高中地理 交通區(qū)位條件評(píng)價(jià) 考點(diǎn)匯總及練習(xí)

交通區(qū)位條件評(píng)價(jià)

【考點(diǎn)呈現(xiàn)】

1.主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

2.交通運(yùn)輸布局的一般原則。

3.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素。

【素養(yǎng)解讀】

1.綜合思維：結(jié)合實(shí)例，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和自然條件對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。

2.地理實(shí)踐力：通過查閱資料，分析交通運(yùn)輸需求、資金對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。

3.人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合實(shí)例分析，科學(xué)評(píng)價(jià)某區(qū)域交通運(yùn)輸布局的合理性。

【考點(diǎn)】

1.交通運(yùn)輸區(qū)位因素評(píng)價(jià)類思維流程

（1）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析

根據(jù)交通區(qū)域自

交通線或I;區(qū)位因素

線或點(diǎn)的判斷點(diǎn)的分布竺盒然和社分棚

分布圖或會(huì)經(jīng)濟(jì)返技案荏

特點(diǎn)或規(guī)律

文字材料條件:或選擇

（2）交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局

根據(jù)交通線交通線、

判斷,分析.布局合理與

或點(diǎn)的分布點(diǎn)布局的

否的理由

圖或區(qū)域圖合理性

2.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析

思考方向滿分術(shù)語

沿河谷（等高線）分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工

程量小：地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定（復(fù)雜），自然災(zāi)害較少（多發(fā)）；

地形、地質(zhì)、水文、

自然因素避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量小（大）；

氣候、里程

氣候條件好（差），受XX氣象災(zāi)害影響?。ù螅?；距離長

（短），運(yùn)營時(shí)間長（短）

XX資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)

資源、經(jīng)濟(jì)、科技、勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿

經(jīng)濟(jì)因素

人口線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，

XX自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多（少）

帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)

就業(yè)、國防、民族

社會(huì)因素民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防；少穿過自然保護(hù)區(qū)（重要文物古跡）

團(tuán)結(jié)、環(huán)境

和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響

3.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件分析

思考方向滿分術(shù)語

地形相對(duì)平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于

地形、交通、經(jīng)濟(jì)港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海（水陸）聯(lián)

陸域

腹地、城市依托運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以XX城市

為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持

港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容

航道、停泊、避風(fēng)、

水域易淤積，不利于大型船只?？浚晃挥趰{灣，避風(fēng)、避

冰期

浪；無結(jié)冰期（結(jié)冰期長），通航時(shí)間長（短）

4.交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)

評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點(diǎn)建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從

經(jīng)濟(jì)、社會(huì)政治、戰(zhàn)略等方面分析。

①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線資源開發(fā)

經(jīng)濟(jì)意義

和物資輸出：③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展

社會(huì)、政治①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；

意義③有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)

①有利于加快對(duì)外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)

戰(zhàn)略意義

邊疆；③促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展

【典題精研】

商杭高鐵（圖1）是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二

通道”之稱。蕪湖長江三橋（圖2）是商杭鐵路控制性工程，是非對(duì)稱矮塔斜拉橋，集高鐵專線、市域軌道

交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高1*、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020

年6月28日商杭高鐵全線通車。據(jù)此完成下面小題。

一蕪湖眄

I,?-rnr|iTili?

AnjA

圖2

…“省界一普通鐵路高鐵

圖1

1.商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮（）

A.盡量減少占用的耕地B.減輕洪澇災(zāi)害

C.減少對(duì)陸地交通影響D.減輕噪音擾民

2.蕪湖長江三橋采用大跨度模式有利于（）

A.降低建設(shè)成本B.降低對(duì)水運(yùn)影響C.提高行車速度D.提升橋梁載重量

3.商合杭高鐵開通后（）

A.降低了蕪湖-銅陵汽車客運(yùn)量B.擴(kuò)大了合肥的輻射能力

C.方便了蕪湖沿線市民的出行D.促進(jìn)我國東西部的聯(lián)系

【答案】1.C2.B3.B

【解析】1.市區(qū)一般耕地較少，采用高架橋不是因?yàn)闇p少耕地的占用，A錯(cuò)誤；采用高架橋與減輕洪澇災(zāi)

害關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架可以減少對(duì)地面交通的影響，

C正確；高架不能減輕噪音污染，D錯(cuò)誤，故選C。

2.長江是我國重要的河運(yùn)，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對(duì)水運(yùn)影響，B正確.由于跨度大，

技術(shù)要求高，建設(shè)難度大，成本高，A錯(cuò)誤；跨度大可能對(duì)行車速度有限制，C錯(cuò)誤；跨度大，會(huì)降低橋梁

的承重能力，D錯(cuò)誤，故選B。

3.高鐵對(duì)短途的汽車客運(yùn)影響較小，A錯(cuò)誤：合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開通會(huì)擴(kuò)大其對(duì)周邊地區(qū)的

輻射帶動(dòng)作用，B正確；沿線市民的出行一般使用公交系統(tǒng)，C錯(cuò)誤；該線為南北走向，且為長三角地區(qū)，

對(duì)?東西的聯(lián)系作用不大，D錯(cuò)誤，故選B。

荊01）荊（州）高鐵位于湖北省中部江漢平原地區(qū)，全長約70公里。北端接擬建的呼（和浩特）南

（寧）高鐵，南端在荊州站接漢（武漢）宜（昌）鐵路，遠(yuǎn)期經(jīng)荊（州）岳（陽）高鐵溝通京廣高鐵，預(yù)

計(jì)2024年建成通車。下圖為荊荊高鐵線路及景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

4.荊荊高鐵的修建主要考慮的是兩地間的（）

A.距離近B.地勢(shì)平C.時(shí)效高D.需求大

5.荊荊高鐵的修建，短期內(nèi)（）

A.提高兩市的客貨運(yùn)輸量B.有利于提升兩市的交流

C.加強(qiáng)兩市對(duì)外的聯(lián)系D.提升兩市間公路運(yùn)輸量

6.荊荊高鐵有84%的路段采取架設(shè)橋梁方案，主要是為了（）

A.提高速度B.少占耕地C.縮短距離D.降低成本

【答案】4.D5.B6.B

【解析】4.閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，交通線的布局主要是區(qū)域之間的運(yùn)輸量需求大，故D正確；

距離近并不是修建高鐵的原因，且近距離近更沒有必要修建高鐵，故A錯(cuò)誤；材料顯示該區(qū)域?qū)儆诮瓭h平

原地區(qū)，地勢(shì)平，會(huì)降低修建的難度，不是主要考慮因素，故B錯(cuò)誤：時(shí)效高是影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩兀?/p>

不是該交通布局主要考慮的因素，故D錯(cuò)誤。答案選擇D。

5.根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，該高鐵的修建，將在短期內(nèi)加強(qiáng)兩地之間的交流，促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

故B正確；但短期內(nèi)的客貨量不會(huì)得到太大的提高，故A不選；兩地之間的交通線，促進(jìn)兩地之間的聯(lián)系，

不會(huì)促使兩市的對(duì)外聯(lián)系，故C不選；該高鐵的修建，將增加高鐵的運(yùn)輸量，公路運(yùn)輸將逐漸減少，故D

不選。答案選擇B。

6.根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，84%采取架橋方案，原因是江漢平原地區(qū)耕地面積多，架橋可以盡量避

免占用耕地，故B正確；該區(qū)域?qū)儆谄皆?，不架橋也不影響速度，故A錯(cuò)誤；架橋并不能縮短平原地形的

兩地距離，故C錯(cuò)誤；架橋的方案，將增加建設(shè)成本，故D錯(cuò)誤。答案選擇B。

【拓展提升】

江蘇省為我國東部沿海省份，擁有900多公里的海岸線，但是沿海卻幾乎沒有大型港口。近年來江蘇

省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭（棧橋式碼頭又稱“透空式高樁碼頭”。

由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口，由棧橋與岸相聯(lián)的離岸碼頭。

如圖）供船舶停靠。據(jù)此完成下面小題。

1.下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是（）

①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差

③沿岸灘涂面積廣闊，需加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道

A.①②④B.①③④C.②③④D.①②③

2.江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是（）

A.減少對(duì)沿岸灘涂濕地的破壞B.避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率

C.減少對(duì)陸地占用，提高土地利用效率D.改善水深條件，利于船舶?？?/p>

3.江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于（）

A.增加江蘇省貨物的吞吐量B.提升江蘇省國際國內(nèi)航運(yùn)中心的地位

C.促使江蘇省人口向東部遷移D.改善人們?nèi)粘３鲂?/p>

【答案】1.C2.D3.A

【解析】1.多河流經(jīng)江蘇流入大洋,且江蘇地勢(shì)平坦，淤泥或雜以粉沙的淤泥易堆積，使江蘇沿海以淤泥

質(zhì)海岸為主，地勢(shì)平緩，基巖海岸少，故①錯(cuò)。海岸線平直，避風(fēng)條件差，建港條件差，②正確。沿岸灘

涂濕地生態(tài)系統(tǒng)具有重要的生態(tài)功能和意義，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，③正確。江蘇省的海岸以淤泥質(zhì)海岸為主，泥

沙淤積嚴(yán)重，航道水深條件差，非常不利于港口建設(shè)，④正確。C正確，排除ABD；故選C。

2.根據(jù)材料“棧橋式碼頭由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口”可知，

江蘇省沿海港口建設(shè)，因泥沙淤積，港口的水深條件差，航道淤塞，不利于大型船舶的?？?，遠(yuǎn)離海岸的

地區(qū)水深條件較好，采用棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，水深條件好，利于大型船舶?？浚珼正確。棧橋式碼頭，

離海岸遠(yuǎn)，可減少對(duì)灘涂的破壞；可避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率；減少對(duì)陸地占用，充分利用海洋環(huán)

境，可提高土地利用效率，但不是其主要原因，ABC錯(cuò)誤。故選D。

3.江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，主要目的是提升運(yùn)力，增加貨物的吞吐量，A正確。根據(jù)材料“江蘇省沿

海兒乎沒有大型港口“可知，江蘇省的港口在國內(nèi)國際的航運(yùn)地位并不高，提升其國內(nèi)國際航運(yùn)中心的地位

不正確，B錯(cuò)誤。港口的建設(shè)不會(huì)促使江蘇省人口向東遷移，C錯(cuò)誤。海港的建設(shè)主要是滿足貨物運(yùn)輸?shù)男?/p>

求，D錯(cuò)誤。故選A?

產(chǎn)業(yè)輻射理論認(rèn)為任何輻射都是雙向的，輻射雙方在合理分工基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，在合

理配置資源的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和發(fā)展速度。下圖示意天津市理論輻射區(qū)空間結(jié)構(gòu)，最外圍為理

論范圍邊界。據(jù)此完成下面小題。

?天津市城區(qū)

050km

□無交通,無產(chǎn)業(yè)幅射范圍

力產(chǎn)業(yè)輻射范圍

口交通輻射范圍

4.天津市的理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍，它們之間的關(guān)系是（）

A.交通輻射范圍大多是產(chǎn)業(yè)輻射范圍

B.產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多是交通輻射范圍

C.理論范圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和

D.產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是割裂的

5.天津市理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍的關(guān)系說明（）

A.鄰近核心城市的小城鎮(zhèn)一定會(huì)得到優(yōu)先發(fā)展

B.核心城市全面帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展

C.小城鎮(zhèn)競(jìng)爭(zhēng)力一般大于核心城市

D.核心城市周邊區(qū)縣有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象

6.交通輻射范圍與產(chǎn)業(yè)輻射范圍的城市化差異主要是（）

A.交通輻射范圍城市化速度快B.產(chǎn)業(yè)輻射范圍城市化速度快

C.產(chǎn)業(yè)輻射范圍都是城市用地規(guī)模的擴(kuò)張D.交通輻射范圍都與交通用地規(guī)模的擴(kuò)張相關(guān)

【答案】4.B5.D6.B

【解析】4.根據(jù)圖片進(jìn)行分析，圖中西部和南部地區(qū)交通輻射范圍面較廣闊，但是產(chǎn)業(yè)輻射范圍面較小，

A錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)輻射范圍大多和交通輻射范圍相連接，由此可知產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開交通的支持，故產(chǎn)業(yè)輻射

范圍大多是交通輻射范圍，B正確；圖中理論范圍有一部分空白是無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，不能說理論范

圍是交通輻射范圍和產(chǎn)業(yè)輻射范圍之和,C錯(cuò)誤;根據(jù)圖片分析，產(chǎn)業(yè)輻射范圍與交通輻射范圍是相連接的，

D錯(cuò)誤。本題選B。

5.根據(jù)圖片分析，圖中心有部分空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍，且與天津相鄰，說明核心城市并未帶動(dòng)

這類地區(qū)優(yōu)先和全面發(fā)展，AB均錯(cuò)誤；小城鎮(zhèn)由于基礎(chǔ)設(shè)施、科技等各項(xiàng)水平均不如核心城市，故其競(jìng)爭(zhēng)

力小于核心城市，C錯(cuò)誤；圖中臨近核心城市天津的部分地區(qū)，有空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)存

在，有可能產(chǎn)生發(fā)展滯后的現(xiàn)象，故D說法正確。本題選D。

6.交通線的修建有利于城市化的發(fā)展，但這是一個(gè)逐漸實(shí)現(xiàn)的過程，不能立刻加速城市化；而具有產(chǎn)業(yè)輻

射范圍的地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使城市化速度較快，由

此可知A錯(cuò)誤，B正確：不是所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都擴(kuò)大了城市用地范圍，有的只是某些產(chǎn)業(yè)的某個(gè)方面有生

產(chǎn)領(lǐng)域的聯(lián)系，不一定擴(kuò)大城市用地,C錯(cuò)誤;交通范圍的擴(kuò)大有可能利用J'原有的道路設(shè)施貫通其他道路，

不一定擴(kuò)大交通用地規(guī)模，D錯(cuò)誤。故選B。

內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近

年來，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港一專用鐵路一沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港

集疏運(yùn)體系。下圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成下面小題。

傳統(tǒng)的公路

集疏運(yùn)體系

新型內(nèi)陸港

集疏運(yùn)體系

7.新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系主要有利于深圳市（）

①緩解城市交通擁堵②提高對(duì)外開放水平③促進(jìn)城市用地?cái)U(kuò)張④緩解城市大氣污染

A.①②B.②③C.③④D.①④

8.與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系使深圳港（）

A.降低通關(guān)效率B.減少用地成本C.用地變得緊張D.提高設(shè)備水平

【答案】7.D8.B

【解析】7.采用新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系后，專用鐵路將貨物運(yùn)輸至深圳港后進(jìn)行貨物集散，可以減少穿越

城市的汽車數(shù)量，從而緩解城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放，緩解城市大氣污染，因此①④正確，新型

內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系只是在城市內(nèi)貨物疏散的方式有所變化，并不能提高城市對(duì)外開放水平，對(duì)城市用地?cái)U(kuò)

張影響不大，②③錯(cuò)誤，故選D,ABC錯(cuò)誤。

8.新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中，內(nèi)陸港通過專用鐵路的連接與港口一體化運(yùn)作，貨物在內(nèi)陸港完成相關(guān)報(bào)關(guān)、

報(bào)驗(yàn)等手續(xù)后由專用鐵路運(yùn)輸至深圳港，實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)陸港-專用鐵路沿海港口”的統(tǒng)一指揮調(diào)度和管理，減少

了深圳港貨物積壓量，從而緩解用地緊張，減少用地成本，B正確，C錯(cuò)誤。與傳統(tǒng)公路集疏運(yùn)體系相比，

提高了通關(guān)效率，無須提高港口現(xiàn)有設(shè)備水平，AD錯(cuò)誤，故選B。

寶雞市是西北重要的鐵路樞紐城市。下圖是寶雞城市空間演變示意圖。完成下面小題。

9.影響寶雞市空間演變格局的主要影響因素是（)

A.交通B.地形C.河流D.政策

10.寶雞市在甲地建立了新的功能區(qū)，最有可能是（）

A.生態(tài)功能區(qū)B.居住區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.物流園區(qū)

【答案】9.A10.D

【解析】9.結(jié)合圖可知：寶雞市空間演變與隴海鐵路線，高速公路線、渭河大致相同，呈現(xiàn)帶狀、軸狀分

布，推測(cè)是因?yàn)椋鼐€地區(qū)水陸交通便利，所以交通是影響寶雞市空間演變格局的主要影響因素，A正確，

寶雞市位于渭河沿岸，地形平坦，注意圖中寶雞空間形態(tài)隨時(shí)間的變化，可推知其城市空間形態(tài)演變與地

形關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；影響寶雞市空間演變格局的不只有河流，還有公路，鐵路，C錯(cuò)誤；政策不會(huì)導(dǎo)致寶

雞市空間演變格局呈現(xiàn)帶狀，軸狀，D錯(cuò)誤；故選A。

10.結(jié)合圖和所學(xué)知識(shí)：圖中甲距離市區(qū)較遠(yuǎn)，地價(jià)較低，且有交通線路經(jīng)過，交通便利，適合布局物流

園區(qū)，而該區(qū)域距離主城區(qū)較遠(yuǎn)，不適合布局住宅區(qū)或商業(yè)區(qū)，D正確，BC錯(cuò)誤；生態(tài)功能區(qū)適合布局在

生態(tài)環(huán)境脆弱，或者需要保護(hù)生態(tài)環(huán)境的區(qū)域，A錯(cuò)誤；故選D。

2021年12月3日，連接昆明與老撾萬象的中老客貨混運(yùn)鐵路全線開通運(yùn)營。讀中老鐵路分布圖，完成

下面小題。

11.中老鐵路建設(shè)過程中遇到的主要困難有（）

①地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜②氣象條件多變③季節(jié)凍土廣布④風(fēng)沙危害嚴(yán)重

A.①②B.③④C.①③D.②④

12.中老鐵路建成營運(yùn)對(duì)老撾的積極意義有（）

①促進(jìn)人口向外遷移②降低國際運(yùn)輸成本③改善大氣環(huán)境質(zhì)量④創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)

A.①②B.③④C.①③D.②④

【答案】11.A12.D

【解析】11.中老鐵路建設(shè)過程中遇到的主要困難有昆明位于云貴高原，東南亞多山地，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

中老鐵路建設(shè)地區(qū)位于南方，亞熱帶季風(fēng)氣候，降水多，氣象條件多變，故①②正確；此地緯度較低，無

季節(jié)凍土，氣候濕潤，植被覆蓋率高，無風(fēng)沙危害，故③④排除，故選A。

12.中老鐵路建成營運(yùn)對(duì)老撾的積極意義有：降低國際運(yùn)輸成本，為老撾創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)老撾人

民就業(yè)，②④正確；交通無法改善大氣環(huán)境質(zhì)量，故③錯(cuò)誤；促進(jìn)人口向外遷移不是對(duì)老撾的積極影響，

故排除①，故選D。

下圖為某品牌食品連鎖店在嘉興市的分布示意圖。完成下面小題。

圖例

?食品連鎖店

?港口

(Z3中心城區(qū)

高速鐵路

--市級(jí)行政區(qū)界

一省級(jí)行政區(qū)界

13.該品牌食品連鎖店的選址主要考慮(

A.原材料供應(yīng)B.居民消費(fèi)能力C.市場(chǎng)人流量D.勞動(dòng)力價(jià)格

14.圖中高速鐵路對(duì)嘉興的主要影響有()

A.提高城市行政等級(jí)B.分擔(dān)港口貨運(yùn)壓力

C.加強(qiáng)技術(shù)交流協(xié)作D.促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

【答案】13.C14.D

【解析】13.食品店屬于市場(chǎng)導(dǎo)向型，再結(jié)合圖例從圖中可讀出，該品牌食品連鎖店在中心城區(qū)分布相對(duì)

集中，在其它區(qū)域分布相對(duì)分散，可推測(cè)出主要考慮的因此是市場(chǎng)人流量，C正確；從圖中看不出食品連鎖

店與原材料供應(yīng)的關(guān)系，也看不出居民消費(fèi)能力的差異，AB錯(cuò)；同在嘉興市勞動(dòng)力價(jià)格差別不大，D錯(cuò)。

故選Co

14.高速鐵路不會(huì)提高城市行政等級(jí)，A錯(cuò)；港口以海運(yùn)為主，高速鐵路以客運(yùn)為主，不會(huì)分擔(dān)港口貨運(yùn)

壓力，B錯(cuò)；對(duì)加強(qiáng)技術(shù)交流協(xié)作影響小，C錯(cuò)；高速鐵路可加強(qiáng)嘉興與外界的地域聯(lián)系，促進(jìn)人口流動(dòng)，

有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，D正確。故選D。

隨著海南自由貿(mào)易區(qū)（港）的建設(shè)和國家對(duì)發(fā)展跨境電子商務(wù)支持力度的持續(xù)加大，海南農(nóng)產(chǎn)品跨境

電商迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。海南省熱帶農(nóng)產(chǎn)品中，冬季瓜菜和熱帶水果是最具特色的兩大品牌，也

是農(nóng)產(chǎn)品電商的主打商品。跨境電商貿(mào)易相比于國內(nèi)電商銷售的周期更長，需要多方協(xié)調(diào)才能提高核心競(jìng)

爭(zhēng)力。結(jié)合材料完成下面小題。

15.對(duì)于海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展作用不大的是（）

A.地理位置B.農(nóng)業(yè)資源C.海運(yùn)便利D.國家政策

16.最可能是海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的熱銷國家為（）

A.德國B.巴西C.阿根廷D.越南

17.和國內(nèi)電商相比，跨境電商發(fā)展急需加強(qiáng)的是（）

A.冷鏈物流B.產(chǎn)品質(zhì)量C.網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)D.售后服務(wù)

【答案】15.C16.A17.A

【解析】15.解據(jù)材料可知，海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商主要銷售冬季瓜菜和熱帶水果，主要是當(dāng)?shù)匚挥跓釒У?/p>

區(qū)，光熱條件充足，具有有利的地理位置和農(nóng)業(yè)資源，故AB對(duì)電商發(fā)展作用較大，不符合題意。海運(yùn)運(yùn)速

慢，冬季瓜菜和熱帶水果容易腐爛變質(zhì)。海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展與海運(yùn)便利關(guān)系不大，故C對(duì)電商發(fā)展

作用不大，符合題意。據(jù)材料可知，國家在海南建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)，并且加大對(duì)跨境電子商務(wù)的支持力度，

所以海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展有國家政策的推動(dòng)，故D對(duì)電商發(fā)展作用較大，不符合題意。故選:C。

16.海南緯度較低，屬于熱帶地區(qū)，主要生產(chǎn)冬季瓜菜和熱帶水果，德國位于溫帶地區(qū)，國內(nèi)的自然條件

缺少熱帶地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，因此德國最可能是海南農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的熱銷國家，A正確。巴西、阿根廷、越

南屬于熱帶地區(qū)的國家，本國內(nèi)生產(chǎn)熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品，因此進(jìn)口海南的農(nóng)產(chǎn)品較少，BCD錯(cuò)誤。故選A。

17.海南的跨境電商與國內(nèi)電商相比，距離較遠(yuǎn)，瓜菜和水果容易變質(zhì)，因此跨境電商急需加強(qiáng)發(fā)展冷鏈

物流來對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保鮮，A正確。國內(nèi)電商對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、售后服務(wù)要求也較高，但是相對(duì)于跨境

電商而言，能送快速、安全、新鮮的遠(yuǎn)距離送達(dá)是最急需的，BCD錯(cuò)誤。故選A。

蕭山區(qū)是杭州市轄區(qū)，位于錢塘江南，區(qū)域發(fā)展迅速，2019年度入選了全國投資潛力百強(qiáng)區(qū)。曾被網(wǎng)

絡(luò)瘋傳的“最孤獨(dú)的地鐵口”（如左圖）位于蕭山區(qū)在建地鐵6號(hào)線豐北站一出口（如右圖）。據(jù)此完成下

面小題。

一主要干線

―地鐵6號(hào)線

-一杭甬高速（在建）

★火車站

。孤獨(dú)的地鐵口

1-1菊山區(qū)的圍

18.“最孤獨(dú)的地鐵口”選址說明城市軌道交通（）

A.方便居民出行B.具有區(qū)域發(fā)展先行作用

C.減少用地成本D.高速網(wǎng)絡(luò)化的效果顯著

19.蕭山區(qū)建設(shè)重點(diǎn)向北部和東部發(fā)展，原因主要是北部和東部（）

A.地勢(shì)平坦，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用B.臨近上海中心城區(qū)

C.河流下游，水源充足D.交通縱橫，高速鐵路交織

【答案】18.B19.D

【解析】18.由材料“蕭山區(qū)是杭州市轄區(qū)，位于錢塘江南，區(qū)域發(fā)展迅速，2019年度入選了全國投資潛力

百強(qiáng)區(qū)。曾被網(wǎng)絡(luò)瘋傳的“最孤獨(dú)的地鐵口”位于蕭山區(qū)在建地鐵6號(hào)線豐北站一出口”可知，“最孤獨(dú)的地鐵

口”選址說明城市軌道交通具有區(qū)域發(fā)展先行作用，通過地鐵口的設(shè)置，促進(jìn)周邊土地資源的開發(fā)，吸收投

資，從而帶動(dòng)該片區(qū)域發(fā)展，B正確；該地鐵口設(shè)置離居住地較遠(yuǎn)，居民出行不方便，A錯(cuò)誤；與減少用地

成本關(guān)系不大，C錯(cuò)誤；與其它高速線路沒有交集，因此沒有形成網(wǎng)絡(luò)化，D錯(cuò)誤。故選B。

19.讀圖可知，蕭山區(qū)位于杭州市轄區(qū)內(nèi)，各部位地勢(shì)都比較平坦，地勢(shì)平坦，與節(jié)省開發(fā)費(fèi)用關(guān)系不大，

A錯(cuò)誤；距離上海市較近，但不臨近上海中心城區(qū)，B錯(cuò)誤；位于河流下游，水質(zhì)較差，C錯(cuò)誤；東部和北

部有滬昆高速，還有在建的杭甬高速，高速鐵路交織，并且主要的交通干線交織，交通縱橫，還有地鐵6

號(hào)線的延伸，交通便利，便于吸引投資，D正確。故選D。

二、綜合題

20.閱讀圖文材料，完成下列要求。

隨著全球氣候變暖，北極冰雪加速融化，北極的海洋特性顯現(xiàn)，北極的戰(zhàn)略地位和資源價(jià)值凸顯。我

國與俄羅斯積極推動(dòng)共同開發(fā)和利用海上通道，特別是北極東北航道，打造“冰上絲綢之路”。下圖示意

北極東北航道和傳統(tǒng)航道線路。

（1）說明中俄共建“冰上絲綢之路”對(duì)俄羅斯開發(fā)海洋空間資源的意義。

（2）北極航道開發(fā)是“冰上絲綢之路”建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)前，北極航道開發(fā)面臨著自然氣候環(huán)境惡劣和沿線基

礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，請(qǐng)選擇其中任一問題，提出合理化解決方案。

【答案】（1）擴(kuò)大海洋油氣和礦藏資源的開發(fā)空間，增加資源和能源的供給；利于航道建設(shè)，提高航道運(yùn)

輸價(jià)值；促進(jìn)沿線港口的發(fā)展，擴(kuò)大港口服務(wù)范圍。

（2）氣候環(huán)境方面：提高北極冰情預(yù)報(bào)技術(shù)：提高北極地區(qū)天氣預(yù)報(bào)技術(shù)；提高船舶設(shè)備的抗凍水平：提

高破冰船技術(shù)。

基礎(chǔ)設(shè)施方面：增加北極航道沿線港口碼頭建設(shè)，為船舶?？?、貨物集散、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供條件；推動(dòng)北極

航道沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)，為來往船只提供住宿、餐飲、醫(yī)療等服務(wù)；完善北極合作項(xiàng)目配套設(shè)施。

【分析】（I）中俄共建“冰上絲綢之路”可以擴(kuò)大俄羅斯海洋油氣和礦藏資源的開發(fā)空間，加大俄羅斯油氣資

源和礦產(chǎn)資源的開發(fā)力度，增加資源和能源的供給；利于航道建設(shè)，增加航道，擴(kuò)大運(yùn)輸量，提高航道安

全性，提高航道運(yùn)輸價(jià)值；促進(jìn)沿線港口的發(fā)展，擴(kuò)大港口服務(wù)范圍，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，北極地區(qū)緯度高，氣候嚴(yán)寒，封凍期長，易造成航道封凍，惡劣天氣多，航線浮

冰多，易造成航行安全事故。面臨惡劣的氣候環(huán)境，應(yīng)加大科技投入，提高北極冰情預(yù)報(bào)技術(shù)和天氣預(yù)報(bào)

技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確地提供天氣信息和冰情信息；北極地區(qū)氣候嚴(yán)寒，浮冰多，應(yīng)發(fā)展船舶技術(shù)，提高船舶設(shè)

備的抗凍水平，提高航道的安全性，同時(shí)應(yīng)提高破冰船技術(shù)，保障航道暢通。北極地區(qū)氣候寒冷，大風(fēng)天

數(shù)多，航道沿線城鎮(zhèn)、碼頭少，補(bǔ)給困難。面臨沿線基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問題，應(yīng)增加北極航道沿線港口、

碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為船舶停靠、貨物集散、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易提供條件；吸引人口遷入，推動(dòng)北極航道沿線城

鎮(zhèn)化建設(shè)，為來往船只提供住宿、餐飲、醫(yī)療等服務(wù)；完善北極合作項(xiàng)目配套設(shè)施，提高運(yùn)輸效率。

21.閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一連接中國昆明和老撾首都萬象的中老鐵路全長1679km,,該鐵路僅老撾段正線橋隧比就超過

62%,貫通167座隧道，建成301座橋梁，新建隧道、橋梁總長達(dá)712Km.2021年12月中老鐵路全線正式開

通運(yùn)營，為中老共建“一帶一路”、加快中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提供了有力支撐，老撾自此邁入了鐵路運(yùn)

輸時(shí)代。中老鐵路沿線旅游資源豐富、氣候帶完整、農(nóng)礦產(chǎn)品資源豐富、世界道產(chǎn)集中。

材料二富鋁化過程是指土壤在形成中土體脫硅富鋁鐵的過程。期間土壤中原生礦物被強(qiáng)烈的分解，

鹽基離子和硅酸大量淋失，鐵鋁鎰在次生粘土礦物中不斷形成氧化物而相對(duì)積累。老撾南部占巴色省境內(nèi)，

富鋁土礦床規(guī)模大，質(zhì)量佳，覆蓋薄，宜露采。老撾鋁土礦是我國央企下屬中材礦業(yè)投資開發(fā)的境外固體

礦產(chǎn)資源項(xiàng)目，于2012年正式取得該地礦山開采及氧化鋁生產(chǎn)特許權(quán)。

材料三泛亞鐵路網(wǎng)(下左圖)和老撾南部氣候資料(右圖)

(1)分析中老鐵路沿線建設(shè)橋隧比很高的原因。

(2)說明老撾南部的氣候?qū)υ摰劁X土礦富鋁化過程的作用。

(3)指出中企開發(fā)老撾鋁土礦的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

(4)推測(cè)中老鐵路通車后老撾將形成怎樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)新格局？

【答案】(1)①沿線地勢(shì)起伏大，山高谷深：②沿線斷裂發(fā)育，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)；③沿線河谷多，雨季水位

高；④沿線多原始森林和野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)；⑤少占土地，減少對(duì)原住地居民的干擾。

(2)老撾南部屬于熱帶季風(fēng)氣候，旱季高溫干燥，晝夜溫差大，促進(jìn)巖石物理破碎和產(chǎn)生裂縫；雨季高溫雨水

沿裂縫滲入，促進(jìn)巖石分解及易溶礦物淋溶,氧化鋁富集。

（3）老撾鋁土礦藏量大、品位高、埋藏淺；我國鋁材供應(yīng)緊張，市場(chǎng)需求量大；中老鐵路通車，湄公河相連，

水陸交通運(yùn)輸便利；中老地緣相鄰，關(guān)系友好，共建一帶一路；土地、人力和水能資源等要素成本低。

（4）①老撾變陸鎖國為陸聯(lián)國；②中老經(jīng)濟(jì)走廊將成為中外投資熱土；③促進(jìn)居民就業(yè)，增加財(cái)政收入；

④提升沿線人民科技、經(jīng)濟(jì)、文化生活水平。

【分析】（1）①根據(jù)所學(xué)，老撾位于中南半島北部，位于山區(qū)，因此沿線地勢(shì)起伏大，山高谷深；②處在

板塊交界附近，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，因此沿線斷裂發(fā)育，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)，地質(zhì)災(zāi)害多；③屬于熱帶季風(fēng)氣候，

夏季降水豐富，山區(qū)河流水位高、上漲迅速、多山洪：④山區(qū)發(fā)育熱帶季雨林，沿線多茂密的原始森林和

多個(gè)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，環(huán)境保護(hù)工作重；⑤老撾多山，耕地少，橋隧比高可以減少耕土地占用，減少對(duì)原

住地居民的干擾。

（2）讀圖老撾南部氣候資料圖可知，該國屬于熱帶季風(fēng)氣候，11月至次年4月降水少，為旱季，高溫干

燥，晝夜溫差較大，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，容易發(fā)生崩解破碎和產(chǎn)生裂縫；5月至10月為雨季，高溫多雨，雨水

滲入巖石裂縫，促使土壤中原生礦物被強(qiáng)烈的分解，并且造成鹽基易溶礦物和硅酸大量淋失，而粘土礦物

中的鐵鋁等受高溫影響發(fā)生氧化并相對(duì)積累富集。

（3）由材料可知，老撾鋁土礦藏規(guī)模大、品位高質(zhì)量佳、埋藏淺適宜露采，開采成本低；我國工業(yè)制造業(yè)

發(fā)達(dá)，鋁材供應(yīng)緊張，市場(chǎng)需求量大；中老鐵路通車，且有湄公河相連，水陸交通便利，運(yùn)輸成本低；中

老地緣相鄰，關(guān)系友好，共建一帶一路，有政策優(yōu)勢(shì)支撐；老撾經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，土地、人力成本低。

（4）從交通看，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到加強(qiáng)，由陸鎖國變?yōu)殛懧?lián)國，加強(qiáng)了對(duì)外聯(lián)系。從經(jīng)濟(jì)格局看，帶動(dòng)旅

游業(yè)和礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用，使中老經(jīng)濟(jì)走廊成為投資熱土，更好地參與到一帶一路的建設(shè)中。從社會(huì)發(fā)

展看，促進(jìn)居民就業(yè)，增加政府財(cái)政收入；提升人們生活水平。

22.閱讀圖文材料，完成下列要求。

和若鐵路為喀和鐵路的東延工程，起自喀和鐵路和因站，沿塔里木盆地南部邊緣,途經(jīng)和田市、民豐縣、

且末縣、若羌縣等7個(gè)市（縣），終點(diǎn)接入庫格鐵路的若羌站，線路全長825.476km,全線共規(guī)劃車站55處，

沿途較長路段采用高架橋建設(shè)方式。2018年12月20日，和若鐵路正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年6月建成通車。

和若鐵路通車后將結(jié)束且末、洛浦、策勒、于田、民豐等5個(gè)縣不通火車的歷史，大大改善南疆的交通運(yùn)

輸條件，帶動(dòng)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖示意新疆已建鐵路及和若鐵路（規(guī)劃建設(shè)中）線路分布。

一??一??國界

-------W（區(qū)）界