第3節(jié)電梯井道局部3.6對(duì)重作用：減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命；如果電梯在“沖頂〞和“蹲底〞時(shí)，使電梯失去曳引條件。對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQP－對(duì)重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55〔輕載取小值，重載取大值〕；.第3節(jié)電梯井道局部為防“沖頂〞、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)。種類(lèi)：減速開(kāi)關(guān)(強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān))――安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線(xiàn)。限位開(kāi)關(guān)(端站限位開(kāi)關(guān))――電梯同樣有上、下限位開(kāi)關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開(kāi)關(guān)的后面。上限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。.第3節(jié)電梯井道局部極限開(kāi)關(guān)(終端極限開(kāi)關(guān))――是電梯平安保護(hù)裝置中最后一道電氣平安保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中〔該開(kāi)關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電梯機(jī)房將此開(kāi)關(guān)短路，慢車(chē)離開(kāi)此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行〕。國(guó)標(biāo)規(guī)定：極限開(kāi)關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動(dòng)作。.第4節(jié)電梯轎廂局部組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門(mén)。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2〔其它電梯有不同規(guī)定〕。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。.第4節(jié)電梯轎廂局部.第4節(jié)電梯轎廂局部.第4節(jié)電梯轎廂局部4.1轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。

.第4節(jié)電梯轎廂局部4.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門(mén)。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開(kāi)關(guān)；轎門(mén)一般是封閉門(mén)，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開(kāi)門(mén)；.第4節(jié)電梯轎廂局部4.3轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門(mén)旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(pán)(內(nèi)呼按鈕盤(pán))、副操縱盤(pán)(與主操縱盤(pán)對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。.第4節(jié)電梯轎廂局部操縱盤(pán)上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)－警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)／自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等供專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員使用。.第4節(jié)電梯轎廂局部4.4自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)裝在轎廂靠近轎門(mén)處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)轎門(mén)，再由轎門(mén)帶動(dòng)層門(mén)開(kāi)關(guān)。轎門(mén)是主動(dòng)門(mén)，而層門(mén)那么是到站后通過(guò)轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀插入該層門(mén)門(mén)鎖內(nèi)，使門(mén)聯(lián)鎖首先斷開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)，然后將層門(mén)一起聯(lián)動(dòng)著翻開(kāi)或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門(mén)。.第4節(jié)電梯轎廂局部4.5平安鉗裝置平安鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的平安裝置之一。平安鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)平安鉗電氣平安開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起平安鉗拉桿使平安鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的平安保護(hù)作用。分類(lèi)：瞬時(shí)式平安鉗――低速電梯滑移式平安鉗――高速電梯.第4節(jié)電梯轎廂局部平安鉗的動(dòng)作程序：.第4節(jié)電梯轎廂局部4.6平層感應(yīng)裝置作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線(xiàn)光線(xiàn))，接通或斷開(kāi)有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。.第4節(jié)電梯轎廂局部4.7超載與稱(chēng)載裝置作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行平安。當(dāng)轎廂載員到達(dá)額定載荷的110％時(shí)，稱(chēng)重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門(mén)、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。常用超載裝置類(lèi)型有：轎底式稱(chēng)重裝置――有活動(dòng)轎底式〔轎廂體與轎底別離，稱(chēng)重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間〕；活動(dòng)轎廂式稱(chēng)載裝置〔用6～8個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱(chēng)重元件〕。轎頂式稱(chēng)重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱(chēng)重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。機(jī)房稱(chēng)重式稱(chēng)重裝置――一般用于載貨電梯。.第5節(jié)電梯層站局部位于電梯各層廳外，包括電梯層門(mén)、召映按鈕、樓層顯示、消防開(kāi)關(guān)。.第5節(jié)電梯層站局部5.1層門(mén)作用：是電梯在各樓層的停靠站，也是供乘客或貨物進(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。組成：門(mén)框、門(mén)板、門(mén)頭架、吊門(mén)滾輪、層門(mén)地坎、門(mén)聯(lián)鎖。分類(lèi)〔按電梯開(kāi)關(guān)門(mén)的方向〕：中分