報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)

報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)摘要：隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)上升，報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量也在逐步增加，其中報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收成為一個(gè)比較突出的問(wèn)題。中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收主要存在兩方面問(wèn)題：（1）拆解方式單一，拆解過(guò)程粗暴、危險(xiǎn)，拆解結(jié)果低效；（2）拆解設(shè)備種類(lèi)單一，不能達(dá)到高效拆解要求，人力消耗高。本課題主要致力于報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)，通過(guò)本課題方案，可以提高報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收的性能，降低人力輸出，解決傳統(tǒng)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收不能滿(mǎn)足現(xiàn)代報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收要求的問(wèn)題，使用過(guò)程安全，方便，低污染。整個(gè)裝置分為位置調(diào)節(jié)部分，鉆孔部分和回收部分。在對(duì)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)行回收時(shí)，首先需要對(duì)水箱進(jìn)行鉆孔。鉆孔部分主要包括電動(dòng)鉆頭、電機(jī)以及升降裝置三大部分，其中電機(jī)帶動(dòng)鉆頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)水箱殼體進(jìn)行鉆孔，而升降裝置控制鉆頭的上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鉆頭的高度控制，輔助鉆孔。冷卻液回收部分主要由真空泵、真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)、回收水箱及回收水管四個(gè)部分組成。其中真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)用來(lái)控制真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制真空泵產(chǎn)生的真空度大小，從而確定真空泵的抽吸力度；真空泵由真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)，其一端連接在回收水管上，另一端連接在回收水箱上，實(shí)現(xiàn)冷卻液的抽取與存放；回收水管一端連接在真空泵上，另一端連接到水箱中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的回收；回收水箱部分用于存放抽取出來(lái)的冷卻液，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要確定回收水箱的容積。鉆孔位置調(diào)整部分主要用于實(shí)現(xiàn)鉆孔部分在水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將鉆頭與冷卻水箱鉆孔位置相對(duì)應(yīng)。關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車(chē)；冷卻液；回收裝置；設(shè)計(jì)

DesignofCoolantRecoveryDeviceforScrappedVehicleAbstract：Withthecontinuousincreaseofcarownership,thenumberofend-of-lifevehiclesisalsograduallyincreasing,amongwhichtherecoveryofcoolantfromscrappedvehicleshasbecomeamoreprominentproblem.TherearetwomainproblemsintherecoveryofcoolantfromscrappedcarsinChina:(1)thedismantlingmodeissingle,thedismantlingprocessisrough,thedismantlingprocessisdangerous,andthedismantlingresultsareinefficient;(2)thetypeofdisassemblyequipmentissingle,whichcannotmeettherequirementsofhighefficiencydismantlingandhighmanpowerconsumption.Thissubjectismainlydevotedtothedesignofwasteautomobilecoolantrecoverydevice.throughthisproject,theperformanceofscrapautomobilecoolantrecoverycanbeimprovedandthemanpoweroutputcanbereduced.Itissafe,convenientandlowpollutiontosolvetheproblemthattherecoveryofcoolantfromtraditionalend-of-lifeautomobilecannotmeettherequirementsofmoderncoolantrecovery.Thewholedeviceisdividedintopositionadjustmentpart,drillingpartandrecoverypart.Whenrecoveringthecoolantinthecoolingtankofthescrappedcar,thewatertankneedstobedrilledfirst.Thedrillingpartmainlyincludesthreeparts:electricbit,motorandliftingdevice,inwhichthemotordrivesthebittorotateanddrillsthewatertankshell,whiletheliftingdevicecontrolstheupperandlowermovementofthebitinordertorealizetheheightcontrolofthebit.Auxiliarydrilling.Thecoolantrecoverypartismainlycomposedofvacuumpump,vacuumpumpdrivingmotor,recoverywatertankandrecoverywaterpipe.Thevacuumpumpdrivesthemotortocontroltheoperationofthevacuumpump,throughthedriveThespeedofthemotorisusedtocontrolthevacuumdegreeproducedbythevacuumpump,soastodeterminethesuctionstrengthofthevacuumpump.Thevacuumpumpisdrivenbythevacuumpumpdrivemotor,oneendisconnectedtotherecoverywaterpipe,theotherendisconnectedtotherecoverywatertanktorealizetheextractionandstorageofcoolant.Oneendoftherecoverywaterpipeisconnectedtothevacuumpumpandtheotherendisconnectedtothewatertanktorealizetherecoveryofcoolant;therecoveredwatertankpartisusedtostoretheextractedcoolant,andthevolumeoftherecoveredwatertankneedstobedeterminedinthedesignprocess.Thedrillingpositionadjustmentpartismainlyusedtorealizethehorizontalrotationofthedrillingpart,sothatthedrillbitcorrespondstothedrillingpositionofthecoolingwatertank.Keywords:scrappedvehicle;coolant;recoverydevice;design

目錄TOC\o"1-3"\h\u9591第一章緒論 VII頁(yè)共26頁(yè)第一章緒論1.1選題背景改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)制造業(yè)得到持續(xù)井噴發(fā)展，汽車(chē)作為國(guó)家工業(yè)支柱性產(chǎn)業(yè)得到大力發(fā)展，保有量也持續(xù)逐年增長(zhǎng)，汽車(chē)在滿(mǎn)足人們的生活要求的同時(shí)，也對(duì)自然資源開(kāi)發(fā)帶來(lái)了諸多的問(wèn)題。隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)上升，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量也在逐步增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年的時(shí)候我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量為239萬(wàn)輛，每年的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量呈遞增式增長(zhǎng)，截止2018年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量達(dá)到907萬(wàn)輛，相比2011年增長(zhǎng)了379%，按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量可以達(dá)到1800萬(wàn)輛，如圖1-1所示為2011年至2018年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)情況。圖1-12011年至2018年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量但是，作為最大的發(fā)展中國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的處理存在很大問(wèn)題。其中，報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收就是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。提高報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收技術(shù)不僅可以減少勞動(dòng)力消耗，也是一種積極的環(huán)保態(tài)度，符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)與和諧社會(huì)的大方向。1.2冷卻液概述汽車(chē)?yán)鋮s液的類(lèi)別有很多種，比如無(wú)機(jī)物類(lèi)別里的氯化鈣、有機(jī)物類(lèi)別中的的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇、潤(rùn)滑油還有平常易見(jiàn)到的的砂糖、蜂蜜等等，都可以用來(lái)當(dāng)做冷卻液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質(zhì)的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）后，就可以成為一般意義上的防凍液。除了防凍的功能以外，防凍液還具備下面幾種優(yōu)點(diǎn)：（1）防腐蝕功能。發(fā)動(dòng)機(jī)還有其冷卻系統(tǒng)是金屬材料制成的的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼以及焊錫。上訴幾種金屬在較高溫度的工況下與水接觸，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)被水腐蝕，生銹。但是防凍液不但不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，還具備防腐和除銹等功能。（2）沸點(diǎn)高。水的沸點(diǎn)是100攝氏度，高質(zhì)量的防凍冷卻液的沸點(diǎn)一般都在零上110攝氏度，在這樣的物質(zhì)性質(zhì)下，就算在夏季使用，防凍冷卻液比水更難沸騰。（3）可以防垢。高質(zhì)量的防凍冷卻液使用的是蒸餾水制作而成，并且添加了防垢添加劑，這就解決了很常見(jiàn)的頭疼問(wèn)題——水垢問(wèn)題，用水做防凍冷卻液的話(huà)，水垢會(huì)生成在水套表面，水箱的金屬外殼上，這樣會(huì)使散熱能力變?nèi)?，如果想清除的?huà)，會(huì)很麻煩，并且困難。如果選用優(yōu)質(zhì)防凍冷卻液的話(huà)，不光不會(huì)從新生成水垢，還會(huì)去除之前殘留的水垢。當(dāng)然，如果你的水箱已經(jīng)水垢很厚了，當(dāng)然還是先選用水箱清洗劑徹底清洗后再添加防凍液。在寒冷的冬天的工況下工作時(shí)，用水作為冷凍液的話(huà)，當(dāng)周?chē)臏囟缺攘銛z氏度低的時(shí)候，加注在里面的水就會(huì)凝結(jié)成固態(tài)，就是我們常說(shuō)的冰，冷卻系統(tǒng)的部件就會(huì)有因?yàn)榕蛎浂茐?，這時(shí)選用可以防凍，防腐，并且可以除垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，一樣可以起到水一樣的散熱功能，比熱大的優(yōu)點(diǎn)完美繼承，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和火車(chē)內(nèi)燃機(jī)等等部分都得到大部分應(yīng)用。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要使用與液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，防凍液的功能可以實(shí)現(xiàn)冬天的時(shí)候起到防凍的效果，夏天可以防止沸騰，全年防止水箱積攢水垢，防止金屬機(jī)構(gòu)被腐蝕等優(yōu)良性能。乙二醇最突出的特點(diǎn)就是可以防凍，但是水卻不能防凍，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外絕大部分使用的都是以乙二醇為水基型的防凍液，其次，乙二醇沸點(diǎn)高，揮發(fā)性小，粘度適中并且隨溫度變化小，熱穩(wěn)定性好。因此，以乙二醇為水基型的防凍液是一種很適合，很理想的冷卻液。日常生活中，有很多人都有這樣的情況，寒冷的天氣給車(chē)子使用防凍液，而天氣熱的時(shí)候就選用自來(lái)水來(lái)作為冷卻液，認(rèn)為這樣的方法比較劃算，可以省錢(qián)，其實(shí)根本不是這樣，冷卻液的主要功能是冷卻，防止結(jié)冰凍裂機(jī)構(gòu)，這只是功能的一部分，但是還有許多平?？床灰?jiàn)但是長(zhǎng)久使用影響很大的功能，比如可以防止沸騰，防止機(jī)構(gòu)附著水垢，防止機(jī)構(gòu)被腐蝕等等，都是他的功能的體現(xiàn)，一直使用防凍液的話(huà)可以有效的緩解車(chē)輛積攢水垢的情況，抑制車(chē)輛中各種金屬的腐蝕，很多人都不關(guān)注水垢積蓄過(guò)多所帶來(lái)的危害，水垢其實(shí)對(duì)于車(chē)輛的傷害是非常大的，水垢的導(dǎo)熱系數(shù)完全比不上金屬，只有鑄鐵的二十五分之一，甚至只有黃銅的五十分之一，如果水垢附著在金屬的表面過(guò)多的話(huà)，就會(huì)影響到冷卻液的熱傳導(dǎo)能力，熱傳導(dǎo)能力會(huì)變?nèi)鹾芏啵绻麑?dǎo)熱能力不佳的話(huà)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升高，腐蝕就會(huì)變得嚴(yán)重，這往往又是水垢增加的條件，水垢又會(huì)隨著增多，形成了無(wú)法解決的惡性循環(huán)。水垢同時(shí)還會(huì)堵塞住冷卻系統(tǒng)的管道，形成無(wú)法逆轉(zhuǎn)的重大事故。通過(guò)現(xiàn)今真實(shí)的數(shù)據(jù)得到結(jié)論，在常規(guī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過(guò)程中，有百分之六的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障而引起的，引起故障的一大部分因素就是部件附著水垢過(guò)多，和一部分的金屬零件被腐蝕掉了，通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以看到，水垢和金屬腐蝕對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)的危害之大，所以我們通過(guò)這些數(shù)據(jù)，應(yīng)該清楚，長(zhǎng)期使用優(yōu)質(zhì)的防凍液可以對(duì)汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)起到保護(hù)作用，這樣才是真正的省錢(qián)?？萍嫉陌l(fā)展給車(chē)輛帶來(lái)的影響就是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)步，現(xiàn)今的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，溫度相比較以前高了許多，正常工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行功率都超過(guò)了100攝氏度，舉一些例子，上海大眾桑塔納車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度在90~105攝氏度，一汽的捷達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度在85~115攝氏度，如果全部都是用水作為冷卻液的話(huà)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到100攝氏度，水就會(huì)沸騰。當(dāng)然，還有上文說(shuō)過(guò)的，水具有一定的腐蝕性，產(chǎn)生了水垢之后更會(huì)影響散熱功能，所以更要使用特殊的冷卻水，就是防凍液。乙二醇是現(xiàn)在市面上所售的防凍液的主要組成部分，他不光有防凍的功能，還可以防沸騰，防止泡沫的生成，還可以防止腐蝕的產(chǎn)生，那是因?yàn)槠渲羞€添加了添加劑，可以防止乙二醇的氧化。所以很多人認(rèn)為防凍液是給北方城市而設(shè)計(jì)，為了防止北方冬天天氣寒冷而凍裂部件，其實(shí)不然。這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)今的市場(chǎng)上面在售的冷卻液，大多都是使用亞硝酸鹽、磷酸鹽等作為無(wú)機(jī)緩蝕劑，然后復(fù)合上一部分的有機(jī)緩蝕劑，比如苯甲酸鈉。但是亞硝酸鹽是一種陽(yáng)極性的鈍化模型緩沖劑，他可以使金屬表面出現(xiàn)氧化膜，氧化膜的出現(xiàn)就顯示出了他的緩蝕效果，但是亞硝酸鹽很容易轉(zhuǎn)變成亞硝酸銨，這是一種致癌物。我國(guó)的汽車(chē)保有量越來(lái)越高，排放冷卻液的量也越來(lái)越大，冷卻液隨意排放的情況必須進(jìn)行改進(jìn)，也迫在眉睫。如果不加以治理，隨意排放的話(huà)，后果不堪設(shè)想，肯定會(huì)對(duì)我國(guó)的環(huán)境造成很大的影響，大家都知道，如果土地中的亞硝酸鹽含量超標(biāo)的話(huà)，直接會(huì)導(dǎo)致動(dòng)植物，乃至人類(lèi)體內(nèi)的亞硝酸鹽含量升高，對(duì)于人類(lèi)的健康有不可挽回的危害。不止如此，冷卻液中還有另一種添加較多的緩蝕劑，磷酸鹽和聚磷酸鹽，當(dāng)他在水中遇到溶解氧的時(shí)候，他就可以在車(chē)輛部件的表面形成一種叫的物質(zhì)，與此同時(shí)，還與兩價(jià)的金屬離子形成了螯合物，附著于金屬構(gòu)件的表面，成為一層保護(hù)膜，抑制了腐蝕電池的陰極反應(yīng)，增加了陰極極化，從而減緩了金屬的腐蝕，但是海洋環(huán)境專(zhuān)家指出：當(dāng)水中的磷酸鹽超過(guò)了一定含量時(shí)，會(huì)使水藻因養(yǎng)分過(guò)足而迅速的生長(zhǎng)繁殖，導(dǎo)致了“赤潮”，目前我國(guó)的冷卻液每年的需求量在32萬(wàn)噸，并且每年以15%的速度遞增，若以平均0.5%的磷鹽酸含量計(jì)算，每年約有0.16萬(wàn)噸的磷化物排放到水中，而1g的磷化物就可以使藻類(lèi)生物生長(zhǎng)100g，據(jù)權(quán)威部門(mén)調(diào)查，因含磷過(guò)多，我國(guó)湖泊內(nèi)藻類(lèi)的生長(zhǎng)速度過(guò)快，引起了國(guó)內(nèi)湖泊的藻類(lèi)覆蓋率過(guò)高。所以冷卻液的排放問(wèn)題是一個(gè)當(dāng)即就要解決的生態(tài)問(wèn)題。1.3選題意義與許多比較發(fā)達(dá)的汽車(chē)工業(yè)國(guó)相比，中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收主要存在以下兩個(gè)方面問(wèn)題。第一，從從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)水平較低，未接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收流程培訓(xùn)，拆解方式單一，拆解過(guò)程粗暴、危險(xiǎn)，拆解結(jié)果低效、污染大。第二，拆解設(shè)備種類(lèi)單一，不能達(dá)到高效拆解要求，人力消耗高，不能達(dá)到經(jīng)濟(jì)性要求。所以，設(shè)計(jì)高效緊湊方便滿(mǎn)足要求的報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收設(shè)備已迫在眉睫。報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置的設(shè)計(jì)能夠在很大程度上減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)大大縮短了油液回收的時(shí)間，極大程度的提高了工作效率，解放生產(chǎn)力，提高安全性，這有百利而無(wú)一害。本課題的目的主要致力于報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)，通過(guò)本課題方案，可以提高報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收的性能，降低人力輸出，解決傳統(tǒng)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收不能滿(mǎn)足現(xiàn)代報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收要求的問(wèn)題，使用安全，方便，低污染。

第二章方案設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)要求本文設(shè)計(jì)的報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置為自行設(shè)計(jì)，對(duì)于部分細(xì)節(jié)仍有瑕疵，整體滿(mǎn)足的設(shè)計(jì)要求如下：（1）能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s液回收的自行回收；（2）回收冷卻液盡可能充分、徹底；（3）能夠滿(mǎn)足不同結(jié)構(gòu)形式的冷卻液回收回收；（4）操作方便、使用安全；（5）不產(chǎn)生任何環(huán)境污染；（6）裝置結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，無(wú)需操作人員進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)。2.2方案的確定通過(guò)本文的設(shè)計(jì)要求，有三個(gè)備選方案：1.整個(gè)裝置分為移動(dòng)部分，回收部分。（1）移動(dòng)部分在對(duì)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)行回收時(shí)，要做到能夠?qū)?zhǔn)水箱的位置進(jìn)行抽取，所以需要在回收機(jī)構(gòu)上裝設(shè)移動(dòng)裝置，可以方便移動(dòng)，也方便了抽取。抽取部分在對(duì)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)行回收時(shí)，要進(jìn)行抽取，配備真空泵，電機(jī)，水箱和水管組成。2.整個(gè)裝置分為破壞裝置，回收裝置。為了快速的回收，除了選取抽取方式外，還可以采取的對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的冷卻液水箱的破壞，使冷卻液快速的流出。（1）破壞部分在對(duì)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s水箱進(jìn)行破壞時(shí)，可以使用液壓鉗進(jìn)行對(duì)外殼的快速破壞，冷卻液自然會(huì)留下來(lái)。（2）回收部分選取一個(gè)開(kāi)口夠大的蓄液池，放在冷卻水箱的下面，等待破壞過(guò)后，廢液自然會(huì)流入蓄液池當(dāng)中。3.汽車(chē)電機(jī)冷卻液回收系統(tǒng)，其特征在于包括：電機(jī)水路，包含電動(dòng)機(jī)；電池水路，包含電池箱和正溫度系數(shù)加熱器；汽車(chē)電機(jī)冷卻液回收系統(tǒng)和回收方法包括：電機(jī)水路，包含電動(dòng)機(jī)；電池水路，包含電池箱和正溫度系數(shù)(PTC)加熱器；位于電機(jī)水路和電池水路之間的混水支管；位于電機(jī)水路和電池水路之間的回水支管；第一溫度傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)水路的溫度；第二溫度傳感器，用于檢測(cè)電池箱溫度；第三溫度傳感器，用于檢測(cè)PTC加熱器入口的溫度；第四溫度傳感器，用于檢測(cè)PTC加熱器出口的溫度；布置在混水支管中的第一閥及布置在回水支管中的第二閥；其中混水支管與電機(jī)水路的連接點(diǎn)處的水壓高于混水支管與電池水路的連接點(diǎn)處的水壓，回水支管與電池水路的連接點(diǎn)處的水壓高于回水支管與電機(jī)水路的連接點(diǎn)處的水壓。4.冷卻液過(guò)濾回收系統(tǒng)，包括過(guò)濾裝置和回收裝置其特征在于：所述回收裝置包括位于上方用于收集從各冷卻系統(tǒng)回收而來(lái)的冷卻液的污水回收箱以及位于下方的清水收集箱，該清水收集箱的出水口與各冷卻系統(tǒng)相通，在該清水收集箱的出口設(shè)置有水泵；所述過(guò)濾裝置位于下方，所述過(guò)濾裝置包括與污水回收箱相通的第一集液箱、與該第一集液箱相連的第二集液箱、與該第二集液箱相通的多個(gè)逐級(jí)過(guò)濾槽、溢流臺(tái)以及與清水收集箱相通的溢流箱，所述第一集液箱和第二集液箱的下部呈錐形，所述溢流臺(tái)的頂部開(kāi)有第一溢流孔和第二溢流孔，所述第一溢流孔與所述多個(gè)逐級(jí)過(guò)濾槽的最后一個(gè)過(guò)濾槽頂部相通，所述第二溢流孔與溢流箱的頂部相通。上訴三種方案都有漏洞，1方案中無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速抽取的功能，只能緩慢進(jìn)行，不適用于報(bào)廢汽車(chē)的冷卻液抽取，2方案雖然可以快速完成，但是水套中的冷卻液無(wú)法抽取干凈，同時(shí)整個(gè)裝置分為鉆孔部分，回收部分和鉆孔位置調(diào)整部分。3方案中可以應(yīng)用在多種汽車(chē)領(lǐng)域中，但是對(duì)于廢舊汽車(chē)回收，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，在廢舊汽車(chē)領(lǐng)域用用范圍相對(duì)有限。4方案將污水回收箱置于樓頂，利用回收裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)各系統(tǒng)產(chǎn)生的污染后冷卻液進(jìn)行回收，同時(shí)將過(guò)濾好的冷卻液送回至各個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)，置于地面上的過(guò)濾裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻液的過(guò)濾作用，裝備復(fù)雜，人工、物力成本較高，不利于廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收的經(jīng)濟(jì)效益。5本課題設(shè)計(jì)方案（1）鉆孔部分設(shè)計(jì)在對(duì)報(bào)廢汽車(chē)?yán)鋮s水箱內(nèi)的冷卻液進(jìn)行回收時(shí)，首先需要對(duì)水箱進(jìn)行鉆孔。鉆孔部分主要包括電動(dòng)鉆頭、電機(jī)以及升降裝置三大部分，其中電機(jī)帶動(dòng)鉆頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)水箱殼體進(jìn)行鉆孔，而升降裝置控制鉆頭的上下運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)鉆頭的高度控制，輔助鉆孔。（2）冷卻液回收部分設(shè)計(jì)冷卻液回收部分主要由真空泵、真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)、回收水箱及回收水管四個(gè)部分組成。其中真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)用來(lái)控制真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制真空泵產(chǎn)生的真空度大小，從而確定真空泵的抽吸力度；真空泵由真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)，其一端連接在回收水管上，另一端連接在回收水箱上，實(shí)現(xiàn)冷卻液的抽取與存放；回收水管一端連接在真空泵上，另一端連接到水箱中，實(shí)現(xiàn)冷卻液的回收；回收水箱部分用于存放抽取出來(lái)的冷卻液，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要確定回收水箱的容積。（3）鉆孔位置調(diào)整部分設(shè)計(jì)鉆孔位置調(diào)整部分主要用于實(shí)現(xiàn)鉆孔部分在水平方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將鉆頭與冷卻水箱鉆孔位置相對(duì)應(yīng)。2.3主要設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)流程如圖2.-1所示為本文設(shè)計(jì)的廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)流程圖。查閱廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置查閱廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置相關(guān)資料，得出廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置的設(shè)計(jì)步驟確定廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置的基本部件及其安裝位置，并用CATIA繪制出主要部件安裝廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置升降部分設(shè)計(jì)真空泵選型和回收裝置部分設(shè)計(jì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液裝置鉆孔部分設(shè)計(jì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置漏斗的尺寸設(shè)計(jì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置部位的設(shè)計(jì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置底座的設(shè)計(jì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置功能的設(shè)計(jì)CATIA繪制廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置設(shè)計(jì)總圖圖2-1設(shè)計(jì)流程圖

第三章整體構(gòu)造及功能原理3.1整體構(gòu)造及裝配對(duì)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s水箱冷卻液回收裝置進(jìn)行整裝，如圖4-1所示為整個(gè)裝置的三維構(gòu)造圖。圖3-1整體裝置三維構(gòu)造整體裝置主要由回收水箱、管路、真空泵、真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)、支架、液壓缸及電鉆等部分組成。其具體裝配如下：回收水箱安裝在最底下，水箱成立方體狀，回收水箱上平面安裝有真空泵和真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)，真空泵通過(guò)水管與回收水箱連接在一起；真空泵與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間以法蘭連接在一起；真空泵與鉆頭之間通過(guò)管道連接，管道分為真空泵連接部分、中間管和橡膠軟管三個(gè)部分，實(shí)現(xiàn)冷卻液抽??；電鉆升降液壓缸安裝在支架上，為倒置式，另一端連接電鉆底板，實(shí)現(xiàn)電鉆的上下運(yùn)動(dòng)；電鉆隨支架做左右擺動(dòng)，調(diào)整橫向的位置，同時(shí)可隨升降液壓缸做上下運(yùn)動(dòng)，調(diào)整縱向的位置，方便鉆孔。3.2功能原理為描述本文設(shè)計(jì)的廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收裝置的工作原理，本節(jié)將從鉆孔功能、位置調(diào)整功能和冷卻液回收功能三個(gè)方面進(jìn)行闡述：鉆孔位置調(diào)整功能：在對(duì)冷卻水箱進(jìn)行打孔之前，必須對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的鉆孔位置，本文設(shè)計(jì)的支架具有水平方向的旋轉(zhuǎn)功能，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支架可以對(duì)鉆孔部位進(jìn)行水平方向的位置調(diào)整，支架上設(shè)置有升降液壓缸，升降液壓缸另一端與專(zhuān)控部位相連接，可以用來(lái)控制電鉆的上下運(yùn)動(dòng)；鉆孔功能：鉆孔功能主要由電鉆實(shí)現(xiàn)，在調(diào)整好電鉆位置之后，控制升降裝置將電鉆下放至冷卻水箱殼體位置，開(kāi)啟電鉆，繼續(xù)將電鉆下放，實(shí)現(xiàn)鉆孔；冷卻液回收功能：鉆孔結(jié)束后，將回收水管放入孔內(nèi)，通到冷卻水箱內(nèi)，啟動(dòng)真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而帶動(dòng)真空泵工作，真空泵通過(guò)水管吸取冷卻水箱內(nèi)的冷卻液，被抽取出來(lái)的冷卻液通過(guò)管道流經(jīng)真空泵并進(jìn)入回收水箱內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)冷卻液回收裝置的工作。3.3預(yù)期效果如圖3-2、圖3-3,所示為整個(gè)廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收工作場(chǎng)所的工作情況示意圖。兩端圍護(hù)欄，圍護(hù)欄中間是冷卻液回收裝置，報(bào)廢汽車(chē)在回收裝置前的軌道上挨個(gè)經(jīng)過(guò)，回收裝置逐個(gè)進(jìn)行冷卻液的回收。圖3-2廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收工作場(chǎng)所（1）圖3-3廢舊汽車(chē)?yán)鋮s液回收工作場(chǎng)所（2）

第四章冷卻液回收裝置具體部分設(shè)計(jì)4.1冷卻液回收裝置鉆孔部分設(shè)計(jì)4.1.1鉆頭的設(shè)計(jì)要求冷卻水箱都是密封的，在對(duì)冷卻液進(jìn)行回收時(shí)較為麻煩，由于是廢舊汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)，因而在考慮冷卻液回收時(shí)客戶(hù)不用保持冷卻系統(tǒng)及水箱的完整性，可以進(jìn)行一定的破壞。為方便冷卻液的回收，可以利用鉆頭在冷去水箱殼體上進(jìn)行打孔，但由于冷卻液回收裝置中的油管直徑較小，鉆孔之后的金屬碎屑如果體積太大的話(huà)容易造成管路堵塞；其次，如果鉆孔留下的是長(zhǎng)條的金屬絲，在進(jìn)入油管后可能會(huì)引起管路的磨損加劇，最終導(dǎo)致泄露現(xiàn)象而裝置無(wú)法正常工作。因而在鉆孔過(guò)程中需要注意的是，鉆孔留下來(lái)的應(yīng)該是金屬碎屑，而不是長(zhǎng)條的、大體積的金屬絲，這樣可以有效避免管路的堵塞和磨損。4.1.2鉆頭的材料選擇近年來(lái)，加工材料的品種不斷增多，除了多種多樣的非金屬材料意外，金屬材料則日益向耐高溫、耐低溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度以及其他特殊用途方向發(fā)展。如鉆削含高合金元素的耐熱合金鋼等難加工的材料時(shí)，對(duì)刀具提出了很高的要求。近來(lái)，硬質(zhì)合金鉆頭也已得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在鉆脆性材料（如鑄鐵、絕緣材料、玻璃和石質(zhì)等），效果顯著。根據(jù)材料的加工特性，要求鉆頭具有以下特點(diǎn)：鉆頭的硬度必須大于被加工工件的硬度；由于鉆頭在加工工件時(shí)承受著很大的扭轉(zhuǎn)力和軸向力，因此必須具有足夠的強(qiáng)度和韌性；由于被加工材料韌性好，要求切削時(shí)刀刃要足夠鋒利，因此刀具材料必須具有足夠的抗磨損能力，這樣才能減少加工硬化；由于該工件化學(xué)特性要高，因此要求刀具材料和鈦合金親和力要差，以免行程擴(kuò)散而造成粘刀、斷鉆現(xiàn)象。目前，適用于做刀具的材料種類(lèi)極其繁多，包括工具鋼、硬質(zhì)合金、超硬材料等。起初，嘗試采用普通高速鋼鉆頭進(jìn)行涂層進(jìn)行試驗(yàn)，普通高速鋼鉆頭價(jià)格低廉，當(dāng)采用涂層技術(shù)后，可以明顯降低刀具與工件的摩擦系數(shù)，提高刀具壽命。但是由于機(jī)床轉(zhuǎn)速較高，所使用鉆頭強(qiáng)度不夠，加工過(guò)程中造成鉆頭折斷，效果并不理想。硬質(zhì)合金是最新發(fā)展起來(lái)的一種刀具材料，適用于大多數(shù)材料的粗精加工，包括鋼、鑄鐵、特殊材料和塑料。為此，本文決定采用整體硬質(zhì)合金鉆頭。4.1.3鉆頭結(jié)構(gòu)參數(shù)為滿(mǎn)足鉆孔要求，對(duì)鉆頭需要進(jìn)行特殊加工，本文在普通的麻花鉆頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將普通麻花鉆頭改造成群鉆，群鉆在鉆鑄鐵、鎳鉻合金鋼時(shí)，能夠切削成碎末，像研磨粉一樣。對(duì)照普通麻花鉆與基本型群鉆的外觀形狀，基本群鉆是在普通麻花鉆的鉆尖上，磨出兩個(gè)堆成的月牙形圓弧槽，形成鉆心尖降低，兩側(cè)尖并立的三尖：“W”刃形，再進(jìn)一步修磨，減窄橫刃，形成兩條較為鋒利的內(nèi)刃。本文所選取的鉆頭直徑較小，采用直徑范圍在15—40mm之間的中等基本群鉆，其特征是主切削分成三段，并形成三個(gè)尖：外刃：是外刃后刀面與鉆溝螺旋槽的交線，外刃長(zhǎng)度約為鉆頭直徑的或，即（，不磨分屑槽）（，磨分屑槽）圓弧刃：是月牙槽后刀面與刃溝螺旋槽的交線，近似可看做圓弧。圓弧半徑約為鉆頭直徑的，即內(nèi)刃：是修磨的內(nèi)刃前刀面與月牙槽后面的交線；三個(gè)尖：鉆心尖和兩邊的刀尖。為方便進(jìn)行油液的回收，本文選取的鉆頭為中等基本群鉆，直徑選取為20mm，磨分削槽。群鉆類(lèi)型主要可以分為鉆鑄鐵群鉆、鉆不銹鋼群鉆、鉆純銅群鉆、鉆黃銅群鉆、鉆鋁合金群鉆、鉆膠木和玻璃鋼群鉆、鉆有機(jī)玻璃群鉆、鉆相交群鉆等類(lèi)型。本文的液壓式減震器外殼的材料主要為鑄鐵和不銹鋼，因而本文采用的群鉆為鉆鑄鐵群鉆。3.1.4鉆孔電鉆的設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)直接采用電鉆安裝在升降液壓缸上，將手動(dòng)電鉆改成自動(dòng)電鉆即可，如4-1圖所示為電鉆的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-1電鉆結(jié)構(gòu)示意圖它的組成有電動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、外殼、鉆夾頭、鉆頭。齒輪傳動(dòng)裝置、電刷裝置、電線和開(kāi)關(guān)等。本文設(shè)計(jì)的電鉆的電動(dòng)機(jī)是單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，接通電源電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上的繞線組經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向器兩邊的電刷裝置組成一個(gè)串聯(lián)，電流經(jīng)過(guò)會(huì)產(chǎn)生大量的磁力線和轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的磁力線相互的作用，使得電鉆的轉(zhuǎn)子發(fā)展旋轉(zhuǎn)，然后通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置使得主軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉆頭的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)物體進(jìn)行鉆孔或者切削。手持式電鉆就是用交流電源或者直流電源作為動(dòng)力的鉆孔工具。電鉆的主要技術(shù)參數(shù)如表4-1所示。表4-1電鉆的主要技術(shù)參數(shù)額定電壓（v)輸入功率（W)空載轉(zhuǎn)速(r/min)額定輸出功率（w)2203850-2700160電鉆的傳動(dòng)裝置采用一級(jí)齒輪傳動(dòng)。其傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖如圖4-2所示。1—齒輪；2—軸齒輪；3—風(fēng)扇；4—電動(dòng)機(jī)圖4-2電鉆傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖電鉆的主要組成零件之一就是電動(dòng)機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)是整個(gè)電鉆的核心，一個(gè)好的電動(dòng)機(jī)可以使得電鉆的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于其他的電鉆產(chǎn)品。在對(duì)電鉆一類(lèi)電動(dòng)工具產(chǎn)品的電動(dòng)機(jī)比較和選擇上主要有3類(lèi)電動(dòng)機(jī)：?jiǎn)蜗虼畡?lì)電動(dòng)機(jī)、三相工頻電動(dòng)機(jī)和三相中頻電動(dòng)機(jī)。通過(guò)網(wǎng)上的查閱，對(duì)上述3類(lèi)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)分析比較，單向串勵(lì)電動(dòng)機(jī)明顯遠(yuǎn)比其他兩種電動(dòng)機(jī)更適合用于電鉆產(chǎn)品，所以這次的研究設(shè)計(jì)，選擇用單向串勵(lì)電動(dòng)機(jī)來(lái)作為手持式電鉆的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型。單向串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的性能數(shù)據(jù)表，如表4-2所示。定子沖片D輸出功率P電壓V頻率f電流I轉(zhuǎn)矩M轉(zhuǎn)速n效率功率因素71385220502.710.27813200680.955表4-2電動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)4.2鉆頭升降液壓缸的設(shè)計(jì)1.液壓缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在鉆孔過(guò)程中，不僅需要實(shí)現(xiàn)鉆頭的旋轉(zhuǎn)鉆孔功能，為了方便進(jìn)行定位，還需要實(shí)現(xiàn)鉆頭的上下運(yùn)動(dòng)。用來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)電鉆上下運(yùn)動(dòng)的部件是升降液壓缸部分，如圖所示為升降液壓缸的安裝位置。液壓缸一端安裝在支架上，可隨著支架左右擺動(dòng)，調(diào)整鉆孔位置，另一端與電鉆上端，控制電鉆的上下運(yùn)動(dòng)。圖4-3升降液壓缸安裝升降液壓缸用于控制鉆孔鉆頭的升降運(yùn)動(dòng)，如圖4-4所示為液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)。液壓缸主要包含把能量變成油液液壓能的能源部分；把能量變成機(jī)械能的執(zhí)行部分；控制油的壓力大小，方向，流量的控制部分；輔助部分?；钊麠U；2、防塵圈；3、導(dǎo)向套；5、法蘭盤(pán)；7、前缸蓋；9、缸筒法；10、缸筒；11、緩沖套筒；13、活塞；15、后端蓋；16、螺帽；4、6、8、12、14、密封圈圖4-4液壓缸結(jié)構(gòu)以產(chǎn)生有效的工作效果的液壓系統(tǒng)，有油箱、液壓缸及過(guò)濾器、液壓泵、溢流閥、換向閥和連接所用軟管或硬管等，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之后經(jīng)由聯(lián)軸器帶動(dòng)液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)，油進(jìn)入液壓泵，由液壓泵進(jìn)入工作油路，從泵的輸出端可以通過(guò)換向閥，換向閥閥芯的位置是控制液壓油流向的條件，油經(jīng)過(guò)換向閥流入液壓缸的一側(cè)腔后，另一腔的油液受到壓力作用回油。節(jié)流閥的存在的作用是可以控制活塞桿的工作速度，帶動(dòng)工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度相應(yīng)改變。液壓泵輸出的液壓油作為傳動(dòng)介質(zhì)，必須安裝溢流閥，通過(guò)溢流閥和回流閥的溢流閥的壓力管可以控制超載，在溢流閥的開(kāi)啟后可以將油通過(guò)溢流閥流回油箱。設(shè)計(jì)升降最大高度為950至1050mm之間，可取=1000mm左右，而升降臺(tái)最小高度設(shè)計(jì)為=435mm；試選上端整體高度=50mm，整體厚度=60mm，固定鉸支中心與底座固定鉸支中心的距離為：處于最大高度時(shí)，=-（t++）=1000-(200++)=745mm處于最小高度時(shí)，=-（t++）=435-(200++)=180mm若設(shè)液壓缸作用點(diǎn)中心與平臺(tái)底部距離為=10mm,則底座固定鉸支中心至液壓缸作用點(diǎn)中心的垂直距離為：g=--=180-10-=145mm。由升降平臺(tái)尺寸為1010520mm,則可設(shè)升降臺(tái)處于最低高度時(shí)，底座固定鉸支中心與活動(dòng)鉸支中心兩點(diǎn)距離為d=850mm。2.應(yīng)力分析首先注意到這是一個(gè)個(gè)彈性力學(xué)軸對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，幾何形狀、外載荷與約束條件都是關(guān)于液壓缸的中心軸對(duì)稱(chēng)，因而在建立幾何模型時(shí)，可以選取通過(guò)中心軸的縱截面的二分之一作為計(jì)算模型，如圖1所示：圖1液壓缸計(jì)算模型網(wǎng)格劃分用四邊形單元，使用facemapping劃分方式以盡量使劃分出的網(wǎng)格規(guī)則而均勻，同時(shí)我們需要注意保持一定的網(wǎng)格密度，而且需要在倒角處適當(dāng)增大網(wǎng)格密度，因?yàn)槟抢镆话闶菓?yīng)力集中點(diǎn)，需要著重關(guān)注。圖2顯示網(wǎng)格劃分情況，圖3與圖4顯示兩個(gè)倒角處的網(wǎng)格劃分情況。約束主要體現(xiàn)的是結(jié)構(gòu)體與外界的相互關(guān)系，在本次仿真實(shí)驗(yàn)中，液壓缸主要與固定橫梁接觸，假定固定橫梁是剛體，則與其接觸的面上的垂直方向上位移為0。因此約束條件為：在計(jì)算模型中最右側(cè)的豎直方向上邊的X方向的位移為0；在模型中與橫梁水平面接觸的邊上的Y方向的位移也為0。載荷定義：液壓缸主要受到來(lái)自高壓液體產(chǎn)生的壓力，本次仿真中需要load兩項(xiàng)壓力，一項(xiàng)垂直作用于模型最上方部分內(nèi)側(cè)邊，大小為20MPa；另一項(xiàng)項(xiàng)垂直作用于模型最左邊的邊上，但注意到這是一個(gè)分段函數(shù)，所以需要將這條邊分成兩部分，一部分的壓力大小為常數(shù)20MPa，另一部分的壓力大小用y(mm)/25Mpa來(lái)計(jì)算。載荷分布如圖5所示。圖5載荷分布計(jì)算結(jié)果：將計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入APDL進(jìn)行分析，得到液壓缸的變形情況及應(yīng)力分布情況（計(jì)算等效應(yīng)力）4.3回收部分的設(shè)計(jì)4.3.1真空泵的計(jì)算選型真空泵的作用是從真空室中抽取氣體分子，降低真空室內(nèi)的氣體壓力，使之達(dá)到要求的真空度，本文所設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)冷卻液回收裝置中，真空泵是必不可少的，主要是將回收水箱內(nèi)的氣體抽掉，從而使回收水箱與冷卻水箱之間產(chǎn)生一定的真空度，從而將冷卻水箱內(nèi)的油液抽取出來(lái)，最終流到回收水箱內(nèi)。一般要求：真空度、真空容積、主要介質(zhì)、溫度、主要容積類(lèi)設(shè)備；真空流入介質(zhì)及流量、壓力、溫度、規(guī)律；抽氣量、抽出氣體介質(zhì)、溫度；真空設(shè)備的占地面積、自動(dòng)化程度、真空管道規(guī)格。本文設(shè)計(jì)的減震器油液回收裝是靠真空泵將油箱內(nèi)的空氣抽出，從而使減震器與油箱之間產(chǎn)生一個(gè)很大的壓力差，利用壓力差將冷卻水箱內(nèi)的冷卻液抽取出來(lái)。由于抽取的是減震器內(nèi)的油液，油液的粘度高、質(zhì)量大，因而需要足夠的吸力，對(duì)真空度的要求較高，但由于各個(gè)廢舊汽車(chē)回收站點(diǎn)每天所接納的廢舊汽車(chē)數(shù)量并不多，所以多油液抽取過(guò)程所用的時(shí)間要求并不高，即對(duì)油液的抽取速率要求不高。如圖4-5所示為真空泵的形狀。圖4-5真空泵的形狀結(jié)構(gòu) 真空泵的選型計(jì)算方法如下：其中：S——真空泵抽氣速率；V——真空室容積；t——達(dá)到要求真空度所需時(shí)間；P1——初始真空度；P2——要求真空度。如表5所示為真空泵一覽表，本文選取H型滑閥真空泵。表5真空泵一覽表。名稱(chēng)型號(hào)抽氣速率L/s極限真空Pa配用功率KW旋片真空泵2X(Z)型0.5—706*1020.37—15XD、X單級(jí)2.8—1502*1020.37—15X型單級(jí)別30—15064—11往復(fù)真空泵W型32—30020004—30羅茨真空泵ZJ型30—50005*1020.75—55滑閥真空泵H型8—60011.1—552H型8—1504—15環(huán)真空泵2BE1、CBF水環(huán)型2—4503.3*1037.5—7102BE1雙級(jí)型5—32011—3802BV型0.3—8.30.81—152SK雙級(jí)型0.4—303.5*1032.2—55SZ、SK水環(huán)型0.67—25(3.5—4）*1031.5—55SK、2YK水環(huán)型0.4—120(8～15)*1031.1—185FSK水環(huán)型1.5—27(5～14)*1035.5—75YL液環(huán)型5—280(5～14)*1037.5—22

4.3.2真空泵電機(jī)的選型真空泵安裝在冷卻液回收水箱上方，一端通過(guò)真空管與鉆頭部分相連接，另一端通過(guò)高壓回水管與冷卻液回收水箱相連接。真空泵的運(yùn)轉(zhuǎn)由電機(jī)帶動(dòng)，如圖4-6所示為真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)示意圖。圖4-6真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)示意圖為實(shí)現(xiàn)真空泵在工作過(guò)程中，盡可能將冷卻水箱內(nèi)的液體充分回收，必須產(chǎn)生足夠的真空度，因而要求真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)有足夠的轉(zhuǎn)速；但是由于整個(gè)安裝尺寸的限制，應(yīng)要求尺寸盡可能??；當(dāng)水箱內(nèi)產(chǎn)生的真空度越大，真空泵工作越困難，因而在足夠的轉(zhuǎn)速下還必須保證足夠的工作扭矩。本文選取的真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)為品牌較好的安川伺服電機(jī)，安川伺服電機(jī)總長(zhǎng)可以分為：16cm、25cm、30cm、40cm、45cm、58cm等，而本文為了盡可能減小空間，只在16cm和25cm長(zhǎng)度的電機(jī)中進(jìn)行選擇。如表6所示為安川伺服電機(jī)的型號(hào)及基本參數(shù)。

表6安川伺服電機(jī)的型號(hào)及基本參數(shù)系列型號(hào)功率轉(zhuǎn)速扭矩法蘭邊長(zhǎng)?IISGMAHA3A0.0330000.095540A5A0.050.159SGMPH01A0.10.31860?IISGMASA5A0.050.1594001A0.10.318C2A0.150.477SGMPS01A0.10.31860?VSGMJVA5A0.050.1594001A0.10.318C2A0.150.477SGMAVA5A0.050.1594001A0.10.318C2A0.150.477?7SMG7JA5A0.050.1594001A0.10.318C2A0.150.477SMG7AA5A0.050.1594001A0.10.318C2A0.150.477SMG7P01A0.10.31860 此裝置要選擇扭矩最大的，所以選擇SGMJV系列的C2A型號(hào)的電機(jī)，電機(jī)功率為0.15KW，轉(zhuǎn)速為3000r/min，扭矩為0.477N.m，其后端法蘭邊長(zhǎng)為60mm。

4.3.3回收水箱設(shè)計(jì)冷卻液回收裝置的入口處通過(guò)高壓水管與真空泵連接在一起，從冷卻水箱內(nèi)抽取的油液存放在回收油箱內(nèi)，為方便真空泵和真空泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝，冷卻液回收水箱設(shè)計(jì)成立方體形。如圖4-7所示，為回收水箱結(jié)構(gòu)形狀。圖4-7回收水箱的安裝假設(shè)報(bào)廢汽車(chē)站只配備一臺(tái)冷卻液回收裝置，每天需要對(duì)20輛廢舊汽車(chē)的冷卻液進(jìn)行回收，每天對(duì)回收