2023年一級建造師考試一建民航機場工程實務考試題庫帶答案解析

2023年一級建造師之一建民航機場工程

實務通關(guān)考試題庫帶答案解析

單選題（共80題）

1、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產(chǎn)

指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信

息（）。

A.收集得更完整、全面

B.在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化

C?存儲時間更快、備份時間更長

D.處理速度更快

【答案】B

2、

機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集

料。

A.石屑

B.石灰

C.粉煤灰

D?黏土

【答案】A

3、

在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（）責令改正，情

節(jié)嚴重的處以罰款。

A.機場安全保衛(wèi)部門

B.機場運行管理部門

C.機場所在地縣級以上人民政府

D.機場所在地民航管理部門

【答案】C

4、

依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，各省、市、自治區(qū)人民政府制

定的本行政區(qū)域內(nèi)民用機場建設(shè)規(guī)劃應納入（）o

A.本地區(qū)民航發(fā)展規(guī)劃

B.本地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃

C.本級交通運輸發(fā)展規(guī)劃

D.本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃

【答案】D

5、

企業(yè)申請民航空管及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級承包資質(zhì)時，凈資

產(chǎn)應不小于（）萬元。

A.800

B.1000

C.1200

D.1500

【答案】B

6、

機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密、完整、牢固、美觀，高度不得低于

()m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】C

7、

航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用()保護。

A.PVC管

B.厚壁熱鍍鋅管

C.開放式金屬橋架

D,薄壁金屬波紋管

【答案】B

8、

在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都

是直接與（）進行信息交換。

?.智能信息交換平臺

B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫

C.機場資源分配系統(tǒng)

D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

【答案】A

9、

航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。

A.航班計劃

B.離港系統(tǒng)

C.航班信息管理功能

D?信息集成系統(tǒng)

【答案】C

IOs

道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。

A.20?30cm

B.30?40cm

C.10~20cm

D.40~50mm

【答案】B

11、

航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該

下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（）,在水平面內(nèi)的投影與跑道

中心線重合。

A.0°~2°

B.1°~3°

C.2°?4°

D.3o-5o

【答案】C

12、某民用機場跑道一端磁方位角為326°,常年主導風向為西北風,

則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。

A.33

B.32

C.15

D.14

【答案】A

13、

土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應進行換填，換填深度

應不小于（）o

A.IOcm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

【答案】C

14、

全向信標臺可設(shè)置在（）。

A.航路的轉(zhuǎn)彎點

B.機場跑道中線上

C.跑道末端處

D.跑道入口處

【答案】A

15、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。

A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】A

16、

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量目測檢查內(nèi)容不包括（）o

A.燈具發(fā)光顏色

B?順序閃光燈的閃光順序：

C?燈具的發(fā)光朝向

D.立式燈具的高度

【答案】D

17、

程序管制中航空器的位置信息來自（）。

?.航空器駕駛員報告

B?空管雷達

C.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

D?空管自動化系統(tǒng)

【答案】A

18、

跑道道面卜的標志有（）

A.跑道入口標志、瞄準點標志、接地帶標志

B.跑道等待位置標志、跑道入口標志、瞄準點標志

C接地帶標志、跑道等待位置標志、跑道入口標志

D.瞄準點標志、接地帶標志、跑道等待位置標志

【答案】A

19、

機坪設(shè)備區(qū)停放標志的標注文字顏色為（）o

A.白色

B.紅色

C?黃色

D.黑色

【答案】A

20、

如果飛機進進港道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPI系統(tǒng)指示的

燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（）。

A.白、紅、紅、紅

B.紅、紅、紅、白

C.白、白、白、紅

D.紅、白、白、白

【答案】B

21、

在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、

反壓等處理措施。

A.填筑

B.卸載

C.強夯

D.置換

【答案】B

22s

在Il類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。

A.O.5s

B.Is

C.2s

D.5s

【答案】B

23、綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,

應與房屋建筑（）單位協(xié)商決定。

A.設(shè)計

B?施工

C.監(jiān)理

D.出資

【答案】A

24、

跑道方位主要取決于()。

A.與附近城市相對關(guān)系

B?降低噪聲要求

C.與臨近機場相對位置

D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向

【答案】D

25、

飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：()o

A?清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實

B?挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實

C?平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土

D.挖運土、壓實、平整、清除腐質(zhì)土

【答案】A

26、飛機在跑道上起飛通常是（）。

A.在順風情況下

B.在無風情況下

C.在逆風情況下

D.不考慮風向

【答案】C

27、

為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控

含水量。

A.攤鋪作業(yè)面上

B.運輸車輛上

C.中心攪拌站內(nèi)

D?料場內(nèi)

【答案】C

28、全向信標臺可設(shè)置在（）。

A?航路的轉(zhuǎn)彎點

B.機場跑道中線上

C.跑道末端處

D.跑道入口處

【答案】A

29、航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有（）兩種方式。

A.明裝和暗裝

B.吊裝和立裝

C.一般和特殊

D.集中和分散

【答案】D

30s

機場圍界配套輔助照明系統(tǒng)的主要作用是（）。

A.滿足攝像機夜間工作要求

B.夜間指示入口方位

C.滿足夜間巡場要求

D?便于夜間現(xiàn)場抓捕

【答案】A

31、

假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a,a可以取為（??）。

A.350>a>150

B.45o≥a≥25o

C.50o≥a≥25o

D.55o≥a≥25o

【答案】B

32、

行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實現(xiàn)。

A.航班信息管理

B.指揮調(diào)度管理

C.運行資源管理

D?協(xié)同決策管理

【答案】C

33、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應采

用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。

A.單機熱備份

B.異地冷備份

C.主備雙機熱備份

D.主備雙機冷備份

【答案】C

34、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后*應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布

（）Cl后方可開始施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

【答案】B

35、

標志線線寬允許偏差為（）o

A.0~+5%

B?0~+8%

C.0~+10%

D.0~+12%

【答案】A

36、下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。

A.臨界區(qū)

B.敏感區(qū)

C.接地帶區(qū)

D.跑道端區(qū)

【答案】A

37s

甚高頻全向信標（VoR）所提供的方位以（）為基準。

A.磁北

B.真北

C.地理北

D.坐標北

【答案】A

38、

當航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具要最高優(yōu)先級。

A.業(yè)務廣播

B-服務廣播

C.應急廣播

D.娛樂廣播

【答案】C

39、在機場施工設(shè)計中，（）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。

A.站坪

B?航站樓

C.車道邊

D.站前停車場

【答案】A

40、

在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（

子系統(tǒng)。

A.建筑群主干布線

B.航站樓主干布線

C.支線布線

D.工作區(qū)布線

【答案】A

41、

某機場跑道磁方向角為84。~264。，則跑道東端號碼為（??）。

A.27

B.26

C.09

D.08

【答案】B

42、

一機場飛行區(qū)指標為4D,并設(shè)有防吹坪、凈空道、停止道和跑道端

安全地區(qū)，則升降帶須包括跑道和（）o

A.防吹坪

B.凈空道

C?停止道

D.跑道端安全地區(qū)

【答案】C

43、儀表跑道是指（）o

A.精密進近跑道和非精密進近跑道

B?I、Il、Ill類精密進近跑道

C.I類精密進近跑道和Il類精密進近跑道

D.不需裝備目視助航設(shè)備的跑道

【答案】A

44、

飛行區(qū)存在鹽漬土時，可采用（）做隔離層。

A.混凝土

B.砂礫

C.卵石

D.粉煤灰

【答案】C

45、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）

中。

A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)

B.調(diào)光器

C?候機樓供電系統(tǒng)

D.機場供電系統(tǒng)

【答案】A

46、在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應符合國家現(xiàn)行標

準。水泥混凝土設(shè)計強度不小于5.OMPa時，所選用的水泥實測

28d抗折強度宜大于（）。

A.5MPa

B.IOMPa

C.20MPa

D.8MPa

【答案】D

47、

在碾壓水泥穩(wěn)定土時，頭兩遍壓路機的碾壓速度以（）為宜。

A.0.5~LOkm/h

B.1.5~1.7km∕h

C.2.0~2.5km∕h

D.2.5~3.5km∕h

【答案】B

48、

飛行計劃來自于（）。

A?空管自動化系統(tǒng)

B.航行情報系統(tǒng)

C.自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)

D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

【答案】C

49、

如果飛機進近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到PAPl系統(tǒng)指示的

燈光信號顏色自靠近跑道向外依次為（）o

A.白、紅、紅、紅

B?紅、紅、紅、白

C.白、白、白、紅

D?紅、白、白、白

【答案】B

50、

II/III類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。

A.航向信標

B,下滑信標

C.指點信標

D.全向信標

【答案】A

51、

土明溝施工時，溝槽開挖宜(),以利排水。

A.從下游往上游進行

B.從上游往下游進行

C?從中間向兩邊進行

D?從兩邊向中間進行

【答案】A

52、

如果飛機沿正確進近航道進場,駕駛員將看到PAPl燈的顏色為

()o

A.一紅三白

B.二紅二白

C.三紅一白

D.四白

【答案】B

53、安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中()是正確的。

A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋

B?攝像機應正對外窗安裝

C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)

D.安裝前云臺與攝像機應分開

【答案】C

54、

飛機機位引導燈中，只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應發(fā)

()光。

A.白色

B.黃色

C.綠色

D.藍色

【答案】B

55、

公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應穿()

敷設(shè)。

A?塑料管

B.厚壁塑料管

C.鋼管

D.熱鍍鋅厚壁鋼管

【答案】D

56、

航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。

A?感應器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)

B?門禁卡、感應器及報警器

C門磁鎖、感應器及被控制的門

D?感應器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)

【答案】A

57、

對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當混合料含水率處于最佳含水率±1%時,

（）效果較好。

A.攤鋪

B,碾壓

C.平整

D.接縫處理

【答案】B

58、

機場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。

A.蓋板明溝

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

【答案】A

59、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）mo

A.IOO

B.120

C.140

D.160

【答案】B

60、

空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。

A.航線

B.速度

C.間隔

D.起落

【答案】C

61、

在考慮航站區(qū)一跑道構(gòu)形時，應首先考慮（）。

A.起飛飛機的滑行距離

B.著陸飛機的滑行距離

C.起飛飛機的滑跑距離

D.著陸飛機的滑跑距離

【答案】A

62、

敷設(shè)光纜的牽引力應施加在光纜（）上。

A.外護套

B?填充繩

C.鋼塑復合層

D.中心加強芯

【答案】D

63、

飛機著陸時，下滑通道的引導由（）聯(lián)合工作提供。

A.航向信標臺和全向信標臺

B.全向信標臺和下滑信標臺

C.航向信標臺和下滑信標臺

D.全向信標臺和測距儀

【答案】C

64、

下列目視助航設(shè)施中需要進行飛行校驗的是（）o

A?滑行引導標記牌

B.精密進近航道指示器

C.跑道中線燈

D.風向指示器

【答案】B

65、

視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預留長度不應小于（）mo

A.8

B.7

C.6

D.5

【答案】A

66、

在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓（夯）實機具，每層最大松

鋪厚度應通過（）確定。

A?計算

B.經(jīng)驗

C?試驗

D.規(guī)范

【答案】C

67、

航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準是（）時間。

A.北斗衛(wèi)星

B.GPS

C.格林威治

D.北京

【答案】D

68、

下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。

A.云高儀

B.風向風速儀

C.大氣透射儀

D.氣溫、濕度、氣壓傳感器

【答案】A

69、

民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)

站。

A.基地

B?陸空交通改變處

C.客貨集散站

D.終點站

【答案】D

70、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。

A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B.機載設(shè)備

C.場面監(jiān)視雷達

D.航行情報系統(tǒng)

【答案】B

71、水上機場的燈標是（）交替的顏色。

A.黃色和綠色

B?黃色和白色

C.藍色和白色

D.紅色和黃色

【答案】B

72、

木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要

（）θ

A?刨光

B?打磨

C.加釘薄鐵皮

D.鋼模代替

【答案】C

73、

簡易進近燈光系統(tǒng)的全長至少應為（？?）。

A.420m

B.450m

C.720m

D.900m

【答案】A

74、

民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。

A.年旅客吞吐量

B?使用該機場的飛機尺寸

C.該機場的飛行區(qū)指標

D.機場所在城市的級別

【答案】B

75、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生

產(chǎn)指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的

信息（）。

A?收集得更完整、全面

B.在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化

C?存儲時間更快、備份時間更長

D.處理速度更快

【答案】B

76、

機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應

超過電纜載流量額定值的（）。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

【答案】C

77、

機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。

A.航班計劃

B.智能消息框架

C.離港信息

D.行李處理系統(tǒng)

【答案】B

78、

空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）o

A.航線

B.速度

C?間隔

D.起落

【答案】C

79、

信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務器處于工作狀態(tài)，負責所有業(yè)

務的處理，另一臺服務器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務器的狀

態(tài)，一旦運行服務器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱

為（）。

A.雙機互備方式

B.主從熱備方式

c.多點集群方式

D.雙機雙工方式

【答案】B

80、

多點相關(guān)定位系統(tǒng)需使用（）o

A.場監(jiān)雷達

B.衛(wèi)星定位

C?地面接收設(shè)備

D.航空移動通信設(shè)備

【答案】C

多選題（共40題）

1、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。

A?瀝青

B.聚硫密封膠

C.硅酮密封膠

D.油氈

E.木條

【答案】BC

2、

根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下,

不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的,

應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。

A.起飛

B.降落

C.滑行

D?停放

E.大修

【答案】ABCD

3、

信息標記牌包括（）標記牌。

A.方向

B.跑道脫離

C.航空器機位號碼

D.跑道號碼

E.跑道等待位置

【答案】ABC

4、

機場排水系統(tǒng)核心部分是（）。

A.調(diào)節(jié)

B?封堵

C.導水

D.容泄

E?附屬

【答案】ACD

5、

根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，下列說法正確的有（）。

A.民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程

B.飛機區(qū)指標4D及以上的機場場道工程均是大型工程

C.民航專業(yè)工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級

注冊建造師擔任

D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項工程合同額

E.工程規(guī)模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一

【答案】CD

6、

水泥混凝土配合比應按設(shè)計要求保證混凝土的（）要求，在冰凍地

區(qū)還應滿足抗凍性的要求。

A.設(shè)計強度

B.耐磨性

C.耐久性

D.和易性

E.摩阻特性

【答案】ABCD

7、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。

A.指點信標安裝

B.風向標安裝

C?燈箱安裝

D.標記牌安裝

E.隔離變壓器安裝

【答案】BCD

8、

助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強等級進行監(jiān)控。

A.機坪泛光照明燈

B.坡度燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

E.跑道邊燈

【答案】BCD

9、

關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機鏡頭的安裝位置，應盡量避免（）。

A.順光

B.正對出入口

C.燈光直射

D.太陽光直射

E.逆光

【答案】CD

10、

空管二次監(jiān)視雷達探測性能受（）限制。

A.視距

B.設(shè)備壽命

C?定向誤差

D.發(fā)射功率

E.測量誤差

【答案】AD

11、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。

A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級

B?目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三

個等級

C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90%為合格

D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格

E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格

【答案】AD

12、

相對于五類雙絞線，六類雙絞線具有的特點有（）。

A.串擾小

B?傳輸速率小

C.編碼方式簡單

D.衰減小

E.傳輸頻率低

【答案】ACD

13、目前，在我國（）均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫

等聯(lián)檢機構(gòu)。

A.干線機場

B.國際機場

C.支線機場

D.地區(qū)航線機場

E.省會級機場

【答案】BD

14、

在民用機場尾界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止（）。

A.搭建建筑物

B.種植農(nóng)作物

C.堆積物體

D.從事挖掘工作

E.焚燒農(nóng)作物秸稈

【答案】ACD

15、

機場目視助航燈光系統(tǒng)質(zhì)量控制資料有（）o

A.設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄

B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄

C.各類燈具的角度調(diào)整記錄

D.隱蔽工程記錄

E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄

【答案】ACD

16、

具有易折性要求的燈具包括（）o

A.跑道上的滑行道中線燈

B.等待位置燈

C.跑道末端燈

D.滑行道邊燈

E.跑道入口燈

【答案】CD

17、

機場排水系統(tǒng)核心部分是（）。

A.調(diào)節(jié)

B.封堵

C.導水

D.容泄

E?附屬

【答案】ACD

18、

下列關(guān)于ILS的說法中，正確的是（）。

A.ILS是導航系統(tǒng)

B?ILS必須設(shè)置中、外指點信標

C?ILS按運行標準分為三類：

D.ILS需定期校驗

E.航向信標位于跑道中心線上

【答案】ACD

19、

鋼筋混凝土排水結(jié)構(gòu)物施工工序包括（）、拆模和養(yǎng)護。

A.溝槽開挖

B.墊層鋪筑

C.模板支設(shè)

D.鋪筑混凝土

E.做面

【答案】ABCD

20、半剛性基層可分為（）和綜合穩(wěn)定類三種。

A.水泥穩(wěn)定類

B.級配碎石類

C.級配礫石類

D.石灰穩(wěn)定類

E?填隙碎石類

【答案】AD

21、

下列機場目視助航燈中，顯示顏色含黃色的燈有（）o

A.跑道邊燈

B.滑行道邊燈

C?滑行道中線燈

D.跑道入口燈

E?快速出口滑行道指示燈

【答案】AC

22、

信息標記牌包括（）標記牌。

A.方向

B.跑道脫離

C.航空器機位號碼

D.跑道號碼

E.跑道等待位置

【答案】ABC

23、

航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應結(jié)合（）等因素合理確定安裝位

置和安裝方式。

A.建筑結(jié)構(gòu)

B.大氣消光系數(shù)

C.安裝條件

D.厚度

E.可視距離

【答案】AC

24、

下列設(shè)備中，可以進行著陸引導的設(shè)備有（）o

A.全向信標VOR

B?無方向信標NDB

C.儀表著陸系統(tǒng)

D.精密進近雷達

E.自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)

【答案】ACD

25、

航站樓內(nèi)傳遞信息的相關(guān)系統(tǒng)的布線，所涉及系統(tǒng)包括（）等。

A?信息集成系統(tǒng)

B.航班信息顯示系統(tǒng)

C?信息類弱電系統(tǒng)

D?樓宇自控系統(tǒng)

E?安防系統(tǒng)

【答案】ABD

26、

在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括（）。

A.換土

B.加大接地體截面積

C?采用多支線外引接地體

D.用無毒、無腐蝕、環(huán)保的降阻劑

E.將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中

【答案】ACD

27、

機坪安全線標志包括（??）。

A?信息標志

B.行人步道線標志

C.機位安全線

D.道路標志

E.強制性指令標志

【答案】BCD

28、

航路工程建設(shè)主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制

服務，包括航路導航臺、雷達站、（）。

A.衛(wèi)星地面站

B.風廓線儀

C.指點標臺

D.管制區(qū)自動化系統(tǒng)

E.甚高頻通信設(shè)備

【答案】AD

29、

視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方式有（）o

A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分

B?按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分

C?按地面目標優(yōu)先權(quán)劃分

D.以攝像機為主的優(yōu)先權(quán)劃分

E.按人群密集度優(yōu)先權(quán)劃分

【答案】ABD

30、

設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）θ

A.全站儀

B.水平尺

C.示波器

D.功率計

E.頻率計

【答案】CD

31、瀝青混合料運料車的數(shù)量應與（）相匹配，以保證連續(xù)施

To

A.拌合能力

B.攤鋪質(zhì)量

C.攤鋪速度

D.拌合時間

E.施工進度

【答案】AC

32、

空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)不能有

（）。

A.金屬建筑物

B.高壓輸電線

C?沙子

D草

E.氣象雷達

【答案】AB

33、

滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。

A.拌制

B,運輸

C.灌注

D.振搗

E.提漿

【答案】ABCD

34、

關(guān)于航站樓應急廣播的說法正確的有（）o

A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護

B?明敷的線纜應加裝PVC保護

C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設(shè)

D.相鄰廣播分區(qū)的信號線纜水平敷設(shè)時應穿入同一根PVC管保護

E.設(shè)置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)

【答案】AC

35、

圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的（）構(gòu)成。

A.揚聲器

B.功率放大器

C.音源

D.聯(lián)動模塊

E.攝像頭

【答案】ABCD

36s

綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作

區(qū)的信息插座，集合點的配線設(shè)備應設(shè)置在（）o

A.機柜內(nèi)

B.地面上

C.工作臺側(cè)面

D.墻體內(nèi)

E?柱子內(nèi)

【答案】AD

37、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于

工作區(qū)的信息插座，集合點的配線設(shè)備應設(shè)置在（）。

A.機柜內(nèi)

B.地面上

C.工作臺側(cè)面

D.墻體內(nèi)

E.柱子內(nèi)

【答案】AD

38、在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應符合的條件

為Oo

A.瀝青分品種、標號儲存

B?各礦料分別隔離堆放，不得雜混

C.堆放的細集料宜設(shè)防雨棚

D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離

E?拌合場進出料交通應流暢

【答案】ABC

39、機場工程中通常采用（）的處理方法保證機場道面下土基的強

度和穩(wěn)定性。

A?降低地下水位

B.土基專項治理措施

C.土基進行充分壓實

D.設(shè)置隔離層

E.抬高道槽設(shè)計標高

【答案】BCD

40、

下列標志中屬于停機坪安全線的有()。

A.飛機輪擋放置區(qū)標志

B.關(guān)閉標志

C.翼尖凈距線

D.廊橋活動區(qū)標志

E.機坪栓井標志

【答案】ACD

大題(共10題)

S

1.背景我國西南某新建機場為高填方機場，在施工前和施工過程中

發(fā)生了以下事件：事件一：在機場高填方工程大面積施工前，施工

單位在適宜地段開展了高填方試驗工作。事件二：為了追趕工期，

在土石方施工完成2個月后，施工單位提出立刻開始攤鋪基層與面

層施工的申請。事件三：石方爆破時，在鄰近設(shè)計坡面的最后一次

爆破中采用了預裂爆破。2.問題⑴開展高填方試驗工作的目的是

什么？(2)施工單位的攤鋪基層與面層施工申請能否得到批準?為什

么？(3)石方爆破時，為何在鄰近設(shè)計坡面的最后一次爆破中采用了

預裂爆破？

【答案】

教材頁碼P302-305(1)高填方試驗段工程以研究地基、填料及填筑

體特性、驗證并完善高填方工程設(shè)計和探索施工工藝為主要目的一

—通過現(xiàn)場試驗選擇適宜的原地基與填筑體處理方法、施工工藝，

制定施工、質(zhì)量控制措施和檢驗標準，來控制工程質(zhì)量、節(jié)約工程

投資。（2）不會得到批準。因為高填方工程土石方填筑完成后，宜經(jīng)

過1~2個雨季的自重沉降期，方可進行上部構(gòu)（建）筑物施工。（3）

所謂預裂爆破是指在諸多排炮孔中，最鄰近設(shè)計坡面的一排炮孔先

行引爆，沿設(shè)計坡面形成一道裂縫，該裂縫可將其他炮孔爆炸產(chǎn)生

的沖擊波阻攔并反射至已爆巖石中，能最大限度減少爆破沖擊波對

設(shè)計坡面的破壞。

二、

【背景資料】

某省會機場跑道長3200m,跑道號碼標志為01/19,安裝有雙向I類

儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進近燈光系統(tǒng)，機場運行時間為早06：00

一次日凌晨01：00。由于業(yè)務發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田進行擴

建，將跑道向北延長400m,不建停止道和凈空道。由于跑道北端凈

空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機場較為繁忙，工程施工擬采用

不停航施工方式進行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭建、拆

除施工設(shè)施的時間分別為0.5ho

【問題】

1.擴建后01號跑道和19號跑道起飛、降落可用長度各是多少

2.飛行區(qū)哪些空管設(shè)施需要遷址說明大致遷移距離。3.跑道及其

中線延長線上哪些燈光設(shè)施需要遷移說明大致遷移距離。其中哪些

燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變化4.飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加說明理

由。5.指出需要進行飛行校驗的跑道號碼。被校驗的空管設(shè)施校驗

結(jié)果等級是如何劃分的6.不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)應由哪幾方代

表組成不停航施工實際工作時間最多為幾小時

【答案】

1.擴建后Ol號跑道起飛、降落可用長度均為3600mo擴建后19號

跑道起飛、降落可用長度分別為360Om和3400m。2.飛行區(qū)內(nèi)需要

遷址空管設(shè)施及遷移距離：北下滑臺、北航向臺和跑道中、北部氣

象自動觀測系統(tǒng)設(shè)施；北下滑臺向北遷移大約200m左右，北航向臺

向北遷移大約40Om左右，跑道中、北部氣象觀測系統(tǒng)設(shè)施向北遷移

大約20Om左右。3,需要遷移的燈光設(shè)施：北端位于跑道上的滑行

道中線燈、北端跑道末端燈、跑道入口燈、進近燈需要遷移。遷移

距離及燈具結(jié)構(gòu)變化：跑道末端燈向北遷移400m,跑道入口燈向北

遷移200m,進近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的進近燈燈

具需要改變結(jié)構(gòu)。4.飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施需要增加。理由：由于飛行

區(qū)擴建征用了農(nóng)用地，故原機場圍界范圍發(fā)生了變化需要增加圍界

安防系統(tǒng)的長度和范圍。5.需要進行飛行校驗的跑道號碼：01號

和19號?？展茉O(shè)施校驗結(jié)果的等級劃分：合格、限用、不合格。

6,不停航施工現(xiàn)場指揮機構(gòu)代表的組成：工程建設(shè)單位、施工單位、

空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監(jiān)理單位、

工程設(shè)計單位。根據(jù)題意，機場無航班運行時間為5h。根據(jù)有關(guān)規(guī)

定，機場開始運行前0?5h,不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場完畢。

不停航施工設(shè)施拆裝耗時為：0?5χ2=lh0不停航施工實際工作時間

為：5-1-0.5=3.5ho

三、

1.背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結(jié)束后，施工單位按

要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結(jié)果是壓實度合格率為

94%,頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90%和91%。2.問

題（1）該標段土方工程能否合格?說明理由。（2）分項工程的質(zhì)量檢驗

評定程序是什么？（3）跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測密度是

多少？

【答案】

⑴不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》

MH5007—2017,雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但

土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95%以上，而

該標段的自檢結(jié)果為94%,故該標段土方工程為不合格。（2）分項

工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合

格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單

位應結(jié)合平行量測和平行試驗的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢

驗評定結(jié)果進行簽認。（3）跑道端安全區(qū)土方工程平整度的檢測密度

是每層每2000m2測1處。

四、1.背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)

督部門提交了建設(shè)工程批準文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等

單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認為提交材料不全，要求補齊

相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單

位承擔檢測任務。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室

設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核

查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)

多處質(zhì)量問題。2.問題（1）為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認為建設(shè)單位提交

的材料不全⑵檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設(shè)備，

工程質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有哪些⑶監(jiān)督站應如何處理機場場

道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題

【答案】（1）《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（中國民用航空總

局令第178號CCAR-165）要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)

督申請時，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提

供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。（2）可以核查，因為

核查工程參建單位的試驗室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責。工程

質(zhì)量檢測單位可承擔的任務有：1）核查工程參建單位的試驗室裝備、

試驗人員資格、試驗方法及成果等；2）對工程質(zhì)量進行抽檢；3）參

與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。（3）當機場場道水泥混凝土面

層施工抽檢不符合技術(shù)標準時，監(jiān)督站應發(fā)責令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴

重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設(shè)行政主管部門。

五、1.背景某新建機場地處丘陵地區(qū)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，

道面面層為水泥混凝土道面，A建設(shè)工程項目部在承攬了該機場跑

道第1標段施工任務后，編制了施工組織設(shè)計，制定了施工進度計

劃。該項目部成立了專業(yè)施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混

凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2.問題（1）混凝土施工

隊應配備哪些工具⑵土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有

哪些（3）基層施工需要的主要材料有哪些

【答案】（1）混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、

傳力桿安設(shè)架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木（鋼、

塑料）抹、切縫機、養(yǎng)護棚。（2）施工機械有：推土機、單斗挖掘機、

自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。（3）基層施工需要的主

要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。（1）由于水泥混凝土道面攤鋪需

要支設(shè)模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施

工設(shè)備與工具。（2）在土石挖方區(qū)的主要工作是挖運土、平整場地，

碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行

式平地機、碾壓機等設(shè)備。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層由水泥、粗粒土、

中粒土等組成。

六、

1.背景我國西南某新建機場為高填方機場，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)

混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2o施工過程中發(fā)生了以下事件

事件一：為強化施工質(zhì)量管理，在強夯壓實土石方時，使用自動監(jiān)

測裝置，對其施工過程進行了實時監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工

時，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150Inm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責令停

工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層

平均布設(shè)了25個壓實質(zhì)量檢測點。2.問題⑴在強夯壓實土石方時,

對其實時監(jiān)控的內(nèi)容有哪些？（2）在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停

工及整改？⑶航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實質(zhì)量檢測

點數(shù)量是否符合技術(shù)標準？

【答案】

（1）當采用強夯等間歇壓實工法時，實時監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實

厚度、夯點位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標。（2）低

溫施工時，若填料中有粒徑大于15Omm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)

生凍結(jié)或凍脹。（3）航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實質(zhì)量

檢測點密度低于每層每1000m2測1點的標準。不符合《民用機場高

填方工程技術(shù)規(guī)范》MH/T5035-2017的相關(guān)要求。

七、

某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標（NDB）設(shè)備更新為進

口全向信標/測距儀（DVoR/WE）,新建直徑30m、高4.5m的金屬反

射網(wǎng)一座;更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺;對臺站現(xiàn)有防雷

接地、供電系統(tǒng)進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相

關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色

專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發(fā)生:事件

一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包

括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護措施等，監(jiān)理單位審核

通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜

落受傷。事件二:進口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單

位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密

封標識，復核了設(shè)備及配件、附件、隨機工具的規(guī)格和數(shù)量，同時

對設(shè)備資料進行了查驗。事件三:在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間,

環(huán)保部門對現(xiàn)場進行環(huán)保檢查時發(fā)現(xiàn)未采取揚塵、廢氣、噪聲防護

控制措施，責令施工單位立即停工整改。問題：1.本工程氣象、供

電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？

2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應采取哪些主

要防護措施?3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應查驗的設(shè)備資料。4.事件

三中，施工單位應當采取哪些整改措施？

【答案】

L氣象、供電系統(tǒng)改造的綠色施工內(nèi)容有：？（1）在云高儀進行更新

時，看是否需要全部更新，如果只更新關(guān)鍵部件即可滿足要求，由

進行部分更新即可;對更換下來的部件如果能通過原廠升級或降級使

用由在可能的情況下盡量使用。（2-1）供電系統(tǒng)進行改造時盡量利

用原有的電線和設(shè)備，對更換下來的設(shè)備和材料要做到按要求回收

處理，把對環(huán)境的影響降到最低；（2-2）在更新油機時要選用節(jié)能、

高效、環(huán)保的產(chǎn)品，原來有來的油機合理處理（降級使用或按要求

回收處理）。

2.事件一中施工單位應采取的主要防護措施有：（1）作業(yè)前對作業(yè)

人員進行崗前培訓和安全技術(shù)交底;？（2）設(shè)專人對作用人員的施工

安全進行管理；（3）為作業(yè)人員配備安全腰帶、安全繩、防滑靴等

安全防護用具并對配戴使用情況進行檢查；（4）在醒目部位設(shè)置安

全警示標志標牌;？（5）在反射網(wǎng)的下部設(shè)置安全網(wǎng)。3.監(jiān)理應該檢

查的設(shè)備資料包括:產(chǎn)品合格證、試運行記錄單、報關(guān)單、商檢單、

中英文對照說明書、安裝說明書、維護手冊等。4.施工單位應當采

取的整改措施包括：（1）對場塵采取噴淋或負壓等降塵設(shè)備處理揚

塵；（2）進行焊接作業(yè)時選用符合環(huán)保要求的設(shè)備和材料，對廢氣

進行處理后排放；

八、1.背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目施工過程中，監(jiān)理工程

師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了

敷設(shè)，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不

足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次

光纜復檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2.問題（1）

監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。（2）監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)

量控制手段有哪些（3）架空光纜接頭的預留量應達到幾米

【答案】（1）正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，且光纜接頭預留長

度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011

要求。（2）監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1）下達監(jiān)理指令,

承包單位應積極執(zhí)行；2）對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；