物流市場調研報告

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁物流市場調研報告想找一些關于物流市場的調研報告嗎?下面是我細心整理的物流市場調研報告，盼望能給大家?guī)黻P心!

物流市場調研報告范文(一)為全面了解和把握我區(qū)物流產業(yè)的進展狀況，提高物流產業(yè)的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環(huán)境，服務于經濟進展，進一步增加我區(qū)經濟綜合競爭力。我們分別走訪調研了部分物流企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、專業(yè)市場業(yè)戶，把握了第一手資料，現就我區(qū)物流產業(yè)的狀況報告如下。

一、我區(qū)物流產業(yè)進展現狀

(一)、主要物流指標快速增長。近年來，我區(qū)以交通運輸倉儲及郵政業(yè)為代表的物流業(yè)，適應工業(yè)進展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。XX年全區(qū)大路貨運量4940萬噸，貨運周轉量96693萬噸公里，注冊營運性貨運車輛4021輛，噸位15801噸，掛車294輛，噸位9092噸，總載重達到24893噸位。據統(tǒng)計，年物流業(yè)增加值為17.5億元，比上年增長17%，占全區(qū)gdp的比重達到7.47%，占服務業(yè)的比重達17%。物流業(yè)的進展促進了第三產業(yè)的進展，全區(qū)第三產業(yè)增加值占比達到44.1%。

(二)、物流市場主體數量快速增長。據不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的市場主體260余家，依附四大專業(yè)市場130余家，依附工業(yè)企業(yè)110家，依附商貿企業(yè)和為三農配送20余家。但在工商部門依法登記注冊的共81家。其中依附沙發(fā)材料市場的有證物流業(yè)戶41家，依附沙發(fā)市場的有證業(yè)戶23家。全區(qū)從事?；愤\輸的物流物業(yè)7家。據不完全統(tǒng)計，全區(qū)從事物流產業(yè)的從業(yè)人員達2萬余人。

(三)、物流市場主體規(guī)模普遍較小。目前我區(qū)登記注冊的物流企業(yè)中，注冊資金300萬元以上(含)的僅有眾智達、安順、恒業(yè)、山運4家，其中眾智達物流的業(yè)務主要是對原企業(yè)(催化劑公司)服務的，依存度較高。安順物流主要為興魯化工和齊魯石化服務的，依附性也很高。恒業(yè)物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線為主。山運物流主要是依靠代開發(fā)票為主要業(yè)務。這些企業(yè)擁有的車輛只有幾十部。年全區(qū)納稅過100萬的物流企業(yè)僅4家，分別為眾智達物流、大地公司、安順物流、恒業(yè)物流，數量僅占納稅過百萬服務業(yè)企業(yè)的6%。4家企業(yè)中，納稅都不足500萬元，除眾智達外，其余不足200萬元。除了這幾個較大的物流企業(yè)之外，大多數物流企業(yè)只有幾部車輛，更為甚者許多物流企業(yè)只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)市場的配貨站達80余戶，但大多數都沒有自己的車輛，只是搞配貨業(yè)務。依附于沙發(fā)材料市場的物流業(yè)戶41家，大多數是只有一到三部車輛。

(四)、第三方物流進展快速。隨著我市鴻運、良鄉(xiāng)、王舍物流園的建立，我區(qū)第三方物流隊伍快速進展，初步形成零擔、專線、聯(lián)運、快遞、?；愤\輸等網絡掩蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業(yè)物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的進展。銀座、利群等商貿連鎖企業(yè)充分利用現有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的快速進展。

(五)、當地經濟的持續(xù)健康穩(wěn)定的進展，為物流產業(yè)做大做強供應了頑強的物質基礎和條件。四大專業(yè)市場持續(xù)的富強和進展，帶動了為市場服務的物流業(yè)。據不完全統(tǒng)計，這四大專業(yè)市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔、聯(lián)運網絡輻射面越來越大，越來越敏捷和便捷。我區(qū)的支柱工業(yè)企業(yè)實行全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業(yè)的迅猛進展，同時也降低了企業(yè)成本。

二、我區(qū)物流產業(yè)存在的主要問題

(一)、物流企業(yè)對現在物流熟悉不夠。調查中發(fā)覺，有相當一部分物流企業(yè)，對現在物流是為工農商貿企業(yè)生產經營供應物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術，以信息化為支撐，整合生產資料供應、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務、回流回收，以降低物流成本為目的，最終實現物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清楚，內涵把握不夠系統(tǒng)，對現在物流在轉方式、調結構，促進產業(yè)升級、提高服務業(yè)比重的作用熟悉不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高，不利于物流服務業(yè)的推動和進展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。

(二)、從宏觀上沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。物流產業(yè)結構、產業(yè)層次、產業(yè)布局缺少統(tǒng)一、科學規(guī)劃。各物流公司各自為政，低水平的重復建設比比皆是，這樣不但鋪張了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產業(yè)，還減弱了物流產業(yè)的競爭力，使我區(qū)的物流產業(yè)形成了現在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。

(三)、物流企業(yè)成本上升，物流業(yè)的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨著土地、人力、燃料等不斷上升，加上市場競爭激烈，物流企業(yè)的利潤空間進一步縮小。據調查，運輸型物流企業(yè)燃料成本和過路過橋成本占總成本的比例，由XX年的30-40%上升為去年的55-65%。物流企業(yè)在高成本、低利潤狀態(tài)下運行，缺少進展后勁。二是物流業(yè)的稅收管理和稅賦不甚合理?，F行的營業(yè)稅將物流業(yè)務劃分為運輸(包括運輸、裝卸、搬運)與服務(包括倉儲、代理等)兩大類。前者營業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。實際經營中，綜合性物流企業(yè)各項業(yè)務上下關聯(lián)相互重疊，很難區(qū)分運輸和服務收入，稅務部門本著就高不就低的原則征稅。其次，存在重復納稅現象，物流企業(yè)出租倉庫，既要根據租金收入繳納5%的營業(yè)稅，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業(yè)的進展。第三制造企業(yè)因剝離非核心物流業(yè)務造成稅負增加，各項稅收費用統(tǒng)算，剝離后比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴峻，有些物流公司由于沒有稅務發(fā)票的開票資質，便選擇政策優(yōu)待的地區(qū)代開發(fā)票和注冊公司，造成地方稅源流失。

(四)、專業(yè)化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業(yè)專業(yè)化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現在小、散、亂，形不成規(guī)范化經營和規(guī)?；M展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業(yè)間以及物流企業(yè)與制造企業(yè)間的信息不對稱。制造企業(yè)對物流服務需求的共性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿意專業(yè)生產所需要的專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的服務。物流企業(yè)的信息化建設滯后，物流與商流、信息流、資金流結合得不夠。

(五)、管理不到位，物流企業(yè)誠信意識缺失。由于我區(qū)目前還沒有對物流產業(yè)實施統(tǒng)一的管理，職能部門缺少必要的溝通和溝通，因此致使政府對物流產業(yè)管理的不到位。由于管理不到位，再加之各種法規(guī)體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業(yè)盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務質量低，不講誠信，代收貨款占為己有時有發(fā)生，無照無證經營現象存在。

三、對我區(qū)物流產業(yè)進展的措施和建議

(一)、成立統(tǒng)一領導管理機構，強化管理。成立以區(qū)分管領導為組長，由經信局、發(fā)改委、交通局、貿易局、地稅局、工商局、公安局為成員的統(tǒng)一管理領導小組，集中對物流產業(yè)進行整治和管理。為我區(qū)物流產業(yè)進展供應強有力的領導管理體制。在現有的物流基礎設施基礎上，聘請物流專家對我區(qū)的物流的產業(yè)結構、產業(yè)層次、產業(yè)布局、產業(yè)進展重新進行規(guī)劃，制定中長期物流產業(yè)規(guī)劃，根據規(guī)劃逐步進展實施。

(二)、優(yōu)化物流產業(yè)的政策進展環(huán)境。現在物流業(yè)進展的關鍵是制造業(yè)主輔分別，向物流企業(yè)釋放物流資源。調查中發(fā)覺，現在進展比較好的物流企業(yè)，主要是從大型制造企業(yè)自身剝離出來的企業(yè)物流實體，這類企業(yè)具備滿意制造企業(yè)專業(yè)化生產所需要的配套服務，形成生產前物流供應服務與企業(yè)內部流程再造相匹配，與生產后商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業(yè)化、社會化的進展。因此，必需進一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分別的政策環(huán)境，落實《關于加快推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動進展的實施看法》(魯政辦發(fā)()51號)，推動物流企業(yè)增加一體化的服務功能。盡快落實國家稅務總局《關于試點物流企業(yè)有關稅收政策問題的通知》，讓物流企業(yè)享受有關差額稅收政策。根據物流一體化運作的需要，和公正賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅統(tǒng)一調整為3%。加強交通運輸管理，嚴峻打擊大路三亂，免除企業(yè)不合理負擔。

(三)、加強物流標準化和信息化建設。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現在物流的重要支撐，政府有關部門要加強引導，重點培育一批龍頭骨干物流企業(yè)，以提升和帶動我區(qū)物流產業(yè)整體水平。與其他城市聯(lián)合，重點支持物流節(jié)點城市的物流公共信息平臺建設，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯(lián)互通機制，推動跨區(qū)域、多領域的信息網絡聯(lián)盟合作。

(四)、加強物流人才的培育和培訓。支持高等院校與物流企業(yè)合作，通過實行物流人才訂單式培育的方式，開展物流專業(yè)培訓，有針對性的培訓行業(yè)內能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務與物流管理的專業(yè)人才。鼓舞企業(yè)和學校合作，支持企業(yè)為高校生實習供應便利，增加高校生就業(yè)的力量。成立物流行業(yè)協(xié)會，強化自律意識，提高經營者的素養(yǎng)和水平，推動物流產業(yè)的快速健康的進展。

物流市場調研報告范文(二)近年來，中國物流行業(yè)的快速進展，帶動了物流信息化產業(yè)的持續(xù)火爆，物流軟件市場已成為國內應用軟件中增長速度最快的市場。

物流信息化是指在物流活動中全面運用現代信息和通信技術，充分利用信息流調控和主導物流，有效配置物流資源，創(chuàng)新物流管理方法，使物流活動具有更好的業(yè)務處理力量、客戶反應力量和產業(yè)鏈協(xié)同力量，提高物流效率，促進現代物流的進展。

物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流進展的必定要求和基石。

網發(fā)布的2022-2022年中國物流信息化市場深度調查分析及進展趨勢討論報告認為，隨著“十三五”規(guī)劃的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)也迎來了向信息化物流轉型的關鍵性時期。

自2022年以來，物流行業(yè)迎來了各路創(chuàng)業(yè)者，在資本的助推之下，創(chuàng)業(yè)者們躊躇滿志、斗志昂揚。

在“互聯(lián)網+”的推動之下，技術升級改造傳統(tǒng)物流服務產業(yè)，使其成為了信息化、集約化的物流服務平臺。

可以說信息化是將來物流進展的必定趨勢。

為什么這樣說呢?緣由在于整個物流行業(yè)的三大痛點(環(huán)節(jié)冗雜，信息不對稱以及“最終一公里”配送)，傳統(tǒng)物流公司由于小散亂的問題嚴峻，一來由于貨物在不同物流公司間流轉，而信息化的滯步與落后，使得從貨主到收貨人，無法準時得知貨物到了什么位置、也許什么時間能到達目的地;二來由于傳統(tǒng)物流的產業(yè)鏈非常長，物流配送過程由多個環(huán)節(jié)組成，而各個業(yè)務流程之間只能依靠人為的力氣來連接和協(xié)調，非常繁瑣。

在這樣的狀況下，若受到人為因素的影響，會導致問題的發(fā)覺和故障的處理存在滯留現象。

“運輸分散和信息化程度低造成我國物流效率低下，資源的嚴峻鋪張是整個物流行業(yè)之痛?！?/p>

由于運輸主體多數量小，市場競爭激烈，行業(yè)利潤率被進一步擠兌，成本重壓倒逼物流模式改革，因此，信息化的物流推行已是箭在弦上。

除此之外，人均收入水平提升、城鎮(zhèn)化建設推動以及在政府的大力支持之下，無一不在描繪著物流行業(yè)的美妙藍圖。

以互聯(lián)網因素為基礎的物流信息平臺構筑，以及在物流終端的不斷豐富之下，筆者信任破局傳統(tǒng)物流行業(yè)的逆境指日可待。

可以說“互聯(lián)網+物流”的消失，為整個物流行業(yè)開啟了一段新的旅程。

以嗒嗒配貨為例，采納移動互聯(lián)網技術為基礎，針對線下物流的弊病和痛點進行了全面的改革和創(chuàng)新，不是簡潔的將線下物流模式搬到互聯(lián)網上，而是以徹底改革的目的去打造“去掉中間環(huán)節(jié)，讓貨主和車主直接交易”的高效經濟模式。

車主、貨主可以在此平臺上發(fā)布資源信息，后臺進行準時匹配，高效地解決了貨車返空空駛、貨主難找車源的問題，降低成本的同時，更是有效地提升了效率。

而手機APP的應用則可以讓整個物流配送管理流程變得可視化、標準化，借助于網絡技術搭建的平臺系統(tǒng)可以對整個物流配送的過程進行實時追蹤、監(jiān)控和適時調配。

信息化物流對于配送信息的處理、貨物運輸的狀態(tài)以及貨物平安保障問題等方面都是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

以目前的形式來看，信息化物流服務產業(yè)仍有大片的想象空間，并有望成為將來互聯(lián)網領域最好的細分市場之一。

《2022-2022年中國物流信息化市場深度調查分析及進展趨勢討論報告》針對當前物流信息化行業(yè)進展面臨的機遇與威