廠礦道路規(guī)范化設(shè)計

第七章沿線設(shè)施及其他工程第一節(jié)安全設(shè)施分道行駛路面標線，反光鏡等安全設(shè)施：在橋頭引道、高路堤、地形險峻等路段，露天礦山道路，在急彎、陡坡、高路堤、地形險峻等路段，亦可根據(jù)詳細狀況分別設(shè)置擋車堆(但不得阻礙視線)、阻車堤、反坡安全線等安全設(shè)施。柱式護欄外側(cè)至路肩邊緣的距離，可采用25～50cm。寬類別分道墻(樁)、分道行駛路面標線，應(yīng)設(shè)置在平曲線(不設(shè)置緩和曲線時，為圓曲線)的起點和終點設(shè)置柱式(墻式)護欄、分道墻(樁)、擋車堆、阻車堤等安全設(shè)施路段的路基、路面寬度，應(yīng)合適第條廠礦道路主標志宜劃分為警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志。多種廠交通標志和標線的名稱、圖形、顏色、尺寸、設(shè)置地點等，應(yīng)按現(xiàn)行的有第條露天礦山道路，在固定的卸礦點(如溜井、溜槽、貯礦漏斗等),應(yīng)設(shè)置結(jié)實的車擋。廢石場和第條夜間行車、行人較多的廠礦道路，應(yīng)設(shè)置線路照明和反光標志。常常有霧的露廠礦道路的裝卸點、停車場、回車場、廢石場、貯礦場、橋梁、渡口碼頭等地第條廠礦道路道口安全設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)工業(yè)企業(yè)鐵路道口的安全原則執(zhí)行。第條在汽車庫、汽車站、修車場和有大批車輛的裝卸點附近，應(yīng)設(shè)置停車場或停車道。停車場的面積，應(yīng)根據(jù)停車車型、停放形式和停車數(shù)量確定。停放形式宜劃分為角式。在一般狀況下，宜采用垂直式。垂直式停放，汽車橫向間距，宜采用車長的0.1～0.12倍(當車型較小時，可采用下限；反之，可采用上限),并不適宜不不小于0.7m;通道處汽車縱向間距，不適宜不不小于車長的1.1倍；非通道處汽車縱向間距(即車輛尾距),不適宜不不小于1m。停車場，應(yīng)留有合適寬度的通道和出入口(當停放車輛多于50輛時，出入口不適宜少于兩個)。停車場出入口，應(yīng)視野開闊，并停車場的路面等級及面層類型，應(yīng)根據(jù)需要確定。停車場的地面坡度，宜采用1～2%;困難地點，不適宜不不小于0.5%或不小于3%。停車道宜設(shè)置在縱坡平緩的直線路段上，并宜在加寬路面后沿道路設(shè)置。停車道第條廠礦道路盡頭處和原料、產(chǎn)品裝卸處，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置回車場?；剀噲鲂问揭藙澐譃镺型、T回車場宜設(shè)置在平坡上；困難地段，可設(shè)置在不不小于3%的緩坡上?；剀噲龅牡孛嫫露?，可采用1%。第條地磅房應(yīng)設(shè)置在稱重汽車重要行駛方向的右側(cè)。地磅房進車端的平坡直線段長度宜有兩輛車長(在困難條件下，平坡直線段長度不應(yīng)不不小于一輛車長);出車端的平坡直線段長度不應(yīng)不不小于一輛車長。汽車進出地磅房前后彎道，路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不適宜不不小于12m,在困難條件下不應(yīng)不不小不適宜不小于3%;在困難條件下，不適宜不小于5%。第條汽車加油機，應(yīng)設(shè)置在泵島上。設(shè)置汽車加油機的路段，應(yīng)設(shè)置加油車道。汽路路面邊緣的距離，不適宜不不小于5m;至廠外道路、露天礦山道路路面邊緣的距離，不適宜不不小于第條洗車設(shè)施，可采用洗車臺(池)、清洗機等。洗車臺形式宜劃分為貫穿式和盡頭式。多種洗車臺形式，可根據(jù)汽車數(shù)量和場地面積采用。汽車上、下洗車臺(池),應(yīng)有足夠的直線長度和路面內(nèi)、外邊緣轉(zhuǎn)彎半徑。直線長度，不應(yīng)不不小于一輛車長。路面內(nèi)邊緣轉(zhuǎn)彎半徑，不應(yīng)不不小于9m;第條汽車庫、汽車站、養(yǎng)路房等建筑，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置。第條汽車渡口碼頭的位置，應(yīng)選擇在河床穩(wěn)定、水文水力條件合適、無淤積或少淤積的地點。渡口碼頭形式宜劃分為直線式、吊橋式和鋸齒式。水位高差變化較小的河流，宜采第條渡口碼頭引道縱坡，直線式渡口碼頭，宜采用9～11%;鋸齒式渡口碼頭，宜采用4～6%。吊橋式渡口碼頭橋面縱坡，在最低水位時，不適宜不小于8%。引道寬度，宜采用9～12m。引道路面，宜采用水泥混凝土路面或漿砌塊石路面，并應(yīng)采用防滑措施。隧道設(shè)計，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用規(guī)定和未來發(fā)展需要，隧道凈寬不不小于7.5m的廠礦道路隧道設(shè)計，除應(yīng)按本節(jié)的規(guī)定采用外，可參照現(xiàn)行的有關(guān)公路、都市道路的設(shè)計規(guī)范。隧道凈寬不小于7.5m的廠礦道路隧道設(shè)計，應(yīng)進行個別設(shè)計。第條隧道應(yīng)設(shè)計為永久性的。隧道位置，應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣候、朝向等確定沿河(谷)傍山隧道，應(yīng)考慮水流沖刷對隧道穩(wěn)定的影響，防止隧道拱肩覆蓋厚度過薄而產(chǎn)生明顯偏第條隧道洞口位置確實定，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)條件，著重考慮仰坡和邊坡的穩(wěn)定，防止將洞口設(shè)在地在寒冷冰凍、嚴重積雪地區(qū)，隧道洞口宜避開風雪沉積區(qū)、雪崩危害區(qū)和涎流冰擁隧道洞口應(yīng)修建洞門。洞門宜與隧道軸線正交；當受地形等條小于45°(但在松軟地層中，不適宜采用斜交洞門)。第條隧道軸線，宜采用直線。當隧道內(nèi)采用曲線時，隧道內(nèi)圓曲線半徑不適宜不不小于不設(shè)超高、加第條隧道內(nèi)計算行車速度，宜與該隧道所在道路等級的計算行車速度相似。隧道的當隧道并設(shè)或靠近其他地下構(gòu)筑物時，應(yīng)留有足夠的凈距第條隧道內(nèi)人行道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)人流車流密度、隧道長度等確定。不設(shè)置人行道車洞，其間距可采用30～40m。第條隧道內(nèi)縱坡形式宜劃分為單坡和人字坡。當采用單坡時，隧道縱坡不適宜不小于3%(明洞和長度不不小于50m的隧道，可不受此限制)。但重型自卸汽車重車上坡且長度不小于50m時，隧道縱坡不適宜不小于2%。當采用人字坡時，隧道縱坡不適宜不小于1%。隧道縱坡不適宜不不小于0.5%;在困難條件下不應(yīng)不不小于0.3%。第條隧道與兩端引線的銜接，應(yīng)順適。引線線形，應(yīng)符合路線設(shè)計的規(guī)定。引線宜采用直線。如受地形等條件限制需要采用曲線時，引線的圓曲線超高、加寬緩和段(不設(shè)置超高、加寬時，為圓曲線)的起點(或終點)至洞門的距離，不適宜不不小于10m,并應(yīng)符合視距規(guī)定。緊接洞門的引線縱坡，宜與隧道內(nèi)縱坡保持一致，其長度不適宜不不小于40m;在困難條件下不應(yīng)不小于3%,其長度不應(yīng)不不小于30m(明洞和長度不不小于50m的隧道，可不受此限制)。第條隧道內(nèi)宜采用水泥混凝土路面。水泥混凝土的計算抗折強度，不適宜不不小于4.5MPa。緊接洞門的引線路面，應(yīng)與隧道內(nèi)路面保持一致，其長度不適宜不不小于10m。如隧道內(nèi)外路拱坡度、坡向不一樣步，緊接洞門的引線，應(yīng)設(shè)置路拱過渡段，其長度不適宜不不小于第條對隧道處的地表水和地下水，應(yīng)采用以排為主，截、堵、排相結(jié)合的綜合治理第條隧道應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風、照明設(shè)備，必要時可設(shè)置通訊設(shè)備、應(yīng)急設(shè)施和采第條廠礦道路的兩側(cè)、中間帶、交叉口、停車場及其他附屬設(shè)施等，宜進行綠化。第條廠礦道路的行道樹、綠籬和欣賞樹木、花草的選擇，應(yīng)符合美觀、經(jīng)濟、就地取材、易于成活的第條廠外道路路肩上不得植樹。廠內(nèi)道路兩側(cè)種植喬木、灌木時，喬木至路面邊緣的凈距不得不不小于1m,灌木至路面邊緣的凈距不得不不小于0.5m。交叉口、彎道內(nèi)側(cè)、橋頭兩端等處綠化時，可栽植草皮或高度不不小于1m的低矮灌木或稀疏的高大一至四級廠外道路(包括橋梁、隧道)建筑限界，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。廠外道路中的輔助道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路建筑限界，應(yīng)符合附圖1.1的規(guī)定。附圖1.1廠礦道路建筑限界注：W——路面寬度(應(yīng)包括彎道路面加寬)。不計入彎道路面加寬時，單車道橋頭引道、隧道引線的路面寬度不得小于8.5m,即橋面凈寬、隧道凈寬不得小于4m;R—一人行道寬度。人行道可根據(jù)需要兩側(cè)同時設(shè)置，或僅一側(cè)設(shè)置，或兩側(cè)均不設(shè)置；H——凈空高度，應(yīng)按行駛車輛的最大高度或車輛裝載物料后的最太高度另加0.5～1m的安全間距采用(安全間距，可根據(jù)行駛車輛的懸掛裝置確定),并不宜小于5m(如有足夠依據(jù)確保安全通行時，凈空高度可小于5m,但不得小于4.5m);h—凈空側(cè)高，可按凈空高度減少1m采用；E—凈空頂角寬度，可按附表1.1的規(guī)定采用，Y——凈空路緣高度，可采用0.25In;A——設(shè)置分隔設(shè)施(包括下承式橋梁結(jié)構(gòu)，綠化帶)所需要的寬度，可根據(jù)需要確定。路面案度(m)凈空頂角寬度(m)錯車道宜設(shè)在縱坡不不小于4%的路段。任意相鄰兩個錯車道間應(yīng)能互相通視，其間距不適宜不小于附圖2.1錯車道圖注：L,--等寬長度，不得小于行駛車輛中的最大車長的2倍(但四級廠外道路，不得小于20m),L:—漸寬長度，不得小于行駛車輛中的最大車長的1.5倍；B?——單車道路基寬度附錄四橫凈距的計算不設(shè)回旋曲線時，橫凈距(附圖4.1),可按下列公式計算：一、圓曲線長度大于視距(L>S)二、圓曲線長度小于、等于視距(L<S)(附4.1)(附4.2)R,——汽車在彎道內(nèi)側(cè)行駛時司機軌跡的曲線半徑(m),可采用路而加寬前內(nèi)邊緣半徑與視線橫距(汽車司機至路面加寬前內(nèi)邊緣的距離)之和。視線橫距，可按附表4.1的規(guī)定采用；β--與視距所對應(yīng)的圓心角(°);S--視距(m);α--道路轉(zhuǎn)角(°);L-圓曲線長度(m)。彎道內(nèi)側(cè)，必要時宜繪障礙線和視距線，校驗彎道內(nèi)側(cè)視距。彎道內(nèi)側(cè)妨礙視線的障礙物，應(yīng)予以清除(附圖4.2)。1一清除范圍附圖4.2障礙物清除圖y——附加挖方深度。石質(zhì)邊坡，可采用0,im;土質(zhì)邊坡，可采用圖4.3)。視線橫距和視線高附表4.1二三四五六七八計算車寬(m)視線橫距(m)附圖4.3交叉口視距圖附錄五路面設(shè)計用的重型自卸汽車參數(shù)技術(shù)指標名稱單位佩利尼貝拉ttt空載滿載前軸重后軸重前軸重后軸重輪胎壓力一1雙1雙1雙111雙圓直徑單輪胎雙輪胎輪隙中心至單輪胎輪跡中心距離技術(shù)指標名稱單位車偉步偉步尤克里德尤里特載自總重重重ttt空載前軸重后軸重滿載前軸重后軸重輪胎壓力一1雙1雙1雙1雙1雙雙1雙圓直徑單輪胎雙輪胎輪隙中心至單輪胎輪跡中心距離附錄六常用人行道道面構(gòu)造組合類型及厚度常用人行道道面結(jié)構(gòu)組合類型及厚度附表6.1編號道而結(jié)構(gòu)組合類型及厚度道而材料及其它要求①水泥混凝土極限抗壓強度，宜采用①水泥混凝土極限抗壓強度，宜采用①水泥混凝上極限抗壓強度，宜采用③石灰砂漿配合比，可采用1:3;①預制塊間縫隙，應(yīng)用砂填充或用干石灰砂掃縫①水泥混凝上極限抗壓強度；宜采用3.預制塊間縫隙，應(yīng)用砂填充或用下石灰砂掃縫1就地澆筑水泥混凝土面層(5～8)、灰土類基層2就地澆筑水泥混凝土酒層(5·8)、碎(礫)石類基層(6～10)3水泥混凝土預制塊面層(5)、石灰砂漿臥只(1.5~2)、灰土類基層(10～15)4水泥混凝土預制塊面層(5)、砂調(diào)平層(2～3)、碎(礫)石類基層(6～10)編號道面結(jié)構(gòu)組合類型及厚度道面材料及其它要求5格)水泥方磚或普通粘土磚面層(5)、石灰砂漿臥層(1.5～2)、灰土類基層①方缸磚平面尺寸，宜采用25×25cm*;比，可采用水泥：砂：碎石=17:54:29;3石灰砂漿配合比，可采用1:3;①磚間縫隙，應(yīng)用砂填充或用干石灰砂掃縫6格)水泥方磚或普通粘土磚面層(5)、砂調(diào)平層(2~3)、碎(礫)石類基層(6~①方缸磚平面尺寸，宜采用25×25cm*;比，可采用水泥：砂：碎石=17:54:29;③磚間縫隙，應(yīng)用砂填充或用干石灰砂掃縫7瀝青砂或細粒式瀝青混基層(10～15)或碎(礫)石類基層(8～10)面層與基層之間粘層油的采用，可根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗確定8瀝青表面處治面層(1~2)、灰土類基層(10～15)或碎(礫)石類基層(8~9泥結(jié)碎(礫)石面層(8~面層上宜加鋪一層粗砂，其厚度宜小于級配礫(碎)石面層(8~煤渣石灰上面層(10~土=70:15:15注：1道面結(jié)構(gòu)組合類型及厚度欄括號內(nèi)的數(shù)值系指厚度(cm)。②灰土類系指石灰土、煤渣石灰上、二渣、三漬、二渣土、三渣土等：碎(礫)石類系指泥結(jié)碎(礫)石，級配礫(碎)石、礦渣等。3其它道面材料要求，宜與路面材料要求相同。附錄七習用計量單位與法定計量單位對照和換算表習用計量單位與法定計量單位對照和換算表附表7.1量的名稱習用計量單位名稱法定計