道路車(chē)輛 50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口 第2部分：測(cè)試方法編輯說(shuō)明

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX-XX

《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口

第2部分：測(cè)試方法》

（征求意見(jiàn)稿）

《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況（包括任務(wù)來(lái)源、協(xié)作單位、主要工作過(guò)程、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2021】41號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)

2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制

定工作，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為：20214788-T-339。本項(xiàng)目采標(biāo)自ISO20860-2：2009。

(二)項(xiàng)目背景

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長(zhǎng)和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的逐步升級(jí)，中國(guó)千人汽車(chē)保

有量仍有較大拓展空間，汽車(chē)消費(fèi)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用依然強(qiáng)勢(shì)。高增速的汽

車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進(jìn)了車(chē)輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。

我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一直致力于指導(dǎo)國(guó)內(nèi)車(chē)輛技術(shù)的規(guī)范性，引領(lǐng)車(chē)輛技術(shù)在國(guó)

際范圍內(nèi)的先進(jìn)性。當(dāng)前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車(chē)輛發(fā)展新趨勢(shì)下，越來(lái)

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂(lè)設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車(chē)上已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。這些設(shè)

備對(duì)信號(hào)和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國(guó)針對(duì)這類(lèi)車(chē)輛用高速高

頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前，尚沒(méi)有汽車(chē)用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測(cè)試方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860，制定我國(guó)的國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和質(zhì)量評(píng)定。此國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國(guó)內(nèi)與國(guó)際間的技術(shù)互通

與貿(mào)易合作。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860的總主題為“道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測(cè)試方法

ISO20860的總主題針對(duì)的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測(cè)試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實(shí)

施。采用這兩份標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并制定我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善我國(guó)車(chē)輛用高速電纜

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連接接口的標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。

在標(biāo)準(zhǔn)研究過(guò)程中，項(xiàng)目組已進(jìn)行了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的立項(xiàng)申請(qǐng)工作，并獲得

了通過(guò)，項(xiàng)目計(jì)劃于2022年01月04日下達(dá)。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方

法”標(biāo)準(zhǔn)的起草，技術(shù)歸口單位是全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114），標(biāo)

準(zhǔn)主要起草單位是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院、長(zhǎng)沙汽車(chē)電器

研究所（長(zhǎng)沙汽車(chē)電器檢測(cè)中心有限責(zé)任公司）等。

(四)主要工作過(guò)程

在本項(xiàng)目的籌備階段及立項(xiàng)前后，已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開(kāi)展交流討論，并前往工廠與試驗(yàn)室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司和電

連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開(kāi)展技術(shù)討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當(dāng)前使用的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，了解

到目前針對(duì)全尺寸、機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能進(jìn)行測(cè)試的試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)

儀器。

2020年8月6日，與安費(fèi)諾汽車(chē)連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當(dāng)前應(yīng)

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深度溝通；

10月5日，前往安費(fèi)諾的工廠及高頻測(cè)試試驗(yàn)室開(kāi)展調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)觀摩了針對(duì)高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對(duì)這類(lèi)連接系統(tǒng)機(jī)械疲勞、強(qiáng)度、振

動(dòng)分析的仿真技術(shù)。

2020年8月期間，項(xiàng)目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國(guó)）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國(guó)）有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)、當(dāng)前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進(jìn)行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測(cè)和試驗(yàn)過(guò)

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程。

除此之外，2021年4月至7月，項(xiàng)目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院“高

速線纜實(shí)驗(yàn)室”，對(duì)上汽乘用車(chē)榮威iMAX8車(chē)型上實(shí)際應(yīng)用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。

2020年12月-2021年2月，項(xiàng)目組先行啟動(dòng)了針對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對(duì)翻譯初稿進(jìn)行修訂。

本次制定標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX“道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分:

測(cè)試方法”的任務(wù)下達(dá)后，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織行業(yè)相關(guān)單位成立標(biāo)

準(zhǔn)起草組，確定由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎(chǔ)上明確各

協(xié)作單位的任務(wù)和分工，積極開(kāi)展針對(duì)此份標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論、對(duì)標(biāo)和起草工作。

主要工作過(guò)程如下：

會(huì)議一：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作啟動(dòng)會(huì)

2022年2月25日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組在上海召開(kāi)了項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨第一次

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容溝通會(huì)。本次會(huì)議明確了：

1)項(xiàng)目的工作背景和工作目標(biāo)；

2)項(xiàng)目組的人員組成及工作職責(zé)；

3)項(xiàng)目從標(biāo)準(zhǔn)草案起草到批準(zhǔn)的過(guò)程中，各個(gè)階段的關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)，并確

定了各工作節(jié)點(diǎn)的主要工作內(nèi)容與交付項(xiàng)；

4)項(xiàng)目的工作細(xì)節(jié)，包括工作輸入、目標(biāo)導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會(huì)議二：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專(zhuān)題討論會(huì)–名詞

2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組整理了標(biāo)準(zhǔn)翻譯中規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性有

待進(jìn)一步校核確認(rèn)的244個(gè)中文名詞，共涉及9類(lèi)：連接器與電纜、專(zhuān)有術(shù)語(yǔ)、

機(jī)械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測(cè)試、試驗(yàn)、損傷描述和其他。項(xiàng)目組針對(duì)

這244個(gè)中文名詞公開(kāi)收集意見(jiàn)，并收到來(lái)自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術(shù)股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

司的意見(jiàn)反饋。

2022年4月8日，項(xiàng)目組針對(duì)收集到的意見(jiàn)召開(kāi)了研討會(huì)，會(huì)議中針對(duì)244

項(xiàng)詞條逐一討論確認(rèn)，最終形成22條修改意見(jiàn)。

會(huì)議三：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專(zhuān)題討論會(huì)–尺寸與性能

2022年4月20日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組開(kāi)展了針對(duì)“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專(zhuān)題公開(kāi)研討會(huì)，會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認(rèn)，共提出了14項(xiàng)討論事項(xiàng)。會(huì)議中參會(huì)各方就草案內(nèi)容明

確了：

1)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意，非金屬

則是網(wǎng)格線，因此，需要將原ISO標(biāo)準(zhǔn)中的圖示根據(jù)國(guó)標(biāo)做適配性更改；

2)針對(duì)母端電纜連接器，各制造廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，原材料選擇不同，產(chǎn)

品的彈性插入力也會(huì)有所不同，因此不設(shè)公差帶，生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存

在硬干涉即可；

3)雙接口連接系統(tǒng)的機(jī)械性能參考USCAR-17，雙口插入力小于45N；四接

口的機(jī)械性能參考USCAR-2，四口插入力小于75N；

4)針對(duì)單個(gè)連接器的回?fù)p測(cè)試和每組連接器的插損測(cè)試，此處的損耗是指

整個(gè)連接器的損耗，并非僅接口部分。

會(huì)議四：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專(zhuān)題討論會(huì)–測(cè)試

2022年4月27日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組針對(duì)“測(cè)試”項(xiàng)開(kāi)展了第一次專(zhuān)題

討論會(huì)，會(huì)議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的“電氣性能”、“機(jī)械性能”和“環(huán)境測(cè)試”三大

類(lèi)共計(jì)14條性能測(cè)試項(xiàng)逐一討論。會(huì)議中明確了：

1)“射頻泄露”測(cè)試項(xiàng)中，需要新建對(duì)“測(cè)試樣品”描述的條目，保持標(biāo)

準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的一致性和準(zhǔn)確性，將目的說(shuō)明中針對(duì)電纜樣品的解釋移植到測(cè)

試樣品條目下；

2)“插入力/拔出力”測(cè)試項(xiàng)中，操作步驟針對(duì)“5組樣品在拆卸過(guò)程前應(yīng)

解開(kāi)鎖止結(jié)構(gòu)”部分的內(nèi)容，需斟酌語(yǔ)言描述，補(bǔ)充原因講明白。

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

本次會(huì)議中還留有其他4項(xiàng)待確認(rèn)事項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組于2022年5月5

日再次召開(kāi)“測(cè)試”專(zhuān)題討論會(huì)，第二次討論會(huì)上，項(xiàng)目組與泰科電子（上海）

有限公司、東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司、電連技術(shù)股份有限公司、羅森伯格

亞太電子有限公司、安費(fèi)諾汽車(chē)連接系統(tǒng)（上海）有限公司等，就測(cè)試條目中的

存疑項(xiàng)進(jìn)行了意見(jiàn)交流和討論，會(huì)議對(duì)草案中測(cè)試項(xiàng)的以下內(nèi)容達(dá)成一致：

1)在所有測(cè)試項(xiàng)中，需明確測(cè)試樣品數(shù)量描述的單位是組（即帶公端連接

器和母端連接器的電纜各一）；

2)“機(jī)械拔出”測(cè)試項(xiàng)中，針對(duì)測(cè)試樣品的描述與測(cè)試裝置連接圖示不符，

圖示上少了一段連接電纜，更改圖示；

3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設(shè)備不一樣，熱沖擊中的溫箱

是一個(gè)設(shè)備有兩個(gè)不同的試驗(yàn)箱（-40℃和105℃）；溫濕循環(huán)試驗(yàn)則是僅用一個(gè)

溫箱，該溫箱的溫度不斷變換。這個(gè)描述需要在文本中體現(xiàn)出來(lái)；

4)不需要在各項(xiàng)性能測(cè)試條目結(jié)束后增加參照測(cè)試序列圖進(jìn)行測(cè)試的描述，

避免引起歧義。

會(huì)議五：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報(bào)會(huì)

2022年4月29日，標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組的主要起草單位上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限

公司創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院與長(zhǎng)沙汽車(chē)電器研究所針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)起草工作當(dāng)前工作階段、

下階段工作安排、工作中的重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行了溝通與確認(rèn)。

會(huì)議六：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報(bào)會(huì)

2022年8月15日至16日，標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組同汽標(biāo)委標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審小組在山東

濟(jì)南，就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標(biāo)準(zhǔn)的等同國(guó)標(biāo)稿件進(jìn)行評(píng)審。會(huì)議

評(píng)委指出了標(biāo)準(zhǔn)在語(yǔ)言和格式上的規(guī)范性問(wèn)題。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性

能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），修訂國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增列新舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比

(一)標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中遵循以下原則：

a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部

分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編制。

b)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860.2－2009“道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系

統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法”；

c)本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化與GB/TXXXX其他幾部分標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(二)標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說(shuō)明

1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說(shuō)明：

GB/TXXXX在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中與原ISO20860-2存在最小限度的編輯性改動(dòng)，

其中針對(duì)勘誤的改動(dòng)有一條：

序號(hào)修改類(lèi)型修改項(xiàng)詳細(xì)修改說(shuō)明

對(duì)圖片中的字體和數(shù)字進(jìn)行修改，字體改

1標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改

為宋體，數(shù)字中的“,”改為“.”

針對(duì)這條修改的詳細(xì)說(shuō)明如下：

原標(biāo)準(zhǔn)的圖片中，均使用的是“Arial”字體，并且根據(jù)英文使用習(xí)慣數(shù)字

中的小數(shù)點(diǎn)是“,”，根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求，等同修改后的GB/TXXXX.2

圖片中的字體均使用宋體，并且將數(shù)字中的小數(shù)點(diǎn)改為“.”。

2.GB/TXXXX其他文字表述說(shuō)明：

除以上這條勘誤更改外，在GB/TXXXX轉(zhuǎn)化翻譯的過(guò)程中，還存在一些最小

限度的編輯性改動(dòng)，現(xiàn)說(shuō)明如下：

序號(hào)修改類(lèi)型修改項(xiàng)詳細(xì)修改說(shuō)明

插入損耗測(cè)試樣品的長(zhǎng)度明確為“取平

1歧義修訂插入損耗測(cè)試

均值”，測(cè)試樣品的10應(yīng)為5組

在GB/TXXXX中明確測(cè)試樣品是10組，

2歧義修訂測(cè)試樣品數(shù)量

不是10根

熱沖擊和溫室循環(huán)使用到的溫箱不同，

3歧義修訂溫箱

需要在設(shè)備和測(cè)試過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)

4刪除ISO/TS16949刪除了關(guān)于ISO/TS16949的內(nèi)容

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2.1插入損耗測(cè)試過(guò)程的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-27.6.5插入損耗測(cè)試過(guò)程描述中，對(duì)測(cè)試樣本的試驗(yàn)描述

是“ConnectbothSMAconnectorstotheNWAandreadtheinsertionloss”

對(duì)參考樣本的試驗(yàn)描述是“Inasecondmeasurementofthe400mmlong

referencecableassembly,readthecorrespondinginsertionloss.”，這

兩句描述容易使人誤解為測(cè)試樣本測(cè)一次，參考樣本測(cè)一次即可。因此在GB/T

XXXX中，將這一測(cè)試過(guò)程明確為“得到5組待測(cè)樣品的插入損耗值，并取并均

值”和“測(cè)得3組參考樣本的插入損耗值，并取平均值”，最終取待測(cè)樣品平均

值與參考樣本平均值的差，再除以三，求得一對(duì)公母對(duì)配連接器的插入損耗。

同時(shí)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程，僅用到了5組同7.2.3節(jié)一致的測(cè)試樣品，因此，

測(cè)試樣品的數(shù)量修訂為5組。

2.2測(cè)試樣品數(shù)量的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中7.2.3節(jié)介紹了接觸電阻測(cè)試過(guò)程中需要使用到的測(cè)試

樣品：“10根測(cè)試電纜樣品，每根電纜絕緣長(zhǎng)度為100mm。樣品電纜的一端為符

合GB/TXXXX要求的母端連接器，另一端為SMA公端連接器。10根測(cè)試電纜樣

品，每根電纜絕緣長(zhǎng)度為100mm。樣品電纜的一端為符合GB/TXXXX要求的公

端連接器，另一端為SMA公端連接器?！痹谶@份ISO標(biāo)準(zhǔn)中，后續(xù)“7.3絕緣電

阻”、“7.4耐電壓強(qiáng)度”、“7.5回波損耗”、“7.6插入損耗”、“8.1機(jī)械測(cè)量?jī)x

拉力測(cè)試”、“8.4機(jī)械拔出測(cè)試”、“9.1振動(dòng)與機(jī)械沖擊”、“9.2熱沖擊”、“9.3

溫度循環(huán)與濕度循環(huán)”、“9.4高溫暴露”這些測(cè)試均使用到和7.2.3節(jié)同樣要求

的測(cè)試樣品，ISO20860-2中的英文描述為“Usetentestsamplesasdescribed

in7.2.3”，在GB/TXXXX中直接將“tentestsamples”對(duì)應(yīng)明確翻譯為“10

組測(cè)試樣品”。

2.3溫箱的描述：

標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中9.2節(jié)的熱沖擊試驗(yàn)和9.3節(jié)的溫度與濕度循環(huán)試驗(yàn)均

使用到了溫箱作為試驗(yàn)儀器。但兩個(gè)測(cè)試使用的溫箱并不同，熱沖擊是一個(gè)設(shè)備

有兩個(gè)不同的試驗(yàn)箱，測(cè)試的時(shí)候需要迅速切換。溫濕循環(huán)則是使用同一個(gè)溫箱

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

可以設(shè)置不同的溫度。

因此，在9.2.2節(jié)描述熱沖擊的試驗(yàn)裝置時(shí)，明確需要的是-40℃和105℃

的溫箱各一個(gè)，且設(shè)備為恒溫恒濕箱；在溫濕循環(huán)試驗(yàn)中，對(duì)于溫箱的要求則是

滿(mǎn)足-40℃至105℃的一個(gè)溫度變化，且設(shè)備為溫濕交變箱。

2.4溫箱的描述：

刪除了“2規(guī)范性引用文件”中對(duì)于“ISO/TS16949”的引用，該文件出現(xiàn)

在標(biāo)準(zhǔn)正文的第四章，原句的中文是“所有試驗(yàn)結(jié)果、實(shí)驗(yàn)報(bào)告和校準(zhǔn)記錄均應(yīng)

保存于一個(gè)主文件中，此類(lèi)存儲(chǔ)應(yīng)滿(mǎn)足ISO/TS16949的要求。”

考慮到ISO/TS16949文件已有不再維護(hù)的趨勢(shì)，同時(shí)，針對(duì)試驗(yàn)報(bào)告的存

儲(chǔ)屬于通用類(lèi)要求，無(wú)需單獨(dú)在此處做一說(shuō)明，故刪除掉第4張的這段描述。

3.專(zhuān)有術(shù)語(yǔ)的名稱(chēng)定義：

GB/TXXXX中涉及到的專(zhuān)有術(shù)語(yǔ)與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-2中專(zhuān)有英文術(shù)語(yǔ)的

對(duì)照關(guān)系如下表：

序號(hào)ISO20860-2中術(shù)語(yǔ)GB/TXXXX中對(duì)應(yīng)術(shù)語(yǔ)

1contact接觸件

2outercontact外接觸件

3SMAcontactSMA接觸件

4electricalcontact電接觸

5contactareas接觸區(qū)域

6contactinterface接觸界面

7SMAfemaleconnectorSMA母端連接器

8amaleSMAconnectorSMA公端連接器

9in-lineconnectors線對(duì)線連接器

10connectorlatch連接器鎖扣

11shoulderoftheSMAconnectorsSMA連接器的肩部

12housing塑殼

13terminal-to-terminalinterface端子與端子接口

14subminiatureversionASMA接口

15voltagestandingwaveration電壓駐波比

一、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)

濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容在充分理解ISO20860-2內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，制定出符合我國(guó)

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，不僅有利于規(guī)范我國(guó)汽車(chē)

用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、質(zhì)量評(píng)定及整車(chē)應(yīng)用，

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；還有利于與國(guó)際汽車(chē)廠配套合作，便于國(guó)內(nèi)國(guó)際間的技術(shù)交

流與貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)

水平的對(duì)比情況，或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860-2：2009“道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接

口第2部分：測(cè)試方法”。內(nèi)容與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相同。

三、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容與強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐，與國(guó)家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

四、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)過(guò)程中，廣泛征求工作組內(nèi)的意見(jiàn)及高速高頻電纜行業(yè)專(zhuān)家的

意見(jiàn)和建議，對(duì)于征求到的意見(jiàn)和建議都能夠解釋、采納或說(shuō)明，尚未出現(xiàn)重大

意見(jiàn)分歧。

五、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法和有關(guān)規(guī)定，建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無(wú)。

七、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

八、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

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《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

目錄

一、工作簡(jiǎn)況.....................................................................................................................................1

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容........................................................................5

三、主要試驗(yàn)的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效果..........................................18

四、標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)性對(duì)比.......................................................................................................................18

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系..................................................................19

六、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)...........................................................................................19

七、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議..................................................19

八、貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議...........................................................................................19

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.......................................................................................................19

十、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)...............................................................................................................19

《道路車(chē)輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第2部分：測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

可以設(shè)置不同的溫度。

因此，在9.2.2節(jié)描述熱沖擊的試驗(yàn)裝置時(shí)，明確需要的是-40℃和105℃

的溫箱各一個(gè)，且設(shè)備為恒溫恒濕箱；在溫濕循環(huán)試驗(yàn)中，對(duì)于溫箱的要求則是

滿(mǎn)足-40℃至105℃的一個(gè)溫度變化，且設(shè)備為溫濕交變箱。

2.4溫箱的描述：

刪除了“2規(guī)范性引用文件”中對(duì)于“ISO/TS16949”的引用，該文件出現(xiàn)