《廂式汽車交換箱體技術條件》

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目次

前言................................................................................II

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術語和定義........................................................................1

4技術要求..........................................................................1

5試驗方法..........................................................................6

6檢驗規(guī)則..........................................................................8

7標志..............................................................................9

8運輸..............................................................................9

I

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前言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本標準起草單位：

本標準主要起草人：

II

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廂式汽車交換箱體技術條件

1范圍

本標準規(guī)定了廂式汽車用交換箱的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、運輸。

本標準適用于封閉式結構的交換箱的設計、制造與檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1413系列1集裝箱分類尺寸和額定質量

JT/T1093多式聯(lián)運運載單元標識

3術語和定義

3.1

插槽forkpocket

在交換箱的規(guī)定部位橫向貫通箱底結構，以便于叉車的插齒深入箱底的槽。

3.2

抓槽catchtank

專門設計在交換箱的下側梁上，便于使用抓臂起吊和搬運交換箱的槽。

4技術要求

4.1總則

4.1.1交換箱應具有一定的強度，經(jīng)強度試驗和縱向強度試驗后，不應產生影響使用的變形。

4.1.2交換箱的角件應具有一定的強度，經(jīng)底吊試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.3交換箱的抓槽應具有一定的強度，經(jīng)抓槽試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.4交換箱的叉槽應具有一定的強度，經(jīng)叉槽試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.5交換箱前后壁、側壁及底板經(jīng)強度試驗后，殘余變形應不大于12mm，且不影響其功能。

4.1.6交換箱支腿應穩(wěn)定可靠，經(jīng)支腿穩(wěn)定性試驗后，不應產生影響使用的形變。

4.1.7交換箱應具有良好的防雨密封性能，進行防雨密封性能試驗后，交換箱內不應有滲漏現(xiàn)象。

4.2尺寸和額定值

1

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4.2.1交換箱的主要結構尺寸如圖1所示：

圖1交換箱的尺寸示意圖

4.2.2交換箱的外部尺寸、允許偏差和最大允許總質量R應符合表1的規(guī)定。

表1交換箱的外部尺寸、允許偏差單位為：毫米

d1-d2R

型號l1l2l3h1b1b2

d2-d1(KG)

0

C725725020698.5

00

C745745020798.53

5853±3275016000

00

C782782020983.5-3a

282025502259±313

0

C8008000201073.5

2896

5853+17800

L9609600983.5-321000

±3

a

注：廂式汽車交換箱為冷藏箱體時，b1為2600。

4.3角件

交換箱的底部應有4個角件，角件的安裝位置見圖1和表1，角件的結構尺寸見圖2，強度應符合GB

1413底角件要求。

2

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圖2角件結構尺寸示意圖

4.4抓槽

4.4.1交換箱應有4個抓槽，抓槽的安裝位置見圖3。安裝時應保證裝卸設備的抓鉤在縱向移動時不

偏離抓槽區(qū)。

圖3抓槽安裝位置示意圖

4.4.2交換箱的抓槽尺寸見圖4。

3

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圖4抓槽尺寸示意圖

4.5導向槽

交換箱的底板上應在中心線處設置一道導向槽，導向槽縱向貫通整個底板，導向槽的底面與角件底

面相對于水平面的高度差不應超過6mm。

圖5導向槽位置及尺寸示意圖

4.6前擋塊

在交換箱的前板外面下端中間（如圖6所示）應裝有擋塊，擋塊最小尺寸為800mm×160mm，最小厚

度8mm。

4

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圖6前擋塊尺寸示意圖

4.7支腿

4.7.1交換箱應安裝4只可折疊的支腿，支腿的安裝位置見圖7，支腿的設計應保證交換箱的底面離

地高度為1320mm或1220mm。支腿高度應可以調節(jié)，在橫向可以伸縮，縱向可以折疊，每條腿的下面應

裝有一塊不小于95mm×95mm的底板。

4.7.2支腿的設計應保證至少有兩種措施，防止支腿在運輸過程中脫落。

圖7支腿安裝位置示意圖

4.8叉槽

4.8.1對于設置了叉槽的交換箱，叉槽尺寸應符合圖8的要求，叉槽最底端距離箱體最底端的距離應

不小于20mm，叉槽寬度應不小于355mm，叉槽高度應不小于115mm。

4.8.2叉槽應橫向貫通交換箱箱底，以便于叉車的插齒深入箱底的槽。

5

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圖8叉槽尺寸示意圖

5試驗方法

5.1強度試驗

將箱體均勻加載至1.5R（交換箱最大總質量），放在4塊水平的墊板上，墊板的尺寸位置同交換箱

的固定位置，使箱體自由彎曲，保持5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.2縱向強度試驗

將箱體均勻加載至R（交換箱最大總質量），一端通過角件的下孔牢固地固定，在交換箱的另一端

水平施加2R的力，首先是壓力，然后是拉力，各保持5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.3底吊試驗

5.3.1將箱體均勻加載至1.5R（交換箱最大總質量），從側面底部的吊孔處，緩慢的將交換箱垂直吊

起。起重吊具不應給箱板產生壓力，保持提升力的作用線距離交換箱外箱板38mm。

5.3.2提升后交換箱停留5min，卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.4抓槽試驗

將箱體均勻加載至1.25R（交換箱最大總質量），用4個抓鉤或類似的工具鉤在抓槽上提升箱體，

每個支撐面應為30*260mm，找準中心并保證安全。提升后停留5min，卸載后交換箱不應產生影響使用

的形變。

5.5叉槽試驗

將箱體均勻加載至1.6R（交換箱最大總質量），用兩根寬200mm的叉臂從叉槽正中伸進1828±3mm，

然后抬起交換箱，停留5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.6前后壁強度試驗

交換箱前后壁的內表面均應被施加相等且均勻分布的0.4P（最大載質量）負荷，保持5分鐘，允許

各壁自由彎曲。卸載后交換箱的前后壁不允許有大于12mm的殘余變形，且不影響其功能。

5.7側壁強度試驗

6

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交換箱側壁的內表面均應被施加相等且均勻分布的0.3負荷，保持5分鐘，允許各壁自由彎曲。卸

載后交換箱的側壁不允許有大于12mm的殘余變形，且不影響其功能。

5.8底板強度試驗

5.8.1用裝有橡膠輪胎的測試車進行該項檢測，測試車總質量4400kg，每個車軸軸荷2200kg。測試車

輪胎名義寬度180mm，輪距760mm。輪子應有一定的強度，保證在測試過程中每個輪子與交換箱底板的

接觸面積不大于142cm2。

5.8.2交換箱在測試中應將4個下角件固定。檢測車應通過集裝箱的整個底板，且應在底板最弱的地

方停留5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.9交換箱支腿的穩(wěn)定性

5.9.1將箱體均勻加載至1.25R（交換箱最大總質量），放在高度一致的4條支腿上，如圖9所示，

在前端或后端橫梁正中沿縱向施加25KN的力進行測試，隨后朝反方向，施加25KN的力再次進行測試，

支腿不應產生影響使用的形變。

5.9.2在支腿橫向支撐上表面中心線與箱體側表面交叉點正上方，0至40毫米之間的一點處施加

22.5KN的橫向力進行檢測，支腿不應產生影響使用的形變。

圖9支腿穩(wěn)定性檢測水平施力示意

5.9.3如圖10所示，先沿與水平面垂直方向，對支腿持續(xù)施加Fv=0.35R（交換箱最大總質量）的力，

然后按圖10所示，沿水平方向順序對支腿施加相應的平行作用力，圖中Fh=12.5KN。，試驗后支腿不應

產生影響使用的形變。

7

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圖10支腿穩(wěn)定性檢測垂直施力示意

5.10防雨密封性能試驗

5.10.1交換箱所有門正常關閉。降雨強度≥0.12mm/s，應用雨量計測定降雨量，防雨密封試驗臺的人

工降雨應能覆蓋整個交換箱體。

5.10.2交換箱經(jīng)15min防雨密封性能試驗后，查干車廂外部水分，打開門，檢查各處，有無進水和滲

漏現(xiàn)象。

6檢驗規(guī)則

6.1出廠檢驗

每臺交換箱均應進行出廠檢驗，經(jīng)制造廠質量檢驗部門檢驗合格并簽發(fā)產品合格證后方可出廠。出

廠檢驗項目為：

a）防雨密封性能試驗；

b）箱體尺寸；

c）各種標志。

6.2型式檢驗

6.2.1有下列情況之一時，應進行型式檢驗：

a）新產品或老產品轉廠生產的試制定型時；

b）產品停產3年后，恢復生產時；

c）正式生產后，如材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；

d）國家或上級質量監(jiān)督機構提出型式檢驗要求時。

8

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6.2.2型式試驗應為第4章中的全部項目。

7標志

交換箱識別標識和作業(yè)標識應符合JT/T1093的相關規(guī)定。

8運輸

交換箱在公路、鐵路運輸時用角件固定，公路可用車廂可卸式汽車運輸。轉運時，可用車廂可卸式

汽車、專用吊具、叉車（已選用叉車槽）裝卸，運輸時不應堆碼。

_________________________________

9

ICS43.160

T57

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標準

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廂式汽車交換箱體技術條件

Technicalrequirementsforswapbodyofthevan

（征求意見稿）

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廂式汽車交換箱體技術條件

1范圍

本標準規(guī)定了廂式汽車用交換箱的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、運輸。

本標準適用于封閉式結構的交換箱的設計、制造與檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1413系列1集裝箱分類尺寸和額定質量

JT/T1093多式聯(lián)運運載單元標識

3術語和定義

3.1

插槽forkpocket

在交換箱的規(guī)定部位橫向貫通箱底結構，以便于叉車的插齒深入箱底的槽。

3.2

抓槽catchtank

專門設計在交換箱的下側梁上，便于使用抓臂起吊和搬運交換箱的槽。

4技術要求

4.1總則

4.1.1交換箱應具有一定的強度，經(jīng)強度試驗和縱向強度試驗后，不應產生影響使用的變形。

4.1.2交換箱的角件應具有一定的強度，經(jīng)底吊試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.3交換箱的抓槽應具有一定的強度，經(jīng)抓槽試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.4交換箱的叉槽應具有一定的強度，經(jīng)叉槽試驗后不應產生影響使用的變形。

4.1.5交換箱前后壁、側壁及底板經(jīng)強度試驗后，殘余變形應不大于12mm，且不影響其功能。

4.1.6交換箱支腿應穩(wěn)定可靠，經(jīng)支腿穩(wěn)定性試驗后，不應產生影響使用的形變。

4.1.7交換箱應具有良好的防雨密封性能，進行防雨密封性能試驗后，交換箱內不應有滲漏現(xiàn)象。

4.2尺寸和額定值

1

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4.2.1交換箱的主要結構尺寸如圖1所示：

圖1交換箱的尺寸示意圖

4.2.2交換箱的外部尺寸、允許偏差和最大允許總質量R應符合表1的規(guī)定。

表1交換箱的外部尺寸、允許偏差單位為：毫米

d1-d2R

型號l1l2l3h1b1b2

d2-d1(KG)

0

C725725020698.5

00

C745745020798.53

5853±3275016000

00

C782782020983.5-3a

282025502259±313

0

C8008000201073.5

2896

5853+17800

L9609600983.5-321000

±3

a

注：廂式汽車交換箱為冷藏箱體時，b1為2600。

4.3角件

交換箱的底部應有4個角件，角件的安裝位置見圖1和表1，角件的結構尺寸見圖2，強度應符合GB

1413底角件要求。

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圖2角件結構尺寸示意圖

4.4抓槽

4.4.1交換箱應有4個抓槽，抓槽的安裝位置見圖3。安裝時應保證裝卸設備的抓鉤在縱向移動時不

偏離抓槽區(qū)。

圖3抓槽安裝位置示意圖

4.4.2交換箱的抓槽尺寸見圖4。

3

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圖4抓槽尺寸示意圖

4.5導向槽

交換箱的底板上應在中心線處設置一道導向槽，導向槽縱向貫通整個底板，導向槽的底面與角件底

面相對于水平面的高度差不應超過6mm。

圖5導向槽位置及尺寸示意圖

4.6前擋塊

在交換箱的前板外面下端中間（如圖6所示）應裝有擋塊，擋塊最小尺寸為800mm×160mm，最小厚

度8mm。

4

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圖6前擋塊尺寸示意圖

4.7支腿

4.7.1交換箱應安裝4只可折疊的支腿，支腿的安裝位置見圖7，支腿的設計應保證交換箱的底面離

地高度為1320mm或1220mm。支腿高度應可以調節(jié)，在橫向可以伸縮，縱向可以折疊，每條腿的下面應

裝有一塊不小于95mm×95mm的底板。

4.7.2支腿的設計應保證至少有兩種措施，防止支腿在運輸過程中脫落。

圖7支腿安裝位置示意圖

4.8叉槽

4.8.1對于設置了叉槽的交換箱，叉槽尺寸應符合圖8的要求，叉槽最底端距離箱體最底端的距離應

不小于20mm，叉槽寬度應不小于355mm，叉槽高度應不小于115mm。

4.8.2叉槽應橫向貫通交換箱箱底，以便于叉車的插齒深入箱底的槽。

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圖8叉槽尺寸示意圖

5試驗方法

5.1強度試驗

將箱體均勻加載至1.5R（交換箱最大總質量），放在4塊水平的墊板上，墊板的尺寸位置同交換箱

的固定位置，使箱體自由彎曲，保持5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.2縱向強度試驗

將箱體均勻加載至R（交換箱最大總質量），一端通過角件的下孔牢固地固定，在交換箱的另一端

水平施加2R的力，首先是壓力，然后是拉力，各保持5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.3底吊試驗

5.3.1將箱體均勻加載至1.5R（交換箱最大總質量），從側面底部的吊孔處，緩慢的將交換箱垂直吊

起。起重吊具不應給箱板產生壓力，保持提升力的作用線距離交換箱外箱板38mm。

5.3.2提升后交換箱停留5min，卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.4抓槽試驗

將箱體均勻加載至1.25R（交換箱最大總質量），用4個抓鉤或類似的工具鉤在抓槽上提升箱體，

每個支撐面應為30*260mm，找準中心并保證安全。提升后停留5min，卸載后交換箱不應產生影響使用

的形變。

5.5叉槽試驗

將箱體均勻加載至1.6R（交換箱最大總質量），用兩根寬200mm的叉臂從叉槽正中伸進1828±3mm，

然后抬起交換箱，停留5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.6前后壁強度試驗

交換箱前后壁的內表面均應被施加相等且均勻分布的0.4P（最大載質量）負荷，保持5分鐘，允許

各壁自由彎曲。卸載后交換箱的前后壁不允許有大于12mm的殘余變形，且不影響其功能。

5.7側壁強度試驗

6

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交換箱側壁的內表面均應被施加相等且均勻分布的0.3負荷，保持5分鐘，允許各壁自由彎曲。卸

載后交換箱的側壁不允許有大于12mm的殘余變形，且不影響其功能。

5.8底板強度試驗

5.8.1用裝有橡膠輪胎的測試車進行該項檢測，測試車總質量4400kg，每個車軸軸荷2200kg。測試車

輪胎名義寬度180mm，輪距760mm。輪子應有一定的強度，保證在測試過程中每個輪子與交換箱底板的

接觸面積不大于142cm2。

5.8.2交換箱在測試中應將4個下角件固定。檢測車應通過集裝箱的整個底板，且應在底板最弱的地

方停留5min。卸載后，不應產生影響使用的形變。

5.9交換箱支腿的穩(wěn)定性

5.9.1將箱體均勻加載至1.25R（交換箱最大總質量），放在高度一致的