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文檔簡(jiǎn)介
汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換
性第2部分:換電冷卻接口》
(征求意見(jiàn)稿)
編制說(shuō)明
《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接
口》
(征求意見(jiàn)稿)
編制說(shuō)明
一、工作簡(jiǎn)況
1.1.任務(wù)來(lái)源
該標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá),計(jì)劃編號(hào)為:2022-0554T-QC。項(xiàng)目
名稱(chēng)為《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》。
2019年6月3日,由國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門(mén)共同研究制定了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新
升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》。提出了引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式,推廣
新能源汽車(chē)電池租賃等車(chē)電分離消費(fèi)方式,降低購(gòu)車(chē)成本。進(jìn)一步刺激行業(yè)其他企業(yè)紛紛開(kāi)
展換電模式車(chē)輛的研究。2021年10月工信部發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工
作的通知》,各地積極開(kāi)展換電模式推廣應(yīng)用,換電車(chē)輛、換電站快速發(fā)展。2021年4月30
日,由工信部提出全國(guó)汽標(biāo)委歸口的GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》推薦性國(guó)
家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布,并于2021年11月1日起
開(kāi)始實(shí)施。為換電技術(shù)的發(fā)展提供了有力的標(biāo)準(zhǔn)支撐。2022年1月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升
電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》和2022年6月發(fā)布的《貫徹落實(shí)<中共中
央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)>的實(shí)施意見(jiàn)》中
均提到要鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用,加快換電模式的推廣。2022年3月,工信部發(fā)布的“2022
年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)”中指出:加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)
載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定,以規(guī)范換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。換電產(chǎn)業(yè)在
政策的大力支持下,未來(lái)也將繼續(xù)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
在換電行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),也帶來(lái)一些問(wèn)題,比如現(xiàn)有換電站的使用率,基礎(chǔ)設(shè)施資
源的有效利用,企業(yè)各自發(fā)展導(dǎo)致的電池包無(wú)法互換,換電站的無(wú)法共用,站內(nèi)充電資源無(wú)
法共享等問(wèn)題,亟需推進(jìn)共享?yè)Q電和通用平臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)和支持換電行業(yè)的高效,兼
容的發(fā)展。
2021年,中國(guó)新能源換電汽車(chē)銷(xiāo)量約16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)162%,保有量約25萬(wàn)輛,同比
增長(zhǎng)178%,市場(chǎng)滲透率約3.2%。2021年中國(guó)換電站保有量達(dá)1406座,同比增長(zhǎng)1.5倍。2022
年換電站保有量增至1973座,同比增長(zhǎng)52%。換電技術(shù)正在快速發(fā)展中,中國(guó)新能源車(chē)及換
電站數(shù)量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
為此,標(biāo)準(zhǔn)所召集行業(yè)專(zhuān)家研究共享?yè)Q電系列標(biāo)準(zhǔn)的研制。該標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是,一方面能
為汽車(chē)行業(yè)后續(xù)進(jìn)入車(chē)企提供指導(dǎo)或支撐,另一方面進(jìn)一步促進(jìn)換電資源的共享和有效利用。
1.2.主要工作過(guò)程
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《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
1.2.1.前期研究與規(guī)劃
2020年9月,中汽標(biāo)準(zhǔn)所面向行業(yè)啟動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的需求調(diào)研,調(diào)研內(nèi)容包含換電產(chǎn)品規(guī)
劃、產(chǎn)品指標(biāo)(換電電池包尺寸,容量,質(zhì)量,換電機(jī)構(gòu)類(lèi)型,接口類(lèi)型,通信端子等)及
標(biāo)準(zhǔn)需求等信息。本次調(diào)研為后期換電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展及研討方向提供了支撐。
2020年11月3日,于天津召開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),會(huì)上主要介紹了前期換電標(biāo)準(zhǔn)
工作以及前期調(diào)研信息分析報(bào)告,并重點(diǎn)討論了換電產(chǎn)業(yè)預(yù)期及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),標(biāo)準(zhǔn)化需求,
標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案及標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)圖等議題。本次會(huì)議進(jìn)一步加快了換電標(biāo)準(zhǔn)體系的研究。
2021年1月20日,蔚來(lái)汽車(chē)和中汽標(biāo)準(zhǔn)所開(kāi)展小組討論,重點(diǎn)介紹了換電相關(guān)產(chǎn)品和關(guān)
鍵軟硬件(包含車(chē)載換電系統(tǒng)、通信方式及換電監(jiān)控等),同時(shí)期中汽標(biāo)準(zhǔn)所召集各主流換
電車(chē)企交流換電標(biāo)準(zhǔn)的可行性方案。為換電通用平臺(tái)和系統(tǒng)互換性換電系列標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)
換電標(biāo)準(zhǔn))的標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)路線(xiàn)圖的研究提供立項(xiàng)依據(jù)。
2021年3月4日,標(biāo)準(zhǔn)所組織換電交流會(huì)議,會(huì)上標(biāo)準(zhǔn)所重點(diǎn)介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)換電標(biāo)準(zhǔn)),各個(gè)企業(yè)重點(diǎn)介紹標(biāo)準(zhǔn)方案,并在會(huì)上展開(kāi)討論。蔚來(lái)汽車(chē)重點(diǎn)介
紹了QC/T《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》等標(biāo)準(zhǔn)草案。
為后期換電標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)提供了思路和框架。
1.2.2.工作組歷次會(huì)議介紹
2021年3月18日召開(kāi)第一次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,本次會(huì)議討論第一批標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目的編制思
路、編制框架準(zhǔn)備情況,確定后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的主要起草單位,布置標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)項(xiàng)目建議書(shū)。各
車(chē)企介紹共享?yè)Q電系列標(biāo)準(zhǔn)的初步方案。蔚來(lái)汽車(chē)匯報(bào)了QC/T《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系
統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》等標(biāo)準(zhǔn)的方案。會(huì)上各個(gè)企業(yè)發(fā)表了對(duì)于初步方案的
意見(jiàn),并結(jié)合會(huì)議意見(jiàn)于4月2日提交了立項(xiàng)建議書(shū)。
2021年4月12日,召開(kāi)第二次行業(yè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,本次會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)所介紹了主管部門(mén)的要求,
會(huì)上介紹了進(jìn)一步加快標(biāo)準(zhǔn)的制定、調(diào)整換電標(biāo)準(zhǔn)體系以及后續(xù)換電試點(diǎn)等政策的推出。各
起草核心成員單位分別介紹換電標(biāo)準(zhǔn)的思路和框架。
2021年5月25日-27日,于上海蔚來(lái)汽車(chē)公司召開(kāi)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組第一次工作會(huì)議,會(huì)上
介紹了換電系列標(biāo)準(zhǔn)整體規(guī)劃,并討論了乘用車(chē)9項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)的框架和內(nèi)容。針對(duì)QC/T《純
電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》,主要討論了各個(gè)企業(yè)的冷卻
接口的方案,并討論冷卻接口方案的可兼容性。結(jié)合本次討論內(nèi)容于6月初提交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)
目建議書(shū)及立項(xiàng)草案。
2022年3月3日,召開(kāi)乘用車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,包括電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)企業(yè)、換電
設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)在內(nèi)的20余位專(zhuān)家參加了此次會(huì)
議。本次會(huì)議重新確認(rèn)了乘用車(chē)換電系列標(biāo)準(zhǔn)的編制原則,編制方案,工作節(jié)點(diǎn)、任務(wù)分工
以及后續(xù)工作計(jì)劃等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)編制原則為:(1)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)方案,實(shí)現(xiàn)相同平臺(tái)的車(chē)輛與
電池包、車(chē)輛與換電站、電池包與換電站之間的互換;(2)標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場(chǎng)存量情況
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《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性;(3)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。并于2022年3月,標(biāo)準(zhǔn)
起草組針對(duì)各企業(yè)產(chǎn)品的詳細(xì)尺寸等信息展開(kāi)調(diào)研和研究,重新梳理標(biāo)準(zhǔn)框架以及確認(rèn)知識(shí)
產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。
2022年3月21日,召開(kāi)純電動(dòng)乘用車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,起草單位的20余位專(zhuān)家
參加了此次會(huì)議。本次會(huì)議,各起草單位介紹了標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)容,與會(huì)專(zhuān)家進(jìn)行了充分討論,
并形成進(jìn)一步的要求。各平臺(tái)負(fù)責(zé)單位針對(duì)電氣接口,冷卻接口,換電通用平臺(tái)等結(jié)構(gòu)尺寸
電氣參數(shù)及接口定義進(jìn)行反饋。完成信息調(diào)研后各起草單位根據(jù)要求更新標(biāo)準(zhǔn)框架及內(nèi)容。
并于3月25日提交答辯。
2022年5月16-17日,召開(kāi)純電動(dòng)乘用車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組網(wǎng)絡(luò)會(huì)議,起草單位的40余位專(zhuān)
家參加了此次會(huì)議。本次會(huì)議,各起草單位分別對(duì)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性和乘用車(chē)換電
通用平臺(tái)兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹,與會(huì)專(zhuān)家對(duì)換電氣接口、冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、換電電
池包和通信協(xié)議(車(chē)輛與電池包、車(chē)輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施)等內(nèi)容進(jìn)行了充分討論,并
形成進(jìn)一步要求。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的行文編寫(xiě),各企業(yè)提供圖示的統(tǒng)一提出了要求,針對(duì)QC/T《純
電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》,明確朝兼容性方案努力,并
對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架以及流阻值等關(guān)鍵信息進(jìn)行進(jìn)一步討論和修改。
2022年7月28日,于廈門(mén)召開(kāi)純電動(dòng)乘用車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議,包括電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)
企業(yè)、換電設(shè)備制造企業(yè)、換電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、換電接口企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)在內(nèi)
的50余位專(zhuān)家參加了此次會(huì)議。各起草單位分別對(duì)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性和乘用車(chē)換電
通用平臺(tái)兩個(gè)系列的9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹,與會(huì)專(zhuān)家對(duì)換電氣接口、冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、
換電電池包和通信協(xié)議(車(chē)輛與電池包、車(chē)輛與設(shè)施、電池包與設(shè)施)等內(nèi)容進(jìn)行了充分討
論。針對(duì)QC/T《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》部分,提出
精簡(jiǎn)并保留互換部分要求,并調(diào)整文本內(nèi)容,兼容性方案等要求。
2022年8月23日-25日,于上海蔚來(lái)汽車(chē)公司召開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)換電標(biāo)準(zhǔn)起草組分會(huì)會(huì)議。會(huì)
上針對(duì)QC/T《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》繼續(xù)討論各方
案的兼容性,會(huì)后聯(lián)合供應(yīng)商多方討論,最終形成了統(tǒng)一的兼容性方案。
2022年9至今,核心起草小組持續(xù)修改和討論,形成征求意見(jiàn)稿。
1.3.主要參與單位
本標(biāo)準(zhǔn)由蔚來(lái)汽車(chē)和中汽中心牽頭組織與協(xié)調(diào),天檢檢測(cè)中心、北汽、奧動(dòng)、CATL以
及吉智等參與討論。
二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)
2.1編制原則
(1)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)方案,實(shí)現(xiàn)相同平臺(tái)的車(chē)輛與電池包、車(chē)輛與換電站、電池包與換電站
之間的互換;
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《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
(2)標(biāo)準(zhǔn)方案在兼顧市場(chǎng)存量情況下應(yīng)具備先進(jìn)性和兼容性;
(3)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容僅規(guī)范影響互換性的因素。
2.2主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明
2.2.1主要內(nèi)容
a)適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)M1類(lèi)純電動(dòng)汽車(chē)換電特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。M2、
N2類(lèi)車(chē)換電方式不同,整車(chē)安全要求不同,本標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求與試驗(yàn)方法不能覆蓋M2、
N2類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)?;诂F(xiàn)階段換電車(chē)型更多集中在M1上,而N1類(lèi)主要是小型貨車(chē)、皮卡車(chē),
目前換電方案不常見(jiàn)。因此繼續(xù)收窄標(biāo)準(zhǔn)適用范圍,僅適用于M1。
主要考察對(duì)象是冷卻接口尺寸等。
b)換電系統(tǒng)冷卻接口
產(chǎn)品定義:連接車(chē)身與電池包冷卻液流動(dòng)的載體,接頭的兩端都需要帶安全截止閥設(shè)計(jì)。
c)關(guān)鍵尺寸
關(guān)鍵尺寸影響著不同快換的互配,如不對(duì)接口尺寸進(jìn)行清晰的定義,會(huì)導(dǎo)致不同廠家無(wú)
法配合,所以需要對(duì)影響互配的關(guān)鍵尺寸進(jìn)行定義。主要在水接口包端和車(chē)端配合的公端外
直徑上做了深入討論,為了滿(mǎn)足進(jìn)出水管間距50的要求,D11這個(gè)值取了盡量小的值作為
基準(zhǔn),這個(gè)值也是水管接頭的標(biāo)準(zhǔn)之一,對(duì)于密封圈的選擇也更加趨向標(biāo)準(zhǔn)化。
徑PQD11D1D2SMMM2MM4XAD3
向01參3參
密考)考)
封
13.9±14.2±22.7+0.23.05-0.38~454028><10~11>>
0.080.0812120019.10245.41
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d)彈簧力要求
為了滿(mǎn)足先打開(kāi)閥芯彈簧,在進(jìn)行Z向彈簧的浮動(dòng),需要規(guī)定閥芯彈簧打開(kāi)的最大力,
并且定義Z向浮動(dòng)彈簧的最小力,兩者需要拉開(kāi)一定的范圍給不同加的設(shè)計(jì)避開(kāi)空間。目
前力的定義是征求了行業(yè)內(nèi)主流的幾家快換供應(yīng)商及主機(jī)廠定義的兩種彈簧的力。
e)冷卻介質(zhì)
需要互換時(shí),對(duì)于冷卻液需要明確,不能混用。不同品牌有細(xì)微物質(zhì)不一樣。可能會(huì)有
存積或其他影響。
f)進(jìn)出口定義
電池包內(nèi)部的熱管理設(shè)計(jì)是需要明確進(jìn)出水口的,進(jìn)出水口無(wú)定義會(huì)導(dǎo)致,不同廠家不
一致,一旦整車(chē)端和電池端與最初的定義不一致,會(huì)造成熱管理性能不足的情況發(fā)生。
g)密封方式
閥芯的密封方式有端面密封和徑向密封,經(jīng)過(guò)各家的分析對(duì)比兩種密封方式的優(yōu)劣性,
最后定徑向密封。
兩種密封方式的優(yōu)劣勢(shì)分析:
徑向密封優(yōu)勢(shì):
1.承壓能力強(qiáng)(若滿(mǎn)足同等耐壓強(qiáng)度,端面密封需要更高的密封圈壓縮率);
2.應(yīng)用范圍廣(如快插接頭,包含SAE、CQC、VDA接頭形式),市場(chǎng)驗(yàn)證可靠;
3.對(duì)于同軸度要求相對(duì)較低;
4.軸向密封位置注塑尺寸易加工,收縮一致性較好;
5.軸向密封適用于動(dòng)、靜態(tài)密封,常見(jiàn)于快插接頭,需要滿(mǎn)足多次插拔要求;
端面密封優(yōu)勢(shì):
1.密封接近閥芯口部,殘留更少;
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《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
2.分離時(shí)密封圈在接頭內(nèi)部,有利于密封圈的防護(hù)和防止老化;
3.組合時(shí)端面密封與閥芯打開(kāi)幾乎同時(shí)動(dòng)作,管路中空氣混入更少;
4.分離時(shí)不會(huì)形成真空吸附現(xiàn)象;
5.接頭組合時(shí)造成的磨損不會(huì)對(duì)組合密封造成影響。
6.端面密封能減少產(chǎn)品的軸向長(zhǎng)度;
端面密封劣勢(shì):
1.端面為外界接觸面,易積灰塵等異物,在密封時(shí),易造成泄漏;
2.端面密封位置為插拔接觸第一位置,會(huì)有部分沖擊勢(shì)能,易造成密封圈破裂;
3.端面密封對(duì)兩平面的平面度要求更嚴(yán)格,端面平面位置注塑后收縮不一致,易造成形
變、平面度過(guò)大問(wèn)題;
4.端面密封對(duì)插拔后兩接觸面的平行度要求嚴(yán)格:易知本項(xiàng)目有±1°偏移要求,會(huì)造
成密封位置受力不均勻,易出現(xiàn)泄漏風(fēng)險(xiǎn);
5.端面密封適用于靜態(tài)密封(本項(xiàng)目需要多次插拔,屬于動(dòng)態(tài)密封;且總成內(nèi)部承壓后,
受力為接頭脫出方向,為滿(mǎn)足同等強(qiáng)度內(nèi)壓,需要更高的彈簧預(yù)緊力;
6.圖示端面密封圈溝槽設(shè)計(jì),注塑模具無(wú)法實(shí)現(xiàn)(強(qiáng)脫結(jié)構(gòu)加倒扣,無(wú)法脫模),只能
機(jī)加滿(mǎn)足;
7.為保證有效密封,接頭互配公差帶要求較窄,需要一段配合直面將傾斜導(dǎo)入的接頭糾
正到一個(gè)較小角度范圍內(nèi);
8.彈簧力需要更大,否則無(wú)法壓縮端面密封的O型圈
9.影響密封因素更多,涉及到更多的尺寸鏈以滿(mǎn)足壓縮率,比如溝槽尺寸,密封圈尺寸,
端面平面度,閥芯運(yùn)動(dòng)行程等等當(dāng)系統(tǒng)壓力大時(shí),公母端會(huì)被撐開(kāi),閥芯會(huì)有分開(kāi)趨勢(shì)此時(shí)
會(huì)存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。
h)浮動(dòng)要求
浮動(dòng)機(jī)構(gòu)允許一定的偏差進(jìn)行配合和分離,目前確認(rèn)的是XYZ不小于±5mm,角度偏
差糾正能力不小于±1°。
i)氣密要求
氣密作為常規(guī)的安全要求,泄漏量定義為不超過(guò)0.5cc/min。該值根據(jù)項(xiàng)目的使用情況
推薦,后經(jīng)各家協(xié)商確認(rèn)。
j)車(chē)輛防水要求
該項(xiàng)主要考察的是換電車(chē)輛在道路運(yùn)行試驗(yàn)、換電操作試驗(yàn),模擬清洗和模擬涉水后,
依然能保證功能正常,區(qū)別于GB18384-2020的要求,模擬清洗和模擬涉水要求需采用進(jìn)行
完道路行駛試驗(yàn)和換電操作試驗(yàn)后的車(chē)輛。
k)插拔力要求
插拔力需定義限額值,并且在測(cè)量力的時(shí)候需要定義插拔的速度,現(xiàn)在定義的是10mm/s。
6
《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
l)壓降要求
m)車(chē)身端和包端組合后的壓力壓降值需要滿(mǎn)足以下需求
流量(L/min)8L/min12L/min15L/min20L/min25L/min
壓降(kPa)<8<11<18<27<38
n)IP防護(hù)等級(jí)要求
定義了IP防護(hù)等級(jí)。冷卻接口于電池包裝配后應(yīng)滿(mǎn)足IPX7和IPX9K要求。車(chē)身連接器浮
動(dòng)機(jī)構(gòu),按照GB/T30038-2013要求,防塵要求滿(mǎn)足IP5KX。
三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析
無(wú)。
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況
無(wú)。
五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況
進(jìn)一步完善新能源換電汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系,為換電模式電動(dòng)車(chē)輛政策的研究和制定提供標(biāo)準(zhǔn)
依據(jù),引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展換電模式電動(dòng)汽車(chē)。為汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)開(kāi)展換電模式的研究和換電開(kāi)發(fā)
設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和給予啟發(fā)。
六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況
本標(biāo)準(zhǔn)作為共享?yè)Q電系列標(biāo)準(zhǔn)的重要部分,主要依據(jù)來(lái)源于行業(yè)中有換電車(chē)輛開(kāi)發(fā)或運(yùn)
營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)換電車(chē)輛有研究的企業(yè)的要求及分析,其中核心單位均有多年以上運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)
驗(yàn)。
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性
本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。
八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)
無(wú)。
九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明
本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。
十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議
7
《純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分:換電冷卻接口》(征求意見(jiàn)稿)編制說(shuō)明
無(wú)。
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議
無(wú)。
十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)
無(wú)。
8
目次
一、工作簡(jiǎn)況..........................................................................................................................1
二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................3
三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析......................................................................................3
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況..................................................................................................7
五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況..........................................................................................7
六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況..........................................................................7
七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性..................................................7
八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)..................................................................................7
九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明......................................................................................................7
十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議..........................................................................................7
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議..........................................................................................8
十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)..................................................................................................8
QC/TXXXXX—XXXX
C
C
附錄C
(資料性)
特殊結(jié)構(gòu)換電接口
C.1承載面
V字形式承載面尺寸以及在電池框上的布置見(jiàn)圖C.1和表C.1。
單位為毫米
a
b
B4
A4
A2B2
1V字形承載面
A
底部平面
A3
B1B3
V字形承載面
圖C.1電池框V字形式承載面
表C.1V字形式承載面尺寸
單位為毫米
代號(hào)A1A2A3A4aB1B2B3
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