【公路施工對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施探究9700字（論文）】

公路施工對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施研究目錄摘要 I第1章前言 1第2章華興建筑公司項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀 22.1華興建筑公司項(xiàng)目成本管理模式 22.2華興建筑公司工程項(xiàng)目成本的構(gòu)成 3第3章華興建筑公司項(xiàng)目成本管理過程中各方面存在的問題 43.1成本預(yù)算方面存在的問題 43.2管理過程方面存在的問題 43.2.1項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng) 43.2.2被動(dòng)的管理流程 53.2.3成本管理的方法落后 53.3成本控制方面存在的問題 53.4成本管理內(nèi)容片面，未形成全面成本管理 6第4章華興建筑公司項(xiàng)目成本管理的建議 74.1項(xiàng)目成本計(jì)劃 74.1.1搜集和整理資料 74.1.2確定目標(biāo)成本 74.1.3編制成本計(jì)劃草案 84.1.4編制正式的成本計(jì)劃 84.2項(xiàng)目成本控制 84.2.1人工成本控制 84.2.2材料成本控制 94.2.3機(jī)械成本控制 104.3項(xiàng)目成本核算 114.3.1項(xiàng)目成本核算的對(duì)象 114.3.2項(xiàng)目成本核算的方法 11第5章結(jié)語 13參考文獻(xiàn) 14第12頁摘要進(jìn)入到新世紀(jì)以來,我國的國民經(jīng)濟(jì)水平得到了十分快速的提升,我國的城市現(xiàn)代化的建設(shè)工作同樣也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是在我國公路工程施工和建設(shè)的過程中,施工單位以及施工個(gè)人往往都沒有重視施工建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響,隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們也越來越重視環(huán)境問題了。在追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,環(huán)境污染以及各類環(huán)境問題對(duì)我們所造成的影響和困擾也是巨大的,所以為了更好的保持生態(tài)平衡,在公路工程施工建設(shè)的過程中,我們也要高度的重視環(huán)境保護(hù)工作,全民提高施工人員的施工技術(shù)水平和綜合素質(zhì),這樣才能真正的做到可持續(xù)發(fā)展。本文便對(duì)公路施工對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響、公路施工對(duì)環(huán)境的保護(hù)措施和維護(hù)生態(tài)平衡的對(duì)策以及以可持續(xù)發(fā)展的觀念指導(dǎo)公路施工建設(shè)的環(huán)保工作三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析,從而詳細(xì)的論述了我國公路工程施工過程中的環(huán)境保護(hù)工作。關(guān)鍵詞：公路施工；環(huán)境；影響；保護(hù)措施第1章前言公路建設(shè)的快速發(fā)展雖然推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展，同時(shí)也給這些地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。尤其是公路工程在初期項(xiàng)目建設(shè)過程中，通常具有施工時(shí)間長(zhǎng)、涉及范圍廣、工程量大等特點(diǎn)，需要占用大量土地面積，破壞施工地區(qū)原有的地形面貌，引起當(dāng)?shù)厮亮魇?，形成環(huán)境污染。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)也在逐漸加強(qiáng)，在公路施工過程中產(chǎn)生的影響也逐漸被人們關(guān)注起來。雖然公路工程施工所引起的環(huán)境破壞是難以避免的，但是我們?nèi)钥梢圆扇∮行Т胧?，將破壞減至最低。第2章公路施工對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響作為我國各個(gè)區(qū)域快速發(fā)展的一個(gè)必備條件,公路建設(shè)工作能夠較好的體現(xiàn)該地區(qū)的開放性,并且也是我國社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要的基礎(chǔ)保障設(shè)施,可見公路工程的施工建設(shè)工作能夠極大的給不同區(qū)域之間的交流和合作帶來了方便,但是在公路工程的實(shí)施施工過程中,由于其施工自身的特殊性,對(duì)生態(tài)環(huán)境造成影響也是難以避免的,并且在某種程度上還可能會(huì)改變當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^和地域風(fēng)貌。具體來說,對(duì)生態(tài)環(huán)境所造成的威脅主要體現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面：2.1環(huán)境污染公路工程的施工建設(shè)工作通常都是需要一些大型的機(jī)器設(shè)備來輔助完成的,常見的有壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等設(shè)備,在公路工程的施工工期內(nèi),操作人員對(duì)這些機(jī)械設(shè)備的人為操作就一定會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定程度的影響和污染,為周圍居民的生活帶來影響,破壞了周圍的生態(tài)環(huán)境,具體有以下幾個(gè)方面的環(huán)境污染：2.1.1大氣污染作為一個(gè)復(fù)雜的、持續(xù)的過程,在公路工程的施工過程中,人員的不斷施工作業(yè),大型機(jī)械設(shè)備的存放和運(yùn)輸,都會(huì)難以避免的對(duì)環(huán)境造成影響,也很容易形成大氣污染。比如說,在使用混凝土攪拌機(jī)時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生粉塵,而在短時(shí)間內(nèi)又是很難將這些粉塵處理干凈的,粉塵污染使能見度很差,當(dāng)其遇到風(fēng)時(shí),粉塵的面積就會(huì)不斷擴(kuò)大,植被的生長(zhǎng)狀況會(huì)受到干擾,同時(shí)也危害到了附近居民的身體健康。公路施工期的空氣污染主要有揚(yáng)塵、粉塵、瀝青煙以及施工機(jī)械尾氣,還有少量的苯并芘。揚(yáng)塵包括施工揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵。在建設(shè)施工過程中,堆放的筑路材料由于風(fēng)的作用將引起揚(yáng)塵污染。筑路材料的運(yùn)輸、裝卸、拌和過程有大量的粉塵散落到周圍大氣中,尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下,將產(chǎn)生嚴(yán)重的粉塵污染；瀝青煙主要來源于瀝青的熬制、攪拌和路面鋪裝;施工機(jī)械的尾氣,如HC、CO2、SO2、NOx等會(huì)加重施工區(qū)域的大氣污染,對(duì)人體健康產(chǎn)生危害。而且一次污染物排入大氣后,HC和NOx等在紫外線的作用下,可生成一些過氧化物,如：臭氧(O3)、過氧酰基硝酸鹽(PAN)等二次污染物。這些物質(zhì)對(duì)人體的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、造血機(jī)能均會(huì)造成嚴(yán)重危害。2.1.2噪聲污染在公路工程的施工過程中,大型的機(jī)械設(shè)備是很重要的物質(zhì)資源,同時(shí)在它們的使用過程中通常也會(huì)發(fā)出很大的聲音,不但影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境,也干擾了附近居民的正常生活。公路施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。據(jù)調(diào)查,國內(nèi)目前常用的筑路機(jī)械有裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和機(jī)及推土機(jī)等。工程施工中產(chǎn)生的噪聲聲級(jí)達(dá)到70dB(A)以上時(shí)就會(huì)影響人體健康,噪聲不僅會(huì)引起聽覺器官損傷,使人的神經(jīng)系統(tǒng)紊亂,產(chǎn)生頭疼、頭暈,煩躁、激動(dòng)、失去理智,噪聲也易使人疲勞,影響人的睡眠和休息。施工現(xiàn)場(chǎng)中許多機(jī)械產(chǎn)生的噪聲均已超標(biāo)。在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)影響較大的機(jī)械進(jìn)行了聲級(jí)測(cè)量,測(cè)點(diǎn)與聲源距離5m,各設(shè)備最大聲級(jí)如下：裝載機(jī)90dB(A),平地機(jī)90dB(A),推土機(jī)86dB(A),挖掘機(jī)84dB(A),混凝土攪拌機(jī)83dB(A),壓路機(jī)86dB(A),自卸卡車82dB(A)。這些機(jī)械產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重影響著人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活。2.1.3水污染公路工程施工的工作量很大,所以也會(huì)用到很多的水資源,在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)如果需要用到水通常也都是就地取材的,附近的水資源也就成為了施工現(xiàn)場(chǎng)施工的建設(shè)用水以及施工人員的生活用水,這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響和破壞當(dāng)?shù)氐乃Y源。高速公路施工對(duì)水環(huán)境造成的影響,主要表現(xiàn)在橋梁施工和臨河路段的施工過程。施工期的影響主要有水上生產(chǎn)工區(qū)的鉆孔、灌樁過程中的鉆渣、泥漿,在水上拌和混凝土?xí)r的廢水,施工機(jī)械(如鉆機(jī)、空壓機(jī)等)的廢油料及潤(rùn)滑脂。另外,施工營(yíng)地生產(chǎn)生活區(qū)的生活污水也是影響水體的主要因素。2.1.4固體廢棄物污染公路施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾,主要有以下幾個(gè)來源：①清場(chǎng)廢物:主要是施工場(chǎng)地內(nèi)雜草、殘土、樹木等植物殘?bào)w等。②路基開挖棄土：路基挖方,除一部分利用外,其余部分隨意堆放處置,將造成水土流失和環(huán)境污染。③舊路改造中的舊混凝土、砌體以及舊油面。2.2生態(tài)平衡遭到破壞在公路工程的實(shí)際施工中,需要土壤和水資源等基礎(chǔ)材料時(shí),通常都采用就地取材和挖土填土的方法,并且在很多的情況下都會(huì)改變河流的河道流向以及橋梁的遷移,并且有些情況下還不得不穿過山體才能挖通隧道,這樣才能順利的完成道路的施工建設(shè)工作。在采取這些方法的同時(shí)就會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡,當(dāng)生態(tài)平衡遭到破壞時(shí),就會(huì)出現(xiàn)一系列的嚴(yán)重后果,如水體流失和沙塵暴等現(xiàn)象,而其根本原因就是在公路工程的建設(shè)過程中砍伐了大量的樹木和植被,生態(tài)遭到破壞,大大的降低了當(dāng)?shù)氐乃恋睦喂绦?在某種程度上也威脅到了公路的施工建設(shè)工作。2.2.1水土流失水土流失是指在水流作用下,土壤被侵蝕、搬運(yùn)和沉淀的整個(gè)過程。施工期間的開挖、填方等改變了當(dāng)?shù)卦械牡孛?使沿線的植被遭到破壞,地表裸露,土質(zhì)松軟,從而沿線地區(qū)局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化。地表裸露后被雨水沖刷將造成水土流失,降低土壤肥力,影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。2.2.2對(duì)沿線植被的影響高速公路施工對(duì)地表植物的破壞作用主要表現(xiàn)在:公路永久性征用土地,使公路沿線的地表植被遭受損失或損壞;公路施工期臨時(shí)用地的地表植被也要遭受損失;取、棄土石方作業(yè),使原有地表植被遭到破壞;施工機(jī)械碾壓、施工人員踩踏使施工作業(yè)區(qū)植被破壞。2.2.3對(duì)土地資源的影響土地資源是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ),是陸地生物生長(zhǎng)和生存的基礎(chǔ)。土地是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中最基本的生產(chǎn)資料,也是工業(yè)、交通、城市建設(shè)等不可缺少的寶貴自然資源。公路建設(shè)對(duì)土地資源的占用是不爭(zhēng)的事實(shí),主要包括旱田、水田、園地、菜地等幾大類型的土地,面積較大,大大縮小了土地的利用率,同時(shí)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)平衡造成一定影響。而且,大量耕地的永久占用減少了當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的絕對(duì)量,從而在一定程度上造成當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的減產(chǎn),對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)造成不利影響。除永久占地以外,路面及橋涵構(gòu)造物的施工場(chǎng)地、臨時(shí)工程、便道等還將產(chǎn)生部分臨時(shí)占地,這也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和生態(tài)環(huán)境造成一定程度影響。2.2.4對(duì)野生動(dòng)物的影響在公路施工期,開山取土或填筑、施工噪聲以及施工人員的施工和生活活動(dòng)會(huì)驚嚇或干擾鄰近的野生動(dòng)物,部分野生動(dòng)物會(huì)向其他地方遷徙,使得公路沿線動(dòng)物多樣性降低。但在公路施工結(jié)束、兩側(cè)植被恢復(fù)后,這些動(dòng)物可能再遷移回來,重新成為該區(qū)域新生態(tài)系統(tǒng)中的一員,野生動(dòng)物的空間格局、相互關(guān)系、營(yíng)養(yǎng)關(guān)系并不會(huì)因?yàn)楣返男藿ǘl(fā)生很大的變化。公路大都是途經(jīng)自然保護(hù)區(qū)、山林、棲息地、灘涂等植物數(shù)量多的地區(qū)，與稀有動(dòng)物生長(zhǎng)、繁衍與人工水產(chǎn)養(yǎng)殖的小溪、河灣、湖泊等的公路與橋梁涵洞對(duì)保障的野生動(dòng)物與生長(zhǎng)的干擾。公路施工必然用土石打造路堤，開挖沿途地段鋪墊路塹，往往會(huì)破壞原生植被和局部保持的原有結(jié)構(gòu)與水流的自然渠道，干擾了局部的自然狀態(tài)，影響動(dòng)物生長(zhǎng)。反之，導(dǎo)致其生長(zhǎng)活動(dòng)紊亂，遲滯生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)化，被迫讓許多野生動(dòng)植物的習(xí)性改變、遷徙圖存，以致或多或少的破壞了它們的原有群落。途徑地區(qū)的生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了惡化，部分有生長(zhǎng)特殊的動(dòng)植物與群落往人跡罕至的區(qū)域遷徙，造成它們的活動(dòng)半徑減小，生存格局重新安排，出現(xiàn)種群縮減與群落間的交流不暢。2.3對(duì)社會(huì)環(huán)境造成不良影響2.3.1對(duì)群眾生活造成的影響由于科技的進(jìn)步，公路施工已經(jīng)不是畜力、人力、自然力的時(shí)期，現(xiàn)在基本的是機(jī)械化施工作業(yè)。由于各種機(jī)械工具的使用，從施工初期的建筑材料運(yùn)輸、道路的路基施工、路面施工，橋梁的樁基礎(chǔ)施工、下部結(jié)構(gòu)施工、上部結(jié)構(gòu)施工、橋面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)，噪聲貫穿了整個(gè)建設(shè)始終。噪音對(duì)健康最明顯的干擾為聽力傷。大家在身處強(qiáng)噪聲環(huán)境時(shí)，身處較長(zhǎng)時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)耳朵痛苦，甚至導(dǎo)致頭痛等病癥。公路在建設(shè)階段的噪聲往往干擾了兩旁群眾的日常生活。并且，在施工的時(shí)候出現(xiàn)粉塵是難以避免的，例如砂石料、土堆等物品的使用，就容易導(dǎo)致粉塵。粉塵污染往往破壞兩旁群眾的正常生活，有的會(huì)間接威脅著群眾的健康，特別是處在大量粉塵的環(huán)境會(huì)造成許多心血管、肺、呼吸道等病癥。得肺病、支氣管炎的人的數(shù)量一直在攀升，其中很大原因是粉塵污染造成的，而許多粉塵正源自公路施工。2.3.2對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的干擾農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境是指保障農(nóng)業(yè)作物生長(zhǎng)和產(chǎn)出的各類自然的與人為創(chuàng)造的諸多因素的綜合，其中有耕種用地、水源以及陽光風(fēng)雨等各種條件，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件一起塑造了一個(gè)農(nóng)業(yè)環(huán)境綜合圈，彼此作用，彼此影響，為人們生產(chǎn)及工作中與生活中不可或缺的各種物質(zhì)。在公路施工過程中難免的公路施工要經(jīng)過許多的農(nóng)田；而且，原材料的儲(chǔ)存、工房、倉庫的修建、建筑通道的鋪設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的建造等都會(huì)使用了農(nóng)田；并且，建設(shè)便道等相關(guān)工程也會(huì)毀壞農(nóng)田。在毀壞農(nóng)田的時(shí)候，對(duì)兩旁的水土，動(dòng)植物等都存在各種程度的干擾，這對(duì)沿途的農(nóng)業(yè)環(huán)境的破壞是極為明顯的。第3章公路工程施工過程中的環(huán)保措施3.1針對(duì)環(huán)境污染所采取的環(huán)保措施3.1.1針對(duì)大氣污染所采取的環(huán)保措施在公路施工過程中應(yīng)特別加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾?，確保運(yùn)輸車輛的安全行駛，對(duì)車輛行駛速度進(jìn)行限制，文明按照規(guī)定速度行駛，堅(jiān)決不出現(xiàn)超載超重現(xiàn)象。合理選擇車輛運(yùn)輸路線，在汽車運(yùn)輸途徑道路上提前進(jìn)行灑水，以此達(dá)到防塵養(yǎng)護(hù)作用，保證路面的清潔與濕潤(rùn)。在原材料運(yùn)輸車輛上使用密封車輛或加蓋篷布等措施，均可以有效降低原材料揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的負(fù)面影響。對(duì)瀝青混凝土拌和場(chǎng)所進(jìn)行合理規(guī)劃，必須選擇符合國家標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，同時(shí)配備除塵裝置及瀝青廢棄凈化裝置及排放裝置，為施工人員分發(fā)防塵口罩。制定輪班制度，針對(duì)所涉及的項(xiàng)目對(duì)相關(guān)操作工進(jìn)行定期體檢。在攤鋪瀝青時(shí)盡量選擇使用密閉性較強(qiáng)的加熱攤鋪裝置，以此措施來降低攤鋪過程中產(chǎn)生的廢氣，避免對(duì)大自然形成破壞。加強(qiáng)交通管制，對(duì)車輛行駛情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)國家頒布的機(jī)動(dòng)車輛排放限值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁尾氣超標(biāo)車輛及裝載原材料無防護(hù)措施車輛上路，確保運(yùn)輸車輛在良好的道路上行駛，減少因原材料泄漏而產(chǎn)生的灰塵及污染。3.1.2針對(duì)噪音污染所采取的環(huán)保措施首先，要想從根本上控制噪音污染，必須降低噪聲源的噪音輻射；其次是控制噪聲傳播途徑及傳播發(fā)方式；最后是對(duì)噪音影響者進(jìn)行防護(hù)。具體可以根據(jù)以下方式進(jìn)行：施工單位必須使用滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工設(shè)備及運(yùn)輸裝置，在選擇這些設(shè)備的同時(shí)應(yīng)盡可能考慮其噪音大小，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)噪音的管理及控制，避免噪音污染；對(duì)車輛運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的分配，在高峰階段限制車輛運(yùn)行速度，禁止按動(dòng)高音量喇叭，防止因噪音過大而影響附近居民的正常生活；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以此實(shí)現(xiàn)隔音降噪的目的，對(duì)于一些振動(dòng)量較大的施工設(shè)備應(yīng)加裝減震裝置，同時(shí)對(duì)于各類施工設(shè)備應(yīng)制定維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從本上減少噪音來源。強(qiáng)烈的施工噪音長(zhǎng)期作用于人體，很容易引起一些疾病，例如噪音性耳聾。為了更好地確保施工人員的身體健康，公路施工單位應(yīng)對(duì)操作高強(qiáng)度噪音機(jī)械設(shè)備的施工人員進(jìn)行合理輪班制度，盡量減少每位施工人員接觸高強(qiáng)度噪音的時(shí)間，具體可以將高噪音工作及低噪音工作穿插進(jìn)行，對(duì)距離高強(qiáng)噪聲源較近的施工人員采取適當(dāng)措施，例如佩戴耳塞及頭盔等到動(dòng)保護(hù)裝備，適當(dāng)縮短其工作時(shí)間。對(duì)距離居民生活場(chǎng)所較近的施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行施工，并連續(xù)施工作業(yè)的施工點(diǎn)，積極做好防噪音措施。在施工開始之前，對(duì)施工控制范圍之內(nèi)的學(xué)校，醫(yī)院，村落及城鎮(zhèn)居民等敏感地帶應(yīng)加裝一定的噪音屏蔽裝置，對(duì)施工原材料的運(yùn)輸路線及運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的安排，在敏感時(shí)間段及敏感路段嚴(yán)禁鳴笛。對(duì)于一些固定施工設(shè)備加強(qiáng)噪音屏蔽舉措，尤其是混凝土攪拌機(jī)在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪音，需要嚴(yán)加管控。對(duì)混凝土攪拌機(jī)及砂漿攪拌機(jī)的安裝位置進(jìn)行合理規(guī)劃，避免靠近居民生活區(qū)，干擾居民正常生活。在安裝完攪拌機(jī)之后，應(yīng)在機(jī)器周圍搭建牢固的隔音板并進(jìn)行固定，將隔音板固定在固定架上，形成一個(gè)四面環(huán)繞的犧牲裝置，有效將攪拌機(jī)所產(chǎn)生的噪音與外界隔離。對(duì)于空壓機(jī)等高強(qiáng)度噪音產(chǎn)生源的施工設(shè)備，應(yīng)在安裝隔音板的基礎(chǔ)上加裝消聲裝置，最大程度減小施工噪音。3.1.3針對(duì)廢水污染所采取的環(huán)保措施施工單位應(yīng)對(duì)施工期間生活飲用水水源保護(hù)區(qū)等重點(diǎn)水體區(qū)域的施工提出多項(xiàng)限制性要求。例如不能在這些敏感水體區(qū)域內(nèi)建設(shè)臨時(shí)施工基地，特別是瀝青混合料攪拌站及混凝土攪拌站等污染性場(chǎng)所；不能在敏感水體區(qū)域附近堆放或廢棄瀝青，油料，化學(xué)品等任何含有有害物質(zhì)的材料；不能在敏感水體區(qū)域范圍內(nèi)建造棄土場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)所排放的生活污水及生活垃圾應(yīng)進(jìn)行集中處理，不能在未經(jīng)處理的情況下就直接排放至敏感水體區(qū)域中；施工階段中混凝土攪拌站所產(chǎn)生的廢水及砂石料清洗用水應(yīng)講其排放至沉淀池內(nèi)進(jìn)行一定時(shí)間的沉淀處理后再進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)標(biāo)之后才能進(jìn)行排放，或者采用蒸發(fā)池進(jìn)行收集處理；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格日常點(diǎn)檢，防止其中油料發(fā)生泄漏；禁止將廢棄油品，廢水，廢渣，施工垃圾等污染物體隨意扔入敏感水體區(qū)域內(nèi)；如果施工區(qū)域靠近當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)區(qū)或重點(diǎn)水源保護(hù)區(qū)域，或者某區(qū)域?qū)τ谒|(zhì)有特殊要求時(shí)，施工單位還應(yīng)考慮路面徑流對(duì)該水體的影響。3.1.4針對(duì)固體廢棄物污染所采取的環(huán)保措施應(yīng)時(shí)刻保證施工場(chǎng)所的清潔程度，維護(hù)場(chǎng)地環(huán)境衛(wèi)生；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公區(qū)域所排放的固體廢棄物應(yīng)進(jìn)行分類保管，對(duì)于每一種固體廢棄物都應(yīng)進(jìn)行明確地標(biāo)識(shí)，并保管在特有的儲(chǔ)存容器中，防止不同固體廢棄物之間的混淆，對(duì)于不同類型的固體廢棄物應(yīng)進(jìn)行不同類型的處理，例如一些由食堂，辦公區(qū)域.員工宿舍，攪拌場(chǎng)所產(chǎn)生的生活垃圾可以進(jìn)行統(tǒng)一收集并使用在養(yǎng)殖方面；廢紙，廢包裝材料，廢棄塑料等物質(zhì)可以進(jìn)行統(tǒng)一回收處理，禁止燃燒，進(jìn)行安全處理，以免再次發(fā)生污染；廢棄電池，日光燈燈管，硒鼓等高危廢物應(yīng)妥善對(duì)待，必須由專門管理人員進(jìn)行分類收集之后在交至具有資質(zhì)的公司處理；糞便等固體廢棄物可排入污水處理場(chǎng)所進(jìn)行統(tǒng)一處理。廢土廢渣及廢棄瀝青料等都屬于施工過程中產(chǎn)生的廢棄建筑垃圾，可以很好地運(yùn)用在路基的挖掘與填補(bǔ)，地基鉆孔，隧道挖掘，材料攪拌，混凝土澆筑，施工設(shè)備維護(hù)維修等方面，清表土進(jìn)行統(tǒng)一收集之后還可以運(yùn)用在后階段土地綠化及耕地方面，隧道廢棄土渣及路基廢渣可以盡量使用在路基或房基的建筑過程中，鉆孔泥漿在經(jīng)過長(zhǎng)期沉淀及干燥處理之后可以運(yùn)輸至棄渣場(chǎng)進(jìn)行填埋，各類攪拌場(chǎng)所所產(chǎn)生的固體廢棄物及瀝青廢渣等固體廢棄物應(yīng)運(yùn)送至專門的垃圾填埋場(chǎng)所進(jìn)行集中處理。嚴(yán)禁將帶有毒性的固體廢棄物用于泥土填筑。工地實(shí)驗(yàn)室中的所產(chǎn)生的廢棄物主要來源于不同實(shí)驗(yàn)階段中，針對(duì)一些金屬及塑料類固體廢棄物應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行回收利用或報(bào)廢。針對(duì)一些具有強(qiáng)腐蝕性及劇烈毒性、易燃性的固體廢棄物應(yīng)交予專業(yè)人員進(jìn)行收集后運(yùn)輸至指定并具有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢棄物處理場(chǎng)所進(jìn)行統(tǒng)一化處理。3.2針對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞所采取的環(huán)保措施3.2.1水土的保護(hù)措施根據(jù)高速公路建設(shè)水土流失的特點(diǎn)和所在地形部位的屬性，做好水土保護(hù)，應(yīng)進(jìn)行全面的分析和防護(hù)，采取因地制宜，因害設(shè)防，合理利用的保護(hù)措施。如合理開采砂石料場(chǎng)；合理設(shè)置邊坡坡度；有效建設(shè)擋墻；合理設(shè)置排水系統(tǒng)，以減少雨水對(duì)坡面和植被的沖蝕。根據(jù)一些周圍環(huán)境的特點(diǎn)，能夠形成一套有機(jī)的綜合保護(hù)體系，攔截、排水、護(hù)坡、蓄池、綠化、防風(fēng)、固沙、防洪工程并結(jié)合種植樹木花草等方式，綜合治理，有效、持續(xù)地保持原環(huán)境的水土。3.2.2植被的保護(hù)措施如何有效地保護(hù)植被，就必須在高速公路用地范圍內(nèi)全面綠化、種植花草樹木，如在高速公路中央分隔帶種植抗旱常綠枝葉茂密的喬木、灌木、藤類等樹種；在高速公路兩側(cè)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等地搭配穩(wěn)定的樹群，讓喬木與灌木相結(jié)合；在石質(zhì)邊坡中，用地錦類植物進(jìn)行垂直綠化，在坡腳種植攀緣植物或花灌木。若是臨時(shí)用地，用完之后，盡量恢復(fù)其原有面貌，恢復(fù)不了，栽植原有植物補(bǔ)充配齊。比如，施工場(chǎng)地、配料場(chǎng)、生活區(qū)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)其原有的植被，即毀林還林、毀田還田。對(duì)于無復(fù)耕條件的或不能栽培植物的，采取防護(hù)措施做養(yǎng)魚池、蓄水池進(jìn)行新的植被養(yǎng)護(hù)。3.2.3優(yōu)化選址方案在進(jìn)行高速公路選線、定點(diǎn)、邊坡設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)中要充分結(jié)合水土保持、農(nóng)田保護(hù)、植被維護(hù)、工程防護(hù)、動(dòng)物愛護(hù)等角度出發(fā)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。因此，高速公路設(shè)計(jì)中分區(qū)域設(shè)計(jì)（河流區(qū)域、農(nóng)田區(qū)域、山坡區(qū)域、森林區(qū)域、動(dòng)物保護(hù)區(qū)域等），分性質(zhì)安排，分功能定點(diǎn)（施工區(qū)、料場(chǎng)、垃圾區(qū)、設(shè)備區(qū)、生活區(qū)），分步驟進(jìn)行（預(yù)測(cè)、選址、調(diào)研、分析、設(shè)計(jì)、研究、總結(jié)、優(yōu)化）。這樣設(shè)計(jì)方案嚴(yán)謹(jǐn)，優(yōu)化方案正確。結(jié)合選址方案，階段工程進(jìn)行建設(shè)，統(tǒng)籌安排。這樣確保生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡。3.2.4野生動(dòng)物的保護(hù)措施在進(jìn)行高速公路路線方案設(shè)計(jì)時(shí)，要盡量做到繞、避、護(hù)環(huán)境敏感區(qū)。譬如在國家級(jí)野生保護(hù)動(dòng)物區(qū)或主要瀕危物種通過區(qū)域內(nèi)的高速公路上，有動(dòng)物出沒的路段，要設(shè)置預(yù)告及禁止鳴笛的標(biāo)識(shí)，有條件的地方，設(shè)置動(dòng)物的專門通道（既可是隧道、高架橋，也可是涵洞）；在有橋梁或橋梁施工的地方，盡量不采用爆破工藝，并且施工時(shí)與水環(huán)境隔離，防止施工機(jī)械發(fā)生漏油，以避免對(duì)水生生物的傷害和滅亡。施工單位在高速公路施工時(shí)，有義務(wù)對(duì)單位內(nèi)的職工進(jìn)行保護(hù)野生動(dòng)植物的宣傳和教育，并且嚴(yán)禁砍伐范圍以外的樹木，嚴(yán)禁狩獵。必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，決不允許擴(kuò)大施工范圍。3.3針對(duì)社會(huì)環(huán)境受到影響所采取的保護(hù)措施3.3.1針對(duì)群眾生活的保護(hù)措施為保證居民夜間休息，降低道路施工過程中噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響，當(dāng)施工區(qū)域距居民聚集區(qū)（生活區(qū)）的距離不足150m時(shí)，嚴(yán)禁施工單位在非規(guī)定時(shí)間內(nèi)施工。此外拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)的選址必須要遠(yuǎn)離療養(yǎng)院、學(xué)校、醫(yī)院、居民居住區(qū)或其它有特殊要求的地區(qū)，以減少施工對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲污染。3.3.2針對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的保護(hù)措施在道路施工前應(yīng)明確清理對(duì)象和范圍，應(yīng)提前與道路工地所在林業(yè)部門聯(lián)系，對(duì)因道路施工需要移植或特殊保護(hù)的古木古樹提前采取保護(hù)措施。此外對(duì)道路沿線的地表也應(yīng)使用專門的場(chǎng)地用以處理，不要隨意丟棄，而對(duì)地表玻璃土也要進(jìn)行分類處理，用于恢復(fù)沿線受破壞的土地，或其它地面的土壤改良。對(duì)棄渣、棄土等廢棄物采用必要的防護(hù)措施，定點(diǎn)堆放，以防止其隨雨水流入地下，污染水質(zhì)及其他水流。對(duì)施工產(chǎn)生的臨時(shí)存放的零星廢棄物，必須在道路工程結(jié)束前處理完畢。此外土方開挖及回填應(yīng)避開雨季，在雨季到來前將開挖回填的邊坡處理完畢，并設(shè)置排水溝、截水溝，避免產(chǎn)生滑坡和邊坡崩塌。第4章以可持續(xù)發(fā)展的觀念指導(dǎo)公路施工建設(shè)的環(huán)保工作要想從根本上解決公路施工建設(shè)對(duì)環(huán)境造成污染的問題,如果僅僅依靠完善法律法規(guī)顯然還是不夠的,同時(shí)在施工技術(shù)層面還必須進(jìn)行大膽的改革和創(chuàng)新。在施工的準(zhǔn)備階段,應(yīng)提前制定施工建設(shè)的大體方向和思路,設(shè)計(jì)階段就應(yīng)盡可能的躲過樹木和植被,避開自然景觀,當(dāng)然可能會(huì)提高施工的造價(jià)成本,但是從可持續(xù)的角度上看還是十分有利的。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)以及技術(shù)革新時(shí),同樣也應(yīng)將眼光放遠(yuǎn),在公路施工建設(shè)的過程中始終遵循可持續(xù)發(fā)展的策略原則,舉例來說,在選擇施工路線時(shí),我們可能會(huì)遇到兩個(gè)選擇,即可能破壞植被但是成本較低的近路以及不會(huì)破壞植被但是成本較高的河灘、荒地和旱地,在這種兩難的情況下,我們就應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展的原則,選擇后者,保護(hù)樹木和植被,避免出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象,同時(shí)也為行人提供了方便。在我國不斷深化改革的進(jìn)程中,我國的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也得到了快速的發(fā)展,社會(huì)文明的進(jìn)程不斷加快,人們對(duì)環(huán)境也提出了更高的要求,在面對(duì)以往公路工程因施工作業(yè)給環(huán)境帶來的污染以及給生態(tài)造成的破壞等問題時(shí),人們提出了更為科學(xué)先進(jìn)的科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求,在指導(dǎo)公路工程施工建設(shè)的環(huán)保工作時(shí),我們也應(yīng)始終堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,從而能夠有效的改善現(xiàn)階段施工建設(shè)中環(huán)境遭到污染和生態(tài)遭到破壞的現(xiàn)狀,做好公路施工中的環(huán)境保護(hù)工作,從而真正的提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏胶蜕钯|(zhì)量。第5章結(jié)語通過以上的論述,我們對(duì)公路施工對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響、公路施工對(duì)環(huán)境的保護(hù)措施和維護(hù)生態(tài)平衡的對(duì)策以及以可持續(xù)發(fā)展的觀念指導(dǎo)公路施工建設(shè)的環(huán)保工