國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)第易四章國(guó)際貨物的運(yùn)輸

國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)第易四章國(guó)際貨物的運(yùn)輸目錄國(guó)際貨物運(yùn)輸概述海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)與政策01國(guó)際貨物運(yùn)輸概述定義與特點(diǎn)定義國(guó)際貨物運(yùn)輸是指跨越國(guó)界的貨物在空間上的位移，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。特點(diǎn)涉及多個(gè)國(guó)家或地區(qū)、涉及多種運(yùn)輸方式、涉及國(guó)際貿(mào)易法規(guī)和慣例、涉及復(fù)雜的單證手續(xù)。多式聯(lián)運(yùn)采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。公路運(yùn)輸通過公路進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，適用于短途、小批量的貨物。航空運(yùn)輸通過航空器進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，適用于高附加值、急需的貨物。海上運(yùn)輸通過海洋進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，包括集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸?shù)?。鐵路運(yùn)輸通過鐵路進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，具有運(yùn)量大、速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸方式分類數(shù)字化和智能化、綠色化和低碳化、多元化和個(gè)性化。發(fā)展趨勢(shì)貿(mào)易保護(hù)主義和單邊主義、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和地區(qū)沖突、新冠疫情等公共衛(wèi)生事件、供應(yīng)鏈中斷和物流擁堵。挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)02海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)亩x利用海上航道，通過船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)輸量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等。海洋運(yùn)輸?shù)闹匾栽趪?guó)際貨物貿(mào)易中占據(jù)主導(dǎo)地位，是國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式之一。海洋運(yùn)輸概述03世界主要港口介紹如新加坡港、上海港、鹿特丹港等，包括地理位置、吞吐量、主要特點(diǎn)等。01航線的分類按船舶營(yíng)運(yùn)方式可分為定期航線和不定期航線；按航程可分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線。02港口的功能提供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客等服務(wù)，同時(shí)也是貨物的集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心。航線與港口基本運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)構(gòu)成按貨物重量或體積計(jì)收，或按貨物價(jià)值的一定百分比計(jì)收等。運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式運(yùn)輸距離、貨物性質(zhì)、船舶類型、市場(chǎng)供求關(guān)系等。影響運(yùn)費(fèi)的因素運(yùn)費(fèi)計(jì)算及影響因素海運(yùn)合同的訂立和履行包括合同的訂立、雙方的權(quán)利和義務(wù)、違約責(zé)任等。提單與海運(yùn)合同的關(guān)系提單是海運(yùn)合同的證明，同時(shí)也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)和交貨的憑證。提單的定義和功能是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單與海運(yùn)合同03鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，具有運(yùn)輸能力大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著工業(yè)革命的推進(jìn)和鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸逐漸成為國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸概述發(fā)展歷程定義123全球鐵路網(wǎng)布局密集，連接各大洲的主要城市和港口，為國(guó)際貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。世界鐵路網(wǎng)布局中國(guó)鐵路網(wǎng)布局以北京為中心，輻射全國(guó)，連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域和主要城市，形成了縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)鐵路網(wǎng)布局包括京廣線、京滬線、京九線等國(guó)內(nèi)主要干線，以及中歐班列、中亞班列等國(guó)際鐵路線路。主要線路鐵路網(wǎng)布局及主要線路運(yùn)費(fèi)計(jì)算根據(jù)貨物的重量、體積、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間等因素進(jìn)行計(jì)算。影響因素貨物的性質(zhì)、包裝方式、裝卸條件、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、市場(chǎng)供求關(guān)系等都會(huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生影響。運(yùn)費(fèi)計(jì)算及影響因素國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路部門，按照共同承認(rèn)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)章，聯(lián)合完成貨物的全程運(yùn)輸。定義簡(jiǎn)化手續(xù)、縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸質(zhì)量等。優(yōu)點(diǎn)包括國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際鐵路旅客聯(lián)運(yùn)兩種形式。其中，國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要采用集裝箱運(yùn)輸方式，國(guó)際鐵路旅客聯(lián)運(yùn)則采用通票制度。主要形式國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)04航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸定義01航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)或其他航空器作為載體，進(jìn)行貨物或郵件的長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸。航空運(yùn)輸特點(diǎn)02速度快、安全性高、可跨越地理障礙、受地面條件限制少。航空運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的地位03隨著全球化進(jìn)程的加快，航空運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的地位日益重要，特別是對(duì)于高附加值、時(shí)效性強(qiáng)的貨物，航空運(yùn)輸具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸概述航線的定義與分類航線是指飛機(jī)飛行的路線，根據(jù)飛行距離、方向和性質(zhì)可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線。航班的定義與分類航班是指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期和時(shí)間進(jìn)行的飛行，根據(jù)飛行性質(zhì)和任務(wù)可分為定期航班、不定期航班和包機(jī)航班。航線與航班的選擇在選擇航線和航班時(shí)，需要考慮貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)等因素，以及航空公司的服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)等因素。航線與航班運(yùn)費(fèi)計(jì)算及影響因素影響航空運(yùn)費(fèi)的因素包括貨物的性質(zhì)、數(shù)量、體積、重量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、燃油價(jià)格、匯率波動(dòng)等。影響運(yùn)費(fèi)的因素航空運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加費(fèi)等組成。運(yùn)費(fèi)構(gòu)成航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式主要有按重量計(jì)費(fèi)和按體積計(jì)費(fèi)兩種方式，具體計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離和航空公司的政策等因素而定。運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式航空運(yùn)單的定義與作用航空運(yùn)單是航空公司或其代理人簽發(fā)的證明貨物已接收并承諾將其運(yùn)至指定目的地的憑證，具有合同證明、貨物收據(jù)和運(yùn)費(fèi)賬單等功能。航空運(yùn)單的種類與內(nèi)容根據(jù)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸方式的不同，航空運(yùn)單可分為國(guó)際航空運(yùn)單和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)單兩種，主要內(nèi)容包括托運(yùn)人信息、收貨人信息、貨物信息、運(yùn)費(fèi)信息等。航空運(yùn)輸合同的訂立與履行航空運(yùn)輸合同的訂立需要遵循一定的法律程序和規(guī)定，包括合同的成立、變更和解除等。在合同履行過程中，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守合同條款，確保貨物的安全運(yùn)輸和及時(shí)交付。航空運(yùn)單與合同05多式聯(lián)運(yùn)定義多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種或兩種以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，提高整體運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)概述VS是海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸聯(lián)合組織的運(yùn)輸方式。在集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生以前，由于件雜貨在不同運(yùn)輸方式之間轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，大多要開箱取貨和裝箱，而以港口為樞紐將海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸統(tǒng)一組織起來是較為簡(jiǎn)單和有效的。陸橋運(yùn)輸是一種利用鐵路或公路作為橋梁將內(nèi)陸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式。嚴(yán)格他講，陸橋運(yùn)輸也是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式，只是因?yàn)槠湓趪?guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的獨(dú)特地位，故在此將其單獨(dú)作為一種運(yùn)輸組織形式。海陸聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)組織形式多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)及合同是一種概稱，其中一程為海運(yùn)的通常稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。由于該單據(jù)大多由接管貨物的承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)，而非代表貨物的所有人簽發(fā)，故稱其為“提單”并不恰當(dāng)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同是明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同應(yīng)至少有一式是可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運(yùn)合同在多式聯(lián)運(yùn)中，實(shí)行的是統(tǒng)一責(zé)任制，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人、各分包人、托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系適用海商法的規(guī)定。在保險(xiǎn)方面，多式聯(lián)運(yùn)是以一個(gè)單獨(dú)的合同為基礎(chǔ)的一種連貫的貨物運(yùn)輸服務(wù)。它通常以一個(gè)單一的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算并以一個(gè)單一的保險(xiǎn)單承保。責(zé)任劃分保險(xiǎn)多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任劃分與保險(xiǎn)06國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)與政策國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)的定義和作用國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)是指調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范的總稱，它對(duì)于保障國(guó)際貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行具有重要意義。要點(diǎn)一要點(diǎn)二國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)的體系結(jié)構(gòu)國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)主要包括國(guó)際公約、國(guó)際慣例、國(guó)內(nèi)法以及國(guó)際組織頒布的規(guī)則等。這些法規(guī)之間相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成了完整的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)體系。國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)概述國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的定義和種類國(guó)際貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)，由托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，國(guó)際貨物運(yùn)輸合同可分為海上貨物運(yùn)輸合同、航空貨物運(yùn)輸合同、鐵路貨物運(yùn)輸合同和公路貨物運(yùn)輸合同等。國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的訂立和履行國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的訂立需要經(jīng)過要約和承諾兩個(gè)階段，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)明確各自的權(quán)利和義務(wù)。在合同履行過程中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定將貨物安全運(yùn)輸至目的地，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。國(guó)際貨物運(yùn)輸合同法律制度國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類和范圍國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要包括海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)等。不同種類的保險(xiǎn)具有不同的保障范圍和賠償標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保和理賠在投保國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)時(shí)，投保人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)公司如實(shí)告知貨物的相關(guān)情況，并按照約定支付保險(xiǎn)費(fèi)。在發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司并提供相關(guān)證明材料，以便保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度國(guó)際貨物運(yùn)輸爭(zhēng)議主要包括運(yùn)費(fèi)爭(zhēng)議、貨損貨差爭(zhēng)議、交貨期爭(zhēng)議等。這些爭(zhēng)議可以通過