信號(hào)工知識(shí)考試(習(xí)題卷13)

試卷科目：信號(hào)工知識(shí)考試信號(hào)工知識(shí)考試(習(xí)題卷13)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages信號(hào)工知識(shí)考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共162題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.DMS用戶終端交路列表中，綠色車次為（）的車次A)當(dāng)前車次B)動(dòng)車組編號(hào)C)運(yùn)行端D)車次列表[單選題]2.4號(hào)線（）系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道交通信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患、分析信號(hào)設(shè)備故障原因，指導(dǎo)設(shè)備維護(hù)A)ATSB)DCSC)MSSD)CMS[單選題]3.光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和（）構(gòu)成的。A)光終端設(shè)備B)光波C)光檢測(cè)器D)光信號(hào)[單選題]4.4號(hào)線MSS每臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器至少有（）個(gè)網(wǎng)口，以實(shí)現(xiàn)與信號(hào)網(wǎng)雙網(wǎng)和維護(hù)網(wǎng)的連接A)4B)5C)6D)7[單選題]5.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的()成正比。A)密度B)電阻率C)橫截面積D)導(dǎo)線長(zhǎng)度[單選題]6.ZYJ7開(kāi)程的調(diào)整，對(duì)于尖軌通過(guò)增減鎖框與鎖閉鐵質(zhì)檢密貼調(diào)整及尖軌連接桿與尖軌尖調(diào)整片將開(kāi)程調(diào)整至規(guī)定值，主機(jī)調(diào)整在（）加減3mm，副機(jī)調(diào)整至（）加減3mm。A)160、75B)165、70C)160、80D)165、75[單選題]7.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)顯示，（）表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)通引導(dǎo)進(jìn)路。A)一個(gè)雙半黃色閃光B)一個(gè)雙半黃色燈光C)一個(gè)半黃半紅色閃光D)一個(gè)半黃半紅色燈光[單選題]8.CTC分散自律控制模式不包括()。A)中心控制操作方式B)中心調(diào)車操作方式C)車站控制操作方式D)車站調(diào)車操作方式[單選題]9.在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。A)3.5mB)4.5mC)6.5mD)7.5m[單選題]10.列控車載設(shè)備?車載安全計(jì)算機(jī)?的英文縮寫(xiě)是()。A)VCB)BTMC)TIUD)DRU[單選題]11.TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，使用IO電源板時(shí)，輸出電壓（）。A)DC5V±0.15VB)DC24~28VC)DC24V±2VD)AC220V±6.6V[單選題]12.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念（）和儀表服飾等。A)精神風(fēng)貌B)外在面貌C)外在氣質(zhì)D)時(shí)代風(fēng)貌[單選題]13.以下哪個(gè)合路器的插入損耗最大（）。A)DUAMCO8:2B)DUAMCO4:2C)DUAMCO2:2D)FICOM8:1[單選題]14.在成都地鐵1號(hào)線FTM工作站軟件界面上，當(dāng)點(diǎn)擊?TRAINAM?時(shí)，界面顯示線路上所有列車與（）建立通信后的CC狀態(tài)A)zcB)聯(lián)鎖C)FTMD)MSS[單選題]15.網(wǎng)橋的最遠(yuǎn)傳輸距離是（）米。A)205B)100C)500D)300[單選題]16.AzLM計(jì)軸系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)和ACE間的通信使用（）芯電纜。A)1B)2C)3D)4[單選題]17.?清除PPU緩存數(shù)據(jù)?是哪條線路車載設(shè)備半年檢中的內(nèi)容（）A)1號(hào)線B)2號(hào)線C)3號(hào)線D)4號(hào)線[單選題]18.ACS2000計(jì)軸系統(tǒng)車輪傳感器夾具安裝時(shí)使用的力矩扳手是（）。A)5-45NmB)15-25NmC)15-40NmD)25-50Nm[單選題]19.4號(hào)線一個(gè)AP箱內(nèi)配置（）個(gè)AP模塊（簡(jiǎn)稱AP），分別連接定向天線。A)1B)2C)3D)4[單選題]20.車載CC半年檢中測(cè)試車門(mén)模式開(kāi)關(guān)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是什么？A)檢查所有燈位顯示均正常B)檢查MRE和車載CC的連接網(wǎng)線。C)檢查信標(biāo)天線和連接電纜。D)將車門(mén)模式開(kāi)關(guān)分別打到?AA?、?AM?、?MM?檔，連接維護(hù)軟件查看對(duì)應(yīng)狀態(tài)正常。[單選題]21.I級(jí)測(cè)試由（）負(fù)責(zé)。A)信號(hào)工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室D)鐵路局電務(wù)試驗(yàn)室[單選題]22.在站內(nèi)作業(yè)，需通過(guò)停留列車，在車輛前或后部通過(guò)，應(yīng)與其保持幾米距離？A)2M以上B)3M以上C)4M以上D)5M以上[單選題]23.NRM模式下()保證列車行車安全。A)人工B)ATPC)ATSD)ATO[單選題]24.6502電氣集中控制臺(tái)零層18柱端子第10端子的用途()。A)道岔按扭CA-12接點(diǎn)B)列車按鈕LA-12接點(diǎn)C)調(diào)車按鈕DA-12接點(diǎn)D)按鈕表示燈L燈[單選題]25.DMS用戶重點(diǎn)最多可以實(shí)時(shí)跟蹤（）列動(dòng)車。A)2B)3C)4D)5[單選題]26.信號(hào)聯(lián)鎖管理工作主要包括：日常聯(lián)鎖管理、()聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系(電路)變更以及科研項(xiàng)目試驗(yàn)的聯(lián)鎖管理等。A)軌道電路B)電機(jī)C)信號(hào)機(jī)D)工程驗(yàn)交[單選題]27.()負(fù)責(zé)通過(guò)GSM-R傳送相應(yīng)的TSR信息給CTCS-3列車。A)RBCB)TCCC)TDCSD)CTC[單選題]28.信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備定義為A類設(shè)備,采?、耦惥S修策略。其中Ⅰ類維修策略是（）維修策略。A)計(jì)劃性B)狀態(tài)性C)規(guī)定性D)維護(hù)性[單選題]29.在信號(hào)機(jī)檢修作業(yè)中要求勿接打電話的作業(yè)是（）A)結(jié)構(gòu)外觀檢查B)透鏡清掃、檢查C)測(cè)量燈光顯示距離。D)設(shè)備除銹、油飾[單選題]30.ISDN服務(wù)器是RBC和()設(shè)施之間的接口。A)CTCB)TARC)GSM-RD)TCC[單選題]31.TIA天線日檢內(nèi)容不包括（）A)安裝工藝檢查B)設(shè)備外表檢查C)設(shè)備清潔D)架設(shè)MCT讀取信標(biāo)測(cè)試[單選題]32.地鐵3號(hào)線ATS人機(jī)界面軌道圖中信號(hào)機(jī)機(jī)頭黃色顯示表示為：（）A)側(cè)股通過(guò)B)正線通過(guò)C)引導(dǎo)D)禁止通過(guò)[單選題]33.EI32-JD系統(tǒng)如果聯(lián)鎖機(jī)與操作表示機(jī)之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列()故障現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生。A)電務(wù)機(jī)顯示網(wǎng)絡(luò)中斷B)操作表示機(jī)顯示沒(méi)有主控聯(lián)鎖機(jī)C)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)不斷重啟D)聯(lián)鎖機(jī)主備機(jī)自動(dòng)倒機(jī)[單選題]34.MMI與車載ATP通過(guò)何種方式的RS422進(jìn)行通信A)單通道B)雙通道C)雙路冗余D)單路雙向[單選題]35.繼電半自動(dòng)閉塞電源停電恢復(fù)時(shí)，只有用()辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。A)事故按鈕B)總?cè)斯そ怄i按鈕C)總?cè)∠粹oD)總定位按鈕[單選題]36.道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的（）、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。A)道德思想B)道德心理C)道德評(píng)價(jià)D)道德要求[單選題]37.進(jìn)路鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)因故不能開(kāi)放時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)報(bào)警，由()人工辦理接車作業(yè)。A)調(diào)度員B)值班員C)電務(wù)人員D)司機(jī)[單選題]38.加速度計(jì)組合采用（）A)4個(gè)任意型號(hào)加速度計(jì)B)2個(gè)模擬加速度計(jì)和2個(gè)數(shù)字加速度計(jì)C)4個(gè)數(shù)字加速度計(jì)D)3個(gè)模擬加速度計(jì)和1個(gè)數(shù)字加速度計(jì)[單選題]39.TDCS應(yīng)實(shí)現(xiàn)車站信息站間傳輸，（）顯示與本站相鄰的車站及區(qū)間的列車運(yùn)行狀況A)能B)不能C)嚴(yán)禁D)可以[單選題]40.以下哪種板卡是PCSG的模塊A)CCTEB)CBOPC)ACSDVD)CIER[單選題]41.一般按()對(duì)微型計(jì)算機(jī)的微處理器進(jìn)行分類。A)字長(zhǎng)B)規(guī)格C)性能D)價(jià)格[單選題]42.機(jī)車信號(hào)為行車憑證時(shí)，由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合（）原則。A)可靠性B)安全性C)適用性D)故障導(dǎo)向安全[單選題]43.?（）?原則,指在系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障、錯(cuò)誤或失效的情況下,能自動(dòng)導(dǎo)向安全側(cè),并具有減輕以至避免損失的功能,以確保行車安全的要求。A)安全生產(chǎn)管理B)故障優(yōu)先C)故障一安全D)列車優(yōu)先[單選題]44.42芯綜合扭絞信號(hào)電纜其備用芯線為(。A)3芯B)4芯C)5芯D)7芯[單選題]45.道岔（）由指令單元、執(zhí)行單元與監(jiān)督保護(hù)單元組成。A)室內(nèi)控制電路B)聯(lián)軸器C)連接板D)室內(nèi)電路[單選題]46.下列哪個(gè)不屬于磁盤(pán)陣列檢修周期（）A)日巡B)季檢C)年檢D)三年檢[單選題]47.計(jì)軸系統(tǒng)提供給聯(lián)鎖設(shè)備的輸入信息有（）。A)區(qū)段內(nèi)軸數(shù)B)區(qū)段占用和空閑C)磁頭故障D)區(qū)段內(nèi)斷軌[單選題]48.如圖所示，標(biāo)號(hào)3的部件為轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）。A)動(dòng)作板B)減速器C)推板套D)鎖閉塊[單選題]49.運(yùn)用中的設(shè)備軟件更新、變更和配置參數(shù)修改實(shí)施前，應(yīng)向（）提出修改申請(qǐng)及修改方案，批準(zhǔn)后方可實(shí)施。A)鐵路總公司B)鐵路局電務(wù)處C)電務(wù)段D)生產(chǎn)廠家[單選題]50.軌旁無(wú)線位于軌道沿線,用于傳輸和（）列車與其他子系統(tǒng)之間的信息。A)存儲(chǔ)B)記錄C)接收D)標(biāo)記[單選題]51.信號(hào)機(jī)開(kāi)放后,該進(jìn)路上有關(guān)道岔不能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)()。A)能開(kāi)放B)有條件開(kāi)放C)不能開(kāi)放D)無(wú)車可開(kāi)放[單選題]52.任何程序都必須加載到（）中才能被CPU執(zhí)行。A)磁盤(pán)B)硬盤(pán)C)內(nèi)存D)外存[單選題]53.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)信息包號(hào)是（）。A)ETCS-42B)ETCS-45C)ETCS-131D)ETCS-254[單選題]54.AzLM計(jì)軸軌道磁頭，軌道外方是（）個(gè)發(fā)送磁頭，軌道內(nèi)側(cè)為（）個(gè)接收磁頭。A)1,1B)1,2C)2,1D)2,2[單選題]55.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在()。A)QJJ電路，由9線檢查B)XJ電路，由11線檢查C)XJJ電路，由8線檢查D)XJ電路，由7線檢查[單選題]56.C3等級(jí)線路，閉塞分區(qū)的一般長(zhǎng)度為()。A)1kmB)2kmC)3kmD)4km[單選題]57.ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路采用1DQJF的型號(hào)是（）。A)JYJXC-160/260B)JWJXC-H125/80C)JWJXC-480D)JPXC-1000[單選題]58.應(yīng)答器頂面距軌道平面的距離H應(yīng)在()范圍內(nèi)。A)1800±40mmB)1800±30mmC)1800±20mmD)1800±10mm[單選題]59.成都地鐵1號(hào)線裝1個(gè)信標(biāo)的信標(biāo)盒有（）電纜A)1芯B)2芯C)3芯D)4芯[單選題]60.光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器通過(guò)激光束來(lái)讀取光盤(pán)上的數(shù)據(jù)時(shí)，光學(xué)頭與光盤(pán)（）A)直接接觸B)不直接接觸C)播放VCD時(shí)接觸D)有時(shí)接觸有時(shí)不接觸[單選題]61.向IP地址為的主機(jī)不停地發(fā)送包長(zhǎng)為1000字節(jié)的命令是（）。A)ping-l1000-tB)ping-n1000C)ping-t1000D)ping06-t-l00[單選題]62.ATS工作站軌道圖上車站狀態(tài)指示中出現(xiàn)?LC?圖標(biāo)表示該車站處于（）A)中心控制B)本地控制C)本地緊急控制D)中心緊急控制[單選題]63.單獨(dú)使用氧化鋅電阻器和硒片時(shí)，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的()。A)1.5倍B)2倍C)2.2倍D)2.5倍[單選題]64.引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕,()勵(lì)磁并自閉。A)YAJB)YJJC)YXJD)AJ[單選題]65.25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈（電子接收器軌道接收端）上的有效電壓不小于（），且不得大于調(diào)整表規(guī)定的最大值。A)5VB)7.4VC)10VD)15V[單選題]66.高鐵維規(guī)規(guī)定，TSRS與CTC間應(yīng)通過(guò)冗余的專用（）及以上數(shù)字通道互連。A)1MB)2MC)4MD)10M[單選題]67.道岔室內(nèi)外聯(lián)系線路由5根電纜組成，分別命名為X1至X5線，X5線的作用是（）。A)反位向定位動(dòng)作及定位表示線B)定位向反位動(dòng)作及反位表示線C)定位向反位動(dòng)作及定位表示線D)反位向定位動(dòng)作及反位表示線[單選題]68.有源應(yīng)答器正線單方向臨時(shí)限速管轄范圍內(nèi)允許設(shè)置不多于（）處臨時(shí)限速。A)2B)3C)5D)10[單選題]69.對(duì)于半波整流電路,整流系數(shù)為（）。A)0.45B)0.6C)0.75D)0.9[單選題]70.地鐵4號(hào)線計(jì)軸顯示穩(wěn)定棕色表示為（）A)計(jì)軸被ATC報(bào)告失效B)計(jì)軸被ATC報(bào)告選中C)計(jì)軸被ATS切除跟蹤D)計(jì)軸未被ATS切除跟蹤[單選題]71.電源屏輸入防雷分（）兩部分A)A級(jí)和B級(jí)B)A級(jí)和C級(jí)C)B級(jí)和C級(jí)D)C級(jí)和D級(jí)[單選題]72.正常情況下，集中監(jiān)測(cè)模擬量輸入板收燈、發(fā)燈()。A)常亮B)秒閃C)滅燈D)閃爍[單選題]73.對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔，連接軌枕的托板與兩基本軌軌項(xiàng)面的延長(zhǎng)線相平行，托板兩端及兩托板的高低偏差應(yīng)不大于（）。A)5mmB)8mmC)10mmD)15mm[單選題]74.DF16速度傳感器使用（）通道的結(jié)構(gòu)來(lái)保證測(cè)速系統(tǒng)的冗余性A)4B)6C)8D)10[單選題]75.軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開(kāi)路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是（）。A)開(kāi)路狀態(tài)B)分路狀態(tài)C)調(diào)整狀態(tài)D)斷路狀態(tài)[單選題]76.所有正線計(jì)劃內(nèi)運(yùn)行的列車都接受()系統(tǒng)的監(jiān)督和調(diào)整。A)ATOB)ATPC)ATSD)聯(lián)鎖[單選題]77.10號(hào)線非安全網(wǎng)絡(luò)(ATS/CMS)的網(wǎng)關(guān)主用節(jié)點(diǎn)在（）A)OCCB)簇錦站C)金花站D)空港二站[單選題]78.INT層插頭的順序是（）。A)4653127B)4536172C)4536127D)4563127[單選題]79.不屬于2號(hào)線ATS服務(wù)器年檢項(xiàng)目的為：（）A)內(nèi)部清潔B)數(shù)據(jù)備份C)更換BIOS電池D)緊固螺絲、線纜[單選題]80.TAZII型計(jì)軸系統(tǒng)車輪傳感器占用狀態(tài)在電纜終端盒測(cè)量端子1與2、3與4線間的直流電壓是（）。A)8.39V≤V≤9.96VB)11.29V≤V≤15.96VC)16.39V≤V≤27.96VD)28.39V≤V≤39.96V[單選題]81.人工撥動(dòng)尖軌、心軌，刨切部分應(yīng)與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于()。A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm[單選題]82.高鐵維規(guī)上規(guī)定，TSRS應(yīng)具備保持與（）系統(tǒng)時(shí)鐘同步功能。A)TDCSB)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖C)CTCD)TCC[單選題]83.信號(hào)設(shè)備當(dāng)合用接地體時(shí)，接地電阻越小越好，規(guī)定不大于歐姆A)1B)2C)3D)4[單選題]84.如圖，箭頭所指的部件是（）。A)鎖閉鐵B)鎖塊C)啟動(dòng)片D)動(dòng)作板[單選題]85.AP機(jī)箱提供一路接入電源（220V）和（）路輸出電源（220V）A)1B)2C)3D)4[單選題]86.成都地鐵1號(hào)線計(jì)軸設(shè)備有（）種復(fù)零方式。A)1B)2C)3D)4[單選題]87.在成都地鐵2號(hào)線FTM工作站軟件界面上，當(dāng)點(diǎn)擊?WAYSIDEAM?時(shí)，界面顯示FTM的（）應(yīng)用服務(wù)器、存檔服務(wù)器、ATS及ZC設(shè)備之間的通信連接狀態(tài)。A)1個(gè)B)2個(gè)C)3個(gè)D)4個(gè)[單選題]88.串聯(lián)諧振時(shí)，電路中（）最大，且與外加電源電壓的相位相同。A)電壓B)容抗C)電流D)感抗[單選題]89.ETCR2000鉗形接地電阻測(cè)試儀用于多點(diǎn)接地系統(tǒng)（）的測(cè)量。A)環(huán)阻B)內(nèi)阻C)接地電阻D)連接電阻[單選題]90.測(cè)電阻時(shí)，不能帶電測(cè)量，因?yàn)闇y(cè)量電阻時(shí)，萬(wàn)用表由內(nèi)部電池供電，如果帶電測(cè)量則相當(dāng)于接入一個(gè)額外的()，可能損壞表頭。A)電源B)電壓C)電感D)電阻[單選題]91.使用showinterface命令查看路由器接口如顯示lineProtocolisdown說(shuō)明（）。A)接口故障B)接口正常C)協(xié)議正常D)協(xié)議故障[單選題]92.光源的輸出功率和耦合損耗,它決定了（）距離,或者說(shuō)是中繼距離。A)傳輸B)光通信C)光源地D)光纜接頭[單選題]93.()負(fù)責(zé)控制應(yīng)答器傳送相應(yīng)的TSR信息給CTCS-2級(jí)列車。A)CTCB)RBCC)TCCD)TDCS[單選題]94.LED信號(hào)機(jī)發(fā)光盤(pán)二極管損壞不大于（），否則必須更換A)0.25B)0.3C)0.4D)0.5[單選題]95.1、2、4、7、10號(hào)線ZC采用（）安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)A)2取2B)3取2C)二乘二取二D)熱備[單選題]96.需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開(kāi)關(guān)處（）。A)懸掛警示牌B)粘貼警示標(biāo)志C)加鎖防護(hù)D)甩開(kāi)電源線[單選題]97.城市軌道交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)和半軍事化的特性,決定了從業(yè)人員必須具有更加嚴(yán)密的（）。A)職業(yè)紀(jì)律B)組織紀(jì)律C)技能素質(zhì)D)思維方式[單選題]98.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路,行車速度高、密度大,線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。A)50kg/mB)60kg/mC)45kg/mD)65kg/m[單選題]99.地鐵4號(hào)線ATS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的A)A通信前置機(jī)B)B應(yīng)用服務(wù)器C)C磁盤(pán)陣列服務(wù)器D)D交換機(jī)[單選題]100.ZY4系列轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力≤3.2MPA，溢流壓力≤（）。A)4.0MPAB)4.2MPAC)4.5MPAD)5.0MPA[單選題]101.地鐵1、2號(hào)線ATS操作手冊(cè)縮略語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)中CBTC的定義（）A)基于無(wú)線通信的列車控制B)無(wú)人駕駛C)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)D)無(wú)線通信系統(tǒng)[單選題]102.每一分支電纜可串接()信號(hào)機(jī)。A)4～5架B)5～6架C)7～8架D)8～9架[單選題]103.在電氣特性測(cè)試中發(fā)現(xiàn)KF對(duì)地電壓為24V，KZ對(duì)地電壓為零，說(shuō)明（）電源接地。A)KZB)KFC)KZ和KFD)都不[單選題]104.融雪隔離變壓器一次側(cè)線圈電壓為（）A)AC220VB)AC380VC)AC380/220VD)AC380/220V或AC440V[單選題]105.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)、故障處理、軟件升級(jí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）信號(hào)集中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。A)備份B)更新C)刪除D)取消[單選題]106.車載信號(hào)修程中包含機(jī)柜內(nèi)部除塵內(nèi)容的修程為（）。A)一級(jí)保養(yǎng)B)二級(jí)保養(yǎng)C)季檢D)年檢[單選題]107.提速道岔ZYJ7日常維護(hù)中要求尖軌爬行不超標(biāo)，心軌表示拉桿接頭不碰鋼軌，并有（）mm以上間隙。A)3B)5C)8D)10[單選題]108.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。A)人機(jī)對(duì)話功能B)系統(tǒng)維護(hù)功能C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能D)聯(lián)鎖功能[單選題]109.變更信號(hào)顯示方式，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。A)鐵道部B)鐵路局C)電務(wù)段D)信號(hào)車間[單選題]110.有源環(huán)線安裝于鋼軌中間，沿機(jī)車運(yùn)行方向有效作用長(zhǎng)度為A)2米B)4米C)6米D)8米[單選題]111.直放站防護(hù)地線的設(shè)置及接地電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,宜設(shè)置獨(dú)立的防護(hù)地線,接地電阻不宜大于（）。A)10ΩB)5ΩC)15ΩD)20Ω[單選題]112.交流電是指？A)電壓大小和方向隨時(shí)間變化，電流的大小和方向不隨時(shí)間變化B)電流大小和方向隨時(shí)間變化，電壓的大小和方向不隨時(shí)間變化C)電壓、電流大小和方向都隨時(shí)間變化D)電壓、電流大小和方向都不隨時(shí)間變化[單選題]113.用()Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器（含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器）端電壓：舊型不應(yīng)大于７Ｖ；９７型不應(yīng)大于７．４Ｖ，其前接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)。A)0.06B)1.5C)2.5D)3[單選題]114.集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段局域網(wǎng)采用交換機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)，采用星型連接方式。傳輸速率不應(yīng)低于（）。A)300Mbit/sB)500Mbit/sC)100Mbit/sD)1000Mbit/s[單選題]115.在區(qū)間的兩頭各裝有一套計(jì)軸設(shè)備,設(shè)備分室內(nèi)、室外兩部分,兩站間用（）對(duì)通信傳輸線路聯(lián)系。A)一B)二C)三D)四[單選題]116.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為:14×4+5時(shí)，備用芯數(shù)為()。A)3對(duì)B)3對(duì)+2芯C)2對(duì)+2芯D)5芯[單選題]117.當(dāng)信號(hào)機(jī)輸入電壓（干擾信號(hào)）小于多少時(shí)LED應(yīng)滅燈？A)60VB)110vC)45VD)220V[單選題]118.25Hz相敏軌道電路監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（）。A)軌道接收端交流電壓、相位角B)軌道輸入電壓、相位角C)局部輸入電壓、相位角D)以上都監(jiān)測(cè)[單選題]119.1號(hào)線全線MSW有（）臺(tái)位于控制中心A)1B)2C)3D)4[單選題]120.移頻電源檢測(cè)盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測(cè)電路和四個(gè)光電耦合器組成的（）電路構(gòu)成的。A)與門(mén)B)與非門(mén)C)或門(mén)D)異或門(mén)[單選題]121.進(jìn)路中道岔斷表示，可以采取哪種方式解鎖進(jìn)路()。A)取消進(jìn)路B)人工解鎖C)不能解鎖D)區(qū)段故障解鎖[單選題]122.兩個(gè)以上的(不包括兩個(gè))同類型網(wǎng)絡(luò)互連時(shí)，則選用()進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。A)中繼器B)網(wǎng)橋C)路由器D)集線器[單選題]123.晶體三極管按構(gòu)造分為()兩種類型。A)PPN和NPNB)PPN和PNNC)PNP和NPND)PNP和PNN[單選題]124.成都地鐵1,2號(hào)線在用光傳輸平臺(tái)15454GE卡上面FALL燈亮紅色表示（）A)板卡失效B)通信中斷C)板卡備用D)板卡有輕微告警[單選題]125.思科交換機(jī)進(jìn)入端口配置模式用哪個(gè)命令（）A)enableB)configureterminalC)hostnameD)interfacee0/1-24[單選題]126.信號(hào)控制電路是在給出有效的列車允許信號(hào)之前被執(zhí)行的（）信號(hào)功能A)第一個(gè)B)任意一個(gè)C)關(guān)鍵D)最后一個(gè)[單選題]127.地鐵4號(hào)線計(jì)軸顯示穩(wěn)定綠色表示為（）A)計(jì)軸處于占用狀態(tài)B)計(jì)軸處于出清狀態(tài)，是一條鎖閉進(jìn)路的一部分C)計(jì)軸處于出清狀態(tài)，是屬于故障鎖閉D)計(jì)軸處于出清狀態(tài)，不是一條鎖閉進(jìn)路的一部分[單選題]128.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)片落下前,動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度（）。A)不少于2mmB)不大于2mmC)少于2mmD)大于2mm[單選題]129.在有二個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用()組合。A)LXZB)1LXFC)LXZ、1LXFD)LXZ、2LXF[單選題]130.第一牽引點(diǎn)外鎖閉鎖閉量應(yīng)該滿足()A)≥35mmB)≤35mmC)≥20mmD)≤20mm[單選題]131.車載視頻服務(wù)器監(jiān)控主機(jī)按照7×18h，碼流為1Mbps至少使用（）容量才能滿足存儲(chǔ)量的要求。A)250GB)500GC)1TBD)2TB[單選題]132.ZYJ7型液壓道岔反位無(wú)表示,當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)，道岔出現(xiàn)空轉(zhuǎn)曲線；回扳道岔由無(wú)表示（反位）向定位轉(zhuǎn)換，其轉(zhuǎn)換時(shí)間為8.68S略短于道岔正常轉(zhuǎn)換時(shí)間，可能出現(xiàn)的原因?yàn)?)A)ZYJ7型液壓道岔轉(zhuǎn)換時(shí)遇阻所造成的B)室外斷相C)道岔不鎖閉D)道岔鎖閉[單選題]133.對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)（），必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。A)加鎖B)加封C)加鎖加封D)以上都對(duì)[單選題]134.TDCS系統(tǒng)通信服務(wù)器、TDCS車站服務(wù)器雙機(jī)切換時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（）。A)10sB)20sC)30sD)60s[單選題]135.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過(guò)10A以上的強(qiáng)大電流，由()保安器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。A)10B)B．20C)C．30D)D．40A[單選題]136.信號(hào)機(jī)故障報(bào)警儀門(mén)限值設(shè)定后，（）一經(jīng)設(shè)定在未更換發(fā)光盤(pán)或整個(gè)燈組的情況下嚴(yán)禁隨意修改A)上門(mén)限值B)下門(mén)限值C)平均門(mén)限值D)實(shí)測(cè)值[單選題]137.一個(gè)端子柱上，允許最多上()線頭并用墊圈隔開(kāi)。A)2個(gè)B)3個(gè)C)4個(gè)D)5個(gè)[單選題]138.微電子相敏軌道電路接收器的返還系數(shù)大于（）。A)75%B)85%C)90%D)95%[單選題]139.QS/18A型萬(wàn)能電橋，是由晶體管組成的，其采用了（）交流電路用來(lái)測(cè)量電阻、電感、電容等元件。A)超聲波B)音頻C)工頻D)載頻[單選題]140.ZDJ9道岔1DQJ繼電器的型號(hào)為（）。A)JWJXH125/80B)JWJXH125C)JWJXH80D)125/80[單選題]141.當(dāng)計(jì)軸區(qū)段顯示為白光帶是采用（）對(duì)其解鎖A)總?cè)私釨)區(qū)故解C)延時(shí)進(jìn)路解鎖D)計(jì)軸預(yù)復(fù)位[單選題]142.不屬于地鐵3號(hào)線應(yīng)用服務(wù)器功能的是（）A)與外部系統(tǒng)接口B)列車追蹤C(jī))自動(dòng)列車調(diào)整D)自動(dòng)進(jìn)路[單選題]143.中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。A)CTCSB)CSMC)CBID)CTC[單選題]144.6502電氣集中四線制道岔定位無(wú)表示，定位表示繼電器顫動(dòng),說(shuō)明()。A)室外開(kāi)路B)室內(nèi)表示電路電容故障C)室內(nèi)繼電器開(kāi)路D)室外二極管開(kāi)路[單選題]145.接口數(shù)是集線器的一個(gè)參數(shù)，12口集線器中的12是指（）。A)可以連接的網(wǎng)絡(luò)個(gè)數(shù)B)集線器中所有的端口數(shù)C)所能連接的工作站數(shù)目D)所能連接的服務(wù)器的數(shù)目[單選題]146.應(yīng)答器安裝設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置應(yīng)與編號(hào)相符。設(shè)置位置允許偏差（）。A)±0.1mB)±0.5mC)±1mD)±5m[單選題]147.動(dòng)態(tài)檢測(cè)由（）負(fù)責(zé)。A)信號(hào)工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室D)鐵路局電務(wù)試驗(yàn)室[單選題]148.S700K由定位向反位扳動(dòng)時(shí)道岔空轉(zhuǎn)13s，由反位向定位道岔曲線為3.25S鎖閉正常6.3s左右，可能存在原因?yàn)?)。A)道岔轉(zhuǎn)換遇阻B)室外斷線C)道岔不解鎖D)安封接點(diǎn)未閉合[單選題]149.信號(hào)設(shè)備的專用低壓交、直流電源都要對(duì)地絕緣,以免發(fā)生()故障進(jìn)造成電路錯(cuò)誤動(dòng)作A)接地B)短路C)開(kāi)路D)混線[單選題]150.光纖耦合器的作用是（）A)連接光纖B)擴(kuò)容光纜C)保護(hù)光纜D)多余設(shè)備[單選題]151.下述敘述正確的是（）。A)裸機(jī)配置應(yīng)用軟件是可運(yùn)行的B)系統(tǒng)軟件好壞決定計(jì)算機(jī)性能C)硬件配置要盡量滿足機(jī)器的可擴(kuò)充性D)系統(tǒng)裸機(jī)的第一次擴(kuò)充要裝數(shù)據(jù)庫(kù)管理[單選題]152.BTS應(yīng)計(jì)算（）用以確定無(wú)線接口的傳輸時(shí)延。A)時(shí)間提前量B)時(shí)間延遲量C)空間提前量D)空間延遲量[單選題]153.目前我國(guó)使用的普通混凝土枕分為（）。A)I型和II型B)I型、II型和Ⅲ型C)A型和B型D)A型、B型和C型[單選題]154.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少于()。A)400mB)300mC)200mD)100m[單選題]155.（）屬于2號(hào)線非集中站ATS設(shè)備A)A發(fā)車計(jì)時(shí)器B)BKVM切換器C)CLCW工作站D)DKVM延長(zhǎng)器[單選題]156.在聯(lián)鎖表中道岔欄填寫(xiě){(5/7)}表示()A)5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到反位B)5/7號(hào)道岔防護(hù)在反位C)5/7號(hào)道岔帶動(dòng)到定位D)5/7號(hào)道岔防護(hù)在定位[單選題]157.信號(hào)機(jī)(預(yù)告除外)名稱應(yīng)在機(jī)柱正面、距鋼軌頂面()。A)500mmB)1000mmC)1500mmD)2000mm[單選題]158.調(diào)車信號(hào)機(jī)處鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或者后方（）處。A)1mB)6.5mC)1.5mD)0.5m[單選題]159.ZD6-A、D、F、G、H、K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為（）A。A)2.2～2.86B)2.3～2.9C)1.5～2.2D)2.9～3.2[單選題]160.成都地鐵2號(hào)線犀浦ZC管轄范圍：（）A)犀浦至一品天下B)犀浦至羊犀立交C)犀浦至茶店子D)犀浦至金科北路[單選題]161.Ⅱ級(jí)測(cè)試由（）負(fù)責(zé)。A)信號(hào)工區(qū)B)車間C)電務(wù)段的電務(wù)試驗(yàn)室D)鐵路局電務(wù)試驗(yàn)室[單選題]162.在使用兆歐表測(cè)絕緣電阻時(shí)，應(yīng)先將（）元件拆下。A)電阻B)電容C)防雷D)接地第2部分：多項(xiàng)選擇題，共36題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]163.RBC系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車的注冊(cè)與注銷，并接受來(lái)自列車的（）。A)行車許可B)臨時(shí)限速命令C)位置報(bào)告D)列車數(shù)據(jù)[多選題]164.3號(hào)線微機(jī)監(jiān)測(cè)站機(jī)能實(shí)現(xiàn)模擬量的實(shí)時(shí)測(cè)試表格、（）的記錄和計(jì)算A)日曲線B)月曲線C)年趨勢(shì)線D)周報(bào)表[多選題]165.那些項(xiàng)目屬于道岔定期檢查項(xiàng)目（）。A)自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)B)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線C)表示桿缺口與鎖閉柱的間隙D)道岔2mm和4mm的檢查[多選題]166.歐式信標(biāo)中心點(diǎn)距鋼軌內(nèi)側(cè)左右偏差不大于某數(shù)值，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm[多選題]167.絕緣燈絲采集機(jī)布置一般包括（）A)CPU板B)絕緣燈絲板C)開(kāi)出板D)正開(kāi)入板[多選題]168.出場(chǎng)(段)信號(hào)機(jī)正常工作中燈位顯示為紅+黃，室內(nèi)（）繼電器為吸起狀態(tài)。A)YXJB)DXJC)1DJD)2DJ[多選題]169.ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，（）。A)?軌出1?電壓不應(yīng)小于240mVB)?軌出2?電壓不應(yīng)小于100mVC)小軌道接收條件（XGJ、XGJH）電壓不小于20VD)軌道繼電器可靠吸起[多選題]170.軌道采集機(jī)布置一般包括（）A)CPU板B)軌道選通板C)正開(kāi)入板D)開(kāi)出板[多選題]171.二號(hào)線正線目前ZC的數(shù)量，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A)1臺(tái)B)2臺(tái)C)3臺(tái)D)4臺(tái)[多選題]172.列車進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車過(guò)程中沖標(biāo)，在ATP模式下能夠后退的限制條件包括（）A)列車后退移動(dòng)速度不超過(guò)5km/小時(shí)B)全部后退移動(dòng)距離不超過(guò)5mC)雙網(wǎng)必須同時(shí)連接D)ATO主備單元工作正常[多選題]173.1號(hào)線微機(jī)監(jiān)測(cè)站機(jī)軟件在車站采集層采集到的信號(hào)設(shè)備包含（）A)轉(zhuǎn)轍機(jī)B)外電網(wǎng)C)中心機(jī)D)信號(hào)機(jī)[多選題]174.道岔由定位向反位轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)作原理（）。A)當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后，三相動(dòng)作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn)，由X1、X3、X4線向室外送電，電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷定位表示電路，接通第四排接點(diǎn)。B)此時(shí)BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。C)道岔動(dòng)作到反位時(shí)，第一排接點(diǎn)斷開(kāi)，接通第二排接點(diǎn)，為接通反位表示做好準(zhǔn)備。D)第一排接點(diǎn)斷開(kāi)后，切斷了動(dòng)作電路，使BHJ落下，隨后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。[多選題]175.（）須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。A)改變主要器材規(guī)格B)變更信號(hào)顯示方式C)改變鐵路總公司頒布的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)D)修改電路圖[多選題]176.在6502電氣集中整個(gè)網(wǎng)路中，對(duì)每條具體進(jìn)路的電路來(lái)說(shuō)，進(jìn)路的區(qū)分用()接點(diǎn)確定。A)DCJB)FCJC)DBJD)FBJ[多選題]177.列車運(yùn)行過(guò)程中，造成CC判斷列車不確定度增大的主要因素包括（）A)信標(biāo)檢測(cè)誤差B)數(shù)據(jù)收集時(shí)間的不確定性C)輪徑校準(zhǔn)誤差D)空轉(zhuǎn)/打滑時(shí)加速度計(jì)的校準(zhǔn)誤差[多選題]178.（)屬于正線信號(hào)機(jī)的燈位A)黃B)紅C)白D)綠[多選題]179.區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)并按CTCS-2或CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)行線路的正線車站，（）常態(tài)為滅燈。A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)B)出站信號(hào)機(jī)C)進(jìn)路信號(hào)機(jī)D)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)[多選題]180.在4號(hào)線，切換開(kāi)關(guān)包括（）。A)自動(dòng)檔B)手動(dòng)檔C)I系工作D)II系工作[多選題]181.1、2號(hào)線DCS系統(tǒng)中，6506骨干交換機(jī)機(jī)柜包括的部件有：A)接口模塊B)風(fēng)扇C)引擎D)TCC/2P板卡[多選題]182.聯(lián)鎖對(duì)外繼電器接口不包括（）。A)與鄰站CI之間的接口B)與ATS之間的接口C)與ESP之間的接口D)與ZC之間的接口[多選題]183.成都地鐵1號(hào)線FTM工作站界面可以顯示所列車的狀態(tài)，顏色狀態(tài)代表著列車CC的功能狀態(tài)。其中CC綠色顯示不代表（）A)CC存在ODOMETER或TAG或加速度計(jì)自鎖等功能性或技術(shù)性故障B)CC所有工作狀態(tài)正常C)代表CC未上電或未開(kāi)MRD)CCTE故障[多選題]184.發(fā)生（）行為，鐵路局、電務(wù)（通信）段必須嚴(yán)格考核。A)違章指揮B)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)C)違章作業(yè)D)管理不到位[多選題]185.信號(hào)聯(lián)鎖管理工作主要包括：（）信號(hào)聯(lián)鎖軟件變更以及科研項(xiàng)目試驗(yàn)的聯(lián)鎖管理等。A)日常聯(lián)鎖管理B)工程驗(yàn)交聯(lián)鎖管理C)聯(lián)鎖關(guān)系（電路）變更D)信號(hào)聯(lián)鎖軟件變更[多選題]186.日常維修聯(lián)鎖試驗(yàn)有關(guān)規(guī)定：（）單項(xiàng)設(shè)備整治、更換配線后，涉及聯(lián)鎖電路和聯(lián)鎖關(guān)系的項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。A)故障處理B)設(shè)備損壞修復(fù)C)設(shè)備冗余補(bǔ)強(qiáng)D)新技術(shù)設(shè)備器材上道使用[多選題]187.天府廣場(chǎng)站地名縮寫(xiě)代碼錯(cuò)誤的是（）A)TTSB)TSSC)TSHD)THS[多選題]188.四號(hào)線聯(lián)鎖設(shè)備所用的主要板卡有（）。A)VLE板B)VPS板C)I/OBUS2板D)漏電檢測(cè)板[多選題]189.駐站防護(hù)員必須熟知（）、防護(hù)備品用途、防護(hù)方法、各種作業(yè)的程序和特殊情況下的應(yīng)急處理知識(shí)等。A)站場(chǎng)線路及信聯(lián)閉設(shè)備知識(shí)B)安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)C)常用的行車術(shù)語(yǔ)D)信號(hào)顯示意義[多選題]190.ZD(J)9型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示功能的完成是由那些部件共同完成的？A)動(dòng)作板B)接點(diǎn)座組成C)表示桿D)啟動(dòng)片E)速動(dòng)片[多選題]191.軌道電路由（）組成。A)鋼軌B)軌端接續(xù)線C)電源引接線D)送電設(shè)備、受電設(shè)備E)鋼軌絕緣[多選題]192.UPS的主要作用有（）。A)濾波作用B)整流作用C)提供一定的后備時(shí)間D)穩(wěn)壓作用E)放電[多選題]193.LED信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)安裝要求有哪些？A)正直牢固B)不晃動(dòng)C)不侵入限界D)可以傾斜E)少許晃動(dòng)[多選題]194.DCS子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能主要包括（）A)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠地?cái)?shù)據(jù)通信B)信息冗余傳輸C)采用有效的安全機(jī)制保障DCS網(wǎng)絡(luò)安全性。D)采用先進(jìn)的加密算法保證數(shù)據(jù)安全性E)網(wǎng)絡(luò)管理[多選題]195.四號(hào)線車載CC機(jī)柜CPS板卡作用有（）。A)提供內(nèi)部電源B)提供編碼里程計(jì)電源C)提供信標(biāo)天線電源D)提供機(jī)架風(fēng)扇電源E)提供交換機(jī)電源[多選題]196.計(jì)軸設(shè)備的缺點(diǎn)有哪些。A)無(wú)法檢查斷軌B)無(wú)法確認(rèn)軌道的完整性C)不能實(shí)現(xiàn)區(qū)段列車的連續(xù)檢查，設(shè)備重新上電或故障恢復(fù)后需要人為確認(rèn)區(qū)段空閑D)設(shè)備系統(tǒng)造價(jià)要比軌道電路高E)不能傳輸其他與行車有關(guān)的信息[多選題]197.如何定位軌道上的列車？A)列車是由兩個(gè)連續(xù)的信標(biāo)進(jìn)行初始化定位B)通過(guò)計(jì)算列車移動(dòng)來(lái)保持定位C)計(jì)軸定位D)依靠信標(biāo)進(jìn)行重定位E)編碼里程計(jì)定位[多選題]198.電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的作業(yè)紀(jì)律有（）。A)嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件,借用電源動(dòng)作設(shè)備B)嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)C)嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替D)嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示E)嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔第3部分：判斷題，共51題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]199.道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.發(fā)現(xiàn)電纜絕緣突變應(yīng)及時(shí)分析查找；雨、雪天要加測(cè)并有記錄。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.站機(jī)作為基層采集和執(zhí)行單元，和監(jiān)測(cè)中心及車間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行通信，通信方式采用TCP/IP協(xié)議A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.（）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.LCF-300型ATP子系統(tǒng)的DSU設(shè)備具有記憶保持功能，對(duì)于ATP主機(jī)重啟前設(shè)置的臨時(shí)限速命令，在系統(tǒng)重啟后該命令的仍保持有效。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.調(diào)車信號(hào)機(jī)亮藍(lán)色燈光，對(duì)調(diào)車是禁止信號(hào)，但對(duì)列車無(wú)效。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)有四種顯示，能預(yù)告列車前方三個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.（）25HZ相敏軌道電路只適用于交流工頻(50HZ)電氣化牽引區(qū)段。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]208.（）CD96移頻表具有節(jié)電自動(dòng)關(guān)機(jī)和防止內(nèi)部電池過(guò)放自動(dòng)關(guān)機(jī)功能。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]209.駝峰進(jìn)路控制計(jì)算機(jī)發(fā)生故障時(shí)，駝峰信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，道岔不得轉(zhuǎn)換，且應(yīng)發(fā)出報(bào)警。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]210.若ZC發(fā)生故障，對(duì)應(yīng)ZC管轄區(qū)域內(nèi)CBTC列車將會(huì)產(chǎn)生EBA)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]211.DBQ由三個(gè)電流互感器、橋式整流和保護(hù)繼電器BHJ三部分組成。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]212.維修作業(yè)應(yīng)在車站與作業(yè)地點(diǎn)分別設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，并保持聯(lián)系。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]213.（）職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會(huì)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]214.駝峰調(diào)壓屏上的萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動(dòng)位置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]215.（）在測(cè)量某一電量時(shí)，不能在測(cè)量的同時(shí)換檔，尤其是在測(cè)量高電壓或大電流。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]216.TY-2型移頻遙控系統(tǒng)通過(guò)18信息移頻軌道電路向機(jī)車發(fā)送控制信息，機(jī)車根據(jù)收到的控制信息自動(dòng)進(jìn)行推峰作業(yè)。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]217.ZPW2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞接收器端子X(jué)IN(Z)代表主機(jī)鄰區(qū)段小軌道信號(hào)輸入。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]218.集中反映一個(gè)車站的信號(hào)機(jī)與其所防護(hù)的進(jìn)路之間、有關(guān)的信號(hào)機(jī)之間、以及有關(guān)的進(jìn)路之間的全部聯(lián)鎖關(guān)系的圖表，稱為進(jìn)路聯(lián)鎖表。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]219.列車對(duì)標(biāo)停穩(wěn)在站臺(tái)后，ESA被觸后會(huì)導(dǎo)致列車禁止發(fā)車A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]220.（）三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]221.CC重啟時(shí)，應(yīng)確保列車保持在靜止?fàn)顟B(tài)，重啟前，檢查兩端司機(jī)室里所有的ATC空開(kāi)都已經(jīng)合上，圈內(nèi)所有空開(kāi)應(yīng)向上合起。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]222.（）其他系統(tǒng)或設(shè)備必須與信號(hào)專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相連接時(shí)，不必采用安全隔離措施，基本不影響本系統(tǒng)的正常使用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]223.自動(dòng)進(jìn)路請(qǐng)求只在相應(yīng)的接近區(qū)段被占用時(shí)產(chǎn)生。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]224.（）變壓器初級(jí)繞組匝數(shù)越少，次級(jí)輸出電壓越高。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]225.在表示電路中，檢查1DQJ及1DQJF的后接點(diǎn)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]226.電務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用相關(guān)設(shè)備后，即可進(jìn)行處理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]227.四號(hào)線LEU可以同時(shí)與6個(gè)信標(biāo)接口。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]228.無(wú)論列車處于運(yùn)行或停車狀態(tài)，司機(jī)都可使列車立刻在BM和CBTC模式之間相關(guān)轉(zhuǎn)換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]229.出站信號(hào)機(jī)都有三個(gè)LED燈位，出站信號(hào)機(jī)有四種顯示方式A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]230.4號(hào)線MSS子系統(tǒng)服務(wù)器的初始化時(shí)間最多3分鐘A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]231.信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備可以控制信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道空閑/占用檢測(cè)設(shè)備的動(dòng)作。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]232.UPS旁路工作方式有兩種，一種能自動(dòng)恢復(fù)到正常工作模式；另一種需人工干預(yù)才能回到正常工作模式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]233.方向鎖閉會(huì)阻止任何在兩個(gè)聯(lián)鎖之間的敵對(duì)進(jìn)路建立。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]234.成都地鐵一號(hào)線時(shí)鐘系統(tǒng)GPS信號(hào)斷掉后，主母鐘將檢測(cè)并接收北斗的信號(hào)A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]235.列車運(yùn)行速度大于160km/h線路上的道岔，密貼段牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示；兩牽引點(diǎn)間有6mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]236.（）所有模塊故障更換新模塊時(shí)都不需要調(diào)整電源電壓。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]237.（）路由器能夠連接兩個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)或多個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)，交換機(jī)則可以把計(jì)算機(jī)連接到網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]238.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]239.門(mén)使能信號(hào)由SRB向車輛系統(tǒng)發(fā)送A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]240.（）萬(wàn)用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線較密的部分為宜。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]241.（）高鐵色燈信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈單元I、II次電壓用萬(wàn)用表直接在點(diǎn)燈單元I、II次側(cè)端子上測(cè)試。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]242.在接觸網(wǎng)附近使用砂土滅火時(shí)，可在不停電的情況下進(jìn)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]243.1號(hào)線車載應(yīng)答器分為應(yīng)答器天線和應(yīng)答器主機(jī)兩部分A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]244.道岔應(yīng)隨進(jìn)路的排列而轉(zhuǎn)動(dòng)，并應(yīng)能單獨(dú)操作，單獨(dú)操作應(yīng)優(yōu)先于進(jìn)路選動(dòng)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]245.地鐵4號(hào)線地鐵四號(hào)線ATC系統(tǒng)的非安全列車自動(dòng)運(yùn)行和監(jiān)控功能由ATS子系統(tǒng)完成A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]246.轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿、檢測(cè)桿外露部位可以不用涂抹防銹油。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]247.雙網(wǎng)冗余是指雙網(wǎng)同時(shí)發(fā)送信息，信息由終端設(shè)備判斷使用哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]248.（）從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]249.LEU子系統(tǒng)從CI設(shè)備獲取各種軌旁信息，并為信號(hào)機(jī)附近的有源信標(biāo)提供信息。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：?jiǎn)柎痤}，共11題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚?xiě)正確答案。[問(wèn)答題]250.軌道電路信息接收單元（TCR）的主要功能是用于接收軌道電路信息，將接收到的軌道電路信息進(jìn)行解調(diào)，并將該信息傳送給車載安全計(jì)算機(jī)。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]251.高速鐵路上道作業(yè)人員在未得到準(zhǔn)許作業(yè)的命令前，可以提前進(jìn)入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)，等候作業(yè)。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]252.各種箱、盒配線整齊、清潔，配線應(yīng)附有注明線條去向和用途的銘牌或端子配線示意圖。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]253.在未得到駐站防護(hù)員準(zhǔn)許上道的通知前，不準(zhǔn)作業(yè)人員上道作業(yè)，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要不間斷的監(jiān)控作業(yè)人員的避車狀態(tài)，防止作業(yè)人員因故再行上道進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]254.側(cè)線臨時(shí)限速以上、下行側(cè)線分別（不含正線）按區(qū)設(shè)置，限速區(qū)長(zhǎng)度（L_TSR）為進(jìn)路長(zhǎng)度加80m。臨時(shí)限速值設(shè)45km/h、60km/h兩檔。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]255.未納入聯(lián)鎖的設(shè)備與既有聯(lián)鎖設(shè)備相連時(shí)，應(yīng)當(dāng)取得鐵路局的審批。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]256.室內(nèi)設(shè)備接地匯集線可相互連接，但不得構(gòu)成閉合回路。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]257.新職大學(xué)生可以擔(dān)任防護(hù)員。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]258.300km/h及以上動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]259.CTC設(shè)備故障時(shí)，車站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間閉塞設(shè)備將隨之進(jìn)入停止運(yùn)行狀態(tài)。A)對(duì)B)錯(cuò)[問(wèn)答題]260.DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)PIO板，采集電壓范圍：DC21.6-26.4V。A)對(duì)B)錯(cuò)1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:C解析:4.答案:D解析:5.答案:D解析:6.答案:A解析:7.答案:C解析:8.答案:B解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:B解析:12.答案:A解析:13.答案:A解析:14.答案:C解析:15.答案:A解析:16.答案:B解析:17.答案:D解析:18.答案:C解析:19.答案:B解析:20.答案:D解析:21.答案:A解析:22.答案:D解析:23.答案:A解析:24.答案:A解析:25.答案:C解析:26.答案:D解析:27.答案:A解析:28.答案:A解析:29.答案:C解析:30.答案:C解析:31.答案:D解析:32.答案:A解析:33.答案:D解析:34.答案:C解析:35.答案:A解析:36.答案:B解析:37.答案:A解析:38.答案:B解析:39.答案:A解析:40.答案:D解析:41.答案:A解析:42.答案:D解析:43.答案:C解析:44.答案:B解析:45.答案:A解析:46.答案:C解析:47.答案:B解析:48.答案:D解析:49.答案:B解析:50.答案:C解析:51.答案:C解析:52.答案:C解析:53.答案:B解析:54.答案:D解析:55.答案:C解析:56.答案:D解析:57.答案:C解析:58.答案:C解析:59.答案:D解析:60.答案:B解析:61.答案:D解析:62.答案:B解析:63.答案:A解析:64.答案:A解析:65.答案:D解析:66.答案:B解析:67.答案:D解析:68.答案:B解析:69.答案:A解析:70.答案:A解析:71.答案:D解析:72.答案:D解析:73.答案:A解析:74.答案:B解析:75.答案:B解析:76.答案:C解析:77.答案:A解析:78.答案:C解析:79.答案:C解析:80.答案:A解析:81.答案:A解析:82.答案:C解