中國(guó)鐵路行業(yè)十三五規(guī)劃及投資前景戰(zhàn)略研究報(bào)告XXX20

中國(guó)鐵路行業(yè)十三五規(guī)劃及投資前景戰(zhàn)略研究報(bào)告XXX20中國(guó)鐵路行業(yè)十三五規(guī)劃及投資前景戰(zhàn)略研究報(bào)告2021-2021年編制單位：北京智博睿投資咨詢報(bào)告名目：第一章相關(guān)定義及概述1.1都市軌道交通的定義與分類1.1.1都市軌道交通的定義1.1.2都市軌道交通的分類1.1.3都市軌道交通的優(yōu)劣勢(shì)1.1.4軌道交通在都市公交體系中的地位及作用1.2鐵路的相關(guān)概念解析1.2.1鐵路的定義1.2.2鐵路線路的概念與等級(jí)1.2.3鐵路客運(yùn)專線1.2.4鐵路貨運(yùn)服務(wù)概述1.3鐵路的分類1.3.1國(guó)家鐵路1.3.2地點(diǎn)鐵路1.3.3合資鐵路1.3.4專用鐵路1.3.5鐵路專用線1.4鐵路與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系1.4.1軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)1.4.2鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的重要作用1.4.3鐵路建設(shè)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需具有實(shí)質(zhì)成效1.5進(jìn)展鐵路的重要意義1.5.1鐵路在全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用1.5.2鐵路在要緊運(yùn)輸通道中的作用1.5.3鐵路在提高交通運(yùn)輸可連續(xù)進(jìn)展方面的作用1.5.4鐵路在提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的作用第二章2021-2021年國(guó)內(nèi)外軌道交通的進(jìn)展現(xiàn)狀2.1世界軌道交通的進(jìn)展概況2.1.1要緊進(jìn)展特點(diǎn)2.1.2進(jìn)展現(xiàn)狀概述2.1.3建設(shè)融資分析2.1.4進(jìn)展變化趨勢(shì)2.22021-2021年中國(guó)軌道交通的進(jìn)展分析2.2.1進(jìn)展建設(shè)回憶2.2.2建設(shè)規(guī)模現(xiàn)狀2.2.3網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)分析2.2.4建設(shè)進(jìn)展動(dòng)向2.2.5政策利好分析2.2.6投融資模式分析2.32021-2021年中國(guó)城際軌道交通的進(jìn)展分析2.3.1城際軌道交通進(jìn)展的需求2.3.2進(jìn)展城際軌道交通的意義2.3.3要緊區(qū)域城際軌道交通現(xiàn)狀2.3.4城際軌道交通建設(shè)的問難2.3.5進(jìn)展城際軌道交通的建議2.4城際軌道交通客流推測(cè)2.4.1城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)2.4.2客流推測(cè)的差不多思路2.4.3城際間客運(yùn)需求推測(cè)2.4.4城際間客流推測(cè)的方法2.5都市軌道交通進(jìn)展面臨的問題及計(jì)策2.5.1要緊問題2.5.2進(jìn)展掣肘2.5.3政策建議2.5.4運(yùn)營(yíng)建議2.5.5進(jìn)展戰(zhàn)略2.6中國(guó)都市軌道交通進(jìn)展前景推測(cè)2.6.1以后前景展望2.6.2進(jìn)展建設(shè)推測(cè)2.6.3進(jìn)展趨勢(shì)分析第三章2021-2021年世界鐵路的進(jìn)展概況3.1世界鐵路進(jìn)展綜述3.1.1世界鐵路進(jìn)展的地位及特點(diǎn)3.1.2世界鐵路行業(yè)進(jìn)展現(xiàn)狀3.1.3世界鐵路網(wǎng)的建設(shè)概況3.1.4世界鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的典型模式解析3.2美國(guó)3.2.1美國(guó)鐵路交通總體回憶3.2.2美國(guó)鐵路行業(yè)進(jìn)展形勢(shì)3.2.3美國(guó)鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與進(jìn)展3.2.4美國(guó)政府對(duì)鐵路的管制政策3.2.5美國(guó)鐵路的運(yùn)輸組織3.3英國(guó)3.3.1英國(guó)鐵路進(jìn)展情形回憶3.3.2英國(guó)鐵路進(jìn)展綜析3.3.3英國(guó)全面上調(diào)鐵路票價(jià)3.3.4英國(guó)大力推進(jìn)鐵路電氣化改革3.3.5英國(guó)鐵路系統(tǒng)將升級(jí)改造3.4德國(guó)3.4.1德國(guó)鐵路業(yè)進(jìn)展綜況3.4.2德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)良好3.4.32021年鐵路鐵路運(yùn)輸情形3.4.42021年德國(guó)通往中國(guó)鐵路貨運(yùn)專線開通3.4.5德國(guó)鐵路客運(yùn)策略解析3.5俄羅斯3.5.1俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建3.5.2俄羅斯鐵路進(jìn)展歷程3.5.3俄羅斯鐵路運(yùn)輸情形回憶3.5.42021年俄羅斯鐵路運(yùn)輸狀況3.5.52021年俄羅斯鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀3.6其它國(guó)家3.6.1印度3.6.2法國(guó)3.6.3韓國(guó)3.6.4泰國(guó)3.6.5越南3.6.6尼日利亞第四章2021-2021年中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)展現(xiàn)狀4.1中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)進(jìn)展總體分析4.1.1中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的特點(diǎn)4.1.2中國(guó)鐵路行業(yè)成就回憶4.1.3中國(guó)鐵路行業(yè)進(jìn)展綜述4.1.4全國(guó)各地鐵路建設(shè)加速4.22021-2021年中國(guó)鐵路的建設(shè)進(jìn)展分析4.2.1中國(guó)鐵路行業(yè)建設(shè)回憶4.2.22021年中國(guó)鐵路行業(yè)建設(shè)分析4.2.32021年中國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析4.2.42021年城際鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)確立4.3中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的途徑分析4.3.1中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放現(xiàn)狀4.3.2中國(guó)鐵路市場(chǎng)開放的確立條件4.3.3鐵路市場(chǎng)開放的途徑與方式4.3.4引入戰(zhàn)略投資者4.42021-2021年中國(guó)合資鐵路建設(shè)進(jìn)展分析4.4.1我國(guó)合資鐵路建設(shè)現(xiàn)狀4.4.2合資鐵路建設(shè)的成功體會(huì)4.4.3合資鐵路建設(shè)面臨的逆境4.4.4促進(jìn)合資鐵路進(jìn)展的原那么4.4.5合資鐵路進(jìn)展的戰(zhàn)略建議4.5中國(guó)鐵路行業(yè)進(jìn)展存在的要緊問題4.5.1鐵路建設(shè)資金缺口的因素分析4.5.2鐵路企業(yè)規(guī)范化進(jìn)展的阻礙4.5.3民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問題4.6中國(guó)鐵路建設(shè)的計(jì)策與建議4.6.1解決鐵路〝瓶頸〞制約的途徑4.6.2鐵路民營(yíng)化需配套改革措施4.6.3對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資操縱的建議4.6.4地點(diǎn)政府參與鐵路建設(shè)的啟發(fā)4.6.5鐵路差不多建設(shè)進(jìn)展的計(jì)策第五章2021-2021年中國(guó)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析5.1京九鐵路5.1.1京九鐵路概況5.1.2京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的阻礙5.1.3京九鐵路經(jīng)濟(jì)交通效應(yīng)得到有效發(fā)揮5.1.4京九鐵路電氣化進(jìn)展?fàn)顩r5.2青藏鐵路5.2.1青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路5.2.2青藏鐵路運(yùn)行平穩(wěn)5.2.35.2.4青藏鐵路運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀5.2.5青藏鐵路運(yùn)輸能力再度提升5.3京滬高鐵5.3.1京滬高速鐵路簡(jiǎn)介5.3.2京滬高鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀5.3.3京滬高鐵的總體設(shè)計(jì)方案5.3.4京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)5.3.5京滬高鐵對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)阻礙分析5.4武廣客運(yùn)專線5.4.1武廣客運(yùn)專線簡(jiǎn)介5.4.2武廣客運(yùn)專線的建設(shè)背景5.4.3武廣客運(yùn)專線制造多項(xiàng)新紀(jì)錄5.4.4武廣客運(yùn)專線通信系統(tǒng)分析5.4.5武廣客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)意義透析5.5其它重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情形5.5.1青連鐵路5.5.2拉林鐵路5.5.3大瑞鐵路5.5.4格庫鐵路5.5.5長(zhǎng)白鐵路5.5.6南昆鐵路5.5.7黎湛鐵路第六章2021-2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸狀況分析6.12021-2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)整體分析6.1.1鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力6.1.2鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)6.1.3鐵路客貨運(yùn)輸質(zhì)量提升6.1.4鐵路重載運(yùn)輸進(jìn)展現(xiàn)狀6.22021-2021年鐵路運(yùn)輸要緊指標(biāo)分析6.2.12021年鐵路運(yùn)輸業(yè)要緊指標(biāo)完成情形6.2.22021年鐵路運(yùn)輸業(yè)要緊指標(biāo)完成情形6.2.32021年鐵路運(yùn)輸業(yè)要緊指標(biāo)完成情形6.32021-2021年鐵路客運(yùn)進(jìn)展分析6.3.1鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析6.3.2鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場(chǎng)分析6.3.3我國(guó)鐵路客運(yùn)專線布局狀況6.3.42021-2021年要緊鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)態(tài)6.3.52021年中國(guó)鐵路客運(yùn)進(jìn)展現(xiàn)狀6.3.6中國(guó)鐵路客運(yùn)專線差不多治理6.3.7中國(guó)鐵路客運(yùn)專線投資效益解析6.3.8中國(guó)城際客運(yùn)鐵路運(yùn)輸組織研究6.3.9中國(guó)鐵路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)展戰(zhàn)略6.42021-2021年鐵路貨運(yùn)進(jìn)展分析6.4.1鐵路貨運(yùn)的種類6.4.2鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì)6.4.32021年中國(guó)鐵路客運(yùn)進(jìn)展現(xiàn)狀6.4.42021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)再次提價(jià)6.4.5鐵路物資快運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)展成效顯著6.4.6新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略6.4.7完善中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的摸索6.4.8鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷策略分析6.5中國(guó)鐵路網(wǎng)的集裝箱運(yùn)輸6.5.1集裝箱班列編組打算中箱流量的因素6.5.2路網(wǎng)集裝箱流的組織6.5.3路網(wǎng)集裝箱流量的分析運(yùn)算6.5.4集裝箱剩余流量的組織6.5.5加快中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸進(jìn)展6.6鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式6.6.1鐵路運(yùn)輸業(yè)的swot6.6.2直截了當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng)6.6.3鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式6.6.4國(guó)外鐵路的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)6.6.5中國(guó)鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀6.7鐵路運(yùn)輸企業(yè)的進(jìn)展分析6.7.1中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本操縱分析6.7.2企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸分析6.7.3鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)完善貨運(yùn)收入分配方法6.7.4物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略6.7.5鐵路運(yùn)輸企業(yè)主輔分離理論問題及相關(guān)模型分析6.7.6國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)構(gòu)想6.8中國(guó)鐵路運(yùn)輸代理業(yè)進(jìn)展6.8.1鐵路運(yùn)輸代理業(yè)進(jìn)展的成因6.8.2鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢(shì)6.8.3鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷6.8.4鐵路運(yùn)輸代理業(yè)進(jìn)展6.9中國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的問題6.9.1我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)存在的弊病6.9.2鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題6.9.3鐵路運(yùn)輸支出存在的突出問題6.9.4鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降的緣故分析6.10促進(jìn)中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展計(jì)策6.10.1鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合進(jìn)展戰(zhàn)略6.10.2中國(guó)鐵路運(yùn)輸swot進(jìn)展戰(zhàn)略6.10.36.10.4中國(guó)鐵路運(yùn)輸進(jìn)展戰(zhàn)略的成本動(dòng)因6.10.5鐵路局運(yùn)輸調(diào)度治理方向的摸索與實(shí)踐6.10.6應(yīng)建立鐵路公益性運(yùn)輸?shù)男绿峁C(jī)制6.10.7鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營(yíng)銷策略第七章鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量的推測(cè)模型分析7.1鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序7.1.1旅客列車奉獻(xiàn)毛益7.1.2客運(yùn)段奉獻(xiàn)毛益7.1.3鐵路局旅客運(yùn)輸奉獻(xiàn)毛益7.2阻礙鐵路客流的因素及進(jìn)展思路7.2.1阻礙客運(yùn)量的因素7.2.2鐵路客流相對(duì)下降的緣故7.2.3加強(qiáng)鐵路客運(yùn)工作的思路7.3鐵路客貨運(yùn)量推測(cè)方法研究7.3.1運(yùn)量推測(cè)方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析7.3.2正確運(yùn)用鐵路客貨運(yùn)量推測(cè)方法7.3.3鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量推測(cè)及推測(cè)方法7.4高速鐵路客運(yùn)量推測(cè)方法探析7.4.1常用的推測(cè)方法介紹7.4.2常用推測(cè)方法評(píng)述7.4.3舉薦的推測(cè)方法7.5鐵路客運(yùn)路風(fēng)治理的摸索7.5.1客運(yùn)路風(fēng)定位不清晰7.5.2運(yùn)需矛盾突出7.5.3企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動(dòng)因7.5.4客票價(jià)格管制問題7.5.5用工制度滯后7.5.6治理制度不完善7.5.7建立路風(fēng)治理的長(zhǎng)效機(jī)制7.6建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性推測(cè)模型分析7.6.1建立推測(cè)模型7.6.2應(yīng)用實(shí)例7.6.3誤差分析7.6.4結(jié)論7.7鐵路貨運(yùn)事故處理質(zhì)量中意評(píng)判體系7.7.1評(píng)判指標(biāo)體系的建立7.7.2評(píng)判方法7.7.3結(jié)論第八章2021-2021年中國(guó)西部鐵路建設(shè)分析8.12021-2021年中國(guó)西部鐵路的進(jìn)展現(xiàn)狀8.1.1西部高鐵建設(shè)突破多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)8.1.2西部地區(qū)鐵路建設(shè)迎來新契機(jī)8.1.3中西部地區(qū)成為鐵路建設(shè)重點(diǎn)8.1.4西部地區(qū)鐵路建設(shè)面臨的難題8.1.5西部鐵路建設(shè)將驅(qū)動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)進(jìn)展8.22021-2021年西部部分省市鐵路建設(shè)分析8.2.1四川鐵路建設(shè)進(jìn)展現(xiàn)狀8.2.2四川鐵路建設(shè)以后規(guī)劃8.2.3甘肅鐵路投資建設(shè)狀況8.2.4貴州啟動(dòng)鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)8.2.5云南鐵路投資建設(shè)現(xiàn)狀8.2.6陜西鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃8.2.7重慶鐵路建設(shè)現(xiàn)狀及規(guī)劃8.2.8〝十三五〞新疆鐵路建設(shè)規(guī)劃8.3中國(guó)西部鐵路建設(shè)的投融資分析8.3.1西部鐵路建設(shè)投資連續(xù)加碼8.3.2鐵路投融資改革利好西部鐵路進(jìn)展8.3.3四川省鐵路建設(shè)將向民資開放8.3.4中國(guó)西部鐵路建設(shè)投融資的計(jì)策8.3.5西部一般鐵路和邊疆鐵路的投融資政策8.4加快中國(guó)西部鐵路進(jìn)展的計(jì)策8.4.1加快西部鐵路建設(shè)的政策建議8.4.2中國(guó)西部鐵路進(jìn)展的計(jì)策措施8.4.3應(yīng)進(jìn)一步完善西部鐵路網(wǎng)布局第九章2021-2021年高速鐵路進(jìn)展分析9.1高速鐵路的相關(guān)概述9.1.1高速鐵路的定義9.1.2高速鐵路的進(jìn)展史9.1.3高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)9.1.4鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析9.22021-2021年世界高速鐵路的進(jìn)展9.2.1世界高速鐵路進(jìn)展總體分析9.2.2亞洲地區(qū)涌現(xiàn)高鐵建設(shè)熱潮9.2.3美國(guó)高速鐵路9.2.4日本高速鐵路9.2.5英國(guó)高速鐵路9.2.6法國(guó)高速鐵路9.2.7德國(guó)高速鐵路9.2.8韓國(guó)高速鐵路9.2.9俄羅斯高速鐵路9.2.10澳大利亞高速鐵路9.3國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式9.3.1兩種差不多模式簡(jiǎn)介9.3.2〝建運(yùn)合一〞模式9.3.3〝建運(yùn)分離〞模式9.3.4〝建運(yùn)分離〞模式的兩種類型9.42021-2021年中國(guó)高速鐵路的進(jìn)展概況9.4.1中國(guó)高鐵事業(yè)迅猛進(jìn)展9.4.22021年中國(guó)高鐵建設(shè)狀況9.4.32021年中國(guó)高鐵建設(shè)狀況9.4.42021年中國(guó)高鐵建設(shè)現(xiàn)狀9.4.5高鐵進(jìn)展改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖9.4.6中國(guó)高鐵社會(huì)正加速到來9.52021-2021年中國(guó)重點(diǎn)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)9.5.1成渝客運(yùn)專線9.5.2武九客運(yùn)專線9.5.3東南沿?？瓦\(yùn)專線9.5.4滬昆高鐵9.5.5京福高鐵9.5.6京沈高鐵9.5.7蘭新高鐵9.5.8南廣高鐵9.5.9貴廣高鐵9.6中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)治理的模式探析9.6.1兩種差不多治理模式9.6.2兩種治理模式的比較9.6.3中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)模式的選擇9.7高速鐵路事故的預(yù)防措施9.7.1背景9.7.2速度操縱系統(tǒng)9.7.3軌道故障預(yù)防系統(tǒng)9.7.4自然災(zāi)難事故預(yù)防系統(tǒng)第十章2021-2021年鐵路行業(yè)的改革分析10.1國(guó)外的鐵路改革及啟發(fā)10.1.1國(guó)際背景下的鐵路改革10.1.2外國(guó)鐵路改革的體會(huì)與啟發(fā)10.1.3俄羅斯鐵路壟斷體制改革及體會(huì)借鑒10.1.4英國(guó)鐵路改革的成效及問題10.1.5法國(guó)地點(diǎn)鐵路的改革及啟發(fā)10.1.6日本鐵路改革與啟發(fā)10.22021-2021年中國(guó)鐵路改革分析10.2.1鐵路司法改革的成就分析10.2.22021年鐵路大部制改革實(shí)現(xiàn)政企分開10.2.32021年鐵路投融資體制改革意見公布10.2.42021年我國(guó)確定深化鐵路投融資改革10.2.52021年部分鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格放開10.2.62021年鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革提速10.2.7我國(guó)鐵路改革中需處理好三大關(guān)系10.3鐵路的改革與重組路徑探究10.3.1鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù)10.3.2鐵路運(yùn)營(yíng)模式的評(píng)比及選擇10.3.3鐵路改革與重組的步驟10.4鐵路工程項(xiàng)目治理改革10.4.1鐵路工程項(xiàng)目治理現(xiàn)狀及改革的必要性10.4.2國(guó)際工程項(xiàng)目治理模式簡(jiǎn)介10.4.3鐵路工程項(xiàng)目治理的改革建議10.5中國(guó)鐵路改革的難題與計(jì)策10.5.1利益分配制約中國(guó)鐵路改革進(jìn)程10.5.2鐵路招標(biāo)制度存缺陷亟需改革10.5.3民營(yíng)資本參與鐵路行業(yè)改革的計(jì)策10.5.4鐵路運(yùn)價(jià)改革面臨的問題及計(jì)策10.5.5立法是實(shí)現(xiàn)鐵路改革目標(biāo)的關(guān)鍵第十一章2021-2021年鐵路信息化進(jìn)展分析11.1鐵路信息化與電子商務(wù)11.1.1鐵路信息化的背景11.1.2鐵路信息化的意義11.1.3鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成11.1.4鐵路的電子商務(wù)11.22021-2021年鐵路信息化的進(jìn)展概述11.2.1國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用11.2.2中國(guó)鐵路信息化進(jìn)展綜述11.2.3鐵路信息化建設(shè)處于高速成長(zhǎng)期11.2.411.2.5新規(guī)出臺(tái)全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)11.2.6云運(yùn)算在鐵路信息化方面的應(yīng)用11.3鐵路運(yùn)輸信息化11.3.1鐵路運(yùn)輸信息化的意義11.3.2鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì)11.3.3鐵路物資運(yùn)輸信息化介紹11.3.4鐵路運(yùn)輸信息化工程的實(shí)施11.3.5大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施11.4鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析11.4.1鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義11.4.2鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)11.4.3鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)展回憶11.4.4鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次11.4.5中國(guó)的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)展目標(biāo)11.5中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)11.5.1中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性11.5.2中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)11.5.3中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)11.5.4鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)行成效良好11.6鐵路行業(yè)電子商務(wù)的進(jìn)展11.6.1電子商務(wù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)11.6.2鐵路運(yùn)輸業(yè)電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范疇11.6.3電子商務(wù)在鐵路運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用狀況11.6.4我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)開展電子商務(wù)的實(shí)施步驟11.6.5鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)11.7中國(guó)鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與計(jì)策11.7.1鐵路運(yùn)輸信息化進(jìn)程中的不足之處11.7.2鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題11.7.3鐵路信息化進(jìn)展的四項(xiàng)建議11.7.4鐵路信息化建設(shè)需要不斷創(chuàng)新11.7.5應(yīng)做好tmis和dmis系統(tǒng)的結(jié)合11.8中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的前景11.8.1鐵路信息化規(guī)劃原那么與目標(biāo)11.8.2鐵路信息化規(guī)劃的要緊內(nèi)容及保證機(jī)制11.8.3中國(guó)鐵路信息化建設(shè)面臨大好時(shí)機(jī)11.8.4我國(guó)信息化建設(shè)將連續(xù)保持增長(zhǎng)第十二章2021-2021年鐵路物流進(jìn)展分析12.1鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述12.1.1現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別12.1.2鐵路物流的特點(diǎn)12.1.3鐵路進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義12.1.4鐵路與物***業(yè)的距離12.2中國(guó)鐵路物流進(jìn)展優(yōu)勢(shì)及模式分析12.2.1外部?jī)?yōu)勢(shì)12.2.2內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)12.2.3劣勢(shì)分析12.2.4模式分析12.32021-2021年中國(guó)鐵路物流的進(jìn)展概況12.3.1中國(guó)鐵路物流進(jìn)展情形回憶12.3.2鐵路貨運(yùn)步入電商物流時(shí)代12.3.32021年鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變12.3.42021年中國(guó)鐵路電商快遞專列開通12.3.5我國(guó)鐵路物流進(jìn)展中存在的問題12.3.6中國(guó)鐵路物流的進(jìn)展趨勢(shì)分析12.4中國(guó)鐵路進(jìn)展物流的三種方案分析12.4.1發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路12.4.2拓展鐵路的服務(wù)范疇12.4.3組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)12.4.4中國(guó)鐵路進(jìn)展物流的摸索12.5進(jìn)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題12.5.1鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范12.5.2防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)12.5.3鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同治理12.6鐵路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)展物流的問題與規(guī)劃12.6.1鐵路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)展物流存在的問題12.6.2實(shí)施物流規(guī)劃的差不多過程12.6.3貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)展物流的戰(zhàn)略定位12.7鐵路物流進(jìn)展的策略與措施12.7.1鐵路拓展現(xiàn)代物流的進(jìn)展策略12.7.2鐵路進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑12.7.3鐵路進(jìn)展物流的措施12.7.4以保證物資送達(dá)時(shí)刻為目標(biāo)進(jìn)展的鐵路物流分析12.7.5建立鐵路第三方物流模式的步驟12.7.6鐵路物流企業(yè)的改革進(jìn)展思路探究第十三章2021-2021年鐵路設(shè)備業(yè)進(jìn)展分析13.1鐵路機(jī)車和車輛的差不多概述13.1.1鐵路機(jī)車介紹13.1.2車輛的分類13.1.3車輛的標(biāo)記13.22021-2021年中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)的進(jìn)展概況13.2.1鐵路設(shè)備業(yè)進(jìn)展阻礙因素分析13.2.2我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)進(jìn)展態(tài)勢(shì)13.2.3中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)招標(biāo)狀況13.2.4中國(guó)鐵路建設(shè)機(jī)械設(shè)備需求分析13.2.5我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析13.2.6中國(guó)鐵路裝備海外市場(chǎng)進(jìn)展良好13.32020-2021年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析13.3.1中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模13.3.2中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析13.3.3中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析13.3.4中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析13.3.5中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)判13.4鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的治理分析13.4.1鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及治理現(xiàn)狀13.4.2鐵路機(jī)械設(shè)備治理存在的問題13.4.3鐵路機(jī)械設(shè)備治理問題產(chǎn)生的緣故13.4.4鐵路機(jī)械設(shè)備治理的計(jì)策13.5鐵路車輛段治理體制改革分析13.5.1車輛系統(tǒng)中存在的要緊問題13.5.2車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的要緊緣故13.5.3鐵路車輛段治理的計(jì)策13.6鐵路設(shè)備業(yè)的市場(chǎng)前景13.6.1以后鐵路設(shè)備行業(yè)進(jìn)展展望13.6.2鐵路貨車業(yè)進(jìn)展推測(cè)13.6.3國(guó)外鐵路行車安全技術(shù)裝備進(jìn)展趨勢(shì)第十四章2021-2021年鐵路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)展分析14.1中鐵二局股份14.1.1企業(yè)進(jìn)展概況14.1.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.1.4財(cái)務(wù)狀況分析14.1.5以后前景展望14.2廣深鐵路股份14.2.1企業(yè)進(jìn)展概況14.2.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.2.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.2.4財(cái)務(wù)狀況分析14.2.5以后前景展望14.3大秦鐵路股份14.3.1企業(yè)進(jìn)展概況14.3.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.3.4財(cái)務(wù)狀況分析14.3.5以后前景展望14.4中鐵鐵龍集裝箱物流股份14.4.1企業(yè)進(jìn)展概況14.4.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.4.4財(cái)務(wù)狀況分析14.4.5以后前景展望14.5包頭北方創(chuàng)業(yè)股份14.5.1企業(yè)進(jìn)展概況14.5.2經(jīng)營(yíng)效益分析14.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析14.5.4財(cái)務(wù)狀況分析14.5.5以后前景展望14.6上市公司財(cái)務(wù)比較分析14.6.1盈利能力分析14.6.2成長(zhǎng)能力分析14.6.3營(yíng)運(yùn)能力分析14.6.4償債能力分析第十五章中國(guó)鐵路行業(yè)投融資分析15.12021-2021年中國(guó)鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀15.1.12021年鐵路行業(yè)投資情形15.1.22021年鐵路行業(yè)投資情形15.1.32021年鐵路行業(yè)投資情形15.22021-2021年中國(guó)鐵路行業(yè)投資形勢(shì)分析15.2.1政策鼓舞民資進(jìn)入鐵路行業(yè)15.2.2國(guó)家鼓舞社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)15.2.3我國(guó)鐵路投資保持高位運(yùn)行15.2.4我國(guó)迎來城際鐵路投資熱潮15.2.5鐵路建設(shè)將進(jìn)一步吸引社會(huì)資本15.2.6中國(guó)鐵路投資額將堅(jiān)持高位15.3鐵路投資體制改革分析15.3.1鐵路投資體制狀況分析15.3.22021年鐵路投融資體制改革政策出臺(tái)15.3.32021年我國(guó)設(shè)立鐵路進(jìn)展基金15.3.4改善鐵路投資環(huán)境的政策建議15.4鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資操縱15.4.1鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與操縱中的問題15.4.2解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資操縱問題的建議15.4.3現(xiàn)時(shí)期可采取的措施分析15.5鐵路投融資體制15.5.1確立鐵路投融資主體的必要性15.5.2鐵路投融資體制改革的問題15.5.3鐵路投融資體制改革的建議15.6融資模式分析15.6.1ppp融資模式15.6.2bot融資模式15.6.3融資新模式15.7投資風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)策15.7.1民資投資鐵路的擔(dān)憂15.7.2民資外資鐵路投資的風(fēng)險(xiǎn)大15.7.3鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資第十六章產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)鐵路的進(jìn)展前景與趨勢(shì)推測(cè)16.1中國(guó)鐵路進(jìn)展的前景趨勢(shì)展望16.1.1我國(guó)鐵路建設(shè)趨勢(shì)展望16.1.2我國(guó)高鐵以后進(jìn)展前景16.1.3我國(guó)鐵路價(jià)改趨勢(shì)分析16.1.4鐵路貨運(yùn)將面臨嚴(yán)肅形勢(shì)16.2?鐵路〝十三五〞進(jìn)展規(guī)劃?介紹16.2.1進(jìn)展形勢(shì)16.2.2指導(dǎo)思想16.2.3進(jìn)展目標(biāo)16.2.4重點(diǎn)任務(wù)16.2.5保證措施16.3產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)2021-2021年中國(guó)鐵路行業(yè)推測(cè)分析16.3.1產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)鐵路行業(yè)進(jìn)展阻礙因素分析16.3.2產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)2021-2021年中國(guó)鐵路建設(shè)投資推測(cè)16.3.3產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)2021-2021年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程推測(cè)16.3.4產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)2021-2021年中國(guó)鐵路物資發(fā)送量推測(cè)16.3.5產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)2021-2021年中國(guó)鐵路客運(yùn)量推測(cè)16.4中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀16.4.1中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整背景分析16.4.2中國(guó)大幅度調(diào)整中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃16.4.3中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整緣故解析16.4.4中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整刷新中國(guó)鐵路藍(lán)圖附錄附錄一：合資鐵路治理方法〔試行〕附錄二：鐵路環(huán)境愛護(hù)規(guī)定附錄三：鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施方法附錄四：鐵路建設(shè)工程監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)那么附錄五：鐵路建設(shè)治理方法附錄六：鐵路進(jìn)展基金治理方法附錄七：鐵路運(yùn)輸治理信息系統(tǒng)認(rèn)定方法附錄八：外商投資鐵路物資運(yùn)輸業(yè)審批與治理暫行方法附錄九：加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸設(shè)備大修打算治理的規(guī)定附錄十：鐵路安全治理?xiàng)l例圖表名目圖表1中國(guó)鐵路等級(jí)劃分圖表2世界要緊都市軌道交通里程和人均長(zhǎng)度圖表32021年全國(guó)開通都市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)表圖表42021年中國(guó)各都市都市軌道交通進(jìn)展總體情形圖表5城際軌道交通客流推測(cè)總體技術(shù)路線圖表6城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接圖圖表72021年中國(guó)都市軌道交通開通情形預(yù)判圖表8世界各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程及電氣化里程最新數(shù)據(jù)排名圖表9截止2021年底各國(guó)高速鐵路里程圖表10部分國(guó)家修建第一條鐵路的時(shí)刻表圖表112021年國(guó)家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量圖表122006-2021年國(guó)家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率圖表132020-2021年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗圖表142021年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)、復(fù)線、電氣化里程圖表152021年全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車擁有量圖表162020-2021年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗圖表172020-2021年國(guó)家鐵路化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量圖表18京九鐵路社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益綜合評(píng)判指標(biāo)體系圖表19b1、b2、b3、b4對(duì)a的判定矩陣圖表20京滬高鐵示意圖圖表21武廣客運(yùn)專線示意圖圖表222021年鐵路運(yùn)輸行業(yè)要緊指標(biāo)完成情形圖表232021年全國(guó)鐵路客運(yùn)量情形圖表242002-2021年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量趨勢(shì)圖圖表252021年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量圖表262002-2021年全國(guó)鐵路物資發(fā)送量趨勢(shì)圖圖表272021年全國(guó)鐵路要緊指標(biāo)完成情形圖表282021年全國(guó)鐵路要緊指標(biāo)完成情形圖表29中國(guó)〝四縱四橫〞高鐵網(wǎng)示意圖圖表30客運(yùn)專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖一圖表31客運(yùn)專線的上層結(jié)構(gòu)示意圖二圖表32客運(yùn)專線公司組建模式一圖表33客運(yùn)專線公司組建模式二圖表34客運(yùn)專線公司組建模式三圖表35能力綜合運(yùn)用方案投資效益構(gòu)成圖圖表36方案投資效益關(guān)鍵指標(biāo)運(yùn)算結(jié)果表圖表37客運(yùn)段奉獻(xiàn)毛益運(yùn)算表圖表38鐵路局客車車輛段營(yíng)運(yùn)成本運(yùn)算表圖表39鐵路局旅客運(yùn)輸期間費(fèi)用圖表40鐵路旅行選擇因素圖表41鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量推測(cè)思路圖圖表42鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量推測(cè)流程圖圖表43經(jīng)濟(jì)性路風(fēng)問題的數(shù)學(xué)模型圖表44石家莊站各月物資發(fā)送量的推測(cè)值圖表45石家莊站物資發(fā)送量的誤差分析圖表46世界要緊國(guó)家對(duì)鐵路征收的營(yíng)業(yè)稅圖表47各種交輸方式每人公里對(duì)環(huán)境的污染水平圖表48對(duì)各種運(yùn)輸模式治理環(huán)境污染所花費(fèi)的費(fèi)用圖表49世界高速鐵路建設(shè)歷程圖表50鐵路運(yùn)營(yíng)模式選擇圖表51項(xiàng)目治理的各方關(guān)系圖圖表52設(shè)計(jì)—治理模式i圖表53設(shè)計(jì)—治理模式ii圖表54鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖表55rcec系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖表56系統(tǒng)的認(rèn)證模式圖表57國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)格局圖表582020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售收入圖表592020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表602021-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額圖表612021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖圖表622021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額圖表632021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖圖表642020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額圖表652020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表662021-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額圖表672021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額圖表682021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖圖表692020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)總額圖表702020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖圖表71截至2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)圖表72截至2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖圖表732020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損面圖表742020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額圖表752020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖圖表762020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用率圖表772020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖圖表782020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖圖表792020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表802020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)流淌資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表812020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖圖表822020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖圖表832020-2021年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利息保證倍數(shù)對(duì)比圖圖表842021-2021年中鐵二局股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表852021-2021年中鐵二局股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表862021年中鐵二局股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表872021-2021年中鐵二局股份現(xiàn)金流量圖表882021年中鐵二局股份現(xiàn)金流量圖表892021年中鐵二局股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)圖表902021年中鐵二局股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域圖表912021-2021年中鐵二局股份成長(zhǎng)能力圖表922021年中鐵二局股份成長(zhǎng)能力圖表932021-2021年中鐵二局股份短期償債能力圖表942021年中鐵二局股份短期償債能力圖表952021-2021年中鐵二局股份長(zhǎng)期償債能力圖表962021年中鐵二局股份長(zhǎng)期償債能力圖表972021-2021年中鐵二局股份運(yùn)營(yíng)能力圖表982021年中鐵二局股份運(yùn)營(yíng)能力圖表992021-2021年中鐵二局股份盈利能力圖表1002021年中鐵二局股份盈利能力圖表1012021-2021年廣深鐵路股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表1022021-2021年廣深鐵路股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表1032021年廣深鐵路股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表1042021-2021年廣深鐵路股份現(xiàn)金流量圖表1052021年廣深鐵路股份現(xiàn)金流量圖表1062021年廣深鐵路股份收入分行業(yè)圖表1072021年廣深鐵路股份收入分區(qū)域圖表1082021-2021年廣深鐵路股份成長(zhǎng)能力圖表1092021年廣深鐵路股份成長(zhǎng)能力圖表1102021-2021年廣深鐵路股份短期償債能力圖表1112021年廣深鐵路股份短期償債能力圖表1122021-2021年廣深鐵路股份長(zhǎng)期償債能力圖表1132021年廣深鐵路股份長(zhǎng)期償債能力圖表1142021-2021年廣深鐵路股份運(yùn)營(yíng)能力圖表1152021年廣深鐵路股份運(yùn)營(yíng)能力圖表1162021-2021年廣深鐵路股份盈利能力圖表1172021年廣深鐵路股份盈利能力圖表1182021-2021年大秦鐵路股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)圖表1192021-2021年大秦鐵路股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表1202021年大秦鐵路股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)圖表1212021-2021年大秦鐵路股份現(xiàn)金流量圖表1222021年大秦鐵路股份現(xiàn)金流量圖表1232021年大秦鐵路股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品圖表1242021-2021年大秦鐵路股份成長(zhǎng)能力圖表1252021年大秦鐵路股份成長(zhǎng)能力圖表1262021-2021年大秦鐵路股份短期償債能力圖表1272021年大秦鐵路股份短期償債能力圖表1282021-20