物流管理課件

1第一章物流管理導(dǎo)論

第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念二、物流的基本職能三、物流的分類四、研究物流的重要性2一、物流的基本概念物流管理自古就有

一騎紅塵妃子笑無人知是荔枝來

——古典物流的經(jīng)典4原始的物流與供應(yīng)鏈農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳自從有了商品交換，供應(yīng)鏈就在無形中形成了。各個交換實(shí)體聯(lián)接在一起，形成最原始的供應(yīng)鏈。5《何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起》從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少卡輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？他要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？這就是物流！在這每一道工序或環(huán)節(jié)中起到銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)和增值作用的就是我們說的“物流”。6物的概念CF:物資、物料、貨物等概念與物流中“物”的含義的區(qū)別。1、物資：在我國專指生產(chǎn)資料，有時泛指全部物質(zhì)資料。比如各種生產(chǎn)用的原材料，同時還包括不能發(fā)生位置移動的廠房、土地等。2、物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域的一個專門概念。在生產(chǎn)企業(yè)中一般指在最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)流域中流通的一切物資材料。如燃料、工具、原材料甚至廢料等。3、貨物：是我國交通運(yùn)輸和倉儲領(lǐng)域中的一個專門概念。在運(yùn)輸中的一切物資商品，或者在庫存中的一切商品。4、商品是用來交換的勞動產(chǎn)品。一個物品要想成為商品必須滿足兩個條件：第一，它必須是勞動產(chǎn)品；第二它必須是用于交換的。商品具有使用價值和價值兩個基本屬性。使用價值指的是物品能夠滿足人們某一方面需要的自然屬性。價值是在商品中的無差別的一般人類勞動的凝結(jié)。價值是商品的社會屬性。7商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的"物"，有一部分商品則不屬于此。因此物流學(xué)的"物"有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中"物"的一部分?？傊何锪髦兴Q的物，是物質(zhì)資料世界中同時具備物質(zhì)實(shí)體特征又可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。

一個重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。8“流”的概念

流通是介于生產(chǎn)和消費(fèi)之間的、克服生產(chǎn)與消費(fèi)之間距離的活動，包括物流與商流。

物流：在商品流通過程中，商品實(shí)體在空間位置上的移動和在流通領(lǐng)域內(nèi)的停滯（商品從制造商、批發(fā)商、零售商到消費(fèi)者手中的物品流動過程），叫做商品的實(shí)體運(yùn)動，簡稱物流。而期間商品「所有權(quán)」的轉(zhuǎn)移便是「商流」。

商流：商品通過買賣活動（包括零售商處接獲訂貨訊息，向供貨商訂貨的一系列商業(yè)活動，具體包括市場需求預(yù)測、計劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售、交易、談判、契約、分配、結(jié)算等）而發(fā)生的價值形態(tài)變化（即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)）和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，叫做商品的價值轉(zhuǎn)換，簡稱“商流”。亦即商品流動過程中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。9物流與商流既有聯(lián)系又有區(qū)別。聯(lián)系：商流，指的是商品交換，發(fā)生了所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。發(fā)生商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移時往往伴隨著物流，也就是貨物從一個地方轉(zhuǎn)移到另外一個地方。這體現(xiàn)聯(lián)系。區(qū)別：在流通領(lǐng)域中有物流，在生產(chǎn)領(lǐng)域中也有物流。商流只存在于流通領(lǐng)域中。物流學(xué)中的“流”：指的是物質(zhì)的一切運(yùn)動形態(tài)。包括移動、流動等等。既包括空間上移動（從一個地方到另一個地方）、也包括時間上的移動（從一個時間保存到另一個時間，發(fā)生了時間流動）。10

在生產(chǎn)企業(yè)中，存在著物質(zhì)通過采購從原材料供應(yīng)商手中進(jìn)入到生產(chǎn)企業(yè)的庫房中，然后再從原材料庫房流動到生產(chǎn)線，在生產(chǎn)線中最后生產(chǎn)出產(chǎn)成品，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)成品庫房中，然后從產(chǎn)成品庫房在進(jìn)入到消費(fèi)者手中。這些都是生產(chǎn)領(lǐng)域中的“流”。還有一個最大的區(qū)別：商流所反映的商品交換中包含所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，稱為貿(mào)易或交易、買賣。而物流中的“流”，則不一定發(fā)生所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。11物流與商流的關(guān)系的幾種情況有商流、無物流

——產(chǎn)權(quán)交易有物流、無商流

——企業(yè)內(nèi)部物資調(diào)撥、展品物流、救災(zāi)物資有商流和輸入物流

——房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、服務(wù)行業(yè)商流和物流時間上不同步

——商品的信用交易商流和物流流轉(zhuǎn)路徑不一致

——電子商務(wù)商流和物流合一

——商品配送12物流的定義2001年8月正式頒布實(shí)施的中國國家標(biāo)準(zhǔn)（《物流術(shù)語》GB/T18354-2001）：

物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。對定義的理解：物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動。在此過程中需要經(jīng)過經(jīng)過運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)最佳（人力、物力、財力、時間、空間）。同時，通過運(yùn)輸創(chuàng)造了時間價值、通過儲存創(chuàng)造了空間價值，通過流通加工也創(chuàng)造一定的加工價值。這也是為什么進(jìn)行物流的原因所在。13二、物流的基本職能物流活動由物資包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、廢舊物的回收與處理、物流信息管理等八項工作構(gòu)成。上述構(gòu)成也常被稱之為"物流活動的基本職能"。

1、包裝2、裝卸搬運(yùn)3、運(yùn)輸4、儲存保管5、流通加工6、配送7、廢舊物的回收與處理8、以及上述職能相關(guān)的情報信息等環(huán)節(jié)。15三、物流的分類16按照物流系統(tǒng)的作用分類原材料等投入加工制造裝配制造原材料/毛坯/輔料庫半成品/在制品庫成品庫零部件庫產(chǎn)品庫用戶用戶廠外物流直送加工分放分放直送裝配暫存直銷外銷供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)者回收物流、廢棄物流17按照物流系統(tǒng)的作用分類供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉儲、庫存管理和用料管理等。生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉儲與管理等。銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與顧客服務(wù)等。回收和廢棄物流：包括廢舊物資、邊角余料等的回收利用，各種廢棄物的處理（廢料、廢氣、廢水等）。18按照物流系統(tǒng)的空間范圍分類地區(qū)物流：按行政區(qū)域劃分（上海、山東等），按經(jīng)濟(jì)圈劃分（蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)等），按地理位置劃分（長江三角洲地區(qū)等）。國內(nèi)物流國際物流19四、研究物流的重要性歐美國家社會物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12%；隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個比例還有下降趨勢。以美國為例，1980年物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為12.1%，到1995年則降低到9%。我國物流成本占GDP比例高達(dá)20%！??！20我國發(fā)展現(xiàn)代物流的重要舉措在《中共中央關(guān)于十五計劃的建議》中提出著重發(fā)展物流配送。國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會等六部委2001年3月下發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確要加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。2001年6月27日國務(wù)院6部委又聯(lián)合主辦“全國現(xiàn)代物流工作座談會”。21各地方政府對物流高度重視上海、天津、北京、深圳、青島、成都等城市都紛紛提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。上海市政府提出以“不求所留，但求所流”作為上海新一輪發(fā)展的重要思路，將現(xiàn)代物流列為四個重點(diǎn)培育新興產(chǎn)業(yè)之一。上海寶山、閔行、南匯等區(qū)都重視發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，普陀區(qū)政府更將現(xiàn)代物流作為第一支柱產(chǎn)業(yè)。2001年12月上海市政府發(fā)布《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)專項規(guī)劃》。222010年，上海航運(yùn)人才的需求將達(dá)30-40萬人次，而上海對各類物流人才的需求總量將達(dá)到100-120萬。2001年，上海首次頒布人才開發(fā)專業(yè)目錄，現(xiàn)代物流人才被列為上海急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。現(xiàn)代物流人才成為“黃金白領(lǐng)”黃金白領(lǐng)232.1物流的性質(zhì)（一）物流的生產(chǎn)性；物流職能的實(shí)現(xiàn)是由于具有一定技能的勞動者，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，借助于勞動資料，作用于勞動對象過程的結(jié)果。（二）物流管理的二重性；自然屬性：指管理作為合理組織生產(chǎn)力一般職能的共同屬性，屬于生產(chǎn)力范疇，與社會形態(tài)無關(guān)，反映人與自然的關(guān)系。社會屬性：指管理為維護(hù)和完善一定社會形態(tài)下生產(chǎn)關(guān)系的職能，反映了人與人的關(guān)系，而這種關(guān)系是直接由一定社會形態(tài)的性質(zhì)決定的特殊的階級屬性。（三）物流職能的獨(dú)立性；物流專業(yè)化、社會化；物流和商流必須分離開來24第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)2.2物流的特點(diǎn)（一）本身不創(chuàng)造物品的使用價值，但創(chuàng)造價值。（二）物流是實(shí)際流通商流是觀念上的流通，信息流是信息的流通。？（三）物流活動具有服務(wù)性。物流的目的是創(chuàng)造物流的時間效應(yīng)和空間效應(yīng)。商流的目的是實(shí)現(xiàn)商品交換和商品使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。信息流的目的是傳遞各種信息，為商流和物流服務(wù)。第二節(jié)物流的性質(zhì)與特點(diǎn)第三節(jié)物流管理一、物流管理的概念和內(nèi)容二、物流管理的目標(biāo)三、物流管理在企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用26（一）物流管理所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。

（二）物流管理學(xué)的主要內(nèi)容1.計劃，就是規(guī)劃、策劃。2.組織實(shí)施：進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。27一、物流管理的概念7RRighttimeRightproductorserviceRightconditionRightcostRightcustomerRightplaceRightquantity28二、物流管理的目標(biāo)29三、物流管理的內(nèi)容可以從不同的角度，如物流活動要素、系統(tǒng)要素以及物流活動具體職能等，分別分析物流管理的內(nèi)容。

（一）物流活動諸要素的管理內(nèi)容

如運(yùn)輸管理、儲存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。（二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理從物流系統(tǒng)的角度看，物流管理的內(nèi)容有對人的管理、對物的管理、對財?shù)墓芾?、對信息的管理等?/p>

（三）物流活動中具體職能管理

1．物流計劃管理

2．物流質(zhì)量管理

3．物流技術(shù)管理

4、物流經(jīng)濟(jì)管理四、物流管理的重要性物流管理有助于實(shí)現(xiàn)商品效用物流是企業(yè)內(nèi)部重要的職能部門物流管理水平對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的影響30物流管理最根本的任務(wù)：對物流活動進(jìn)行規(guī)劃和策劃，組織實(shí)施，協(xié)調(diào)、指揮和控制，保證物流活動正常有效地進(jìn)行。所謂正常有效，有以下幾層含義：1.保障供應(yīng)，保證生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行。2.做好保障服務(wù)工作，保證生產(chǎn)或生活的正常順利進(jìn)行。3.節(jié)省費(fèi)用，降低成本。4.保障社會效益。31五、物流管理在企業(yè)和

社會經(jīng)濟(jì)管理中的任務(wù)和作用第四節(jié)中國的物流現(xiàn)狀——中國物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景

進(jìn)入90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力明顯增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，社會商品供應(yīng)日益豐富，綜合運(yùn)輸體系初步形成，供求關(guān)系由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，整個生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革。321、中國物流市場的現(xiàn)狀：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機(jī)制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。332.近年中國的第三方物流（3PL）

近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲3PL中最熱的市場。中國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹?/p>

34

香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席Perry

Lam

認(rèn)為，盡管大陸的潛力不可估量，但是3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。他說:

“以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱中都增加了‘物流’兩字。但是這名稱上的改變不能代表實(shí)質(zhì)上的變化?！?/p>

35服務(wù)上的障礙。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運(yùn)輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動等等。管制上的限制。比如許多業(yè)務(wù)都需要得到事先批準(zhǔn)，不同地方需要得不同的批準(zhǔn)。大陸沒有一個泛全國的官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。他說:

“這需要一個省一個省的申請，一座城市一座城市的申請?！?/p>

363.中國物流的發(fā)展趨勢北京，北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作，同時獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇、浙江、廣東三省以及天津、重慶、上海、深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)；北京市物流則將面臨整合和升級改造；天津，物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是，3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國際競爭力，10年內(nèi)沖刺國際物流中心城市.與此同時，中國農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個億建天津保稅區(qū)物流中心。37北方，魯西重鎮(zhèn)——當(dāng)年古運(yùn)河商埠萬商云集的聊城，香江集團(tuán)在這里投資２９億元，傾力打造華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地。而吉林省最大的物流信息配載中心——吉運(yùn)集團(tuán)物流信息中心開始試運(yùn)營。38長江三角洲，江蘇省已有積極規(guī)劃——到２００５年，將基本建成１４個綜合物流園區(qū)，用以輻射長江三角洲及整個華東地區(qū)；閩南三角洲，福州、廈門、泉州要建三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心；39廣州，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，廣州擬建國際物流中心；40

早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于是深圳物流業(yè)以令人難以想象的速度驟然崛起。深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流向香港的物流項目，而入世以后，跨國公司全球采購中心集中轉(zhuǎn)移深圳對此事件的影響無疑是推波助瀾，深圳港有望超過美國的洛杉磯城而成為全球第七大集裝箱港。41“港深之爭”：香港物流業(yè)一直在全球居首位，保持著世界第一繁忙貨柜港的美譽(yù)，而香港國際機(jī)場貨運(yùn)量始終位居世界第一。這些顯然與香港特殊的地理位置無法分開。香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。在海運(yùn)方面，約８０家國際集裝航運(yùn)公司每星期提供４００條航線，開往全球５００多個目的地。在空運(yùn)方面，６６家國際航空公司每星期提供約３８００班定期航機(jī)由香港飛往全球１３０多個目的地。而最具優(yōu)勢的是，香港是一個自由港，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。

42

面對日趨激烈的“港深之爭”，香港方面正在想方設(shè)法維護(hù)自己的世界領(lǐng)先地位，為此，香港特區(qū)政府提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心。而深圳機(jī)場作為全國四大航空貨運(yùn)基地之一，其目標(biāo)將把國際貨運(yùn)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳機(jī)場未來發(fā)展的重點(diǎn)，而深圳市亦決定繼續(xù)投入巨資推動“以港興市”的戰(zhàn)略。43廣西，到２００５年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育３家年配送額在１０億元以上的物流配送中心。云南，力爭用５至１０年時間建起面向東南亞的現(xiàn)代物流中心；成都，將成為未來全省乃至西南地區(qū)的一級物流樞紐。將由３個倉儲區(qū)、１個商貿(mào)區(qū)和１個貿(mào)易區(qū)等五大物流園區(qū)共同組成。３個倉儲區(qū)是：八里莊倉儲區(qū)、圣燈倉儲區(qū)、龍?zhí)端聜}儲區(qū)，另有城北商貿(mào)區(qū)和二仙橋信息與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易區(qū)、雙流航空港外向型國際物流區(qū)(放開航權(quán))。

——摘至《四川省“十五”及２０１０年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》44（根據(jù)情況選講）第五節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展

45物流概念的產(chǎn)生20世紀(jì)80年代從“日本”引進(jìn)了“物流”這個詞匯幾種主要的物流學(xué)說、理論：1、“黑大陸”學(xué)說（著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克）2、物流“冰山”學(xué)說（日本早稻田大學(xué)西澤修教授）3、“第三利潤”源泉學(xué)說4、“效益背反”學(xué)說5、“成本中心”學(xué)說6、“利潤中心”學(xué)說46477、服務(wù)中心理論

8、商物分離理論

9、后勤理論

10、供應(yīng)鏈理論

11、產(chǎn)業(yè)理論1、“黑大陸”學(xué)說

1962年《好運(yùn)》“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。482、物流“冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。493、物流——第三利潤源學(xué)說降低物耗

——第一利潤源提高勞動生產(chǎn)率

——第二利潤源現(xiàn)代物流

——第三利潤源據(jù)美國的一份調(diào)查報告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時間只占總時間的5%（儲存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等作業(yè)占95%的時間）。503第三利潤理論

該理論認(rèn)為，依靠挖掘勞動對象來提高利潤（第一利潤）和挖掘勞動者的勞動來提高利潤（第二利潤）的潛力越來越小，在此情況下，通過有效地降低物流費(fèi)用，可以有效地增加利潤（第三利潤）。

51

4效益背反理論

效益背反理論認(rèn)為，在物流活動中，物流的各環(huán)節(jié)經(jīng)常存在著矛盾，一個環(huán)節(jié)費(fèi)用的降低就可能意味著另一個環(huán)節(jié)費(fèi)用的上升。比如，要降低運(yùn)輸費(fèi)用，那么倉儲費(fèi)用就會提高。為解決這一矛盾，就出現(xiàn)了物流的整體理論，即應(yīng)該把物流看作一個整體，從整體的角度對物流進(jìn)行研究，對物流從整體方面進(jìn)行研究和運(yùn)作，大體相同的還有物流系統(tǒng)理論、物流一體化觀念、綜合物流等等。525、

成本中心理論

成本中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是降低物流的成本。53利潤中心理論認(rèn)為，解決物流問題主要是提高企業(yè)的利潤。546、利潤中心理論服務(wù)理論則認(rèn)為，解決物流問題主要是為客戶提供更好的服務(wù)。557、服務(wù)中心理論8.商物分離理論

商物分離理論產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后，該理論認(rèn)為，在商品流通過程中，存在了兩種既相互聯(lián)系，又相互獨(dú)立的運(yùn)動過程，其分別是商流和物流。商流指的商品價值的運(yùn)動，主要解決商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移問題，注重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、所有權(quán)關(guān)系的研究，屬于生產(chǎn)關(guān)系的研究范疇；物流指的是商品使用價值的運(yùn)動，主要解決商品實(shí)體的運(yùn)動，屬于生產(chǎn)力研究的范疇。從交易的情況來看，商流與物流分離的類型可以劃分為：商流中轉(zhuǎn)、物流直達(dá)；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只有商流、沒有物流等。56流通商流物流社會阻隔（生產(chǎn)者與消費(fèi)者不一致）時間阻隔（生產(chǎn)時間與消費(fèi)時間不一致）空間阻隔（生產(chǎn)場所與消費(fèi)場所不一致）57物流概念剖析——物流與流通

進(jìn)行商品交易活動的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店工廠A工廠B總公司批發(fā)站與零售店配送中心589、

后勤理論

后勤理論認(rèn)為物流活動主要是為其他經(jīng)濟(jì)活動提供后勤保障的，它對其他經(jīng)濟(jì)活動的順利進(jìn)行有著非常重要的作用。后勤理論認(rèn)為，后勤活動研究的內(nèi)容主要包括：訂單處理、運(yùn)輸、倉庫和儲存、物料采購、備件和維修服務(wù)保障、工業(yè)包裝、存貨控制、需求預(yù)測、客戶服務(wù)、工廠和倉庫布局、配送網(wǎng)絡(luò)、退貨處理、廢棄物處理等。5910、

供應(yīng)鏈理論

供應(yīng)鏈理論認(rèn)為，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動都存在著供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售問題，這些企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，其并不是孤立的，而是緊密地聯(lián)系在一起的，是通過一定的物流量來進(jìn)行聯(lián)系的，應(yīng)該在現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐下，通過信息共享和交流，把供應(yīng)鏈中的企業(yè)物流活動作為一個統(tǒng)一過程來進(jìn)行管理。6011、

產(chǎn)業(yè)理論

產(chǎn)業(yè)理論認(rèn)為，物流是國民經(jīng)濟(jì)活動的一個重要組成部分，在社會分工體系中，有其不同于其他經(jīng)濟(jì)活動的職能，也有自身獨(dú)特的運(yùn)動規(guī)律，應(yīng)該把物流作為一個產(chǎn)業(yè)來進(jìn)行發(fā)展和管理。

61思考題一、物流是否創(chuàng)造價值？如何創(chuàng)造，用什么方法，以什么途徑？主要有一種方法，三種途徑。二、物流以時間消滅空間，商流以空間消滅時間什么意思？

一、物流從時間上創(chuàng)造價值物流利用時間來創(chuàng)造價值可以從兩個方面來理解，第一是節(jié)約時間，在這個的物流過程當(dāng)中，利用計劃、組織、控制等管理手段，使得物從出發(fā)點(diǎn)向目的地流程的過程中能夠節(jié)約時間。在現(xiàn)在的市場競爭當(dāng)中，時間就是金錢，通過時間的節(jié)約，在生產(chǎn)資料的物流過程中可以加快資本的周轉(zhuǎn)速度、可以充分利用機(jī)器以及人力資源，從而創(chuàng)造更多的價值，在銷售當(dāng)中，同樣也能夠加快周轉(zhuǎn)速度，從而創(chuàng)造價值；第二是維持物原來的狀態(tài)來創(chuàng)造價值，嚴(yán)格的來說，物在時間維度上的流動也應(yīng)該是一種物流，例如，新鮮的蘋果儲藏在冷庫當(dāng)中延長新鮮的狀態(tài)，來年再買，從而創(chuàng)造了價值。63第三、彌補(bǔ)時間差創(chuàng)造價值。經(jīng)濟(jì)社會中，需要和供給普遍地存在著時間性差，這可有很多例證：

糧食生產(chǎn)有嚴(yán)格的季節(jié)性和周期性，即使人類已有了改造自然的能力，創(chuàng)造人工條件使糧食種植不受季節(jié)影響，但周期性仍是改變不了的。這就決定了糧食的集中產(chǎn)出，但是人們的消費(fèi)是一年365天，天天有所需求，因而供給和需求之間出現(xiàn)時間差。

水泥工廠一旦點(diǎn)火，生產(chǎn)就必須連續(xù)進(jìn)行，每時、每天都在生產(chǎn)產(chǎn)品，但是其消費(fèi)卻帶有一定時間隔的集中性。尤其在地球南北兩個近極區(qū)，建筑施工有很強(qiáng)季節(jié)性，存在適合施工季節(jié)的集中需求，這也出現(xiàn)了時間差。

64凌晨磨制的鮮豆?jié){在上午出售；前日采摘的菜、果在次日出售等等，都說明供給與需求之間存在時間差，可以說這是一種普通的客觀存在，正是有了這個時間差，商品才能取得自身最高價值，才能獲得十分理想的效益。但是商品本身是不會自動彌合這個時間差的，如果沒有有效的方法，集中生產(chǎn)出的糧食除了當(dāng)時的少量消耗外，就會損壞掉、腐爛掉，而在非產(chǎn)出時間，人們就會找不到糧食吃；如果沒有有效的方法，集中施工季節(jié)就會出現(xiàn)水泥供給不足，造成停工待料，而其他不消費(fèi)季節(jié)生產(chǎn)出的水泥便不會無處可放，最終損失掉。

物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時是改變這種時間差，以實(shí)現(xiàn)其“時間價值”。

65第四、延長時間差創(chuàng)造價值。第1個問題講的是物流總體和不少具體物流遵循“加速物流速度，縮短物流時間”這一規(guī)律，以盡量縮小時間差來創(chuàng)造價值，尤其是物流的總體，講規(guī)律主要從這一總體地位出發(fā)。

但是，在某些具體物流中也存在人為地能動地延長物流時間來創(chuàng)造價值的。例如，配合待機(jī)銷售的物流便是一種有意識地延長物流時間、有意識增加時間差來創(chuàng)造價值的。當(dāng)然，一般來講，這是一種特例，不是普遍的規(guī)律現(xiàn)象。66二、物流從空間上創(chuàng)造價值（場所價值）“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值稱做“場所價值”。物流創(chuàng)造場所價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所決定的，主要原因是供給和需求之間的空間差，商品在不同地理位置有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可獲得價值差，即“場所價值”。有以下幾種具體形式：67①

從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的特點(diǎn)之一，往往是通過集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，降低成本。在一個小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以覆蓋大面積的需求地區(qū)，有時甚至可覆蓋一個國家乃至若干國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價位區(qū)有時可以獲得很高的利益。例如，現(xiàn)代生產(chǎn)中鋼鐵、水泥、煤碳等原材料生產(chǎn)往往以幾百萬甚至幾千萬噸的大量生產(chǎn)密集在一個地區(qū)，汽車生產(chǎn)有時也可達(dá)百萬輛以上，這些產(chǎn)品、車輛都需通過物流流入分散需求地區(qū)，物流的“場所價值”也依此決定。

68②

從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值。和上面一種情況相反的情況在現(xiàn)代社會中也不少見，例如糧食是在一畝地一畝地上分散生產(chǎn)出來的，而一個大城市的需求卻相對大規(guī)模集中，一個大汽車廠的零配件生產(chǎn)也分布得非常廣，但卻集中在一個大廠中裝配，這也形成了分散生產(chǎn)和集中需求，物流便依此取得了場所價值。

69③

從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價值?，F(xiàn)代社會中供應(yīng)與需求的空間差比比皆是，十分普遍，除了大生產(chǎn)所決定之外，有不少是自然地理和社會發(fā)展因素決定的，例如農(nóng)村生產(chǎn)糧食、蔬菜而異地于城市消費(fèi)，南方生產(chǎn)荔枝而異地于各地消費(fèi)，北方生產(chǎn)高粱而異地于各地消費(fèi)等等?，F(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。這就是與一般力學(xué)運(yùn)動十分不同的取得“場所價值”的運(yùn)動。70三、物流從加工上創(chuàng)造價值加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個重要現(xiàn)代特點(diǎn)，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。例如大的物通過分割變?yōu)榱诵〉奈锪?，小的物通過包裝或者組合變?yōu)榱舜蟮奈?，從而改變了自己的價值屬性。物流創(chuàng)造價值，不是物自己創(chuàng)造了價值，而是通過勞動，通過勞動作用于物使得物在屬性（時間、空間、物理）上發(fā)生了改變，從而創(chuàng)造了價值。71“由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干組成部分（稱為子系統(tǒng)）結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體，而且這個整體又是它所從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分?！?/p>

——錢學(xué)森

系統(tǒng)的5個基本特征：整體性。系統(tǒng)是由兩個以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成。相關(guān)性。組成系統(tǒng)的各個要素之間存在著相互聯(lián)系，相互作用，相互影響的關(guān)系，這個關(guān)系不是簡單的1+1＝2的關(guān)系，而往往是1+1≠2的關(guān)系（＞2，＜2）。目的性。具體的系統(tǒng)將各個具體的要素組合在一起是有一個共同的目的的。環(huán)境適應(yīng)性。系統(tǒng)要適應(yīng)其所處的環(huán)境的變化，根據(jù)環(huán)境的變化，有時增加一些要素，有時刪除一些要素，在一個時期被忽略的要素，很可能在另一個時期又成為被重視的要素。

動態(tài)性第一節(jié)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)

1.1系統(tǒng)的概念（1）物流系統(tǒng)一般要素人（勞動力）財（資金）物（材料、設(shè)備）（2）物流系統(tǒng)的功能要素：

包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送和信息控制等（3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素：

設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理（4）物流系統(tǒng)的支持要素：

體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)1.2物流系統(tǒng)要素構(gòu)成1.2.1物流系統(tǒng)的一般要素勞動者要素：資金要素物的要素：包括勞動對象、勞動工具、勞動手段等。1.2.2物流系統(tǒng)的功能要素物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。1.2.3物流系統(tǒng)的支撐要素體制、制度：決定著物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國家對體制、制度的控制、指揮和管理方式是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的保障，能確立物流系統(tǒng)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。法律、規(guī)章：物流系統(tǒng)的運(yùn)行涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題。行政、命令：物流系統(tǒng)關(guān)系到國家軍事和經(jīng)濟(jì)的命脈，通過行政和命令保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)：保證物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。1.2.4物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施物流裝備信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理（一）概念由多個既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對象，以完成物資實(shí)體流動為目的的有機(jī)結(jié)合體。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包含兩大類，一類是節(jié)點(diǎn)要素，如倉庫、物流中心、碼頭、車站等；另一類是線路要素。物流系統(tǒng)是各要素有機(jī)結(jié)合的整體。1.3物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)1.3.1物流系統(tǒng)的特點(diǎn)（二）特點(diǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于一般系統(tǒng)的特點(diǎn)，是它的特定功能或系統(tǒng)的目的，即以物資為工作對象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動為目的。任何一個系統(tǒng)，只要它是以物資為工作對象，以完成物資實(shí)體流動為目的，則都是一個物流系統(tǒng)。

第二節(jié)物流系統(tǒng)分析2.1系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析是系統(tǒng)綜合、優(yōu)化、決策、以及系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對事物進(jìn)行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)而選出最優(yōu)方案，這樣一個有目的、有步驟的探索和分析的過程稱為系統(tǒng)分析。系統(tǒng)分析不同于其它分析技術(shù)，它必須從系統(tǒng)總體最優(yōu)出發(fā)，采用各種分析工具和方法。系統(tǒng)分析不僅分析技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的有關(guān)問題，而且還分析包括政策、法令、社會風(fēng)俗、資源等環(huán)境因素，分析組織體制、信息等各方面的問題。明確問題。目標(biāo)選擇。系統(tǒng)方案綜合（形成可供選擇的系統(tǒng)方案）系統(tǒng)分析（建立模型）。系統(tǒng)選擇（最優(yōu)化）。決策。實(shí)施。2.2系統(tǒng)分析的步驟2.3物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容有：1、系統(tǒng)目標(biāo)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3、替代方案4、費(fèi)用和效益5、系統(tǒng)模型6、系統(tǒng)的優(yōu)化7、系統(tǒng)評價準(zhǔn)則8、系統(tǒng)評價2.4物流系統(tǒng)的功能系統(tǒng)物流系統(tǒng)空間效用時間效用裝運(yùn)搬卸子系統(tǒng)廢舊物回收子系統(tǒng)流通加工子系統(tǒng)儲存保管子系統(tǒng)輸送子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)提高儲存能力保管物品儲存控制保護(hù)物品節(jié)約費(fèi)用保證安全提高效率提高效率空間位置移動裝上卸下促進(jìn)銷售方便物流提高服務(wù)水平節(jié)約用料廢舊物處理廢棄物處理保護(hù)環(huán)境利用資源減少損失減少用地運(yùn)輸方式和選擇加強(qiáng)安全管理便于安裝便于裝運(yùn)適于吊裝防潮防塵防壓、防沖擊防止損傷保護(hù)物品情報信息子系統(tǒng)2.5物流系統(tǒng)評價2.5.1物流系統(tǒng)評價的定義是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩個方面對建立的各種物流系統(tǒng)方案進(jìn)行評價，并從中選擇出技術(shù)上先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過程。2.5物流系統(tǒng)評價2.5.2物流系統(tǒng)評價的原則1、客觀性2、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理3、局部效益服從整體效益4、指標(biāo)體系堅持先進(jìn)合理和可操作性原則5、在定性基礎(chǔ)上堅持定量分析2.5物流系統(tǒng)評價2.5.3物流系統(tǒng)評價的指標(biāo)1、物流生產(chǎn)率指標(biāo)1)實(shí)際生產(chǎn)率2)資源利用率3)行為水平4)成本2、物流質(zhì)量指標(biāo)1)物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量2)物流業(yè)務(wù)質(zhì)量第三節(jié)物流信息與信息系統(tǒng)3.1物流信息的概念物流信息是伴隨著物流和商流而產(chǎn)生的，經(jīng)過采集處理、傳播形成的信息流，它引導(dǎo)和調(diào)節(jié)物流的數(shù)量、方向、速度，使物流按規(guī)定的目標(biāo)和方向運(yùn)動。3.2.1按物流信息的作用分類按物流信息的作用分類不同，可將物流信息分為計劃信息、控制及作業(yè)信息統(tǒng)計信息支持信息3.2.2按物流信息的產(chǎn)生領(lǐng)域分類按物流信息來源的不同，可將物流信息分為內(nèi)部信息和外部信息。3.2.4按活動領(lǐng)域分類按運(yùn)輸信息、倉儲信息、裝卸信息等3.2物流信息的分類3.3物流信息的作用一、對整個物流系統(tǒng)起著融會貫通的作用，對物流活動期支持作用。二、物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益也起著非常重要的作用。三、物流信息對現(xiàn)代化管理也很重要。沒有信息，就沒有預(yù)測、計劃、決策等，就沒有管理。3.4物流信息系統(tǒng)及其構(gòu)成3.4.1物流信息系統(tǒng)的含義在物流范疇中建立的信息收集、整理、加工、存儲、服務(wù)工作系統(tǒng)稱為～。物流信息系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中，既如同其它物流職能一樣表現(xiàn)，成其為子系統(tǒng)。物流信息不同于其它物流職能，它總是伴隨其它物流職能的運(yùn)行而產(chǎn)生，又不斷地對其它物流職能以及整個物流起支持保障作用。3.4物流信息系統(tǒng)及其構(gòu)成3.4.2物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成1．從系統(tǒng)功能角度分析的物流信息系統(tǒng)構(gòu)成物流信息系統(tǒng)管理子系統(tǒng)采購子系統(tǒng)庫存子系統(tǒng)生產(chǎn)子系統(tǒng)銷售子系統(tǒng)財務(wù)子系統(tǒng)3.4物流信息系統(tǒng)及其構(gòu)成3.4.2物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成2.從經(jīng)營和服務(wù)角度分析的物流信息系統(tǒng)構(gòu)成物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商子系統(tǒng)計劃管理子系統(tǒng)合同管理子系統(tǒng)庫存子系統(tǒng)存貨核算子系統(tǒng)系統(tǒng)服務(wù)子系統(tǒng)3.5物流信息系統(tǒng)主要作用1、縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時間。2、庫存適量化（壓縮庫存并防止脫銷）。3、提高搬運(yùn)作業(yè)效率。4、提高運(yùn)輸效率。5、使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力。6、提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度。7、防止發(fā)貨、配送出現(xiàn)差錯。8、調(diào)整需求和供給。9、回答信息咨詢。10、決策支持。返回本節(jié)第一節(jié)包裝的功能與分類一、包裝的概念與功能二、包裝的類型1.1包裝的概念與功能1.1.1(一)包裝的概念、作用

1、包裝是指采用適當(dāng)?shù)牟牧?，制成與物品相適應(yīng)的容器，以便進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管和銷售，使之不受外來因素的影響，順利地實(shí)現(xiàn)商品的價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟(jì)措施。（1）包裝在物流中的地位包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)

（2）包裝在物流中的作用①加快裝卸搬運(yùn)、縮短接收時間②承受機(jī)械沖擊力、抵御儲存環(huán)境對商品的侵害③節(jié)省倉儲空間等生產(chǎn)物流包裝1.1.2包裝與物流1.1.3包裝的基本功能包裝的基本功能1貨物保護(hù)2（方便）效率提高3銷售防止破損變質(zhì)

防止化學(xué)變化

防止腐朽蟲害

防止丟失、混入異物

單元化

成組化

集裝化傳達(dá)商品信息

表現(xiàn)商品，激發(fā)購買

1.2包裝的類型

1.2.1按照包裝在流通中作用分類銷售（商品）包裝

運(yùn)輸包裝1.2.2按包裝的適用的廣泛性分類

1.專用包裝：只適用于某種專門產(chǎn)品的包裝。2.通用包裝：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸制造的1.2.3按包裝容器分類

1.按包裝容器的抗變形能力分為

和軟包裝硬包裝軟包裝硬包裝

包裝袋包裝箱包裝盒包裝瓶包裝罐2.按包裝容器形狀分為

固定式包裝和拆卸折疊式包裝兩類。4.按包裝容器使用次數(shù)分為

一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類。拆卸折疊式包裝一次性包裝周轉(zhuǎn)包裝3.按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分1.2.4按包裝技術(shù)分類

防潮包裝、防銹包裝、防蟲蝕包裝、防腐包裝、防震包裝、危險品包裝等。

防潮包裝防震包裝氣相防銹包裝危險品包裝第二節(jié)包裝材料一、木質(zhì)包裝二、紙制包裝三、塑料包裝四、金屬包裝五、其他包裝2.1木質(zhì)包裝（一）木包裝材料應(yīng)用面臨的問題

1、木包裝材料能攜帶森林病蟲害2、木質(zhì)包裝材料的檢疫除害處理3、實(shí)木包裝材料的回收利用1、成本降低2、人造板包裝不受檢驗檢疫制度限制3、人造板結(jié)構(gòu)具有可設(shè)計性（二）發(fā)展趨勢----人造板材的廣泛使用2.2紙質(zhì)包裝發(fā)展趨勢1、包裝用紙、紙板及箱板紙的優(yōu)質(zhì)輕量化2、研發(fā)食品包裝用功能型專用紙板3、發(fā)展復(fù)合紙袋4、開發(fā)植物纖維快餐盒2.3塑料包裝

發(fā)展趨勢1、可降解是大方向2、硬包裝增長快于軟包裝

3、塑料無菌包裝有市場

4、塑料果蔬保鮮箱前景好2.4金屬包裝用作包裝的金屬容器有罐和桶，用鍍鋅鐵板制成。罐有方形和圓形兩種，主要用于食品、藥品、石油類、涂料類及油脂類物品包裝；目前的發(fā)展趨勢是：金屬包裝容器正向薄壁輕量和型式多樣化的方向發(fā)展。2.5其它包裝

(一)草制包裝材料

(二)纖維包裝材料

(三)陶瓷與玻璃包裝材料

(四)復(fù)合包裝材料

(五)綠色包裝2.6綠色包裝

綠色包裝也稱環(huán)保包裝，1、4R原則：①Reduce，減少包裝材料消耗量；②Refill，大型容器可再次填充使用；③Recycle，可循環(huán)使用；④Recovery，可回收使用。2.可食性包裝材料3.可降解材料1.重復(fù)再用和再生的包裝材料4.紙材料綠色包裝材料的種類

第三節(jié)包裝技術(shù)

一、防震包裝技術(shù)二、防銹包裝技術(shù)

三、防潮包裝技術(shù)四、真空包裝與充氣包裝技術(shù)五、收縮包裝與拉伸包裝六、現(xiàn)代集合包裝技術(shù)3.1防震包裝技術(shù)（一）防震材料3.1.1分類（1）按外形可分類兩類

無定形緩沖材料定形緩沖材料（2）按材質(zhì)分纖維類動物纖維類礦物纖維類氣泡結(jié)構(gòu)類紙類防震裝置類（1）泡沫塑料（2）氣墊薄膜（3）獸毛填充橡膠防震材料3.1.2幾種主要的防震材料

3.2防銹包裝技術(shù)

防銹包裝的首選技術(shù)是使用防銹劑，防銹劑有防銹油和氣化性防銹劑兩類。各種防銹油是在礦物油中加人防銹漆加劑后制成的。氣化性防銹劑是一種常溫下就能揮發(fā)的物質(zhì)，揮發(fā)出的氣體附著在金屬表面，從而防止生銹。

3.3防潮包裝技術(shù)密封包裝涂布抗?jié)癫牧?/p>

包裝內(nèi)裝吸收水分的干燥防潮劑此外真空、充氣、泡罩等包3.4真空包裝與充氣包裝技術(shù)

1.真空包裝技術(shù)是在容器封口之前抽成真空，使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法。

2.充氣包裝技術(shù)也是所謂氣體置換包裝是采用不活潑氣體（氮?dú)狻⒍趸細(xì)怏w等）只換包裝容器中空氣的一種包裝技術(shù)。

3.5收縮包裝與拉伸包裝

1.收縮包裝技術(shù)是用收縮薄膜將欲包裝物品裹包，然后，對收縮薄膜進(jìn)行有關(guān)處理(如適當(dāng)加熱處理，使薄膜收緊且緊貼于物品)的包裝技術(shù)方法。

2.拉伸包裝技術(shù)是用機(jī)械裝置在常溫下將彈性薄膜拉伸后，將待包裝件緊裹的一種包裝技術(shù)方法。

3.6現(xiàn)代集合包裝技術(shù)

3.6.1集合包裝集合包裝主要以集裝箱為主，可以將裝滿貨物的托盤和集裝容器、集裝貨捆一起裝進(jìn)大型的集裝箱內(nèi)，以便搬運(yùn)、裝卸和運(yùn)輸。指將若干包裝件或商品組合在一起形成一個適合運(yùn)輸?shù)膯卧?。是為了有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定的數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上。

籠式托盤箱式托盤3.6.1.1托盤包裝是一種用于貨物運(yùn)輸、便于用機(jī)械裝卸的一種集合包裝容器。（1）干貨集裝箱（2）框架集裝箱（3）可折疊集裝箱（4）冷藏集裝箱（5）衣架集裝箱（6）油罐集裝箱（7）散裝水泥集裝箱（8）雙層汽車運(yùn)輸集裝箱3.6.1.2集裝箱包裝干貨集裝箱框架集裝箱可折疊集裝箱冷藏集裝箱衣架集裝箱雙層汽車運(yùn)輸集裝箱油罐集裝箱散裝水泥集裝箱3.6.2危險品包裝技術(shù)及其他

3.6.2.1.危險品包裝技術(shù)就是按照危險品的性質(zhì)、特點(diǎn)、按照有關(guān)法令、標(biāo)淮和規(guī)定專門設(shè)計的包裝技術(shù)與方法。危險品的運(yùn)輸包裝上必須表明不同性質(zhì)、類別的危險貨物標(biāo)志，以及裝卸搬運(yùn)的要求標(biāo)志。3.6.2.2防蟲、鼠害等包裝技術(shù)方法是在包裝主物品時、放入一定量的驅(qū)蟲劑以達(dá)到防蟲害的目的。包裝物品的容器也應(yīng)當(dāng)做防蟲處理。第四節(jié)包裝現(xiàn)代化第四節(jié)包裝現(xiàn)代化

4.1包裝合理化4.1.1包裝合理化的概念4.1.2不合理包裝的形式4.1.3對包裝合理化的要求

4.1.4包裝合理化的途徑4.1.5包裝設(shè)計合理化4.2包裝標(biāo)準(zhǔn)4.2.1包裝標(biāo)準(zhǔn)

4.2.2包裝標(biāo)準(zhǔn)分類

4.3包裝現(xiàn)代化

4.3.1綠色包裝第四節(jié)包裝現(xiàn)代化

4.1包裝合理化

4.1.1包裝合理化的概念

包裝合理化一方面包括包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一來衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運(yùn)用。（1）包裝強(qiáng)度不足（2）包裝材料不能承擔(dān)防護(hù)作用（3）包裝容器的層次及容積不足（4）包裝成本過低，不能有效地包裝

4.1.2不合理包裝的形式

4.1.2

.1裝不足

①包裝物強(qiáng)度設(shè)計過高。②包裝材料選擇不當(dāng)，選擇過高③包裝技術(shù)過高。④包裝成本過高。4.1.22防止包裝過剩1、包裝材料和包裝容器應(yīng)當(dāng)安全無害2、包裝的容量要適當(dāng)3、包裝容器的內(nèi)裝物要有貼切的標(biāo)志或說明。4、包裝內(nèi)商品空閑空間不能過大5、包裝費(fèi)用要與內(nèi)裝商品相適應(yīng)4.1.3對包裝合理化的要求4.1.4包裝合理化的途徑

1.包裝的輕薄化

2.包裝的單純化

3.包裝的標(biāo)準(zhǔn)化

4.包裝的機(jī)械化

5.包裝的綠色化4.1.5包裝設(shè)計合理化

(1)保護(hù)性

(2)裝卸性

(3)作業(yè)性

(4)便利性

(5)標(biāo)志性

(6)經(jīng)濟(jì)性1.包裝設(shè)計要點(diǎn)包裝費(fèi)用是否恰當(dāng)包裝物內(nèi)物品的有關(guān)信息是否清楚貨物開包是否方便，包裝物處理是否容易對貨物的包裝作業(yè)是否簡單容易操作貨物在運(yùn)輸工具上裝卸及倉庫中取存是否方便、高效包裝是否能夠達(dá)到貨物的保護(hù)要求4.2包裝標(biāo)準(zhǔn)4.2.1包裝標(biāo)準(zhǔn)是對包裝類型、規(guī)格、材料、結(jié)構(gòu)、造型、標(biāo)志及包裝實(shí)驗等所作的統(tǒng)一規(guī)定以及相關(guān)的技術(shù)政策和技術(shù)措施，其中主要包括統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標(biāo)記和統(tǒng)一封裝方法。包裝標(biāo)準(zhǔn)，由于是國家的技術(shù)法規(guī)，具有權(quán)威性和法制性。因此，一經(jīng)批準(zhǔn)頒發(fā)的包裝標(biāo)準(zhǔn)，無論是生產(chǎn)、使用和管理部門以及企業(yè)單位都必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得更改。一類是包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。二類是包裝的材料與試驗方法標(biāo)準(zhǔn)。三類是包裝容器及試驗方法的標(biāo)準(zhǔn)。四類是包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五類是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)。4.2.2包裝標(biāo)準(zhǔn)可以分5類：4.3包裝現(xiàn)代化4.3.1包裝現(xiàn)代化是指在包裝產(chǎn)品設(shè)計、制造、印刷、信息傳遞等各個環(huán)節(jié)采用先進(jìn)、適用的技術(shù)和管理方法，以最低的包裝費(fèi)用，使物資產(chǎn)品經(jīng)過包裝順利地進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域。4.3.2綠色包裝是指對生態(tài)環(huán)境和人體健康無害，能循環(huán)使用和再生利用，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。案例分析日本的食品包裝

在日本，食品界掀起“綠色包裝”革命，很有成效，一些公司采取了較好的作法。

他們不搞華麗的表包裝，而是千方百計的節(jié)約加工費(fèi)用，節(jié)省材料，最終降低成本。日本90％的牛奶都是以有折痕線條包裝出售，這本身就是對使用者的很好教育，使小孩自小就接觸和使用有環(huán)保功能的“綠色”產(chǎn)品。這種容易壓扁的包裝不但生產(chǎn)成本較低，而且能夠減少占用的空間，方便送往再循環(huán)系統(tǒng)并減少運(yùn)輸成本。還有日本常見的飲料Yakltt健康飲品也使用一種底部可以撕開、進(jìn)行了特別設(shè)計的杯形容器。在撕開底部后，人們能夠輕易地把容器壓扁，方便送往再循環(huán)。日本東京每年都舉行包裝設(shè)計比賽，獲獎的包裝設(shè)計將被廣泛的使用，其中一種獲獎的飲料包裝，后來被普遍使用，這種飲料的包裝由100％再循環(huán)的紙板盒和盒子內(nèi)的盛飲料的袋子組成，人們能夠較輕易地把紙盒和袋子分開，送去再循環(huán)時就較容易處理。另一種開始被消費(fèi)者接受的新包裝設(shè)計是立式裝，由于開袋子比開瓶子更容易使內(nèi)部液體溢出，因此袋子的開口都務(wù)必進(jìn)行特別設(shè)計，以方便打開。這類袋裝主要是取代塑料瓶子，比較兩者．前者的塑料使用只及后者的1／5。第一節(jié)裝卸搬運(yùn)概述一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn)二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作1.現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn)1.1裝卸搬運(yùn)的概念裝卸(LoadingAndUnloading)搬運(yùn)(Handling／Carrying)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。1.2裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)均衡性與波動性穩(wěn)定性和多變性局部性與社會性單純性與復(fù)雜性1.3物流中心裝卸搬運(yùn)的發(fā)展過程1.手工物品搬運(yùn)2.機(jī)械化物品搬運(yùn)3.自動化物品搬運(yùn)4.集成化物品搬運(yùn)系統(tǒng)5.智能型物品搬運(yùn)系統(tǒng)1.4裝卸搬運(yùn)的功能1、是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。2、是保障生產(chǎn)和流通其他各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的條件。3、制約著物流過程其他各項活動，是提高物流速度的關(guān)鍵。第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的原則與合理化1、裝卸搬運(yùn)的基本原則

2、裝卸搬運(yùn)合理化2.1現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則(一)減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化(二)文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化(三)集中作業(yè)，裝卸散裝化(四)省力節(jié)能，努力促“活”化(五)兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化(六)巧裝滿載，安全效率化2.2裝卸搬運(yùn)合理化（內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)途徑）1、提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性2、利用重力作用，減少能量消耗3、合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械4、合理選擇裝卸搬運(yùn)方式5、改進(jìn)裝卸搬運(yùn)工作方法6、創(chuàng)建“復(fù)合終端”——針對不同運(yùn)輸方式，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施第三節(jié)裝卸搬運(yùn)設(shè)備分類與選擇一、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類二、裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇3.1裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類(一)按作業(yè)性質(zhì)分類(二)按機(jī)具工作原理分類(三)按有無動力分類裝卸機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)械人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具動式裝卸搬運(yùn)機(jī)具重力式裝卸輸送機(jī)管道輸送設(shè)備類作業(yè)車類輸送機(jī)類搬運(yùn)機(jī)械叉車類吊車類3.2裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械的基本原則1）根據(jù)不同類物品的裝卸搬運(yùn)特征和要求，合理選擇具有相應(yīng)技術(shù)特性的設(shè)備。2）根據(jù)物流過程輸送和儲存作業(yè)的特點(diǎn)，合理選擇設(shè)備。3）根據(jù)運(yùn)輸和儲存的具體條件和作業(yè)的需要，在正確估計和評價使用效益的基礎(chǔ)上，合理選擇機(jī)械。

云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一個以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價格優(yōu)勢。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。裝卸搬運(yùn)活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進(jìn)行的關(guān)鍵，而云南雙鶴恰好忽視了這一點(diǎn)，由于搬運(yùn)設(shè)備的現(xiàn)代化程度低，只有幾個小型貨架和手推車，大多數(shù)作業(yè)仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，工作效率低，且易損壞物品。另外倉庫設(shè)計的不合理，造成長距離的搬運(yùn)。并且?guī)靸?nèi)作業(yè)流程混亂，形成重復(fù)搬運(yùn)，大約有70%的無效搬運(yùn)，這種過多的搬運(yùn)次數(shù)，損壞了商品，也浪費(fèi)了時間。

案例分析通過閱讀以上案例，回答下列問題：1.分析裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對企業(yè)發(fā)展的作用。2.針對醫(yī)藥企業(yè)的特點(diǎn)，請對云南雙鶴的搬運(yùn)系統(tǒng)的改造提出建議和方法。

第一節(jié)運(yùn)輸功能一、運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涞匚欢⑦\(yùn)輸?shù)墓δ芘c作用三、運(yùn)輸合理化的意義1.1運(yùn)輸?shù)母拍罴捌涞匚唬ㄒ唬┻\(yùn)輸?shù)母拍钍鞘褂眠\(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送的活動，是實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。（二）運(yùn)輸?shù)墓δ軇?chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的空間效用，消除物資產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間在空間位置上的背離，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值和滿足社會對物質(zhì)產(chǎn)品的各種需求。

1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?.2.1（一）在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1、是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。2、是連接產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶。3、是加速和促進(jìn)社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷進(jìn)行的前提條件。4、是保證市場供應(yīng)、滿足生產(chǎn)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)社會主義生產(chǎn)目的的基本條件。1.2.2在物流過程中的作用1、運(yùn)輸是物流過程各項業(yè)務(wù)活動的中心活動。2、運(yùn)輸不僅關(guān)系到物流時間占用的多少，而且還會影響到物流費(fèi)用的高低。

1.3運(yùn)輸合理化1.3.1不合理運(yùn)輸空駛迂回運(yùn)輸對流運(yùn)輸托運(yùn)方式選擇不當(dāng)運(yùn)力選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸1.3.2運(yùn)輸合理化的意義1、有利于加速社會再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。2、能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。3、縮短了運(yùn)輸時間，加快了物流速度。4、可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。第二節(jié)運(yùn)輸方式及合理運(yùn)輸?shù)慕M織一、物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式二、運(yùn)輸方式的選擇三、組織合理運(yùn)輸?shù)男问?.1現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類（一）鐵路運(yùn)輸（二）公路運(yùn)輸（三）水路運(yùn)輸（四）航空運(yùn)輸（五）管道運(yùn)輸（六）聯(lián)合運(yùn)輸（七）散裝運(yùn)輸2.2運(yùn)輸方式的選擇一般考慮兩個基本要素：1、運(yùn)輸方式的速度問題2、運(yùn)輸費(fèi)用問題2.3組織合理運(yùn)輸?shù)男问剑ㄒ唬┓謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸

（固產(chǎn)固銷、近產(chǎn)近銷）（二）直達(dá)直線運(yùn)輸（三）“四就”直撥運(yùn)輸

（不進(jìn)庫，就廠直撥、就車站碼頭直撥、就庫直撥、就車船過載）（四）合裝整車運(yùn)輸（五）提高技術(shù)裝載量第三節(jié)物資合理調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)方法1、表上作業(yè)法2、圖上作業(yè)法3.1運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型和典例

例1

某食品公司經(jīng)銷主要產(chǎn)品之一是糖果，它下面設(shè)有三個加工廠，每天的糖果生產(chǎn)量分別為：，，。該公司把這些糖果分別運(yùn)往四個地區(qū)的門市部銷售，各地區(qū)每天的銷售量為：，，，。已知從每個加工廠到各銷售門市部每噸糖果的運(yùn)價如下表：單位：元/t

現(xiàn)在把問題概括一下，在線性規(guī)劃中我們研究這樣一類運(yùn)輸問題：有某種物資需要調(diào)運(yùn)，這種物資的計量單位可以是重量、包裝單位或其他。已知有m個地點(diǎn)可以供應(yīng)該種物資（以后通稱產(chǎn)地，用i=1,…,m表示），有n個地點(diǎn)需要該種物資（以后通稱銷地，用j=1,…,n表示），又知這m個產(chǎn)地的可供量（以后通稱產(chǎn)量）為

（可通寫為），n個銷地的需要量（以后通稱銷量）分別為（通寫為），從第i個產(chǎn)地到第j個銷地的單位物資運(yùn)價為。產(chǎn)銷平衡表單位運(yùn)價表

如果用xij代表從第i個產(chǎn)地調(diào)運(yùn)給第j個銷地的物資的單位數(shù)量，那么在產(chǎn)銷平衡的條件下，使總運(yùn)費(fèi)支出最小，其數(shù)學(xué)模型如下：§2．表上作業(yè)法

用表上作業(yè)法求解運(yùn)輸問題時，首先給出一個初始方案，其次給出一個判別準(zhǔn)則，然后對初始方案進(jìn)行調(diào)整，直到求出最優(yōu)解。

由上節(jié)例子來具體說明表上作業(yè)法的步驟，首先列出產(chǎn)銷平衡表和單位運(yùn)價表。一、初始方案的給定初始方案的給定方法很多，這里介紹一種：最小元素法

基本思想是就近供應(yīng)，即從單位運(yùn)價表中最小的運(yùn)價處開始確定供銷關(guān)系，依次類推，直到求出全部方案第一步：第二步：第三步：第四步：第五步：第六步：

這時單位運(yùn)價表中所有元素已經(jīng)都劃掉了，產(chǎn)銷平衡表中數(shù)字就是一個調(diào)運(yùn)方案，這個方案的總費(fèi)用為：

在選定最小元素后，如果該元素所在行的產(chǎn)量與所在列的銷量相同，這時須同時劃掉一行一列，并在該行或列上最小元素對應(yīng)位置之外添加一個0。即下述例題表格中紅色的零，需要選擇且僅選擇一個保留。二、最優(yōu)性檢驗與方案的調(diào)整1.閉回路法

閉回路是指調(diào)運(yùn)方案中由一個空格，和有數(shù)字的格，用水平和豎直連線包圍成的封閉回路。利用前面最小元素法得到的初始方案為例：計算x11的檢驗數(shù)將上述檢驗數(shù)填入檢驗數(shù)表中：計算x31的檢驗數(shù)計算x12的檢驗數(shù)以此類推，算出所有檢驗數(shù)：

如果檢驗數(shù)表中，所有數(shù)字大于等于零，則此時為最優(yōu)解，如果有小于零的，在該格所對應(yīng)的調(diào)運(yùn)方案表中按閉回路進(jìn)行調(diào)整。閉回路調(diào)整：由此得新的調(diào)運(yùn)方案：

計算得該方案運(yùn)費(fèi)為85元。需要對該方案每一空格重新求出檢驗數(shù)，判斷是否最優(yōu)，如果不是最優(yōu)，需繼續(xù)調(diào)整，計算后可知該方案為最優(yōu)。2.位勢法仍以上例中最小元素法確定的初始調(diào)運(yùn)方案為例。第一步：將調(diào)運(yùn)方案中有數(shù)字的格內(nèi)數(shù)字改換為單位運(yùn)價表中對應(yīng)格的運(yùn)價。即由下述兩表：

海爾集團(tuán)是世界第四大白色家電制造商、中國最具價值品牌。自

1999年開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的動作，海爾的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特點(diǎn)?！耙涣鳌笔且杂唵涡畔⒘鳛橹行?；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動，為訂單信息流的增值提供支持。一手抓住了用戶的需求，一手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，這兩種能力的結(jié)合，就形成海爾的企業(yè)核心競爭力。統(tǒng)一采購：實(shí)現(xiàn)每年環(huán)比降低材料成本6%。統(tǒng)一倉儲：海爾建立兩個全自動化物流中心，不僅減少20萬平方米倉庫，而且呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%。統(tǒng)一配送：目前海爾在全國可調(diào)撥16000輛車輛，運(yùn)輸成本大大降低。案例思考題：1、海爾物流為客戶提供哪些運(yùn)輸服務(wù)？2、你認(rèn)為這些運(yùn)輸服務(wù)會給客戶和海爾物流帶來什么利益？（一）儲存保管的含義

儲存保管是指通過倉庫對商品進(jìn)行儲存和保管。“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建筑物和場地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護(hù)物品的功能；“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時也稱為儲存?！皞}儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。第一節(jié)儲存保管與倉儲

1.1儲存保管的含義與作用1.是社會再生產(chǎn)不斷進(jìn)行的物質(zhì)條件。2.是調(diào)整、協(xié)調(diào)各部門、各地區(qū)平穩(wěn)發(fā)展的必要條件。3.使物流提供了時間效用。4.是應(yīng)付發(fā)生意外情況的物質(zhì)基礎(chǔ)。5.儲存物品的保管是儲存作用發(fā)揮得跟本保證。1.2儲存保管的功能空間利用的最大化勞動力和設(shè)備的有效使用貨物的方便存取貨物的有效移動貨物的良好保養(yǎng)良好的管理1.3儲存保管的目標(biāo)：第二節(jié)倉庫及倉庫建筑設(shè)施2.1、倉庫的含義所謂是指具有儲存設(shè)施，對物品進(jìn)行集中、整理、保管和分發(fā)等工作的場所。2.2倉庫的分類2.1.1按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的位置不同劃分、生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫2、流通領(lǐng)域倉庫2.2.2按倉庫的主要職能不同劃分企業(yè)倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫2.2.3按保管物品的不同劃分1、原料、產(chǎn)品倉庫2、商業(yè)、物資綜合倉庫3、農(nóng)副產(chǎn)品倉庫4、一般專用倉庫5、特種危險品倉庫6、冷藏倉庫7、恒溫倉庫8、戰(zhàn)略物資儲備倉庫2.2.4按倉庫建筑結(jié)構(gòu)的不同劃分1、簡易倉庫2、平房倉庫3、樓房倉庫4、高層貨架倉庫（立體倉庫）5、罐式倉庫2.2.5按倉庫所處的位置劃分1、港口倉庫2、車站倉庫3、汽車終端倉庫4、工廠倉庫5、流通倉庫2.3倉庫位置的選擇1、地質(zhì)條件2、水文及水文地質(zhì)條件3、交通運(yùn)輸條件4、環(huán)境條件5、水電供應(yīng)條件第三節(jié)倉儲保管及流通加工3.1倉儲保管作業(yè)及其組織管理

業(yè)務(wù)階段業(yè)務(wù)活動作業(yè)內(nèi)容入庫階段1、接運(yùn)（1）車站、機(jī)場提貨（2）短途運(yùn)輸（3）現(xiàn)場交接2、驗收（4）驗收準(zhǔn)備（5）實(shí)物驗收、驗收記錄（6）登帳建卡儲存保管階段3、儲存保管（7）分類、整理（8）上架、堆垛（9）倒垛（10）儲存經(jīng)濟(jì)管理（11）安全管理4、維護(hù)保護(hù)（12）溫、濕度控制（13）維護(hù)保養(yǎng)（14）檢查、盤點(diǎn)出庫階段5、出庫（15）核對憑證（16）審核、劃價（17）備料、包裝（18）改卡、記帳6、發(fā)運(yùn)代運(yùn)（19）領(lǐng)料或送料（20）代辦托運(yùn)1．空氣溫度

指空氣的冷熱程度，又叫氣溫，倉庫溫度的控制既要注意庫房內(nèi)外的溫度，也要注意儲存物資本身的溫度。2．空氣濕度

指空氣中水蒸氣含量的多少，通常以絕對濕度、飽和濕度和相對濕度來表示。3.2倉儲保管技術(shù)

3.2.1溫濕度的基本知識

在絕對濕度和氣壓不便變階情況下，若氣溫降低，空氣中容納不了原氣溫時所含的水蒸氣量，使空氣中的水蒸氣達(dá)到飽和狀態(tài)，此時的溫度稱為露點(diǎn)。3.2.3露點(diǎn)1．商品的吸濕性

指商品吸著和放出水分階性質(zhì)，它與商品養(yǎng)護(hù)有著密切關(guān)系。商品吸濕性的大小以及吸濕速度的快慢，都直接影響該商品含水量的增減，對商品質(zhì)量的影響極大。2．商品的安全水分

是指吸濕性商品可以安全儲存的最高含水量(也叫臨界含水量)。

3.2空氣溫濕度的變化對商品質(zhì)量的影響3．商品的安全相對濕度與安全溫度

吸濕性商品的含水量是隨著空氣溫、濕度的變化而變化。商品在儲存中，為了保證其質(zhì)量的安全，都要求空氣溫濕度條件與之相適應(yīng)，使商品的含水量不超過臨界水分。

密封是保持庫存物品所需的溫、濕度條件的一種技術(shù)措施，它分為封庫和封垛兩種情況。3.3密封與吸濕

3.3.1密封

吸濕劑是一種降濕的輔助辦法，常用的吸濕劑有生石灰、氯化鈣、硅酸等。2．吸濕劑

冷凍降濕機(jī)、氯化鋰轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，凝結(jié)成水滴排出。3．機(jī)械除濕

倉儲商品的銹蝕一般是指金屬制品的銹蝕，即金屬制品的生銹和腐蝕，它是由于金屬表面受到周圍介質(zhì)的化學(xué)作用或電化學(xué)作用而引起的破壞現(xiàn)象，它是一種自然現(xiàn)象，是倉儲商品養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容之一。3.4金屬材料和金屬制品的保養(yǎng)技術(shù)1.認(rèn)真選擇儲存場所；2.保持庫房和貨場干燥；3.保持庫內(nèi)外清潔，清除堆跺周圍雜草，不使材料受到沾污和附著塵土；4.認(rèn)真選擇儲存條件。3.4.1金屬制品的防銹1.干燥空氣封存法2.充氮封存法

3.涂油防銹4.化學(xué)藥劑除銹3.4.2金屬制品的除銹3.5儲存物品霉變的防治技術(shù)1.化學(xué)藥劑防霉

防霉變最主要方法是使用防霉腐劑。其基本原理是使微生物菌體蛋白凝固、沉淀、變性，或破壞酶系統(tǒng)使酶失去活性，而影響細(xì)胞呼吸和代謝；或改變細(xì)胞膜的通透性，使細(xì)胞破裂體。3.5.1商品霉變的防治2．氣相防霉變

就是使用具有揮發(fā)性的防霉防腐劑，利用其揮發(fā)生成的氣體，直接與霉腐微生物接觸，殺死或抑制霉腐微生物的生長，以達(dá)到防霉腐的目的。

3．氣調(diào)防霉腐

氣調(diào)防霉腐要在密封條件下，通過改變空氣組成成分，以降低氧的濃度，造成低氧環(huán)境，來抑制腐微生物的生命活動與生物性商品的呼吸強(qiáng)度，從而達(dá)到防霉腐的效果。4．低溫冷藏防霉腐

低溫冷藏防霉腐所需的溫度與時間，應(yīng)以具體商品而定，一般溫度愈低，持續(xù)時間愈長，霉腐微生物的死亡率愈高。5．干燥防霉腐

它是通過減少倉庫環(huán)境中的水分和商品本身的水分，使霉腐微生物得不到生長繁殖所需水分而達(dá)到防霉腐。

6．其他方法

利用紫外線、微波、紅外線、輻射等方法。（1）作好環(huán)境衛(wèi)生（2）藥物防治1.防治工作有以下幾個方面：3.5.2蟲害的防治2．白蟻的防治其防治措施如下：（1）預(yù)防方法。對庫內(nèi)的木制材料可涂刷一層滅蟻藥劑防白蟻。（2）檢查方法。（3）殺滅方法。3．鼠害的防治

滅鼠方法有：（1）器械捕鼠（2）毒餌誘殺（3）熏蒸（4）化學(xué)絕育第四節(jié)流通中心和流通加工的作用4.1流通中心的典型設(shè)施一、進(jìn)貨設(shè)施二、儲存設(shè)施三、加工設(shè)施四、分貨設(shè)施：傳送帶分送機(jī)、自動流槽、電子識別與技術(shù)設(shè)備等五、發(fā)貨設(shè)施：傳送帶、叉車、搬運(yùn)車輛等4.2流通加工的概念

流通加工

是指在某些產(chǎn)成品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的流通過程中，為了更有效地利用資源、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲存、方便用戶、提高物流效率和促進(jìn)銷售，而