企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對(duì)策

企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對(duì)策講起物流，大伙兒可能第一會(huì)想到第三方物流、電子商務(wù)、配送等有關(guān)概念，而企業(yè)內(nèi)部物流治理往往被大伙兒忽視或不被關(guān)注。事實(shí)上，在企業(yè)治理中，對(duì)物料的治理是至關(guān)重要而又最復(fù)雜的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹圃炱髽I(yè)確實(shí)是通過(guò)在各制造環(huán)節(jié)中，對(duì)原材料進(jìn)行加工實(shí)現(xiàn)增值來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的。近年來(lái)，隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的"第三利潤(rùn)源泉"開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流治理，降低物流成本也已成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。

一、正確認(rèn)識(shí)企業(yè)內(nèi)部物流治理

從企業(yè)的角度來(lái)看，物流治理的核心是在供應(yīng)鏈中流淌的存貨。操縱存貨的數(shù)量、形狀和分布，提升存貨的流淌性，使物流、資金流、信息流、操縱流暢通并形成一個(gè)完整的閉環(huán)反饋系統(tǒng)，在"最需要的時(shí)候提供最適量的物料"，是企業(yè)內(nèi)部物流治理的全然所在。因此，企業(yè)內(nèi)部物流治理確實(shí)是指企業(yè)對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售過(guò)程中各種形狀的存貨進(jìn)行有效和諧、治理和操縱的過(guò)程。如原材物料的用料申請(qǐng)打算、采購(gòu)、運(yùn)輸裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工包裝、產(chǎn)品入庫(kù)發(fā)運(yùn)銷售業(yè)務(wù)等等物流活動(dòng)的有效操縱。

二、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流治理的意義與必要性

企業(yè)內(nèi)部物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的任何改善都會(huì)對(duì)企業(yè)治理水平的提升起促進(jìn)作用。因此，物流合理化被稱為"企業(yè)腳下的金礦"，當(dāng)前企業(yè)"最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域"。專門是企業(yè)庫(kù)存操縱的合理化程度，能體現(xiàn)企業(yè)素養(yǎng)的高低。庫(kù)存過(guò)多不僅占?jí)毫魈寿Y金，而且掩蓋了企業(yè)治理中的許多矛盾：部門工作的效率、物流設(shè)施的合理配置與使用、物流信息化建設(shè)、勞動(dòng)紀(jì)律、部門之間的和諧配合以及設(shè)備愛(ài)護(hù)部門的責(zé)任心等等都將得到體現(xiàn)。一位日本企業(yè)家認(rèn)為，"只要看物流狀況，就能判定企業(yè)的治理水平"，這是專門有道理的。

三、企業(yè)內(nèi)部物流治理的軟肋與制約因素

1、傳統(tǒng)的治理理念、機(jī)制、方式阻礙企業(yè)內(nèi)部物流效率的提升。

受傳統(tǒng)打算經(jīng)濟(jì)體制的阻礙，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍舊保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)要緊依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，是分散的、低水平的治理活動(dòng)。物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)治理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提升物流效率、降低成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段；同時(shí)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)治理的落后方式短時(shí)刻內(nèi)不易撼動(dòng)，為新的物流治理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙，企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，也就無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈治理，這必定會(huì)導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，采購(gòu)成本、倉(cāng)庫(kù)面積、庫(kù)存資金連續(xù)堅(jiān)持在一個(gè)高點(diǎn)上，最終阻礙企業(yè)內(nèi)部物流效益的提升。

2、企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)縱、橫向聯(lián)合薄弱。

企業(yè)內(nèi)部物流屬于跨職能部門的活動(dòng)，是一個(gè)多環(huán)節(jié)相連的復(fù)雜過(guò)程，但在生產(chǎn)、銷售優(yōu)先的思想處于支配地位的環(huán)境里，在傳統(tǒng)組織職能權(quán)限約束和局部利益目標(biāo)沖突下，物流活動(dòng)往往被分割為幾個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，上下游之間物流活動(dòng)缺乏統(tǒng)一和諧治理，阻礙物流功能和要素的有效銜接，造成物流效率的低下，削弱了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是各種物流功能、要素之間有效銜接和和諧進(jìn)展的基礎(chǔ)保證。由于裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，限制了多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)；此外物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過(guò)程的流淌。

4.信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及。

物流治理是解決庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理的重要手段，從最早的MRP（物料需求打算），到后來(lái)的MRPII（制造資源打算）、ERP（企業(yè)資源打算），如何有效地降低庫(kù)存差不多上這些系統(tǒng)的核心功能。從目前看，企業(yè)信息技術(shù)治理水平和手段還比較落后，應(yīng)用不普及，企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)。一方面，一些企業(yè)要緊考慮到對(duì)原有的治理模式的轉(zhuǎn)換，對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入、所花費(fèi)的支出昂貴，而產(chǎn)生被動(dòng)的應(yīng)用運(yùn)算機(jī)治理物資，變成了人工治理的翻版；另一方面，在解決庫(kù)存治理咨詢題的過(guò)程中，許多企業(yè)盡管已開發(fā)了許多先進(jìn)的物流治理系統(tǒng)，甚至一步到位開發(fā)ERP信息治理系統(tǒng)，而由于對(duì)內(nèi)部物流治理結(jié)構(gòu)把握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，物流效益難以得到體現(xiàn)，項(xiàng)目成功率低。

5、物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任主體不清，物流治理效益難以凸現(xiàn)。

"物流冰山講"指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的托付物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些托付物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體---企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，例如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管物資、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費(fèi)用都計(jì)入了原材料、生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）、治理費(fèi)用和銷售費(fèi)用等科目。企業(yè)內(nèi)部關(guān)于物流成本不甚了解，也沒(méi)有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，運(yùn)算物流成本的目的不明確，運(yùn)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，物流成本的時(shí)喜時(shí)憂也就在所難免了。

6、對(duì)現(xiàn)代物流的研究較滯后，缺乏專業(yè)人才，實(shí)際操作體會(huì)少。

現(xiàn)代物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的概念剛剛為人所認(rèn)識(shí)，人們?cè)谶@方面的研究也才剛剛起步，大多還停留在概念的炒作上，極少企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)完整的現(xiàn)代物流活動(dòng)，物流實(shí)際操作體會(huì)不足，有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、專業(yè)理論、治理和技術(shù)人才還相當(dāng)匱乏。在一些企業(yè)內(nèi)部為加大物流治理，推行信息化，也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件，幾臺(tái)運(yùn)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，成立一個(gè)物流中心就能夠了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程，提升物流效率來(lái)著眼。

四、計(jì)策

1、整體優(yōu)化供應(yīng)鏈治理，提升物流治理組織化程度。

在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，企業(yè)應(yīng)成立專門的物流治理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，相對(duì)集中整合產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流治理職能，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、操縱和治理，從全然上改變打算經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，促進(jìn)企業(yè)物流治理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)，減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)，提升物流治理組織化程度。

2、減小企業(yè)物流活動(dòng)自我服務(wù)比重，提升企業(yè)物流服務(wù)的水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，制造企業(yè)有近80％的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。目前，在優(yōu)化供應(yīng)配置，降低資金占用方面，準(zhǔn)時(shí)化（JIT）采購(gòu)與供應(yīng)鏈（VMI）采購(gòu)（也叫供應(yīng)商把握庫(kù)存）是較為科學(xué)的、理想的采購(gòu)模式，大大減少了中間儲(chǔ)存、配送環(huán)節(jié)，提升了原材料和零配件直送工位的比重，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)精益化。

3、加快建設(shè)物流自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

企業(yè)內(nèi)部應(yīng)按照自身的生產(chǎn)特點(diǎn)，以供應(yīng)鏈的眼光來(lái)認(rèn)識(shí)、定性定量地分析企業(yè)內(nèi)部的物料流向，借助物流信息化對(duì)物流設(shè)施從最差不多的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步實(shí)行技術(shù)改造，建立各個(gè)環(huán)節(jié)互容的標(biāo)準(zhǔn)體系，提升物流活動(dòng)的高效順暢。

4、廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息化。

信息流是物資供應(yīng)治理過(guò)程的映像，物資的治理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程。在企業(yè)眼里，現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)幾乎是與物流信息化劃等號(hào)的。合理制訂生產(chǎn)打算，合理調(diào)度運(yùn)輸和搬運(yùn)設(shè)施，操縱生產(chǎn)物流節(jié)奏，確保市場(chǎng)內(nèi)物流暢通，壓縮庫(kù)存，降低生產(chǎn)成本，這些都必須依靠于及時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息。

5、強(qiáng)化物流知識(shí)的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)。

現(xiàn)代物流治理使人們的物料治理職能發(fā)生了變化，這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識(shí)和技能水平培訓(xùn)提出了較高要求。物流治理人員專門是高層領(lǐng)導(dǎo)僅僅了解最差不多的庫(kù)存治理知識(shí)、進(jìn)行簡(jiǎn)單重復(fù)低水平的看倉(cāng)庫(kù)是永久不夠的，要在如何把握運(yùn)用物流信息技術(shù)知識(shí)與技能，明確各物流環(huán)節(jié)的差不多目標(biāo)和各物流功能的差不多要求的基礎(chǔ)上，科學(xué)確定企業(yè)內(nèi)部合理有效的物流模式。專門是要學(xué)習(xí)把握物流理念最本質(zhì)的東西，對(duì)前述的物流功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和和諧，并對(duì)企業(yè)物流現(xiàn)狀進(jìn)行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃，充分分析現(xiàn)有物流的系統(tǒng)構(gòu)成、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和競(jìng)爭(zhēng)壓力；反映改善物流環(huán)節(jié)對(duì)改進(jìn)企業(yè)流程的作用大??；物流轉(zhuǎn)換成本以及企業(yè)的承擔(dān)能力；物流環(huán)節(jié)變革的阻力等等。此外還應(yīng)加大企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)治理技術(shù)經(jīng)濟(jì)咨詢題的研究和分析工作，以盡可能低的物流總成本支出來(lái)滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提升效率的同時(shí)也提升企業(yè)的利潤(rùn)率。

6、科學(xué)合理降低物流成本，建立和完善物流成本責(zé)任與績(jī)效指標(biāo)考核體系。

物流成本是進(jìn)行物流治理使物流合理化的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)事實(shí)上是成本的競(jìng)爭(zhēng)，在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高的時(shí)候，壓縮產(chǎn)品在制造過(guò)程中的成本空間越來(lái)越小，降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房治理費(fèi)用的運(yùn)營(yíng)成本是企業(yè)永恒的課題，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)打算進(jìn)行調(diào)控，正確運(yùn)算反映物流成本并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的奉獻(xiàn)程度