2024年貴州開放大學《汽車底盤構造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年貴州開放大學《汽車底盤構造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C2.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復地經歷（）過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B3.為了不使轉向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A4.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調整的。它是利用（）來實現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形D、不能確定答案：A5.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機構B、分離機構C、分離杠桿D、分離套答案：C6.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A7.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅動橋答案：A8.由試驗得知，汽車車輪的滑移率在（）時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B9.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會造成離合器異響A、分離軸承壞B、從動盤松動C、分離軸承缺油D、傳動片變形答案：D10.國產子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A11.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B12.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A13.制動壓力調節(jié)器（A）。A、串接在制動主缸與制動輪缸之間B、并接在制動主缸與制動輪缸之間C、串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間D、不能確定答案：A14.比例閥（）于液壓制動回路的后制動管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B15.20汽車變速器的操作機構有（）個鎖止機構。A、1B、2C、3D、4答案：C16.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A17.國產子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號D、不能確定答案：B18.下面（）是可變容積式制動壓力調節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：B19.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A20.為防止汽車制動時后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動力分配）B、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B21.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，同時增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內傾角D、不能確定答案：A22.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A23.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實心C、一半實心，一半空心D、不能確定答案：B24.不等臂雙橫臂式獨立懸架的主銷后傾角可以通過（）來調整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：A25.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A26.（）是用在離合器液壓操縱機構上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導銷D、不能確定答案：B27.懸架中的導向裝置用來（）。A、提高側傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：C28.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動B、輪轂圓跳動C、車輪的動不平衡量答案：B29.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A30.靜態(tài)檢測汽車轉向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：A31.在懸架系統(tǒng)中加設有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A32.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B33.ABS處于制動壓力減小階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（B）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：B34.60．在進行四輪定位調整過程中，一般的調整順序為（）。A、先調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束，再調后輪外傾、前束B、先調后輪外傾、前束，再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束C、先調后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調主銷后傾角、主銷內傾、前輪外傾D、先調前輪外傾和前輪前束，再調后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內傾、答案：B35.不等臂雙橫臂式獨立懸架的車輪外傾角可以通過（）來調整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：B36.3.（）離合器操縱機構主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動式答案：B37.當代汽車的行車制動系都必須采用（）制動傳動裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨立管路D、不能確定答案：B38.前束（）則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內部邊緣被羽狀化。A、過小B、過大C、為零D、不能確定答案：B39.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量小于前制動管路壓力的增量B、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量大于前制動管路壓力的增量C、當前后制動管路壓力同步增長到一定值入后，即自動對后制動管路壓力的增長加以節(jié)制，使后制動管路壓力的增量等于前制動管路壓力的增量D、不能確定答案：A40.對于前輪驅動車輛，應該采用（）種方式進行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B41.輪胎單邊磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B42.限壓閥串聯(lián)于液壓制動回路的（）制動管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B43.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在（）。A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A44.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A45.5.離合器使()與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動機B、變速器C、車輪D、車架答案：A46.14.離合器在接合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A47.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A48.ABSECU判定某輪趨于抱死時，ABSECU就使（）。A、該輪制動壓力的進液電磁閥通電，使該輪進液電磁閥轉入關閉狀態(tài)，制動主缸輸出的制動液不再進入該輪制動輪缸，此時，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關閉狀態(tài)，該輪制動輪缸中的制動液也不會流出，該輪制動輪缸的制動壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉入開啟狀態(tài)，該輪制動輪缸中的部分制動液就會經過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲液器，使該輪制動輪缸的制動壓力迅速減小C、該輪制動壓力的進出液電磁閥都通電，解除該缸制動輪缸的制動壓力D、不能確定答案：B49.EBD的中文含義是（）A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A50.車輪的運動狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B51.助力式真空加力裝置是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產生推力，助力器裝在（）A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A52.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A53.ASR的中文含義是（）。A、加速驅動防滑控制系統(tǒng)B、電子制動力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A54.8.膜片彈簧離合器通過()將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊答案：B55.動態(tài)檢測汽車轉向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：B56.61．標準數(shù)據是對新車而設的，對舊車來說標準只是參考數(shù)據。例如調整前束，對前輪是獨立懸架的舊車來說，（）。A、前輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大，后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏小B、車輛調整前束值比標準值只能偏大C、前輪驅動車輛的調整前束值比標準值只能偏小，后輪驅動的車輛調整前束值比標準值只能偏大D、不能確定答案：C57.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D58.循環(huán)式制動壓力調節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A59.根據導向裝置的不同，懸架又可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：B60.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內端面與分離套筒端面B、分離叉的內端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內端面與分離軸承端面答案：B61.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C62.輪輞結構形式代號，用符號“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A63.下面（）是循環(huán)式制動壓力調節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：A64.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A65.17，離合器從動片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅動橋D、萬向傳動軸答案：A66.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A67.62．車輪定位時，前束值可參考不可變的實際外傾角數(shù)值調整，（）。A、外傾角數(shù)值大時前束值小，外傾角數(shù)值小時前束值大B、前束值大時外傾角數(shù)值也大，前束值小時外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時前束值也大，外傾角數(shù)值小時前束值也小D、不能確定答案：C68.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A69.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A70.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13，其含義表示（）。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級為70％、扁平率為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13mm的子午線輪胎D、不能確定答案：A71.（）的調節(jié)作用起始點的控制壓力值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質量或實際裝載質量有關，而且與汽車制動減速度有關。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C72.12.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D多選題1.車輪動不平衡的主要原因是（）。A、質量分布不均勻B、輪輞、制動鼓變形C、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質量不佳D、安裝位置不正確等。答案：ABCD2.對于液壓助力轉向系，導致轉向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉向油泵的皮帶松動B、轉向油液面低C、轉向器與轉向柱不對正D、轉向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉向器或轉向柱的軸承損壞F、轉向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF3.循環(huán)球式轉向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉向拉桿答案：ABC4.根據操縱方式來分，汽車變速器有（）A、手動變速器B、自動變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD5.傳動系的布置形式有（）A、前置后驅B、后置后驅C、前置前驅D、中置前驅答案：ABC6.按照胎體簾布層結構，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB7.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC8.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD9.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關等部件組成。A、液壓調節(jié)器總成B、車輪轉速傳感器C、轉向盤轉角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD10.汽車制動系一般包括（）兩套獨立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規(guī)制動裝置答案：AC11.雙領蹄式制動器與領從蹄式制動器在結構上主要有（）不同A、雙領蹄式制動器的兩制動蹄各用一個單活塞式制動輪缸，而領從蹄式制動器的兩蹄共用一個雙活塞式制動輪缸B、雙領蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心圓心對稱的，而領從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領蹄式制動器在前進制動時兩蹄都是領蹄，因此制動器的制動力矩可以得到提高，但在倒車時，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進制動和倒駛制動時，都有一個領蹄和一個從蹄答案：AB12.驅動橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE13.液壓式動力轉向系中，轉向加力裝置由（）組成A、轉向油罐B、轉向油泵C、轉向控制閥D、轉向動力缸答案：ABCD14.電子控制懸架可實現(xiàn)的功能為（A、改變發(fā)電機功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)答案：BD15.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動部分B、從動部分C、壓緊機構D、操縱機構答案：ABCD16.根據車橋作用，車橋可分為（）A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支撐橋答案：ABCD17.常用的制動力分配調節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD18.車輪外傾角的主要調整方法有（）。A、調整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD19.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導向閥C、補償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE20.動力轉向器由（）組成A、機械轉向器B、轉向動力缸C、轉向控制閥D、液壓缸答案：ABC21.齒輪齒條運動副主動件是（），從動件（）A、轉向齒輪B、轉向齒條C、轉向泵D、轉向閥答案：ABC22.ABS裝置的控制通道分為（）A、四通道式B、三通道式C、二通道式D、一通道式答案：ABCD23.動力轉向系統(tǒng)防過載裝置由（）組成。A、轉向器限位螺栓B、車輪最大轉向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB24.輪式行駛系一般由（）等組成。A、車架（或承載式車身）B、車橋（前后車橋）C、車輪D、懸架（前后懸架）答案：ABCD25.汽車傳動系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅動橋D、驅動輪答案：ABCD26.按結構不同，制動器可分為（A、鼓式制動器B、盤式制動器C、車輪制動器D、中央制動器答案：AB27.46.驅動橋主減速器是用來()A、改變傳動方向B、降低轉速C、增大轉矩D、減小轉矩答案：ABC28.汽車行駛系的作用是（）和導向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD29.根據變速比來分，汽車變速器有（）A、有級變速器B、無級變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC30.機械式轉向系由（）組成A、車架B、轉向操縱機構C、轉向器D、轉向傳動機構答案：BCD31.電子控制防抱死制動系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE32.防抱死制動系統(tǒng)ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動D、半滾動E、不滾動答案：BD33.下列（）因素會導致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當B、輪轂軸承松曠、轉向傳動機構間隙過大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動系統(tǒng)技術狀況不良答案：ABCDE34.在ABS的常規(guī)制動階段（）。A、BS并不介入制動壓力調節(jié)B、調壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉C、制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)D、各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD35.55.離合器的從動盤主要由()構成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD36.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD37.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD38.國產輪輞規(guī)格按國家標準用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號C、輪輞結構形式代號D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號答案：ABCDE39.液壓動力轉向系統(tǒng)滲入空氣會引起（）故障。A、轉向沉重B、前輪擺動C、轉向油泵產生噪聲D、轉向發(fā)漂答案：ABC40.下列（）會導致制動跑偏。A、輪胎壓力不對B、車輪軸承調節(jié)不當、破損或毀壞C、一側的摩擦片污染D、制動踏板自由行程調整不當E、懸架元件連接螺栓松動答案：ABCD41.萬向傳動裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC42.手動變速器的鎖止裝置包括A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、前鎖裝置答案：ABC43.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC44.與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括（）A、轉向搖臂B、轉向直拉桿C、轉向節(jié)臂D、轉向梯形答案：ABCD45.檢驗動力轉向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗發(fā)動機在怠速范圍內急加速時系統(tǒng)內的油壓降B、檢驗無負荷時的油壓差C、檢驗發(fā)動機轉速穩(wěn)定在1500~1600r/min時的系統(tǒng)油壓D、測量動力轉向器的有效油壓答案：AB46.48.在變速器的操縱機構中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進鎖答案：ABC47.47.發(fā)動機前置前輪驅動的汽車，變速驅動橋是將_____合二為一，成為一個統(tǒng)一的整體。A、驅動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅動橋殼體答案：AB48.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當D、制動調節(jié)不均勻或制動拖滯答案：ABCD49.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD50.盤式制動器的非旋轉元件是（）A、制動盤B、制動盤的兩端面C、制動鉗D、制動泵答案：CD51.液壓動力轉向系統(tǒng)中的轉向控制閥是在駕駛人的操縱下，控制（）的控制閥。A、轉向動力缸輸出動力大小B、轉向動力缸輸出動力方向C、增力快慢D、增力時刻答案：ABC52.70在動力轉向系中，轉向所需的能源來源于()。A、駕駛員的體能B、發(fā)動機動力C、A，B均有D、A，B均沒有答案：AB53.車橋根據其功能分為（）A、轉向橋B、驅動橋C、轉向驅動橋D、支撐橋答案：ABCD54.制動踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動間隙過大B、盤式制動器自動補償調整不良C、制動管路內進氣D、缺制動液答案：ABCD55.下列（）會導致制動拖滯。A、制動踏板無自由行程B、制動主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動器制動輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調節(jié)不當、破損或毀壞答案：ABC56.不等速萬向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬向節(jié)B、三銷軸式萬向節(jié)C、十字軸剛性萬向節(jié)答案：BC57.汽車轉向系按轉向力源不同，可分為（）轉向系A、機械式B、液壓式C、氣動式D、電控動力答案：ABC58.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結構、層級和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉向輪。答案：ABCD59.50.轉向驅動橋有組成A、前軸B、主銷C、轉向節(jié)D、輪轂答案：ABC60.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進行轉向系統(tǒng)維修答案：ACD61.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD62.離合器的從動盤主要由()構成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD63.對于機械式轉向系，下面（）可能導致轉向沉重。A、轉向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉向器或轉向柱的軸承損壞F、轉向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF64.一般在（）情況下要及時做四輪定位。A、新車在駕駛3個月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復后D、在路況差的道路上長時間行駛后答案：ABCD65.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車輪轉速傳感器B、制動壓力調節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD66.驅動橋的作用是（）。A、便于換檔B、改變力的傳遞方向C、降速增扭D、保證汽車平穩(wěn)起步E、能使汽車倒向行駛答案：BC67.懸架的功用可以用（）幾個字來概括。A、傳力B、緩沖C、減振D、導向答案：ABCD68.電動式電控動力轉向（EPS）ECU根據（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉向，調整轉向輔助動力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉向軸上的扭矩信號B、車速信號C、發(fā)動機轉速信號D、轉向盤轉角傳感器信號答案：AB69.轉向器的調整項目有（）A、轉向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預緊力答案：BCD70.53.離合器的主動部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD判斷題1.限壓閥和比例閥制動壓力調節(jié)點不能隨車輛載荷的變化而變化。（√）A、正確B、錯誤答案：A2.前輪轉向角的調整方法是旋出或旋入轉向節(jié)上的轉向角限位螺栓，或轉動轉向節(jié)殼上的調整螺栓進行調整。（）A、正確B、錯誤答案：A3.雙領蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：B4.轉向節(jié)軸軸頸磨損超標后應更換新件。（A、正確B、錯誤答案：A5.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是松，向汽車倒車方向是緊。（）A、正確B、錯誤答案：B6.按結構不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A7.拆卸分解齒輪齒條式機械轉向器時，應在轉向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標記。（）A、正確B、錯誤答案：A8.裝用成色不同的輪胎時，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A9.當電動式電控動力轉向（EPS）系統(tǒng)的電動機發(fā)生故障時，電磁離合器會自動分離，這時仍可利用手動控制轉向。（A、正確B、錯誤答案：A10.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡可以是無方向性的，但打磨痕跡應相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：A11.對于循環(huán)球式機械轉向系統(tǒng)，螺桿轉動不靈活或力矩過大時，應減少上蓋處調整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則增加墊片。（）A、正確B、錯誤答案：B12.領從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：A13.輪胎氣壓過高時，輪胎內部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B14.修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑應相等。（）A、正確B、錯誤答案：B15.感載閥的特性能隨汽車實際裝載質量而改變。（）A、正確B、錯誤答案：A16.國產轎車子午線輪胎斷面寬B已全部改用公制單位mm。（）A、正確B、錯誤答案：A17.液壓動力轉向系統(tǒng)中，轉向動力缸是將轉向油泵提供的液壓能轉變?yōu)轵寗愚D向車輪偏轉的機械力的轉向助力控制元件。（）A、正確B、錯誤答案：B18.輪胎氣壓過高會造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B19.電控懸架控制系統(tǒng)減振器與普通減振器的區(qū)別在于能通過改變減振器阻尼孔截面的大小來改變其減振力。（）A、正確B、錯誤答案：A20.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A21.獨立懸架按車輪的運動方式分為車輪在橫向平面內擺動的橫臂式、車輪在縱向平面內擺動的縱臂式、車輪沿主銷軸線移動的麥弗遜式和燭式等三種類型。（）A、正確B、錯誤答案：A22.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤答案：A23.輪胎氣壓過低會導致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A24.對于循環(huán)球式機械轉向系統(tǒng)，螺桿轉動不靈活或力矩過大時，應增加上蓋處調整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則減少墊片。（）A、正確B、錯誤答案：A25.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）A、正確B、錯誤答案：A26.將制動踏板踩到底后，制動踏板與地板之間的距離，即為制動踏板余量。（）A、正確B、錯誤答案：A27.限壓閥和比例閥制動壓力調節(jié)點能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯誤答案：B28.制動系統(tǒng)放氣過程應按照由近到遠的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（）A、正確B、錯誤答案：B29.電動式電控動力轉向（EPS）系統(tǒng)中的電動機只是在需要轉向時才接通電源。（）A、正確B、錯誤答案：A30.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時翻面。（）A、正確B、錯誤答案：B31.雙管路液壓制動傳動裝置中任一管路失效時，制動主缸仍能工作，只是將導致所需制動踏板行程加大，汽車的制動距離增長，制動穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯誤答案：A32.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時用循環(huán)換位法。（）A、正確B、錯誤答案：A33.輪輞結構形式代號，用符號“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：A34.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：A35.輪輞結構形式代號，用符號“-”表示一件式輪輞；用“×”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯誤答案：B36.更換懸架的螺旋彈簧時，要同時更換左右兩個螺旋彈簧。（）A、正確B、錯誤答案：A37.輪胎氣壓過高時，輪胎內部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A38.輪胎氣壓過低，會使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯誤答案：A39.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯誤答案：A40.拆卸循環(huán)球式機械轉向器時，兩循環(huán)滾道中的鋼球應分別放置，并記清其所對應的滾道位置，以防錯亂。（）A、正確B、錯誤答案：A41.國產轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯誤答案：B42.輪胎氣壓過低會導致胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B43.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動輪缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B44.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡應該是有方向性的，并且打磨痕跡應相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：B45.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例應是不變化的。（）A、正確B、錯誤答案：B46.不允許在前懸架支承裝置和導向裝置部件上進行焊接和矯直修復。（）A、正確B、錯誤答案：A47.制動系統(tǒng)放氣過程應按照由遠到近的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（√）A、正確B、錯誤答案：A48.液壓動力轉向系統(tǒng)中，轉向動力缸是將轉向油泵提供的液壓能轉變?yōu)轵寗愚D向車輪偏轉的機械力的轉向助力執(zhí)行元件。（）A、正確B、錯誤答案：A49.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后（如5km/h或8km/h），才會進行防抱死制動壓力調節(jié)，當汽車速度被制動降低到一定值時，ABS就會自動地停止防抱死制動壓力調節(jié)。（）A、正確B、錯誤答案：A50.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用交叉換位法，并在換位的同時翻面。(）A、正確B、錯誤答案：A51.減振器為免維護機構，減振器外面有輕