2024年高等教育工學類自考-02573旅客運輸組織筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學類自考-02573旅客運輸組織筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.什么叫特定運價？2.硬座客票基價為0.05861元/人公里。3.旅客列車主要分為哪幾種？4.客運站工作應遵循的基本原則是（）、（）。5.行李運價率為硬座客票票價率的（），即每100kg.Km的行李運價率等于（）硬座客票基本票價率。6.特大型、大型客運站站臺雨棚長度的標準不小于550m，且與站臺等長。7.在形式產(chǎn)品層次上，鐵路客運產(chǎn)品具有其可感知的幾個屬性，如質量、（）、（）等。8.開行旅游列車編組不少于15輛，載客車輛不少于10輛，宿營車只能使用1輛，原則上不能使用軟臥車。9.鐵路旅客運輸以（）為計算單位、旅客位移的產(chǎn)品總量稱為（）。10.鐵路在1989年上調運價后，客運量大幅度下降，這證明了各客運方式間的（），同時也證明了（），對旅客交通行為的選擇有一定的引導和調節(jié)作用。11.旅客運輸?shù)纳a(chǎn)流程對旅客而言，表現(xiàn)為（）、（）、（）三大環(huán)節(jié)；對客運生產(chǎn)部門而言，表現(xiàn)為（）、（）、（）三大環(huán)節(jié)。12.城市客運交通系統(tǒng)有哪些功能？13.管內客流區(qū)段由（）統(tǒng)一劃定，一般（）或（）直通客流區(qū)段。14.一個乘務組一次往返的實際乘務工時，包括（）、（）、（）、（）和（）。15.一般站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面（）mm。A、200B、300C、400D、50016.乘務組的工作制度包括（）、（）、驗票制、統(tǒng)一作業(yè)制。17.旅客運輸生產(chǎn)企業(yè)管理從國際上講，有兩種管理類型：（）、（）。18.客運服務部門推行標準化活動的總稱是（）。19.身高（）m的小孩，其票價為全價的一半。A、1.1～1.3B、1.1～1.4C、1.1～1.5D、1.2～1.520.旅客運輸?shù)目瓦\量在時間上基本是平衡的。21.德爾菲法的特點是（）、（）、（）、（）。22.交通運輸系統(tǒng)按作用與運距分（）、（）和（）。23.國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間相互辦理（）業(yè)務為過軌運輸。在辦理時應分別按（）計算客運運價，加總核收。24.如何計算旅客列車車底需要數(shù)？25.按照旅客列車的編組、旅行速度和運行要求的不同，旅客列車可分為：（）、（）、（）。卷II一.參考題庫(共25題)1.旅游列車除在有旅游需求的站辦理旅客乘降外，其他站不辦理客運業(yè)務。2.旅客運輸管理系統(tǒng)的管理對象為鐵路旅客運輸（）以及相關的（）等資源運用，通過對鐵路旅客運輸（）的跟蹤、監(jiān)督、檢查和評價，實現(xiàn)對旅客運輸?shù)墓芾怼?.旅客運輸密度簡稱客運密度，是指在一定時期內某一范圍內平均（）所承擔的（）。4.旅客特殊服務5.公交車站按其在線路上的位置，可分為設在路線中途處的（）和設在路線兩端的（）。6.（）是日常運輸生產(chǎn)的指揮機構，對于鐵路、公路、民航與船舶調度部門的設置各有差異，但職責是相同的。A、客運計劃B、營銷策劃C、客運調度D、客運服務7.旅客輸送日計劃，實質上也就是車站根據(jù)（）情況而編制的（）組織計劃。8.通過式客運站的優(yōu)缺點有哪些？9.城市客運交通系統(tǒng)對城市形態(tài)的影響主要表現(xiàn)在城市（）和城市（）。10.不同消費層次的旅客對旅行條件有不同的要求，將客運交通開行方案分為（）、（）和（）。11.陸上運輸?shù)木€路指（）和（），航空運輸?shù)木€路指（），水路運輸?shù)木€路指（）（包括江河、海洋）及人工水渠（包括運河）。12.在下列約束條件中，屬于公交線網(wǎng)優(yōu)化的單條路線的約束條件是（）。A、線網(wǎng)密度B、乘客換乘系數(shù)C、居民出行時耗D、線路長度13.鐵路客運部門的服務標準基本上分為三類，即（）、（）和（）。14.旅客列車乘務組由（）、（）、（）等部門的人員共同組成。15.客運站旅客站臺的長度應按（）設置。A、500mB、550mC、600mD、650m16.售票窗口按其業(yè)務性質可分為發(fā)售（）客票的窗口、（）劃分售票窗口、按（）劃分售票窗口、發(fā)售（）的專門窗口、（）窗口及其他專用窗口。17.大、中型以上站房一般應具有以下三類房屋：（）、（）、（）。18.鐵路客運站技術作業(yè)過程有何特點？19.鐵路客運調度工作是鐵路旅客運輸日常工作的重要組成部分，鐵路調度工作實行（）、（）。20.（）是指為加快車輛周轉，采取越站快速運行的調度形式。A、區(qū)間車B、快車C、跨線車D、定班車21.城市公共客運交通系統(tǒng)效益評價的內容主要三個方面：面向系統(tǒng)使用者的公共交通（）評價，面向系統(tǒng)經(jīng)營者和管理者的（）評價以及面向政府的社會環(huán)境效益評價。22.客流23.旅客列車車底需要數(shù)的計算方法有（）和（）兩種。24.當冬季室外計算溫度在（）及以下時，應設客車整備庫。25.對于單線通過式客運站，為了使客車車底取送及機車出入段與貨物列車通過正線不發(fā)生交叉，其正線位置應設在站房對面的最內側。卷III一.參考題庫(共25題)1.旅客運輸產(chǎn)品的質量特征（）、（）、（）、（）、（）和（）。2.站房的出站口多設于左側或偏左部。3.客車整備所布置圖按作業(yè)方式不同分為（）和（）兩種類型。4.客運站是指專門辦理（）業(yè)務的車站。5.車場及線路專門化有按（）專門化、按（）專門化和按（）專門化。6.位于Ⅲ級鐵路的客運站，其到發(fā)線不應小于（）m。A、500B、550C、600D、6507.基本票價是以（）作為基礎，按照規(guī)定的旅客票價里程區(qū)段，采用（）的辦法確定。8.包乘制的優(yōu)缺點是什么？9.為方便旅客，長途直通旅客列車始發(fā)站發(fā)車的最佳時刻范圍為（）。A、8：00至11：00B、14：00至16：00C、19：00至0：00D、2：00至6：0010.某人出行本來選擇鐵路，由于某種原因而改選公路，這說明了交通消費需求的（）。A、多樣性B、發(fā)展性C、替代性D、伸縮性11.包裹運價率是以（）為基數(shù)，其他各類包裹運價率按（）的運價率加成或減成的比例確定。12.交通方式選擇是旅客根據(jù)自己的（）、（）及（）對交通方式的選擇。13.（）是指旅客列車在運行區(qū)段內，每小時平均運行的公里數(shù)。A、技術速度B、速度系數(shù)C、旅行速度D、直達速度14.旅客服務系統(tǒng)的服務對象有（）。A、旅客B、乘務員C、車站長D、調度員E、列車長15.行李起碼計費里程（）km、包裹（）km。16.（）是旅客票價的基礎，其他各種票價均以此為基礎加成或減成計算。17.車底在客車整備所的定位作業(yè)和流水作業(yè)兩種方式的優(yōu)缺點？18.集中候車方式特點（）、利用率高。19.改擴建客運站，條件特別困難時，個別到發(fā)線有效長可采用（）m。A、500B、550C、600D、65020.交接頻繁的乘務制度是（）。A、包乘制B、輪乘制C、當班制D、換乘制21.站房的平面布置應按旅客在站內流水式通行的順序來安排，應使（）流線、（）流線及（）流線暢通，盡量減少交叉干擾。22.下列客運量預測方法中屬于定性的預測方法是（）。A、用戶調查法B、乘車系數(shù)法C、回歸預測法D、時間序列預測方法23.旅客運輸產(chǎn)品的質量特性應該是（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）。24.公交車站按照站臺形式不同可分為（）和（）兩種。25.飛機的推進裝置主要有活塞式發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機。卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 特定運價是對一些特殊運輸方式和特殊運價區(qū)段而制定的客運運價，包括以下兩個方面： ①包車、租車、掛運、行駛等運價的計算； ②國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及特殊運價區(qū)段間辦理直通過軌運輸?shù)挠嬎恪?.參考答案:正確3.參考答案: ①動車組列車； ②特別旅客快車； ③快速旅客列車； ④普通旅客列車； ⑤臨時旅客列車； ⑥臨時旅游列車； ⑦通勤（市郊）列車。4.參考答案:統(tǒng)一領導；分級管理5.參考答案:1%；1人km6.參考答案:正確7.參考答案:席別；服務態(tài)度8.參考答案:錯誤9.參考答案:人公里；旅客周轉量10.參考答案:可替代性；交通運輸政策11.參考答案:進站；運輸途中；出站；客流組織；客運調度；信息傳遞與反饋12.參考答案: 城市客運交通系統(tǒng)的功能有： （1）決定城市的生活方式； （2）影響城市形態(tài)變化； （3）改變人們的時空觀念； （4）促進城市的土地開發(fā)。13.參考答案:鐵路局；小于；等于14.參考答案:運行中值乘時間；出退勤時間；途中交接班時間；庫內清掃時間；看車時間15.參考答案:D16.參考答案:出退乘制；趟計劃17.參考答案:分線管理；分級管理18.參考答案:服務標準19.參考答案:C20.參考答案:錯誤21.參考答案:匿名性；反饋性；集思廣益；趨同性22.參考答案:干線運輸；區(qū)域運輸；城市交通23.參考答案:直通旅客運輸；各段里程24.參考答案: 1）圖解法：根據(jù)客車方案圖繪制客車車底周轉圖，從周轉圖上直接查得需要的車底數(shù)?？蓮目蛙囓嚨字苻D圖上的箭頭直接查得；也可從某一時刻截取線與運行線或車底停留線的交點數(shù)查得。 2）分析計算法：設某到站某種旅客列車的車底周轉時間為Q車底（天），在一個周轉時間內平均每天發(fā)出的列車數(shù)為K，則該到達站該種旅客列車的車底需要數(shù)n車底為：n車底＝Q車底·K25.參考答案:特快旅客列車；快速旅客列車；普通旅客列車卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:正確2.參考答案:生產(chǎn)活動；設施設備；服務質量3.參考答案:每公里線路；旅客周轉量4.參考答案:針對在進站、買票、候車、登車等過程中行為有困難的、需要特殊關照、幫助的旅客人群提供較完善的特別的服務。5.參考答案:中間站；始末站6.參考答案:C7.參考答案:客流變化；旅客乘車8.參考答案: 優(yōu)點：接發(fā)列車分別在兩端咽喉辦理，列車出發(fā)、客車車底取送及客運機車出入段作業(yè)交叉干擾較少，車站通過能力大；通過的旅客列車不必改變運行方向，作業(yè)較方便；到發(fā)線可辦理各種列車的終到、始發(fā)及通過作業(yè)，使用靈活機動；旅客進出站走行距離短，且旅客進出站與行包搬運交叉干擾少。 缺點：站坪較盡頭式客運站長，占地多，且進站線路穿越城市，與城市交通道路交叉干擾嚴重，車站不易伸入市區(qū)。9.參考答案:空間結構；規(guī)模10.參考答案:普通型；豪華型；中檔型11.參考答案:鐵路；公路；空中航線；天然水路12.參考答案:C13.參考答案:工作標準；作業(yè)標準；管理標準14.參考答案:客運；車輛；公安15.參考答案:B16.參考答案:全國各站；按線分段；直通、管內旅客列車種類；市郊客票；臨時售票17.參考答案:客運用房；技術辦公用房；職工生活用房18.參考答案: （1）旅客列車絕大部分都是每天固定運行，其行車量和行車時刻表較固定。 （2）旅客列車編組內容比較固定。 （3）客運站行車工作必須與客車車底或車輛整備作業(yè)相配合，與客運工作相配合。 （4）旅客列車車底的洗刷、檢修等整備作業(yè)一般在客車整備所進行，故在客運站與客車整備所之間需進行取送車底的作業(yè)。19.參考答案:集中領導；分級管理20.參考答案:B21.參考答案:網(wǎng)絡技術；經(jīng)濟效益22.參考答案:由發(fā)送地點至到達地點進行位移的旅客的集合稱為客流。23.參考答案:圖解法；分析計算法24.參考答案:-22℃25.參考答案:錯誤卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:安全；準確；迅速；經(jīng)濟；便捷；舒適2.參考答案:正確3.參考答案:定位作業(yè)；移位作業(yè)4.參考答案:客運5.參考答案:運行方向；鄰接鐵路線；列車種類6.參考答案:B7.參考答案:每人公里的票價；遞遠遞減8.參考答案: 優(yōu)點：乘務人員容易熟悉車內各種設備的情況和掌握其使用性能，便于加強對各種設備、備品和用具的管理，有利于熟悉和掌握沿線停車站的技術設備及客流情況，為保證旅客安全乘降創(chuàng)造良好條件，便于乘務組班次安排和合理分配工作與休息時間。 缺點：長途旅客列車需掛乘務員休息車，浪費運能，同時乘務工時一般不易保證。包乘制適用于長途旅客列車。9.參考答案:C10.參考答案:C11.參考答案:三類包裹運價率；三類包裹12.參考答案:經(jīng)濟收入水平；出行目的；其他屬性13.參考答案:C14.參考答案:A,B,C,E15.參考答案:20；10016.參考答案:普通硬座票價17.參考答案: 定位作業(yè)方式的優(yōu)點：作業(yè)比較集中，整備時間短，管