道路車(chē)輛 汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置強(qiáng)度要求

ICS43.080.10

CCST70

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

`

道路車(chē)輛汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置

強(qiáng)度要求

Roadvehicles-Couplingequipmentbetweenvehiclesinmultiplevehicle

combinations-strengthrequirements

(ISO18868:2013,Commercialroadvehicles—Couplingequipmentbetween

vehiclesinmultiplevehiclecombinations—Strengthrequirements,MOD)

（征求意見(jiàn)稿）

2022-11-30

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專(zhuān)利連同支持性文件一并附上。

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件修改采用ISO18868:2013《商用道路車(chē)輛—汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置強(qiáng)度要求》。

本文件與ISO18868:2013的技術(shù)差異及其原因如下：

a)將ISO18868:2013第1章范圍按照GB/T1.1的要求進(jìn)行改寫(xiě)，增加了機(jī)械連接裝置的試驗(yàn)方

法，以便于開(kāi)展試驗(yàn)測(cè)試；并將標(biāo)準(zhǔn)適用的車(chē)型從5種調(diào)整為4種，更加符合汽車(chē)列車(chē)應(yīng)用的

實(shí)際；

b)修改了ISO18868:2013第2章中2.4“半掛車(chē)”的術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)3.4），將“設(shè)計(jì)和構(gòu)造為通過(guò)主

銷(xiāo)連接到牽引車(chē)輛或牽引拖臺(tái)上，并對(duì)牽引車(chē)輛施加相當(dāng)大的垂直載荷的掛車(chē)”修改為“車(chē)軸

置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到半掛牽引車(chē)或牽

引拖臺(tái)的連接裝置的掛車(chē)”并注明“半掛車(chē)與半掛牽引車(chē)或牽引拖臺(tái)的連接是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽

引座實(shí)現(xiàn)的”這樣術(shù)語(yǔ)與《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：類(lèi)型》（GB/T

3730.1—202X）7.1條款的術(shù)語(yǔ)寫(xiě)法保持一致，并保留了原文中半掛牽引車(chē)通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引

座的方式與半掛牽引車(chē)或牽引拖臺(tái)相連接的本意；

c)修改了ISO18868:2013第2章中2.5“A型掛車(chē)”的術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)3.5），將“在車(chē)輛后部裝有連

接裝置，用于牽引牽引拖臺(tái)的半掛車(chē)”修改為“在車(chē)輛后部裝有連接裝置，用于牽引中置軸掛

車(chē)或牽引拖臺(tái)的半掛車(chē)”，并注明“A型掛車(chē)與牽引中置軸掛車(chē)或牽引拖臺(tái)的連接是牽引桿連

接器與牽引掛環(huán)實(shí)現(xiàn)的”，這樣更符合該車(chē)型的實(shí)際連接狀態(tài)，既可以牽引中置軸掛車(chē)，又可

以牽引拖臺(tái)的半掛車(chē)；

d)增加了“C型掛車(chē)”的術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)3.7），C型掛車(chē)是指“不具備牽引功能的半掛車(chē)”，這樣與

A型掛車(chē)、B型掛車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)；

e)增加了“牽引貨車(chē)”的術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)3.9），牽引貨車(chē)是指“具有專(zhuān)用裝置用于牽引中置軸掛車(chē)、

牽引桿掛車(chē)、剛性桿掛車(chē)的載貨汽車(chē)”，與普通的載貨汽車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)。

f)調(diào)整了ISO18868:2013第4章中車(chē)型的順序，將4.1條款調(diào)整為“Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)”，該汽車(chē)列

車(chē)包含C型掛車(chē)，因此調(diào)整為Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)與行業(yè)常稱(chēng)謂的“C-Train”“C-Double”相對(duì)應(yīng)；

將4.2條款調(diào)整為“Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)”，該汽車(chē)列車(chē)包含A型掛車(chē)，因此調(diào)整為Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)與

行業(yè)常稱(chēng)謂的“A-Train”“A-Double”相對(duì)應(yīng)；將4.3條款調(diào)整為“Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)”，該車(chē)型

包含兩個(gè)A型掛車(chē)，長(zhǎng)度明顯與其他車(chē)型長(zhǎng)，是Ⅰ~Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)后續(xù)發(fā)展的車(chē)型；將4.5條

款調(diào)整為“Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)”，該汽車(chē)列車(chē)包含B型掛車(chē)，因此調(diào)整為Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)與行業(yè)常稱(chēng)

謂的“B-Train”“B-Double”相對(duì)應(yīng)；同時(shí)將4.5條款中B型掛車(chē)的軸數(shù)由4軸修改為3軸，

調(diào)整后掛車(chē)的軸數(shù)要求符合GB1589—2016的規(guī)定；

g)刪除了ISO18868:2013第4章中4.4條款，該車(chē)型在國(guó)外實(shí)際應(yīng)用較少，且裝卸貨物的便捷性

和使用效率不高；

h)刪除了ISO18868:2013第5章中5.2.4條款，與刪除4.4條款相對(duì)應(yīng)；

i)刪除了ISO18868:2013第6章中6.4條款，與刪除4.4條款相對(duì)應(yīng)；

j)將ISO18868:2013第6章中的軸荷限值按照GB1589—2016標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定修改，以符合我國(guó)車(chē)

輛軸荷的實(shí)際；

k)增加了第7章試驗(yàn)方法，以便于開(kāi)展機(jī)械連接裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)：

a)刪除ISO18868:2013前言；

II

GB/TXXXXX—XXXX

b)增加第2章規(guī)范性引用文件；

c)將ISO18868:2013標(biāo)準(zhǔn)第3章中的符號(hào)及定義用表格表示，以便于更直觀的表達(dá)清楚相關(guān)內(nèi)

容；

d)將ISO18868:2013標(biāo)準(zhǔn)第4章中的汽車(chē)列車(chē)定義用表格表示，以便于更直觀的描述汽車(chē)列車(chē)

的組成，并重新繪制了車(chē)輛型譜；

e)將ISO18868:2013標(biāo)準(zhǔn)第5章中表格的樣式按照中文習(xí)慣的表達(dá)方式進(jìn)行了調(diào)整；

f)將ISO18868:2013標(biāo)準(zhǔn)第6章中的計(jì)算示例調(diào)整為資料性附錄。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部和交通運(yùn)輸部共同提出。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安

汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司、海沃機(jī)

械（中國(guó)）有限公司、揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司、上汽紅巖汽車(chē)有限公司、中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司、

中公高遠(yuǎn)（北京）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)有限公司、北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司、通亞汽車(chē)制造有限公司、常

熟華東汽車(chē)有限公司、山東威爾奇車(chē)輛配件有限公司、唐山龍泉機(jī)械有限公司

本文件主要起草人：張浩、宋尚斌、董金松、張紅衛(wèi)、張學(xué)禮、陳韜、呂渤、徐文雅、于暢洋、談

浩、鄔世鋒、宗成強(qiáng)、區(qū)傳金、萬(wàn)剛、李強(qiáng)、屈懷琨、姚新艷、楊奉欽、唐燕、吳修存、李月、李偉、

劉成、王曉友、龍軍、彭燎、李會(huì)民、顧翔、田忠猛、倪正濤、張正國(guó)、林武、楊亦。

III

GB/TXXXXX—XXXX

道路車(chē)輛汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置強(qiáng)度要求

1范圍

本文件規(guī)定了四種不同類(lèi)型的汽車(chē)列車(chē)及其多車(chē)輛間連接裝置強(qiáng)度要求的計(jì)算和試驗(yàn)方法。

本文件適用于由N2、N3類(lèi)牽引車(chē)輛和O3、O4類(lèi)掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T15087道路車(chē)輛牽引車(chē)與牽引桿掛車(chē)機(jī)械連接裝置強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T15088道路車(chē)輛牽引銷(xiāo)強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T20069道路車(chē)輛牽引座強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/TXXXXX—XXXX道路車(chē)輛牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)第1部分：普通貨物中置軸掛車(chē)強(qiáng)

度試驗(yàn)（ISO12357-1:1999，MOD）

GB/TYYYYY—XXXX道路車(chē)輛牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)第2部分：特殊車(chē)輛強(qiáng)度試驗(yàn)（ISO

12357-2:2007，MOD）

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

中置軸掛車(chē)center-axletrailer

牽引裝置不能垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車(chē)），只有不超過(guò)相當(dāng)于掛車(chē)最大質(zhì)量的10%或1000kg（兩者

取較小者）的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，且車(chē)軸位于緊靠掛車(chē)重心（當(dāng)均勻載荷時(shí)）的掛車(chē)。

[來(lái)源：GB3730.1-202X，7.2]

3.2

牽引拖臺(tái)converterdolly

用于與半掛車(chē)組合使用，由一根軸或一組軸和牽引座組成的被牽引車(chē)輛。

注1：牽引拖臺(tái)的牽引桿可以是剛性牽引桿也可以是鉸接牽引桿。鉸接牽引桿可繞垂直于豎直平面的軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

注2：具有鉸接牽引桿的牽引拖臺(tái)和半掛車(chē)的組合相當(dāng)于全掛車(chē)。

3.3

牽引桿掛車(chē)drawbartrailer

具有至少一軸可轉(zhuǎn)向，且配有牽引裝置（牽引桿）、可垂直移動(dòng)（相對(duì)于掛車(chē)），只有不超過(guò)100

kg的垂直靜載荷作用于牽引車(chē)，至少有兩根車(chē)軸的掛車(chē)。

3.4

半掛車(chē)semi-trailer

車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到半掛牽引車(chē)或牽

引拖臺(tái)的連接裝置的掛車(chē)。

1

GB/TXXXXX—XXXX

注：半掛車(chē)與半掛牽引車(chē)或牽引拖臺(tái)的連接是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引座實(shí)現(xiàn)的。

[來(lái)源：GB3730.1-202X，7.1，有修改]

3.5

A型掛車(chē)A-trailer

在車(chē)輛尾部裝有連接裝置，用于牽引中置軸掛車(chē)或牽引拖臺(tái)的半掛車(chē)。

注：A型掛車(chē)與牽引中置軸掛車(chē)或牽引拖臺(tái)的連接是牽引桿連接器與牽引掛環(huán)實(shí)現(xiàn)的。

3.6

B型半掛車(chē)（連接掛車(chē)）B-trailer（link-trailer）

在車(chē)輛尾部裝有牽引座，用于牽引另一輛半掛車(chē)的半掛車(chē)。

3.7

C型掛車(chē)C-trailer

不具備牽引功能的半掛車(chē)。

3.8

半掛牽引車(chē)tractor

裝備有特殊裝置用于牽引半掛車(chē)的汽車(chē)。

[來(lái)源：GB3730.1-202X，6.6]

3.9

牽引貨車(chē)tractortruck

裝備有特殊裝置用于牽引中置軸掛車(chē)、牽引桿掛車(chē)、剛性桿掛車(chē)的載貨汽車(chē)。

[來(lái)源：GB3730.1-202X，6.7]

4符號(hào)

表1列出的符號(hào)、含義及其單位適用于本文件。

表1符號(hào)、含義及其單位

符號(hào)含義單位

A連接裝置前部車(chē)輛最大允許總質(zhì)量t

a連接點(diǎn)的等效垂直加速度，是依據(jù)牽引車(chē)輛后軸（軸組）懸架類(lèi)型確定的一個(gè)常數(shù)因子m/s2

2

a1空氣懸架或具有等效阻尼特性系統(tǒng)的等效垂直加速度，取值為1.8m/s

2

a2其他懸架系統(tǒng)的等效垂直加速度，取值為2.4m/s

B連接裝置后部車(chē)輛最大允許總質(zhì)量t

C掛車(chē)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量狀態(tài)下的軸荷t

Cd由牽引拖臺(tái)車(chē)軸（軸組）傳送到地面的質(zhì)量（見(jiàn)圖1），包括Udt

a

D(Dc)根據(jù)牽引車(chē)輛和掛車(chē)之間的縱向力的計(jì)算結(jié)果確定的當(dāng)量。kN

g重力加速度，值為9.81m/s2

L(Li)牽引桿的理論長(zhǎng)度，為牽引桿掛環(huán)中心到車(chē)軸中心的距離（見(jiàn)圖1）m

R牽引桿掛車(chē)（鉸接牽引桿）或半掛車(chē)的最大允許總質(zhì)量t

Rib半掛車(chē)達(dá)到最大允許總質(zhì)量時(shí)，車(chē)軸（軸組）傳送到地面的質(zhì)量t

2

GB/TXXXXX—XXXX

符號(hào)含義單位

S在靜態(tài)條件和最大允許總質(zhì)量狀態(tài)下中置軸掛車(chē)轉(zhuǎn)移至機(jī)械連接裝置上的垂直質(zhì)量t

裝有牽引桿連接器的牽引車(chē)輛最大允許總質(zhì)量，包括S或半掛車(chē)轉(zhuǎn)移至牽引車(chē)輛上的垂直

Tt

質(zhì)量U

ti中置軸掛車(chē)車(chē)軸（軸組）中心到其后部連接裝置的距離m

半掛車(chē)在最大允許總質(zhì)量狀態(tài)下，半掛車(chē)轉(zhuǎn)移至半掛牽引車(chē)牽引座上的垂直質(zhì)量（UT）、

b

U(UT,Ud,Ub)t

牽引拖臺(tái)牽引座上的垂直質(zhì)量（Ud）或B型掛車(chē)牽引座上的垂直質(zhì)量（Ub）。

V根據(jù)牽引車(chē)輛和掛車(chē)之間的垂向力的計(jì)算結(jié)果確定的當(dāng)量。kN

Wd牽引拖臺(tái)的整備質(zhì)量t

X(Xi)掛車(chē)載荷區(qū)域的長(zhǎng)度m

a當(dāng)牽引桿受垂直載荷時(shí)，相關(guān)的D值被指定為Dc。

b

半掛車(chē)的總質(zhì)量（R）分兩部分計(jì)算：前面轉(zhuǎn)移至牽引座上的質(zhì)量（Ux），以及后面車(chē)軸（軸組）傳遞到到地面

的質(zhì)量（Rb）

圖1牽引拖臺(tái)

5適用汽車(chē)列車(chē)類(lèi)型

本文件中所適用的汽車(chē)列車(chē)類(lèi)型見(jiàn)表2。

表2汽車(chē)列車(chē)類(lèi)型

名稱(chēng)結(jié)構(gòu)圖形

Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)由半掛牽引車(chē)、A型掛車(chē)、中置軸掛車(chē)組成

Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)由半掛牽引車(chē)、B型掛車(chē)、C型掛車(chē)組成

Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)由牽引貨車(chē)、牽引拖臺(tái)、C型掛車(chē)組成

Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)由半掛牽引車(chē)、A型掛車(chē)、牽引拖臺(tái)、C型掛車(chē)組成

3

GB/TXXXXX—XXXX

6強(qiáng)度要求

6.1一般要求

6.1.1汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置的性能，應(yīng)滿足汽車(chē)列車(chē)操縱和行駛穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)要求。

6.1.2D值和V值由6.2.1條給出的公式計(jì)算，用于選配牽引桿連接器和牽引桿掛環(huán)、牽引座和牽引

銷(xiāo)。

6.1.3中置軸掛車(chē)的D值應(yīng)使用Dc值。

6.1.4每個(gè)連接裝置所需的強(qiáng)度要求應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算，同一類(lèi)型的連接裝置的強(qiáng)度要求選取計(jì)算結(jié)果

的最大值。

6.2強(qiáng)度計(jì)算

6.2.1D值和V值的計(jì)算

6.2.1.1Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)的載荷如圖2所示，其D值和V值的計(jì)算如表3所示，計(jì)算示例見(jiàn)附錄A。

圖2Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)

表3Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算

符號(hào)

連接裝置

ABDaVb

???2

牽引桿連接裝置T+RbC?=0.65??=??

?+??2

?(?+0.08?)

半掛牽引車(chē)牽引座TUT+Rb+C?=0.5?—

?+????

a

牽引桿連接裝置的Dc值要比計(jì)算出的D值大。

b2

當(dāng)(Xi/Li)計(jì)算結(jié)果小于等于1時(shí)，取1；當(dāng)結(jié)果大于1時(shí)，取計(jì)算值。

6.2.1.2Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)的載荷如圖3所示，其D值和V值的計(jì)算，如表4所示，計(jì)算示例見(jiàn)附錄A。

圖3Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)

4

GB/TXXXXX—XXXX

表4Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算

符號(hào)

連接裝置

ABDV

?(?+0.08?)

半掛牽引車(chē)牽引座TUT+R1b+R2b?=0.5?—

?+????

6.2.1.3Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)的載荷如圖4所示，其D值和V值的計(jì)算，如表5所示，計(jì)算示例見(jiàn)附錄A。

圖4Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)

表5Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算

符號(hào)

連接裝置

ABDbVa

??54??

牽引桿連接裝置TCd+Rb?=??=???(；5)

?+???

?(?+0.08?)

牽引拖臺(tái)的牽引座T+WdUd+Rb?=0.5?—

?+????

a適用于剛性牽引桿的牽引拖臺(tái)；

b

剛性牽引桿的牽引拖臺(tái)，Dc要比計(jì)算出的D值大。

6.2.1.4Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

Ⅴ型汽車(chē)列車(chē)的載荷如圖5所示，其D值和V值的計(jì)算，如表6所示，計(jì)算示例見(jiàn)附錄A。

圖5Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)

表6Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算

符號(hào)

連接裝置

ABDbVa

??54??

牽引桿連接裝置T+R1bCd+R2b?=0.65??=???(；5)

?+???

5

GB/TXXXXX—XXXX

符號(hào)

連接裝置

ABDbVa

?(?+0.08?)

牽引拖臺(tái)牽引座T+R1b+WdUd+R2b?1=0.5?—

?+????

?2

半掛牽引車(chē)牽引座TUT+R1b+Cd+R2b?(?+0.08?)—

=0.5?

?+????

牽引座連接性能要求—???(?1；?2)—

a也適用于剛性牽引桿的牽引拖臺(tái)；

b

牽引連接裝置的許用Dc要比計(jì)算出的D值大。

7試驗(yàn)方法

7.1半掛牽引車(chē)牽引座強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T20069規(guī)定進(jìn)行，半掛車(chē)牽引銷(xiāo)強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T15088

規(guī)定進(jìn)行。

7.2牽引貨車(chē)牽引桿連接器強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T15087和GB/TXXXXX—XXXX規(guī)定進(jìn)行。

7.3中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)牽引桿掛環(huán)強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/TYYYYY—XXXX規(guī)定進(jìn)行，其他中置軸掛

車(chē)牽引桿掛環(huán)強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/TXXXXX—XXXX規(guī)定進(jìn)行。

7.4牽引桿掛車(chē)牽引桿掛環(huán)強(qiáng)度試驗(yàn)按照GB/T15087規(guī)定進(jìn)行。

7.5動(dòng)態(tài)試驗(yàn)后，機(jī)械連接裝置試驗(yàn)樣品不應(yīng)出現(xiàn)永久變形、斷裂或裂紋。靜態(tài)試驗(yàn)后，不應(yīng)出現(xiàn)關(guān)

閉裝置開(kāi)啟和相關(guān)部件損壞等現(xiàn)象。

6

GB/TXXXXX—XXXX

附錄A（資料性）

汽車(chē)列車(chē)多車(chē)輛間連接裝置強(qiáng)度要求計(jì)算示例

A.1Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

2

當(dāng)Smax=1t、L=6.6m、X=7.82m、a=2.4ms/時(shí)，Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)載荷如圖A.1所示，計(jì)算結(jié)果如表A.1所

示。

圖A.1Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)

表A.1Ⅰ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算結(jié)果

符號(hào)

連接裝置

ABDV

牽引桿連接裝置50178158

半掛牽引車(chē)牽引座2558126—

A.2Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)載荷如圖A.2所示，計(jì)算結(jié)果如表A.2所示。

圖A.2Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)

表A.2Ⅱ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算結(jié)果

符號(hào)

連接裝置

ABDV

半掛牽引車(chē)牽引座2564130—

A.3Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

當(dāng)Wd=2t、L=3m、Ud=16t、Smax=1t時(shí)，Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)載荷如圖A.3所示，計(jì)算結(jié)果如表A.3所示。

圖A.3Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)

7

GB/TXXXXX—XXXX

表A.3Ⅲ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算結(jié)果

符號(hào)

連接裝置

ABDV

牽引桿連接裝置264115729

牽引拖臺(tái)牽引座2839109—

A.4Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值的計(jì)算

當(dāng)Wd=2t、L=3m、Ut=Ud=16t、Smax=1t時(shí)，Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)載荷如圖A.4所示，計(jì)算結(jié)果如表A.4所示。

圖A.4Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)

表A.4Ⅳ型汽車(chē)列車(chē)D值和V值計(jì)算結(jié)果

符號(hào)

連接裝置

ABDV

牽引桿連接裝置504114429

牽引拖臺(tái)牽引座5239145—

半掛牽引車(chē)牽引座2582139—

牽引座連接性能要求—145—

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