無縫線路焊接鎖定施工方案樣本

目錄1.編制根據(jù) 11.1.編制根據(jù) 11.2.編制原則 11.3.編制范疇 22.工程概況 22.1.線路重要技術(shù)原則 22.2.工程概述 32.3.重要工程量 33.工期安排 44.施工準備 44.1內(nèi)業(yè)準備 44.2外業(yè)準備 45.重要施工方案 55.1無縫閃光焊接施工方案 55.1.1施工辦法 55.1.2施工流程 55.1.3焊前準備 65.1.4焊前設(shè)備檢查 65.1.5焊機對位 65.1.6焊接和推凸 65.1.7焊后正火 75.1.8鋼軌焊后粗打磨 75.1.9探傷 85.1.10鋼軌精整及平直度檢查規(guī)定 85.1.11數(shù)據(jù)記錄及分析 95.1.12線路恢復(fù)、清理現(xiàn)場 95.2放散鎖定施工方案 95.2.1施工程序 95.2.2施工工藝流程 95.2.3位移觀測樁設(shè)立 105.2.4滾筒放散法 125.2.5拉伸滾筒放散法 126.勞動組織 137.設(shè)備機具配備 148.施工技術(shù)原則及質(zhì)量規(guī)定 158.1移動式閃光焊接質(zhì)量規(guī)定 158.2應(yīng)力放散及鎖定質(zhì)量規(guī)定 179.安全保證辦法 189.1安全管理目的 189.2安全管理機構(gòu) 189.2.1安全領(lǐng)導小組 189.2.2安全生產(chǎn)保證體系 189.3重要安全保證辦法 199.3.1嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制 199.3.2加強安全生產(chǎn)教誨 209.3.3認真貫徹安全技術(shù)辦法 209.3.4建立健全安全檢查制度及安全事故報告制度 2010.質(zhì)量保證辦法 2210.1質(zhì)量管理目的 2210.2質(zhì)量保證體系 2210.2.1質(zhì)量管理機構(gòu) 2210.2.2質(zhì)量保證體系框圖 2310.3重要質(zhì)量保證辦法 2310.3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 2310.3.2堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度 2510.3.3建立測量復(fù)核制度 2510.3.4建立教誨、培訓、持證上崗制度 2510.3.5質(zhì)量事故報告制度 2610.3.6建立質(zhì)量獎罰制度 2611.工期保證辦法 2611.1保證工期組織管理辦法 2611.2保證工期技術(shù)辦法 2712.文明施工辦法 2813.應(yīng)急預(yù)案辦法 2913.1安全應(yīng)急預(yù)案辦法 2913.2各類事故現(xiàn)場救援應(yīng)急預(yù)案辦法 31無縫線路焊接鎖定施工方案1.編制根據(jù)1.1.編制根據(jù)1.《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10754-）；2.《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[]241號）；3.《客運專線鐵路無砟軌道和道岔施工原則化管理要點》（鐵工管〔〕226號）；4.中鐵第四勘察設(shè)計院有關(guān)圖紙和資料闡明；5.滬昆客專江西公司有關(guān)會議紀要；6.滬昆客專江西公司最新指引性施工組織設(shè)計；7.現(xiàn)場施工調(diào)查狀況及類似工程施工經(jīng)驗；8.鋼軌焊接第1某些：通用技術(shù)（TB/T1632.1-）；鋼軌焊接第2某些：閃光焊接（TB/T1632.2-）;9.依照GB/T9001-質(zhì)量管理體系、GB/T24001-環(huán)境管理體系、GB/T28001-職業(yè)健康安全和ISO10012測量管理體系建立中鐵四局集團質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康管理安全及測量管理體系；1.2.編制原則1.堅持"防止為主，安全第一"指引思想，結(jié)合本工程特點，制定積極有效安全管理、技術(shù)、組織辦法，保證人身安全和工程安全。2.針對本標段工程特點和質(zhì)量目的規(guī)定，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量。3.以服務(wù)主體工程，滿足實際需要為基準，實事求是，力求經(jīng)濟、合用、合理、可行。4.高度注重文明施工和環(huán)保工作。5.科學安排各項施工程序，實現(xiàn)施工組織持續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.3.編制范疇新建滬昆鐵路客運專線江西段HKJX-7標軌道工程（DK569+839.17—DK825+035）無縫線路閃光焊接及鎖定施工。2.工程概況2.1.線路重要技術(shù)原則杭長客運專線線路重要技術(shù)原則為：1.鐵路級別：客運專線；2.正線數(shù)目：雙線；3.設(shè)計時速：350Km/h；4.線間距：5.0m；5.最小曲線半徑：7000m；6.最大設(shè)計坡度：20‰；7.到發(fā)線有效長度：650m；8.牽引種類：電力；9.列車類型：動車組；10.列車運營控制方式：自動控制；11.運送調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中；12.建筑限界：新建時速300～350公里客運專線建筑限界；13.軌道構(gòu)造：CTRSII型板式無砟軌道構(gòu)造型式。2.2.工程概述新建杭長鐵路客運專線（江西段HKJX-7標軌道工程），從南昌西站起，線路向西，經(jīng)高安市以北3km、新余市以北6km設(shè)站之后，在宜春市東南4km處設(shè)宜春東站，之后基本并行G320至萍鄉(xiāng)，在萍鄉(xiāng)以北4km處設(shè)萍鄉(xiāng)北站，后四跨萍水經(jīng)湘贛省界進入湖南省境內(nèi)。共設(shè)5個車站，自東向西分別為南昌西站、高安站、新余北站、宜春東站、萍鄉(xiāng)北站。杭長客專HKJX-7標軌道工程無縫線路焊接鎖定施工范疇為：DK569+839.17至DK825+035，其中正線焊接鎖定511.185鋪軌公里，站線焊接鎖定33.908鋪軌公里。2.3.重要工程量杭長客專江西段HKJX-7標軌道工程無縫線路焊接鎖定重要工程數(shù)量見表2-1。表2-1重要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1江西段正線焊接鎖定鋪軌公里511.1852南昌西站站線焊接鎖定鋪軌公里13.3273南昌西動車走行線焊接鎖定鋪軌公里3.3714杭長向莆聯(lián)系線焊接鎖定鋪軌公里5.9985高安站站線焊接鎖定鋪軌公里2.1656新余北站站線焊接鎖定鋪軌公里3.3127宜春東站高速場焊接鎖定鋪軌公里2.5768萍鄉(xiāng)北站站線焊接鎖定鋪軌公里5.0709總計鋪軌公里545.0933.工期安排杭長客專江西段HKJX-7標軌道工程無縫線路焊接鎖定籌劃于7月20日開始施工，一方面從宜春東站向南昌方向，宜春以東焊接鎖定施工完畢后向贛湘省界方向施工。無縫線路焊接鎖定詳細施工籌劃見表3-1。表3-1無縫線路焊接鎖定施工籌劃安排表序號施工內(nèi)容開始時間結(jié)束時間備注1宜春東站至新余北站.7.20.8.82新余北站至高安站.8.09.9.13高安站至DK569+839.17東焊軌點.9.2.10.54宜春東站至萍鄉(xiāng)北站.10.6.10.285萍鄉(xiāng)北站至DK825+035(贛湘省界).10.29.11.104.施工準備4.1內(nèi)業(yè)準備1.組織技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，并熟悉有關(guān)施工、設(shè)計文獻以及無砟軌道有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等。2.編制無縫線路焊接放散有關(guān)技術(shù)資料。3.組織技術(shù)人員和施工人員認真學習實行性施工組織設(shè)計、作業(yè)指引書和設(shè)計技術(shù)交底。4.制定有關(guān)施工安全保證辦法及應(yīng)急預(yù)案。4.2外業(yè)準備1.貫徹現(xiàn)場閃光焊接施工所需要人員、工具、機械設(shè)備，并調(diào)遣到位。2.依照鋼軌焊接原則TB／T1632.1-規(guī)定，施工單位現(xiàn)場配備移動閃光焊設(shè)備均應(yīng)通過相應(yīng)鋼軌生產(chǎn)廠及鋼軌牌號型式檢查，提交型檢擬定各項工藝參數(shù)后才可以實行焊接。3.無縫軌道鋼軌施工后方可焊接。4.施工隊伍進場，安排好施工隊伍住宿；5.施工機械設(shè)備及各種小型工機具進場及調(diào)試，如焊機、內(nèi)燃機扳手、撞軌器、液壓鋼軌拉伸器等，進場后認真調(diào)試其性能，各種檢測、測量儀器使用前校準。6.放散鎖定前，按照單元軌節(jié)布置表及位移觀測樁埋設(shè)闡明將位移觀測樁提前埋設(shè)到位。5.重要施工方案5.1無縫閃光焊接施工方案5.1.1施工辦法現(xiàn)場閃光接觸焊分為工地單元軌節(jié)焊接和應(yīng)力放散鎖定焊。在長軌鋪設(shè)完畢后，開始實行單元軌節(jié)焊接，實行單元軌節(jié)焊接，即將已鋪設(shè)500m長軌焊接成1-2km單元軌節(jié)。待此單元軌節(jié)應(yīng)力放散鎖定后與下一單元長軌進行鎖定焊接。5.1.2施工流程鋼軌焊接流程圖見圖5-1。圖5-1移動式閃光焊焊接工藝流程圖5.1.3焊前準備1.矯直鋼軌采用矯直辦法糾正鋼軌端部彎曲。對于無法矯直鋼軌端部彎曲，應(yīng)將彎曲鋼軌端部鋸切掉，鋸切后鋼軌端面斜度不應(yīng)不不大于0.8mm。2.焊前除銹運用手提式砂輪機在距待焊鋼軌端面600mm范疇內(nèi)除去氧化皮并打磨夾緊區(qū)；鋼軌與閃光焊電極接觸部位應(yīng)除銹打磨，接觸面不得有任何污垢；若廠家鋼印在該處，打磨成與軌腰平齊，但切虧母材量≯0.2mm。若打磨后待焊時間超過24小時或打磨后有油水、沾污，則必要重新打磨解決。5.1.4焊前設(shè)備檢查焊接前應(yīng)按照焊機使用闡明檢查主機、冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)與否正常；檢查動力電壓、水溫、水位、油溫、油位鉗口上焊碴及其他碎屑、推瘤刀上焊接飛濺物與否清除。焊接參數(shù)與否符合實驗成果。一切正常之后，在操作司機、班長簽字確認后方可進行焊接工作。5.1.5焊機對位準備工作完畢后，用軌道車推送移動式焊軌車運營到焊接接頭處，特制集裝箱將二位端前墻向上旋轉(zhuǎn)到與頂棚平齊并鎖定。起吊機構(gòu)連同焊機沿軌道向外移動至端墻外平臺；吊臂驅(qū)動油缸伸長降下旋轉(zhuǎn)臂,將焊機降下接近鋼軌，運用轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使焊機進入焊接工作位置；將焊機落下置于鋼軌上，保證兩鋼軌間隙位于導軸上標記正下方,減少焊機直到壓在鋼軌上。5.1.6焊接和推凸 焊機機頭上兩對鉗口將兩鋼軌軌頭夾緊，自動對準系統(tǒng)接頭兩側(cè)各500mm范疇內(nèi)在水平和縱向兩個方向上自動非常精準地對準（兩端鋼軌在縱向同步被相對抬高0.6～0.8mm/m）。兩鉗口在通以400V直流電壓后形成兩個高壓電極，提高焊接電流。啟動焊接，激活自動焊接工序；分別進入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段（該階段應(yīng)鎖定鋼軌夾緊選取開關(guān)，防止在焊接周期結(jié)束時焊機再次夾緊鋼軌）、低壓閃光，加速閃光、以及頂鍛階段。頂鍛完畢后來整個焊接過程結(jié)束。隨后鋼軌夾緊裝置迅速松開兩鉗口，在焊機頭內(nèi)推瘤刀及時進行推瘤，從而完畢一側(cè)鋼軌焊接作業(yè)。焊機機架張開到最大位置，起升焊機直至完全離開鋼軌焊接接頭，去除推瘤焊碴，清潔焊機內(nèi)部。然后將焊機調(diào)節(jié)到另一側(cè)完畢鋼軌焊接。在完畢一組焊接接頭后，每間隔三根軌枕上緊扣件，焊機前行到下一種焊接接頭處。焊接和推凸技術(shù)規(guī)定:①焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡推凸余量不應(yīng)不不大于1mm，其她位置推凸余量不得不不大于2mm。推凸不得切及母材，推凸時不應(yīng)將焊渣擠入母材，焊渣不應(yīng)劃傷母材。②推凸后未經(jīng)打磨解決狀況下，應(yīng)使用長度為1m檢測尺和塞尺檢查接頭錯邊，在焊縫兩側(cè)各15mm位置測量計算接頭錯邊量，容許接頭錯邊量見本指引書中質(zhì)量原則，對于接頭錯邊量超過最大容許值焊接接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100m位置切掉鋼軌焊接接頭，且不得切虧母材,殘瘤平面應(yīng)平整。5.1.7焊后正火正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力條件下進行。焊接接頭溫度應(yīng)低于500℃（軌頭表面）時方可正火加熱，然后用氧氣-乙炔加熱器將焊縫溫度加熱到850（軌底角）～950℃（軌頭）之間。軌頭冷卻宜采用自然冷卻。5.1.8鋼軌焊后粗打磨焊后打磨可以提成粗打磨和精細打磨，粗打磨運用手提式砂輪機對焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進行打磨；焊縫踏面部位在常溫下不能打虧,打磨時不得橫向打磨,打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍而應(yīng)平整有光澤。粗磨應(yīng)保證焊接接頭表面粗糙度可以滿足探傷掃查需要；焊接接頭非工作面垂直、水平方向錯邊應(yīng)進行縱向打磨過渡。5.1.9探傷每個鋼軌焊頭均應(yīng)進行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。探傷前應(yīng)將焊縫處溫度減少到40℃如下，并清理焊縫兩側(cè)銹斑、焊渣，保證探頭和鋼軌耦合良好并減少探頭磨損。冷卻可以采用澆水法進行，但澆水時軌頭溫度不得高于350℃。在經(jīng)打磨過焊接鋼軌軌底、軌腰、軌頭、軌底三角區(qū)上均勻涂抹探傷專用油，然后用探頭分別進行探傷。探傷成果不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔、夾渣等有害缺陷。探傷進行完畢。必要做好記錄完整、及時、精確。發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)將狀況附圖闡明，并填寫解決意見。5.1.10鋼軌精整及平直度檢查規(guī)定①外形精整規(guī)定：運用仿型打磨機對焊縫中心線兩側(cè)各450mm長度范疇內(nèi)軌頂面及軌頭內(nèi)側(cè)面精細打磨，工作邊進行精磨禁止使用外形精整辦法糾正超標平直度偏差和超標接頭錯邊。打磨時焊頭溫度不適當不不大于50℃。表5-1焊接接頭平直度容許偏差表部位軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底平直度0～+0.2mm0～+0.2mm0～+0.5mm備注：1、軌頂面中，符號“+”表達高出鋼軌母材規(guī)定基準面；2、軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表達凹進；3、軌底中，符號“+”表達凸出；②測量平直度規(guī)定：鋼軌焊接接頭溫度低于50℃，測量長度為1m，以焊縫中心線兩側(cè)各500mm位置鋼軌表面作為基準點。分別在軌頂面縱向中心線、軌頭側(cè)面工作邊上距軌頂面16mm處縱向線位置上，質(zhì)量原則見表5-1。5.1.11數(shù)據(jù)記錄及分析每完畢一種接頭焊接、除瘤、打磨、探傷后，應(yīng)將有關(guān)數(shù)據(jù)、信息等資料收集、整頓、同步加以分析、記錄存檔，。5.1.12線路恢復(fù)、清理現(xiàn)場焊接完畢后將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)，線路恢復(fù)時，扣配件應(yīng)安裝對的、配件齊全，并清理現(xiàn)場。5.2放散鎖定施工方案5.2.1施工程序應(yīng)力放散和鎖定是將已鋪設(shè)完畢線路，重新松開扣件、起升鋼軌、墊上滾筒使鋼軌處在自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌處在設(shè)計鎖定軌溫時“零”應(yīng)力狀態(tài)下，將線路鎖定完畢無縫線路過程。依照測量軌溫判斷，當軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范疇內(nèi)時采用“滾筒放散法”；當軌溫在設(shè)計鎖定軌溫如下時采用“拉伸滾筒放散法”，線路鎖定焊重要采用K922移動式閃光焊焊接，長軌與道岔焊聯(lián)鎖定采用鋁熱焊焊接。5.2.2施工工藝流程應(yīng)力放散及鎖定施工有兩種放散辦法，第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范疇內(nèi)，放散時在鋼軌下加墊滾筒，運用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路；第二種辦法稱為拉伸器滾筒放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散單元軌節(jié)一端與已放散鎖定線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，依照當時軌溫計算出單元軌節(jié)拉伸量，等單元軌節(jié)在當時施工溫度下處在自由伸縮狀態(tài)時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算出拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區(qū)間線路將依照現(xiàn)場軌溫靈活采用放散辦法，線路應(yīng)力放散規(guī)定均勻、精確、徹底。滾筒放散法工藝流程：施工準備——設(shè)立暫時位移觀測點——拆卸扣件——軌下墊滾筒——軌溫測量（設(shè)計鎖定軌溫范疇內(nèi)）——撞軌、應(yīng)力放散——觀測位移量——鋼軌反彈——落軌——鎖定線路——設(shè)立位移觀測標志——質(zhì)量檢查拉伸滾筒放散法工藝流程：施工準備——設(shè)立暫時位移觀測點——拆卸扣件——軌下墊滾筒——撞軌、應(yīng)力放散——鋼軌反彈——軌溫測量（低于設(shè)計鎖定軌溫范疇）——鋼軌拉伸、撞軌——觀測位移量——落軌——鎖定線路——設(shè)立位移觀測標志——質(zhì)量檢查5.2.3位移觀測樁設(shè)立1．設(shè)立原則位移觀測樁設(shè)立應(yīng)符合規(guī)定，必要牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后及時進行標記，標記應(yīng)明顯、耐久、可靠。單元軌節(jié)起終點位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭相應(yīng)。道岔區(qū)位移觀測樁必要設(shè)立精確。2.設(shè)立位置線路和道岔均按單元軌節(jié)設(shè)立位移觀測樁，設(shè)立規(guī)定見下圖。無砟軌道區(qū)段設(shè)立辦法：在位移觀測樁設(shè)立里程無砟軌道板上（鋼軌軌底外側(cè)）用紅白油漆噴一種紅白油漆為界矩形塊，然后再用三角尺以紅白油漆分界線為基準，垂直引至鋼軌軌腰中心，貼上帶刻度標尺。有砟軌道區(qū)段設(shè)立辦法：路基地段采用埋設(shè)位移觀測樁形式，然后采用位移觀測儀輔助貼觀測標尺；橋梁地段可設(shè)立于橋面防撞墻上。注：橋梁地段設(shè)立在橋梁固定支座端，與單元軌節(jié)起終點位移觀測樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相應(yīng)，縱向相錯量不得不不大于30m，位移觀測樁間相對位置應(yīng)保持基本不變。3.位移觀測樁編號跨區(qū)間無縫線路位移觀測樁按里程遞增方向順序編號。編號辦法為“X-X”，橫線前數(shù)字為單元軌節(jié)順序號，橫線后為單元軌節(jié)內(nèi)樁號，編號均以阿拉伯數(shù)字標注，并在樁號右上方標“#”號?，F(xiàn)場編號應(yīng)標記清晰、耐久。（4）位移觀測樁位移量觀測與記錄鋼軌應(yīng)力放散及鎖定后應(yīng)組織技術(shù)員定期進行鋼軌縱向位移量觀測并認真記錄縱向位移量。5.2.4滾筒放散法1.測量軌溫，當施工時鋼軌溫度在設(shè)計鎖定軌溫范疇內(nèi)時，采用滾筒放散法施工。2.按施工籌劃，將滾筒用軌道車運至現(xiàn)場，并按每隔5-10米放置一種滾筒按雙股進行布置。3.拆下扣件墊上滾筒，用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散結(jié)束長鋼軌間軌縫在移動式閃光焊規(guī)定范疇內(nèi)；4.將待放散長鋼軌與已放散長鋼軌用閃光焊進行焊接，并打磨探傷合格；5.在待放散鋼軌長度范疇內(nèi)每隔100/150/200米（依照單元軌節(jié)長度擬定）設(shè)立1個暫時位移觀測點觀測鋼軌位移量。6.在線路放散全場范疇內(nèi)每300-500米左右設(shè)一處撞軌點，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，同步用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌可以自由伸縮，禁止敲擊軌頭及軌頂面，觀測各點位移量變化狀況。當鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌。7.鋼軌應(yīng)力放散均勻后撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同步檢查膠墊，有錯位者糾正。8.迅速上好距單元軌節(jié)末端50m-75m范疇內(nèi)所有扣件。同步作業(yè)人員均布在放散長軌范疇內(nèi)，由兩端向中間“隔三上一”上緊扣件；9.扣件“隔二上一”上完后，進行另一股鋼軌放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌所有放散完后，補齊所有扣件；10.標記位移觀測“零點”并記錄好原始放散數(shù)據(jù)。5.2.5拉伸滾筒放散法1.測量軌溫，當施工時鋼軌溫度低于設(shè)計鎖定軌溫范疇內(nèi)時，采用拉伸滾筒放散法施工。2.按施工籌劃，將滾筒用軌道車運至現(xiàn)場，并按每10米放置一種滾筒按雙股進行布置。3.拆下扣件墊上滾筒，用拉軌器拉鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散結(jié)束長鋼軌間軌縫在移動式閃光焊規(guī)定范疇內(nèi)。4.將待放散長鋼軌與已放散長鋼軌用閃光焊進行焊接，并打磨探傷合格。5.將長鋼軌未焊接一端用拉伸器固定于既有長鋼軌上，初步拉伸鋼軌并同步敲打鋼軌，松開拉伸器繼續(xù)用撞軌器撞擊并敲打鋼軌，觀測鋼軌各點位移，待各點位移穩(wěn)定后停止敲擊；6.長鋼軌處在自由狀態(tài)時，按每隔100/150/200米（依照單元軌節(jié)長度擬定）設(shè)立1個暫時位移觀測點，暫時觀測點可標于砼枕上易于觀測地方；7.在長鋼軌上測量五點軌溫，取平均溫度計算出各點拉伸量，各點固定人員進行位移觀測；8.拉伸鋼軌至規(guī)定拉伸量，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌同步用手錘敲擊鋼軌軌腰，禁止敲擊軌頭及軌頂面，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度進行布置。敲擊人員來回移動進行敲擊鋼軌；9.位移觀測人員觀測各點達到規(guī)定放散位移后即停止敲擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路；10.補齊扣件，卸下拉軌器，標記位移觀測“零”點。并記錄原始放散數(shù)據(jù)。6.勞動組織移動式閃光焊接作業(yè)人員配備見表6-1，應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)人員配備表見表6-2。表6-1移動式閃光焊接人員配備表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1現(xiàn)場指揮16除銹42領(lǐng)工員17鋼軌對中33技術(shù)人員28正火44焊機操作49打磨25拆除、安裝扣件2010探傷2表6-2應(yīng)力放散及鎖定人員配備表作業(yè)內(nèi)容作業(yè)人數(shù)備注管理人員12包括觀測點人員安全員2技術(shù)員2施工人員60每組6人,按照10組配備共計767.設(shè)備機具配備移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機具配備見表7-1，應(yīng)力放散及鎖定設(shè)備機具配備見表7-2。表7-1移動式閃光焊接作業(yè)設(shè)備機具配備表序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1移動焊機1臺8發(fā)電機2臺2液壓起道機2臺9撬棍15把3正火設(shè)備1套10扣件拆裝工具15把4仿型打磨機2臺111m平直尺4把5手提砂輪機4臺12軌溫計3個6探傷儀1臺13100m長卷尺1把7鋸軌機1臺表7-2應(yīng)力放散及鎖定設(shè)備機具配備表序號名稱單位數(shù)量1滾筒個4002對講機臺153電動扳手臺114壓機臺45撞軌器臺36拉伸器臺27鋸軌機臺28撬棍根259手錘把2010小平板車輛311軌道車輛112方尺把113軌溫表塊614位移觀測儀臺215油漆筆支1216放散標記模板套18.施工技術(shù)原則及質(zhì)量規(guī)定8.1移動式閃光焊接質(zhì)量規(guī)定1.鋼軌焊接接頭錯邊量容許誤差見下表8-1。表8-1鋼軌焊接接頭錯邊量容許誤差表接頭錯邊量位置接頭錯邊量最大容許值（mm）鋼軌頂面縱向中心線垂直方向0.5工作側(cè)面軌頂面下16mm水平方向0.5軌腳邊沿水平方向2.02.鋼軌表面質(zhì)量規(guī)定：焊接接頭軌頭工作面經(jīng)外形精整后表面不平度應(yīng)滿足：在焊縫中心線兩側(cè)各100mm范疇內(nèi)，表面不平度不不不大于0.2mm。軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊母材打磨深度不應(yīng)超過0.5mm.焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)浮現(xiàn)裂紋、劃傷、明顯壓痕、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等損傷。3.焊軌前必要按TB/T1632-《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》中關(guān)于規(guī)定進行型式檢查，擬定焊機工藝參數(shù)，檢查合格后方可施焊。4.焊接前，應(yīng)對焊機主、輔機，水冷系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，供電室等檢查，運轉(zhuǎn)正常方能開焊。5.現(xiàn)場鋼軌火焰正火時,鋼軌接頭溫度必要降至500℃6.焊接結(jié)束后，一名焊工松開焊機，另一名焊工及時清理掉鋼軌上焊瘤塊，焊縫處不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。7.焊接完畢后，對焊縫兩側(cè)500mm范疇內(nèi)需打磨，先粗打后精打，用一米直尺檢查焊縫頂面、側(cè)面平直度、光潔度須符合規(guī)范規(guī)定，但不得橫向打磨。8.對每一種焊縫，均需做超聲波探傷檢查，但須待焊縫處溫度冷卻到40℃9.外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機械損傷或熱損傷。10.焊接接頭非工作面垂直,水平方向錯邊應(yīng)進行縱向打磨過渡,過渡段長度不應(yīng)不不大于錯邊偏差10倍.軌底上、下角應(yīng)縱面打磨圓順。11.焊接接頭及其附近鋼軌表面不應(yīng)有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、打磨灼傷等傷損。8.2應(yīng)力放散及鎖定質(zhì)量規(guī)定1.位移觀測樁應(yīng)按設(shè)計埋設(shè)，單元軌節(jié)起終點位移觀測樁宜與單元軌節(jié)接頭相相應(yīng)，縱向相錯量不應(yīng)不不大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。2.位移觀測樁設(shè)立齊全、牢固可靠、易于觀測和不適當破換。敲擊時應(yīng)盡量保持一致，使震動達到最大。在單元軌節(jié)扣件未完全上齊時，拉伸器必要保壓不得撤除?！?℃。9.安全保證辦法9.1安全管理目的(1)實現(xiàn)安全零死亡。(2)杜絕重大及以上施工安全事故。(3)杜絕重大及以上道路交通責任事故。(4)杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故。(5)控制普通責任事故。9.2安全管理機構(gòu)9.2.1安全領(lǐng)導小組安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組職責：對施工安全生產(chǎn)工作進行全過程、全方位監(jiān)督、檢查、指引和管理。負責制定本工區(qū)安全檢查、評比辦法，制定各種保證安全特別是既有線行車安全有效辦法、防范對策。解決施工中安全隱患問題，分析、解決安全質(zhì)量事故,負責工區(qū)安全考核。9.2.2安全生產(chǎn)保證體系建立以項目經(jīng)理為首安全保證體系見圖9-1。與建設(shè)單位訂立安全生產(chǎn)合同書，堅持“安全第一、防止為主”和堅持“管生產(chǎn)必要管安全”原則，明確承擔安全施工責任和義務(wù)。重要安全設(shè)施必要堅持與主體工程“三同步”原則，即：同步設(shè)計、審批，同步施工，同步驗收，投入使用。項目經(jīng)理部和各項目隊分級負責，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工安全生產(chǎn)教誨為重點，開展創(chuàng)立安全原則工地活動，保證本標段工程施工安全。圖9-1安全保證體系框圖9.3重要安全保證辦法9.3.1嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制工區(qū)經(jīng)理、作業(yè)隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責任制度，及鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》。工區(qū)經(jīng)理部設(shè)工程管理部，配安檢工程師，作業(yè)隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導到位，工作到位，分工明確，責任到人。9.3.2加強安全生產(chǎn)教誨工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進行安全生產(chǎn)教誨，組織學習鐵道部關(guān)于施工安全規(guī)則、規(guī)定。并結(jié)合本段工程實際狀況制定安全辦法，進行宣教。堅持每周不少于兩小時安全教誨，由專業(yè)工程師或安全員針對施工項目，結(jié)合關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、機動車司機、電工等需經(jīng)培訓考試合格后，持證上崗操作。9.3.3認真貫徹安全技術(shù)辦法⑴為保證各項施工安全技術(shù)辦法順利實行，工區(qū)經(jīng)理部指派一名領(lǐng)導，專門負責安全工作。⑵在編制施工組織設(shè)計、制定施工方案和下達施工籌劃時，必要同步制定和下達施工安全技術(shù)辦法。⑶施工技術(shù)難點工序、新技術(shù)、新工藝和高處、起重作業(yè)、既有線安全防護，必要制定專項安全技術(shù)辦法進行技術(shù)交底，并組織關(guān)于專業(yè)人員進行實行，否則不準進行施工。9.3.4建立健全安全檢查制度及安全事故報告制度建立安全檢查制度，工區(qū)經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊每旬一次，工班一日一次檢查。檢查時領(lǐng)導帶隊、組織關(guān)于人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并將解決意見填入檢查記錄中。對重大問題填發(fā)安全隱患告知書，并制定對策辦法，限期整治，專人復(fù)查。在施工中若浮現(xiàn)危及行車安全和施工安全事故，應(yīng)在1小時內(nèi)向地主安監(jiān)部門及設(shè)計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主報告事故因素及導致?lián)p失，并備案，同步積極組織急救。一、執(zhí)行安全生產(chǎn)獎罰制度，強化勉勵和約束機制通過經(jīng)濟與行政手段有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與全體參戰(zhàn)員工切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，安全指標層層分解，定期考核兌現(xiàn)，真正做到“安全重任人人挑，人人肩上有指標”，充分調(diào)動全體員工注重安全，積極參加安全管理積極性，保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。二、執(zhí)行安全管理辦法嚴格按鐵道部《既有線施工安全管理辦法》關(guān)于規(guī)定進行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認施工組織設(shè)計或施工方案、沒有制定安全技術(shù)辦法，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全合同不準開工。三、建立既有線施工安全制度項目經(jīng)理部指派一名副經(jīng)理對既有線施工安全工作全權(quán)負責，成立既有線施工安全領(lǐng)導小組，作業(yè)隊成立既有線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；對施工安全作全方位負責，施工安全委員會不定期對施工現(xiàn)場（工點）安全狀況作實事求是評價，按建立安全生產(chǎn)獎罰制度進行獎罰，特別是對現(xiàn)場不負責防護人員，進行項目經(jīng)理部內(nèi)通報批評，必要時予以重罰。四、建立防護員工作制度施工地段設(shè)防護員及駐站聯(lián)系員；駐站聯(lián)系員、工地防護員必要通過嚴格訓練和考試合格，方可擔任該項工作。防護員在執(zhí)行職務(wù)時，必要穿著規(guī)定服裝，佩戴易于辨認證章。按規(guī)定戴齊防護信號和備品。防護員執(zhí)行職務(wù)時必要精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違背，應(yīng)及時停止其工作。防護員必要熟悉本區(qū)段內(nèi)列車運營狀況，特別規(guī)定熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以保證旅客列車安全。防護員必要持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導和安全管理人員檢查。五、安全原則工地建設(shè)施工中要做到安全“有序可控、基本穩(wěn)定”，建立安全原則工地是非常重要舉措。要保證安全原則工地建設(shè)，必要采用“宣傳發(fā)動、抓好教誨；認真規(guī)劃、詳細布置;制定原則、組織協(xié)調(diào);各抓共管、檢查貫徹;嚴格考核”辦法。10.質(zhì)量保證辦法10.1質(zhì)量管理目的符合國家和鐵道部關(guān)于原則、規(guī)定及設(shè)計文獻規(guī)定，檢查批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢查合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%，工程質(zhì)量零缺陷。10.2質(zhì)量保證體系10.2.1質(zhì)量管理機構(gòu)為保證本工程質(zhì)量目的實現(xiàn)，成立項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由工區(qū)經(jīng)理任組長，工區(qū)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師任副組長、質(zhì)量檢查工程師和有關(guān)部門負責人構(gòu)成。各作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)量員，各班組設(shè)兼職質(zhì)量員，形成三級質(zhì)量管理模式。10.2.2質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程項目順利實行和實現(xiàn)本工程質(zhì)量目的，依照項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系文獻規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教誨、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目質(zhì)量保證體系，保證構(gòu)造安全，主體工程質(zhì)量零缺陷。質(zhì)量保證體系框圖見圖10-1。10.3重要質(zhì)量保證辦法10.3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 建立各級質(zhì)量檢查制度，工區(qū)經(jīng)理部采用定期和不定期相結(jié)合方式。定期檢查于每月進行一次，各作業(yè)隊每旬進行一次。質(zhì)量檢查由重要領(lǐng)導組織關(guān)于部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對工程中線、水平及工程構(gòu)造尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評估質(zhì)量級別根據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等與否清晰、齊全、完整、符合原則，按檢查辦法做出檢查評估成果。各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程質(zhì)量實行檢查控制，做好隱蔽工程自檢工作。認真執(zhí)行合同條款，加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位密切配合，積極配合建設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量檢查。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行隨時抽查和重點檢查提供必要檢查條件，對檢查提出質(zhì)量問題，必要及時采用有效可靠辦法進行返工或返修。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)工作局面。堅持貫徹防止為主質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)立質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范辦法，施工中加強專項檢查，保證核心和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。圖10-1質(zhì)量保證體系框圖10.3.2堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度接到設(shè)計圖紙后，由工區(qū)總工程師組織參建關(guān)于技術(shù)、質(zhì)量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織施工技術(shù)交底，領(lǐng)略設(shè)計意圖，保證施工設(shè)計圖對的性和有效性，編制周密實行性施工組織設(shè)計并報建設(shè)、監(jiān)理單位審批。在實行性施工組織設(shè)計批準后，由項目經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，工程技術(shù)部負責向作業(yè)隊就施工技術(shù)、質(zhì)量原則、施工安全進行書面交底，提出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各作業(yè)隊主管工程師負責向班組進行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指引，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參加質(zhì)量管理。10.3.3建立測量復(fù)核制度 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。工區(qū)經(jīng)理部設(shè)測量組，負責全線控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導線網(wǎng)控制全標段工程，對橋梁、隧道進行控制測量，保證建筑物定位精確，中線水平精確無誤?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必要由技術(shù)主管審核后方能交付施工。10.3.4建立教誨、培訓、持證上崗制度組織參加本工區(qū)施工全體工作人員學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，規(guī)定所有參建員工理解工程特點，熟悉施工程序和質(zhì)量規(guī)定，理解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓，并進行技術(shù)考核。特殊工種人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%制度。就施工過程中遇到新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，保證工程質(zhì)量。10.3.5質(zhì)量事故報告制度 建立質(zhì)量事故報告制度，工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工因素導致工程質(zhì)量事故，及時用電話或傳真上報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計問題，還要告知設(shè)計代表，共同參加分析解決，不得隱瞞不報，不得遲延解決，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導責任。工程質(zhì)量重大事故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書面報告。10.3.6建立質(zhì)量獎罰制度建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)勉勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程竣工后由技術(shù)質(zhì)量部組織對工程質(zhì)量進行級別評估，依照工程質(zhì)量級別進行獎罰。每月驗工計價中留有1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵基金由作業(yè)隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出成效集體和個人；0.5%為工區(qū)經(jīng)理部質(zhì)量保證金，本標段工程竣工驗收達到質(zhì)量規(guī)劃指標時予以返還，達不屆時扣減。11.工期保證辦法11.1保證工期組織管理辦法

1.建立強有力高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，實行項目法施工，由項目經(jīng)理統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，精確掌握形象進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，保證工期兌現(xiàn)。2.投入足夠各種性能良好機械設(shè)備,保證各重點工序?qū)嵭袡C械化作業(yè)。對所有機械設(shè)備實行統(tǒng)一管理，并定期進行檢查、維修、保證重點工程項目機械正常運轉(zhuǎn)，提高機械使用率。3.保證足夠施工隊伍，配備有豐富施工經(jīng)驗工程技術(shù)人員擔任長鋪隊技術(shù)主管，嚴格按照設(shè)計文獻和關(guān)于技術(shù)規(guī)范組織施工，堅決杜絕返工現(xiàn)象。4.安排總體施工方案要優(yōu)先考慮工期規(guī)定，在滿足工期前提下選取最佳方案。5.嚴格執(zhí)行工地籌劃會制度，項目部部每周召開生產(chǎn)交班會，貫徹當周籌劃完畢狀況及擬定下周作業(yè)籌劃。6.依照總體目的和實行進度、施工難度、外部因素等，提前預(yù)測也許發(fā)生工序交叉配合不到位等現(xiàn)象，采用有效辦法，抓住重點，攻克難關(guān)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)要素。7.積極加強與業(yè)主、監(jiān)理工程師聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理工程師發(fā)出告知和指令，同步積極積極與地方政府、交通、公安、環(huán)保等單位聯(lián)系，盡快訂立各種合同，獲得支持，為開展施工創(chuàng)造良好外部環(huán)境。11.2保證工期技術(shù)辦法1.認真作好施工準備，做到材料、設(shè)備及時到位。2.合理安排勞動力，實行日夜輪流作業(yè)，節(jié)假日不休息。3.各類機械設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，保證施工在最優(yōu)狀態(tài)下進行。6.加強同業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系，對主客觀因素等影響進度問題提前考慮預(yù)案，積極協(xié)商解決，在總體布置上合理安排，保證工期。7.對于控制工期工程和工序，組織精銳隊伍，增長資源投入，盡量地組織先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。8.加強籌劃管理，增強預(yù)見性，全面編制各項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期籌劃，并向所有涉及工期施工隊伍分解貫徹。9.加強施工階段工期控制，擬定施工階段進度目的分解圖及施工階段進度控制重要工作內(nèi)容和深度。10.加強施工工序驗收和工序間緊密銜接，及時組織驗收工作，交下道工序施工。11.組織定期現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程進度狀況。依照實際施工進度，及時修改和調(diào)節(jié)階段進度籌劃，督導各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工順利開展，保證總工期目的實現(xiàn)。12.文明施工辦法1.加強施工現(xiàn)場精神文明建設(shè)工作，按我單位文明工地建設(shè)關(guān)于規(guī)定，建立良好工作、生活環(huán)境，樹立鐵路施工公司良好形象，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系。2.各種材料、周轉(zhuǎn)料、機具等要分類、分品種、分規(guī)格堆碼,放置整潔。3.堅持文明施工，增進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)原則化、規(guī)范化，杜絕野蠻施工現(xiàn)象，做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作原則、規(guī)范，施工環(huán)境、施工作業(yè)安全，現(xiàn)場材料管理原則有序。4.建立文明施工體系，制定相應(yīng)文明施工規(guī)章制度，保證文明施工有章可循，并在施工中嚴格執(zhí)行。5.做好現(xiàn)場文明施工管理，增強文明施工意識，貫徹文明施工責任。6.各工點施工，要有籌劃有環(huán)節(jié)地進行，做到有序展開，工完料盡，場地平整恢復(fù)及時。7.設(shè)立必要永久安全警示牌、宣傳牌。8.尊重本地人民風俗習慣，遵循本地政府關(guān)于規(guī)定，加強對職工思想政治和管理教誨工作，與本地政府攜手共建文明工地。做到物質(zhì)文明、精神文明雙豐收。13.應(yīng)急預(yù)案辦法13.1安全應(yīng)急預(yù)案辦法1.應(yīng)急預(yù)案目的和任務(wù)為公司員工工作安全、施工場區(qū)周邊構(gòu)筑物安全，以及施工場區(qū)提供更安全環(huán)境；保證各種應(yīng)急反映資源處在良好備戰(zhàn)狀態(tài)；指引應(yīng)急反映行動按籌劃有序地進行，防止因應(yīng)急反映行動組織不力或現(xiàn)場救援工作無序和混亂而延誤事故應(yīng)急救援；有效地避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失；協(xié)助實現(xiàn)應(yīng)急反映行動迅速、有序、高效。2.應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導小組應(yīng)急救援織機構(gòu)見圖13-1。圖13-1應(yīng)急救援織機構(gòu)組長由工區(qū)經(jīng)理擔任，副組長由工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)總工及工區(qū)安全總監(jiān)擔任，各小組組長分別由分部部各有關(guān)部門負責人擔任。3.應(yīng)急組織分工職責組長職責:決定與否存在或也許存在重大緊急事故，規(guī)定應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供協(xié)助并實行廠外應(yīng)急籌劃，在不受事故影響地方進行直接控制；復(fù)查和評估事故(事件)也許發(fā)展方向，擬定其也許發(fā)展過程；指引設(shè)施某些停工，并與領(lǐng)導小構(gòu)成員核心人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并保證任何傷害者都能得到足夠注重；與場外應(yīng)急機構(gòu)獲得聯(lián)系及對緊急狀況記錄作業(yè)安排；在場(設(shè)施)內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機構(gòu)開展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點恢復(fù)，并組織人員參加事故分析和解決。副組長職責:評估事故規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急環(huán)節(jié)，保證員工安全和減少設(shè)施和財產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機構(gòu)來之前直接參加救護活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心