2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機電控技術筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機電控技術筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.EVAP2.電動汽油泵由泵體、永磁式直流電動機和殼體三部分組成，其中使汽油壓力升高的是（）。A、泵體B、永磁式直流電動機C、殼體D、燃油濾清器3.多點燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油器的安裝位置又可分為（）和（）兩種。4.1981年BOSCH公司研制的利用熱線式空氣流量傳感器測量進氣量的燃油噴射系統(tǒng)稱為（）。A、EEC—IVB、C—4C、LH—JetronicD、Motronic5.根據(jù)點火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的（）A、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小B、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大C、最佳點火提前角隨負荷的增大而增大D、最佳點火提前角隨負荷的減小而減小6.簡述VTEC系統(tǒng)的工作原理。7.汽車電控技術發(fā)動機進氣壓力傳感器的信號傳給（）。A、執(zhí)行器B、ECUC、只讀存儲器D、隨機存儲器8.為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)（）的變化進行修正。9.如何將空燃比控制在14.7：1附近？是否發(fā)動機所有工況都控制？10.氧化型催化轉(zhuǎn)化器和三效催化轉(zhuǎn)化器有什么不同，各自的正確應用方法是什么？11.簡述清除故障碼的方法？12.電動燃油泵按其結構不同，有（）、（）、（）和側(cè)槽式。13.下列哪個現(xiàn)象可能是由皮帶松引起的故障？（）A、發(fā)動機過熱B、冷卻風扇離合器不能政策分離C、交流發(fā)電機軸承磨損過大D、水泵軸承磨損過大14.分組噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。15.說明EPS、ESP區(qū)別。ESP與EPS差異對比16.采用順序燃油噴射方式的發(fā)動機必須具備（）信號。17.在討論EGR閥的控制時，技師甲說發(fā)動機怠速時，PCM模塊應給EGR真空度調(diào)節(jié)器電磁閥（EVR）供電；技師乙說當EVR電磁閥通電時，真空度供給EGR閥。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確18.閉環(huán)控制系統(tǒng)控制的理論空燃比為（）。A、14.7B、15C、20D、15.719.催化轉(zhuǎn)換器一般使用或維修中要注意哪些方面？20.L型電控發(fā)動機噴油器的基礎噴油量是由（）和曲軸轉(zhuǎn)速決定的。A、節(jié)氣門位置B、冷卻液溫度C、空氣流量D、發(fā)動機負荷21.四線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器相對于三線式線性輸出節(jié)氣門位置傳感器而言，這種傳感器多了（）。22.關于點火提前角的控制，以下描述不正確的是（）。A、起動過程中，控制信號主要是Ne信號、STA信號及進氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量計信號B、起動后的基本點火提前角分為怠速的基本點火提前角和平常行駛的基本點火提前角C、怠速的基本點火提前角，控制信號為IDL信號、Ne信號、A/C信號D、平常行駛的基本點火提前角，主控信號為轉(zhuǎn)速和負荷23.試結合下圖分析線性式節(jié)氣門位置傳感器的檢查方法？ 24.要保證正確的點火正時，必須對（）進行控制；為了獲得強烈的火花，必須對（）進行控制。25.CO的生成機理主要是（）A、燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B、在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒C、燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應D、混合氣的形成和分配不均勻卷II一.參考題庫(共25題)1.ABS/ASR系統(tǒng)故障自診斷的過程是什么?2.怠速控制實際就是對怠速工況下（）進行控制。3.初始點火提前角4.（）傳感器具有自潔功能。A、熱線式空氣質(zhì)量傳感器B、熱膜式空氣質(zhì)量傳感器C、葉片式空氣質(zhì)量傳感器D、霍爾式位置傳感器5.簡述ECT系統(tǒng)基本原理和控制過程。6.當別克新世紀轎車的動力模塊在檢測到節(jié)氣門開度和空氣流量迅速增大時，系統(tǒng)立即進入（）A、閉環(huán)模式B、加速模式C、斷油模式D、開環(huán)模式7.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？8.可變配氣控制系統(tǒng)氣門開啟升程最大的是由（）決定。A、主凸輪B、中凸輪C、次凸輪D、搖臂軸9.帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機（）狀況。A、怠速B、中速C、高速D、加減速10.試就燃油噴射控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)組成填寫下圖，并說明其電控系統(tǒng)的控制原理？11.試結合下圖，分析如何進行綜合型節(jié)氣門位置傳感器的檢測？ 12.在ECU控制的點火放大器中，有1個“IGf”信號，他屬于（）A、點火正時B、點火反饋信號C、點火的缸序信號D、爆震信號13.點火系一般是由（）、（）、（）三部分組成。14.檢查導線是否有搭鐵短路故障時，應拆開線路兩端連接器然后測量連接器被測端子與車身搭鐵之間的電阻值大于（）為合格。A、1M?B、0.5?C、3?D、5?15.噴油器的噴油可分為（）和（）兩種類型。16.電控燃油噴射系統(tǒng)由（）、（）、（）組成。17.ECU對噴油量主要有哪些修正內(nèi)容？18.試分析EGR控制系統(tǒng)工作不正常會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？19.為什么要進行通電時間控制？20.故障診斷儀俗稱（），它是一種（）儀器。21.進氣溫度傳感器有故障時，會造成（）。A、排放失常B、爆震C、BTDC小D、起動困難22.脈動阻尼器的功用是（）。23.電控點火系統(tǒng)一般由（）、（）、（）、（）、點火線圈、分電器、火花塞等組成。24.（CMP）是（）的簡稱。A、空氣流量傳感器B、進氣歧管絕對壓力傳感器C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器25.爆燃傳感器給ECU輸送（）信號。卷III一.參考題庫(共25題)1.（EGR）是（）的簡稱。A、曲軸箱強制通用系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、燃油蒸氣回收系統(tǒng)D、三元催化器2.如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當發(fā)動機起動時，該表將（）。A、在低和高的讀數(shù)之間變動B、顯示恒定的低電壓C、顯示恒定的高電壓D、都不是3.聯(lián)系實際談談目前發(fā)動機上常用的電子控制系統(tǒng)有哪些？選擇一兩個對其功用進行分析。4.常見的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有（）；（）；（）三種。5.檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表（）A、具有高阻抗B、具有低阻抗C、測量精確6.發(fā)動機起動時，怠速控制閥預先設定在（）位置。7.試結合燃油泵開關控制的燃油泵控制電路，分析燃油泵不工作故障現(xiàn)象的原因和檢查方法是什么？ 8.飛輪或曲軸皮帶輪信號齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個作用？（）A、提供第一缸上止點信號B、提供缸識別信號C、提供曲軸轉(zhuǎn)角信號D、提供凸輪軸位置傳感器信號9.修正點火提前角考慮了哪些因素？這些因素對發(fā)動機的點火提前角有何影響？10.試分析燃油壓力不正常，燃油壓力過高的檢查方法？11.一般三元催化器是一個置于（）中進行化學處理的顆?；蚍涓C狀結構的容器。A、進氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、充電系統(tǒng)D、點火系統(tǒng)12.下面對電動汽油泵敘述正確的是（）。A、電動汽油泵的作用是抽油、排氣、升壓B、電動汽油泵一般裝在油箱內(nèi)油面下C、AB均正確D、A正確，B錯誤13.力傳感器表達的信息在控制系統(tǒng)中如何利用？（絕對壓力、機油壓力、燃油壓力）14.當懷疑發(fā)動機控制模塊有故障時，首先要檢查（）是否正常。15.發(fā)動機停機后，ISCV閥處于（）。A、最小開度B、最大開度C、中間開度16.波長可變的諧波進氣增壓控制系統(tǒng)在高速時如何實現(xiàn)波長控制？17.關于熱線式空氣流量計，哪一種是不正確的？（）A、進氣阻力小B、測量的是空氣體積流量C、用于L型EFI系統(tǒng)D、測量精確18.占空比控制閥的開度取決于（）。19.開環(huán)控制系統(tǒng)20.常見的控制理論有哪些？21.在討論燃油系統(tǒng)維修時，技師甲說在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力；技師乙說釋放燃油系統(tǒng)的壓力，可以在燃油壓力測試口上接一個壓力表，打開壓力表上的釋壓閥，通過軟管連接釋壓閥到一個完好的容器進行油壓的釋壓。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確22.試結合下圖分析對進氣管絕對壓力傳感器的檢測方法？ 23.旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速調(diào)節(jié)閥有兩繞組并限定轉(zhuǎn)角為（）度。A、30B、60C、90D、12024.控制桿位置傳感器安裝在（）內(nèi)，用來檢測（）的位置。25.為什么點火線圈閉合角過大、過小都不好？對于無分電器點火系統(tǒng)，閉合角的最佳值取決于哪些參數(shù)？卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣而產(chǎn)生污染。2.參考答案:B3.參考答案:進氣道噴射、缸內(nèi)噴射4.參考答案:C5.參考答案:B6.參考答案: 發(fā)動機低速時，三個搖臂彼此分離。此時，主凸輪通過主搖臂驅(qū)動主進氣門，中間搖臂驅(qū)動中間搖臂空擺（不起作用），次凸輪升程非常小，通過次搖臂驅(qū)動次進氣門微量開閉，以防止進氣門附近積聚燃油。配氣機構處于單進、雙排氣門工作狀態(tài)。 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，同步活塞A和同步活塞B分別將主搖臂與中間搖臂、次搖臂與中間搖臂插接成一體，成為一個同步工作的組合搖臂。此時，組合搖臂由中凸輪驅(qū)動，兩個進氣門同步工作，進氣門配氣相位和升程與發(fā)動機低速時相比，氣門的升程、提前開啟角度和遲后關閉角度均較大。此時配氣機構處于雙進、雙排氣門工作狀態(tài)。7.參考答案:B8.參考答案:噴油量9.參考答案: 在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量，從而使空燃比保持在設定的14.7：1目標值附近。為使排放達到最佳效果，只能運行在理論空燃比附近，對起動、暖機、怠速、加速、全負荷等特殊工況則不采用理論空燃比控制。10.參考答案:氧化性催化轉(zhuǎn)化器，只是用來氧化處理排氣中尚存的CO、HC。在要求控制NOx以后，對于進入排氣管中的NOx，只能在還原氣氛下借助于還原催化劑的作用，使其還原為氮和氧。此時必須采用三效催化轉(zhuǎn)化器。同時，要想充分發(fā)揮三效催化轉(zhuǎn)化器對有害氣體的轉(zhuǎn)化效率，應使可燃氣的空燃比處在理論空燃比附近。11.參考答案: 當故障被排除后，應將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關閉點火開關，從熔絲盒中拔下EFI熔絲10s以上；二是將蓄電池負極電纜拆開10s以上。12.參考答案:渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式13.參考答案:A14.參考答案:錯誤15.參考答案:1.作用不同：ESP保證轉(zhuǎn)向安全，EPS保證轉(zhuǎn)向輕便。2.原理不同：ESP通過車輪制動實現(xiàn)，EPS通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)。3.組成不同：傳感器和執(zhí)行器不同。16.參考答案:判缸17.參考答案:C18.參考答案:A19.參考答案: （1）裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車嚴禁使用含鉛汽油。 （2）不要在易燃路面上行使或停車。 （3）在崎嶇不平的道路上行使時一定要多加注意。因為催化轉(zhuǎn)換器裝在汽車底部、路況不好時很容易造成拖底，損壞催化轉(zhuǎn)換器。 （4）對發(fā)動機著車困難的故障一定要及時維修。 （5）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法試火或斷缸試驗。20.參考答案:C21.參考答案:怠速觸點的閉合信號22.參考答案:B23.參考答案: （1）電阻測量：測量VC與VS間的電阻應符合標準，VS與E2間的電阻應隨節(jié)氣門開度變大而變大。 （2）電壓測量：接好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，當點火開關置于"ON"位置時，發(fā)動機ECU連接器的Vc、VS二個端子處應該有電壓，節(jié)氣門全關時應約為0.5V，隨節(jié)氣門開度增大輸出信號電壓增加，節(jié)氣門全開時應約為5V。24.參考答案:點火提前角、通電時間25.參考答案:B卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:ABS/ASR系統(tǒng)自診斷過程是打開點火開關，系統(tǒng)進行自我故障檢測（通過點亮黃色的ABS+EDS指示燈K47來提示，若裝備了ASR，ASR指示燈K86也附帶亮起，約2s后指示燈熄滅），故障自檢測持續(xù)到汽車行駛過程中（因為有些故障只有行駛時才能識別）。若ASR系統(tǒng)的故障被識別出來，ABS、ABS+EDS及ASR在相應行駛段中自動關閉。儀表盤上的黃色ABS+EDS指示燈K47及紅色制動指示燈亮，若裝備了ASR，ASR指示燈K86也附帶點亮。2.參考答案:進氣量3.參考答案:在有些電控點火系中，ECU把判缸信號出現(xiàn)后的第一個轉(zhuǎn)速信號過零點定為壓縮行程上止點前10°，并以這個角度作為點火提前角計算基準點，稱之為初始點火提前角。4.參考答案:A5.參考答案: ECU根據(jù)駕駛員選擇的控制模式、擋位，以及車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、TPS等傳感器信息確定控制策略，通過電磁閥控制換擋閥動作，實現(xiàn)自動換擋和變矩器鎖止控制。6.參考答案:B7.參考答案: 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。8.參考答案:B9.參考答案:D10.參考答案: 控制原理：ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。11.參考答案: （1）怠速觸點導通性檢測：點火開關置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，用萬用表電阻檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點IDL的情況。當氣門全閉時IDL－E2端子間應導通；當節(jié)氣門打開時，IDL－E2端子間應不導通。否則應更換節(jié)氣門位置傳感器。 （2）測量線性電位計的電阻：點火開關置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣位置傳感器的導線連接器，用萬用表的電阻檔測量線性電位計的電阻，該電阻應能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。 （3）電壓檢查：連接好節(jié)氣門位置傳感器的導線連接器，當點火開關置于“ON”位置時，發(fā)動機ECU連接器的IDL、VC、VAT三個端子處應該有電壓，電壓值應該符合技術標準。12.參考答案:B13.參考答案:初級電路、觸發(fā)裝置、次級電路14.參考答案:A15.參考答案:同步噴油、異步噴油16.參考答案:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)17.參考答案: 1、電壓修正. 2、起動后加濃修正； 3、暖機修正； 4、進氣溫度修正； 5、大負荷工況修正； 6、過渡工況修正； 7、怠速穩(wěn)定性修正。18.參考答案: 當發(fā)動機處于冷態(tài)時，如果廢氣與混和氣進入發(fā)動機，即廢氣循環(huán)系統(tǒng)錯誤的工作，發(fā)動機會運行不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)熄火；發(fā)動機升溫后，如果廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不能正常工作，發(fā)動機運轉(zhuǎn)會出現(xiàn)爆燃、工作溫度升高和NOX排量增加等現(xiàn)象。19.參考答案: 對于電感儲能式點火系而言，當點火線圈的初級通電后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級線圈被斷開瞬間所能達到的斷開電流值與初級線圈接通時間長短有關，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。而次級線圈高壓的最大值與初級斷開電流成正比，為了獲得足夠的點火能量，必須使初級電流達到飽和。但是，如果通電時問過長，點火線圈又會發(fā)熱，并使電能消耗增大。要以兼顧上述兩方面要求就要對通電時間進行控制。20.參考答案:解碼器、多功能的診斷檢測21.參考答案:D22.參考答案:衰減噴油器噴油時引起的燃油壓力脈動，使燃油系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定23.參考答案:電源、傳感器、ECU、點火器24.參考答案:D25.參考答案:電壓卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:A3.參考答案: 電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告系統(tǒng)、自診斷與報警系統(tǒng)、失效保護系統(tǒng)、應急備用系統(tǒng) 電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）功用：根據(jù)進氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。 電控點火系統(tǒng)（ESA）功用：是點火提前角控制。根據(jù)各相關傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排放污染的目的。4.參考答案:磁感應式、光電式、霍爾式5.參考答案:A6.參考答案:全開7.參考答案: 檢查方法：檢查蓄電池有無電壓，然后檢查線路連接是否可靠，分別檢查相關繼電器，再檢查燃油泵開關，再檢查燃油泵。8.參考答案:A9.參考答案: 修正因素有水溫修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比修正。 冷卻液溫度升高，則點火提前角減少。 怠速時修正點火提前角使實際轉(zhuǎn)速與目標轉(zhuǎn)速相同，保證發(fā)動機在規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 噴油量增大，點火提前角減少。10.參考答案: 壓力過高，可檢查回油管是否堵塞，若回油管正常，則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，應更換。11.參考答案:B12.參考答案:C13.參考答案:（1）進氣管內(nèi)的絕對壓力，反映了汽油機負荷的高低。還可以用此壓力值，結合進氣溫度和充氣系數(shù)，估算出循環(huán)充其量。（2）機油壓力可用來控制燃油泵，起到保護發(fā)動機安全的作用。（3）燃油壓力，使然油管中的燃油在工作溫度下不易發(fā)生汽化。14.參考答案:ECU電源電路15.參考答案:B16.參考答案: ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制電磁真空通道閥的開閉。高速時，ECU