高速鐵路橋隧修規(guī)題庫及答案

Z.Z"高速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則"題庫及答案工務段——木子一、填空、選擇、判斷題1.橋隧建筑物修理工作分為檢查、維修和大修。2.橋隧建筑物維修工作分為周期性保養(yǎng)和綜合維修。3.橋隧建筑物檢查、維修工作實行檢養(yǎng)修分開的管理體制。4.橋隧建筑物檢查、監(jiān)控是全面掌握設備狀態(tài)變化的重要手段，也是保證行車平安5.橋隧設備技術(shù)資料管理應采用信息化手段，實現(xiàn)及時準確地傳遞信息和資源共享，提高管理效能。6.橋隧修理工作必須認真執(zhí)行檢查、方案、作業(yè)、驗收等根本工作制度。7.橋隧修理工作必須依靠科技手段，強化根底建立，大力開展機械化作業(yè)，不斷提高工作效率和經(jīng)濟效益，全面實行科學化管理。8.特大橋是指橋長500m以上。9.大橋是指橋長100m以上至500m。10.中橋是指橋長20m以上至100m11.小橋是指橋長20m及以下。12.梁橋的橋長是指橋臺胸墻之間的長度。13.拱橋的橋長是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長度。14.剛架橋的橋長是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。15.框構(gòu)橋的橋長是指框構(gòu)順跨度方向外側(cè)間的長度。16.特長隧道是指隧長10000m以上。17.長隧道是指隧長3000m以上至10000m。Z.Z18.中長隧道是指隧長500m以上至3000m。19.短隧道是指隧長500m及以下。20.隧長是指進出口洞門最外緣之間的距離，以最外緣與軌頂面交線在線路中線交點之間長度計算。21.隧長計算時，雙線隧道以下行線為準。22.隧長計算時，設有車站的隧道以正線為準。23.列車豎向活載采用ZK活載。24.橋涵構(gòu)造的檢算荷載應按"高速鐵路設計規(guī)"〔試行〕辦理。25.橋梁承載能力按"鐵路橋梁檢定規(guī)"進展檢算。26.橋梁承載能力以檢定承載系數(shù)“K”表示。27.橋梁承載系數(shù)“K”是指構(gòu)造所能承受的活載相當于ZK活載的倍數(shù)。28.橋涵構(gòu)造承載能力應滿足K≥1。29.橋涵承載能力缺乏〔即K<1時〕,應根據(jù)其技術(shù)狀態(tài)確定采取加固、更換或改30.運營中的行洪橋涵孔徑應能正常通過1/100頻率的檢算洪水。31.技術(shù)復雜、修復困難或重要的特大、大橋應能平安通過1/300校驗頻率的洪水。32.對特大橋及大中橋，假設觀測洪水〔包括調(diào)查洪水〕頻率小于1/100,但不小于1/300時，應將觀測洪水頻率作為檢算洪水頻率。33.行洪涵洞孔徑一般按無壓狀態(tài)檢定，即按涵洞凈高的1.2倍臨界狀態(tài)的水位檢34.跨度>6m,且拱頂至軌底的高度〔即填土高度〕<1m為拱橋，否則為拱涵。35.跨度>6m,且框構(gòu)頂至軌底的高度〔即填土高度〕<1m為框構(gòu)橋，否則為框構(gòu)涵。36.行洪橋涵孔徑或橋下凈空缺乏時，應有方案地進展擴孔、抬高或改建。37.橋涵排水應與自然水系、地方排灌系統(tǒng)、市政排水系統(tǒng)等銜接完善。38.允許速度200Km/h,單線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于52m。Z.Z39.允許速度200Km/h,雙線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于80m。40.允許速度250Km/h,單線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于58m2。41.允許速度250Km/h,雙線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于90m2。42.允許速度300Km/h,單線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于70m2。43.允許速度300Km/h,雙線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于100m2。44.允許速度350Km/h,單線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于70m。45.允許速度350Km/h,雙線隧道軌頂面以上最小凈空面積不得小于100m2。46.橋涵設備應具有足夠的剛度、良好的動力性能及耐久性。47.單線簡支或連續(xù)梁，梁體豎向撓度限值按相應雙線橋限值的0.6倍取用。48.拱橋、剛架及連續(xù)梁橋的豎向撓度，除考慮列車豎向靜活載作用外，尚應計及溫度的影響。49.對于設有縱向坡度的無砟軌道橋梁，應考慮梁體縱向伸縮引起的梁縫兩側(cè)鋼軌支承點豎向相對位移對軌道構(gòu)造的影響。50.在ZK活載、橫向搖擺力、離心力、風力和溫度力的作用下，墩頂橫向水平位移引起的橋面處梁端水平折角應不大于1.0‰弧度。51.橋梁構(gòu)造按實際運營列車和速度〔最大檢算速度應按1.2倍運行速度取值〕,進展車橋耦合動力響應分析。52.道岔區(qū)橋梁構(gòu)造應符合道岔對構(gòu)造變形和變位的要求。53.墩臺根底的沉降量應按恒載計算。54.對超靜定構(gòu)造，墩臺根底工后均勻沉降量和相鄰墩臺沉降量差除滿足有關(guān)限值要求外，且還應根據(jù)沉降差對構(gòu)造產(chǎn)生的附加應力的影響確定。55.涵洞根底工后沉降量限值應與相鄰路基工后沉降量限值相一致。56.隧道根底工后沉降量限值不應大于15mm。57.無砟軌道區(qū)段橋臺、涵洞邊墻、隧道洞口與路基交界處的工后沉降差不應大于5mm,工后沉降差造成的折角不應大于1/1000。58.工后沉降量超過限值時，應有方案進展整治、加固。Z.Z59.根底埋置深度不符合規(guī)定條件之一的墩臺即為淺基墩臺，應進展防護、加固。60.橋梁構(gòu)造斜交時，橋梁軸線與支承線夾角不宜小于60°。61.斜交橋臺的臺尾邊線應與線路中線垂直，否則應有特殊措施與路基過渡。62.斜交涵洞的斜交角不宜大于45°。63.兩橋相鄰臺尾邊線之間的路基過渡長度不應小于150m。64.兩框構(gòu)涵相鄰邊墻之間、橋梁臺尾線與相鄰框構(gòu)涵邊墻之間的路基過渡長度不應小于30m。65.涵洞頂至軌底的填土厚度不宜小于1.5m。66.框構(gòu)涵沉降縫不應設在軌道下方，可設在兩線中間。67.軌下涵節(jié)長度不宜小于5m。68.隧道洞口崩塌落石防護宜采用明洞。69.兩隧道洞口距離小于30m時，宜采用明洞形式連接兩隧道。70.暗挖隧道應采用復合式襯砌。71.明挖隧道應采用整體式襯砌。72.隧道襯砌灌注密實，背后無空洞。73.隧道構(gòu)造應到達國家"地下工程防水技術(shù)規(guī)"〔GB50108〕中規(guī)定的一級防水標。74.隧道排水應通暢，洞排水系統(tǒng)應與洞外排水系統(tǒng)可靠順接。75.隧道洞外排水應引排到自然穩(wěn)定的溝谷中。76.隧道洞外排水經(jīng)路塹、涵洞排放時應無縫順接，保證過水能力和防止壅水。77.隧道洞口地表徑流應采用封閉、引排、截流等工程措施。78.隧道洞口邊、仰坡沖溝宜采用排導槽等工程措施。79.隧道排水應防止采用機械排水。80.當隧道必須使用機械排水時，應設置完備的機械排水設備和監(jiān)控設備，并備用水泵、管路、電源等設施，設置單獨的排水檢修通道。81.對處于嚴重腐蝕環(huán)境〔D4、L3、H4環(huán)境〕中的混凝土構(gòu)造，還應有可靠的防Z.Z腐蝕強化措施。82.鋼梁、鋼拱肋、吊桿、鋼欄桿、鋼支架、支座鋼件等應按規(guī)定進展保護涂裝，止銹蝕。83.混凝土墩身、托盤應設有護面鋼筋。84.橋隧建筑物應有完善的防、排水系統(tǒng)，并便于清理。85.位于抗震設防烈度6度及以上地區(qū)的橋梁、隧道和明洞，均需按"鐵路工程抗震設計規(guī)"進展檢算。86.在多遇地震、設計地震、罕遇地震下應分別滿足抗震性能I、Ⅱ、Ⅲ的設防目87.對抗震能力缺乏者應采取抗震措施。88.抗震設防烈度6度及以上地區(qū)的橋梁，均應設置防落梁設施。89.抗震設防烈度7度及以上地區(qū)的隧道、明洞等應按"鐵路工程抗震設計規(guī)"進展抗震設計。90.隧道洞口設防段長度不應小于隧道開挖寬度的2.5倍。91.棚洞式明洞應設置防落梁設施。92.抗震設防烈度8度以上地區(qū)不應采用懸臂式棚洞。93.跨越鐵路的跨線橋、天橋、渡槽等，應按該處橋梁的抗震設防要求設防。94.在鐵路線路下通行機動車輛的立交橋涵，其橋涵下凈空高度缺乏5m時，應設置限高防護架。95.橋長超過3km時，應設置可上下橋的救援疏散通道。96.救援疏散通道應結(jié)合地面道路情況，在橋梁兩側(cè)每隔3km〔單側(cè)6km〕左右交97.救援疏散通道構(gòu)造滿足抗震設防要求。98.長度在3~10km的隧道，結(jié)合輔助坑道設置有緊急出口。99.長度在10~20km的隧道，設置有避難所。100.長度超過20km的隧道，設置有緊急救援站。Z.Z101.隧道緊急救援站設置防災通風和消防設施。102.避難所和有緊急出口的隧道應設置應急通風設施。103.隧道緊急救援站、避難所要設置應急照明、應急通信、疏散引導標識。104.救援通道、緊急出口、橫通道應設置應急照明和疏散引導標識。105.線路中心距作業(yè)通道欄桿側(cè)之間的距離宜為4.1m。106.250km/h107.250km/h區(qū)段無砟橋面線路中心距作業(yè)通道欄桿側(cè)之間的距離不應小于區(qū)段有砟橋面線路中心距作業(yè)通道欄桿側(cè)之間的距離不應小于108.作業(yè)通道寬度不應小于0.8m。109.高速鐵路橋面設防護墻，不設護輪軌。110.高速鐵路有砟軌道防護墻兼作擋砟墻。111.高速鐵路線路中心至防護墻側(cè)凈距，有砟軌道不應小于2.2m。112.高速鐵路線路中心至防護墻側(cè)凈距，無砟軌道不應小于1.9m。113.高速鐵路防護墻頂寬不應小于0.2m,頂面高程不低于相鄰軌面，且不侵入限界。界114.高速鐵路防護墻外側(cè)橋面設置電纜槽。115.高速鐵路鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于60mm。116.高速鐵路可通行橋梁檢查小車的鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于90mm。117.高速鐵路鋼筋混凝土電纜槽蓋板，混凝土強度等級不低于C40。118.高速鐵路活性粉末混凝土〔RPC〕電纜槽蓋板厚度不小于25mm。119.高速鐵路活性粉末混凝土〔RPC〕電纜槽蓋板抗壓強度不小于120MPa。120.高速鐵路電纜槽宜沿線路每10m鋪設帶凹口的活動蓋板。在梁縫處應設縱橫向限位裝置，防止電纜槽蓋板在梁縫處串動，影響人身平安。121.高速鐵路電纜槽在梁縫處應設縱橫向限位裝置，防止電纜槽蓋板在梁縫處串動，影響人身平安。Z.Z122.高速鐵路主梁翼緣懸臂板端部應設鋼筋混凝土遮板，并作為作業(yè)通道欄桿、聲屏障的根底。遮板、欄桿等在梁的活動端處均應斷開或在梁縫處設伸縮縫，間隙滿足伸縮要求。123.高速鐵路遮板、欄桿等在梁的活動端處均應斷開或在梁縫處設伸縮縫，間隙滿足伸縮要求。124.高速鐵路有砟橋軌下枕底道砟厚度不應小于35cm。125.高速鐵路有砟橋軌下枕底道砟厚度，直線段和曲線股不應大于45cm。126.作業(yè)通道欄桿高度不應小于1.0m。127.高速鐵路橋面防護墻過水孔高度和寬度均不小于15cm。128.高速鐵路橋面防護墻過水孔與對應位置的中間電纜槽豎墻應設置高度和寬度均不小于10cm的過水孔。129.高速鐵路框構(gòu)橋頂面應做成向線路兩側(cè)的排水坡，不得將框構(gòu)橋頂面的水排130.跨越鐵路、公路、城市道路和居民區(qū)的立交橋，當橋下對排水有要求或需要考慮景觀時，應設置縱、橫向排水管和豎向落水管集中從梁端排水。131.橋面遮板斷縫應采用彈性嵌縫膠沿縫全高填塞飽滿，不滲水、不漏水。132.框構(gòu)涵頂面防水層宜采用防水卷材防水層。132.框構(gòu)橋涵邊墻側(cè)面宜采用聚氨酯防水涂料防水。133.混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面可能被積水滲入的處所，均應鋪設防水層。134.混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面保護層應采用C40及以上纖維混凝土，厚度不小于6cm。135.修補部位的防水層搭接寬度不小于20cm。136.相鄰梁間、梁與橋臺間橋面梁縫應設置伸縮裝置。137.電纜槽、排水管不得積水，不得有影響排水的沙土、垃圾等雜物。138.鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫污垢和鐵銹去除干凈，在第一道底漆枯燥后，用石膏膩子填塞，待膩子外表枯燥后，方可繼續(xù)涂裝。Z.Z139.鋼梁連接板層之間小于0.5mm的縫隙可用底漆封閉。140.栓接點螺栓、螺栓頭處涂裝特制環(huán)氧富鋅防銹底漆，涂裝前螺栓應除油，螺母和墊片應水洗去除皂化膜。141.栓接點螺栓、螺栓頭處涂裝前應除油，螺母和墊片應水洗去除皂化膜。142.采用螺紋連接的剛性吊桿連接部位應具有良好防銹保護和密封性，防止雨水及潮濕空氣進入。143.鋼構(gòu)造應滿足剛度、強度和穩(wěn)定性的要求。144.運營中根據(jù)鋼構(gòu)造形式，加強對各部聯(lián)結(jié)節(jié)點、桿件、銷栓、焊縫的檢查養(yǎng)護，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。145.對承載能力或剛度缺乏、構(gòu)造不良的鋼梁，應進展加固或改善，確保平安。146.鋼構(gòu)造應保持清潔、定期清掃污垢、塵土，冬季應及時去除冰雪。147.鋼梁上的存水處所應設泄水孔，鉆孔前須對桿件強度進展檢算。148.箱梁桿件嚴禁開孔泄水。149.鋼梁桿件發(fā)生豎向彎曲，彎曲矢度大于或等于跨度的1/1000時，應及時進展整修、加固或更換。150.縱橫梁發(fā)生橫向彎曲，彎曲矢度大于或等于自由長度的1/5000時，應及時進展整修、加固或更換。151.縱橫梁發(fā)生橫向彎曲，彎曲矢度在任何情況下不得超過20mm。152.縱橫梁蓋板上有洞孔，洞孔直徑≥30mm,時，應及時進展整修、加固或更換。153.縱橫梁腹板上有洞孔，工字梁的洞孔直徑≥50mm時，應及時進展整修、加153.縱橫梁腹板上有洞孔，板梁的洞孔直徑≥80mm時，應及時進展整修、加固154.桁梁桿件，主梁壓力桿件發(fā)生彎曲，彎曲矢度大于或等于桿件自由長度的1/1000時，應及時進展整修、加固或更換。155.桁梁桿件，主梁拉力桿件發(fā)生彎曲，彎曲矢度大于或等于桿件自由長度的Z.Z1/500時，應及時進展整修、加固或更換。156.桁梁桿件，主梁腹桿或聯(lián)接桿件發(fā)生彎曲，彎曲矢度大于或等于桿件自由長度的1/300時，應及時進展整修、加固或更換。157.桁梁桿件有洞孔，洞孔直徑大于或等于桿件寬度的0.15倍時，應及時進展整修、加固或更換。158.桁梁桿件有洞孔，洞孔直徑不得大于30mm。159.高強度螺栓的施工預拉力應符合設計要求，欠擰值或超擰值均不應超過規(guī)定值的10%。160.橋隧建筑限界最大寬度圍的上方桿件連接不應采用高強度螺栓連接。161.高強度螺栓的初擰值應根據(jù)試驗確定，一般取終擰值的40%~70%。162.高強度螺栓的終擰方法可采用扭矩法或轉(zhuǎn)角法。163.高強度螺栓更換，對于大型節(jié)點，同時更換的數(shù)量不得超過該節(jié)點螺栓總數(shù)164.高強度螺栓更換，對于螺栓數(shù)少的節(jié)點要逐個更換。165.高強度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點板束四周的裂縫均應用膩子封閉。166.高強度螺栓、螺母和墊圈的外露局部均應進展涂裝防銹。167.對運營中的鋼梁，制止使用電焊加固。168.鋼梁梁端伸縮裝置應收放靈活、維修簡便，調(diào)節(jié)圍軌枕的間距允許偏差不應超出±5mm。169.高速鐵路橋梁一般應采用盆式橡膠支座、球型鋼支座。170.高速鐵路大跨度梁可采用鉸軸滑板支座。171.高速鐵路橋梁墩臺根底工后沉降大的橋梁應采用調(diào)高支座。172.跨度L<16m的橋梁，支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不得小于15cm。173.跨度16≤L<20m的橋梁，支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不得小于20cm。174.跨度20≤L<32m的橋梁，支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不得小于25cm。Z.Z175.跨度32≤L<40m的橋梁，支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不得小于35cm。176.跨度L≥40m的橋梁，支座板邊緣至墩臺邊緣的距離不得小于40cm。177.支承墊石頂面與下支座板之間應采用20~30mm厚的無收縮灌漿料重力灌漿178.支承墊石四個支點的反力與平均值相差不應超過±5%。179.支座安裝應穩(wěn)固可靠，支座位置上下座板應水平安裝。180.支座與梁底及墊石間必須密貼無縫隙，水平各層部件間應密貼無縫。181.活動支座滑動面應保持干凈滑潤，保證梁跨自由伸縮、轉(zhuǎn)動。182.支座下座板中心與墩臺支座設計中心縱向錯動量，墩臺高度<30m時，允許偏差為20mm。183.支座下座板中心與墩臺支座設計中心縱向錯動量，墩臺高度≥30m時，允許184.支座下座板中心與墩臺支座設計中心橫向錯動量，墩臺高度<30m時，允許偏差為15mm。185.支座下座板中心與墩臺支座設計中心橫向錯動量，墩臺高度≥30m時，允許偏差為10mm。186.盆式橡膠支座，支座板四角高差允許偏差為1mm。187.盆式橡膠支座，上下座板十字線扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。188.盆式橡膠支座，同一梁端兩支座高差允許偏差為1mm。190.盆式橡膠支座，固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量允許偏差為1mm。191.盆式橡膠支座，活動支座中線的縱橫錯動量〔按設計溫度定位后〕允許偏差192.鋼支座中固定支座十字線中心與全橋貫穿測量后墩臺中心線縱向偏差，連續(xù)梁或跨度≥60m的簡支梁，允許偏差為20mm。193.鋼支座中固定支座十字線中心與全橋貫穿測量后墩臺中心線縱向偏差，跨度Z.Z<60m簡支梁，允許偏差為10mm。194.鋼支座中，固定支座上下座板中線的縱橫錯動量允許偏差為3mm。195.鋼支座中，支座底板四角相對高差允許偏差為2mm。194.鋼支座中，活動支座的橫向錯動量允許偏差為3mm。194.鋼支座中，上下座板及軸之間的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。194.支承墊石的高度應滿足維修養(yǎng)護的需要，其高度不應小于35cm。195.支座錨栓直徑不應小于24mm。196.支承墊石頂?shù)奶淄部讘捎脽o收縮灌漿料重力灌漿填實。197.支座螺栓標準件應采用多元合金共滲加封閉層防腐處理。198.支座應按環(huán)境要求設置防塵裝置，且便于拆裝。199.鋼支座質(zhì)量應滿足"鐵路橋梁鋼支座"要求，其適用溫度圍為-40℃~+60℃。200.常溫型盆式橡膠支座適用溫度圍為-25℃~+60℃。201.耐寒型支座適用溫度圍為-40℃~+60℃。202.地震設防地段梁端或墩臺頂應設置防落梁擋塊。203.防落梁擋塊應采用Q235焊接工型鋼。204.防落梁擋塊高度不宜小于50cm。205.防落梁擋塊中心與支座中心一致，連接螺栓強度應滿足抗震要求。206.防落梁擋塊連接螺栓應采用40Cr。207.防落梁擋塊連接螺栓螺紋與梁底預埋套筒有效接合長度應大于1.2倍的螺栓直徑。208.防落梁擋塊與支承墊石之間的空隙宜在20~40mm之間。209.在橫向活動支座〔H*〕和多向活動支座〔D*〕處，防落梁擋塊嚴禁與墩臺頂面、支承墊石側(cè)面接觸。210.防落梁擋塊、預埋鋼板、螺栓應采用多元合金共滲加封閉層防腐處理。211.混凝土梁及墩臺應滿足強度、剛度、抗?jié)B、耐久性和整體穩(wěn)定性要求，并經(jīng)常保持狀態(tài)良好。Z.Z212.箱梁凈空高度不宜小于1.6m。212.箱梁設置進入孔，進入孔宜設置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。213.多片式T梁，濕接縫寬度不宜小于30cm,鋼筋構(gòu)造應符合整體橋面受力要求。214.預應力混凝土梁，墩臺上相鄰梁間、梁端與橋臺胸墻間的間距，應能保證梁體自由伸縮，誤差不宜超過設計梁縫寬度的±10%。215.支承墊石、墩帽〔或墩身上部不少于1.5m圍〕應采用鋼筋混凝土。216.寒冷地區(qū)墩臺托盤宜采用鋼筋混凝土。217.墩身混凝土強度等級不應低于C35,并應設護面鋼筋。218.橋墩混凝土保護層厚度不應小于4cm。219.橋墩臺頂面尺寸應符合架設、檢查、養(yǎng)護、維修、支座更換及頂梁的要求，并設不小于2%的排水坡。220.預應力混凝土梁，梁體縱向及斜向裂縫最大寬度不得超過0.2mm。221.預應力混凝土梁，梁體橫隔板裂縫最大寬度不得超過0.3mm。222.鋼筋混凝土梁、橋面板及框構(gòu)，主筋附近豎向裂縫最大寬度不得超過0.25mm。224.墩臺頂帽處裂縫最大寬度不得超過0.3mm。225.混凝土梁及墩臺嚴重裂損，可采用修補、灌漿、外表封閉、加固等方法處理，并符合相應技術(shù)標準要求。226.墩臺傾斜、下沉、凍害等病害，可采用地基加固、加深或擴大根底、臺后換填、卸載等方法處理。227.橋墩有可能受到機動車撞擊且影響行車平安時，應對橋墩采取加強或防撞等措施。228.平原、微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近的旱橋地段，橋兩側(cè)應采用柵欄防護。必要時，應對梁底至地面高度小于4m的橋梁加強防護。229.平原、微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近的旱橋地段，必要時，應對梁底至地面高度小于4mZ.Z的橋梁加強防護。230.橋梁救援疏散通道應與地面道路順接。231.橋梁救援疏散通道應設置在鐵路征地圍，并不應影響橋下地面維修通道的使232.橋梁救援疏散通道設置在有地面維修通道一側(cè)時，應保證橋墩與疏散通道之間的凈寬不小于3.0m。233.橋梁救援疏散通道頂部平臺宜在橋墩位置。234.橋梁救援疏散通道頂部平臺與橋面作業(yè)通道頂面相對高差不應大于8cm。235.橋梁救援疏散通道平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙不應大于10cm,也不應小236.橋梁救援疏散通道的根底、立柱、梯梁、梯板、休息平臺混凝土強度等級不低于C35。237.橋梁救援疏散通道應滿足均布活載標準值5.0kN/m2的要求。238.橋梁救援疏散通道應滿足欄桿頂部水平荷載1.0kN/m的要求。239.橋梁救援疏散通道寬度不應小于1.5m。240.橋梁救援疏散通道踏步長度不應小于1.25m。241.橋梁救援疏散通道踏步寬度為0.30m。242.橋梁救援疏散通道踏步高度為0.15~0.17m。243.橋梁救援疏散通道踏步面層應采取防滑措施。244.橋梁救援疏散通道欄桿扶手頂面高度與踏步頂面高差不得小于1.2m。245.橋梁救援疏散通道欄桿金屬管材間滿焊焊接結(jié)實、可靠，焊縫銼平磨光。246.橋梁救援疏散通道欄桿鋼管立柱底部與梯板預埋件應采用法蘭盤連接結(jié)實。247.橋梁救援疏散通道頂部休息平臺寬度不應小于1.75m。248.橋梁救援疏散通道在距地面3.0m高度圍的局部，應設置金屬平安防護罩或磚、石、混凝土等砌體圍墻。249.橋梁救援疏散通道的防護罩由鋼管邊框和鋼絲網(wǎng)組成。Z.Z250.橋梁救援疏散通道的防護罩高度不應小于3.0m。251.橋梁救援疏散通道的防護罩通行高度不應小于2.5m。252.橋梁救援疏散通道防護罩的鋼絲網(wǎng)底部高出踏步端部不應大于5cm。253.橋梁救援疏散通道防護罩的邊框鋼管底部與梯板端部側(cè)面預埋鋼板應焊接結(jié)實，與欄桿立柱之間通過兩道水平鋼管焊連。254.橋梁救援疏散通道防護罩的鋼絲網(wǎng)直徑不應小于3.05mm、網(wǎng)孔30~40mm。磚石、混凝土砌體圍墻高度不應小于3.0m,圍墻地面應硬化，底部應設排水管，墻體厚度不小于20cm,砂漿抹面。255.橋梁救援疏散通道的磚石、混凝土砌體圍墻高度不應小于3.0m。256.橋梁救援疏散通道的圍墻地面應硬化，底部應設排水管，墻體厚度不小于20cm,砂漿抹面。257.橋梁救援疏散通道下方應設平安防護門。258.與橋面相接處的疏散通道平臺上設橋上平安門。259.高速鐵路涵洞宜采用鋼筋混凝土框架箱涵。260.排洪涵洞的最小孔徑不應小于1.25m,且全長不應大于25m。261.排洪涵洞全長大于25m時，孔徑相應加大。262.無淤積的灌溉涵孔徑不應小于1.0m,長度不宜超過15m。263.無淤積的灌溉涵全長大于15m時，孔徑相應加大。264.交通涵不應積水。265.排洪涵應與路基排水溝、外部的自然水系及地方排灌系統(tǒng)順接，確保排水暢通。通266.涵身應鋪設新型防水層，節(jié)間接縫、沉降縫、伸縮縫不漏水，保證路堤及基底的穩(wěn)定性。267.涵洞如有滿流情況時，可采用在入口處抬高管節(jié)及增砌漏斗形進口的方法處理。理268.受地形限制，設置倒虹吸時，應采用鋼筋混凝土框架箱形或圓形構(gòu)造。Z.Z269.設置倒虹吸時，當渠道水流挾帶大顆粒物質(zhì)時，進口處應設置沉淀池。270.無砟軌道區(qū)段路基地段制止框構(gòu)頂進。271.有砟軌道區(qū)段有可能破壞地基加固效果的路基地段、各種過渡段，制止框構(gòu)272.框構(gòu)頂進必須嚴格審批，采取嚴格、周密的工程措施和施工平安管理措施，防止框構(gòu)與路基之間不均勻沉降超限。273.I、Ⅱ級圍巖地段應采用曲墻帶鋼筋混凝土底板的二次襯砌。且IV、V、VI級圍巖拱墻和仰拱應采用鋼筋混凝土。275.軟、硬地層分界處及對襯砌受力有不良影響處應設置變形縫。276.變形縫寬度宜在20~30mm。277.鋼筋混凝土保護層厚度：拱墻、仰拱不應小于5cm。278.鋼筋混凝土保護層厚度：底板不應小于4cm。279.鋼筋混凝土保護層厚度：溝槽不應小于3.5cm。280.隧道應雙側(cè)設置溝槽。281.雙線隧道每側(cè)設一溝兩槽，加中心水溝〔管〕。282.單線隧道每側(cè)設一溝一槽。283.隧道溝槽邊緣至同側(cè)線路中心距離不小于2.2m。284.隧道溝槽上方作業(yè)通道寬度不應小于1.6m。285.隧道溝槽邊上方作業(yè)通道頂面應高出軌面30cm。286.電纜槽、側(cè)溝的鋼筋混凝土蓋板厚度不小于6cm,混凝土強度等級不低于C35。287.隧道洞門宜采用斜切式或帽檐式構(gòu)造，不宜擾動原有坡面。288.隧道洞口附近有建筑物或特殊環(huán)境要求時，宜設置洞口緩沖構(gòu)造。289.洞門、緩沖構(gòu)造根底必須置于穩(wěn)固的地基上。290.洞門、緩沖構(gòu)造根底埋入深度不應小于1.0m,并應在凍結(jié)線以下0.25m。291.洞口頂露出仰坡坡腳的水平長度不應小于3.0m。Z.Z292.洞門前端墻或上翹高度應高出坡腳不小于1.5m。293.洞口仰坡周圍須設置排水、截水設施。294.洞口上方有公路跨越時，應設置防護設施。295.隧道應保持整潔，無雜物。296.隧道襯砌及洞門選用的建筑材料應符合構(gòu)造強度和耐久性的要求。297.隧道襯砌及洞門選用的建筑材料根據(jù)構(gòu)造功能的需要還應滿足抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕的要求?；炷恋目?jié)B等級不應低于P8。298.隧道襯砌及洞門選用的混凝土的抗?jié)B等級不應低于P8。299.在寒冷及嚴寒地區(qū)隧道受凍害影響的地段，應適當提高襯砌混凝土強度等級，抗?jié)B等級不應低于P10。300.隧道應每側(cè)設側(cè)溝，側(cè)溝寬度不應小于30cm。301.隧道應每側(cè)設側(cè)溝，側(cè)溝深度不應小于75cm。。302.隧道應每側(cè)設側(cè)溝，靠近道床一側(cè)側(cè)溝、槽墻厚度不應小于20cm,墻身應增設構(gòu)造鋼筋。303.獨立明洞洞身應設縱向排水溝和橫向排水坡。304.隧道洞口接長明洞、排水溝應與隧道洞身設置一樣。305.隧道排水溝坡度宜與線路坡度一致。306.隧道中的分坡平段圍和車站的隧道，排水溝底排水坡度不應小于1%。307.隧道中的分坡平段圍和車站的隧道，橫向排水坡不應小于2%。308.排水型隧道環(huán)、縱向排水盲管設置在初期支護與防水板之間。309.防水型隧道環(huán)、縱向排水盲管設置在防水板與二次襯砌之間。310.防水型隧道環(huán)向設置直徑不小于5cm的排水盲管，間距一般在5~10m。311.在隧道仰拱與拱墻施工縫高度、無仰拱襯砌的邊墻根底距側(cè)溝底30cm左右高度，兩側(cè)對稱設置直徑不小于8cm的縱向排水盲管。312.排水型隧道縱向盲管分段長度不應大于15m,并直接與側(cè)溝連通。313.防水型隧道縱向盲管分段長度不應大于30m,并直接與側(cè)溝連通。Z.Z314.排水型、防水型隧道盲溝上部設高度不小于30cm、厚度在10~15cm、碎石粒徑10~30mm的無砂混凝土反濾層。315.排水型、防水型隧道環(huán)向盲管通過泄水管與側(cè)溝相連，泄水管直徑不應小于316.二次襯砌施工縫、變形縫應設置止水帶317.有降水和排水條件的隧道，整治前應做好降水、排水工作。318.隧道整治施工時應按先拱墻后底板〔仰拱〕的順序進展，應少破壞原構(gòu)造和防水層，應選用無毒、低污染且耐久的材料。319.隧道整治部位均應設置臨時堵漏、柔性防水、剛性防水等防水措施，以防止堵水材料收縮而滲漏。320.隧道外部的地表水豐富時，應有良好的地表和洞頂排水系統(tǒng)。321.對隧道有影響的地表溝谷、坑洼積水時，宜采用疏導、鋪砌和填平等措施，防止洞外地表水滲流到隧道。322.運營隧道空氣的衛(wèi)生標準應到達：列車通過隧道后15min以，空氣中氮氧化物〔換算成NO2〕濃度應小于10mg/m3。323.運營隧道空氣的衛(wèi)生標準應到達：列車通過隧道后15min以，空氣中臭氧濃度小于0.3mg/m3。324.自然通風條件不良的隧道，經(jīng)過空氣化驗或通風試驗，不能在規(guī)定時間到達規(guī)定標準時，應設置機械通風。325.機械通風洞風速不應大于8m/s。326.機械通風方式宜采用射流風機通風。327.射流風機安裝應結(jié)實可靠，啟動靈活，便于維修。328.洞通風設備應具有防潮、防腐蝕、防漏電功能。329.隧道為自然通風設置的通風井兩端銜接必須圓順，邊墻面必須平滑，外口應有防護設施。330.自然通風隧道如有阻礙空氣流通的地方，應予整修。Z.Z331.長度500~3000m的曲線隧道應設置施工照明電源插座。332.長度1000~3000m的直線隧道，應設置施工照明電源插座。333.隧道施工照明電源插座在隧道邊墻兩側(cè)交織設置。334.長度3000m及以上的隧道，應設置施工照明電源插座和冷光源指示照明燈具335.隧道施工照明電源插座交織設置，間距不大于50m。336.隧道防災救援疏散應貫徹“以人為本，應急有備，方便自救，平安疏散”的工作方針。隧道應設置貫穿的救援通道。338.單線隧道單側(cè)設置貫穿的救援通道。339.雙線隧道雙側(cè)設置貫穿的救援通道。340.隧道救援通道距線路中線不應小于2.3m。341.隧道救援通道的寬度不宜小于1.5m。342.隧道救援通道的高度不應小于2.2m。343.隧道救援通道走行面不應低于軌面。344.隧道救援通道走行面應平整、鋪設穩(wěn)固，并與相鄰溝槽蓋板頂面平齊。345.隧道緊急救援站長度應在450~500m。346.隧道緊急救援站站臺寬度宜為2.3m。347.隧道緊急救援站疏散橫通道間距不宜大于50m。348.隧道緊急救援站，橫通道應設有兩道密閉防護門。349.隧道緊急救援站，橫通道通行寬度不應小于3.4m。350.隧道的避難所設置在救援通道的疏散出口通道。351.救援通道的疏散出口通道寬度不應小于3.0m。352.救援通道的疏散出口通道高度不應小于2.2m,縱坡不宜大于12%。353.汽車可駛?cè)氲木仍ǖ朗枭⒊隹谕ǖ?，車道凈寬不小?.1m,局部設置錯車道的地方凈寬不小于7.35m。Z.Z354.長大隧道，可以利用施工橫通道、平行導坑、斜井等輔助坑道作為救援通道355.救援通道疏散出口通道的出口處應設置疏散場地，面積不小于200m2。356.救援通道疏散出口通道的出口處設置的疏散場地應用隔離柵欄圍閉，柵欄出口應與地面道路接駁，設置在鐵路征地紅線圍。357.救援通道疏散出口通道洞門端墻宜采用模筑整體式。358.救援通道疏散出口通道水溝設于靠近隧道側(cè)。359.橋涵附近河道的淤土雜物必須去除。360.有凍害的橋涵應予以整治，在未徹底整治前須采取防凍措施。361.淺基墩臺應進展防護加固。加固方法一般采用局部防護、整體防護、鉆孔樁圍幕或樁基托換等。362.橋長大于50m的淺基墩臺，宜采用樁基托換或其它可靠的局部防護措施。363.墩頂中央檢查槽槽寬雙線墩不宜小于1.5m。364.墩頂中央檢查槽槽寬單線墩不宜小于0.8m。365.墩頂中央檢查槽槽深不宜小于0.5m,縱向貫穿。366.無法采用道路升降高空作業(yè)車檢查，且梁底至地面的高度大于6m時宜在墩頂設置吊籃，寬度不應小于梁底寬度。367.墩頂不設吊籃時，應在墩頂檢查槽兩側(cè)設圍欄，梁與墩頂之間設置檢查梯。368.橋面維修檢查車的工作圍不宜超過10km。369.鋼桁梁應配備防電檢查維修車。370.涵洞、護錐、橋臺及隧道洞口處，路堤及路塹邊坡高度大于3m時，應設置371.全長大于500m的鋼梁橋，應在橋頭設動力設備，并在橋上安裝風管、水管、電力動力線及儲風、儲砂桶等相應的設備。372.河道可航行的橋梁應配備檢修船只。373.常年有水橋梁應配備水下檢查設備。Z.Z374.通航橋梁應按照航道管理部門的有關(guān)規(guī)定，在橋上設置航道標志及照明，并保證其顯示正確及完整。375.路橋檢查車間，負責橋隧、路基設備的日常管理。376.跨越大江大河的大型鋼梁橋，應專門設置鋼梁、機修工區(qū)。377.長大隧道或隧道群應設置專門的檢查工區(qū)。378.路橋檢查車間的管轄營業(yè)長度宜在300km左右，且不超過400km。379.路橋檢查工區(qū)管轄營業(yè)長度100km左右。380.橋隧設備維修實行委托方式實施。381.路橋檢查工區(qū)負責橋隧和路基設備、附屬及平安檢查設施的日常檢查、觀測及適量的保養(yǎng)工作。382.隧道機械抽水、通風，應配設專職作業(yè)人員及機電檢修人員，負責設備使用和檢修，保持設備狀態(tài)良好和正常運行。383.對特殊構(gòu)造〔鋼桁梁、拱、斜拉橋等〕和重要橋隧設備每季度檢查一遍。384.對橋面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、橋涵限高防護架每半年檢查一385.橋面以下構(gòu)造、支座、隧道、涵洞每年檢查一遍。386.橋隧周邊環(huán)境每年檢查一遍。387.汛期，對橋隧防洪設施進展專門檢查。388.檢查車間承擔橋隧建筑物的周期性檢查管理責任。389.設備管理單位主要領(lǐng)導每年應有方案地檢查技術(shù)復雜及有嚴重病害的橋隧設備。390.當設備遭受地震、洪水、臺風、火災及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重病害時，應進展臨時檢查，及時掌握構(gòu)造物狀態(tài)。391.河床斷面測量每兩年測量一次。392.需了解橋墩周圍沖淤變化時，應以橋墩中心為圓心，以一定距離為半徑，測量該圍的水下地形。Z.Z393.需了解翼墻、護錐的沖刷情況時，應在其周圍另加測點或潛水摸探。394.對排洪能力和墩臺穩(wěn)定有疑問的橋涵，洪水通過時，應特別加強墩臺、調(diào)節(jié)河流建筑物、防護設施和橋頭護錐、路基的觀測、檢查。395.對沖刷嚴重的墩臺，可在該處設置自動記錄的測深裝置或在洪水通過時使用鉛魚進展測深，必要時使用儀器測深。396.上拱度測量應使用橋上的預設測點。397.根底沉降測量應利用高程控制網(wǎng)水準基點和控制基樁網(wǎng)〔CPⅢ〕精細水準點。398.上拱度、根底沉降測量應在恒載、氣溫比較恒定的夜間或陰天條件下進展。399.大跨度橋梁梁端伸縮裝置應進展狀態(tài)檢查和位移量觀測。400.判斷橋墩水下墩身和根底有無裂損、沖空時，可使用水下攝影、攝像或人工摸探進展。401.判斷墩臺及根底是否存在嚴重病害，可由專業(yè)機構(gòu)通過測量墩臺頂水平橫向振動，與同類型墩臺相比較，觀測其波形、振幅和頻率來進展。402.橋隧構(gòu)造構(gòu)造發(fā)生變化，可能影響建筑限界時，應進展限界測量。403.運營中的特殊構(gòu)造、技術(shù)復雜的橋梁，應每隔10年檢定一次。404.橋梁出現(xiàn)嚴重病害、自然災害損傷、車船撞擊，可能危及行車平安的，應及時檢定。405.每年秋季應對每座橋隧建筑物按工程進展一次狀態(tài)評定，填寫"高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定記錄表"。406.橋隧建筑物狀態(tài)評定按劣化程度分為A、B、C三級，A級又分為AA、A1兩407.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：凡構(gòu)造物或主要構(gòu)件功能嚴重劣化，危及行車平安，評定為A級AA等。408.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：凡構(gòu)造物或主要構(gòu)件功能嚴重劣化，進一步開展會危及行車平安，評定為A級A1等；409.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：凡構(gòu)造物或構(gòu)件功能劣化，進一步開展將會升Z.Z為A級，評定為B級；410.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：凡構(gòu)造物或構(gòu)件劣化，對其使用功能和行車平安影響較小，評定為C級。411.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：構(gòu)造物或構(gòu)件狀態(tài)評定為A級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進展整治。412.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：構(gòu)造物或構(gòu)件狀態(tài)評定為B級者，其病害一般需要通過維修整治〔個別病害需要通過大修整治〕。413.橋隧建筑物狀態(tài)評定中規(guī)定：構(gòu)造物或構(gòu)件狀態(tài)評定為C級者，其病害可通過維修進展整治，個別病害需加強觀測并根據(jù)其變化情況采取相應的措施。414.橋隧設備管理、修理和防災工作實行信息化管理，建立完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)對橋隧設備狀態(tài)、災害的有效監(jiān)控。415.通過對橋隧建筑物的周期性保養(yǎng)，及時消滅超限和臨近超限處所，保持橋隧設備狀態(tài)經(jīng)常均衡完好，確保行車平安平穩(wěn)。416.周期性保養(yǎng)工作一般應以整座設備進展。417.長大橋隧設備周期性保養(yǎng)工作可分區(qū)段進展。418.鋼橋〔含混合橋鋼梁、鋼拱橋、鋼箱拱、鋼管混凝土拱，鋼-混凝土結(jié)合梁等〕的保養(yǎng)周期為半年。419.鋼梁橋每半年進展一次保養(yǎng)質(zhì)量評定。420.鋼梁橋〔含混合橋鋼梁、鋼拱〕綜合維修周期為3年。421.混凝土橋及救援疏散通道綜合維修周期為5年。422.隧道、涵洞綜合維修周期為一般5~8年。423.綜合維修作業(yè)應嚴格按照作業(yè)標準進展，實行質(zhì)量控制。424.橋隧綜合維修作業(yè)質(zhì)量的驗收，要嚴格執(zhí)行逐級驗收制，分級把關(guān)，異體監(jiān)視，控制綜合維修質(zhì)量。425.作業(yè)過程中，每天應在作業(yè)中及收工前進展質(zhì)量自檢、互檢和回檢，發(fā)現(xiàn)不符合標準的工程應及時返修達標。Z.Z426.長大橋隧或混合橋可分孔或分段進展驗收。427.橋隧大修按照設備狀態(tài)劣化等級、工程性質(zhì)、復雜程度和工程量大小，可分428.整孔鋼梁重新涂裝或罩涂面漆等大修為周期大修。429.橋梁墩臺大修、支座更換、橋涵根底加固、鋼梁加固，隧道襯砌加固、洞口邊仰坡整治、嚴重漏水整治等為重點大修。430.橋隧建筑物的其他病害整治的大修為一般大修。431.設計文件是指導施工和進展經(jīng)濟核算的主要依據(jù)。432.重點大修件名設計完成后，技術(shù)文件應由鐵路局和鐵路公司共同主持進展鑒定。定433.凡列入橋隧大修方案的件名，其設計文件編制完成后，均應經(jīng)過鐵路局和鐵路公司審查批準。434.全年大修的設計文件應在當年的6月底前完成。435.在一季度至三季度施工的件名，應在開工前60天提出。436.對個別臨時變更或追加的件名，設計文件最遲應在開工前20天提出。1.橋隧建筑物維修工作應遵循什么原則.采取何種養(yǎng)護方式.1.答：橋隧建筑物維修工作應遵循“預防為主，防治結(jié)合”原則，強化設備檢查，采取周期性保養(yǎng)和綜合維修相結(jié)合的方式，預防病害發(fā)生，保持橋隧建筑物使用狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度平安、平穩(wěn)和不連續(xù)地運行。2.如何進展橋隧建筑物大修工作.2.答：橋隧建筑物大修工作應根據(jù)設備技術(shù)狀態(tài)和運輸需要，有方案地對設備進展整治、加固，恢復或提高設備運用能力，以充分發(fā)揮橋隧建筑物的使用效能。3.梁體豎向撓度如何取值.3.答：梁體豎向撓度按以下情況之不利者取值：〔1〕列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與0.5倍溫度引起的撓度之和。Z.Z〔2〕0.63倍列車豎向靜活載作用下產(chǎn)生的撓度值與全部溫度引起的撓度之和。4.軌道鋪設完成后，預應力混凝土梁的豎向剩余徐變變形應滿足哪些限值.4.答：軌道鋪設完成后，預應力混凝土梁的豎向剩余徐變變形應滿足以下限值：〔1〕對有砟軌道橋面，梁體的豎向變形不應大于20mm?！?〕對無砟軌道橋面，跨度50m及以下，梁體的豎向變形不應大于10mm;跨度大于50m,梁體的豎向變形不應大于跨度的1/5000,且不大于20mm。5.梁體橫向變形限值應符合哪些規(guī)定.5.答：梁體橫向變形限值應符合以下規(guī)定：〔1〕在列車橫向搖擺力、離心力、風力和溫度的作用下，梁體的水平撓度不應大于梁體跨度的1/4000?！?〕無砟軌道橋梁相鄰梁端之間、梁端與橋臺之間鋼軌支點處的橫向相對位移不應大于1mm。6.跨度不大于96m的簡支梁豎向自振頻率應滿足哪些規(guī)定.6.答：跨度不大于96m的簡支梁豎向自振頻率應滿足以下規(guī)定：〔1〕簡支梁豎向自振頻率不應低于以下限值：L≤20m時n。=80/L20m<L≤96m時n。=23.58L?.5式中n。—簡支梁豎向自振頻率限值〔Hz〕;L—簡支梁跨度〔m〕。7.跨度不大于32m預應力混凝土雙線簡支箱梁，其豎向自振頻率不低于什么限值時.可不進展車橋耦合動力響應檢算。7.答：跨度不大于32m預應力混凝土雙線簡支箱梁，其豎向自振頻率不低于下表限值時，可不進展車橋耦合動力響應檢算。可不進展車橋耦合動力響應檢算的雙線簡支箱梁豎向自振頻率限值跨度〔m〕Z.Z8.在ZK豎向靜活載作用下，有砟軌道和無砟軌道橋梁梁端豎向轉(zhuǎn)角限值有何規(guī)8.答：在ZK豎向靜活載作用下，有砟軌道和無砟軌道橋梁梁端豎向轉(zhuǎn)角限值應符合下表規(guī)定要求。梁端豎向轉(zhuǎn)角如以下列圖所示。梁端豎向轉(zhuǎn)角限值橋上軌道類型位置限值〔rad〕備注有砟軌道橋臺與梁跨間相鄰梁跨間無砟軌道橋臺與梁跨間梁端懸出長度≤0.55m0≤1.0%0.55m<梁端懸出長度≤0.75m相鄰梁跨間梁端懸出長度≤0.55m0.55m<梁端懸出長度≤0.75m注：θ為梁體的梁端豎向轉(zhuǎn)角，01、02分別為相鄰梁跨梁梁體各自的梁端豎向轉(zhuǎn)角。梁端轉(zhuǎn)角示意圖9.位于有砟軌道無縫線路固定區(qū)的混凝土簡支梁，墩臺頂縱向水平線剛度應符合哪些限值要求9.答：位于有砟軌道無縫線路固定區(qū)的混凝土簡支梁，墩臺頂縱向水平線剛度應符合下表限值要求。墩臺頂縱向水平線剛度限值墩臺頂跨度〔m〕縱向水平線剛度〔kN/cm〕雙線墩臺單線墩臺橋墩Z.Z50橋臺10.橋梁構(gòu)造進展車橋耦合動力響應分析時，應符合哪些規(guī)定.10.答：橋梁構(gòu)造進展車橋耦合動力響應分析時，應符合以下規(guī)定〔1〕脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪對橫向水平力、車體豎向和橫向振動加速度指標輪對橫向水平力：Q≤10+P?/3(P?為靜軸重，單位kN)〔2〕橋面豎向振動加速度指標橋面在20Hz及以下強振頻率的豎向振動加速度限值：〔3〕旅客乘坐舒適度指標斯佩林舒適度指標：W≤2.502.50<W≤2.752.75<W≤3.00優(yōu)良合格11.墩臺根底工后均勻沉降量和相鄰墩臺沉降量差應滿足哪些要求"11.答：墩臺根底工后均勻沉降量和相鄰墩臺沉降量差應滿足下表限值要求；墩臺根底工后沉降量限值Z.Z沉降類型橋上軌道類型墩臺根底均勻沉降有砟軌道無砟軌道相鄰墩臺根底沉降量差有砟軌道無砟軌道512.墩臺明挖根底和沉井根底基底埋置深度應符合哪些條件.12.答：墩臺明挖根底和沉井根底基底埋置深度應符合以下條件：〔1〕位于河道非巖石地基上的橋跨不應采用明挖根底。〔2〕凍脹、強凍脹土，在凍結(jié)線以下不小于0.25m,同時滿足凍脹力計算的要求；弱凍脹土，不小于凍結(jié)深度?！?〕無沖刷處，在地面下不小于2.0m?！?〕有沖刷處，在墩臺附近最大沖刷線以下應不小于以下平安值：對一般橋梁，在檢算洪水頻率流量下，平安值為2m加沖刷總深度〔自河床面算起的一般沖刷深度與局部沖刷深度之和〕的10%;在校驗洪水頻率流量下，平安值為1.0m加沖刷總深度的5%。對技術(shù)復雜、修復困難或重要的特大橋、大橋，在檢算洪水頻率流量下，平安值為3m加沖刷總深度的10%;在校驗洪水頻率流量下，平安值為1.5m加沖刷總深度的〔5〕對于不易沖刷磨損的巖石，墩臺根底底應嵌入根本巖層深度不小于0.5m。如嵌入風化、破碎、易沖刷磨損巖層，按未嵌入巖層考慮。13.墩臺樁根底和承臺的埋置深度應符合哪些條件.13.答：墩臺樁根底和承臺的埋置深度應符合以下條件：〔1〕承臺底面在土中時，承臺板底面應在凍結(jié)線以下不小于0.25m,或在最大沖刷線下不小于2m〔樁入土中深度不明時〕。〔3〕承臺底面在水中時，應位于最低冰層底面以下不小于0.25m?！?〕鉆〔挖〕孔灌注樁為柱樁時，樁底嵌入根本巖層深度不應小于0.5m?！?〕樁基在最大沖刷線下的埋置深度必須保證墩臺穩(wěn)定，滿足承載力、剛度和沉Z.Z59.根底埋置深度不符合規(guī)定條件之一的墩臺即為淺基墩臺，應進展防護、加固。14.涵洞根底設置有什么要求.14.答：涵洞根底除設置在非凍脹地基土上者外，出入口和自兩端洞口向各2m圍的涵身基底埋深：對于凍脹、強凍脹土應在凍結(jié)線以下0.25m;對于弱凍脹土，應不小于凍結(jié)深度。嚴寒地區(qū)，當涵洞中間局部的埋深與洞口埋深相差較大時，其連接處應設有過渡段。對出現(xiàn)根底凍脹病害的涵洞，應有方案進展整治。15.橋面由那幾局部組成.15.答：橋面由軌道、作業(yè)通道、遮板、防護墻、梁縫伸縮裝置、橋面防水層和泄水管等組成；有砟橋面還設有梁縫擋砟板和伸縮縫鋼蓋板等。16.答：有砟橋面伸縮縫鋼蓋板應滿足哪些要求.16.答：有砟橋面伸縮縫鋼蓋板使用耐候鋼板。并滿足以下要求：伸縮縫鋼蓋板異型鋼應采用不低于Q345B的耐候鋼或異型鋁合金型材，厚度不小于16mm,活動端應加工成約1:4的斜坡，斜坡尖厚度約4mm;鋼蓋板長度與防護墻側(cè)凈距一致，寬度應能保證與梁頂面的接觸寬度不小于10cm,頂面與防水層的保護層頂面齊平，并應固定在梁體伸縮量小的一側(cè)〔簡支梁應固定在固定支座一側(cè)，橋頭應17.高速鐵路作業(yè)通道欄桿有哪些要求.17.答：作業(yè)通道欄桿高度不應小于1.0m,立柱和扶手的水平推力應能承受0.75kN/m均布荷載和1.0kN集中荷載的要求，欄桿與遮板連接錨固螺栓直徑不應小于16mm。立柱垂直度不大于立柱高度的3%;扶手高度應保持一致，10m長矢度不大于10mm。遮板頂部預埋鋼板和U型螺栓外露局部應采用多元合金共滲加封閉層的防腐處理。理18.高速鐵路橋面防排水設施有哪些要求.18.答：橋面應設有良好的防排水設施。根據(jù)軌道構(gòu)造形式，橋面橫向排水構(gòu)造為六面坡三列排水，或四面坡兩側(cè)排水，或兩面坡中間排水；排水坡度不小于2%,泄水Z.Z管處應設有匯水坡，泄水管縱向間距宜在4.0m左右。19.橋面排水管系統(tǒng)有哪幾局部組成.19.答：橋面排水管系統(tǒng)由泄水管、管蓋、縱向排水管、橫向排水管、豎向落水管、順T型接頭、三向接頭、彎管接頭和排水管支架等組成。20.對高速鐵路橋面泄水管有哪些要求.20.答：泄水管直徑應根據(jù)實際排水量要求確定，徑不應小于15cm,泄水管出口外露長度要保證排水不污染梁體、支座、墩臺檢查設施等，最小長度不小于15cm。管蓋厚度不小于38mm,開孔最大尺寸宜為20mm。嚴寒地區(qū)泄水管壁厚不宜小于8mm。21.高速鐵路有砟軌道混凝土橋面防水應滿足哪些要求"21.答：有砟軌道混凝土橋面防水應滿足：〔1〕混凝土橋面防水層應設置保護層，保護層縱向每隔4m設置寬10mm深20mm的橫向預裂縫，并用聚氨酯防水涂料填實?！?〕防護墻間宜鋪設卷材類防水層，防護墻根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護墻彎起高度5cm,水平向?qū)挾?5cm。防水層上設厚度不小于6cm的纖維混凝土保護層，保護層與防護墻接縫應采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。〔3〕防護墻外側(cè)電纜槽應采用聚氨酯防水涂料防水層，防水層上設厚度4~6cm的纖維混凝土保護層。保護層與防護墻、電纜槽豎墻接縫應采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。22.高速鐵路無砟軌道混凝土橋面防水應滿足哪些要求"22.答：無砟軌道混凝土橋面防水應滿足：〔1〕軌道底座板直接與混凝土橋面板相連的無砟軌道構(gòu)造，在軌道底座板圍外的防護墻之間應鋪設卷材類防水層，防護墻和底座板根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護墻彎起高度5cm,水平向?qū)挾?5cm。防水層上設厚度不小于6cm的纖維混凝土保護層，保護層與防護墻接縫應采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于8cm。〔2〕軌道底座板與混凝土橋面板之間設有隔離層〔滑動層〕的無砟軌道構(gòu)造，可采用底涂、噴涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成的噴涂聚脲防水層。底涂宜采Z.Z用常溫、低溫、高溫型環(huán)氧樹脂或聚氨酯材料；聚脲防水涂料涂膜厚度應在1.6~2.0mm之間；脂肪族聚氨酯面層涂膜總厚度不應小于200μm。聚脲防水涂料涂膜宜采用深灰色，脂肪族聚氨酯面層宜采用中灰色。噴涂聚脲防水層上不設保護層?！?〕防護墻、側(cè)向擋塊根部應進展封邊處理，封邊高度不小于8cm;泄水管壁涂刷聚脲防水涂料，深度不小于10cm。分次噴涂時，搭接長度不小于10cm?！?〕防護墻外側(cè)電纜槽防水層鋪設要求與有砟軌道橋面防水一樣。23.混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面混凝土外表出現(xiàn)哪些病害時，應及時修理.23.答：混凝土梁、框構(gòu)橋及橋臺頂面假設發(fā)現(xiàn)混凝土外表有濕潤滲水、流銹水、白漿時，或無砟軌道橋面防水層出現(xiàn)起泡、脫皮、空鼓、開裂、掉塊等病害時應查明原因及時修理，必要時予以更換或增設。24.梁體防排水設施有哪些問題時，應及時處理.24.答：梁體防排水設施有以下問題之一時，應及時處理：〔1〕梁端伸縮裝置滲漏水，防水橡膠帶脫落、開裂、破損；〔2〕伸縮裝置長度缺乏或端部泄水；〔3〕橋面過水孔堵塞；〔4〕排水管系統(tǒng)破損、堵塞；〔5〕箱室積水。25.哪些鋼構(gòu)應進展保護涂裝，以防止鋼構(gòu)造銹蝕.25.答：鋼梁、鋼-混凝土結(jié)合梁、鋼箱拱肋、鋼管拱肋、拱橋鋼吊桿、鋼橋面、支座鋼件、防落梁裝置、作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護架等都應進展保護涂裝，防止鋼構(gòu)造銹蝕。26.鋼構(gòu)造重新涂裝應滿足哪些要求.26.答：鋼構(gòu)造重新涂裝的涂裝體系應符合"鐵路鋼橋保護涂裝"〔TB/T1527〕規(guī)定，并滿足如下要求：〔1〕鋼梁現(xiàn)場涂裝不應采用無機水性富鋅防銹底漆?！?〕電弧噴鋁用鋁絲材質(zhì)應采用GB/T3190中LF2,含鋁量為99.5%以上。Z.Z〔3〕金屬涂層涂覆后，應立即采用環(huán)氧類封孔劑封孔，涂覆的封孔劑至不被吸收為止，封孔后應加涂相應的配套涂料。〔4〕栓焊梁螺栓連接局部摩擦面涂裝，采用電弧噴鋁時涂層厚度為150μm±50μm;0.55。桿件栓接點外露的鋁外表、無機富鋅防銹防滑涂料外表與涂料涂層搭接處應涂裝特制環(huán)氧富鋅防銹底漆。27.鋼構(gòu)涂裝底漆前用做好哪些工作.方法是什么.27.答：在涂裝底漆前，應將鋼料外表的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底去除干凈。去除方法：鋼梁、鋼-混凝土結(jié)合梁、鋼箱拱肋、鋼管拱、鋼橋面、拱橋鋼吊桿應采用噴砂、噴丸清理；防落梁裝置、作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護架等附屬鋼構(gòu)造也可采用手工清理，嚴禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼28.涂裝前對鋼構(gòu)造外表的清理等級應符合哪些規(guī)定.28.答：根據(jù)使用的涂料品種、施工方法和構(gòu)件部位的不同，涂裝對鋼構(gòu)造外表清理等級應符合以下規(guī)定：〔1〕電弧噴鋁或涂裝環(huán)氧富鋅底漆時，鋼外表清理應到達Sa3.0級?！?〕涂裝酚醛紅丹、醇酸紅丹底漆時，鋼外表清理應到達Sa2.5級?！?〕箱形梁外表涂裝環(huán)氧瀝青底漆時，鋼外表清理應到達Sa2.0級?！?〕作業(yè)通道鋼欄桿、鋼立柱、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護架等附屬構(gòu)造或局部維護涂裝使用紅丹底漆時，鋼外表清理應到達St3.0級。29.鋼構(gòu)清理粗糙度應符合哪些規(guī)定.29.答：鋼構(gòu)清理粗糙度應符合以下規(guī)定：〔1〕涂裝涂料涂層時，鋼外表粗糙度為Rz25~60μm;選用最大粗糙度不得超過涂裝體系干膜厚度1/3。外表粗糙度超過要求時，需加涂一道底漆?！?〕電弧噴鋁時，鋼外表粗糙度為Rz25~100μm;當外表粗糙度超過Rz100μm時，涂層應至少超過輪廓峰125~150μm。Z.Z30.鋼構(gòu)造的維護涂裝有什么要求.30.答：鋼構(gòu)造的維護涂裝：〔1〕鋼梁涂膜粉化達3級時，應去除涂層外表污漬，用細砂紙除去粉化物，然后覆蓋相應的面漆二道。當涂膜粉化達4級且底漆完好時，也應按以上要求處理?！?〕涂膜起泡、裂紋或脫落劣化達2~3級時，底漆完好，清理損壞區(qū)域周圍疏松的涂層，并延伸至未損壞的涂層區(qū)域50~80mm,形成坡口，局部涂相應的底漆和相應的中間漆、面漆。如要保持涂層外表一致，可在局部涂面漆后，全部再覆蓋面漆。〔3〕涂膜劣化達2~3級生銹時，應去除松散的涂層，直到良好結(jié)合的涂層區(qū)域為止，外表清理應到達St2.0級，未損壞的涂層區(qū)域邊緣按本條第2款要求處理，然后局部涂裝相應的底漆和相應的中間漆、面漆。如要保持涂層外表一致，可在局部涂面漆后，全部再覆蓋面漆一道?！?〕噴鋅或鋁涂層發(fā)生銹蝕劣化類型為2~3級生銹時，應除去松動的鋅或鋁涂層和涂料涂層直到良好結(jié)合的鋅或鋁涂層區(qū)域為止，鋼外表銹蝕清理應到達Sa2.5級。對于未損壞的涂料和鋅或鋁涂層區(qū)域邊緣按本條第2款要求處理。對于電弧噴鋅或鋁涂層清理部位，也可改涂特制環(huán)氧富鋅防銹底漆二道，然后涂相應的中間漆和面漆。〔5〕涂膜局部嚴重損壞應及時清理和涂裝。〔6〕限高防護架底漆按"鐵路鋼橋保護涂裝"〔TB/T1527〕第1套涂裝體系采用，面漆按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。31.鋼梁涂裝有哪些技術(shù)要求.31.答：鋼梁涂裝技術(shù)要求有：(1)涂裝用漆的性能應符合"鐵路鋼橋保護涂裝"〔TB/T1527〕的要求，并有復查合格證。施工前應對涂料的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細度、枯燥時間、流出時間等主要技術(shù)指標進展復驗和試涂，符合要求前方可進展正式涂裝。(2)鋼梁初始涂裝和整孔重新涂裝時，鋼外表清理等級及粗糙度應到達規(guī)定的標準，涂裝體系應根據(jù)桿件的部位和地區(qū)環(huán)境確定。(3)涂膜維護涂裝時，應對局部劣化部位按要求進展清理，按原涂裝系逐層進展涂Z.Z裝，并延伸至未損壞的涂層區(qū)域50~80mm,形成坡口，局部修理處干膜總厚度不應小于原涂裝體系干膜的厚度。(4)涂料涂層施工時，應嚴格按要求的道數(shù)及涂膜厚度涂裝，每道干膜厚度達不到要求時，應增加涂裝道數(shù)，桿件邊棱和難以涂裝的部位應加厚或加涂一道。(5)涂料中可加稀釋劑調(diào)整施工黏度，稀釋劑的品種應與所用涂料相適應。涂裝時可根據(jù)油漆說明書實施。32.鋼梁涂裝施工條件有哪些.32.答：鋼梁涂裝施工條件有：(1)鋼外表清理，嚴禁在雨、雪、凝露和相對濕度大于80%及風沙天氣進展。(2)環(huán)氧類漆不允許在10℃以下施工，無機富鋅防銹防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允許在5℃以下施工。不允許在相對濕度80%以上、雨天、霧天或風沙場合進展涂裝施工。(3)鋼構(gòu)造外表清理后應在4h涂裝第一道底漆或電弧噴鋁涂層，電弧噴鋁完成后應立即覆蓋封孔劑。(4)涂層實干后，方可涂裝下一道漆，底漆、中間漆最長暴露時間不超過7d,兩道面漆間隔假設超過7d時需用細砂紙打磨涂層外表成細微毛面前方能涂下一道漆。33.對鋼構(gòu)造涂層質(zhì)量有哪些要求.(1)涂料涂層厚度符合標準，外表應平整均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔，允許有不影響防護性能的輕微橘皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。(2)金屬涂層厚度符合標準，外表應均勻一致，不允許有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂紋、掉塊，允許有不影響防護性能的輕微結(jié)疤、起皺。34.加固桿件的組拼應符合哪些要求.34.答：加固桿件的組拼應符合以下要求：〔1〕組拼或加固部件尺寸應符合設計圖紙要求?！?〕組拼板層用螺栓均勻擰緊，板層密貼，縫隙用0.3mm插片探入深度不大于Z.Z20mmc〔3〕組拼桿件工作應在無活載情況下進展，并至少有1/3的孔眼安裝螺栓及沖釘，其中2/3為沖釘，1/3為螺栓?！?〕高強度螺栓、螺母及墊圈的技術(shù)條件必須符合"鋼構(gòu)造用高強度螺栓"〔GB/T1228~1231〕的規(guī)定，并附有出廠合格證。施工前應按規(guī)定對成品進展抽查。無出廠合格證或抽查不合格者，不得使用。〔5〕鋼構(gòu)造主體用鋼材應符合"橋梁用構(gòu)造鋼"〔GB/T714〕標準。35.鋼梁有哪些狀態(tài)之一時，應及時處理.35.答：鋼梁有以下狀態(tài)之一時，應及時處理：〔1〕下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋長度≥50mm;〔2〕受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋長度≥20mm;〔3〕主梁、縱橫梁受拉翼緣邊裂紋長度≥5mm,焊縫處裂紋長度≥10mm;〔4〕主桁節(jié)點板拼接接頭高強螺栓失效率≥8%;〔5〕縱梁受壓翼緣板件斷面削弱≥15%。36.對焊縫及附近鋼材上的裂紋，應采取哪些措施.36.答：對焊縫及附近鋼材上的裂紋，可根據(jù)裂紋性質(zhì)、大小、數(shù)量及具體位置，采取以下相應措施：〔1〕在裂縫的尖端鉆圓孔，孔的直徑大致與鋼板厚度相等，但最大不超過32mm,裂縫的尖端必須落入孔中?！?〕用高強度螺栓連接拼接的方法進展加固。加固前裂縫尖端處凡能鉆孔者均應〔3〕抽換桿件或換梁。37.高速鐵路支座位置安裝應符合哪些規(guī)定.37.答：支座位置安裝應符合以下規(guī)定：〔1〕同一座橋上固定支座的設置，應防止梁縫處相鄰梁端橫向反方向溫度位移?！?〕在坡道上，固定支座宜設在較低一端；在車站附近，宜設在靠車站一端。Z.Z〔3〕對斜交梁，支座縱向位移方向應與梁軸線或切線一致。〔4〕雙線整孔簡支箱梁，每孔梁一端應安裝一個固定支座〔GD〕和一個橫向活動支座〔H*〕,另一端安裝一個縱向活動支座〔Z*〕和一個多向活動支座〔D*〕。固定支座和縱向活動支座應在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座應在梁的另一側(cè)?！?〕雙線并置簡支箱梁，每孔梁一端應安裝兩個固定支座和兩個橫向活動支座，另一端安裝兩個縱向活動支座和兩個多向活動支座。固定支座、縱向活動支座應安裝在側(cè)，橫向活動支座和多向活動支座應安裝在外側(cè)?！?〕單線簡支箱梁〔支座中心距<4.0m〕和簡支T梁，每孔梁一端應安裝兩個固定支座，另一端應安裝兩個縱向活動支座。〔7〕多片簡支T梁，中梁一端應安裝固定支座，另一端安裝縱向活動支座，邊梁在中梁固定支座端應全部安裝橫向活動支座，另一端應全部安裝多向活動支座?！?〕雙線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應在一個墩頂〔一般為中間墩〕安裝固定支座和橫向活動支座，其余墩頂安裝縱向活動支座和多向活動支座。固定支座和縱向活動支座在梁的同一側(cè)，橫向活動支座與多向活動支座在梁的另一側(cè)?！?〕單線連續(xù)梁，每聯(lián)梁應在一個墩頂〔一般為中間墩〕安裝兩個固定支座，其余墩頂全部安裝縱向活動支座?！?0〕同一座橋梁中，當各橋跨固定支座安裝條件相互抵觸時，應首先滿足線路一側(cè)的支座橫向位移約束條件一樣的要求，即同橋同側(cè)的要求。其次再按水平力作用有利情況設置。38.支座出現(xiàn)哪些狀態(tài)之一時，應及時處理.38.答：支座出現(xiàn)以下狀態(tài)之一時，應及時處理：〔1〕聚四氟乙烯板磨耗嚴重，凸出鋼襯板高度缺乏0.2mm;〔2〕聚四氟乙烯板滑出，滑出長度超出不銹鋼板邊緣10mm以上；〔3〕位移或轉(zhuǎn)角超限，位移量超過設計值10mm,轉(zhuǎn)角超過設計值的20%;〔4〕錨栓缺少或剪斷；〔5〕橡膠密封圈脫落或外翻；Z.Z〔6〕下支座板與支承墊石間灌漿料、干硬性砂漿開裂；〔7〕支承墊石開裂、積水、翻漿；〔8〕鋼件裂紋深度≥10mm,主要受力部位焊縫脫焊。39.防落梁擋塊出現(xiàn)哪些狀態(tài)之一時，應及時處理.39.答：防落梁擋塊出現(xiàn)以下狀態(tài)之一時，應及時處理：〔1〕活動支座旁擋塊與支承墊石頂死；〔2〕活動支座旁擋塊與墩臺頂面頂死；〔3〕墩頂相鄰跨擋塊連成整體，影響梁體自由伸縮；〔4〕擋塊與支承墊石之間的空隙大于40mm。40.混凝土梁及墩臺發(fā)現(xiàn)哪些狀態(tài)時，應及時處理.40.答：混凝土梁及墩臺如發(fā)現(xiàn)以下狀態(tài)，應及時處理：〔1〕混凝土保護層中性化深度大于25mm;〔2〕鋼筋混凝土梁裂縫流銹水；〔3〕混凝土梁堿—集料反響導致梁體產(chǎn)生裂縫；〔4〕混凝土梁及墩臺恒載裂縫寬度大于表規(guī)定的限值；〔5〕預應力混凝土梁徐變上拱造成跨中道砟厚度缺乏30cm;〔6〕預應力混凝土梁徐變上拱或根底沉降造成軌道扣件無余量可調(diào)整；〔7〕相鄰跨梁端或梁端與橋臺胸墻間頂緊，或相鄰跨作業(yè)通道欄桿、電纜槽道、遮板等頂緊，影響自由伸縮；〔8〕意外事故造成梁體或墩臺混凝土局部潰碎或鋼筋變形、折斷；〔9〕寒冷地區(qū)，空心墩臺部積水；施失效，梁體外表泛白漿。41.橋梁救援疏散通道由那幾局部組成.分哪幾種形式.各適用于何種情況.41.答：橋梁救援疏散通道由根底、立柱、梯梁、梯板、平臺、欄桿、扶手、平安防護罩〔圍墻〕、平安門、橋上疏散指示標識等組成；分順坡式、折向式、旋轉(zhuǎn)式三種，優(yōu)先采用順坡式、折向式；折向式、旋轉(zhuǎn)式僅適用于無地面維修通道一側(cè)。Z.Z42.橋梁救援疏散通道下方的平安防護門，應符合哪些要求.42.答：橋梁救援疏散通道下方的平安防護門，應符合以下要求：〔1〕平安防護門高度不應小于2.5m,寬度不應小于踏步的長度；〔2〕平安防護門邊框應采用焊接鋼管，門鎖外鋼襯板厚度不應小于3mm,并置鋼龍骨；設置門鎖，鎖芯應防雨水侵入。43.橋上平安門應符合哪些要求.43.答：橋上平安門應符合以下要求：〔1〕平安門高度一般為1.2m,門凈寬不應小于1.38m;〔2〕雙開門，并應向橋外一側(cè)開啟，橋面一側(cè)設置插銷，外側(cè)均可撥動插銷開啟橋上平安門；〔3〕門框與門框立柱采用不銹鋼鉸鏈連接，門框立柱與疏散通道欄桿通過鋼件焊接結(jié)實；門框、門框立柱、門框橫擋應采用不銹鋼鋼管。44.對橋上疏散指示標識有哪些要求.44.答：橋上疏散指示標識應每隔300m設置一組，且在距離疏散通道300m以應每隔50m設置一組，每組指示標識4塊，分別涂刷在橋面兩個防護墻的、外側(cè)面；橋下平安門外側(cè)應設置制止通行警示牌。45.涵洞發(fā)現(xiàn)哪些狀態(tài)之一時，應及時處理.45.答：涵洞必須保持狀態(tài)完好，如發(fā)現(xiàn)以下狀態(tài)之一時，應及時處理：〔1〕鋼筋混凝土構(gòu)造裂縫寬度≥0.3mm;〔2〕涵身破損變形、錯位、拉開造成漏土或排水不暢；凍害引起線路變形；〔3〕涵身、端墻、翼墻根底沖壞、基底局部沖空；〔4〕涵洞基底冒水潛流，洞滲漏水，影響路基穩(wěn)定；〔5〕涵洞嚴重腐蝕風化、脫落深度≥20mm,面積≥0.5m2;〔6〕涵洞淤積嚴重，影響排洪；〔8〕倒虹吸攔污柵、溢洪道閘門破損。Z.Z46.二次襯砌厚度應符合哪些規(guī)定.46.答：二次襯砌厚度應符合以下規(guī)定：〔1〕I、Ⅱ級圍巖拱墻厚度不應小于35cm,底板最小厚度不應小于30cm,仰拱〔2〕Ⅲ級圍巖混凝土拱墻厚度不應小于40cm,仰拱厚度不應小于50cm。〔3〕IV級圍巖混凝土拱墻厚度不應小于45cm,仰拱厚度不應小于55cm;對黃土隧道，拱墻厚度不應小于50cm,仰拱厚度不應小于60cm?！?〕V級圍巖混凝土拱墻厚度不