2021年汽車修理工中級(jí)工試題出自國(guó)家題庫(kù)

汽車維修中級(jí)工考核一、判斷題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損導(dǎo)致松曠以及調(diào)節(jié)不當(dāng)引起。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)自身有明顯振動(dòng)。（）3、任意方向直線度普通用于控制圓柱體徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測(cè)后零件不進(jìn)行退磁解決，會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大圓錐形。（）8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦間隙。（）9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)，聲響削弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng)，可判斷曲軸連桿軸承與否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響一種重要因素。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是導(dǎo)致變速器異響因素。（）15、變速器在直接擋無(wú)異響，而在其她擋位均有異響，闡明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是也許。（）18、汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有“嚓嚓”磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)節(jié)不當(dāng)。（）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，闡明離合器有故障。（）21、汽車萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響因素之一。（）22、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然導(dǎo)致萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。（）23、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車汽車不同運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下均也許發(fā)生。（）24、汽車傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）26、汽車后橋殼內(nèi)齒輪潤(rùn)滑油局限性，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。（）27、汽車后橋異響必要通過(guò)儀器來(lái)診斷。（）28、汽車差速器響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才干聽(tīng)到。（）29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)重要構(gòu)成某些。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成某些。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精準(zhǔn)控制點(diǎn)火時(shí)間。（）35、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào)。（）36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，是點(diǎn)火和燃油噴射主控信號(hào)。（）37、柴油車廢氣檢測(cè)是在怠速狀況下進(jìn)行。（）38、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難主線因素是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障因素。（）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，普通是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路浮現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆，普通屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。（）42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8mm。（）43、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定常用現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）45、柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。（）46、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開(kāi)始減少供油量，目是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（）47、全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)供油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。（）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧預(yù)緊度可以減少噴油啟動(dòng)壓力。（）49、噴油器針閥和針閥體構(gòu)成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（）50、YC6105型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。（）51、柴油機(jī)手油泵活塞與泵體，通過(guò)選配、研磨而達(dá)到高精度配合，無(wú)互換性。（）52、桑塔納型轎車采用了四電極火花塞。（）53、夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。（）54、桑塔納型轎車采用電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)混合集成電路。（）55、解放CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。（）56、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如電流表指針批示為3—5A，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè)。（）57、熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難重要是混合氣過(guò)濃導(dǎo)致。（）58、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)主線因素是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，但不能燃燒。（）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。（）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動(dòng)。（）61、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（）62、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)營(yíng)中排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力局限性。（）63、當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)浮現(xiàn)故障，必要將蓄電池從電路中斷開(kāi)，用解碼器進(jìn)行測(cè)試。（）64、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源。（）65、可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵與否有故障。（）66、檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬(wàn)用表直流電壓擋。（）67、檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器性能應(yīng)選用萬(wàn)用表二極管擋。（）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（）69、所有汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡。（）70、用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止點(diǎn)前110—130地方。（）71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角普通在110—130之間。（）72、用萬(wàn)用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子電阻，可以擬定點(diǎn)火控制器或關(guān)于電路故障。73、用數(shù)字萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器故障。（）74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表達(dá)有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈與否有故障。（）76、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0—9V之間變化。（）77、模仿桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，闡明霍爾傳感器。（）78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1—5—3—6—2—4順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢查調(diào)節(jié)。（）79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封實(shí)驗(yàn)時(shí)，噴油器容許有微量滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機(jī)噴油器實(shí)驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后“0”號(hào)輕柴油。（）82、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再將油壓表接在供油管和分派管之間。（）83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表批示系統(tǒng)壓力應(yīng)在（500±20）kPa之間。（）84、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵啟動(dòng)聲音。（）85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)當(dāng)用模仿式萬(wàn)用表檢測(cè)。（）86、多次測(cè)某一零件幾何參數(shù)時(shí)，應(yīng)采用同一測(cè)量辦法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等，以保證測(cè)量精度。（）87、在測(cè)量零件時(shí)，如果實(shí)測(cè)值與零件真值誤差越小，則闡明測(cè)量精確度越低。（）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸圓度誤差時(shí)，一方面用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸原則尺寸，其目是能精確計(jì)算出最大容許尺寸。（）90、對(duì)汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（）91、磁力探傷是一種簡(jiǎn)樸、迅速、較精確探傷方式，因而所有金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱傷。（）92、熒光探傷辦法合用于檢測(cè)金屬和非金屬零件。（）93、測(cè)柴油機(jī)煙度值時(shí)普通要取3個(gè)值算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值。（）94、當(dāng)零件裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)樸又迅速。（）95、汽車傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重疊，即可達(dá)到動(dòng)平衡。（）96、離合器從動(dòng)盤摩擦襯片磨損不均勻，也許會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡破壞。（）97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對(duì)面略偏向排氣門一側(cè)缸壁磨損量較大因素，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差。（）100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所相應(yīng)缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形規(guī)律是：呈兩端低，中間高弧形。（）102、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必要在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過(guò)1.0mm。（）104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查最簡(jiǎn)樸辦法是用敲擊法來(lái)判斷。（）105、發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正普通可采用壓床熱壓校正，這種辦法可省去時(shí)效解決。（）106、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必要測(cè)量凸輪圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞因素是承受了突然交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。（）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤(rùn)滑劑中具有少量酸類物質(zhì)，因而潤(rùn)滑好摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱解決工藝過(guò)程涉及加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段。（）111、熱解決是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻一種工藝辦法。（）112、鋼退火重要目之一是消除冷加工產(chǎn)生加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開(kāi)裂，鑄件都必要經(jīng)去應(yīng)力退火解決。（）114、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)重要作用是密封、導(dǎo)熱，因而普通活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）115、為提高發(fā)動(dòng)機(jī)連桿強(qiáng)度和剛度，要對(duì)其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化解決。（）116、發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱兩者缺一不可。（）117、發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)相比，可減少噪聲和成本。（）118、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。（）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動(dòng)盤分離。（）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋。（）121、等速萬(wàn)向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋半軸上。（）122、單級(jí)主減速器常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。（）124、汽車在平坦公路上直線行駛時(shí)，差速器行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（）125、東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（）126、桑塔納型轎車前輪采用是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。（）127、浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器制動(dòng)間隙由輪缸活塞上橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。（）128、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。（）129、解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（）130、先后獨(dú)立方式雙回路液壓傳動(dòng)裝置，由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立回路分別控制車輪制動(dòng)器。（）131、制動(dòng)主缸作用是將制動(dòng)踏板輸入機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。（）132、北京BJN型汽車前制動(dòng)器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（）133、蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。（）134、每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s。（）135、選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金層加厚并可鏜削或刮削軸承。（）136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù)。（）139、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱由于能自動(dòng)補(bǔ)償氣門間隙，因此不再需要人工調(diào)節(jié)氣門間隙。（）140、汽油泵進(jìn)出油閥安裝無(wú)方向規(guī)定。（）141、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（）142、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小。（）143、離合器主從動(dòng)盤之間摩擦面積越大所傳遞轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器積極圓錐齒輪工作面上浮現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（）145、汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。（）146、解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、北京BJ2023型汽車采用自動(dòng)增力式前輪制動(dòng)器。（）149、硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)用硅二極管整流。（）150、汽車啟動(dòng)機(jī)電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。（）151、汽車蓄電池普通由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。（）152、蓄電池上通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（）154、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸第三號(hào)軸承具備止推功能。（）155、裝配桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)有“TOP”一面朝上。（）156、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）157、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管配合間隙為0.02—0.04mm。（）158、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無(wú)上下面之分。（）159、安裝桑塔納GLS型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器時(shí)，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）160、桑塔納型轎車離合器踏板總行程為130—150mm。（）161、制動(dòng)分泵皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）162、汽車氣壓制動(dòng)器制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù)。（）163、汽車氣壓制動(dòng)器空氣壓縮機(jī)組裝后，可直接裝車使用。（）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處在直線行駛位置。（）165、凸輪軸修理尺寸分6個(gè)級(jí)別，級(jí)差為0.20mm。（）166、車架縱梁上平面及側(cè)面縱向直線度公差為其長(zhǎng)度1‰.（）167、驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載實(shí)驗(yàn)。（）168、發(fā)電機(jī)通過(guò)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)可檢測(cè)其與否有故障。（）169、東風(fēng)EQ1090型汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，電流不不不大于90A，電壓為12V。（）170、《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028—87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（）171、《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028—87）合用于使用中汽車用汽油機(jī)油質(zhì)量監(jiān)控和更換。（）172、在廢氣排放檢測(cè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤(rùn)滑油溫度都應(yīng)符合規(guī)定。（）173、汽油車廢氣排放檢測(cè)是在怠速狀況下進(jìn)行。（）174、用煙度計(jì)檢查柴油車時(shí)，要檢查柴油內(nèi)與否加有消煙劑，如果沒(méi)有，應(yīng)予加上。（）

二、選取題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯削弱或消失，則闡明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門腳異響2、用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值B、最小值C、一半D、兩倍3、（）誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定期間，然后在靜止空氣中進(jìn)行冷卻熱解決辦法稱為（）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過(guò)（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙使用極限為（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)（）可導(dǎo)致活塞環(huán)初期折斷。A、開(kāi)口間隙過(guò)小B、漏光度過(guò)小C、開(kāi)口間隙過(guò)大D、背隙過(guò)大8、零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)時(shí)，容許誤差為（）g.m。A、5—15B、10—35C、10—18D、10—5010、從機(jī)油口處聽(tīng)，聲音清脆并且有較大“鐺鐺”聲，則闡明（）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是（）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（）響聲。A、無(wú)節(jié)奏B、渾濁有節(jié)奏C、鈍啞無(wú)節(jié)奏D、有節(jié)奏“嗒嗒”14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律互大互小B、有規(guī)律大小同樣C、無(wú)規(guī)律大小同樣D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲削弱，則也許端隙過(guò)大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一種齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速狀況下，變速器均有“咝咝”聲，闡明（）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過(guò)大21、汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（）。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個(gè)別齒輪折斷D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則闡明（）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動(dòng)C、嚙合間隙過(guò)大D、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，闡明（）A、齒隙過(guò)大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞24、汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)導(dǎo)致（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸25、汽車分離軸承缺少潤(rùn)滑油，會(huì)導(dǎo)致（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸26、汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，同步可嗅到焦臭味，此故障也許是（）。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速箱脫檔27、（）屬于解放CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、掛高速擋時(shí)，油門發(fā)抖D、起步時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲28、傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）。A、異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)D、車速不穩(wěn)29、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚓”撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓啦”撞擊聲，是（）異響。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋31、汽車行駛時(shí)，變換車速，如浮現(xiàn)“咔啦、咔啦”撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（）。A、軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸排列破壞C、螺栓松動(dòng)D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓過(guò)緊32、汽車后橋某一部位齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋D、起步33、汽車后橋某一部位齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、汽車直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，也許是（）有故障。A、積極錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)軸承D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪配合間隙和嚙合印痕與否適當(dāng)。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中突然浮現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐積極齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并隨著后橋殼溫度升高。A、損壞B、過(guò)緊C、過(guò)松D、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無(wú)異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中怠速旁通閥是（）系統(tǒng)構(gòu)成某些。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力是（）。A、怠速旁通閥B、進(jìn)氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力是（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存儲(chǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速45、與老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（）。A、5%—10%B、10%—15%C、15%—20%D、20%46、與老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可減少（）。A、5%—10%B、10%—15%C、15%—20%D、20%47、與老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A、綜合B、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量（）A、開(kāi)環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、點(diǎn)火控制D、開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制均有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)因素是（）A、低壓電路斷路B、供油局限性C、混合氣過(guò)稀D、混合氣過(guò)濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)由不暢51、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、柴油機(jī)噴油泵供油拉桿由（）控制。A、調(diào)速器B、油量限制器C、調(diào)速杠桿D、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。A、泵體上B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D、分泵55、兩速式調(diào)速器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)變化（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油58、YC6105QC型柴油機(jī)采用長(zhǎng)形孔式噴油器，有（）個(gè)噴孔，孔徑為0.32mm。A、3B、4C、5D、659、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器重要構(gòu)成某些，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、柴油機(jī)輸油泵活塞與泵體，是通過(guò)選配和（）而達(dá)到高精度配合，故無(wú)互換性。A、珩磨B、鏜磨C、研磨D、光磨61、甲以為柴油機(jī)輸油泵供油量可以調(diào)節(jié)，乙以為不可以，你以為（）對(duì)。A、甲B、乙C、甲和乙D、其她62、YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片式D、活塞式63、汽油機(jī)（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、東風(fēng)EQ1090型汽車裝有附加電阻線電阻值約為（）Ω。A、1.2B、1.8C、1.5D、1.765、汽油機(jī)分電器中（）由分火頭和分電器蓋構(gòu)成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、原則型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型67、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代老式點(diǎn)火系中（）。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、電容器D、點(diǎn)火線圈68、桑塔納型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子點(diǎn)火模塊具備恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（）A、8.5AB、5.5AC、6.5AD、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓為（）級(jí)。A、mVB、VC、kVD、μV71、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難重要因素。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢通D、點(diǎn)火錯(cuò)亂72、（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難重要因素。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂73、（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)重要因素。A、油路但是油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早74、（），排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)是聲音B、可聽(tīng)到不持續(xù)爆發(fā)聲音C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力75、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)現(xiàn)象體現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)時(shí)，可聽(tīng)到（），同步排氣管有少量排煙。A、不持續(xù)爆發(fā)聲B、持續(xù)爆發(fā)聲C、不持續(xù)敲缸聲D、持續(xù)敲缸聲76、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力局限性，這種故障往往隨著著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常77、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往隨著著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)一方面應(yīng)從（）方面查找因素。A、空氣供應(yīng)B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻79、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)汽缸壓力溫度等方面查找因素。A、噴油時(shí)刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器80、柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?，?huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、最高轉(zhuǎn)速下降B、最高轉(zhuǎn)速上升C、啟動(dòng)困難D、怠速下降81、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力局限性，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（）測(cè)量器具。A、原則B、專用C、通用D、長(zhǎng)度專用83、（）測(cè)量器具專門用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量。A、通用B、專用C、原則D、機(jī)械式84、有刻度測(cè)量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會(huì)影響估讀（）。A、參數(shù)B、精度C、單位D、標(biāo)量85、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損量時(shí)，一方面按原則缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測(cè)量辦法是（）測(cè)量法。A、間接B、綜合C、比較D、積極86、用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋平面度誤差，此辦法稱為（）測(cè)量法。A、直接B、間接C、比較D、綜合87、對(duì)同一零件做多次重復(fù)測(cè)量，測(cè)量值不同，只是在一定限度上近似于（）。A、真值B、原則值C、工藝規(guī)定D、公差值88、由于測(cè)量器具構(gòu)造不符合理論規(guī)定而產(chǎn)生誤差，稱為（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、設(shè)計(jì)D、人為89、甲乙二人在相似溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件，成果甲乙二人所測(cè)得值不同，那么甲乙二人之間測(cè)量誤差屬于（）誤差。A、環(huán)境B、辦法C、人為D、隨機(jī)90、在測(cè)量汽車零件過(guò)程中，實(shí)測(cè)值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、人為D、辦法91、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)圓柱度、圓度誤差時(shí)，一方面要擬定汽缸（），才干校對(duì)量缸表。A、磨損尺寸B、原則尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測(cè)汽車離合器從動(dòng)盤時(shí)，只要測(cè)量其（）誤差即可。A、端面平面度B、圓度C、端面圓跳動(dòng)D、端面垂直度93、把報(bào)廢件定為影響汽車修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車修理（）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)規(guī)定94、某零件通過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)規(guī)定原則，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線通過(guò)裂紋處時(shí)，會(huì)因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場(chǎng)和磁極。A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng)96、運(yùn)用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測(cè)，必要使裂紋（）磁力線方向。A、垂直于B、平行于C、穿過(guò)D、順著97、用（）材料制成零件有隱傷（如裂紋等）時(shí)，不能用磁力探傷法檢測(cè)。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鎳合金98、進(jìn)行熒光探傷時(shí)，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱目是使裂紋中熒光液（），便于檢測(cè)。A、蒸發(fā)B、向內(nèi)滲入C、變色D、擴(kuò)散99、對(duì)零件熒光探傷時(shí)，普通用（）燈光照射。A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動(dòng)不平衡產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一部位（）過(guò)大而導(dǎo)致。A、離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí)，普通是在曲軸（）處用鉆孔去除材料辦法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）。A、對(duì)口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處在上止點(diǎn)時(shí)（）所相應(yīng)缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)104、普通狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈（）特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、上下相似D、腰鼓形105、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向磨損呈不規(guī)則（）。A、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向磨損量最大位置普通在進(jìn)氣門（），略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、背面C、對(duì)面D、下面107、變速器（）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、先后壁108、變速器先后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱度109、發(fā)動(dòng)機(jī)上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。A、鏜削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正110、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損限度時(shí)，為精確起見(jiàn)，應(yīng)在不同位置和方向測(cè)出至少（）個(gè)值。A、2B、4C、6D、8111、桑塔納型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，各缸壓力差應(yīng)不不大于（）MPa。A、0.4B、0.35C、0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面（）可用直尺和塞尺測(cè)量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋檢查辦法普通用（）。A、水壓實(shí)驗(yàn)法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車原則半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則闡明橋殼（）。A、扭曲變形B、彎曲變形C、磨損嚴(yán)重D、裝配有誤115、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸圓度和圓柱度誤差普通用（）來(lái)測(cè)量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、擬定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，除依照測(cè)量圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于V型架上，應(yīng)用（）檢測(cè)凸輪軸彎曲限度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺118、零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在（）條件下產(chǎn)生。A、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤(rùn)滑不良119、汽車軸承滾子（）是由于表面疲勞磨損導(dǎo)致。A、破碎B、扭曲C、變色D、麻點(diǎn)120、汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損121、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕重要因素是：缸套與（）接觸在高頻振動(dòng)下形成。A、機(jī)油B、水C、酸類D、堿類122、當(dāng)燃油中（）含量高時(shí)，會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁、氣門等處腐蝕。A、碳B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水作用可形成對(duì)零件有腐蝕作用物質(zhì)。A、酸類B、堿類C、鹽類D中性124、熱解決可使鋼材內(nèi)部（）變化，從而變化性能。A、性能B、強(qiáng)度C、組織構(gòu)造D、化學(xué)成分125、鋼材經(jīng)退火解決后可使其（）A、強(qiáng)度減少B、硬度減少C、硬度提高D、強(qiáng)度提高126、為防止鑄件、焊接件變形或開(kāi)裂，普通采用（）退火工藝進(jìn)行熱解決。A、完全B、不完全C、去應(yīng)力D、球化127、為改進(jìn)工件切削加工性能，應(yīng)對(duì)工件采用（）退火解決。A、完全B、不完全C、球化D、去應(yīng)力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好（）。A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、（）是最慣用淬火冷卻介質(zhì)。A、油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在（）解決后一種熱解決辦法。A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、氮化131、用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角必要在（）上進(jìn)行。A、噴油器實(shí)驗(yàn)器B、噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)C、臺(tái)架D、汽車132、調(diào)節(jié)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，依照噴油泵（）調(diào)節(jié)別的各缸。A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角133、YC6105QC型柴油機(jī)供油提前角為（）度。A、12—14B、14—16C、16—20D、18—22134、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)節(jié)前，應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作。A、噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)B、噴油器實(shí)驗(yàn)器C、噴油器清洗器D、壓力表135、柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器實(shí)驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后（）A、0號(hào)輕柴油B、煤油C、液壓油D、機(jī)械油136、如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上（）和燃油系統(tǒng)密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管137、桑塔納GLi型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A、200±20B、250±20C、300±20D、400±20138、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器139、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)火線圈電壓B、發(fā)電機(jī)電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器140、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪葉片不在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器輸出電壓值為（）V。A、1—5B、2—9C、3—10D、4—11141、奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，限制曲軸軸向移動(dòng)。A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)是（）。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通過(guò)（）驅(qū)動(dòng)氣門，從而簡(jiǎn)化了氣門傳動(dòng)組。A、搖臂B、推桿C、挺柱D、液力挺柱144、采用液力挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組沖擊和噪聲減小或消除了，其重要因素是在此構(gòu)造中沒(méi)有了（）。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧145、發(fā)動(dòng)機(jī)化油器主供油裝置運(yùn)用空氣滲入主噴管，導(dǎo)致主量孔處真空度減少，使噴油管內(nèi)（）。A、噴油量減少B、噴油量增長(zhǎng)C、噴油量中斷D、真空度減少146、發(fā)動(dòng)機(jī)化油器啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)（）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過(guò)（）將離合器蓋與壓盤連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊148、當(dāng)汽車膜片彈簧離合器從動(dòng)盤磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤壓力將（）。A、減小B、增大C、不變D、消失149、變速器（）裝置作用是可防止同步掛上兩個(gè)擋。A、互鎖B、自鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷150、汽車變速器在換擋過(guò)程中，必要使即將嚙合一對(duì)齒輪（）達(dá)到相似，這樣才干順利掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前驅(qū)動(dòng)橋半軸上均安裝（）萬(wàn)向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速152、下列不屬于差速器是（）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具備轉(zhuǎn)矩平均分派特點(diǎn)，因而當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得轉(zhuǎn)矩（）。A、不不大于左輪轉(zhuǎn)矩B、不大于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154、轎車輪輞普通是（）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎尺寸如果為34×7，其中“×”表達(dá)（）。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156、桑塔納型轎車雙回路液壓制動(dòng)裝置采用是（）。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納型轎車采用是（）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158、汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（）作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定氣壓范疇內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥159、雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效，此時(shí)（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動(dòng)效能減少160、汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中氣壓調(diào)節(jié)器上螺釘旋入時(shí)（）。A、氣壓減少B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車行駛時(shí)，充電批示燈由亮轉(zhuǎn)滅，闡明（）。A、發(fā)電機(jī)處在她勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處在自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、批示燈損壞162、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制電流是發(fā)電機(jī)（）。A、勵(lì)磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓163、汽車交流發(fā)電機(jī)（）產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈164、對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，甲以為應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙以為在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你以為（）對(duì)的。A、甲B、乙C、甲和乙D、其她165、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí)，（）某些必要斷開(kāi)電源。A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明166、測(cè)試汽車關(guān)于電阻及傳感器必要使用（）萬(wàn)用表。A、模仿式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模仿式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、突然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處在（）狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速170、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路與否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模仿式萬(wàn)用表D、油壓表和數(shù)字式萬(wàn)用表171、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器與否有故障。A、模仿式萬(wàn)用表B、萬(wàn)用表C、油壓表D、油壓表或萬(wàn)用表172、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與否有故障。A、萬(wàn)用表B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模仿式萬(wàn)用表D、試燈或萬(wàn)用表173、檢測(cè)汽車電氣線路與否斷路應(yīng)選取萬(wàn)用表（）擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車萬(wàn)用表測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口溫度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)176、檢測(cè)桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí)，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min，變速器處在空擋。A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50177、檢測(cè)桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少在（）℃，油溫達(dá)到60℃。A、60B、70C、80D、90178、打開(kāi)桑塔納GLS型轎車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字萬(wàn)用表（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子電壓，可檢測(cè)點(diǎn)火控制器故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓179、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字萬(wàn)用表（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小與否符合技術(shù)規(guī)定。A、紅筆搭鐵，黑筆搭鐵B、紅筆搭鐵C、黑筆搭鐵，紅筆搭鐵D、黑筆搭鐵180、用數(shù)字萬(wàn)用表（）可檢測(cè)點(diǎn)火線圈與否有故障。A、歐姆擋B、電壓擋C、千歐擋D