2021年職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷A汽車駕駛員高級工知識試卷

職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高檔理論知識試卷Ａ注意事項(xiàng)一、單項(xiàng)選取(第1題～第160題。選取一種對的答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號中。每題0.5分，滿分80分。)1.慣用汽車最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來評價汽車()。A、穩(wěn)定性B、動力性C、制動性D、行駛平順性2.汽車裝載質(zhì)量是汽車容許()裝載質(zhì)量。A、最大B、最小C、額定D、極限3.普通所說制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車()參數(shù)。A、制動性能B、使用性能C、穩(wěn)定性能D、安全性能4.汽車在規(guī)定條件和規(guī)定期間內(nèi)完畢規(guī)定功能能力稱為汽車()。A、平順性B、通過性C、可靠性D、安全性5.對汽車舒服性影響較大是汽車()。A、動力性B、燃料經(jīng)濟(jì)性C、行駛平順性D、通過性6.汽車可維護(hù)性慣用()來評價。A、維護(hù)次數(shù)B、維護(hù)費(fèi)用C、總維護(hù)時間D、平均維護(hù)時間7.可通過恰當(dāng)選取動力轉(zhuǎn)向裝置()，來達(dá)到轉(zhuǎn)向敏捷規(guī)定。A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動比B、滑閥配合間隙C、工作液流量D、工作液壓力8.達(dá)到一定壓力時使油泵自動卸載而空轉(zhuǎn)儲能器是液壓動力轉(zhuǎn)向裝置中()元件。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助9.運(yùn)用大氣壓力與真空壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力裝置稱為()。A、真空增壓器B、真空助力器C、空氣增壓器D、空氣助力器10.都市噪聲重要來源是()。A、交通運(yùn)送噪聲B、工廠生產(chǎn)噪聲C、建筑施工噪聲D、生活噪聲11.在數(shù)字量信息傳遞中，采用()辦法，對于消除系統(tǒng)輸入脈沖和開關(guān)信號中干擾噪聲是一種有效辦法。A、增長導(dǎo)線電阻B、并聯(lián)去耦電容C、穩(wěn)壓電源D、光電耦合器12.電控汽油噴射系統(tǒng)中，電控單元依照發(fā)動機(jī)吸入空氣量和轉(zhuǎn)速信號參數(shù)，計(jì)算出基本噴射時間，通過修正，最后得出抱負(fù)噴油時間，從而決定()。A、噴油壓力B、噴油量C、喉管通徑D、節(jié)氣門開度13.電噴汽油發(fā)動機(jī)裝在供油總管燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，目在于使噴油器與進(jìn)氣歧管壓力差保持在()。A、150kPaB、200kPaC、300kPaD、400kPa14.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器種類較多，按其信號產(chǎn)生原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動()式和表面彈性波式等。A、可變電阻B、可變電容C、可變電感D、可變位移15.電動燃油泵出油口處設(shè)立有()，目是為了在燃油泵停止工作時密封油路，從而使燃油供應(yīng)系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動機(jī)下次啟動容易。A、溢流閥B、安全閥C、單向閥D、節(jié)流閥16.汽車在寒冷低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機(jī)升溫和保持正常工作溫度，因而增長了()消耗量。A、潤滑油B、燃料油C、電解液D、冷卻液17.嚴(yán)冬季節(jié)收車后，放水操作時應(yīng)打開各放水開關(guān)，同步打開散熱器蓋，并啟動發(fā)動機(jī)()。A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2minB、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5～6minC、中速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2minD、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5～6min18.氣溫從15℃升高到40℃時，發(fā)動機(jī)()約下降6%~8%。A、功率B、油耗C、轉(zhuǎn)速D、壓力19.汽車在空氣潮濕條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，容易發(fā)生()。A、斷路B、銹蝕C、漏電D、脫焊20.夏季進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時，點(diǎn)火正時調(diào)節(jié)應(yīng)()。A、恰當(dāng)提前B、恰當(dāng)推遲C、提前或推遲D、保持不變21.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動機(jī)熄火，將變速桿置于()，并用三角木將先后輪塞住，以免汽車移動。A、一擋或倒擋B、空擋C、高速擋或直接擋D、中速擋22.其最大總質(zhì)量由掛車自身承受，用于載運(yùn)人員掛車稱為()。A、客運(yùn)半掛車B、客運(yùn)全掛車C、客運(yùn)列車D、旅居掛車23.汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不容許超過額定載荷()。A、25%B、50%C、75%D、85%24.走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期維護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目參照()規(guī)定進(jìn)行。A、修理廠B、制造廠C、車主單位D、技術(shù)原則25.評價發(fā)動機(jī)動力有效性指標(biāo)是()、有效扭矩和平均有效壓力。A、批示功率B、有效功率C、額定功率D、熱效率26.以發(fā)動機(jī)輸出軸上得到凈功率為基本而建立指標(biāo)稱為()指標(biāo)，可以用來評估發(fā)動機(jī)整機(jī)性能好壞。A、批示性能B、有效性能C、機(jī)械性能D、工作性能27.汽油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)浮現(xiàn)最高壓力為止這段時間稱為()。A、著火逾遲期B、速燃期C、補(bǔ)燃期D、緩燃期28.汽油發(fā)動機(jī)爆震燃燒時，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀叮哌_(dá)()。A、20～30m/sB、100～200m/sC、1000～2000m/sD、2500～3000m/s29.汽油發(fā)動機(jī)最佳點(diǎn)火提前角是指發(fā)動機(jī)處在()良好工況下所相應(yīng)點(diǎn)火提前角。A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大30.柴油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為()。A、著火落后期B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期31.柴油發(fā)動機(jī)噴油提前角過大，不但會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，功率下降，油耗增大，并且會使發(fā)動機(jī)()。A、著火延遲期縮短、排氣溫度減少B、著火延遲期延長、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高D、著火延遲期延長、補(bǔ)燃嚴(yán)重32.節(jié)氣門某些啟動時速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)()。A、負(fù)荷特性B、外特性C、某些特性D、速度曲線33.當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)功率增長不多，其油耗呈()趨勢。A、基本不變B、緩慢下降C、急劇下降D、急劇上升34.在道路良好，汽油發(fā)動機(jī)后備功率較大狀況下，通過合理裝載，使發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在()處，可以減少油耗。A、最大功率1/2B、最大功率1/3C、最大功率2/3D、最大功率35.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時速度特性稱為柴油發(fā)動機(jī)()。A、外特性B、內(nèi)特性C、負(fù)荷特性D、某些特性36.由于柴油發(fā)動機(jī)壓縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動機(jī)低()。A、10%～20%B、15%～25%C、20%～30%D、25%～30%37.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而變化每一循環(huán)供油量時，每小時燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化關(guān)系，稱為柴油發(fā)動機(jī)()。A、速度特性B、負(fù)荷特性C、外特性D、某些特性38.通慣用起步加速時間和超車加速時間來衡量汽車()。A、加速過程B、減速過程C、加速能力D、減速能力39.當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力會使汽車()，但對克服道路阻力沒有影響。A、最大行駛速度升高B、最大行駛速度減少C、最大爬坡能力增長D、動力性增長40.傳動效率愈高，則損失于傳動系能量愈少，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性就()。A、愈差B、愈好C、不變化D、隨意變化41.制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力性能稱為制動()。A、橫向穩(wěn)定性B、縱向穩(wěn)定性C、方向穩(wěn)定性D、行駛穩(wěn)定性42.影響汽車制動距離諸多因素中，影響最大因素是()。A、駕駛員反映時間B、制動協(xié)調(diào)時間C、制動初始速度D、路面附著系數(shù)43.制動時汽車自動向左或向右偏駛而脫離本來行駛方向現(xiàn)象稱為()。A、制動側(cè)滑B、制動跑偏C、制動效能不穩(wěn)D、左右輪制動力不等44.在緊急制動時，如果一軸兩個車輪均抱死，車輪就在地面上完全滑動，這時如果受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動，此現(xiàn)象稱為制動()。A、跑偏B、側(cè)滑C、前滑D、力不均45.汽車涉水后，制動蹄片浸水，制動性能變差，為此應(yīng)()以恢復(fù)制動性能。A、低速行駛B、中速行駛C、高速行駛D、加速行駛46.汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增長，當(dāng)驅(qū)動力()時，驅(qū)動輪浮現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。A、不不大于坡道阻力B、不不大于附著力C、不大于坡道阻力D、不大于附著力47.轉(zhuǎn)向離心力不不大于或等于輪胎與地面附著力時，汽車就會浮現(xiàn)()。A、跑偏B、側(cè)阻力C、側(cè)滑D、滑轉(zhuǎn)48.汽車平順性優(yōu)劣直接影響汽車()。A、操縱穩(wěn)定性B、越野性C、動力性D、經(jīng)濟(jì)性49.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一種圓周，其半徑稱為汽車()。A、橫向通過半徑B、縱向通過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、縱向通過角50.差速器具備在驅(qū)動輪間平均分派扭矩作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動時，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等驅(qū)動力，使總驅(qū)動力不能克服()。A、附著力B、行駛阻力C、摩擦力D、圓周力51.汽車行駛振動加速度值在()如下，人可以保持健康或安全。A、疲勞極限B、暴露極限C、承受極限D(zhuǎn)、振動極限52.道路不平引起汽車振動，是影響汽車()重要因素。A、通過性B、動力性C、平順性D、制動性53.二級維護(hù)竣工后，發(fā)動機(jī)應(yīng)能正常啟動，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)()、水溫正常，加速性能良好，無斷火、回火、放炮現(xiàn)象。A、均勻、平穩(wěn)B、均勻、平衡C、穩(wěn)妥、不震動D、均勻、不震動54.《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定，拆檢清洗機(jī)油粗濾器，更換濾芯，規(guī)定做到油道無堵塞，壓緊彈簧和()。A、內(nèi)外油道暢通B、濾芯完好有效C、密封圈完好有效D、清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心55.汽車貨車大修送修標(biāo)志是以()為主，結(jié)合車架總成和其她兩個總成符合大修條件。A、車身B、駕駛室C、發(fā)動機(jī)總成D、變速器及差速器總成56.車輛和總成大修送修時，應(yīng)將車輛和總成關(guān)于()一并送承修單位。A、備用部件B、狀況記錄C、技術(shù)檔案D、維修闡明書57.清洗檢查化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用()清除管孔中沉積物。A、壓縮空氣B、軟鋼絲刷C、硬金屬絲D、鹽酸燒蝕58.將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動斷電器觸點(diǎn)，感到手麻，證明容電器()。A、被擊穿B、良好C、接觸不良D、未搭鐵59.夏季調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器時，應(yīng)當(dāng)()充電電流和電壓。A、增長B、減少C、增長或減少D、平衡60.國產(chǎn)啟動機(jī)電刷高度為()，最低不得不大于7mm。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm61.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器最大長處是操作簡樸，測試迅速，并能描繪點(diǎn)火()。A、電容放電過程B、全過程C、觸點(diǎn)接觸過程D、高壓放電過程62.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器測出分電器重疊角愈大，闡明點(diǎn)火間隔愈不平均，這不但影響汽油發(fā)動機(jī)()，并且直接影響汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性B、可靠性和動力性C、動力性和經(jīng)濟(jì)性D、可靠性和平衡性63.進(jìn)行配氣相位動態(tài)測量時，若響聲波形幅度小且位置比理論值偏右，則闡明氣門()。A、間隙大B、間隙小C、間隙適當(dāng)D、關(guān)閉不嚴(yán)64.第五輪儀固定在汽車高度適中位置后，運(yùn)用絲杠手柄調(diào)節(jié)汽缸位置，并使活塞桿伸出()左右，以保證車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中上下顛簸時不致發(fā)生上抗和脫空。A、20cmB、35cmC、50cmD、65cm65.制動初速度與制動距離成二次方關(guān)系，在制動作用時間內(nèi)，影響制動距離最大因素是()。A、制動力增長時間B、制動器反映時間C、制動初速度D、制動減速度66.汽車制動時從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物起到開始踩住制動踏板止所用時間，稱為()。A、駕駛員反映時間B、制動器作用時間C、持續(xù)制動時間D、制動徹底放松時間67.汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時突然熄火，同步隨著排氣管放炮現(xiàn)象浮現(xiàn)，重新啟動困難，但電流表動態(tài)顯示正常，則表白()浮現(xiàn)故障。A、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火正時D、油路68.汽油發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，隨著有排氣管放炮聲，加速時有回火現(xiàn)象，則表白發(fā)動機(jī)()。A、點(diǎn)火過遲B、混合氣過稀C、混合氣過濃D、點(diǎn)火順序錯亂69.汽油發(fā)動機(jī)發(fā)動時有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加速時有明顯突爆聲，試火時火花強(qiáng)，則表白發(fā)動機(jī)()。A、點(diǎn)火時間過早B、點(diǎn)火時間過遲C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小70.汽油發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時有回火現(xiàn)象，拉動阻風(fēng)門無變化，表白中、高速時發(fā)動機(jī)()。A、混合氣過濃B、混合氣過稀C、點(diǎn)火時間過遲D、點(diǎn)火時間過早71.汽油發(fā)動機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時均抖動并且抖動嚴(yán)重，表白發(fā)動機(jī)()。A、點(diǎn)火順序錯亂B、混合氣過濃C、火花塞間隙過大D、個別缸不工作72.采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)油壓時，拆除燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管瞬間，觀測測試壓力表批示值應(yīng)()，否則闡明真空管有漏、堵現(xiàn)象或者是燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。A、下降50kPa左右B、上升50kPa左右C、保持不變D、任意變化73.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01mm時，機(jī)油壓力減少()。A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、980kPa74.潤滑油壓力顯示值過高時，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表白()。A、油壓正常B、感應(yīng)塞損壞C、油壓表損壞D、主油道油壓高75.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出當(dāng)前汽缸墊接縫處、缸蓋螺柱或螺柱松脫螺紋處，以及()處滲漏。A、散熱器上裂紋或細(xì)孔B、水泵接水管C、水溫感應(yīng)塞螺紋接口D、缸蓋或蓋體裂紋、細(xì)孔76.調(diào)節(jié)載貨汽車雙片離合器中間壓盤時，應(yīng)在離合器()狀態(tài)下進(jìn)行。A、完全分離B、任意C、半分離D、完全結(jié)合77.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿與滾輪間隙()，會導(dǎo)致汽車在行駛時轉(zhuǎn)向發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小78.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器()。A、跳擋B、亂擋C、自鎖裝置失效D、齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效79.當(dāng)傳動軸軸管彎曲變形在5mm以內(nèi)時，應(yīng)采用()法校正。A、冷壓B、熱校C、錘擊D、車削80.汽車行駛時驅(qū)動橋浮現(xiàn)持續(xù)“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有削弱，表白圓錐主從動輪齒輪()。A、嚙合間隙過大B、嚙合間隙過小C、輪齒有折斷D、潤滑不良81.對于裝有真空增壓器液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩制動踏板時，有緩慢下降現(xiàn)象，闡明()。A、高壓制動液倒流B、工作壓力失常C、制動液泄漏D、制動液壓力過高82.對于裝有真空增壓器液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板時回力明顯，則闡明()。A、制動液有泄漏B、制動液壓力過低C、制動液壓力過高D、高壓制動液倒流83.汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷?、高壓，并可維持持續(xù)不斷制冷劑循環(huán)，完畢吸熱、放熱過程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟是()。A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、傳動機(jī)構(gòu)84.在沒有設(shè)立玻璃窺視孔汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥器進(jìn)出管路之間溫度接近，則表白制冷劑數(shù)量()。A、嚴(yán)重局限性B、局限性C、適當(dāng)D、過多85.基本尺寸相似孔與軸配合時，孔最大極限尺寸不大于或等于軸最小極限尺寸稱為()配合。A、間隙B、過盈C、過渡D、任意86.將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定電氣圖形符號作原理性電路連接所繪制電路圖形稱為汽車()。A、布線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣示意圖87.在汽車電路圖上，電線顏色有一定使用規(guī)定，接地線普通是()。A、紅色B、藍(lán)色C、白黃色D、棕色88.在汽車氣壓制動原理圖上，符號“”代表元件是（）。A、儲氣筒B、單向閥C、空壓機(jī)D、氣壓表89.液壓系統(tǒng)圖中圖形符號只表達(dá)元件()，不表達(dá)從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種工作狀態(tài)過渡過程。A、職能和連接通路B、詳細(xì)構(gòu)造和參數(shù)C、管道實(shí)際安裝位置D、元件構(gòu)造和尺寸90.液壓系統(tǒng)圖形符號“”表達(dá)（）。A、泄漏管路B、交叉管路C、軟管連接D、管路連接91.汽車駕駛教學(xué)高檔階段具備綜合復(fù)習(xí)和實(shí)際運(yùn)用性質(zhì)，也稱做()階段。A、示范駕駛B、模仿駕駛C、基本駕駛D、運(yùn)用駕駛92.蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時路面曲直變化，對的預(yù)計(jì)各種安全量，熟悉掌握()運(yùn)用而設(shè)立訓(xùn)練項(xiàng)目。A、方向B、制動C、變速D、調(diào)頭93.定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車某一部位對正指定目的停靠，是為訓(xùn)練駕駛員達(dá)到()運(yùn)用自如，方向盤回轉(zhuǎn)恰當(dāng)目。A、減擋變速B、加擋變速C、制動D、轉(zhuǎn)向94.起步訓(xùn)練時，感到發(fā)動機(jī)動力局限性，發(fā)動機(jī)將要熄火時，應(yīng)及時踩下()踏板，重新起步。A、加速B、離合器C、制動D、副制動95.及時、對的、迅速地()，是衡量駕駛員操作技能水平重要標(biāo)志。A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動踏板C、變換擋位D、運(yùn)用離合器96.作用在驅(qū)動輪上扭矩產(chǎn)生一種對地面圓周力，地面對驅(qū)動輪反作用力就是驅(qū)動汽車行駛()。A、驅(qū)動力B、附著力C、牽引力D、扭矩97.汽車驅(qū)動力增大不但取決于發(fā)動機(jī)扭矩和傳動系傳動比等因素，還受到驅(qū)動車輪與路面()限制。A、最大附著力B、最大附著系數(shù)C、最大接觸面積D、最小接觸面積98.不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨(dú)行動等是駕駛員()個性體現(xiàn)。A、特殊性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、尋常性99.在較窄道路超車時，超越車輛普通也許要占據(jù)道路中線位置，甚至占據(jù)道路另一邊，此時與交會車輛很也許形成一種()。A、沖突點(diǎn)B、交織點(diǎn)C、交叉點(diǎn)D、事故點(diǎn)100.加強(qiáng)()和綜合治理是防止交通事故、減少或杜絕交通違法行為有效辦法。A、宣教、嚴(yán)格管理B、宣教、限制疏導(dǎo)C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制D、宣傳疏導(dǎo)、嚴(yán)格管理101.變化磁場在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動勢現(xiàn)象稱為()。A、電磁感應(yīng)B、感應(yīng)電動勢C、感應(yīng)電流D、磁感應(yīng)強(qiáng)度102.線圈中感應(yīng)電動勢方向應(yīng)依照()來擬定。A、左手定則B、右手定則C、楞次定律D、歐姆定律103.使用手工鋸鋸割工件時，應(yīng)盡量使鋸條()參加工作。A、1/3B、1/2C、2/3D、全長104.鉗工研磨工件平面時，研磨劑量不適當(dāng)過多，工件運(yùn)動方向應(yīng)成()。A、X形B、8字形C、直線形D、Z字形105.測量φ101mm圓柱件直徑時，可選用()外徑千分尺。A、0~25mmB、50~100mmC、75~100mmD、100~125mm106.使用內(nèi)徑百分表測量汽缸直徑時，應(yīng)使其量桿與汽缸()，以保證讀數(shù)精確。A、中心線平行B、中心線垂直C、軸線吻合D、軸線交叉107.液壓傳動工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依托()來傳遞運(yùn)動。A、密封容積變化B、油液內(nèi)部壓力C、油液流量變化D、傳動元件108.液壓傳動裝置中用來把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能元件稱為()元件。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助109.自卸汽車貨箱停留在某一位置時，操縱閥滑閥處在中間位置，連接舉傾油缸油道通路()。A、接回油孔B、接進(jìn)油孔C、打開D、關(guān)閉110.當(dāng)機(jī)件具備對稱平面時，在垂直于對稱平面投影面上投影所得圖形，以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣構(gòu)成剖視圖叫做()。A、局部剖視圖B、全剖視圖C、半剖視圖D、旋轉(zhuǎn)剖視圖111.在零件圖樣中，一種完整尺寸涉及()。A、尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線B、尺寸界線、尺寸數(shù)字、批示箭頭C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字D、尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線112.零件圖給定表面特性符號，表達(dá)用去除材料辦法獲得表面，()最大容許值為3.2μm。A、輪廓算術(shù)平均偏差B、微觀不平度C、輪廓最大高度D、輪廓最低高度113.為消除工件淬火后內(nèi)應(yīng)力，恰當(dāng)減少鋼硬度，提高鋼韌性，可采用()熱解決辦法。A、正火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、回火D、退火114.在汽車駕駛過程中，電子儀表盤上浮現(xiàn)紅色信號，表達(dá)（），應(yīng)及時停車檢查。A、制動系統(tǒng)浮現(xiàn)故障B、冷卻液液面太低C、冷卻液溫度過高D、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力太低115.車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人行橫道線狀況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。A、3mB、5mC、7mD、9m116.汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路()，制動距離大，且容易滑移。A、滾動阻力大B、驅(qū)動力小C、附著力大D、附著力小117.凸輪軸上各凸輪位置和發(fā)動機(jī)工作循環(huán)及氣門排列相相應(yīng)，按點(diǎn)火順序，六缸四沖程發(fā)動機(jī)同名凸輪間位置相差()。A、60°B、72°C、90°D、120°118.機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵是由發(fā)動機(jī)()驅(qū)動。A、凸輪軸齒輪B、凸輪軸偏心輪C、正時齒輪D、機(jī)油泵齒輪119.活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側(cè)，由()驅(qū)動，以持續(xù)不斷地把柴油從油箱內(nèi)吸出，并經(jīng)柴油濾清器輸入噴油泵。A、噴油泵上偏心輪B、噴油泵上齒條C、噴油泵聯(lián)軸節(jié)D、手油泵120.孔式噴油器噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，合用于()燃燒室柴油發(fā)動機(jī)。A、統(tǒng)一式B、分隔式C、渦流室式D、預(yù)熱室式121.發(fā)動機(jī)潤滑系潤滑方式分為()。A、壓力潤滑、飛濺潤滑、復(fù)合潤滑三種B、壓力潤滑、噴濺潤滑、復(fù)合潤滑三種C、壓力潤滑為主、噴濺潤滑為輔兩種D、壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔兩種122.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系由水泵、電扇、散熱器、()、水管、水溫表和感應(yīng)塞等構(gòu)成，尚有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。A、節(jié)溫器、水缸B、水箱、節(jié)溫器C、節(jié)溫器、水套D、水箱、水套123.接受傳感器或其她裝置輸入信息，對其進(jìn)行存儲、計(jì)算、分析解決，并具備運(yùn)轉(zhuǎn)分析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能是()。A、集成電路B、電子控制單元C、中央解決器D、存儲器124.依照構(gòu)造和工作原理，汽車傳動萬向節(jié)可劃分為()三種形式。A、普通萬向節(jié)、十字軸剛性萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)B、等角速萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和萬向傳動節(jié)C、普通萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)D、普通萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和十字軸剛性萬向節(jié)125.曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機(jī)動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動()一起轉(zhuǎn)動。A、壓盤B、從動盤C、從動盤轂D、變速器輸入軸126.汽車主減速器主、從動錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動齒輪軸線不相交，()，有助于縮小汽車最小離地間隙，改進(jìn)汽車穩(wěn)定性。A、傳動比大、積極齒輪軸線高B、傳動比大、積極齒輪軸線低C、傳動比小、積極齒輪軸線高D、傳動比小、積極齒輪軸線低127.在汽車制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動動作和控制制動效果部件稱為制動()。A、供能裝置B、控制裝置C、傳動裝置D、輔助裝置128.汽油發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火裝置重要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、()以及火花塞等部件構(gòu)成。A、斷電器B、配電器C、點(diǎn)火提前裝置D、分電器129.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點(diǎn)，而由各種形式點(diǎn)火()來代替。A、信號發(fā)生器B、電子控制器C、高能點(diǎn)火線圈D、高效點(diǎn)火正時130.汽車啟動機(jī)普通為直流串激式電動機(jī)，具備()，能在較短時間內(nèi)輸出最大功率等特點(diǎn)。A、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高B、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低C、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高D、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低131.汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷小時，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、保持不變D、任意變化132.載貨汽車在離合器處在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿與分離軸承之間應(yīng)留()間隙，以保證摩擦片在正常磨損后仍能處在完全接合狀態(tài)。A、1～2mmB、3～4mmC、5～6mmD、7～8mm133.汽車萬向傳動裝置中間軸承蓋上加油嘴應(yīng)裝在()。A、后邊，油嘴朝上B、后邊，油嘴朝下C、前邊，油嘴朝上D、前邊，油嘴朝下134.汽油發(fā)動機(jī)在行駛中感到動力局限性，拉阻風(fēng)門雖有好轉(zhuǎn)，但仍逐漸熄火，普通是()故障。A、低壓電路B、高壓電路C、空氣濾清器D、油路135.柴油發(fā)動機(jī)啟動時，排氣管不冒煙，闡明()。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器堵塞C、輸油泵損壞D、噴油泵未向汽缸供油136.柴油若具有水分，將引起柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒()。A、白煙B、黑煙C、藍(lán)煙D、灰煙137.柴油發(fā)動機(jī)動力局限性，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，置發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，某缸斷油后發(fā)動機(jī)()，闡明該缸不工作或工作狀態(tài)不佳。A、轉(zhuǎn)速上升B、轉(zhuǎn)速下降C、轉(zhuǎn)速變化不明顯D、轉(zhuǎn)速變化較明顯138.活塞環(huán)有敲擊聲，用起子抵觸缸蓋，有振動，則為活塞環(huán)()所致。A、折斷B、碰撞汽缸凸肩C、在環(huán)槽內(nèi)松曠D、汽缸壁不密合139.氣門座圈響聽診部位是()。A、缸蓋接近氣門處B、氣門室一側(cè)C、汽缸體上部D、汽缸兩側(cè)140.凸輪軸及其軸承異響聽診部位應(yīng)為()處。A、正時齒輪室B、汽缸兩側(cè)C、氣門室D、凸輪軸一側(cè)141.發(fā)動機(jī)正常工作中，機(jī)油表批示壓力突然增高，若()處在良好狀態(tài)，則普通為潤滑系油路堵塞。A、機(jī)油表B、機(jī)油感應(yīng)塞C、機(jī)油濾清器D、旁通閥142.某擋位浮現(xiàn)跳擋，體驗(yàn)換擋操作時手感是無阻力或阻力甚小，則為變速器()失效。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、撥叉導(dǎo)槽磨損143.變速器漏油可依油跡特性進(jìn)行判斷，在機(jī)件外部可見甩出油跡，則是()所致。A、油封裝配不當(dāng)、磨損或損壞B、襯墊損壞或螺絲松動C、放油螺塞處有裂紋D、通氣孔堵塞144.經(jīng)慣用高速擋低速行駛，會導(dǎo)致汽車()發(fā)響。A、傳動軸中間軸承B、萬向節(jié)和花鍵松曠C、變速器第一軸軸承D、差速器行星齒輪145.汽車掛擋行駛時驅(qū)動橋有異響，滑行時異響削弱或消失，下坡時浮現(xiàn)異常，闡明圓錐主、從動齒輪()。A、嚙合位置偏向齒根B、嚙合位置偏向齒頂C、嚙合間隙過大D、嚙合間隙過小146.當(dāng)裝有動力轉(zhuǎn)向器汽車在行駛時，慢轉(zhuǎn)方向狀況良好，急轉(zhuǎn)方向時感覺沉重，這是由于助力器供油量()所致。A、過大B、局限性C、不均勻D、均勻147.不易保持汽車直線行駛，方向自動偏向一邊，導(dǎo)致行駛操縱困難、費(fèi)力現(xiàn)象，稱為方向()。A、不穩(wěn)B、沉重C、發(fā)擺D、跑偏148.對于裝有真空增壓器液壓制動系統(tǒng)，踩下制動踏板時費(fèi)力或不回位，闡明()。A、制動閥或加力氣室膜片工作不正常B、真空度局限性或上升緩慢C、真空度過大或下降緩慢D、工作壓力過低或過高149.汽車前鋼板彈簧規(guī)格尺寸、誤差不符合規(guī)定，彈性較差或裝配時騎馬螺栓松動等，均會導(dǎo)致()，并使方向擺震。A、主銷后傾角變大B、主銷后傾角變小C、主銷內(nèi)傾角變大D、主銷內(nèi)傾角變小150.為避免鉛蓄電池極板硫化，導(dǎo)致容量局限性，在蓄電池液面過低時應(yīng)及時補(bǔ)充并添加()。A、稀硫酸B、電解液C、蒸餾水D、普通水151.硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池搭鐵極性應(yīng)()。A、嚴(yán)格一致B、有所不同C、相反D、無關(guān)系152.輪轂軸承調(diào)節(jié)()，將增長車輪旋轉(zhuǎn)時阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增長。A、過松B、過緊C、適中D、不當(dāng)153.制動器間隙調(diào)節(jié)過小，會引起制動鼓摩擦發(fā)熱，放松制動時，車輪拖滯，會()，增長汽車燃油消耗。A、增長行駛阻力B、減小行駛阻力C、增長道路阻力D、減小道路阻力154.在良好路面上行駛，使用全驅(qū)動系統(tǒng)會使傳動系()，并增長輪胎磨損。A、負(fù)荷減少，節(jié)約燃料B、負(fù)荷不變，燃料增長C、負(fù)荷增長，多耗燃料D、負(fù)荷增長，燃料不變155.從零件磨損特性曲線三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應(yīng)著重在()采用辦法，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期B、走合期與正常工作期C、正常工作期與極限磨損期D、極限磨損期156.加強(qiáng)汽車底盤傳動機(jī)件維護(hù)，有助于改進(jìn)和保持汽車良好滑行性能，減少底盤機(jī)件磨損，同步也()了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使汽缸磨損減少。A、提高B、增長C、減輕D、變化157.全面質(zhì)量管理就是公司()同心合力，把專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、數(shù)理記錄和思想教誨結(jié)合起來，建立質(zhì)量保證體系，從而用最經(jīng)濟(jì)手段生產(chǎn)出顧客滿意產(chǎn)品。A、管理人員B、領(lǐng)導(dǎo)及關(guān)于部門C、生產(chǎn)工人D、全體職工及關(guān)于部門158.全面質(zhì)量管理范疇是產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)全過程，涉及市場調(diào)查、設(shè)計(jì)和()。A、采購、生產(chǎn)、檢查B、采購、生產(chǎn)、銷售C、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)D、生產(chǎn)、檢查、銷售159.汽車運(yùn)送質(zhì)量是指運(yùn)送公司向旅客或貨主提供()時，其滿足旅客或貨重規(guī)定特性和特性總和。A、運(yùn)送服務(wù)B、產(chǎn)品服務(wù)C、綜合服務(wù)D、售后服務(wù)160.運(yùn)送質(zhì)量特性經(jīng)濟(jì)性是以最經(jīng)濟(jì)運(yùn)送方案和較低運(yùn)送成本實(shí)現(xiàn)客貨位移，作為駕駛員應(yīng)重點(diǎn)實(shí)行()。A、增長營運(yùn)收入B、單車經(jīng)濟(jì)核算C、減少生產(chǎn)費(fèi)用D、節(jié)約油料和輪胎得分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷成果填入括號中。對的填“√”，錯誤填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.()重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中所用彈簧助力裝置，助力彈簧兩端分別掛在固定支架和三角板上，三角板可以繞其軸銷轉(zhuǎn)動，并變化助力彈簧軸線與其三角板軸銷相對位置，來實(shí)現(xiàn)助力作用。162.()在相似工況下，汽油發(fā)動機(jī)排放CO、HC、NOx比柴油發(fā)動機(jī)少。163.()在電控單元電源輸入端與接地之間分別串聯(lián)去耦電容，可以抑制電路噪聲產(chǎn)生及電平漂移。164.()微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)涉及監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)營狀態(tài)傳感器；解決信號發(fā)出指令微機(jī)；以及響應(yīng)微機(jī)發(fā)出指令點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓導(dǎo)線等構(gòu)成。165.()低溫條件下采用拖車啟動時，前車應(yīng)用低速擋牽引，背面被拖動車輛應(yīng)以低速擋被帶動。166.()汽車拖帶掛車時，要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)熱升溫，低擋走熱，行駛途中保持正常溫度，以減小機(jī)械磨損。167.()當(dāng)零件工作表面磨合逐漸形成了一層防止配合表面金屬直接接觸氧化膜，即進(jìn)入氧化磨耗期，這是汽車走合期結(jié)束。168.()柴油發(fā)動機(jī)有效功率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機(jī)近似，由于扭矩隨轉(zhuǎn)速變化不大，因此在一定范疇內(nèi)，柴油發(fā)動機(jī)有效功率幾乎與轉(zhuǎn)速成反比增長。169.()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路條件下行駛，由于路面附著系數(shù)減少和車輪滾動阻力減小，會使汽車動力性能大大減少。170.()為了使發(fā)動機(jī)有充分動力性，應(yīng)做到合理使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)，以保證汽車良好技術(shù)狀況。171.()汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)普通以汽車單位行程燃料消耗量或完畢單位運(yùn)送工作量所消耗燃料量來計(jì)算。172.()汽車拖帶掛車后節(jié)約燃油因素之一是拖帶掛車后阻力增長，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率減少，有效燃油消耗率下降。173.()由于柴油發(fā)動機(jī)扭矩曲線比較平緩，在汽車行駛阻力增長時車速下降較快，因而換擋時機(jī)應(yīng)恰當(dāng)提前。174.()制動器制動力受地面附著力限制。175.()汽車直線行駛時，車輪突然受到外力浮現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，及時又自動恢復(fù)到本來直線行駛位置。車輪自動回正作用，就是直線行駛穩(wěn)定性。176.()將柱塞偶件清洗干凈后，傾斜60°，輕輕抽出柱塞1/3轉(zhuǎn)到任意位置，松開后柱塞能借自重自由滑落入座，闡明其性能良好。177.()被檢車輛傳動系傳動效率低于規(guī)定原則，闡明傳動系消耗功率減小了。178.()發(fā)動機(jī)綜合性能測試儀是由信號提取系統(tǒng)、信息解決系統(tǒng)、采控與顯示系統(tǒng)三大某些構(gòu)成。179.()發(fā)動機(jī)每種敲擊聲均有一組頻譜，其中總有一種或幾種能區(qū)別于其她敲擊聲特性頻率，此頻率脈沖能量相對變化最小。180.()克服制動器摩擦力矩所需力，相稱于用自動千斤頂把汽車架離地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所需要力。181.()踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓制動系統(tǒng)壓力始終下降并有漏氣聲，闡明制動閥至制動氣室之間漏氣。182.()踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓值基本不變，則闡明制動閥排氣閥良好，進(jìn)氣閥開度適中。183.()六胎二橋汽車裝用普通斜交輪胎，慣用循環(huán)換位法進(jìn)行輪胎換位。184.()用來表達(dá)零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面軸線間平行限度，稱為同軸度。185.()汽車駕駛教學(xué)高檔階段是在低檔階段教學(xué)基本上進(jìn)行，規(guī)定學(xué)員進(jìn)一步鞏固、純熟和提高低檔階段學(xué)到操作技能。186.()汽車行駛阻力涉及滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。187.()導(dǎo)致駕駛員違章駕駛心理狀態(tài)有僥幸心理、逞雄心理、“靠山”心理以及逆反心理等。188.()用來表達(dá)零件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面軸線間平行限度，稱為同軸度。189.()電控燃油噴射發(fā)動機(jī)啟動時，不需完全踩下油門加速踏板。190.()汽車在泥濘路段行駛，若路面已形成車轍，普通不可循原車轍邁進(jìn)。191.()汽車轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和左右轉(zhuǎn)向節(jié)構(gòu)成。192.()在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈重要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動機(jī)點(diǎn)火需要。193.()電扇皮帶調(diào)節(jié)不當(dāng)，會影響發(fā)電機(jī)和水泵正常工作，過松會使發(fā)動機(jī)過熱、充電效率減少，過緊會使電扇皮帶、發(fā)電機(jī)軸承和水泵軸承磨損加速。194.()持續(xù)突然開關(guān)節(jié)氣門，從化油器進(jìn)氣口可看到加速泵噴油嘴呈柱狀噴油，闡明加速泵及加速量孔無端障。195.()汽油發(fā)動機(jī)啟動時，按下啟動開關(guān)后啟動機(jī)不轉(zhuǎn)動，在開亮大燈同步接通啟動機(jī)開關(guān)，若燈光變暗，啟動機(jī)不轉(zhuǎn)，表白啟動機(jī)內(nèi)部短路。196.()判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來擬定。197.()節(jié)溫器失效而引起發(fā)動機(jī)過熱，其特性是發(fā)動機(jī)內(nèi)部水套中冷卻液溫度較低，而散熱器內(nèi)冷卻液溫度較高。198.()變速器不能掛入所需擋位，變速操作容易掛入另一擋位，普通是由于變速桿下端工作面磨損過甚所致。199.()發(fā)動機(jī)強(qiáng)制怠速節(jié)油裝置作用就是在強(qiáng)