2021年車務專業(yè)安全題庫

車務專業(yè)安全題庫填空題1．新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前15天，建設單位應將送電日期告示鐵路沿線路內外各關于單位。自告示之日起，視為牽引供電設備帶電。2．為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電某些保持2m以上距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。3．機車、動車及各種車輛上方接觸網設備未停電并辦理安全防護辦法前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載貨品上。4．電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。5．牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。6．站內和行人較多地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號警示標志。7．天橋、跨線橋接近或跨越牽引供電設備地方，須設立防護柵網，柵網由所附屬構造產權或工程建設單位負責安設。防護柵網安設“高壓危險”標志。8．電氣化區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備2m范疇內不得浮現漏水、懸掛冰凌等現象。9．電氣化鐵路接觸網停電檢修時，禁止向停電區(qū)放行電力機車及動車組。10．裝卸貨品線接觸網隔離開關平時要處在合閘狀態(tài)，雨、雪、霧、霾等惡劣天氣下，禁止處在分閘狀態(tài)。11．隔離開關開閉作業(yè)時，必要執(zhí)行一人操作一人監(jiān)視制度。12．隔離開關操作前，操作人必要按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認開關及其操作機構正常，接地線良好，方準按程序操作。13．遇雷雨天氣禁止操作隔離開關。禁止帶負荷操作隔離開關。14．絕緣靴、絕緣手套等按全用品，應半年進行一次絕緣耐壓實驗，并存儲在陰涼干燥、防塵處所，使用前用干布擦拭，并進行外觀檢查，發(fā)既有漏氣、裂損等現象禁止使用。15．需停電裝卸作業(yè)時，必要先斷開隔離開關停電后，在指定貨品線安全區(qū)域標志內進行裝卸作業(yè)。裝卸作業(yè)結束，確認所有人員已至安全地后，方能合上隔離開關。16．電氣化區(qū)段運營機車、動車、車輛及自輪運轉設備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺梯子、天窗等處所，均應有“電氣化區(qū)段禁止攀登”警告標志。17．通過道口車輛限界及貨品裝載高度從地面算起不得超過4.5m,超過時，應繞行立交道口或進行貨品倒裝。18．通過道口車輛上部或其貨品裝載高度從地面算起超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨品上禁止坐人。19．行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電某些保持2m以上距離。20．在距牽引供電設備高壓帶電某些2m以外，回流線、架空地線、保護線保持1m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設備可不帶電.21．機車、動車及各種車輛上方接觸網設備未停電并辦理安全防護設施前，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載貨品上。22．電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)時，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。23．牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連支柱、接地引下線、綜合接地線等也許浮現高壓電，未采用安全辦法前，禁止與其接觸，并保持安全距離。24．站內和行人較多地段，牽引供電設備支柱在距軌面2.5m高處均需設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號警示標志。25.電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備2m范疇內不得浮現漏水、懸掛冰凌等現象。25．行車作業(yè)人員冬季著裝，一方面是衣服要暖和輕便。從外觀上看，要緊湊利落，把褲腿、褲腰扎緊，以保證作業(yè)中手腳靈活，動作干凈。特別是衣服破了后，要及時補好，以免在作業(yè)中被機車車輛掛住，發(fā)生意外人身傷亡。因而，防寒過冬教誨，不但要教誨好職工，并且讓家屬和子女懂得某些防寒過冬安全基本知識也是大有必要。26．行車作業(yè)人員棉帽子、皮帽子，都必要有耳孔，耳孔小，要擴大一點，并要在作業(yè)中堅持把帽耳朵打開，以免影響聽覺。手套要分開五指，破損地方要及時修補。冬季還要特別強調穿棉膠鞋，不能穿塑料底和帶鐵釘子鞋。鞋墊要準備三副，以便替代使用，防止腳下受涼，青年人更應引起注意。在雪天，結冰時，或特殊狀況下，調車人員要用繩或膠皮捆腳，防止腳下打滑，要注意捆扎牢固，繩子結要放在腳背上。27．冬季需戴眼鏡、風鏡作業(yè)時，最佳不要同步戴口罩，以防止鏡片上由于呼出氣凝結成霜，影響視線。這樣就會給了望信號，確認作業(yè)帶來許多不便。28．冬季，由于夜間長，作業(yè)多，人員容易疲勞，犯困，精神不振作。在歷史上由此而導致作業(yè)事故和人身傷亡事故屢見不鮮，教訓也是十分沉痛。因而，在冬季上夜班之前，一定要充分休息。29．在冬季行車作業(yè)中，掌握作業(yè)現場狀況重點是周邊環(huán)境、天氣變化特別是積雪、結冰詳細地點及變化狀況。要作為交班一項重點進行交接，使接班作業(yè)人員，人人心中有數，防患于未然。30．為防止冬季人身傷亡事故發(fā)生，任何人都不得在車輛下避風、避雪。這要作為一項冬季人身安全“卡死”制度。只有互相監(jiān)督，互控聯防，才干達到人人都能自覺執(zhí)行目。31．冬季作業(yè)，調車人員都必要嚴格按照關于規(guī)定使用安全帶，方能防止閘臺上因有冰雪而滑倒。并要做到上車先掛鉤、下車先摘鉤。32．遇冰、雪天氣，對調車人員經常上、下車地點，要清掃冰雪，并要撒爐灰、河砂，防止滑倒調車人員。33．在冬季調車作業(yè)中，禁止超速上下車。特別是在上車前，必要刮干凈鞋底上油渣、冰雪，并要注意車梯，手把和機車腳踏板有無冰雪。下車前，要注意落腳地方，先后有無石渣、煤塊、冰雪等障礙物及高低不平等坑洼地帶。遇有上述狀況必要采用相應安全辦法。34．班中從業(yè)人員作業(yè)時必要精力集中、嚴守兩紀，認真執(zhí)行安全檢查確認制度和呼喚應答制度，不準打鬧、玩笑、閱讀書報、接打手機和做其她與本崗工作無關事項。35．風、雪、霧天作業(yè)時，應特別注意貫徹好呼喚應答制度，做到不見應答再呼喚，確認好了再應答，加強聯系，做好確認工作，不準臆測行事。36．橫過線路時，必要執(zhí)行一站、二看、三通過制度，并注意機車車輛返回態(tài)及腳下有無障礙物等。37．機動車、牽引車等各種車輛橫這線路時，必要走通行道口，并設專人瞭望防護，不準搶行。38．不準在車下或車輛之間空當處避風、雨、雪。39．冬季在室外作業(yè)時，禁止徒手抓握鐵制設施、器具。40．工作處所、辦公室、休息室門前及走行道上禁止?jié)娝?。二、選取題1．《中華人民共和國安全生產法》于（）年（）月（）日起施行。BA、1990年9月1日B、12月1日C、5月1日D、1月1日2．職工在過越車輛時，禁止跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息是不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。繞行停留車輛距離不少于（），并注意車輛動態(tài)及臨線開來列車。BA、2.5mB、5mC、10mD、15m3．在視覺信號中，（）信號基本含義是按規(guī)定速度運營。DA、紅色B、白色C、黃色D、綠色4．用滅火器滅火時,滅火器噴射口應當對準火焰（）。CA.上部B.中部C.根部D、尾部5．下列（）物質是點火源?AA.電火花B.紙C.空氣D、石渣6．《鐵路安全管理條例》于（）年（）月（）日起施行。DA、1990年9月1日B、12月1日C、5月1日D、1月1日7．運轉室內不得存儲（），并不得用易燃油擦洗地面和設備。AA、易燃易爆物品B、備品C、材料D、滅火器8．設計開行時速120公里以上列車鐵路應當實行（）管理。AA、全封閉B、半封閉C、全敞開D、半敞開9．線路施工作業(yè)時，須在符合規(guī)定（）領導下進行施工。DA、防護員B、駐站聯系員C、車站值班員D、施工負責人10．心臟復蘇法中暢通氣道普通采用（）。BA、胸外按壓法B、仰頭抬額法C、頭部抬高前傾法D、身體頭部側轉法11．班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶（）。B。A、勞動用品B、防護用品C、胸卡D、通訊工具12．在火災撲救中，要堅持（）指引思想。CA、疏散物資第一B、保護重點第一C、救人第一D、撲救第一13．在接觸網下作業(yè)時，從業(yè)人員必要與其保持（）安全距離。BA．1mB.2mC．3mD.4m14．電氣化鐵路上，帶有25kV高壓電設備部件涉及（）D。

A.接觸網B.與接觸網相連接導線、承吊索C.電力機車主變壓器一次側D.以上三項15．電氣化鐵路區(qū)段各單位必要組織所屬關于職工認真學習電氣安全規(guī)則，并按規(guī)定對關于職工（）進行考試。BA.每半年B．每年C.每兩年D.每月16．發(fā)現接觸網斷線，應在斷線處（）m以外防護。CA.5B．8C.10D.1217．如下哪項不是國內《安全生產法》規(guī)定從業(yè)人員享有權利？DA．知情權B.建議權C.回絕權D.檢舉權18．如下哪一項不是危險源載體DA.人B.機C.環(huán)D.管19．如下哪項不是鐵路防洪應急預案內容。DA.應急機構及其職責B.信息報送C.應急響應D.應急檢查20．機動車在鐵路道口內發(fā)生故障或者裝載物掉落時，應當及時將故障車輛或者掉落裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌（）m以外安全地點。BA.4B.5C.6D.721．橋長100m如下鐵路橋梁，任何單位和個人不得在河道上游500m，下游（）m范疇內采砂。AA.1000B.800C.400D.20022．任何單位或者個人不得在鐵路電力線路導線兩側各（）m區(qū)域內升放風箏、氣球。CA.200B.250C.300D.35023．擅自在鐵路線路案例保護區(qū)內，取土、挖砂、挖溝，對個人可以警告并處（）元以上元如下罰款。BA.10B.200C.300D.40024．鐵路線路安全保護區(qū)范疇內，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于（）m。BA.15B.12C.10D.825．接觸網帶電某些至固定接地物距離，不可不大于（）mm。BA.350B.300C.250D.20026．在距接觸網帶電某些（）建筑上作業(yè)，接觸網必要停電。DA.4mB.2m-4mC.2mD.局限性2m27．為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行關于規(guī)定外，其她人員（涉及攜帶物件）與牽引供電設備帶電某些距離，不得不大于（）mm。CA.1000B.1500C.D.250028．行車事故發(fā)生后（）h內，因事故死亡、重傷人數發(fā)生變化，應相應變化事故級別。CA.48B.36C.24D.7229．用水或普通滅火器澆滅離接觸網帶電某些局限性（）m著燃物體時，接觸網必要停電。BA.6B.4C.3D.230．因違背規(guī)章制度、違背勞動紀律因素，在行車中導致直接經濟損失500萬元及以上事故為（）事故。CA.普通 B.險性C.重大D.大31．機車、車輛溜入區(qū)間或站內為（）事故。CA.重大B.大C.險性D.普通32．行車值班、值乘人員違背勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車為（）事故。AA.A類普通B.險性C.B類普通D.大33．列車拉鐵鞋開車為（）事故。CA.B類普通B.險性C.A類普通D.大34．事故主責任依次劃分為（）、重要責任、次要責任和無責任。DA.所有責任、某些責任B.某些責任、重要責任C.某些責任、所有責任D.所有責任、重要責任35．在車站內或段管線內發(fā)生行車事故時，由（）直接報告列車調度員。CA.車站值班員B.站調C.站、段長D.調車區(qū)長36．列車與其她調車作業(yè)機車、車輛等五相沖撞而發(fā)生事故，算為（）事故。BA.調車B.列車C.其她D.險性37．列車以調車方式進行摘掛或轉線而發(fā)生事故，算（）事故。AA.調車B.列車C.其她D.普通38．調車機車進入區(qū)間（跟蹤、越出站界調車除外）發(fā)生事故時算（）事故。BA.調車B.列車C.其她D.A類普通39．在調車作業(yè)中由于人為失職或設備不良等因素，將車輛擠壞或拉壞構成大破以上限度時，按（）論。BA.大事故B.沖突C.險性事故D.普通事故40．線路兩旁堆放貨品，距鋼軌頭部外側不得少于（）m,否則不得進行調車作業(yè)。A.1.2B.1.5C.1.8D.2.0三、判斷題1．電氣化區(qū)段各單位要認真組織學習，并經考試合格后，方準作業(yè)。（）√2．鐵路聽覺信號分為號角、口笛、響墩發(fā)出音響和機車、軌道車鳴笛聲。（）√3．減速信號顯示晝間為展開紅色信號旗。（）Х4．站內道岔作業(yè)，設專人了望防護后，可不向車站登記。（）Х5．野外作業(yè)遇雷雨時作業(yè)人員應放下手中金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下，電桿旁或涵洞內躲避。（）√6．作業(yè)來車下道后站在限界以外，面向列車尾部，防止車門、墜落物及繩索傷人。（）√7．用水或普通滅火器燒滅離接觸網帶電某些局限性四米燃著物體時，接觸網必要停電；若使用沙土滅火時，距接觸網在二米以上者，可不斷電。（）√8．在風沙季節(jié)，發(fā)生沙害時，應加強道岔檢查和清掃工作。（）√9．國內規(guī)定人身安全電壓為46V。（）Х10．高壓致命，而低壓不致命。（）Х11．接觸網斷線后應從斷線處5m以外進行防護。（）Х12．在規(guī)定使用列尾裝置區(qū)段無列尾裝置或列尾裝置故障列車，必要由電務調度員發(fā)布調度命令。（）Х13．行車事故分為重大事故、大事故、險性事故三類。（）Х14．有火焰緩慢燃燒現象稱為燃燒。（）Х15．醉酒導致傷亡可以認定為工傷或視同工傷（）Х16．無天橋人行過道，可橫越線路。（）Х17．兩紀一化是指勞動紀律、作業(yè)紀律、作業(yè)原則化。（）√18．車輛按用途分為客車、貨車、普通用途車及特種用途車。（）Х19．發(fā)現接觸網上有外來飄落物應及時告知電力調度。（）√20．在雷雨天氣時，不準接近避雷針，避雷器。（）√21.事故分為責任事故和非責任事故。（）√22.事故責任分為所有責任、重要責任和次要責任。（）Х23.直接經濟損失涉及設備損失費、行包貨品損失費、行車中斷損失費和事故應急處置費。（）Х24.由于貨品超載、偏載導致車輛斷軸事故，定為裝車站或作業(yè)站責任。（）√25.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故時，司機起動列車，定車務、機務責任。（）√26.關閉折角塞門發(fā)出列車，屬于鐵路交通普通C類事故。（）√27.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，屬于鐵路行車險性事故。（）Х28.車輛溜入區(qū)間后，由于及時采用辦法而未導致損害，不列事故。（）Х29.使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于普通 B類事故。（）Х30.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處。（）√31.不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（）√32.電氣化鐵路接觸網停電并接地前，準許在敞平車上裝卸貨品。（）Х33.調車作業(yè)人員在高度超過1.1m站臺上作業(yè)時，必要停車上下。（）√34.機車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超過機車車輛限界。（）Х35.行車工作必要堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責原則。（）√36.電氣化鐵路接觸網停電并接地前，準許在敞平車上裝卸貨品。（）Х37.在臂板信號機上更換燈泡、摘掛油燈、調節(jié)燈不時，必要使用安全帶。（）√38.鐵路用地須依照批準用途使用，任何單位和個人不得非法占用或擅自改作她用。（）√39.遇降霧、暴風雨雪時，禁止跟蹤出站調車。（）√40.在越出站界調車時，當出站調車車列回站待避列車后，如需繼續(xù)出站調車時，可使用原憑證出站調車。（）Х四、簡答題1.行車作業(yè)人身安全通用原則？答：①班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護用品。②順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線機車、車輛和貨品裝載狀態(tài)。禁止在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面，道岔連結桿，尖軌等。③橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。④橫越停有機車、車輛線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車輛較遠處通過。禁止在運營中機車、車輛前面搶越。⑤必要橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運營，禁止鉆車。⑥不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。⑦禁止扒乘機車、車輛，以車代步。2．發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上有線頭、繩索等物時，怎么辦？答：發(fā)現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上有線頭、繩索等物，均不準與之接觸，要及時告知附近接觸網工區(qū)或電力調度派人解決。在接觸網檢修人員到達此前，將該處加以防護，任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外、如接觸網已斷導線等侵入建筑接限界危及行車安全時，則必要依照《鐵路技術管規(guī)程》規(guī)定進行防護解決。3.貨運人員在現場作業(yè)時安全注意事項有哪些？答：貨運人員在現場作業(yè)，檢查車輛，核地現車，監(jiān)裝卸或現場交接班時，要注意行走路線和站立位置，禁止侵入鄰線限界，并注意走通行中機車車輛及汽車、大型裝卸機械、叉車運營狀況，隨時注意有無貨品墜落、篷布繩索未捆綁好狀況，除這些地點人身傷害，保證人身安全。4.行車人員著裝應符合哪些規(guī)定？答：行車人員著裝，應按鐵路局勞動保護規(guī)定作業(yè)服統(tǒng)一著裝，做到服裝整潔、緊湊利落，