城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)技術(shù)標準 DG-TJ08-104-2022

目次

1總則...................................................1

2術(shù)語和縮略語............................................2

2.1術(shù)語................................................2

2.2縮略語..............................................4

3寬帶集群通信系統(tǒng)........................................6

3.1系統(tǒng)架構(gòu)和組成......................................6

3.2無線信號覆蓋........................................6

3.3工作頻段和信道帶寬..................................7

3.4系統(tǒng)業(yè)務(wù)與功能要求..................................7

3.5系統(tǒng)性能要求.......................................11

3.6系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求...................................11

3.7終端設(shè)備技術(shù)要求....................................13

3.8系統(tǒng)間接口要求.....................................14

3.9與其他系統(tǒng)接口要求..................................15

3.10標識和號碼要求....................................16

3.11音視頻編解碼要求..................................16

4TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)..................................18

4.1系統(tǒng)組網(wǎng)...........................................18

4.2系統(tǒng)設(shè)置...........................................18

4.3設(shè)備組成...........................................21

4.4系統(tǒng)主要功能.......................................21

4.5系統(tǒng)主要技術(shù)指標...................................25

4.6設(shè)備主要技術(shù)要求...................................25

4.7接口要求...........................................28

5其他要求...............................................30

本標準用詞說明...........................................31

引用標準名錄.............................................32

0

1總則

1.0.1城市軌道交通專用無線通信系統(tǒng)（簡稱專用無線通信系統(tǒng)）為軌

道交通的語音、視頻和數(shù)據(jù)信息傳送提供可靠的通信手段，為軌道交

通網(wǎng)提供高效、安全、便捷的集群調(diào)度指揮服務(wù)，同時服務(wù)于行車指

揮、應(yīng)急搶險、維保管理、車站作業(yè)等。為統(tǒng)一軌道交通專用無線通

信系統(tǒng)的技術(shù)要求，特制定本標準。

1.0.2本標準適用于城市軌道交通中地鐵、輕軌新建、改擴建專用無線

通信系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和驗收。

1.0.3城市軌道交通新建和升級改造的專用無線通信系統(tǒng)應(yīng)采用寬帶

集群通信系統(tǒng)，擴建和局部改造的專用無線通信系統(tǒng)可采用TETRA數(shù)

字集群通信系統(tǒng)。

1.0.4專用無線通信系統(tǒng)應(yīng)集約化建設(shè)，重視節(jié)能減排和環(huán)境保護。系

統(tǒng)所使用的無線電發(fā)射設(shè)備應(yīng)依法取得型號核準證且符合國家規(guī)定的

產(chǎn)品質(zhì)量要求。

1.0.5專用無線通信系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和驗收，除應(yīng)執(zhí)行本標準

外，還應(yīng)符合國家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

2術(shù)語和縮略語

2.1術(shù)語

2.1.1寬帶集群通信系統(tǒng)broadbandtrunkingcommunication

（B-TrunC）

由我國提出的基于TD-LTE的寬帶數(shù)字集群通信標準，支持寬帶數(shù)

據(jù)傳輸業(yè)務(wù)、語音和多媒體形式的指揮調(diào)度業(yè)務(wù)。

2.1.2調(diào)度臺dispatcher

通過有線或無線方式連接到集群核心網(wǎng)、發(fā)起集群調(diào)度業(yè)務(wù)的特

殊終端，業(yè)務(wù)權(quán)限高于普通終端。

2.1.3陸上集群無線電系統(tǒng)terrestrialtrunkedradio（TETRA）

歐洲電信標準協(xié)會(ETSI)推薦的一種數(shù)字集群移動通信系統(tǒng)標準，

主要應(yīng)用于專用網(wǎng)絡(luò)調(diào)度指揮通信。

2.1.4二次開發(fā)secondarydevelopment

在原裝系統(tǒng)提供的應(yīng)用程序接口基礎(chǔ)上，定制開發(fā)符合列車無線

調(diào)度、軌道交通行業(yè)用戶特殊功能需求和實際操作需求的系統(tǒng)和操作

界面。

2.1.5綜合運營協(xié)調(diào)中心comprehensiveoperationcoordination

center（COCC）

在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，負責整個網(wǎng)絡(luò)運營協(xié)調(diào)、監(jiān)控的中心，以實

現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)各線路有效、合理、協(xié)調(diào)地運行，最大限度滿足客流需求，充

分發(fā)揮系統(tǒng)整體能力和綜合效益，確保網(wǎng)絡(luò)運營安全高效。

2.1.6運營控制中心operationcontrolcenter（OCC）

線路所有信息的集散地和交換樞紐，是對線路列車運行、電力供

應(yīng)、設(shè)施設(shè)備、防災(zāi)報警等實行調(diào)度指揮和管理的中心。

2.1.7車輛基地控制中心depotcontrolcenter（DCC）

2

負責軌道交通車輛基地內(nèi)監(jiān)控、調(diào)度、指揮、管理和協(xié)調(diào)等日常

運營維護生產(chǎn)工作的中心。

3

2.2縮略語

英文縮寫英文名稱中文名稱

AMRAdaptiveMulti-Rate自適應(yīng)多速率編碼

ATSAutomaticTrain自動列車監(jiān)控

Supervision

B-TrunCBroadbandTrunking寬帶集群通信

Communication

BBUBaseBandUnit基帶處理單元

CIFCommonIntermediate通用中間格式

Format

DCDirectCurrent直流電

eHSSEnhancedHome增強型歸屬用戶服務(wù)器

SubscriberServer

eMMEEnhancedMobility增強型移動管理實體

ManagementEntity

GPSGlobalPositioning全球定位系統(tǒng)

System

IEEEInstituteof電氣與電子工程師協(xié)會

Electricaland

ElectronicsEngineers

IMSIInternationalMobile國際移動用戶標識

SubscriberIdentity

IPInternetProtocol網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

IPHInterphoneHandle乘客應(yīng)急對講

LTELongTermEvolution長期演進

MOSMeanOpinionScore平均意見得分

MTBFMeanTimeBetween平均無故障時間

Failure

MTTRMeanTimeTo平均修復(fù)時間

Restoration

NTPNetworkTimeProtocol網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議

NASNon-AccessStratum非接入層

4

RRURadioRemoteUnit射頻拉遠單元

RSRPReferenceSignal參考信號接收功率

ReceivingPower

SIPSessionInitiation會話初始協(xié)議

Protocol

SNMPSimpleNetwork簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議

ManagementProtocol

PISPassengerInformation乘客信息系統(tǒng)

System

TCFTrunkingControl集群控制功能體

Function

TMFTrunkingMedia集群媒體功能體

Function

UPSUninterruptiblePower不間斷電源系統(tǒng)

System

xGWxGateway服務(wù)和包分組網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)

5

3寬帶集群通信系統(tǒng)

3.1系統(tǒng)架構(gòu)和組成

3.1.1城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)應(yīng)綜合承載行車控制、寬帶集群

指揮調(diào)度業(yè)務(wù)，宜支持列車緊急文本下發(fā)業(yè)務(wù)、列車運行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)

務(wù)，可承載車載視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)、車載PIS業(yè)務(wù)。

3.1.2綜合承載的寬帶集群調(diào)度、行車控制兩大核心業(yè)務(wù)宜采用接入網(wǎng)

共享架構(gòu)。

3.1.3城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)的核心網(wǎng)宜多線共享。

3.1.4城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)線路規(guī)模確定核心網(wǎng)數(shù)

量，宜采用多核心網(wǎng)架構(gòu)。

3.1.5城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)應(yīng)由核心網(wǎng)、基站、調(diào)度子系統(tǒng)、

無線終端和網(wǎng)管子系統(tǒng)組成，應(yīng)符合下列要求：

1核心網(wǎng)應(yīng)實現(xiàn)寬帶集群業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，包含eMME、xGW、eHSS、

TCF、TMF五個邏輯實體；其網(wǎng)元設(shè)備可根據(jù)實際部署，集成多個邏輯

實體功能。

2基站應(yīng)支持數(shù)據(jù)終端和寬帶集群終端的接入，實現(xiàn)寬帶數(shù)據(jù)接入

以及寬帶集群業(yè)務(wù)和功能，并應(yīng)包含BBU、RRU邏輯功能單元。

3調(diào)度子系統(tǒng)應(yīng)為調(diào)度員提供集群業(yè)務(wù)的調(diào)度、管理功能，應(yīng)包含

調(diào)度服務(wù)器、調(diào)度臺等設(shè)備。

4無線終端應(yīng)通過無線接口連接到基站實現(xiàn)數(shù)據(jù)和集群業(yè)務(wù)，應(yīng)包

括車載臺、固定臺、手持臺。

5網(wǎng)管子系統(tǒng)應(yīng)能對系統(tǒng)設(shè)備進行操作維護管理，宜包括網(wǎng)管服務(wù)

器、網(wǎng)管終端等。

3.2無線信號覆蓋

6

3.2.1城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)覆蓋范圍應(yīng)包括路網(wǎng)COCC、線

路OCC、車輛基地、車站、行車區(qū)間等，并應(yīng)滿足下列要求：

1路網(wǎng)COCC、線路OCC的覆蓋區(qū)域應(yīng)為調(diào)度指揮大廳及運營指揮

作業(yè)區(qū)域。

2車站覆蓋區(qū)域應(yīng)包括站臺、站廳公共區(qū)、出入口、車控室、設(shè)

備區(qū)主通道和通信、信號、牽引變電等重要機房，換乘站換乘大廳及

換乘通道。

3車輛基地覆蓋區(qū)域應(yīng)包括DCC、信號樓、綜合樓、停車列檢庫及

聯(lián)合檢修庫區(qū)域及車輛基地內(nèi)的室外作業(yè)區(qū)域。

4行車區(qū)間覆蓋區(qū)域應(yīng)包括區(qū)間正線、折返線、停車線、越行線、

渡線、安全線、出入段線、聯(lián)絡(luò)線。

3.2.2行車區(qū)間無線信號覆蓋應(yīng)優(yōu)先采用敷設(shè)漏泄電纜方式，站廳、設(shè)

備區(qū)、管理用房等宜采用室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋，其他區(qū)域可根據(jù)現(xiàn)場安

裝條件和覆蓋質(zhì)量要求選擇覆蓋方式。

3.3工作頻段和信道帶寬

3.3.1系統(tǒng)工作頻段應(yīng)在1785MHz~1805MHz內(nèi)。

3.3.2系統(tǒng)支持的工作帶寬應(yīng)包括1.4MHz、3MHz、5MHz、10MHz。

3.3.3系統(tǒng)應(yīng)與鄰頻的無線系統(tǒng)協(xié)商采取干擾規(guī)避措施。

3.3.4系統(tǒng)在覆蓋區(qū)同頻組網(wǎng)下，應(yīng)采取措施控制相鄰小區(qū)的干擾，滿

足覆蓋性能要求。

3.4系統(tǒng)業(yè)務(wù)與功能要求

3.4.1城市軌道交通寬帶集群通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1系統(tǒng)應(yīng)支持基于IP的分組數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)、集群業(yè)務(wù)和多媒體消

息業(yè)務(wù)，可選支持定位業(yè)務(wù)；其中集群業(yè)務(wù)應(yīng)包括集群語音、集群多

7

媒體、集群數(shù)據(jù)和集群補充業(yè)務(wù)四種類型。

2系統(tǒng)應(yīng)支持基于IP的分組數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)、集群業(yè)務(wù)和多媒體消

息業(yè)務(wù)的并發(fā)。支持定位業(yè)務(wù)時，應(yīng)支持與上述三種業(yè)務(wù)的并發(fā)。

3各類型業(yè)務(wù)具體功能要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《基于LTE技術(shù)的

寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）總體技術(shù)要求》YD/T3839

的規(guī)定。

4系統(tǒng)應(yīng)支持呼叫類業(yè)務(wù)基于用戶、組和業(yè)務(wù)等的優(yōu)先級機制，應(yīng)

支持排隊和搶占策略的可配置；應(yīng)支持基于虛擬專網(wǎng)的優(yōu)先級機制。

5系統(tǒng)宜支持與軌道交通專用電話間的語音互通業(yè)務(wù)。

6系統(tǒng)可支持語音組呼的終端直通業(yè)務(wù)。

7系統(tǒng)應(yīng)采用接入等級控制等策略，應(yīng)支持不同業(yè)務(wù)端到端的優(yōu)先

級配置。其中，行車控制、列調(diào)集群語音業(yè)務(wù)應(yīng)設(shè)置為最高優(yōu)先級，

其他承載業(yè)務(wù)可根據(jù)用戶要求確定優(yōu)先級排序。

8系統(tǒng)宜支持線網(wǎng)級基于集群語音、集群數(shù)據(jù)的統(tǒng)一調(diào)度指揮。

3.4.2線路調(diào)度臺應(yīng)實現(xiàn)下列功能要求：

1調(diào)度臺界面應(yīng)采用統(tǒng)一的圖形化中文用戶界面設(shè)計，調(diào)度員應(yīng)

可通過行車線路圖直接對列車和車站進行操作。

2調(diào)度臺應(yīng)具備登錄、登出、日志管理和系統(tǒng)配置等功能，可依

據(jù)不同的用戶分別配置對應(yīng)的調(diào)度權(quán)限、功能資源。

3調(diào)度臺應(yīng)具備單呼、組呼和緊急呼叫等語音通信功能，調(diào)度臺可

接收車載臺和固定臺的請求呼叫。

4調(diào)度臺應(yīng)可依據(jù)ATS信息，通過列車的車次號、運行方向等選擇

列車進行呼叫。

5調(diào)度臺應(yīng)實現(xiàn)對正線全部或部分列車進行人工或預(yù)錄廣播的功

能。

7調(diào)度臺應(yīng)可編輯、發(fā)送、接收短信和多媒體消息，宜通過二次開

發(fā)實現(xiàn)運營調(diào)度命令發(fā)布功能。

8

8調(diào)度臺應(yīng)具備視頻上拉、視頻推送、視頻單呼、視頻組呼、語音

組呼疊加視頻下推等功能。

9調(diào)度臺在需要時應(yīng)可選擇列車進行列車位置、車次號等信息更新；

10調(diào)度臺應(yīng)支持派接、多選以及動態(tài)重組等功能。

11調(diào)度臺呼叫應(yīng)具有最高優(yōu)先級和業(yè)務(wù)權(quán)限，調(diào)度員可強插、強

拆正在通話的一般用戶。

12調(diào)度臺應(yīng)支持直接撥號呼叫專用電話，可為手持臺、固定臺轉(zhuǎn)

接呼叫專用電話。

13調(diào)度臺應(yīng)具備通話監(jiān)聽和環(huán)境監(jiān)聽功能。

14調(diào)度臺應(yīng)根據(jù)用戶設(shè)定的間隔校時，實現(xiàn)與系統(tǒng)時間同步。

3.4.3車載臺應(yīng)具備下列功能：

1語音呼叫，包括并不僅限于請呼、單呼、組呼、緊急呼叫等。

2視頻呼叫和接收調(diào)度下發(fā)視頻。

3短數(shù)據(jù)及多媒體消息。

4在需要時應(yīng)可請求更新列車位置、車次號。

5錄音和回放功能，錄音數(shù)據(jù)應(yīng)能導(dǎo)出至外部存儲器。

6操作日志記錄，應(yīng)能導(dǎo)出至外部存儲器并可無線上傳。

7開機自檢和狀態(tài)監(jiān)控，可具備設(shè)備告警顯示和上報。

8本地、遠程升級。

9與列車的聯(lián)動和接口功能，包括拍下緊急停車按鈕觸發(fā)緊急呼叫、

與列車廣播接口等。

10噪音抑制。

3.4.4固定臺應(yīng)具備下列功能：

1語音呼叫，包括并不僅限于請呼、單呼、組呼、緊急呼叫等。

2視頻呼叫和接收調(diào)度下發(fā)視頻。

3短數(shù)據(jù)及多媒體消息。

5遠程升級。

9

3.4.5手持臺應(yīng)具備下列功能：

1集群語音，包括并不僅限于語音單呼、組呼、遲后進入等。

2視頻及數(shù)據(jù)通信，包括并不僅限于視頻單呼、組呼、視頻上傳等。

3端到端直通工作。

4噪音抑制。

5遠程升級。

6宜具備北斗/GPS和小區(qū)定位。

3.4.6系統(tǒng)安全應(yīng)符合下列要求：

1系統(tǒng)應(yīng)具備鑒權(quán)功能。

2系統(tǒng)應(yīng)具備密鑰管理和加載功能，宜采用國密算法。

3系統(tǒng)應(yīng)具備對核心網(wǎng)、BBU、RRU、調(diào)度臺等設(shè)備數(shù)據(jù)訪問控制

的功能，通過帳號和密碼控制管理員/調(diào)度員不同的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限。

4系統(tǒng)的信息安全防護能力應(yīng)滿足承載業(yè)務(wù)等級保護的要求。

5系統(tǒng)應(yīng)能通過遙斃功能遠程禁用遺失或被盜的終端。

6核心網(wǎng)設(shè)備應(yīng)異地冗余備份設(shè)置，主備核心網(wǎng)之間應(yīng)自動切換。

7調(diào)度服務(wù)器、錄音錄像服務(wù)器等關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)熱備設(shè)置。

8核心網(wǎng)、基站等設(shè)備的關(guān)鍵部件應(yīng)冗余備份配置。

3.4.7網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)功能應(yīng)符合下列要求：

1系統(tǒng)應(yīng)采用中文化、圖形化管理界面，應(yīng)能實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)調(diào)度

子系統(tǒng)、無線基站、無線終端、時鐘服務(wù)器、交換機等所有相關(guān)設(shè)備

的集成管理。

2網(wǎng)絡(luò)管理功能應(yīng)包括無線系統(tǒng)拓撲管理、故障管理、性能管理、

配置管理、用戶管理、安全管理、基站集中管理、終端設(shè)備管理、日

志管理以及自我診斷功能。

3應(yīng)對所有通話行為進行記錄，應(yīng)能對各類呼叫形式進行話務(wù)統(tǒng)計，

所有數(shù)據(jù)記錄應(yīng)可輸出到外接存儲介質(zhì)。

4系統(tǒng)應(yīng)以標準接口輸出所管轄設(shè)備的下列信息：

10

1）設(shè)備故障告警；

2）系統(tǒng)管理、告警信息設(shè)置、當前告警處理；

3）系統(tǒng)操作日志等信息；

4）統(tǒng)計報告。

3.4.8全自動無人駕駛線路系統(tǒng)的功能還應(yīng)符合下列要求：

1支持多個乘客IPH請求，應(yīng)由行車調(diào)度臺/乘客調(diào)度臺選擇通過

車載臺與列車IPH系統(tǒng)的連接實現(xiàn)與一路IPH設(shè)備對應(yīng)的乘客進行視

頻對講。

2調(diào)度臺應(yīng)能實現(xiàn)對選擇列車的預(yù)置廣播。

3可與綜合監(jiān)控系統(tǒng)連接，實現(xiàn)車載視頻、車載狀態(tài)數(shù)據(jù)在綜合監(jiān)

控系統(tǒng)終端調(diào)看的功能。

3.5系統(tǒng)性能要求

3.5.1在98%統(tǒng)計概率下，在增益為0dBi的機車車頂天線處的最小RSRP

不應(yīng)低于-95dBm，信干噪比不應(yīng)低于3dB。

3.5.2語音組呼建立時延不應(yīng)大于300ms。

3.5.3語音質(zhì)量應(yīng)高于MOS3級。

3.5.4連接建立失敗率應(yīng)小于1%。

3.5.5越區(qū)切換成功率不宜小于99.9%。

3.5.6單核心場景下切換時延不應(yīng)大于100ms，跨核心網(wǎng)場景下切換時

延不應(yīng)大于200ms。

3.5.7系統(tǒng)的可用性不應(yīng)低于99.99%。

3.5.8當系統(tǒng)雙網(wǎng)覆蓋時，集群業(yè)務(wù)在兩網(wǎng)切換時間應(yīng)小于60s。

3.5.9當核心網(wǎng)主備設(shè)置時，主備核心的切換時間不宜大于5分鐘。

3.6系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求

11

3.6.1核心網(wǎng)技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1吞吐量應(yīng)大于10Gbit/s，并可平滑擴展。

2基站接入數(shù)不應(yīng)小于1000個。

3用戶容量不應(yīng)小于5萬個。

4注冊群組數(shù)不應(yīng)小于10000組，在線集群呼叫數(shù)不應(yīng)小于4000

個。

5額定功耗不應(yīng)大于3500W。

6MTBF不應(yīng)小于200,000小時。

7MTTR不應(yīng)大于30分鐘。

3.6.2LTE基站應(yīng)采用分布式形態(tài)，BBU和RRU應(yīng)分立設(shè)置。

3.6.3BBU設(shè)備的技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工作帶寬應(yīng)支持1.4MHz、3MHz、5MHz、10MHz。

2支持所有B-TrunC標準的UL/DL子幀配比。

3最大配置RRU不應(yīng)小于6個。

4電源及主控板應(yīng)1+1熱備份，基帶板應(yīng)N+1備份。

5支持北斗/GPS/IEEE1588V2同步方式。

6支持基站共享，連接不同核心網(wǎng)的端口應(yīng)獨立設(shè)置。

7MTBF不應(yīng)小于150,000小時。

3.6.4RRU設(shè)備的技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工作帶寬應(yīng)支持1.4MHz、3MHz、5MHz、10MHz。

2環(huán)境溫度范圍-15℃~+65℃。

3發(fā)射功率小于等于33dBm/MHz。

4承受風(fēng)速不應(yīng)小于200km/h。

5通道配置不應(yīng)低于2T2R。

6接收靈敏度：5MHz不應(yīng)大于-105dBm。

7MTBF不應(yīng)小于150,000小時。

12

3.7終端設(shè)備技術(shù)要求

3.7.1調(diào)度臺應(yīng)采用基于主流操作系統(tǒng)的高性能、高可靠的計算機，配

置的外圍設(shè)備宜包括帶PTT按鍵的鵝頸麥克風(fēng)、揚聲器和耳麥。

3.7.2車載臺宜由車載主機和車載臺操作終端組成。車載主機宜安裝在

列車設(shè)備柜內(nèi)，車載臺操作終端應(yīng)由列車司機操作臺統(tǒng)一設(shè)計安裝位

置和方式。車載臺的抗震、電磁兼容、防浪涌保護應(yīng)滿足車輛的相關(guān)

要求。

3.7.3車載臺主機技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1工作方式：雙工及半雙工。

2工作帶寬：3MHz、5MHz、10MHz。

3天線接口：2個射頻接口，接口要求N型。

4主機安裝高度不應(yīng)大于2U。

5天線饋線：線纜外徑不宜大于10mm。

6工作電源：DC70V~140V，連接車載臺端應(yīng)采用航空插頭。

7最大發(fā)射功率應(yīng)小于等于23dBm/MHz。

8接收靈敏度：3MHz不應(yīng)大于-102.2dBm，5MHz不應(yīng)大于-100dBm，

10MHz不應(yīng)大于-97dBm。

3.7.4車載臺操作終端技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1宜采用標準化設(shè)計，安裝尺寸為250mm（寬）×130mm（高）×

220mm（深），采用觸摸操作+功能鍵盤。

2送/受話器手柄宜在司機室駕駛臺卡座安裝，尺寸不宜大于65mm

（寬）×190mm（長）×58mm（深），與面板連接線采用8芯的通信電

纜，連接端采用航空接頭。

3音頻輸出功率：0.5W(受話器)，2W(揚聲器)，功率可調(diào)。

4與主機之間宜采用兩根帶屏蔽超五類網(wǎng)線連接，實現(xiàn)控制和供電，

接頭宜采用8芯M12插座。

3.7.5固定臺技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

13

1屏幕尺寸不宜小于7英寸。

2最大發(fā)射功率應(yīng)小于等于23dBm/MHz。

3接收靈敏度：3MHz不大于-102.2dBm，5MHz不大于-100dBm，10MHz

不大于-97dBm。

4應(yīng)配置手柄。

3.7.6手持臺技術(shù)指標應(yīng)符合下列規(guī)定：

1至少能顯示各種通話信息、圖像、信號場強及電池使用狀態(tài)等，

大屏手持臺屏幕尺寸不應(yīng)小于4英寸。

2接收靈敏度：3MHz不應(yīng)大于-102.2dBm，5MHz不應(yīng)大于-100dBm，

10MHz不應(yīng)大于-97dBm。

3最大發(fā)射功率應(yīng)小于等于23dBm/MHz。

4存儲容量不應(yīng)小于8GB。

5在發(fā)射：接收：待機為5:35:60工作模式下，待機時間不應(yīng)小于

12小時。

6防護等級不宜低于IP67。

7主攝像頭像素不應(yīng)小于1000萬像素。

3.8系統(tǒng)間接口要求

3.8.1基站和核心網(wǎng)之間的S1-T接口的流程和消息應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標

準《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）接口

技術(shù)要求集群基站與集群核心網(wǎng)間接口》YD/T3852的要求。支持主備

功能的核心網(wǎng)與基站之間的接口，應(yīng)采用行業(yè)標準化的協(xié)議。

3.8.2集群核心網(wǎng)與調(diào)度臺間的接口流程和消息定義宜滿足現(xiàn)行行業(yè)

標準《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信(B-TrunC)系統(tǒng)（第二階段）接口

技術(shù)要求集群核心網(wǎng)到調(diào)度臺接口》YD/T3854的要求。

3.8.3寬帶數(shù)字集群系統(tǒng)終端的接口應(yīng)符合下列要求：

1空中接口應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信

14

（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）接口技術(shù)要求空中接口》YD/T3850的

要求

2終端與集群核心網(wǎng)的接口應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標準《基于LTE技術(shù)的

寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）接口技術(shù)要求終端到集群

核心網(wǎng)接口》YD/T3851的要求。

3.8.4寬帶數(shù)字集群核心網(wǎng)間應(yīng)開放eMME、eHSS、xGW、TCF、TMF之

間的接口，接口應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信

（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）接口技術(shù)要求集群核心網(wǎng)間接口》YD/T

3853的要求。

3.8.5寬帶數(shù)字集群系統(tǒng)提供的調(diào)度臺、車載臺和固定臺的二次開發(fā)

接口應(yīng)滿足二次開發(fā)功能的開發(fā)需求。

3.9與其他系統(tǒng)接口要求

3.9.1通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)為BBU至核心網(wǎng)的連接配置2個以上以太網(wǎng)接

口，分別置于兩塊不同傳輸板卡。傳輸系統(tǒng)應(yīng)支持IEEE1588V2協(xié)議。

3.9.2電源系統(tǒng)應(yīng)為專用無線通信系統(tǒng)提供交、直流電源及綜合接地。

3.9.3寬帶集群系統(tǒng)應(yīng)在核心網(wǎng)側(cè)設(shè)置與TETRA系統(tǒng)互聯(lián)的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，

應(yīng)實現(xiàn)兩系統(tǒng)的語音組呼互通功能。

3.9.4寬帶集群系統(tǒng)應(yīng)支持通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)設(shè)備實現(xiàn)與通信專用電話系

統(tǒng)互通，接口宜采用SIP。

3.9.5寬帶集群系統(tǒng)宜支持將調(diào)度臺選擇的集群視頻投屏在COCC大屏。

3.9.6時間系統(tǒng)應(yīng)在控制中心提供NTP時間信息作為寬帶集群系統(tǒng)的

時間同步源，接口應(yīng)為標準以太網(wǎng)接口。

3.9.7ATS系統(tǒng)應(yīng)定期提供列車運行信息和列車進/出正線的信息，接

口宜為標準IP接口。

3.9.8車輛系統(tǒng)應(yīng)在列車兩端為車載臺分別提供DC110V直流電源。

15

3.9.9車載臺應(yīng)為車輛IPH提供IP接口，應(yīng)為車載廣播提供IP或語

音接口。

3.9.10車載臺宜與信號系統(tǒng)車載LTE設(shè)備共享車載天饋。

3.9.11寬帶集群網(wǎng)管系統(tǒng)應(yīng)按照集中維護管理的要求，采用標準SNMP

與其他系統(tǒng)對接。

3.9.12寬帶集群系統(tǒng)宜和廣播系統(tǒng)對接，實現(xiàn)手持臺對車站選區(qū)廣播。

3.9.13寬帶集群系統(tǒng)與集中錄音錄像系統(tǒng)之間應(yīng)通過標準IP接口互

聯(lián)。

3.10標識和號碼要求

3.10.1群組號碼和用戶號碼應(yīng)采用統(tǒng)一的8位十進制數(shù)字編號；號碼

從左到右應(yīng)分別對應(yīng)系統(tǒng)（1位）、線路（2位）、工作或部門類別（1

位）、工作組（2位）和個人（2位）位。

3.10.2同一類型的終端或同類型崗位所對應(yīng)的用戶號碼或群組號碼個

人位宜保持一致。

3.10.3車站、車輛基地等工作組編號應(yīng)按照如下原則：

1線路為南北向時，自北向南開始編號。

2線路為東西向時，自西向東開始編號。

3線路有延伸線時，自一期工程向延伸線開始編號。

4線路有支線時，先主干線，后分支線；線路的主干線與分支線

按建設(shè)時序確認。

3.10.4系統(tǒng)每個終端設(shè)備對應(yīng)一個IMSI編號，長度為15位十進制數(shù)。

3.11音視頻編解碼要求

3.11.1寬帶集群核心網(wǎng)、寬帶集群終端、錄音錄像服務(wù)器和調(diào)度臺應(yīng)

通過信令協(xié)商音視頻編碼參數(shù)。

16

3.11.2音視頻編碼參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1音頻編解碼應(yīng)支持AMR12.2kbps。

2AMR的發(fā)包周期應(yīng)支持20ms，宜支持40ms。

3視頻編解碼應(yīng)至少支持H.264，幀率應(yīng)為25幀/秒。

4視頻分辨率應(yīng)至少支持CIF、D1和720P。

17

4TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)

4.1系統(tǒng)組網(wǎng)

4.1.1TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)宜采用網(wǎng)關(guān)協(xié)議轉(zhuǎn)換的方式與軌道交通寬

帶數(shù)字集群系統(tǒng)互聯(lián)，并應(yīng)實現(xiàn)跨系統(tǒng)語音互通功能。

4.1.2TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)交換中心應(yīng)資源共享、冗余熱備。

4.1.3TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)利用軌道交通通信傳輸系統(tǒng)提供的通道完

成系統(tǒng)組網(wǎng)。

4.1.4TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)采用三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，由核心層、線路層、

接入層設(shè)備組成。

4.1.5核心層設(shè)備應(yīng)由交換中心設(shè)備和核心網(wǎng)管組成，實現(xiàn)系統(tǒng)的核心

交換控制和統(tǒng)一管理。

4.1.6線路層設(shè)備應(yīng)由基站、直放站、天饋系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、線路網(wǎng)管

等組成，實現(xiàn)各線路范圍內(nèi)的無線信號覆蓋和設(shè)備監(jiān)控功能。

4.1.7接入層設(shè)備應(yīng)由各類無線終端組成，實現(xiàn)各類用戶的呼叫和數(shù)據(jù)

接入。

4.1.8基站、調(diào)度臺、網(wǎng)管應(yīng)通過雙鏈路分別連接至主、備交換中心。

4.2系統(tǒng)設(shè)置

I業(yè)務(wù)設(shè)置

4.2.1TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)以承載調(diào)度語音業(yè)務(wù)為主，配合承載部分

數(shù)據(jù)、電話互聯(lián)等業(yè)務(wù)。

4.2.2TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)內(nèi)的通話應(yīng)以半雙工組呼為主，輔以少量的

雙工單呼。

4.2.3TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)承載的數(shù)據(jù)應(yīng)以短數(shù)據(jù)為主，并可開展分組

數(shù)據(jù)傳送。

18

II頻率設(shè)置

4.2.4TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)從全網(wǎng)角度對頻率進行統(tǒng)一規(guī)劃，合理利

用資源。

4.2.5軌道交通TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)所使用的無線電頻率應(yīng)取得上海

市無線電管理部門的行政許可。

4.2.6基站配置載頻數(shù)量應(yīng)根據(jù)話務(wù)量計算結(jié)果確定。

4.2.7換乘站頻率設(shè)置應(yīng)根據(jù)信號覆蓋方案確定，避免同頻干擾。

4.2.8車輛基地基站的頻率應(yīng)避免與地面、高架線路的干擾。

III信號覆蓋

4.2.9TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)信號覆蓋范圍應(yīng)包括COCC、線路OCC、車站、

線路區(qū)間及聯(lián)絡(luò)線等，車輛基地可根據(jù)運營需求進行覆蓋。

4.2.10COCC和線路OCC的覆蓋區(qū)域應(yīng)為調(diào)度指揮大廳及相關(guān)作業(yè)區(qū)域。

4.2.11車站覆蓋區(qū)域應(yīng)包括站臺、站廳公共區(qū)、車控室和客服中心、

警務(wù)站、交匯站線路間的換乘通道及有關(guān)聯(lián)絡(luò)線、設(shè)備區(qū)主通道和通

信、信號、牽引變電等重要機房，樞紐站還應(yīng)覆蓋出入口區(qū)域。

4.2.12車輛基地信號覆蓋區(qū)域應(yīng)包括DCC、信號樓控制室、運用庫（停

車列檢庫）及檢修庫、車輛基地地面行車區(qū)域、出入段線及試車線。

4.2.13一般線路宜采用基站帶直放站的方式進行無線信號覆蓋。

4.2.14大型樞紐換乘站應(yīng)至少設(shè)置一個獨立基站進行信號覆蓋，其他

線路在該站可設(shè)基站或直放站。

4.2.15多線共享的車輛基地可共享基站。

4.2.16區(qū)間無線電信號的覆蓋應(yīng)采用漏泄電纜方式；地下區(qū)間在隧道

洞壁單側(cè)敷設(shè)；地面線路、高架區(qū)間宜采用上下行線路的一側(cè)敷設(shè)，

弱場區(qū)段可采用上下行線路雙側(cè)敷設(shè)的方式進行補強。在長大區(qū)間應(yīng)

增設(shè)直放站進行信號補充覆蓋。

4.2.17站廳層及設(shè)備層無線信號覆蓋宜采用天線或天線陣方式。島式

站臺無線信號宜采用軌行區(qū)漏泄電纜直接覆蓋；側(cè)式站臺無線信號覆

19

蓋宜采用天線或天線陣。

4.2.18車輛基地地面的無線信號覆蓋應(yīng)采用架設(shè)天線方式，庫內(nèi)無線

信號覆蓋應(yīng)采用光纖直放站帶天線陣方式。

IV編號設(shè)置

4.2.19TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)的用戶應(yīng)統(tǒng)一編號。原則應(yīng)為全網(wǎng)編號，并

具有連續(xù)性及規(guī)律性。

4.2.20TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)為每一個移動用戶和群組分配一個唯一

的用戶識別碼。

4.2.21用戶號碼宜采用7位編號：第7位為系統(tǒng)代號，第6、5位為線

路編號，第4位為用戶類型編號，第3、2位為工作組編號，第1位為

用戶編號。

V用戶配置

4.2.22系統(tǒng)應(yīng)為各條線路行車調(diào)度員、防災(zāi)調(diào)度員、維修調(diào)度員及DCC

行車調(diào)度員對應(yīng)配置調(diào)度臺。

4.2.23系統(tǒng)應(yīng)為各車站車控室行車值班員配置固定臺。

4.2.24系統(tǒng)應(yīng)為每列列車兩端駕駛室各配置一套車載臺。

4.2.25系統(tǒng)應(yīng)為運營管理人員、車站管理人員、維保公司設(shè)備管理人

員、列車司機配置手持臺。

4.2.26系統(tǒng)應(yīng)為維護管理人員設(shè)置網(wǎng)管設(shè)備，管理全網(wǎng)或線路內(nèi)相關(guān)

的設(shè)備和用戶。

Ⅵ通話組設(shè)置

4.2.27系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置列車、車站、車輛專業(yè)、維修專業(yè)、駕駛員通話組

等，根據(jù)運營需求可設(shè)置車輛基地通話組。

4.2.28每個用戶應(yīng)根據(jù)使用需要編入一個或多個通話組的識別碼。

4.2.29系統(tǒng)應(yīng)把通話組名稱編程寫入用戶終端。

20

4.3設(shè)備組成

4.3.1交換中心設(shè)備應(yīng)包括完成控制、語音處理、管理、數(shù)據(jù)、交換、

電話互聯(lián)等功能的設(shè)備。

4.3.2網(wǎng)管系統(tǒng)應(yīng)由網(wǎng)管服務(wù)器、網(wǎng)管終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組成。

4.3.3調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)包括調(diào)度臺、二次開發(fā)調(diào)度設(shè)備、調(diào)度輔助設(shè)備、

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和錄音設(shè)備。

4.3.4基站應(yīng)由基站控制器、收發(fā)信機、電源模塊、射頻分配單元等

組成。

4.3.5光纖直放站應(yīng)包括近端機和遠端機。近端機應(yīng)包括射頻模塊、

光電轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊、監(jiān)控模塊、光分模塊等，遠端機應(yīng)包括射

頻模塊、光電轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊、功放等。

4.3.6天饋線設(shè)備應(yīng)包括功分器、耦合器、射頻纜、天線、漏泄電纜、

防雷器、接地件等。

4.3.7車載臺和固定臺應(yīng)由主機、操作終端、送/受話器、天線等組成。

4.4系統(tǒng)主要功能

I系統(tǒng)基本功能

4.4.1TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)具有以下基本功能：

1單呼、組呼、全呼及緊急呼叫；

2呼入呼出限制、呼叫限時；

3排隊和遇忙回叫；

4來話顯示與縮位撥號；

5預(yù)先定義狀態(tài)信息傳送、短數(shù)據(jù)傳輸、分組數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)話同

傳；

6單站集群通信；

7通話錄音處理；

21

8通話組掃描/優(yōu)先監(jiān)視功能、強拆；

9遲后進入、超出服務(wù)區(qū)指示；

10調(diào)度優(yōu)先級；

11直通工作方式呼叫；

12故障顯示、故障弱化、計費管理；

13遙斃、復(fù)活。

4.4.2網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

1網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)對系統(tǒng)核心層設(shè)備、系統(tǒng)基站、直放站、

二次開發(fā)調(diào)度臺和輔助調(diào)度服務(wù)器等所有相關(guān)設(shè)備的實時監(jiān)控功能；

2網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：

1）設(shè)備故障顯示；

2）故障歷史信息查詢；

3）網(wǎng)管用戶管理；

4）系統(tǒng)管理：告警信息設(shè)置、當前告警處理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置；

5）無線用戶管理：位置信息、呼叫歷史查詢、無線用戶的配置

管理；

6）信息記錄和存儲；

7）統(tǒng)計報告；

3除交換中心所設(shè)的網(wǎng)管具有最高修改和配置的權(quán)限外，其他控

制中心的分網(wǎng)管只具有修改和配置本線設(shè)備的權(quán)限；

4網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備輸出內(nèi)容的時間和精度、數(shù)據(jù)管理能力等應(yīng)滿足

系統(tǒng)和用戶使用要求。

II用戶終端功能

4.4.3調(diào)度臺應(yīng)具有以下功能：

1為調(diào)度員提供計算機圖形用戶界面，采用鼠標點擊或操作附件

的方式完成調(diào)度；

2登錄密碼保護；

22

3單呼、組呼、全呼和緊急呼叫；

4添加、轉(zhuǎn)移車輛，并可對列車車次號、上/下行方向、所在位置

等信息修改，可用多種方式對某部或多部列車選擇呼叫；

5正線/車輛基地組呼叫、上/下行列車組呼、基于位置的呼叫、

應(yīng)答車載臺的呼叫請求；

6對選定列車、上/下行列車、全線列車廣播；

7車載臺轉(zhuǎn)組自動應(yīng)答、車載臺自動或手動位置請求、電話轉(zhuǎn)接；

8同時監(jiān)測多個通話組，并能隨時優(yōu)先插入被監(jiān)聽的通話組進行

通話；

9編輯和發(fā)送中文文本信息（包含預(yù)定義的短消息）、接收短消

息和狀態(tài)消息；

10查詢某組內(nèi)用戶、手動動態(tài)刪除組成員、查詢用戶所在組、呼

叫記錄顯示和查詢、轉(zhuǎn)接車輛基地調(diào)度；

11動態(tài)重組、通話組派接；

12接收解析信號系統(tǒng)ATS信息；

13與調(diào)度輔助服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)顯示、ATS信號鏈路故障顯

示。

4.4.4車載臺應(yīng)具有以下功能：

1一般功能：

1）上電自檢；

2）自動尋位；

3）注冊/注銷請求；

4）手動尋位；

5）上傳車次號；

6）車載臺本機設(shè)置；

2呼叫功能：

1）請求呼叫（調(diào)度/車站）；

23

2）緊急呼叫；

3）接收調(diào)度直接、派接的呼叫；

3數(shù)據(jù)傳輸功能：

接收和發(fā)送預(yù)定義消息、自由文本信息。

4.4.5手持臺應(yīng)具有以下功能：

1信號強度顯示；

2人工轉(zhuǎn)組功能；

3電池容量指示；

4專用緊急呼叫；

5基站選擇傾向；

6直通工作方式。

4.4.6TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)二次開發(fā)宜采用標準化的設(shè)計，使各線界面、

操作、功能、接口等保持一致。

III系統(tǒng)安全

4.4.7TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)支持直接鑒權(quán)功能。

4.4.8TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)支持密鑰管理和加載功能。

4.4.9TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)具有對交換中心、基站、調(diào)度臺等設(shè)備數(shù)

據(jù)訪問控制的功能，通過帳號和密碼控制管理員/調(diào)度員不同的數(shù)據(jù)訪

問權(quán)限。

4.4.10TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)通過邊界路由器與二次開發(fā)系統(tǒng)互連，

以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全認證隔離。

4.4.11TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)合理規(guī)劃設(shè)備地址實現(xiàn)線路間的安全隔

離，應(yīng)用開發(fā)接口應(yīng)配置防病毒等安全工具。

4.4.12TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)能通過遙斃功能遠程禁用遺失或被盜的

用戶臺。

IV冗余備用功能

4.4.13交換中心中的控制、語音處理、交換設(shè)備應(yīng)支持異地冗余熱備

24

份功能，具備各基站、調(diào)度臺等設(shè)備在主備交換中心之間的自動切換

功能。

4.4.14調(diào)度服務(wù)器、輔助調(diào)度服務(wù)器應(yīng)具有冗余熱備份功能。

4.4.15基站應(yīng)配備冗余熱備份的基站控制設(shè)備和電源模塊。

4.4.16基站中工作的信道機發(fā)生故障時，其它信道機應(yīng)能自動接替工

作。

4.4.17遠端直放站電源模塊、功放模塊應(yīng)具有冗余熱備份功能。

4.5系統(tǒng)主要技術(shù)指標

4.5.1語音質(zhì)量應(yīng)高于MOS3級。

4.5.2覆蓋范圍內(nèi)的時間地點概率不應(yīng)小于95%。

4.5.3覆蓋范圍內(nèi)場強不應(yīng)小于-85dBm。

4.5.4終端呼叫建立時間不應(yīng)大于500ms。

4.5.5終端越區(qū)切換時間不應(yīng)大于800ms。

4.6設(shè)備主要技術(shù)要求

I無線交換中心設(shè)備

4.6.1交換節(jié)點設(shè)備應(yīng)滿足以下主要技術(shù)指標：

1可接入基站數(shù)不應(yīng)小于100個；

2可配置載頻數(shù)不應(yīng)小于250個；

3每節(jié)點可接入固定臺和移動臺數(shù)不應(yīng)小于50，000個；

4調(diào)度臺接口數(shù)不應(yīng)小于50個。

4.6.2在系統(tǒng)正常運行時，設(shè)備應(yīng)能平滑穩(wěn)定地連續(xù)升級擴容。

4.6.3交換中心切換時異地熱備份網(wǎng)元設(shè)備自動接替工作，調(diào)度語音

業(yè)務(wù)的中斷時間應(yīng)小于5min。

25

4.6.4交換中心核心設(shè)備的平均無故障工作時間不應(yīng)小于25,000h。

II基站

4.6.5發(fā)信機應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1載波輸出功率不應(yīng)小于5W（可調(diào)）；

2靠近載波的無用發(fā)射最大允許電平應(yīng)為-60dBc(偏離標稱載波

頻率25kHz)；

3遠離載波的無用發(fā)射最大允許電平應(yīng)為-36dBm（測量帶寬

100kHz）；

4寬帶噪聲的最大允許電平應(yīng)為-80dBc（偏離標稱載波頻率

100kHz～250kHz）；

5互調(diào)衰減不應(yīng)小于70dB（測量帶寬為30kHz）；

6端口特性阻抗應(yīng)為50Ω不平衡；

7駐波比應(yīng)小于1.5；

8頻率穩(wěn)定度應(yīng)為0.1ppm；

9RMS峰值矢量誤差應(yīng)小于10%；

10峰值矢量誤差應(yīng)小于30%；

11平均無故障工作時間不應(yīng)小于25，000h。

4.6.6接收機應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1接收靈敏度應(yīng)為-115dBm（靜態(tài)），-106dBm（動態(tài)）；

2同頻道干擾保護比不應(yīng)小于19dB；

3鄰頻道干擾保護比不應(yīng)小于-45dB；

4寄生響應(yīng)抗擾性應(yīng)為70dB；

5互調(diào)響應(yīng)抗擾性應(yīng)為68dB；

6阻塞電平宜為-40dBm（偏離標稱接收機頻率50kHz～100kHz）；

7接收狀態(tài)時的發(fā)射最大允許電平應(yīng)為-57dBm（頻率范圍9kHz～

1GHz）；

8處于非發(fā)射狀態(tài)時的機殼輻射最大允許電平應(yīng)為-57dBm（頻率

26

范圍30MHz～1GHz）；

9輸入端阻抗應(yīng)為50Ω不平衡；

10平均無故障工作時間不應(yīng)小于25,000h。

III數(shù)字光纖直放站及天饋線

4.6.7數(shù)字光纖直放站單系統(tǒng)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1系統(tǒng)最大增益不應(yīng)小于50dB±3dB，增益調(diào)節(jié)范圍不宜小于30dB；

2無干擾下的系統(tǒng)時延不應(yīng)大于6μs（寬頻）/20μs（選頻）；

3平均無故障工作時間不應(yīng)小于20,000h。

4.6.8數(shù)字光纖直放站近端機應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1輸入射頻功率應(yīng)小于10dBm；

2駐波比應(yīng)小于1.5；

3光輸出功率不應(yīng)小于0dBm；

4光接收靈敏度不應(yīng)大于-15dBm；

5三階互調(diào)抑制不應(yīng)小于36dBc；

6光端口回波損耗不應(yīng)小于45dB。

4.6.9數(shù)字光纖直放站遠端機應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1最大輸出功率不應(yīng)小于40dBm；

2射頻輸入、輸出阻抗應(yīng)為50Ω不平衡；

3駐波比應(yīng)小于1.5；

4噪聲系數(shù)不應(yīng)大于5dB（滿功率輸出）；

5光端口回波損耗不應(yīng)小于45dB；

6三階互調(diào)抑制不應(yīng)小于36dBc；

7無用發(fā)射不應(yīng)大于-36dBm(9kHz～1GHz)；

8帶外抑制不應(yīng)小于40dB；

9帶內(nèi)波動應(yīng)在標稱值的±3dB區(qū)間內(nèi)；

10功放冗余熱備份：在單路下行放大器失效時，輸出功率下降不

應(yīng)大于6.5dB，并具有自動倒換和網(wǎng)管監(jiān)控功能。

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4.6.11天饋線駐波比在工作頻段內(nèi)應(yīng)小于1.5。

IV手持臺

4.6.12發(fā)信機的發(fā)射功率不應(yīng)大于1W，并可自適應(yīng)調(diào)整。

4.6.13接收機的參考靈敏度應(yīng)為-112dBm(靜態(tài))，-103dBm(動態(tài))。

V固定臺（車載臺）

4.6.14發(fā)信機的發(fā)射功率不應(yīng)大于3W，并可自適應(yīng)調(diào)整。

4.6.15接收機的參考靈敏度應(yīng)為-112dBm(靜態(tài))，-103dBm(動態(tài))。

4.7接口要求

4.7.1TETRA系統(tǒng)宜在核心網(wǎng)側(cè)設(shè)置與寬帶集群系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)，實現(xiàn)

兩系統(tǒng)的終端語音組呼互通功能。

4.7.2TETRA二次開發(fā)系統(tǒng)應(yīng)利用通信網(wǎng)絡(luò)共用信息網(wǎng)時間同步系統(tǒng)

提供的統(tǒng)一時間信息進行時間同步。

4.7.3TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)與通信公務(wù)電話系統(tǒng)宜采用IP方式連接，

支持標準信令的互聯(lián)。

4.7.4TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)與車輛的接口包括緊急告警接口、廣播接口、

數(shù)據(jù)傳輸接口，接口類型應(yīng)符合車輛要求。

4.7.5司機遇見緊急情況需要緊急停車時，按下緊急停車按鈕產(chǎn)生緊

急告警，應(yīng)自動觸發(fā)車載臺發(fā)起緊急呼叫。

4.7.6車載臺收到調(diào)度發(fā)起調(diào)度廣播命令后，應(yīng)將廣播端口閉合請求

發(fā)送至列車廣播系統(tǒng)，并將調(diào)度臺語音廣播傳送給廣播系統(tǒng)。

4.7.7車載臺利用車輛提供的電源，其安裝、纜線敷設(shè)應(yīng)符合車輛要

求。

4.7.8TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)與信號ATS系統(tǒng)的接口可采用RJ45或者

RS422類型接口。

4.7.9TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)應(yīng)定期接收并解析ATS系統(tǒng)提供的信息，包

28

括：

1每隔一定時間間隔發(fā)送的包括全部列車的實時信息；

2相應(yīng)車輛的進入/離開正線的信息。

29

5其他要求

5.0.1系統(tǒng)設(shè)備機房的環(huán)境、空調(diào)、消防、供電、接地和電磁環(huán)境條件

應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》GB50174中B級數(shù)據(jù)中心的

規(guī)定。

5.0.2城市軌道交通專用無線通信車載設(shè)備應(yīng)利用列車提供的電源供

電；車站、車輛基地、區(qū)間、中心系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)按一級負荷供電，并應(yīng)

配備UPS，后備時間不應(yīng)少于2小時。

5.0.3車站、車輛基地和核心系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用綜合接地方式，車載設(shè)

備應(yīng)接地至車輛接地端子，軌旁系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)在行車區(qū)間接地。

5.0.4防雷接地應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《通信局（站）防雷與接地工程

設(shè)計規(guī)范》GB50689和《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343

的規(guī)定。

5.0.5設(shè)備布置及防護應(yīng)符合下列要求：

1機房設(shè)備布置應(yīng)符合《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》GB50174的規(guī)定。設(shè)

備應(yīng)適應(yīng)軌道交通使用環(huán)境，具有電氣化防護、抗干擾、防雷擊、防

震動、防潮、防塵的能力和措施；

2地下線路和所有車站內(nèi)的線纜應(yīng)采用無鹵、低煙、防腐蝕、防水

的阻燃材料，地面和高架區(qū)間使用的線纜還應(yīng)具有防雨淋和抗紫外線

能力；

3設(shè)備安裝、線纜敷設(shè)和管線安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌

道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50382的規(guī)定；

4室外設(shè)備防護等級不低于IP65。

30

本標準用詞說明

1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用

詞說明如下：

1）表示很嚴格，非這樣作不可的用詞：

正面詞“必須”，反面詞采用“嚴禁”；

2）表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：

正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；

表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。

2本標準中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符

合……的規(guī)定（或要求）”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

31

引用標準名錄

1《數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范》GB50174

2《通信局（站）防雷與接地工程設(shè)計規(guī)范》GB50689

3《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343

4《城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50382

5《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

總體技術(shù)要求》YD/T3839-2021

6《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

接口技術(shù)要求空中接口》YD/T3850-2021

7《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

接口技術(shù)要求終端到集群核心網(wǎng)接口》YD/T3851-2021

8《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

接口技術(shù)要求集群基站與集群核心網(wǎng)間接口》YD/T3852-2021

9《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

接口技術(shù)要求集群核心網(wǎng)間接口》YD/T3853-2021

10《基于LTE技術(shù)的寬帶集群通信（B-TrunC）系統(tǒng)（第二階段）

接口技術(shù)要求集群核心網(wǎng)到調(diào)度臺接口》YD/T3854-2021

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Contents

1GeneralProvision...........................................................................................1

2TermsandAbbreviation..................................................................................2

2.1Terms.........................................................................................................2

2.2Abbreviation.............................................................................................4

3B-TrunCBroadbandTrunkingSystem............................................................6

3.1SystemArchitectureandDesign..............................................................6

3.2WirelessSignalCoverage.........................................................................6

3.3FrequencyBandandWidth.....................................................................7

3.4ServiceandSystemFunctionRequirements...........................................7

3.5SystemPerformanceRequirements.......................................................11

3.6SystemEquirementsTechnicalRequirements......................................11

3.7TerminalTechnicalRequirements..........................................................13

3.8SystemInnerInterfaceRequirements....................................................14

3.9ExternalInterfaceRequirements............................................................15

3.10IdentityandNumberRequirements......................................................16

3.11AudioVideoCodecRequirements.......................................................16

4TETRADigitalTrunkingSystem.................................................................18

4.1SystemNetworking...............................................................................18

4.2SystemSetting.......................................................................................18

4.3Eq