汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理

汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理2024/3/26汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理中國(guó)汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案物流成本僅次于制造過程中的材料和零部件費(fèi)用或批發(fā)、零售成品的成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各種物料只有5％的時(shí)間處于加工過程中，95％的時(shí)間處于物流過程中。第一利潤(rùn)源泉：物質(zhì)資源的節(jié)約第二利潤(rùn)源泉:勞動(dòng)效率的提高第三利潤(rùn)源泉：物流費(fèi)用的降低

企業(yè)利潤(rùn)源泉汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理企業(yè)的二大管理成本---------物流成本與存貨成本是正相關(guān)的兩個(gè)概念。中國(guó)汽車工業(yè)呼喚全新的物流及供應(yīng)鏈整合方案汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理上圖各數(shù)字表示各年中國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值。按汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10％計(jì)算，中國(guó)1997年的物流開支是273.15億元，到2005年將是531.75億元，可見，中國(guó)汽車物流業(yè)市場(chǎng)之巨大。中國(guó)汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)潛力中國(guó)汽車物流及供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)巨大，尋求全新的汽車物流及供應(yīng)鏈整合途徑順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理物流及供應(yīng)鏈一體化管理就是一種行之有效的全新物流整合方案最佳的物流及供應(yīng)鏈運(yùn)作戰(zhàn)略“不在物流本身，而在物流之外”。市場(chǎng)上只有一體化供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。即一體化則體現(xiàn)的是一種管理關(guān)系，而不是物料實(shí)體本身。全新的物流整合方案--物流及供應(yīng)鏈一體化管理汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本思想以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心，依托先進(jìn)的IT系統(tǒng)和柔性化的物料系統(tǒng)，貫徹精益生產(chǎn)理念，通過標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的設(shè)計(jì)，將物流中各相關(guān)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，持續(xù)改進(jìn)地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)低成本運(yùn)作。汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理模式和傳統(tǒng)物流及供應(yīng)鏈管理模式的對(duì)比傳統(tǒng)模式一體化模式汽車工業(yè)物流及供應(yīng)鏈模式對(duì)比汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)制造和分銷其產(chǎn)品與服務(wù)到最終用戶增值的過程。專業(yè)化物流中心的壯大將改寫整個(gè)商業(yè)流程結(jié)構(gòu)，它向供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供專業(yè)化的貨品配送服務(wù)，并將供應(yīng)鏈處理改變?yōu)槿缦履Ｊ剑涸牧瞎?yīng)商制造商分銷商最終顧客信息流信息流信息流物流中心信息流實(shí)物流、信息流、資金流

事實(shí)上，在這整個(gè)的轉(zhuǎn)變過程中，物流中心已處于了整個(gè)供應(yīng)鏈的核心位置，它將承擔(dān)各環(huán)節(jié)間的貨品流通控制，調(diào)節(jié)供求矛盾，以最專業(yè)化的貨品處理來(lái)適應(yīng)分銷商、顧客廣泛分布的復(fù)雜性，以降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，達(dá)到整體效益最佳。這體現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈管理的目的：通過對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績(jī)效，從而增強(qiáng)整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。即通過協(xié)作實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的最大優(yōu)化。汽車行業(yè)一體化物流鏈物流及供應(yīng)鏈一體化管理是集成供應(yīng)鏈管理思想在汽車企業(yè)的實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理Plant(1)nhoursLinesideInventory工廠(1)n小時(shí)線旁庫(kù)存RDCnDays(nshifts)Inventory再分配中心n天(n班次)庫(kù)存In-Transit在途IPC國(guó)際產(chǎn)品中心

Suppliers供應(yīng)商DaysinTransit在途時(shí)間MilkRunSuppliers國(guó)外連運(yùn)供應(yīng)商2

Branch國(guó)外分支SuppliersChinese中國(guó)供應(yīng)商

VDC整車分配中心MilkRunSuppliersN國(guó)外連運(yùn)供應(yīng)商3MilkrunSuppliers國(guó)外連運(yùn)供應(yīng)商1

國(guó)外Suppliers供應(yīng)商Port港口VSC整車存儲(chǔ)中心Showroom展示廳Customers

客戶ContainerTerminalBondedwarehousenDaysInventory集裝箱碼頭保稅倉(cāng)庫(kù)n天庫(kù)存一體化物流鏈----汽車企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理PackagingMaterialHandling包裝材料處理FinishedGoodsInventoryDeployment成品庫(kù)存管理CustomerOrderProcessing客戶訂單處理Customer’sCustomer間接客戶RawMaterialsInventoryDeployment原材料庫(kù)存管理SourcingandPurchasing零件來(lái)源及采購(gòu)Manufacturing制造DemandForecasting需求預(yù)測(cè)InboundTransportation廠內(nèi)運(yùn)輸OutboundTransportation廠外運(yùn)輸Packaging/MaterialHandling包裝/材料處理PUSH推PULL拉INFORMATIONTECHNOLOGY信息技術(shù)汽車企業(yè)集成供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)包含眾多供應(yīng)商及合作伙伴一體化物流鏈----供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組成汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理汽車企業(yè)物流及供應(yīng)鏈一體化管理基本模式供應(yīng)鏈計(jì)劃：包括整車訂單計(jì)劃和物料計(jì)劃實(shí)行以客戶為中心的訂單生產(chǎn)方式：在收到客戶訂單后，安排生產(chǎn)(BTO：BUILDTOORDER)汽車訂單拉動(dòng)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)它降低了生產(chǎn)企業(yè)整車庫(kù)存。減少了積壓、加快資金流動(dòng)減少了各類管理費(fèi)用(諸如場(chǎng)地費(fèi)，人工費(fèi)等)使客戶更有認(rèn)同感。使產(chǎn)生的物料需求更為精益汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理物流系統(tǒng)對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)-------緩沖庫(kù)存戰(zhàn)略汽車企業(yè)緩沖庫(kù)存戰(zhàn)略為解決長(zhǎng)的進(jìn)口物流供應(yīng)周期和快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的矛盾，可采用緩沖庫(kù)存戰(zhàn)略。市場(chǎng)部門匯總市場(chǎng)相關(guān)信息，向物流部門提供一份包含各種車型、顏色以及選裝件差異需求的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。物流部門會(huì)根據(jù)該預(yù)測(cè)，對(duì)相關(guān)零件、根據(jù)不同的采購(gòu)地點(diǎn)、采購(gòu)周期設(shè)置不同的零件緩沖庫(kù)存，制定不同的采購(gòu)頻率和采購(gòu)數(shù)量，并隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理精益庫(kù)存管理基本思想分步實(shí)施JIT減少了供貨的中間環(huán)節(jié)---倉(cāng)儲(chǔ)精心安排收貨時(shí)間計(jì)劃表供應(yīng)商送貨、到貨的時(shí)間被錯(cuò)開柔性化拉動(dòng)系統(tǒng)核心思想：對(duì)零件的補(bǔ)充是建立在實(shí)際消耗上，而不是建立在預(yù)測(cè)的計(jì)劃上方法：看板拉動(dòng)系統(tǒng)物料按燈系統(tǒng)汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理具有競(jìng)爭(zhēng)力的制造環(huán)境---柔性制造多車型共平臺(tái)混線生產(chǎn)柔性物料支持手段排序供貨精益包裝系統(tǒng)供貨

信息系統(tǒng)硬件對(duì)物流及供應(yīng)鏈的支持：條形碼、掃描儀和光纜通訊等采用柔性化生產(chǎn)和物料系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)極低的停線率有能力在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)提高產(chǎn)量縮短車型轉(zhuǎn)換的時(shí)間節(jié)省寶貴的工廠場(chǎng)地空間柔性計(jì)劃-用于多種車型的生產(chǎn)線(多車型混線生產(chǎn))簡(jiǎn)化日常管理/現(xiàn)場(chǎng)解決問題創(chuàng)造性縮減“每車用時(shí)”安全、清潔的操作環(huán)境汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理高效率、高質(zhì)量物流--第三方物流采用第三方物流兩大驅(qū)動(dòng)力：

一，要把資源集中在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力上，以便獲取最大的投資回報(bào)二，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。要想實(shí)現(xiàn)新的改善，企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括物流外包。第三方物流供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)

擁有市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò) 擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 擁有第三方靈活性 擁有信息技術(shù) 有助于減少資本投入汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理集裝箱和本地貨物接收快速中轉(zhuǎn)站廠內(nèi)直接運(yùn)輸木箱停放再包裝小件超市儲(chǔ)存大件超市儲(chǔ)存停放及協(xié)調(diào)接送可周轉(zhuǎn)料箱管理零件配料零件排序送往工廠的零件新的試生產(chǎn)OTS零件運(yùn)輸管理－本地物料進(jìn)貨運(yùn)輸流程化操作計(jì)算機(jī)輔助拉動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線供給包裝標(biāo)準(zhǔn)化本地第三方物流管理部門-----RDC一般性功能汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理物流及供應(yīng)鏈一體化管理靈活、迅速的應(yīng)變力先進(jìn)的信息技術(shù)全球化的地域覆蓋基于互聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)由于企業(yè)所處內(nèi)部外部環(huán)境不斷變化，在分步實(shí)施物流及供應(yīng)鏈一體化管理過程中，對(duì)理念理解有一個(gè)不斷深化的過程。在這一過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及存在的障礙，以QS9000、ISO14000為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的、全員工參與的反饋評(píng)估體系，及時(shí)提出優(yōu)化方案，在運(yùn)行中調(diào)整，在調(diào)整中優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)精益求精、適應(yīng)變革、不斷改進(jìn)的宗旨。汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理基于系統(tǒng)的精益生產(chǎn)方式和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的完美結(jié)合本地供應(yīng)商全球產(chǎn)品描述系統(tǒng)GPDS全球出口系統(tǒng)GES客戶/零售商

售后服務(wù)支持中心供貨計(jì)劃直接物料采購(gòu)收貨信息產(chǎn)品描述信息CKD訂單FLEX柔性制造信息管理生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)發(fā)布柔性生產(chǎn)控制HR人力資源管理POMS,MGO,Orcale-MMOrcale-MM訂單狀態(tài)本地及時(shí)供應(yīng)商生產(chǎn)制造信息Orcale-SD

整車開票維修配件

Orcale-FI總帳應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款會(huì)計(jì)成本固定資產(chǎn)Orcale-MM間接物料管理采購(gòu)、庫(kù)存發(fā)票錄入直接物料采購(gòu)發(fā)票錄入備件倉(cāng)庫(kù)管理直接物料采購(gòu)合同整車狀態(tài)觸發(fā)開票客戶定單應(yīng)收賬應(yīng)付賬定單生產(chǎn)訂單合同價(jià)格付款信息日記憑證BOM庫(kù)存WPCS產(chǎn)品成本管理

產(chǎn)品成本庫(kù)存價(jià)值定單確認(rèn)生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)零配件定單發(fā)票信息訂單狀態(tài)車輛售出/客戶提車車輛發(fā)運(yùn)Drive銷售定單管理定單管理整車跟蹤RPM遠(yuǎn)程參數(shù)管理系統(tǒng)訂單管理規(guī)格管理庫(kù)存管理生產(chǎn)排程POMS產(chǎn)品訂單管理銷售定單確認(rèn)生產(chǎn)訂單排序發(fā)運(yùn)通知開票信息制造控制/檢測(cè)系統(tǒng)AVI/TargetControlPMC/AndonTesting/LabelCRM客戶關(guān)系管理客戶熱線Web聯(lián)接用戶支持市場(chǎng)營(yíng)銷銷售咨詢售后服務(wù)MGO直接物料管理合同/發(fā)票PM設(shè)備維修管理設(shè)備狀態(tài)NEWS保修/索賠分析處理維修記錄保修索賠申請(qǐng)分析處理結(jié)果支付采購(gòu)/庫(kù)存汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理一體化計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成Drive接受來(lái)自客戶和零售商的定單﹐支持市場(chǎng)部對(duì)未來(lái)可見的時(shí)段對(duì)產(chǎn)品的需求總匯﹐ 在系統(tǒng)中產(chǎn)生訂單預(yù)測(cè)，跟蹤管理銷售訂單。POMS(生產(chǎn)訂單管理與計(jì)劃系統(tǒng))

根據(jù)制造部門的實(shí)際生產(chǎn)能力、生產(chǎn)率及生產(chǎn)安排等條件﹐對(duì)銷售訂單進(jìn)行可生產(chǎn) 性確認(rèn)、排序、制定每周生產(chǎn)計(jì)劃。MGO(物料全球優(yōu)化系統(tǒng))訂單管理(OrderManagement)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格管理(Specification)供貨計(jì)劃生成(Scheduling)庫(kù)存控制(InventoryControl)FLEX制造信息傳遞系統(tǒng)﹐現(xiàn)場(chǎng)支持總裝廠多品種共線的柔性裝配。從e-Business觀點(diǎn)出發(fā)規(guī)劃信息系統(tǒng)。訂單在Drive、POMS、MGO、FLEX等系統(tǒng)應(yīng)用模塊傳遞中構(gòu)成企業(yè)資源計(jì)劃框架，充分體現(xiàn)“一體化”的理念。精益物流的堅(jiān)實(shí)后盾----一體化的IT信息系統(tǒng)一體化物流需要一體化系統(tǒng)

汽車企業(yè)供應(yīng)鏈一體化管理人在一體化物流中的作用人員對(duì)操作效率的正面影響當(dāng)員工有如下表現(xiàn)：盡職盡責(zé)樂觀具有凡事“可為”的觀點(diǎn)敢于承認(rèn)自己的錯(cuò)誤承認(rèn)自己的弱點(diǎn)以結(jié)果為導(dǎo)向富有創(chuàng)造性則物流系統(tǒng)是：靈活的在小偏差范圍內(nèi)可預(yù)測(cè)的積極的因浪費(fèi)已被提前鑒別故而浪費(fèi)最小自我管理的防錯(cuò)的科學(xué)的低成本的汽車企業(yè)供應(yīng)鏈