2021年接觸網題庫

《接觸網維護員》理論題庫填空題接觸網是沿軌道線路向電力機車供電特殊形式輸電線路接觸網是電氣化鐵道中重要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓直接接觸，而將電能傳送給電客車(電力機車)。接觸網最早浮現形式是運用鋼軌供電。地下鐵道由于受空間條件限制，其前期都采用接觸軌式接觸網，但是近年來，隨著電壓升高，已逐漸采用架空式剛性懸掛或軟索式懸掛。接觸網設備所有是露天布置，零部件長期處在大張力、頻繁震動工作狀態(tài)。電力機車通過受電弓(集電器)從接觸網滑行接觸而獲得電能，因此接觸網除了要與受電弓滑動接觸外，還要承受隧道、跨線橋梁漏/排水、物件脫落侵入等。接觸網為戶外無備用供電設施，一旦發(fā)生故障，將導致行車中斷，導致嚴重旅客積壓和較大經濟損失。因而，在運營過程中應制定嚴格和科學維護檢修程序，使接觸網時刻處在良好工作狀態(tài)。電能從牽引變電所經饋電線、接觸網輸送給電力機車，而又從電力機車經鋼軌(稱軌道回路)、回流線流回牽引變電所。由饋電線/電纜、接觸網、軌道回路及回流線構成供電網絡，稱為牽引網。南京地鐵一號線地面、高架、小行車輛段，為柔性懸掛接觸網。柔性懸掛接觸網由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基本幾某些構成。支柱與基本用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置所有負荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定位置和高度上。按接觸懸掛支持裝置形式，支柱可分為腕臂支柱、錨柱、硬橫跨柱。其中支持裝置采用腕臂支柱稱為腕臂支柱。支持裝置涉及腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、棒式絕緣子及其他建筑物特殊支持設備。設立錨段可以減小事故范疇，縮小因檢修而停電范疇，便于加張力補償裝置，使承力索和接觸線張力基本保持不變。自動補償器重要由棘輪裝置、限制架、補償繩、墜砣桿和補償墜砣構成。線岔是裝于道岔上空、兩支接觸線在相交點一種轉換設備。分段絕緣器經常與隔離開關配合使用，通過隔離開關開合使獨立區(qū)段停電或帶電。匯流排是用于夾持、固定接觸線，承載和傳播電能鋁排裝置。匯流排最大容許工作溫度為100C，相稱于環(huán)境溫度為：10C時，最大容許溫升為90剛性分段絕緣器功能與柔性網分段絕緣器同樣，重要是用于將相鄰接觸網區(qū)段分開，以實現同相電分段，它普通設于渡線處。剛性網中心錨結絕緣子及拉桿受力均衡適度，與匯流排夾角不不不大于45°。隔離開關重要有手動隔離開關、帶接地刀閘手動隔離開關和電動隔離開關。南京地鐵一號線全線共有8座牽引（降壓混合）變電所，它們分別是：奧體、中勝、安德門、三山街、珠江路、新模范馬路、紅山動物園和車輛段。在南京地鐵架構中，運營分公司審批接觸網系統(tǒng)科研、大修改造籌劃，以及組織驗收和鑒定。對接觸網事故搶修工作，必要加強領導、統(tǒng)一指揮、保證安全、爭取時間，最大限度地減少對運營影響。登車（或作業(yè)車）巡視重要檢查內容有：接觸網懸掛、支持裝置、定位裝置、線岔、錨段關節(jié)及其他零部件狀態(tài)與否連接良好，有無損壞；接觸網終點標等網上標志與否在正常狀態(tài)。對于檢修籌劃，普通是年度小修籌劃由接觸網專業(yè)工程師組織班組進行編制，并報關于部門審批后，下達工班執(zhí)行。腕臂絕緣子更換訓練重點是努力提高解決速度。小行車輛段上網開關編號是2111、2121、2131、2141、聯(lián)系開關是J125、J026、J076、2151、2161。請?zhí)顚懭嵝越佑|網磨耗和損傷表：線種和磨損張力截面磨損類別CTHA120（12KN）整修方法局部磨耗和損傷(平方毫米)>30當容許通過電流不能滿足規(guī)定期加補強線30～48加補強線>48更換或切斷后做接頭平均磨耗(平方毫米)>36整個錨段更換注:加電氣補強線時,要使補強線處在工作狀態(tài)即與受電弓接觸。承力索和接觸線距軌面高度應符合規(guī)定。在地面段，承力索高度誤差為±75毫米,接觸線高度誤差為±1門型軟橫跨上、下部定位索應布置在同一種鉛垂面內。吊弦應保持鉛垂狀態(tài)，其截面積和長度要符合規(guī)定。上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強。門型軟橫跨上、下部定位索應水平，并容許有平緩負弛度，其數值為：5股道及如下者不超過100mm，5股道以上者不超過150mm，下部定位索距接觸線垂直距離不得不大于在線岔交叉點處，正線或重要接觸線要在下方，側線上下活動間隙為1～3毫米。在柔性網線岔處，當兩支接觸線均為工作支時，其始觸點處距軌面高度應相等，高差不超過10毫米；兩支接觸線中有一支為非工作時，則非工作支接觸線抬高不不大于50電聯(lián)接器安裝形式要符合設計規(guī)定，并預留因坡度變化而產生位移長度，多股道電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時應是一條直線，并垂直于正線或重要線路。定位器應保證接觸線之字值、拉出值及工作面對的性，以及定位點處兩條接觸線相距40毫米鏈形懸掛定位管在無偏移溫度時，應垂直于線路，兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各100毫米處；溫度變化時，水平方向偏角應與接觸線在定位點伸縮相適應，其偏角最大不超過18簡樸懸掛平腕臂要水平安裝，其端部容許抬高不超過100毫米，在無偏移溫度時應垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計算偏移值10％全補償鏈形懸掛腕臂在無偏移溫度時，應垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計算偏差值10％。補償器墜砣塊要疊碼整潔，每塊墜砣都要涂漆，其總重量符合規(guī)定原則，相差不超過2.5％，限制、制動部件要作用良好。運營中補償器A值，在極限溫度下，不得不大于200毫米；B值在極限溫度下，不得不大于200拉線桿露出地面長度為300mm，VT型線夾螺栓外露長度不應不大于20mm，最大不不不大于全長避雷器引線和各部螺栓要緊固，動作計數器要完好，其外面聚合橡膠不許有裂紋，破損、老化和放電痕跡。其接地電阻應不不不大于5歐姆。陶瓷、玻璃鋼絕緣器主絕緣不得有燒傷、破損和裂紋，其放電痕跡不得超過有效絕緣長度20％。饋電線、架空地線斷股、燒傷面積在5％～20％時要進補強，當斷股、燒損面積超過20％時須更換線，切斷做接頭。跨線橋，天橋扶梯邊沿與接觸網帶電某些距離不大于5米限界門裝設位置，在沿公路中心線距近來鐵路線路中心不不大于12米接觸網各導線連接部位機械強度不得低于被連接導線機械強度90％。鋼絞線、軟橫跨上、下部定位繩回頭用鍥形線夾連接固定期，絞線回頭外露長度為100毫米容許偏差±10mm在柔性網中，接觸線終端，回頭某些與本線成90度角，回頭長度75毫米對于接觸網檢修作業(yè)車在事故解決到達事故現場規(guī)定，南京地鐵一號線有關規(guī)程就規(guī)定了：三山街站以南應不多于15分鐘，南京站站以北應不多于30分鐘，其他站應介于15～30分鐘之間。匯流排終端到相鄰懸掛點距離為1800mm，容許誤差：＋200；―100mm接觸線在錨段末端匯流排外余長為100～150mm，沿匯流排終端方向順延，普通狀況對接地體距離不應不大于150mm；困難狀況不應不大于115在剛性網中，接觸線磨耗要均勻，其最大磨耗量控制在匯流排不能直接與碳滑板磨擦，詳細操作時可按照稍不不大于45％（下底截面寬度約13mm）控制，但最大不得不不大于其極限磨耗55.69％。在剛性網中，懸掛點處接觸導線拉出值范疇為±200mm，誤差不應不不大于±10在剛性網中，拉出值調節(jié)以將匯流排調節(jié)成正弦波形狀為原則。匯流排橫斷面中軸線應垂直于所在處軌道平面，偏斜不應不不大于1度。在剛性網中，錨段關節(jié)處兩支接觸線在關節(jié)中間懸掛點處應等高，轉換懸掛點處非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0～4mm。在剛性網中，線岔處在受電弓也許同步接觸兩支接觸線范疇內兩支接觸線應等高；在受電弓始觸點處，渡線接觸線應比正線接觸線高出0～4mm；在剛性網中，非絕緣錨段關節(jié)兩支懸掛拉出值普通分別為±100mm，中心線之間距離為200mm，容許誤差±在剛性網中，絕緣錨段關節(jié)兩支懸掛拉出值普通分別為±150mm，中心線之間距離為300在剛性網中，單開道岔,懸掛點拉出值距正線匯流排中心線普通為200mm，容許誤差±20在剛性網中，交叉渡線道岔處線岔，在交叉渡線處兩線路中心交叉點處，兩支懸掛匯流排中心線分別距交叉點100mm，容許誤差±20關節(jié)式剛柔過渡處剛性懸掛接觸線應比柔性懸掛接觸線高20-50mm在制作電連接時，對150mm2電纜絕緣層剝開長度為70在制作電連接時，對400mm2電纜絕緣層剝開長度為90mm。接觸網架設重要是指架線車速度普通不超過5km/h，起動、停車要平穩(wěn)，不得急停、急開。單開道岔原則定位時，兩接觸線位于道岔導曲線兩內軌軌距630～760㎜橫向中間位置正上方。在區(qū)間站場上，依照供電機械方面規(guī)定，將接觸網提成許多獨立分段，這種獨立分段稱為錨段。絕緣錨段關節(jié)轉換柱處兩接觸線水平間距為300㎜±20㎜。中心錨結按其接觸懸掛類型分為:半補償型懸掛中心錨結，全補償型懸掛中心錨結和簡樸懸掛型中心錨結。國內電氣化鐵路建設是從50年代末開始。定位裝置安裝重要指定位管，定位器安裝?！唉啊毙蛣傂詰覓靺R流排當量截面積為1200mm2，相稱于柔性8根150mm線岔有500型和700型兩種型號。兩個錨段在電路上連通應通過隔離開關進行控制。依照南京市當前都市規(guī)劃，到2050年南京市軌道交通線網將由10條地鐵線、4條輕軌線構成共計433公里網絡。在股道較多站場上架設承力索和接觸線時，為了減少架線時穿線次數，應依照設計圖紙上接觸網布置狀況，事先做好架設程序表。接觸網施工具備點多、線長、技術復雜、高空作業(yè)多、需占用線路時間多等特點。在道岔處，連接并固定兩條匯交接觸線裝置稱為線岔。為了使每個錨段中線索接頭數不超過規(guī)定數量，并節(jié)約線材，應合理選取不同長度線盤，做到長錨段用大盤，短錨段用小盤。電氣化鐵路在運營實踐中，充分顯示了輸送能力大、能源消耗小、運送成本低、經濟效益好、無環(huán)境污染等長處。隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向容許施工偏差為±100mm；橫向布置應與線路中心線垂直；跨距可視詳細狀況按+1m至2m軟橫跨是多股道站場接觸懸掛橫向支持裝置，它有橫向承力索和上、下部固定繩及連接零件構成。墜砣普通采用鑄鐵或混凝土制成。每塊重約25㎏，呈中間開口圓餅狀。接觸線是接觸懸掛中與受電弓直接接觸某些，通過接觸線向電力機車輸送電能，是接觸懸掛最為重要導線。接觸線中部位置有兩個溝槽，用以固定吊弦線夾、定位線夾、電連接線夾等零部件，溝槽下部為與受電弓接觸某些，其地面稱為工作面。放線車在放線過程中運營速度不得不不大于5㎞/h，線盤制動應保持1.5-3KN制動力。架線作業(yè)平臺上有人作業(yè)時，行車應平穩(wěn)且速度不得不不大于5㎞/h。架設承力索和接觸線應用放線滑輪，接觸線每跨內至少用兩根吊弦暫時固定，在曲線外側支柱定位環(huán)上亦應暫時固定。棘輪裝置是由棘輪和補償繩構成，棘輪作用相稱于補償滑輪，大小輪傳動比為3：1。棘輪為整體鍛造而成。補償器是一種能自動調節(jié)線索張力裝置。補償器重要由棘輪、墜砣、墜砣桿、限制裝置等構成。碎石類基坑開挖可采用局部支撐防護板辦法來加強坑壁穩(wěn)定性.防護板厚度及支撐截面。隧道懸掛埋入桿在垂直線路方向容許施工偏差為±100mm；橫向布置應與線路中心線垂直；跨距可視詳細狀況按+1m至2m埋入桿件灌注前應除銹,錨栓應加楔子。南京地鐵一號線供電系統(tǒng)設二座（110/35kV）主變電所，分別設在安德門和邁皋橋。南京地鐵一號線全線共設立8座牽引降壓混合所、9座降壓所、15座跟隨式降壓所。南京地鐵一號線35KV主結線，采用單母線分段形式，母聯(lián)有自投功能，直流母線采用單母線不分段型式。接觸網分為剛性和柔性接觸網。當一座牽引變電所故障時，普通直流牽引系統(tǒng)采用合越區(qū)開關方式實現越區(qū)供電，從而實現與故障所相鄰牽引變電所構成大雙邊供電。DC1500V牽引接觸網采用雙邊供電方式，以減小線路壓降和損耗。當一座牽引變電站因故障退出運營時，為減少壓降，應采用大雙邊供電。歐姆定律重要闡明了電路中電壓、電流和電阻三者之間關系。兆歐表也稱搖表，是專供測量絕緣電阻用儀表。母線相序色別規(guī)定L1相為黃色，L2相為綠色，L3相為紅色，其中接地零線為黑色。在電力設備上工作，保證安全組織辦法為工作票制度、工作允許制度、工作監(jiān)護制度、工作間斷、轉移和終結制度。在所有停電作業(yè)和鄰近帶電作業(yè)，必要完畢下列安全辦法：停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮攔。正弦交流電路中,總電壓有效值與電流有效值乘積普通把它叫視在功率。兩個同頻率正弦量在相位上差叫相位差。電氣設備出廠時進行實驗叫出廠實驗；電氣設備新安裝后進行實驗叫交接實驗。電氣設備在運營中按規(guī)定周期進行實驗叫防止實驗。防止雷電直擊電氣設備普通采用避雷針及避雷線，防止感應雷擊普通采用避雷器和放電間隙。接地電阻涉及接地導線電阻、接地體自身電阻、接地體與大地間接觸電阻和大地電阻四某些。過流保護動作電流按躲過最大負荷電流來規(guī)定.通過人身安全直流電流規(guī)定50mA，通過人身交流安全電流規(guī)定10mA。安全電壓最高42伏。凡在潮濕工作場合或在金屬容器內使用手提式電動用品或照明燈時，應采用12伏安全電壓。人體觸電后，一方面要使觸電者盡快脫離電源。安全電壓取決于人體容許電流和人體電阻。人工接地體安裝應符合：垂直敷設時，不少于兩根，打入地下深度不不大于2.5米，水平安裝時，埋設深度不不大于0.6接地按照其工作目分為：工作接地和保護接地兩種。使用梯子時，不準墊高使用，梯子與地面之間夾角以60度為宜。在隧道中作業(yè)，應穿熒光服，作業(yè)區(qū)域放置紅閃燈。作業(yè)前，工作負責人應向關于部門請點;工作結束后，工作負責人應向關于部門消點。作業(yè)結束后，工作人員應清掃、整頓現場。工作負責人應進行周密檢查，確認后方可離開。凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時，應事先擬定技術安全辦法，并在申請作業(yè)令后，由施工負責人組織施工。禁止爬乘行駛中機車和列車，禁止從行駛中機車和列車上跳上跳下。橫過車輛段及地面站線路時，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。不得同步接觸導電和接地某些；未脫離導電某些時，不得與站在地面人員接觸或互相傳遞工具、材料。對易燃、易爆和有毒材料，應有專人負責，隔離存儲，妥善保管。任何電氣設備在未驗明無電時，一律以為有電，不能盲目觸及。觸電急救時，一方面應使觸電者迅速脫離電源，禁止救護人員直接用手觸及傷員。心臟復蘇法三項基本辦法為：暢通氣道；口對口（鼻）人工呼吸；胸外心臟按壓。發(fā)生電氣火災，應一方面設法切斷電源。慣用安全電壓有36V,24V,12V.歐姆定律重要闡明了電路中電壓、電流和電阻之間關系。幾種電阻串聯(lián)時，通過每個電阻電流相等，總電壓等于各電阻上電壓降總和。習慣上規(guī)定正電荷定向運動方向作為電流流動方向。用串并聯(lián)方式構成電路常叫做混聯(lián)電路，數個電阻元件首尾端分別聯(lián)在一起叫做并聯(lián)，數個電阻元件首尾依次相聯(lián)叫做串聯(lián)。幾種電阻并聯(lián)時，每個電阻兩端所承受電壓相等，電路總電流等于各電阻支路電流之和。電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障時，普通伴有電流增大，電壓減少，以及電流與電壓相角變化等現象。在遇有接觸網斷線事故時，必要采用防護辦法，使任何人在裝設接地線此前不得進入距斷線落下地點10米范疇以內。作業(yè)結束后，工作人員應清掃、整頓現場。工作負責人應進行周密檢查，確認后方可離開。用梯車進行作業(yè)時，工作臺上人員不得超過倆名，所用零件、工具等均不得放置在工作臺臺面上。梯車、梯子作業(yè)完畢后，應存儲在固定地點或安全可靠地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。接觸網定期籌劃檢修分為小修和大修兩種修程。接觸網檢修分為籌劃修、狀態(tài)修和暫時修。對從事接觸網運營和檢修工作關于現職人員，要每年定期進行一次安全考試。所有接觸網設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備。工作票是在接觸網上進行作業(yè)書面根據，要筆跡清晰、對的，不得用鉛筆書寫和涂改。工作票填寫1式倆份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領導人。事故搶修作業(yè)時，可以不開工作票，但必要有電力調度命令，遇有危及人身或設備安全緊急狀況下，可以不開工作票，也無需電力調度命令。工作票有效期不得超過2個工作日。南京地鐵接觸網系統(tǒng)普通正線柔性懸掛導線高度為4600mm。南京地鐵接觸網系統(tǒng)普通正線剛性懸掛導線高度為4040mm，最低不得低于4000mm。同1張工作票簽發(fā)人和工作領導人必要由倆人分別擔當，不得互相兼任。接觸網檢修用手扳葫蘆普通有0.75t、1.5t、3t三種。凡距離地面3米及以上處所進行作業(yè)均稱為接觸網高空作業(yè)。接觸網作業(yè)時，作業(yè)組在接到停電作業(yè)命令后，須先驗電接地，然后方可作業(yè)。驗電和裝拆接地線，必要由兩人進行；一人操作，一人監(jiān)護；操作人員必要戴安全帽和絕緣手套，借助絕緣桿進行。禁止帶負荷進行隔離開關倒閘作業(yè)。事故搶修時，雖然事故設備已經停電，但必要按“停電作業(yè)”規(guī)定辦理停電作業(yè)命令，通過驗電接地后，方準對接觸網故障設備進行搶修。測定接觸線磨耗用千分尺或游標卡尺。絕緣子作用是保持接觸懸掛對地電氣絕緣。絕緣子不但要具備絕緣性能，并且應具備承受一定機械負荷能力。下錨絕緣子重要用于承受拉力懸吊部位。棒式絕緣子重要用于承受壓力或彎矩部位。絕緣子擊穿電壓是指瓷體被擊穿而失去絕緣作用最低電壓。在國內鐵路上行駛機車有蒸汽機車、內燃機車和電力機車三種。電氣化鐵道由電力機車、牽引變電所和接觸網構成。采用電力牽引鐵道稱為電氣化鐵道。牽引變電所向接觸網供電有單邊供電和雙邊供電兩種方式。接觸網把從牽引變電所獲得電能直接送給電力機車使用。鏈形懸掛是接觸線通過吊弦懸掛到承力索上懸掛方式。絕緣子電氣性能用干閃電壓、濕閃電壓和擊穿電壓三個指標衡量。接觸網開通送電前應用2500V兆歐表進行絕緣測試。吊弦布置應依照懸掛類型和跨距大小決定。安全帶鐵環(huán)或鐵鏈有裂紋，繩子斷股或腐爛，掛鉤有裂紋或變形，皮帶有損傷者禁止使用。在任何狀況下，線路設備變動或新設備建立不得侵入建筑接近限界。驗電接地是接觸網停電作業(yè)必要進行一項工作。接觸網線岔有500型和700型兩種類型。錨柱是在拉線作用下承受線索下錨張力。紅色鐵路信號表達停車。兩根平行導線通以相似方向電流時產生作用力互相吸引。任何一種有源二端網絡都可以用一種等效電源來代替。，電路端電壓U=45V，電阻R=10Ω，若要流經該電阻電流為3A，應串聯(lián)一種阻值是5電阻．對稱三相星形連接中，線電壓為相電壓倍。三視圖指是主視圖、俯視圖和左視圖。零件圖中應選取最能反映零件形狀特性視圖為主視圖。變壓器是按照電磁感應原理工作．普通交流母線著色標志：黃色代表A相．當負載電流超過電度表額定電流時，需經電流互感器將電流變小后再接入線路。在電氣實驗中，使用調壓器可以獲得平滑可調交流電源。接地裝置按作用分為工作接地、保護接地、重復接地和接零4種。接地體(線)連接應采用焊接。讀游標卡尺時，應先讀整數。對不合格材料，班組人員應回絕使用。觸電急救辦法有口對口人工呼吸法和胸外心臟擠壓法。在鐵路附近施工時，在列車到達前必要將工具、器材移出鐵路限界帶電滅火要使用不導電滅火劑進行滅火。高壓電氣實驗工作必要明確工作負責人和安全監(jiān)護人。萬用表重要由表頭、測量線路和轉換開關三某些構成。萬用表測量交流電壓某些事實上是通過整流來進行變換。測量接觸網電氣設備絕緣時，應選用2500V兆歐表。接地電阻測試儀是由手搖發(fā)電機、電流互感器、滑線電阻及檢流計等構成。在正常工作電壓下，避雷器_____間隙_____不被擊穿。補償器是一種能______自動調節(jié)____線索張力裝置。絕緣子泄漏距離是指沿絕緣子表面___曲線展開長度_______。絕緣子作用是保持接觸懸掛__對地________電氣絕緣。軟橫跨施工過程重要涉及測量、_____計算_____、預制和安裝調節(jié)四個環(huán)節(jié)。電連接作用是保證接觸網各導線之間__電流暢通________。萬用表_____紅色_____測棒接“+”極。兆歐表反作用力矩是由電磁力產生。電路中有a、b、c三點，當選取c為參照點時，Ua=15V，Ub=5V，若選取b為參照點，則Ua＝10V。已知正弦電流周期T=0.01，它頻率f=100。已知R2和R3并聯(lián)后，再與R1構成串聯(lián)電路，外加總電壓為27V，且R1＝7Ω，R2＝6Ω，R3=3Ω，則流經R2電流為1A。當電流流過導體時，電流具備向導體表面集中傾向，這種特性稱為集膚效應。二極管最重要特性是單向導電性。力三要素是大小、方向和作用點電流互感器副邊額定電流普通為5A兆歐表是用來測量電氣設備絕緣電阻。保護間隙是一種最簡樸防雷裝置用萬用表測量直流電阻前應當進行零位調節(jié)。鐵路原則軌距為1435mm對從事接觸網運營和檢修工作關于現職人員，要每年定期進行一次安全考試。接觸網分段應考慮檢修停電以便和縮小故障停電范疇。檢修中慣用手扳葫蘆額定負荷有30KN、15KN和7.5KN三種。梯子是接觸網高空作業(yè)中慣用工具。在接觸網平面布置圖上通過圖例符號反映所設計內容。電連接作用是保證接觸網各導線之間電流暢通。接觸懸掛彈性是指懸掛中某一點在受電弓作用下，每單位垂直力使接觸線升高限度。衡量彈性好壞原則：一是彈性大??；二是彈性均勻。吊弦布置應依照懸掛類型和跨距大小決定。限界門兩支柱中心連線應盡量垂直于公路。工具使用必要按操作規(guī)程規(guī)定進行，禁止帶故障使用。皮尺、鋼尺和游標卡尺三種工具中以游標卡尺測量精度最高。停電作業(yè)時，在作業(yè)地點兩端、與作業(yè)地點相連線路上和也許來電停電設備上裝設接地線。萬用表紅色測棒接“+”極。制造接觸網零件所用材料重要有：可鍛鑄鐵、灰鑄鐵、鑄鋼、型材及有色金屬等。架設車作業(yè)平臺升降時禁止上下人。門型軟橫跨各吊線用雙股Ф4.0不銹鋼鋼絲擰制。補償器墜砣重量容許偏差為額定張力±2.5%。補償繩不得有松股、斷股等缺陷，不得有接頭。在高壓線下放線時，其兩端支柱防線滑輪應封死，防止導線跳出觸電。接觸線接頭距懸掛點距離不應不大于2m。接觸網負載分為垂直負載、水平負載和合成負載三類。接觸網支柱號碼編號方向與線路公里標一致。接觸線馳度是指兩懸掛點連線中點到接觸線弧垂最低點距離。拉線與地平面夾角困難條件下容許增大，但不得不不大于60°。限界門是防止超高車輛通過時發(fā)生接觸網事故而設立。定位線夾、吊弦線夾連接螺栓為M10，其緊固力矩為25N?m。電連接線夾、中錨線夾、定位環(huán)、定位環(huán)線夾連接螺栓為M12，其緊固力矩為44N?m。南京地鐵電客車受電弓對接觸線靜壓力為120±5%N。停電作業(yè)時，每一監(jiān)護人監(jiān)護范疇，不超過二個跨距，在同一組軟橫跨上作業(yè)時不超過4條股道，在相鄰線路同步進行作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護。高空作業(yè)要使用專門傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞。攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢固、腳踏穩(wěn)準。攀登支柱時要盡量避開設備，且與帶電設備要保持規(guī)定安全距離。用梯車進行作業(yè)時，工作臺上人員不得超過兩名。工作領導人和推梯人員，要時刻注意和保持梯車穩(wěn)定狀態(tài)，在曲線和大風天氣作業(yè)時，應采用防止傾倒辦法。梯車、梯子作業(yè)完畢后，應存儲在固定地點或安全可靠地方，并加固以防止傾倒，侵入限界。作業(yè)車作業(yè)前，負責人要檢查工作臺與司機室之間聯(lián)系裝置，該裝置必要處在良好狀態(tài)。作業(yè)車作業(yè)時，應在工作臺內進行，工作臺端部承受負荷不大與300kg,作業(yè)臺升降過程中禁止爬梯。接地線采用截面不不大于70平方毫米裸銅軟鉸線，并不得有斷股、散股和接頭，長度與接掛位置適應，連接某些接觸可靠。現場作業(yè)組亦應在也許來車方向設立行車防護，必要時設立防護人員，其防護距離普通設在距作業(yè)組50米在遇有接觸網斷線事故時，必要采用防護辦法，使任何人在裝設接地線此前不得進入距斷線落下地點10米范疇以內。各種事故搶修，應依照不同事故發(fā)生詳細狀況采用針對性，有效安全防護辦法，在電力調度統(tǒng)一指揮下，迅速設法送電通車。接觸線在直線地段要布置成“之”字形，曲線地段布置成受拉狀態(tài)。鏈型懸掛兩接觸線之間水平間隙為40毫米“接觸網終端”應清晰明顯，安裝位置應符合規(guī)范，安裝牢固。選取題：1、接觸網按其A可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。A、構造B、供電方式C、供電分區(qū)D、都不是2、A多用于鐵路干線、都市地面和工礦地面電氣化鐵道A、軟索式懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是3、B多用于凈空受限地下電氣化線路(即地下鐵道)。A、軟索式懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是4、柔性接觸網分為簡樸接觸懸掛和A兩種基本類型。A、鏈形接觸懸掛B、剛性接觸懸掛C、兩者都是D、都不是5、柔性接觸網屬于國內B接觸懸掛形式。A、當代B、老式C、將來D、都不是6、如下哪項不是接觸網發(fā)展趨勢B。A、改進接觸懸掛彈性性能B、提高接觸網工程造價C、提高接觸懸掛穩(wěn)定性D、采用定型化、原則化零部件7、接觸網最早浮現形式是運用B供電。A、電纜B、鋼軌C、電線D、都不是8、南京地鐵正線接觸網區(qū)段全長(B)A27.1公里B21.72公里C14.7公里D17.4公里9、南京地鐵接觸網供電額定電壓(C)A1.0KVB1.2KVC1.5KVD2.0KV10、電氣設備分為高壓和低壓兩種，設備對地電壓在D伏以上者為高壓。A、1000B、380C、220D、11、拉線基本是用來安裝下錨拉線，設計中拉線基本普通距離其錨柱約C。A、5mB、6mC、7m12、如下哪項不屬于定位裝置：C。A、定位管B、定位器C、斜腕臂D、定位環(huán)13、如下哪項不屬于接觸懸掛：D。A、接觸線B、承力索C、吊弦D、饋電線14、接觸網支柱上架空地線每間隔約B通過一種火花間隙接地，以實現對架空地線防雷保護。A、150mB、500mC、400m15、B，架空剛性懸掛初次在美國巴爾摩第一條電氣化鐵路中應用。A、1890年B、1895年C、1898年D、1899年16、A，作為架空剛性懸掛另一重要型式“”型剛性懸掛在法國巴黎RATPA線投入使用。A、1983年B、1984年C、1993年D、1994年17、工作票填寫1式（B）。A1份B2份C3份D4份18、“”型匯流排是標稱截面為Bmm2鋁合金。A、2212B、2213C、2214D、221519、南京地鐵接觸網剛柔過渡采用C剛柔過渡元件。A、關節(jié)式B、貫通式C、切槽式D、都不是20、架空剛性接觸網跨距普通為8m，但不不不大于B。A、9mB、10mC、1121、剛性接觸網其跨距不不不大于10m，特殊地點(如分段絕緣器處)是依照實際狀況擬定，相鄰間跨距相對比不不不大于B。A、1:1.3B、1:1.25C、1.3:1D、22、南京地鐵接觸網采用CTHA120接觸線是DA、銅接觸線B、鋁銅合金接觸線C、錫銅合金接觸線D、銀銅合金接觸線23、在南京地鐵一號線中，如下哪個分區(qū)是單邊供電：DA、A2B、A3C、B6D、B724、在南京地鐵一號線中，共有C個正線牽引供電分區(qū)。A、7B、8C、14D、1625、在南京地鐵架構中，C必要制定接觸網運營、檢修、保養(yǎng)原則A、供電中心B、物資設施部C、運營分公司D、地鐵總公司26、接觸網設備巡視工作，應由工班長或安全級別不低于C接觸網工進行A、一級B、二級C、三級D、四級27、接觸線弛度應符合安裝曲線規(guī)定數值。弛度誤差不不不大于下列數值：AA、簡樸懸掛15％B、簡樸懸掛20％C、全補償鏈形懸掛15％D、全補償鏈形懸掛20％28、南京地鐵一號線地面區(qū)段柔性接觸網導高普通為（C）A4400㎜B4500㎜C4600㎜D4700㎜29、柔性接觸網非絕緣錨段關節(jié)兩接觸線線間距為（B）A150㎜B200㎜C250㎜D300㎜30、柔性接觸網在懸掛時拉出值普通為（B）A150㎜B200㎜C250㎜D300㎜31、柔性接觸網分段絕緣器檢修周期為（A）A3個月B4個月C5個月D6個月32、電客車受電弓最大工作范疇和最大容許滑動范疇分別是A。A、800㎜1000㎜B、600㎜800㎜C、900㎜1000㎜D、700㎜900㎜33、一種錨段內接觸線接頭和補強線段總數以及承力索接頭、補強、斷股總數均不得超過下列規(guī)定（不涉及分段、下錨接頭）：C錨段長度在800米及如下時為4錨段長度超過800米時為8A、僅I對B、僅II對C、III全對D、III全錯34、對于接觸網大修項目、周期規(guī)定，哪項最對的：A匯流排為；支柱為45年；隔離開關為。A、僅III對B、僅IIIII對C、IIIIII全對D、僅IIII對35、門型軟橫跨上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其安全系數不得不大于：CA、2.0B、2.5C、3.036、門型軟橫跨下部定位索距接觸線垂直距離不得不大于：BA、200mmB、225mmC、2537、在線岔交叉點處，正線或重要接觸線要在下方，側線上下活動間隙為DA、1～2mmB、2～3mmC、2～4mmD、138、在柔性網中，線岔始觸點普通在兩接觸線相距D處。A、350mmB、400mmC、45039、雙接觸線鏈形懸掛兩定位線夾在接觸線上安裝于定位管正下方兩邊各D處。A、50mmB、60mmC、8040、鏈形懸掛定位管在溫度變化時，水平方向偏角應與接觸線在定位點伸縮相適應，其偏角最大不超過D度。A、15B、1641、15、正線上有（B）剛柔過渡設備A4處B6處C8處D10處42、簡樸懸掛平腕臂要水平安裝，其端部容許抬高不超過D。A、50mmB、60mmC、8043、簡樸懸掛平腕臂在無偏移時應垂直于線路中心，容許偏差不不不大于計算偏移值A％。A、10B、1544、運營中補償器A值，在極限溫度下，不得不大于B。A、150mmB、200mmC、45、運營中補償器B值，在極限溫度下，不得不大于B。A、150mmB、200mmC、46、饋線、架空地線等附加懸掛支柱終端柱，轉角柱柱頂應向拉線側傾斜A。A、0～100mmB、0～200mmC、0～250mm47、拉線桿露出地面長度為D，VT型線夾螺栓外露長度不應不大于20mm。A、100mmB、200mmC、48、接觸網絕緣子泄漏距離不少于C。A、100mmB、200mmC、49、饋電線、架空地線斷股、燒傷面積超過甘C％時須更換線，切斷做接頭。A、10B、1550、一種錨段內饋線和架空地線接頭、斷股和補強線段總數分別不得超過：C。錨段長度在800米及如下時為4錨段長度超過800米時為8A、僅I對B、僅II對C、III全對D、III全錯51、限界門吊板要平齊，吊板下緣距地面高度為B米。A、4B、4.1C、4.2D、52、限界門框柱涂以紅、白相間漆條，漆條寬度為B。A、100mmB、200mmC、53、接觸網終點標設在接觸網錨段支柱距受電弓中心線B地方。A、300mmB、400mmC、50054、剛性接觸網極限磨耗為C％。A、33.33B、43.7255、剛性接觸網極限磨耗時下底截面寬度為D％。A、12.5B、12.7856、在剛性網中，拉出值調節(jié)以將匯流排調節(jié)成D形狀為原則。A、之字形B、方波C、余切波D、正弦波57、在剛性網中，分段絕緣器上兩極靴枝間距(絕緣間距)應為A。A、100mm+5mmB、100mm±5mmC、150mm+58、當實行帶張力放線時，張力可控制在（C）KN范疇內。A、0.5~1.0B、1.0~2.0C、1.5~3.0D、2.0~4.059、架線車通過110KV高壓電力線下方時，應保持（C）㎜安全距離。A、1500B、2500C、3500D、450060、單開道岔原則定位時，兩接觸線位于道岔導曲線兩內軌軌距（B）㎜橫向中間位置正上方。A、600~700B、630~760C、650~790D、720~90061、三跨絕緣錨段關節(jié)在轉換柱錨柱側，距轉換柱（A）m處安裝電連接。A、10B、15C、20D、2562、全補償鏈形懸掛直線區(qū)段普通錨段長度為（D）m。A、1500B、1500C、1700D、1800南京地鐵一號線SCADA監(jiān)控中心設在（A）A珠江路B安德門C邁皋橋D奧體中心。南京地鐵一號線整流變壓器二次側電壓為(C)VA、1800B、1500C、1200D、設備對地電壓在（B）以上者為高壓A、220VB、250VC、380VD、1500V事故緊急解決（A），但必要采用安全辦法。A、不簽發(fā)工作票B、需簽發(fā)工作票C、驗電接地D、及時解決一張工作票只能發(fā)給一種（A），（B）、（C）都不得兼任作業(yè)領導人。A、作業(yè)領導人B、發(fā)票人C、工作允許人或值班員D、作業(yè)組人員裝設接地線必要先連接（B），再連接（A）。A、停電設備B、接地體C、設備D、驗電器兆歐表有三個測量端鈕，分別有L、E和G三個字母,若測量電纜對地絕緣電阻，其屏蔽層應接（C）。A、L端鈕B、E端鈕C、G端鈕D、D端鈕電纜管內徑不應不大于電纜外徑（A）。A、1.5倍B、2倍C、3倍D、6倍如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應及時對其施行（B）急救。A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟按壓法D、口對口呼吸法絕緣老化重要因素是（C）A.電壓過高B.環(huán)境濕度過大C.溫度過高D、人為因素電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起（B）。A、電流增大，電壓不變B、電流增長，電壓減少C、電壓升高，電流增大D、電壓升高，電流減少電動工具電源引線，其中黃綠雙色線應作為(C)線使用。Ａ、相；Ｂ、工作零線；Ｃ、保護接地D、零線防雷接地體埋設位置應距建筑物不少于（C）m。A：1B：2C高壓設備發(fā)生接地時，為了防止跨步電壓觸電，室外不得接近故障點（D）m以內。A：1B：3C：5D：8保證電氣檢修人員人身安全最有效辦法是。(C)（A）懸掛標示牌；（B）放置遮欄；（C）將檢修設備接地并短路D、接地從安全角度考慮，設備停電必要有一種明顯(C)。（A）標示牌：（B）接地處；（C）斷開點D、監(jiān)護人設備或線路確認無電，應以批示作為依照。(B)（A）電壓表；（B）驗電器；（C）斷開信號D、地線電線接地時，人體距離接地點越近，跨步電壓越高，距離越遠，跨步電壓越低，普通狀況下距離接地體多少，跨步電壓可當作是零。(B)A：10m以內B：20m以外C：30m以外D、5m以內被電擊人能否獲救，核心在于（D）A：觸電方式B：人體電阻大小C：觸電電壓高低D：能否盡快脫離電源和施行緊急救護交流電流表、電壓表批示數值是（C）A平均值B最大值C有效值D、最小值搖表測量接觸網電纜絕緣電阻時，應使用（C）搖表。A500VB1000VC2500VD、1500V絕緣老化重要因素是（C）A電壓過高B環(huán)境濕度大C溫度過高D、人為因素隔離開關和刀開關在其額定值下運營時，浮現接觸某些發(fā)熱，其因素是接觸某些壓力局限性或（B）A線路電流過大B接觸表面氧化或有污垢C散熱不良D、人為因素在一電壓恒定電路中，電阻值增大時，電流就隨之（A）A減小B增大C不變D、均有也許把交流電轉化為直流電過程叫（C）A變壓B穩(wěn)壓C整流D濾波E放大兆歐表又稱為（A）A搖表B歐姆表C絕緣電阻表D、萬用表隔離開關重要作用是（B）A斷開負荷開關B斷開無負荷開關C斷開短路電流D、隔離電源開關觸頭壓力與接觸電阻（A）A成反比B成正比C無關D無比例關系在操作閘刀開關時，動作應當（A）A迅速B緩慢C平穩(wěn)D、均可一段導線，其電阻為R，將其從中對折合并成一段新導線，其電阻為（B）AR/2BR/4CR/8歐姆定律闡明了電路中(C)。A電壓和電流是正比關系B電流與電阻呈反比關系C電壓、電流和電阻三者之間關系D電壓和電阻是正比關系用兆歐表測試前必要(B)。A．使被測物帶電B．切斷被測設備電源C．對電源沒有規(guī)定D、檢查絕緣體電阻，隨著溫度升高而(C)。A無變化；B.增大；C.減少D、均有也許18.采用最廣泛腕臂是(A)腕臂。(A)絕緣(B)非絕緣(C)雙線路(D)三線路表達承力索張力單位符號為(B)。(A)kg(B)N(C)Pa(D)m在線路上使用車梯作業(yè)時，車梯上作業(yè)人員不得超過(C)人。(A)4(B)3(C)2(D)5絕緣子被擊穿而失去絕緣作用最低電壓稱為(C)。(A)干閃電壓(B)濕閃電壓(C)擊穿電壓(D)額定電壓放線時，架線車勻速邁進不得超過每小時(C)。(A)5m(B)10m(C)5km(D)10km放線時，架線車必要(A)邁進。(A)勻速(B)加速(C)減速(D)忽快忽慢18.采用最廣泛腕臂是(A)腕臂。(A)絕緣(B)非絕緣(C)雙線路(D)三線路表達承力索張力單位符號為(B)。(A)kg(B)N(C)Pa(D)m31.在線路上使用車梯作業(yè)時，車梯上作業(yè)人員不得超過(C)人。(A)4(B)3(C)2(D)5絕緣子被擊穿而失去絕緣作用最低電壓稱為(C)。(A)干閃電壓(B)濕閃電壓(C)擊穿電壓(D)額定電壓放線時，架線車勻速邁進不得超過每小時(C)。(A)5m(B)10m(C)5km(D)10km放線時，架線車必要(A)邁進。(A)勻速(B)加速(C)減速(D)忽快忽慢若將i1＝10sin(314t+90°)A，i2＝10sin(314t-90°)A，i3＝10sin314tA三個電流分別通過同一種電阻，通電時間相等，其發(fā)熱量最大是(D)。(A)i1(B)i2(C)i3(D)三者相等判斷電流產生磁場方向用(A)。(A)右手定則(B)左手定則(C)安培定律(D)楞次定律基爾霍夫第一定律又叫節(jié)點電流定律，說是(C)。(A)流入某節(jié)點電流和為零(B)流出某節(jié)點電流和為零(C)流入節(jié)點電流等于流出節(jié)點電流(D)一種回路中各處電流相等道岔處兩工作支接觸線在間距(C)mm處應等高。(A)300(B)400(C)500(D)600接觸網避雷器接地極距通信電纜應在(A)m以上。(A)1(B)2(C)3(D)4下錨拉線與地平面夾角困難條件下不得不不大于(B)。(A)45°(B)60°(C)75°(D)90°隔離開關操作機構應安設在支柱距地面(C)m高度處。(A)1.3(B)1.2(C)1.1(D)1.4.架空“220kV”電線路與接觸網垂直距離不不大于(C)。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m在同一電路中，當選取參照點不同步，對任一點電位和兩點間電壓(C)。(A)都無影響(B)只對電壓有影響(C)只對電位有影響(D)均有影響無補償懸掛中，接觸線張力變化取決于(D)變化。(A)弛度(B)撓度(C)負載(D)溫度隔離開關底座調節(jié)水平時可用墊片，但墊片不適當超過(C)片。(A)1(B)2(C)3(D)4支柱負載計算普通以(C)時為計算條件。(A)最低溫度(B)最高溫度(C)最大風速(D)最大覆冰額定功率為10W三個電阻，R1=10Ω，R2=40Ω，R3=25Ω，串聯(lián)接于電路中，電路容許通過最大電流是(B)。(A)200mA(B)0.5A(C)在如圖所示電路中，下面答案中對的是(D)．(A)U=140V，I1=8A，I2=2A(B)U=60V，I1=-8A，I2=2A(C)U=60V，I1=8A，I2=2A(D)U=140V，I1=-8A，I2=如圖2-l-2所示電路中，US1，US2，R，i為已知，則u=(B)。(A)US1+US2-(R1+R2)i(B)US1-US2+(R1+R2)i(C)US1-US2-(R1+R2)i(D)US1+US2+(R1+R2)i用直流給電容器充電時，充電電流變化規(guī)律是(B)。(A)大小不變(B)由大到小，直至為零(C)由小到大，最后穩(wěn)定于最大值暮(D)先大后小，再逐漸增大下列各式對的是(D)。(A)Z=R+X(B)Z=R2+X2(C)Z=R+(Xl-Xc)(D)Z=整流器工作是運用整流元件(D)。．(A)穩(wěn)壓特性(B)穩(wěn)流特性(C)線性(D)單向導電性主視圖是(B)正對著物體觀測所得到圖形。(A)由上向下(B)由前向后(C)由左向右(D)由右向左在圓錐三視圖中，一種視圖為圓形，另兩個為(C)。(A)圓形(B)長方形(C)三角形(D)多邊形水平面上一靜止物體，受逐漸增大水平力作用仍保持不動，在此過程中其所受靜摩擦力(D)。(A)等于零(B)為一常數(C)不擬定(D)逐漸增大用兆歐表搖測設備絕緣時，應以(B)轉速均勻搖動手柄。(A)60r／min(B)120r／min(C)150r／min(D)180r／min配電裝置回路相序排列一致，母線應分別涂色，其中綠色為(D)。．(A)A相(B)零線(C)C相(D)B相變壓器并聯(lián)運營必要滿足條件是(D)．(A)接線組別必要相似(B)短路電壓誤差不不不大于10％(C)變壓比誤差不不不大于0.5％(D)必要滿足以上三個條件接地體頂面埋設深度不應不大于(A)m。(A)0.6(B)0.8(C)1.0(D)1.2直流串聯(lián)電路中，流過各電阻電流（A）A、處處相等B、與各電阻比值關于C、與外加電壓成反比D、電壓擬定期，與等效電阻無關力原則單位是（B）。A、N.mB、NC、kgD、N/m2萬用表轉換開關是實現（A）開關。A、各種測量及量程B、電流接通C、接通被測物測量D、測量電阻用萬用表測量（A）時，應先將測試棒短路，然后調零。A、電阻B、直流電壓C、交流電流D、直流電流用萬用表測量未知電壓時，測試前在選取檔位時應當（A）。A、選取大檔位然后逐檔減少B、選用相應電壓檔C、選取小檔位然后逐漸上調D、沒什么規(guī)定用來測量（A）儀表稱為電度表。A、電能B、功率C、電功率D、功率因數檢電器絕緣支持物某些實驗周期為（A）。A、6個月B、12個月C、3個月D、1年半發(fā)票人普通應在工作前（A）天將工作票交給工作領導人。A、1B、2C、3工作票有效期不得超過（B）個工作日。A、1B、2C、3在進行接觸網停電作業(yè)時，作業(yè)人員(涉及所持機具、材料、零部件等)與周邊帶電設備距離不得不大于：（B）A、350毫米B、700毫米C、1000毫米D、2500毫米凡距離地面（B）米及以上處所進行作業(yè)均稱為接觸網高空作業(yè)A、2B、3C、4D、測量絕緣電阻時額定電壓500V以上者選用（C）兆歐表。A、500V或1000VB、1000VC、1000~2500V測量絕緣電阻前檢查兆歐表，短路輕搖，指針應迅速指向（B）位。A、“∞”B、“0”任何電氣設備在未驗明無電之前，一律按（C）解決。A、無電B、也許有電C、有電國內普通采用安全電壓為（B）。A、30V和15VB、36V和12VC、50V和25V手動工具接地線，（A）應進行檢查。A、每次使用前B、每年C、每月（A）KV絕緣靴合用于低壓作業(yè)電工穿用，1KV以上禁止使用。A、5B、6C、20拆除接地線時，應（A）。A、先拆導電端，后拆接地端B、先拆接地端，后拆導電端C、兩者同步拆測量絕緣電阻時，轉動搖表搖把，轉速逐漸增長，至每分鐘（B）轉一分鐘后讀數；若指針指向零位，則闡明絕緣已損壞，應停止測量。A、100B、120C、140接地裝置接地體與建筑物墻基之間距離不應不大于（C）m。A、3B、2C、1.5人體直接接觸或過度接近正常帶電體而發(fā)生觸電現象稱為（B）觸電。A、間接接觸B、直接接觸C、跨步電壓避雷器是一種專門防雷設備，它（B）在被保護設備或設施上。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)電纜通過易燃易爆及腐蝕性氣體場合敷設時，應（A）。A、穿管保護，管口保護B、用防腐型電纜C、直接埋設雷雨天氣需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，并不得接近避雷器和避雷針，離開避雷針至少（C）m以上。A、1B、3C、5D、10靜電高壓最高可達（B），可現場放電，產生靜電火花引起火災。A、50VB、數萬VC、220V萬用表使用完畢后，應將轉換開關轉到測量（C）最高檔。A、電阻B、直流電壓C、交流電壓停電操作時，高壓應先拉（B），后拉隔離開關。A、隔離開關B、斷路器C、磁力啟動器停電檢修時，在一經合閘即可送電到工作地點開關或刀閘操作把手上，應懸掛如下哪種標示牌（C）。A、在此工作B、止步，高壓危險C、禁止合閘，有人工作電器著火時下列不能用滅火辦法是哪種（C）。A、用四氯化碳或1211滅火器進行滅火B(yǎng)、用沙土滅火C、用水滅火選取儀表量程時，應使被測量值愈接近滿標值愈好，普通應使被測量值超過該儀表滿標值（B）以上。A、2/3B、一半儀表在規(guī)定條件下工作時，也許浮現（C），稱為儀表精確度。A、相對誤差B、絕對誤差C、基本誤差（C）反映儀表可以測量最小被測量。A、相對值B、絕對值C、敏捷度實踐證明，各種金屬材料溫度升高時，電阻將（C）。A、不變B、減小C、增大電工絕緣材料電阻率普通在（C）以上。A、106Ω?mB、108Ω?mC、107Ω?m測量絕緣電阻前檢查兆歐表，短路輕搖，指針應迅速指向（B）位。A、“∞”B、“0”如果觸電者傷勢嚴重，呼吸停止或心臟停止跳動，應竭力施行（C）和胸外心臟擠壓。A、按摩B、點穴C、人工呼吸觸電事故中，絕大某些是（A）導致人身傷亡。A、人體接受電流遭到電擊B、燒傷C、電休克如果工作場合潮濕，為避免觸電，使用手持電動工具人應（B）A、站在鐵板上操作B、應穿絕緣靴，站在絕緣墊上操作C、穿防靜電鞋操作易受雷擊建筑物和建筑物、有爆炸或火災危險露天設備如油罐、高壓架空電力線路、發(fā)電廠和變電站等也應采用防（A）辦法。A、直擊雷B、雷電感應C、雷電侵入觸電事故一旦發(fā)生，一方面（B）。A、就地急救B、要使觸電者迅速萬用表在測量前應選好檔位和量程，選量程時應（B）。A、從小到大B、從大到小C、從中間到大電傷是由電流（A）化學效應或機械效應對人體構成傷害。A、磁效應B、熱效應C、場效應絕緣是用絕緣材料把帶電體（A）起來，防止人體觸及或過度接近帶電體導致觸電事故。A、封閉B、連接C、隔離接地按其作用分為工作接地和（C）。A、直接接地B、間接接地C、保護接地直埋電纜埋設深度不不大于（B）m，并應埋于凍土層如下。A、0.6mB、0.7mC、1m安全帶檢查周期是（C）。A、3個月B、6個月C、1年門型軟橫跨上部固定繩承受（B）A、承力索垂直負載B、承力索水平負載C、接觸線垂直負載D、接觸線水平負載門型軟橫跨下部固定繩承受（D）A、承力索垂直負載B、承力索水平負載C、接觸線垂直負載D、接觸線水平負載T型定位器普通用于（D）上。A、中間柱B、錨柱C、轉換柱D、中心柱門型軟橫跨上、下部固定繩（A）。A、不得有接頭B、容許有一種接頭C、容許有兩個接頭D、對接頭無規(guī)定表達承力索張力單位符號為（B）。A、kgB、NC、PaD、m下錨拉線與地平面夾角原則為（A）。A、45°B、60°C、75°D、90°架空地線是接觸網系統(tǒng)構成某些，它用符號（B）表達。A、PWB、GWC、AFD、NF在線路上使用梯車作業(yè)時，車梯上作業(yè)人員不得超過（C）人。A、4B、3C、2D、5開口銷掰開角度不應不大于（B）。A、45°B、60°C、75°D、90°基本混凝土強度達到設計強度（C）時方可組立鋼柱。A、50%B、60%C、70%D、80%2-3.0型腕臂表達其長度為3.0（D）。A、mmB、cmC、dmD、m南京地鐵接觸網承力索終端采用（A）。A、終端錨固線夾B、可調式UT型線夾C、雙耳楔形線夾D、倒裝式耐張線夾南京地鐵接觸網接觸線終端采用（C）。A、終端錨固線夾B、可調式UT型線夾C、雙耳楔形線夾D、倒裝式耐張線夾同一支柱上、下部不應同步有（A）人作業(yè)。A、2B、3C、4D、5整正鋼柱時每處墊片數量不適當超過（C）片。A、一B、二C、三D、四避雷器接地電阻不應不不大于（B）Ω。A、0B、10C、20D、30若發(fā)現接觸網斷線時，在已斷線（D）m半徑范疇以內不準有人接近。A、5.0B、6.0C、7.5D、10.0接觸網高空作業(yè)時，梯子立起后頂部伸出搭靠承力索（B）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0定位線夾、吊弦線夾連接螺栓為M10，其緊固力矩為（A）N?m。A、25B、44C、13D、70電連接線夾、中錨線夾、定位環(huán)、定位環(huán)線夾連接螺栓為M12，其緊固力矩為（B）N?m。A、25B、44C、13D、70接觸網作業(yè)用梯車和梯子必要符合下列哪些規(guī)定？（D）A、梯車車輪必要采用可靠絕緣辦法。B、結實、輕便、穩(wěn)固C、梯車和梯子須按關于規(guī)定進行實驗。D、A+B+C接觸線在水平面內變化方向時，其偏角普通不不不大于（C）°A、6B、8C、“高壓危險”牌應為白底、黑字、黑框、紅閃電。設于電氣設備及行人較多地方，設立高度（B）m。A、1～1.5B、1.6～2C、一種錨段為750A、2B、3C、一種錨段為1200米架空地線接頭、斷股和補強線段總數分別不得超過：（D）A、5B、6C、7柔性分段絕緣器小修檢修周期為：（A）A、3個月B、4個月C、5個月D、6個月隔離開關小修檢修周期為：（C）A、4個月B、5個月C、6個月D、12個月匯流排大修周期為：（C）A、大概8年B、大概C、大概D、大概30年隔離開關大修周期為：（B）A、大概8年B、大概C、大概D、大概30年208．如下哪個是步行巡視重要內容：DA、有無侵入限界B、零件有無燒損C、有無過熱變色D、都是三、判斷題：剛性接觸網普通有架空剛性接觸網、第三軌式接觸網兩種。（X）架空剛性接觸網正規(guī)名稱應為剛體接觸懸掛或剛性懸掛。（√）改進接觸懸掛彈性性能，重點在于提高懸掛點處彈性性能。（√）柔性接觸網屬于國內將來接觸懸掛形式。（X）接觸網按其供電方式可分為軟索式懸掛和剛性接觸懸掛。（X）接觸網是沿軌道線路向電力機車供電特殊形式輸電線路。（√）接觸網最早浮現形式是運用鋼軌供電。（√）由饋電線/電纜、接觸網、回流線構成供電網絡，稱為牽引網。（X）南京地鐵接觸網支柱采用砼支柱。（X）地面區(qū)段鋼柱基本由鋼筋混凝土澆制而成，并且在基本內預埋地腳螺栓。（√）中心錨節(jié)（柔性網）按照功能不同分為防串中心錨結和防斷中心錨結。（√）無補償裝置用來把承力索和接觸線固定在支柱上，運用調節(jié)螺絲調節(jié)張力。（√）南京地鐵一號線采用額定電壓V金屬氧化鋅避雷器。（X）普通狀況下，架空剛性接觸網安裝有兩種形式，即垂直懸掛安裝方式和水平腕臂安裝方式。（√）架空剛性接觸網拉出值是±200mm～±300mm。（X架空剛性接觸網絕緣距離，靜態(tài)為115mm，動態(tài)為100mm。（X）架空地線引至沿線各處接地極上，各金屬底座均連至架空地線上。（X）設計上考慮并實現了車輛段對正線增援工能，即通過2151和2161聯(lián)系隔離開關進行增援。（X）接觸網班組每班作業(yè)人員配備應不得少于9人。（√）接觸網年度大修籌劃由供電中心編制。（√）全補償鏈形懸掛弛度誤差不不不大于15％。（X）接觸線在曲線地段要布置成“之”字形，在直線地段要布置成受拉狀態(tài)。（X）順線路方向，吊弦位置容許偏差為±50mm。（√）吊弦鞍子安裝要對的，其開口朝正下方。（√）門型軟橫跨上、下部定位索應水平，不容許有平緩負弛度。（X）在線岔交叉點處，正線或重要接觸線要在上方。（X）電聯(lián)接器安裝，在任何狀況下均應滿足帶電距離規(guī)定。（√）多股道電聯(lián)接器水平投影在無偏移溫度時應是一條直線，并垂直于正線或重要線路。（√）定位器只保證接觸線之字值、拉出值對的性。（X）簡樸懸掛定位器在任何時候都應垂直于線路。（X）鏈形懸掛定位管在溫度變化時，水平方向偏角最大不超過16度。（X）補償繩長度要保證補償墜砣在極限溫度范疇內自由伸縮，補償不得有接頭和斷股。（√）門型軟橫跨橫梁應水平，橫梁兩端容許高差30mm。（√橫梁撓度不應不不大于梁跨0.5%。（√）錨柱拉線（桿）應設在錨支延長線上，在任何狀況下不得侵入基本建筑限界。（√）運營中隔離開關，每年要用2500伏兆歐表測量1次絕緣電阻，并與近來前1次測量成果比較，不應有明顯減少。（√）饋電線、架空地線斷股、燒傷面積在10％～25％時要進補強。（X）限界門寬度不得不大于公路路面寬度，吊板下緣距地面高度為4.5米。（接觸網各導線連接部位機械強度不得低于被連接導線機械強度95％。（X）在柔性網中，接觸線終端，回頭某些與本線成60度角。（X）在柔性網中，接觸線終端，回頭長度60毫米。（X）槽鋼底座應水平安裝，懸吊槽鋼與安裝地點軌道平面應平行。（√）槽鋼底座與混凝土接觸面上應涂隧道內防腐漆。（√）CTHA接觸線磨耗達45％時，其下底截面寬度為13mm。（X）中心錨結應處在匯流排中心線正上方，基座中心偏離匯流排中心不不不大于±30mm。（√）中心錨結絕緣子及拉桿受力均衡適度，與匯流排夾角不不不大于45°。（√）匯流排橫斷面中軸線應垂直于所在處軌道平面，偏斜不應不不大于2°。（X）關節(jié)式剛柔過渡處剛性懸掛接觸線應比柔性懸掛接觸線高20mm。（X）切槽式剛柔過渡在剛柔過渡交界區(qū)，匯流排對接觸線不應產生下壓或上抬。（√）電連接電纜在隧道頂部應牢固不易脫落，轉彎處彎曲自然，布線美觀。（√）分段絕緣器中點偏離線路中心線不應不不大于20mm。（X）支持裝置底座、設備底座、開關接地刀閘等均應按規(guī)定接地。（√）“高壓危險”牌應設于電氣設備及行人較多地方，設立高度為2～2.6m。（X）“接觸網終端”應清晰明顯。（√）在制作電連接時，對150mm2電纜絕緣層剝開長度為70mm。（√在制作電連接時，對400mm2電纜絕緣層剝開長度為90mm。（√接觸網特點是露天裝置，要經受外界各種自然條件變化影響。其中，風、冰雪和溫度變化對接觸網影響比較突出。（√）溫度變化對影響接觸網張力和馳度發(fā)生變化。（√）所選取氣象條件數值恰當與否，對于接觸網實際質量有很大影響。（√）南京地鐵接觸網設計時取最高溫度為40℃,最低溫度為-10℃南京地鐵接觸網設計時取吊弦及定位器正常位置時溫度為20°C。（√剛性懸掛接觸網系統(tǒng)正線采用絕緣錨段關節(jié)進行電分段，因此剛性區(qū)段不需要再安裝分段絕緣器。（X）單開道岔原則定位時，最佳位置是兩內軌軌距700㎜橫向中間處正上方。（X）非絕緣錨段關節(jié)轉換柱處兩接觸線水平間距為200㎜±20㎜，垂直距離為100㎜±20㎜。（X）接觸懸掛調節(jié)應從中心錨結