現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新發(fā)展研究

引言中國(guó)目前仍然是世界第二大的經(jīng)濟(jì)體，近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與發(fā)展,尤其是由于我國(guó)內(nèi)需導(dǎo)致引發(fā)的電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)的發(fā)展,物流行業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前我國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模處于全球第一，并且已經(jīng)成為目前世界上最大的物流服務(wù)市場(chǎng)，物流行業(yè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)中所具有的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略地位也越來(lái)越明顯。2003年以來(lái),“互聯(lián)網(wǎng)+”物流思維在我國(guó)的普及以及國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的逐步引入,激起了物流領(lǐng)域又一次的創(chuàng)新和變革潮流，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化裝備等逐漸被應(yīng)用于物流中，物流產(chǎn)業(yè)的智能化水平也不斷提高，智慧物流這一先進(jìn)的新型物流管理創(chuàng)新模式逐漸被我國(guó)政府所重視。這也推動(dòng)了我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。“智慧地球”的提出，使得我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁向了一個(gè)嶄新的階段。一、智慧物流理論綜述（一）智慧物流的概念智慧物流這一概念的誕生可以追溯至2008年IBM公司提出“智慧的地球”的時(shí)候“智慧地球”主要是指政府利用智能的方法,使得政府、企業(yè)和人們之間的溝通方式更加便捷。伴隨著我國(guó)科技的進(jìn)步與發(fā)展,“智慧地球”這一全新概念也正在繼續(xù)向人類社會(huì)各行各業(yè)不斷延伸,與交通運(yùn)輸行業(yè)結(jié)合,出現(xiàn)了“智慧物流”這一概念。在中國(guó),2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在物流行業(yè)提出“智慧物流”的概念。智慧物流是一種具有對(duì)周圍環(huán)境變化準(zhǔn)確感知、分析、思考的思維能力,并且可以自主決策的一種物流形志。智慧物流是以實(shí)現(xiàn)一種更加安全智能、高效、綠色的物流管理服務(wù)為目標(biāo)，綜合利用物聯(lián)網(wǎng),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等新興信息技術(shù),通過(guò)對(duì)物流業(yè)務(wù)操作的無(wú)人化、物流企業(yè)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化、物流管理流程的實(shí)時(shí)可視化等物流新模式,運(yùn)用精準(zhǔn)管理計(jì)劃、高效管理組織、全方位協(xié)調(diào)、集中控制等物流創(chuàng)新管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)需求的即時(shí)信息傳輸和精確感知、物流數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)管理分析、物流方案的實(shí)時(shí)科學(xué)決策及物流管理任務(wù)的精準(zhǔn)落實(shí)的一種現(xiàn)代新型綜合性的物流管理體系。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧物流是傳統(tǒng)物流在新興信息技術(shù)下的發(fā)展，即在傳統(tǒng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、配送和信息服務(wù)等作業(yè)環(huán)節(jié)上，科學(xué)、系統(tǒng)地使用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的流程，提高物流效率和用戶滿意度，縮短物流時(shí)間，降低物流成本。（二）智慧物流的特點(diǎn)1.數(shù)據(jù)化“數(shù)據(jù)化”是反映智慧物流企業(yè)以“數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)其決策與實(shí)施的運(yùn)營(yíng)管理原則。通過(guò)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息及其他相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展的數(shù)據(jù)化，促進(jìn)物流信息在整個(gè)物流環(huán)節(jié)、各個(gè)主要環(huán)節(jié)之間和節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)聯(lián)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息資源的共享以及整個(gè)物流體系過(guò)程的透明化，并充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及各類智能信息技術(shù)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析和決策。2.智能化“智能化”是目前智慧物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要特征，也是物流技術(shù)發(fā)展成熟化的體現(xiàn)。智能化存在于物流活動(dòng)的各業(yè)務(wù)流程中，隨著人工智能、自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)在物流活動(dòng)中的相繼應(yīng)用，物流的智能化程度不斷被提高，應(yīng)用技術(shù)水平也越來(lái)越先進(jìn)。不僅能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前庫(kù)存水平的確定，在物流管理活動(dòng)的過(guò)程中也能實(shí)現(xiàn)精確控制。未來(lái)智能化的物流會(huì)給人們生活帶來(lái)極大的便利。3.柔性化“柔性化”最初是在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，為了滿足消費(fèi)者多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的柔性化特點(diǎn)。智慧物流也是這樣，要按照客戶的需求制定不同的服務(wù)項(xiàng)目，最大限度的實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的目標(biāo)，通過(guò)增加對(duì)顧客的服務(wù)內(nèi)容，提高客戶的滿意度，這種柔性化的服務(wù)也顯得尤為重要。（三）智慧物流的作用1.搭建持續(xù)改進(jìn)的物流生態(tài)系統(tǒng)智慧物流的快速發(fā)展，有利于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展，成為一個(gè)集物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息以及服務(wù)等各種形式多功能為一體的大型綜合性智慧物流服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，打破了物流行業(yè)內(nèi)的局限,協(xié)調(diào)各個(gè)部門的共同利益，實(shí)現(xiàn)了一種集約化高效的物流經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化了經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)智慧物流資源的合理配置。同時(shí)，將各類行業(yè)物流服務(wù)企業(yè)整理合并到一起，將這些過(guò)去以各種形式分散于不同地方的物流資源全部進(jìn)行了整合集中管理，發(fā)揮其整體和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，完成傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，并與之形成互補(bǔ)關(guān)系。各企業(yè)之間能夠通過(guò)共享信息資源和配套服務(wù)設(shè)施，減少了運(yùn)營(yíng)的成本與費(fèi)用開(kāi)銷，獲取一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。2.促進(jìn)物流降本增效智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)成本的降低，尤其是降低制造業(yè)的成本。如生產(chǎn)者、批發(fā)商和零售者這三方能夠充分運(yùn)用智慧物流智能化的特性，實(shí)現(xiàn)了信息共享、相互合作，能夠大大降低了物流環(huán)節(jié)中的企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。智慧物流平臺(tái)的搭建會(huì)衍生出很多平臺(tái)服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，智慧物流的一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)物流環(huán)節(jié)的智能化調(diào)度。例如無(wú)線自動(dòng)定位、物體標(biāo)識(shí)及自動(dòng)跟蹤等新型技術(shù)。通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了物流管理的科學(xué)化，進(jìn)而降低了物流成本、節(jié)省流通費(fèi)用、提高企業(yè)的利潤(rùn)，最終實(shí)現(xiàn)物流效率的提升。3.提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力智慧物流能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)加快企業(yè)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，通過(guò)不斷的對(duì)物流企業(yè)管理方法進(jìn)行轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)企業(yè)工作效率的提高，減少在物流活動(dòng)過(guò)程中的時(shí)間和成本支出，從而增強(qiáng)和提高了公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)中供應(yīng)鏈一體化的的整合，為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中和上下游企業(yè)的交流與溝通提供了契機(jī)。提高了物流企業(yè)的反應(yīng)速度，而且很好的解決了企業(yè)的專業(yè)化程度偏低、難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益等多種難題，不僅消費(fèi)者需求得到了很大的滿足，而且促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)生了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。二、我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)政策對(duì)智慧物流的支持物流行業(yè)是支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)、戰(zhàn)略、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要推動(dòng)力量。為加快智慧物流發(fā)展，要做好頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)謀劃的工作，重點(diǎn)在配套政策落實(shí)。國(guó)家高度重視智慧物流的發(fā)展，出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)發(fā)展智慧物流，在環(huán)境營(yíng)造和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面發(fā)揮了重要作用。具體重要政策如下：2017年1月,商務(wù)部等五個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,提出了要加快推廣和引用新興技術(shù)，包括自動(dòng)化識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、貨物追溯、智能化交通、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)裝備,推動(dòng)區(qū)塊鏈在我國(guó)物流領(lǐng)域的應(yīng)用，大力發(fā)展智慧物流。2018年1月,國(guó)務(wù)院辦公廳正式審議發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》,意見(jiàn)稿中明確指出,要深入研究制定“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的重點(diǎn)行動(dòng)實(shí)施方案，提高電子商務(wù)與快遞物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平。提高大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等一些現(xiàn)代物流信息技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)備在物流各領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，力爭(zhēng)達(dá)到物流信息的協(xié)同化、物流服務(wù)的高度智能化。2019年2月,發(fā)改委正式聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，提出了要進(jìn)一步實(shí)施物流行業(yè)智能化改造的重點(diǎn)行動(dòng),大力發(fā)展數(shù)字化智能物流，推進(jìn)貨、車、(包括輪船、飛機(jī))場(chǎng)等各類物流服務(wù)核心要素的數(shù)字化。提高信息技術(shù)的應(yīng)用程度，尤其是云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，提高物流軟件的智能化水平。2020年6月,發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》，意見(jiàn)稿中明確指出我國(guó)要積極地加快推進(jìn)新一段時(shí)期下國(guó)家交通控制網(wǎng)的優(yōu)化建設(shè)，加快對(duì)運(yùn)輸貨物的管理、運(yùn)輸服務(wù)和場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)其數(shù)字化改造。推進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備應(yīng)用的智能化程度，加強(qiáng)新興技術(shù)的應(yīng)用，提高物流各環(huán)節(jié)的智能化水平。從以上意見(jiàn)分析來(lái)看，有關(guān)政策主要從智慧物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施裝備、供應(yīng)鏈建設(shè)水平、服務(wù)模式及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用等幾個(gè)方面，引導(dǎo)并推動(dòng)我國(guó)“智慧物流”的健康發(fā)展。未來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)的物流業(yè)將會(huì)邁向以提高服務(wù)質(zhì)量和效益為中心的新發(fā)展時(shí)代，有關(guān)利好智慧物流的相關(guān)政策和規(guī)劃勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)智慧物流領(lǐng)域的發(fā)展。（二）我國(guó)高新技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用1.“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的不斷深入早在2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念就已經(jīng)被引入到物流行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)+物流技術(shù)的典型的應(yīng)用就是各類車貨匹配的app，各種類型的車貨匹配平臺(tái)紛紛出現(xiàn)。到了2016年“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入了一個(gè)新的階段，我國(guó)引入了無(wú)車承運(yùn)人的概念，從此開(kāi)始了三年的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作。以無(wú)車承運(yùn)人模式做的車貨匹配平臺(tái)具有非常強(qiáng)大的整合能力，通過(guò)整合車源和貨源的模式實(shí)現(xiàn)車貨的匹配和資源的合理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)線上線下的聯(lián)通，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貨主和運(yùn)力的緊密結(jié)合，依托自身專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)有效的提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。2019年9月，無(wú)車承運(yùn)人正式被更名為網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。2020年是《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的第一年實(shí)行，“互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)”開(kāi)始了新一輪的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的意義，不僅能夠?yàn)樗麄兲峁└嗟?、響?yīng)更快的運(yùn)力池，進(jìn)一步降低運(yùn)力采購(gòu)的成本，而且可以幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，建立更高效智慧物流服務(wù)系統(tǒng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的不斷發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)的智能化水平也會(huì)進(jìn)一步提高。2.區(qū)塊鏈技術(shù)的提出區(qū)塊鏈從2011年進(jìn)入中國(guó)，到目前已有十年之久。它是一種不需要依賴第三方，可以通過(guò)自身分布式節(jié)點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、驗(yàn)證、傳輸與交流的一種新興技術(shù)方案。區(qū)塊鏈技術(shù)可以看作是一種大型互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)記賬簿，任何需要保存的信息，都可以寫(xiě)入?yún)^(qū)塊鏈，也可以從里面讀取。區(qū)塊鏈技術(shù)具備了去中心化、高透明度、獨(dú)立性、安全和匿名性等特征。區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域中可以比較好地解決中小企業(yè)的融資難題。在物流供應(yīng)鏈上的企業(yè)尤其是中小型企業(yè)，他們的信用等級(jí)不是很高，由于缺少相關(guān)的信用評(píng)級(jí)，難以享受銀行的金融信貸業(yè)務(wù)。但是自從區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域使用以后，物流領(lǐng)域的相關(guān)商品具備了資產(chǎn)化特性，就能很好地解決以上問(wèn)題。信息化的相關(guān)商品能夠通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值化和資產(chǎn)化，因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)具有不能被更改和不能被偽造的特征，資產(chǎn)通過(guò)區(qū)塊鏈記錄以后固定了每個(gè)商品的唯一權(quán)益，能夠讓物流網(wǎng)絡(luò)鏈條中每個(gè)商品都具有可追溯、不能被篡改和證偽的特性，從而使物流商品實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)化的目標(biāo)。通過(guò)利用這種區(qū)塊鏈技術(shù)搭建的交易平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)資金迅速并有效地鏈接至相關(guān)的物流行業(yè)，這樣中小型企業(yè)的處境就能較好的得到改善。3.人工智能在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用人工智能技術(shù)可以在貨物倉(cāng)儲(chǔ)和商品庫(kù)存的綜合管理中發(fā)揮重要功能。目前的物流企業(yè)對(duì)客戶送貨時(shí)間的長(zhǎng)短有很高的要求，如果送貨時(shí)間太長(zhǎng)就可能導(dǎo)致客戶的反感。人工智能技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)以往數(shù)據(jù)的收集和分析，來(lái)獲得貨物庫(kù)存中的存取變化規(guī)律，通過(guò)動(dòng)態(tài)地管理貨物庫(kù)存，不但可以有效減少存儲(chǔ)的成本，還可以提高配送的時(shí)效性和顧客對(duì)服務(wù)的滿意度。人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域中的典型應(yīng)用是無(wú)人搬運(yùn)車(簡(jiǎn)稱AGV)，它主要是利用電磁或者電子光學(xué)等各種自動(dòng)化引導(dǎo)設(shè)備，沿事前預(yù)定的自動(dòng)導(dǎo)引路徑進(jìn)行移動(dòng)，自動(dòng)將需要搬運(yùn)貨物及時(shí)移送到預(yù)先設(shè)置好的指定位置。利用先進(jìn)的人工智能算法和智能化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備快速完成各個(gè)流程的處理，如進(jìn)貨、掃描、傳送、出庫(kù)、補(bǔ)貨等各項(xiàng)操作。隨著人工智能技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展和持續(xù)改進(jìn)，例如導(dǎo)航技術(shù)、防范障礙物的算法和車載的管控系統(tǒng)等，倉(cāng)儲(chǔ)中的機(jī)器人可以直接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。尤其重要的一點(diǎn)是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等智能算法已經(jīng)得到了廣泛使用，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人可以通過(guò)自動(dòng)判斷周圍環(huán)境，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)路徑進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和智能規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的無(wú)人化。三、我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的障礙（一）智慧物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系落后當(dāng)前，我國(guó)的物流服務(wù)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到700多萬(wàn)家，擁有各種運(yùn)輸汽車1600多萬(wàn)輛。平均每家大型物流公司只有兩部貨車而且貨物運(yùn)轉(zhuǎn)效率低，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，信息共享程度較低導(dǎo)致物流效率低。同時(shí)研究發(fā)現(xiàn)，2016年以來(lái)我國(guó)7000萬(wàn)家中小型企業(yè)與個(gè)體經(jīng)營(yíng)商之間存在著“信息孤島”現(xiàn)象，目前我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)僅為18.8。建立物流平臺(tái)與客戶的溝通系統(tǒng)以及保障流通數(shù)據(jù)信息的及時(shí)性，是突破物流與客戶信息溝通障礙的前提，但是我國(guó)智慧化平臺(tái)的信息標(biāo)準(zhǔn)不一，物流信息平臺(tái)與客戶的信息標(biāo)準(zhǔn)不一致，雖然當(dāng)前已有部分企業(yè)如菜鳥(niǎo)、京東等物流企業(yè)在完善物流信息體系，但是此類企業(yè)僅僅占物流類企業(yè)的10%左右。只有建立健全了信息標(biāo)準(zhǔn)，這樣我們才能夠真正實(shí)現(xiàn)物與物、數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的互相聯(lián)系，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)信息共享和智慧化的應(yīng)用。（二）智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)水平比較落后智慧物流的主要運(yùn)行模式就是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)的自動(dòng)和智能化。因此，自動(dòng)化管理設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)的完善程度都會(huì)直接影響智慧物流的發(fā)展水平。但是，我國(guó)在這兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的研究起步相對(duì)遲緩，與目前國(guó)際先進(jìn)水平仍然存在不小的差距。雖然我國(guó)的各類物流設(shè)備數(shù)量已經(jīng)呈現(xiàn)了一種逐年持續(xù)增加的態(tài)勢(shì)，但是主要以物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和裝卸搬運(yùn)等四類運(yùn)作設(shè)備為主，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與信息系統(tǒng)直接進(jìn)行銜接的設(shè)備數(shù)目卻極其稀少，即便對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的智慧物流公司來(lái)說(shuō)，這些設(shè)備的數(shù)量占比也不到40%。在物流基礎(chǔ)配套設(shè)施方面的技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法完全滿足我國(guó)智慧物流發(fā)展的目標(biāo)要求。（三）智慧物流專業(yè)人才缺乏人才是企業(yè)的基礎(chǔ)和核心，對(duì)于智慧物流來(lái)說(shuō)也是如此。智慧物流并非一定要避開(kāi)人這個(gè)要素，而是要更加注重“人”。根據(jù)《中國(guó)物流人才職業(yè)能力建設(shè)藍(lán)皮書(shū)(2016)》的一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，目前我國(guó)智慧物流人才的供求矛盾主要體現(xiàn)在物流行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模增大，高端人才、物流人才的供給嚴(yán)重不足。當(dāng)前我國(guó)對(duì)于物流專業(yè)技術(shù)人才的需求量約為30萬(wàn)-50萬(wàn)，對(duì)于智慧物流領(lǐng)域的研究以及有關(guān)教育水平相對(duì)偏低，人才的需求量就很大。物流人才的結(jié)構(gòu)性矛盾也比較突出，缺少了具備物流管理、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)分析處理、通訊技術(shù)、以及平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等專業(yè)知識(shí)的高級(jí)人才，復(fù)合類的技術(shù)人才則更加不足。高級(jí)物流管理人員和專業(yè)物流人才對(duì)物流企業(yè)智能化水平的提高有著很重要的作用，但是這類人才占員工總量的比重很低，這是目前物流企業(yè)普遍面臨的狀況。另外，在教育方面，與我國(guó)智慧物流相關(guān)的高校本科及以上的教育以及專業(yè)性的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)尚且不多，而且為了推動(dòng)我國(guó)智慧物流的發(fā)展所建立的創(chuàng)新性平臺(tái)也比較匱乏，這就造成了相關(guān)的科技人才缺乏，創(chuàng)新意識(shí)和驅(qū)動(dòng)力不足，不能充分利用社會(huì)的資源和財(cái)政經(jīng)費(fèi)來(lái)推廣科學(xué)技術(shù)的探究和智能設(shè)備的研發(fā)，導(dǎo)致一些高端人才相繼流失。（四）缺乏智慧物流服務(wù)創(chuàng)新模式雖然目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了眾包、眾籌以及共享等模式來(lái)支持和推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，但是面對(duì)日益增長(zhǎng)的智慧物流需求和市場(chǎng)要求，這些模式想要實(shí)現(xiàn)廣泛的應(yīng)用，仍然需要進(jìn)一步的創(chuàng)新發(fā)展，并且能夠得到有效地推動(dòng)，來(lái)支持和促進(jìn)我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、信息資源共享的環(huán)境下，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為主導(dǎo)的智慧物流經(jīng)營(yíng)管理模式依舊處在緩慢的形成和發(fā)展時(shí)期，共享智慧物流和共享供應(yīng)鏈等各種物流模式的具體應(yīng)用仍然屬于萌芽時(shí)期，這些物流模式的誕生和應(yīng)用遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)前我國(guó)智慧物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。（五）智慧物流安全性有待提升,存在監(jiān)管隱患智慧物流運(yùn)作模式是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的背景下出現(xiàn)的一種新興行業(yè)，由于發(fā)展時(shí)間較晚，目前關(guān)于這類物流模式的法律法規(guī)在我國(guó)還未完善，在處理問(wèn)題糾紛和安全性等各個(gè)方面還存在著諸多問(wèn)題。比如，在2014年人人快遞就出現(xiàn)因?yàn)椴环吓渌鸵蟮馁Y質(zhì)和配送人員缺少上崗資格證而被嚴(yán)令改正?？爝f人員在配送貨物之前，和有關(guān)的智慧物流平臺(tái)并沒(méi)有簽訂規(guī)范問(wèn)題的勞動(dòng)合同，少數(shù)配送人員會(huì)存有不負(fù)責(zé)的態(tài)度，這樣當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)有效的處理紛爭(zhēng)。另外，對(duì)配送人員的行為監(jiān)管也存在缺失，由于各平臺(tái)具有獨(dú)立性，對(duì)于配送員的多平臺(tái)接單行為很難做到統(tǒng)一管理，不利于智慧物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。而對(duì)于智慧物流的稅收問(wèn)題，我國(guó)目前的政策也沒(méi)對(duì)其做出細(xì)化的征收標(biāo)準(zhǔn)，這就難免出現(xiàn)逃避稅務(wù)的行為，對(duì)我國(guó)的財(cái)稅收入也會(huì)造成損失。四、我國(guó)智慧物流發(fā)展路徑創(chuàng)新策略（一）完善智慧物流體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展中，首先要做好的第一項(xiàng)工作，就是加強(qiáng)智慧物流體系標(biāo)準(zhǔn)的制定，從戰(zhàn)略的角度著手于標(biāo)準(zhǔn)體系的落實(shí)。因此，物流公司還需要從自己的發(fā)展策略以及我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)總的規(guī)劃目標(biāo)出發(fā)，做到智慧物流體系建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化。為了更快的完善和構(gòu)造智慧物流產(chǎn)業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)，首先要做的是加快對(duì)采集物流信息、對(duì)接信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換、等多方面的信息標(biāo)準(zhǔn)編制，以此為契機(jī)來(lái)加快推行在倉(cāng)儲(chǔ)、配送和物流等各服務(wù)環(huán)節(jié)智能化標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一建設(shè)。智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立健全，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)跨部門的合作發(fā)展，更能促進(jìn)智慧物流的企業(yè)聚集，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，提高物流的信息化建設(shè)水平。（二）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)水平建設(shè)實(shí)現(xiàn)智慧物流發(fā)展的重要條件就是基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)。目前大多數(shù)智慧物流企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入不足，另外，有關(guān)智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)水平較低。當(dāng)前，在中國(guó)的物流公司中，普遍存在著信息技術(shù)落后、智能化水平不高的現(xiàn)象。為此要加強(qiáng)智能貨物跟蹤管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)等智慧物流信息服務(wù)體系的建設(shè)，尤其是貨物自動(dòng)追蹤系統(tǒng)的建設(shè)。在其他方面，我國(guó)物流企業(yè)也和國(guó)外先進(jìn)水平存在著差距，通過(guò)增加智能化設(shè)備在物流設(shè)施中的比重，加強(qiáng)智能化信息技術(shù)水平的建設(shè)，建立健全條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、定位系統(tǒng)、以及電子數(shù)據(jù)交換等智能信息技術(shù)。加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，趕上甚至超過(guò)國(guó)外技術(shù)水平，提高我國(guó)物流企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。（三）注重創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)智慧物流的發(fā)展離不開(kāi)人才要素，因此在技術(shù)上企業(yè)要注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，尤其是具有創(chuàng)新意識(shí)人才的培養(yǎng)，提高對(duì)人才的重視程度。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，公司要支持和鼓勵(lì)內(nèi)部員工培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，營(yíng)造創(chuàng)新技術(shù)環(huán)境。技術(shù)性人才是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的關(guān)鍵，因此對(duì)技術(shù)人員要提供良好的激勵(lì)政策，對(duì)積極開(kāi)發(fā)創(chuàng)新技術(shù)的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。管理人員也有具備創(chuàng)新意識(shí)，了解先進(jìn)的技術(shù)管理方法，提高對(duì)企業(yè)的管理水平。對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，要加大對(duì)高校物流相關(guān)專業(yè)的投入，把先進(jìn)物流技術(shù)引入課堂，鼓勵(lì)應(yīng)屆畢學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，增加大學(xué)生對(duì)物流設(shè)備的了解機(jī)會(huì)，可以通過(guò)舉辦物流創(chuàng)新大賽，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。在提高創(chuàng)新意識(shí)的基礎(chǔ)上增加自己的實(shí)踐操作能力，為我國(guó)智慧物流行業(yè)不斷輸入高質(zhì)量、創(chuàng)新型的專業(yè)技術(shù)人才。（四）創(chuàng)新智慧物流服務(wù)發(fā)展模式和管理方法智慧物流創(chuàng)新的發(fā)展需要“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的支撐，要加大推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”各種技術(shù)的應(yīng)用。例如車貨管理和匹配與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合運(yùn)用。充分地利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)方法從事物流企業(yè)的相關(guān)活動(dòng)。另外，對(duì)于那些閑置的資源，可以通過(guò)共享物流模式來(lái)實(shí)現(xiàn)其有效利用，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)建立一個(gè)共享企業(yè)閑置資源信息的平臺(tái)管理中心，把企業(yè)的閑置資源發(fā)布上去，供有需要的企業(yè)租用，既節(jié)約了社會(huì)資源又為企業(yè)帶來(lái)了效益。物流的服務(wù)體系也應(yīng)實(shí)現(xiàn)其完善性，不僅僅是售后服務(wù)，也要完善售前和售中的服務(wù)構(gòu)建。例如為了提高配送效率而采用的共同配送模式，不僅實(shí)現(xiàn)了配送的合理化，而且使客戶感受到智慧物流的智能化，更好的滿足了顧客需求。企業(yè)還要完善管理方法，充分利用智慧物流的智能化特點(diǎn)設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，運(yùn)用信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理方法的高效科學(xué)化。（五）出臺(tái)針對(duì)智慧物流的法律法規(guī)，完善監(jiān)管機(jī)制大數(shù)據(jù)時(shí)代下我國(guó)智慧物流的穩(wěn)定發(fā)展少不了相關(guān)法律法規(guī)的支持和保障，但是我國(guó)目前有關(guān)智慧物流的法規(guī)還不夠健全。基于我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題，有關(guān)部門應(yīng)該完善法規(guī)政策。例如明確制定智慧物流這種新型產(chǎn)業(yè)模式的準(zhǔn)入門檻，不僅要嚴(yán)格記錄物流從業(yè)人員的信息，還要對(duì)從業(yè)人員的違規(guī)行為做出規(guī)范，使有關(guān)物流行為做到有法可依。在管理機(jī)制的建設(shè)上，首先要建立信息化的黑名單管理制度，企業(yè)如果違規(guī)，就要接受懲戒措施，否則永遠(yuǎn)拉入黑名單。其次，可以通過(guò)實(shí)行保證金制度來(lái)維護(hù)客戶的權(quán)益。企業(yè)拿出適量的保證金放入一個(gè)三方賬戶，如果在運(yùn)輸配送過(guò)程中損害了消費(fèi)者權(quán)益，第三方機(jī)構(gòu)要向顧客做出賠償。最后，建立相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢杂蓢?guó)家物流行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)具體相關(guān)政策，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，特別是在物流的信息安全、商品配送等方面都要制定具體的流程，以確保物流服務(wù)的質(zhì)量。結(jié)束語(yǔ)物流服務(wù)行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，?duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。智慧物流的發(fā)展也是時(shí)代變遷的一種必然趨勢(shì)，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在我國(guó)物流領(lǐng)域得到了廣泛運(yùn)用，智慧物流產(chǎn)業(yè)會(huì)得到飛速發(fā)展。未來(lái)的物流服務(wù)行業(yè)，會(huì)朝著信息化、智能化及自動(dòng)化的方向進(jìn)一步發(fā)展，物流企業(yè)要順應(yīng)信息化的發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。智慧物流在我國(guó)的提出只有十幾年時(shí)間，但是隨著新興技術(shù)的不斷引入，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展腳步并沒(méi)有停止不前，智慧物流產(chǎn)業(yè)會(huì)在我國(guó)政策的引導(dǎo)下繼續(xù)突破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)新一輪的發(fā)展。

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