騎行心得購車選車騎行技巧旅行必須安全守則樣本

近年來騎自行車某些經(jīng)驗和體會我已是年逾花甲而近古稀之人，騎自行車年頭，如果從學(xué)騎車開始，已有五十九年，就是從騎車旅游開始說也有近四十年了。自從退休后，有是時間了，開始走向更遠(yuǎn)地方，當(dāng)前中華人民共和國北半部已經(jīng)走完了，東到山東青島、西到西藏拉薩、北到黑龍江莫河，就是中華人民共和國南半部還沒有走，那是我下一步行動籌劃，我目的是走遍神州所有省、市、自治區(qū)和特區(qū)（涉及港、澳、臺）。下面是我近年來借助查閱某些資料而總結(jié)某些經(jīng)驗和體會，供人們討論。局限性和錯誤之處還望批評指正。

騎自行車長途旅行知識

近年來，騎自行車旅游已經(jīng)成為一種潮流，越來越多都市人加入到了這個行列。是什么因素使人們這樣投入呢？由于它遠(yuǎn)離了都市喧囂，既省錢、健身又環(huán)保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，隨心所欲，不受任何限制，既自由又以便。旅行途中，不但可以游覽名勝古跡、名山大川、考察地形地貎、人文氣候、風(fēng)土人情，還可以置身于沒有污染大自然中間，品嘗各地美味佳肴，吃到純綠色瓜果食品。

自行車運動與其他任何運動強(qiáng)身健體原理基本相似?？梢栽鰪?qiáng)心肺功能，防止高血壓和血管硬化產(chǎn)生，是克服心臟功能毛病最佳器械之一。最突出長處是相較于其他運動，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，可以適應(yīng)人群更加廣泛。

但是，它不安全系數(shù)較高，產(chǎn)生運動性身體不適和疼痛，甚至疾病也許性，疼痛部位和種類也比其她運動較多。

因此對騎自行車長途旅游知識，理解得越多越廣泛越好，做到揚(yáng)長避短，使其發(fā)揮出它最佳運動效果。

這些知識可從七個方面內(nèi)容進(jìn)行闡述。即自行車選購、自行車基本功能、自行車使用、保養(yǎng)與修理、騎行常識與基本騎行技巧、自行車旅行裝備、旅行中食宿和騎游團(tuán)隊構(gòu)成。

第一種問題自行車選購

騎自行車旅行時，有一輛輕便、敏捷、可靠自行車是最重要，可以適應(yīng)各種路況自行車可以使旅途更加輕松、舒服、安全。因此在選購之前要做好充分思想準(zhǔn)備，對自行車要有一種比較全面理解，又由于自行車是一種價格較高商品，特別是對工薪階層人來說，更要慎重，最佳一次就能買到永不后悔愛車。

一、自行車分類：

自行車從用途上分，可以分為生活用自行車和運動用自行車兩大類。

1、生活用自行車又可以提成男式和女式，標(biāo)定和加重，從尺寸上還可以分為28型、26型、24型和20型等各種類別。

2、運動用自行車依照功能不同，大體可以分為山地車、公路車、技巧車等幾種大類別。山地車又分為普通山地車、越野車、攀爬車和速降車等幾種。諸各種類自行車當(dāng)中，最適合長途旅行自行車就是普通山地車和越野車或旅行專用自行車。

二、自行車構(gòu)造：無論哪一類自行車，都由四大系統(tǒng)構(gòu)成。分別是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。這四大系統(tǒng)所有零部件完全依附在主體車架上。

前三大系統(tǒng)咱們在下一節(jié)專門講，這里只講輔助系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)涉及零部件有車框、后衣架、水壺及水壺架、車燈、擋泥板、副把、碼表、車鎖和車鈴等。其中后衣架和水壺是長途騎車旅行必備輔件，另一方面是擋泥板、副把和碼表，其他輔件可視需要和興趣取舍。

三、如何選購自行車：

1、購車基本原則有兩個，一種是個人經(jīng)濟(jì)狀況，另一種是自己興趣。

一輛好自行車在長途旅行過程中會顯示出它種種優(yōu)良特性。如果是短途旅行，并且道路比較平坦，只要有一輛28或26型普通自行車就可以輕松完畢所有路程。而長途旅行中地形是非常復(fù)雜。從路面上說，有油路、水泥路和沙石路區(qū)別，從地形上說，有平原、丘陵和高山。所覺得適應(yīng)這些復(fù)雜地形，應(yīng)依照自己經(jīng)濟(jì)條件選購一輛檔次較高山地車或越野車。檔次越高車，優(yōu)良特性越突出。

2、自行車檔次高低區(qū)別：自行車檔次高低從車每一種零部件都可以體現(xiàn)出來。下面簡介四個重要某些。

㈠車架。結(jié)實耐用是對車架基本規(guī)定。當(dāng)前市場上自行車車架使用材料重要是鋼、鋁合金和鈦金屬碳纖維三種。鋼長處是強(qiáng)度、韌性及減震效果都非常好，并且價格低廉，缺陷是太沉，表面易生銹。鋁合金重要長處就是輕，不易生銹，價格適中，缺陷是材料特性比較脆，減震效果較差。鈦合金及碳纖維長處是堅韌、輕便，強(qiáng)度及減震效果都非常好，缺陷是價格昂貴。

㈡軸。咱們在這里指是總成軸件，它涉及軸桿、鋼珠、碗子和軸檔等零件。有普通軸，密封軸和軸承軸區(qū)別，固然，密封軸承軸是最佳。它結(jié)實耐用且敏捷輕便，維修率低，保養(yǎng)周期長。

㈢變速器。有諸各種品牌，喜瑪若（SHIMANO）是人們公認(rèn)優(yōu)良品牌。喜瑪若變速器質(zhì)量分為八個級別，各級別零件精度、平滑度和韌性都不同樣，除非專家，很難用肉眼從表面區(qū)別它級別，區(qū)別它手段是借助于零件表面上標(biāo)記。

XTR——競賽級別

DeoreXT——高檔越野興趣者

DeoreLX——普通越野興趣者（山地越野入門）

Deore——越野興趣者入門

Alivio——山地車娛樂用途

Acera——山地車入門

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣減震。減（避）震器分先后兩組，用來減輕不同路面對先后輪沖擊，提高騎行舒服度。但不可避免地會損失某些騎行效率，特別是后減震，這一點尤為明顯?？紤]到長途旅行重要是在公路上騎行，因此只有前減震就足夠了。種類有阻力膠、氣壓和液壓區(qū)別。最佳是“液壓式減震器”。

3、自行車尺寸。有兩種尺寸，一是車架尺寸，二是依照個人身材所要調(diào)節(jié)尺寸。

㈠車架尺寸。普通山地車車架有16、18、21英寸三個尺寸。購車時可依照自己身高選取不同尺寸車架。

㈡調(diào)節(jié)尺寸。普通車鞍座比較寬，競技車鞍座比較窄，長途旅行由于騎行時間較長，襠部頻繁磨擦，極易出汗，較窄鞍座可以減少磨擦面積，便于通風(fēng)，是防止襠部傷害辦法之一。重要是鞍座位置。鞍座位置由三個數(shù)據(jù)控制，分別是先后、高度和角度。調(diào)節(jié)好鞍座意義非常大，它可以在騎行過程中發(fā)揮出最大人體腿部力量，減輕疲勞限度，避免韌帶損傷。因此必要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)節(jié)。

①高度：這是最重要一種控制數(shù)據(jù)。國際上通用計算辦法是用身高×0.62，對于咱們來說，簡便合用辦法有兩個，一是原地不動，騎在鞍座上，兩個腳尖剛剛觸地；另一種是在騎行中用兩個腳后跟做蹬踏動作，在屁股不搖晃狀況下，兩只腳在踏到下止點時大小腿剛好能伸直。長途騎行鞍座高度最佳在這個基本上略低一點。

②先后尺寸：依照個人身高和臂長進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)在中軸中心垂直線后來2—5厘米處。

③角度：鞍座高度在沒有超過把高度時，應(yīng)調(diào)節(jié)為水平。鞍座高度超過把高度時，應(yīng)有一定傾角，普通狀況下，以把中心與鞍座前尖后沿成為一條直線為最佳，可以在這個原則下，依照個人感覺再作恰當(dāng)調(diào)節(jié)。

4、輪胎：普通山地車輪胎都是26，這個數(shù)值指是車輪直徑是26英寸。輪胎粗細(xì)分1.50、1.75、1.95和2.10四種，這個數(shù)值是指輪胎橫截面直徑，單位是英寸，以1.75或1.95最為適當(dāng)。

第二個問題自行車基本功能

自行車作為一種代步用工具，要實現(xiàn)基本功能有三個：動、停、拐彎。這些功能是依托配制在車架上三組零部件實現(xiàn)。

一、動：涉及零件重要有腳踏(普通稱為腳蹬子)、曲柄(普通稱為大腿)、積極輪(指輪盤)、鏈條、被動輪(指飛輪，變速車稱為塔輪)、后輪組。

它工作過程是騎手把蹬車力量用腳通過腳踏、輪盤、鏈條和飛輪傳給后車輪，使后車輪可以旋轉(zhuǎn)，從而推動整車不斷邁進(jìn)。

二、停（剎車）：涉及零件重要有左右閘把、先后剎車線、閘架、閘皮(或稱閘塊、剎車塊)，先后輪。如果是碟剎，還涉及剎車碟。

它工作過程是騎手用手通過閘把、剎車線、、將力作用在剎車塊上，使其與車圈或剎車碟緊密接觸，從而減少車邁進(jìn)速度或停止邁進(jìn)。

三、拐彎(或稱為轉(zhuǎn)向)：涉及重要零件有車把、前叉和前輪。

其工作過程是騎手在騎行過程中用雙手扭動車把，通過前叉，將力作用在前輪上，使自行車可以向左或向右轉(zhuǎn)彎，從而變化邁進(jìn)方向。

作為長途旅行用自行車，除了上述三個基本功能外，還應(yīng)有載重、防雨和照明等功能。

第三個問題自行車使用、保養(yǎng)與修理

騎自行車外出旅游途中，自行車難免會浮現(xiàn)故障，車運動構(gòu)造也會發(fā)生種種變化，因此學(xué)會對的使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要。長途出行所用自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與咱們平時所騎普通自行車有不社區(qū)別。下面以咱們慣用山地車進(jìn)行講述。

一、如何對的使用自行車：有三個重要內(nèi)容。

1、變速器。先說幾種關(guān)于傳動概念：①齒輪比。積極齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車后輪直徑所得積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以邁進(jìn)距離。

無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中通過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪各種齒輪比組合，特別是山地車，可以使騎手保持一定蹬踏頻率，順利通過各種復(fù)雜地形。對的使用變速器可以減少維修頻率和延長它使用壽命。使用變速器要注意如下兩點：

㈠以捷安特ATX740型自行車變速器為例。它組合是三片積極輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。積極輪檔位編號是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動輪檔位編號是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約邁進(jìn)7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約邁進(jìn)1.66米。（公英制換算：1米=3.2808英尺）

在實際騎行過程中，這種變速器變速組合只能用二十二速。其中1-8和3-1是不能用。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。由于這樣就形成了最大鏈條對角線，使鏈條處在極度扭曲狀態(tài)，極大地增長了零件之間磨損限度，提高了故障率。

對的用法應(yīng)當(dāng)是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。

㈡自行車在停駛狀態(tài)下，也就是在家里存儲著時候，應(yīng)將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做目是將變速器各彈簧拉伸力減到最小，保持變速器敏捷度，延長變速器使用壽命。

2、快拆，又稱拉桿。自行車上重要有先后軸和鞍座插桿用快拆，它作用是以便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒運動型自行車，先后軸都是快拆。

㈠拆御：用一只手手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度大小由安裝時力度所決定。普通狀況下力度應(yīng)當(dāng)是比較大，需要費些力氣才干扳得動。這種力度是有一定“彈性”，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端螺母向松動方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。

㈡裝配：先使快拆拉桿處在“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上軸槽，旋緊快拆拉桿螺母，同步注意使車輪處在自行車構(gòu)造中心位置，延軸向向拆御時相反方向轉(zhuǎn)動快拆手柄180°，力度應(yīng)以普通男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應(yīng)注意快拆手柄方向，前軸快拆手柄要與前叉基本平行，后軸快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。

㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應(yīng)進(jìn)行檢查。辦法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪上部，不發(fā)生任何松動為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪上部，不發(fā)生任何松動為合格。

3、輪胎氣壓。咱們經(jīng)常會給輪胎充氣，但是充到什么限度適當(dāng)，諸多人都不懂得，往往是充到用手按不動了為止。這是不對的。

自行車輪胎氣壓是有定數(shù)。外胎邊沿有商標(biāo)、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓參數(shù)是其中一項。普通來說，自行車輪胎氣壓都是以PSI為計量單位。PSI是英制單位，表達(dá)每平方英寸所承受大氣壓力。咱們所用山地車氣壓經(jīng)常標(biāo)示在40－65PSI范疇內(nèi)。氣壓太大，會增長顛簸強(qiáng)度和扎胎機(jī)率；氣壓過小，會擴(kuò)大輪胎與路面接觸面積，增長騎行阻力。因此充氣應(yīng)充到標(biāo)記數(shù)值范疇上線(65PSI)。這樣做對提高騎行舒服度、保持一定騎行速度、減少扎胎機(jī)率是有很大好處。

在出行時候，最佳配備一種帶有氣壓表氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經(jīng)驗和手感定奪了。

二、自行車保養(yǎng)與修理：

為了可以順利完畢每次旅行籌劃，加強(qiáng)保養(yǎng)，使愛車全天候地保持敏捷可靠良好狀態(tài)是非常必要，除此之外，還要學(xué)會某些必要修理技術(shù)，用來解決在旅行途中發(fā)生某些故障。

1、先說說維護(hù)保養(yǎng)?？倎碚f，只要是能動地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即先后中軸）。

㈠傳動系統(tǒng)保養(yǎng)：重要是潤滑。最有效手段就是加潤滑油。要提示人們是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤敏捷，特別是在涉水和淋雨后，要及時加油。先后變速器活動部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用油最佳是自行車專用防銹潤滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。

㈡制動系統(tǒng)保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關(guān)系到出行人身安全，因此尤為重要。除了保持各活動部位敏捷可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊行程間隙和磨損狀況。剎車塊行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米范疇內(nèi)。如果間隙太大，會增長剎車塊自由行程值，使得剎車敏捷度減少，間隙如果過小，又也許會浮現(xiàn)剎車把勁現(xiàn)象，增長騎行力度，揮霍體力。每個剎車塊表面均有兩個以上溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行更換，以保證制動敏捷度和行車安全。

㈢三道軸保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時進(jìn)行保養(yǎng)。其時機(jī)是五千公里/年，也就是說如果跑夠了五千公里，無論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無論到不到五千公里，也要進(jìn)行一次更換黃油保養(yǎng)。同步檢查鋼珠和軸檔等零件磨損限度，是時更換。注意平時不要用機(jī)油進(jìn)行各軸潤滑。

㈣剎車線和變速線保養(yǎng)：普通剎車線和變速線均有運動導(dǎo)管，這些導(dǎo)管兩端都不可避免地會進(jìn)入某些灰塵和濕氣，雨天還會進(jìn)入某些雨水，極易導(dǎo)致線銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。

2、普通故障修理：

㈠補(bǔ)胎：在長途騎行過程中，扎胎是最常用故障。因此每個騎手都必要學(xué)會自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾種重要環(huán)節(jié)必要掌握。

第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車輪胎普通狀況下是比較好拆。用一種輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀地方，以車圈外沿為支點，將外胎撬起一種點，用另一種撬板在前一種撬點附近再撬起一種點，依次將外胎一點點地所有撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈氣門咀孔內(nèi)，再將其他內(nèi)胎所有裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎平整，為了保證這一點，可以在將內(nèi)胎所有裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀與否裝正。

第二是查找漏洞。查找漏洞辦法有好幾種，無論用哪種辦法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞辦法中以水試法最為敏捷快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用水，或者沒有盛水用容器?？梢栽囉闷つw感覺法和土埋法等辦法。

第三是補(bǔ)漏。補(bǔ)漏關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞四周都搓出新茬，面積要不不大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。

如果是快拆軸，為了節(jié)約時間，可以用更換內(nèi)胎辦法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。

㈡調(diào)節(jié)變速器：隨著騎行時間延長，變速器會發(fā)生一定變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會了調(diào)節(jié)變速器，可以保持變速器良好狀態(tài)。調(diào)節(jié)變速器有三個要領(lǐng)。

第一是變速線松緊度。調(diào)節(jié)線松緊度時應(yīng)當(dāng)使鏈條處在小輪位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定彈性。

第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，均有兩個用來進(jìn)行調(diào)節(jié)螺釘，前變速器限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作位置，后變速器限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外動作位置。

第三是微調(diào)。在變速線一端均有一種微調(diào)旋鈕，是用來進(jìn)行微細(xì)調(diào)節(jié)用?？梢赃呥M(jìn)行調(diào)節(jié)邊試。

㈢更換腳踏：咱們所騎自行車兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不同樣，左邊是反扣，右邊是正扣，為了以便記憶，咱們可以簡樸地記成“左反右正”。拆裝時應(yīng)當(dāng)注意旋轉(zhuǎn)方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。

第四個問題騎行常識與基本騎行技巧

要圓滿完畢一次騎自行車長途旅行，理解某些騎行常識和掌握某些基本騎行技巧是很有必要。

一、騎自行車長途旅行常識：

1、不適合騎自行車長途旅行人群：

這個群體重要是指患有如下幾種疾病人。

㈠患心臟病人。這些人忌做任何激烈運動，其中涉及蘭球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而騎自行車旅游就屬于激烈運動范疇。這些人在激烈運動時候，會加重心臟承擔(dān)，并且發(fā)病非常突然，極易發(fā)生騎行事故。

㈡血壓高人。這些人在騎車時候，特別是速度很高狀況下，有突發(fā)腦溢血危險。

㈢患癲癇病人。這些人如果在騎車時突然發(fā)病會有很大危險。

㈣做過腦部手術(shù)人。這些人有發(fā)生癲癇病潛在也許。

㈤患閉塞性脈管炎人。這些人在長時間騎自行車過程中會引起腿部（重要是小腿和足尖）疼痛。如果浮現(xiàn)了這種狀況，步行都是很困難。

㈥孕婦。由于身體不靈活，在騎行過程中存在著極大安全隱患。

2、騎行手語：在騎行過程中，隊友之間如果用語言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽清晰對方在說什么，或者主線聽不見。因此學(xué)會使用騎行手語是很必要。它可以在騎行過程中加強(qiáng)隊友之間聯(lián)系，也是提示、警告、告知及互相聯(lián)系重要手段。

㈠地面有障礙物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表達(dá)左邊地面，右手表達(dá)右邊地面。

㈡減速。手向上方高舉多次。

㈢停車。手向上方高舉不放。

㈣轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表達(dá)向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表達(dá)向右轉(zhuǎn)彎。

㈤示意后車超過自己。小臂上舉，先后晃動。

3、騎行安全守則：

㈠遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。

㈡不飆車，但是于接近，前邊騎手要避免急剎車，下坡時不在彎道上超車，以免導(dǎo)致事故。

㈢隊員離隊要告知其她隊員，并商定好等待時間和地點。

㈣學(xué)會使用騎行手語，如遇前方有危險路況，盡量向后傳達(dá)。

㈤避免走夜路，不得已走夜路時一定要有照明。

㈥照顧體力較差隊友和女隊友。

4、騎行中疼痛與不適：在騎自行車長途旅行過程中，常會產(chǎn)生某些疼痛與不適，通過人和車調(diào)節(jié)可以避免和緩和。

㈠跟腱：位于腳腕后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表白蹬踏動作有問題或是鞍座高度不適當(dāng)?？梢宰兓_蹬踏位置和重新調(diào)節(jié)鞍座高度解決。

㈡腳腕：上述狀況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也也許是平足所至，如果你是平足，可以采用在鞋里放某些整形墊辦法來解決，再一種也許就是曲柄或腳蹬軸彎曲而導(dǎo)致了。

㈢背部：普通狀況下都是由于騎行姿勢不對的引起。對的騎行姿勢應(yīng)當(dāng)是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷姿勢，顛簸時會更塌陷，脊椎導(dǎo)致過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直姿勢，顛簸時會使脊柱互相擠壓而導(dǎo)致疼痛。

㈣腳部：腳部不適普通由鞋和襪子引起。太軟鞋底會使腳部壓力過于集中，此外，過高齒輪比迫使騎手用很大力去蹬踏，也會引起腳部疼痛。因而，最佳選購一雙鞋底較硬騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且適當(dāng)鞋，再穿一雙適當(dāng)舒服襪子。

㈤手和手腕：長時間騎行會使手指麻木。顛簸路面也會使手掌和手腕受傷害。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常變換雙手握把位置，活動手和手腕。此外騎行時帶手套和護(hù)腕是很有好處，建議安裝大羊角副把（或稱扒把），這樣可以讓手和手腕在騎行過程中得到休息。

㈥膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛因素重要有如下幾種。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時兩腿左右晃動。糾正了這幾點癥狀就會緩和或消除。

㈦肩部：肩部感到不適大多是由于車把過低或過窄。在調(diào)節(jié)鞍座高度時候應(yīng)當(dāng)同步調(diào)節(jié)把高度。

二、騎行技巧：

1、對的騎行姿勢：上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直園周蹬踏動作，避免兩腿左右搖晃，將體重比較均勻分派在臀部、兩腳和雙手上。

2、養(yǎng)成良好蹬踏習(xí)慣。諸多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行過程中，這是一種很不好習(xí)慣。對的蹬踏辦法應(yīng)當(dāng)是用前腳掌蹬踏。但是在長時間騎行時，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是同樣，因此要經(jīng)常變換蹬踏方式。自行車運動員采用蹬踏方式重要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣是自由式蹬踏法。這種蹬踏辦法要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間角度隨腳所在位置不同而不同，力方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時形成圓周切線一致。它長處是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動作幅度，肌肉能得到相對放松。

3、上下坡騎行技巧：

㈠上坡：普通來說，短坡應(yīng)采用加速運用慣性上沖辦法完畢。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同檔位，保持一定蹬踏頻率和力度騎行辦法。

上坡騎行技巧重要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時，騎手重心應(yīng)當(dāng)前移，保持勻速蹬踏動作，適時變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要容易下車。變換檔位時機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時機(jī)原則有兩個，一是可以保持騎手均勻蹬踏力度，二是較必要換檔時機(jī)略提前某些，不要等到騎不動和速度完全降下來時才換檔，否則會完不成換檔動作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)當(dāng)越低。此外先后車不要跟得太近，由于上坡時不可避免地會左右搖晃，容易發(fā)生事故。

㈡下坡：下坡時安全系數(shù)非常低，所如下坡時第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了可以保證絕對安全，一方面應(yīng)當(dāng)將重心后移，并作到如下幾點：

第一、在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持敏捷可靠；

第二、將車速保持在騎手可控制范疇內(nèi)；

第三、剎車時，后來閘為主，先后閘同步使用，但使用前閘時機(jī)要滯后于后閘，避免單獨使用前閘和急剎車；

第四、目視前方至少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)狀況要提前減速，例如路面顏色有變化時就應(yīng)引起注意；

第五、通過彎道時，身體與車應(yīng)保持在一種平面上或稱保持在一條直線上，人與車同步向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜角度視速度和彎道半徑而定，但普通不超過28°，不在彎道上超車，最佳在下坡時不超車；

第六、后車與前車應(yīng)保持較大距離（不少于三十米），以防前車影響視線，遇到突然狀況來不及剎車而發(fā)生意外；

第七、如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時下車休息并檢查車輛，下車時，盡量減少速度，身體后傾，保證停車時身體平衡。

三、道路級別與標(biāo)記和如何避讓汽車：

1、道路級別與標(biāo)記：國內(nèi)公路當(dāng)前可分為五個級別，最高檔是高速公路，全封閉全立交，有最低時速限制，達(dá)不屆時速規(guī)定汽車（涉及摩托車）和非機(jī)動車不能在高速公路上行駛；另一方面是國道，由國家出資修建；再另一方面是省道，由各省出資修建；尚有縣道，由所屬縣出資修建；最后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。國道和省道均有里程碑和百米樁，交通標(biāo)志比較齊全，縣道普通均有里程碑，百米樁就不一定均有了，交通標(biāo)志不齊全，也不規(guī)矩，鄉(xiāng)道這些設(shè)施普通都沒有。各級道路里程碑都是白底，上邊是道路編號，下邊阿拉伯?dāng)?shù)字是里程，它們區(qū)別是：國道字是紅色，省道字是蘭色，縣道字是黑色。道路編號是由一種字母和三位阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，國道字母是G，省道字母是S，縣道字母是X，國道和省道編號三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位數(shù)代表方向，“1”是從北京出發(fā)輻射線，公里數(shù)從北京向外數(shù)?！癎112線”是一種特例，全線均在天津與河北省境內(nèi)，是一條啟終點都在天津北京環(huán)線?！?”是南北走向縱線，公里數(shù)是從北向南數(shù)?！?”是東西走向橫線，公里數(shù)是從東向西數(shù)。省道編號中第一位數(shù)沒有“1”，只有“2”和“3”，縣道編號普通都是由起點和終點兩個地名第一種中文構(gòu)成路名稱。

2、如何避讓汽車：

騎手在旅行路上與汽車相遇是不可避免，也是經(jīng)常。如何保證行車安全，避免交通事故，可以參照如下幾點注意事項：

㈠訓(xùn)練自己眼觀六路耳聽八方能力，也就是說只用耳聽不回頭看就能判斷出后方來汽車車型和大概距離，用目測可以比較精確地判斷出對面駛來汽車距離和速度。

㈡在較窄路面上，不要過早地靠邊避讓，讓司機(jī)可以盡早發(fā)現(xiàn)自己，從而減速慢行，等臨近時再行避讓，這樣可以從容地避免行車危險。

㈢當(dāng)先后均有汽車駛來，將在自己附近會車時，應(yīng)采用加速或減速辦法，避開會車點。

㈣下坡時不要尾隨汽車太近，以免汽車緊急剎車時發(fā)生危險。

㈤服裝（騎行服）顏色最佳是鮮艷一點，如紅色和黃色。便于汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)自己。

第五個問題自行車旅行裝備

自行車旅行裝備是完畢旅行全程物質(zhì)基本，共涉及六個方面內(nèi)容。

一、服裝：有一套完整騎行服裝，可以提高騎行安全性和舒服度，可視個人興趣和經(jīng)濟(jì)狀況購買。

1、頭盔：是裝備中排名第一必須品，一定要有。它在你不慎摔倒時，可以保護(hù)你頭部不受傷害或把傷勢減少到最低限度。也許一路上都不會發(fā)揮它作用，固然這是最佳，也是咱們所但愿，但流汗總比流血好。

2、騎行服：長途旅行最佳穿專業(yè)騎行服，騎行服材質(zhì)大都是滌綸，可以迅速排汁，騎行服都是緊身，在騎行過程中可以減小風(fēng)阻，節(jié)約體力。特別是騎行褲，褲襠內(nèi)有補(bǔ)襠，可以起到防磨減震作用。在騎行過程中，最易受到傷害部位就是大腿內(nèi)側(cè)和陰部，騎行褲可以避免或減輕這個部位傷害限度。

騎行服背后普通均有三個容積較大兜，可以裝些隨時用物品，尚有反光亮條，在黑夜或隧道內(nèi)行駛時，可以使從后邊駛來汽車及時發(fā)現(xiàn)目的。

騎行服價格較貴，如果沒有騎行服，特別是騎行褲話，可以用高彈平滑運動裝代替，不要穿質(zhì)地較硬服裝，注意里邊不要再穿其他衣物，特別是不合體短褲。以防大腿內(nèi)側(cè)磨傷。

3、騎行鞋：分山地鞋和公路鞋兩種。普通鞋底均有一種凹進(jìn)去小槽，與腳踏板上槽相吻合，騎行時能使腳與腳踏板不脫離，便于用力。但價格較貴，可用底子厚硬一點兒蹬山鞋代替。

4、騎行手套：一定要配備。它與普通手套有很大區(qū)別，在掌內(nèi)和手背關(guān)節(jié)處都襯有橡膠，起到防滑和減震作用，減少在騎行過程中，對手摩擦和對手神經(jīng)壓迫，在不慎摔倒時還可以使手不被擦傷。

5、騎行鏡：騎行中，如果有小蟲或別異物飛入眼睛，是非常危險。使用普通眼鏡會由于路面凹凸顛簸影響視覺，因此最佳配戴專業(yè)騎行眼鏡。專業(yè)騎行鏡種類諸多，有防強(qiáng)烈日光照射有色鏡、陰天用無色鏡、夜間用淺黃色鏡，如果去高原旅行還要考慮防紫外線問題，因此考慮選購一套多組合鏡片騎行眼鏡是非常必要。

二、修車工具：

修車工具最佳是一物多用和小巧靈瓏。重要涉及：兩把活搬手、一把克絲鉗子、十字和一字改錐、一套內(nèi)六角搬手、一種條搬手、氣筒（涉及不同制式轉(zhuǎn)換咀）和一套補(bǔ)胎工具（含一對外胎撬板、挫刀、膠水和補(bǔ)皮）。

三、備件：涉及：內(nèi)胎、閘塊、剎車和變速線、輻條、各種螺母等。

四、生活用品：換洗衣服、鞋襪，洗漱用品，手電筒，帳篷、睡袋、防潮墊、雨披。如果是冬季出行或去海拔較高地方，還要帶上防寒服。

五、小藥箱和簡易醫(yī)護(hù)包：由于長時間騎行會使身體感到疲勞，再加上地區(qū)差別，患某些常用病，如感冒、腹瀉等，是很尋常，夏天還會被蚊蟲叮咬，由于路況和地勢復(fù)雜，導(dǎo)致某些皮外傷也是在所難免。因此應(yīng)當(dāng)配備小藥箱和簡易醫(yī)護(hù)包。

㈠小藥箱應(yīng)備慣用藥物清單：

感冒類：清熱解毒沖劑、板藍(lán)根沖劑、速效傷風(fēng)膠囊、VC銀翹片、重感靈、百服寧等。

呼吸道：咳必清、復(fù)方甘草片、西瓜霜唅片等。

消炎藥：阿莫西林、頭孢氨芐、乙酰螺旋霉素、西力欣等。

腸胃藥：氟哌酸、黃連素、顛茄浸膏片、胃舒平、痢特靈等。

防署藥：霍香正氣丸（水）、仁丹、涼爽油、十滴水、風(fēng)油精等。

防暈車、暈船藥：乘暈寧、乘暈靜。

抗過敏藥：息斯敏、樸爾敏、樸熱息痛片。

外用藥：蛇藥、云南白藥、止血敏、正紅花油、散力痛、扶她林、創(chuàng)可貼等。

高原藥：紅景天、利尿、阿司匹林。

㈡醫(yī)護(hù)包：導(dǎo)致皮外傷時，最常用現(xiàn)象是傷口感染。針對這種狀況，醫(yī)護(hù)包里最重要是清洗和止血用品。涉及濕巾、酒精棉球、脫脂棉、繃帶、紅汞等。

六、其她應(yīng)攜帶物品：涉及針線包、有一定承重力繩子、口罩、手機(jī)、照相機(jī)、打火機(jī)、潤唇膏、防曬霜、塑料密封袋、筆、