XXX年重卡市場(chǎng)分析報(bào)告完整版

XXX年重卡市場(chǎng)分析報(bào)告完整版第一章2010年上半年市場(chǎng)分析 1一、行業(yè)進(jìn)展情形 11、近幾年重卡行業(yè)銷售走勢(shì) 12、2010年上半年月度銷售走勢(shì) 13、近幾年?duì)恳囦N售走勢(shì) 24、近幾年貨車銷售走勢(shì) 25、行業(yè)牽引車和貨幣占比 3二、要緊重卡企業(yè)上半年運(yùn)行情形（國內(nèi)民品數(shù)據(jù)） 31、市場(chǎng)份額 32、目標(biāo)完成率 4第二章2010年市場(chǎng)推測(cè) 5一、重卡行業(yè)進(jìn)展的阻礙因素 51、有利方面——上半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度快 52、不利因素——下半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展將連續(xù)下滑 5二、2010年重卡行業(yè)銷量推測(cè) 71、下半年及年度銷量推測(cè) 72、下半年月度銷量推測(cè) 93、下半年月度車型銷量推測(cè) 94、2010年要緊重卡企業(yè)國內(nèi)民品銷量及市場(chǎng)份額推測(cè) 10第三章2011年市場(chǎng)分析及推測(cè) 12一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)分析及推測(cè) 121、國內(nèi)生產(chǎn)總值 122、投資 123、進(jìn)出口貿(mào)易 144、消費(fèi)方面 145、2011年政策展望 14二、2011年重卡行業(yè)銷售推測(cè) 161、推測(cè)的相關(guān)說明 163、2011年重卡行業(yè)分月度銷量推測(cè) 204、2011年重卡行業(yè)分車型銷量推測(cè) 205、2011年用戶需求特點(diǎn)推測(cè) 216、2011年競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析 227、2011年要緊重卡企業(yè)銷量目標(biāo)推測(cè) 222011年市場(chǎng)分析及推測(cè)報(bào)告第一章2010年上半年市場(chǎng)分析一、行業(yè)進(jìn)展情形1、近幾年重卡行業(yè)銷售走勢(shì)圖1近幾年重卡行業(yè)銷售走勢(shì)圖圖1近幾年重卡行業(yè)銷售走勢(shì)圖（上半年）（上半年）2010年上半年，重卡行業(yè)銷量為584016輛，同比增長112.91%，同比凈增309714輛。2、2010年上半年月度銷售走勢(shì)圖2上半年重卡行業(yè)月度銷售走勢(shì)圖圖2上半年重卡行業(yè)月度銷售走勢(shì)圖10年重卡行業(yè)月度銷售走勢(shì)符合行業(yè)進(jìn)展規(guī)律，3月份達(dá)到行業(yè)頂峰后連續(xù)下滑，但銷量堅(jiān)持在10萬輛以上。3、近幾年?duì)恳囦N售走勢(shì)6月份行業(yè)牽引車銷量為34518輛，同比增長90.28%，同比凈增16377輛，環(huán)比減少499輛；1-6月行業(yè)牽引車?yán)塾?jì)銷售202135輛，同比增長227.93%，同比凈增140357輛。圖3重卡行業(yè)牽引車月度銷售走勢(shì)圖圖3重卡行業(yè)牽引車月度銷售走勢(shì)圖4、近幾年貨車銷售走勢(shì)圖4重卡行業(yè)貨車月度銷售走勢(shì)圖圖4重卡行業(yè)貨車月度銷售走勢(shì)圖注：除牽引車外的其他車輛均為貨車6月份行業(yè)貨車銷量為59288輛，環(huán)比下降17.52%；同比增長71.46%，同比凈增24710輛；上半年行業(yè)貨車?yán)塾?jì)銷售382081輛，同比增長79.61%，同比凈增169357輛。5、行業(yè)牽引車和貨幣占比圖5牽引車和貨車逐月占比圖圖5牽引車和貨車逐月占比圖2010年6月份，牽引車占比36.8%，貨車占比63.2%；上半年，牽引車占比34.6%，貨車占比65.4%。今年一季度，貨車銷量越來越大，進(jìn)入二季度后，盡管行業(yè)銷量在減少，但相比而言，牽引車銷量的減幅要比貨車減速低，因此，其占比逐步回升。從行業(yè)總體情形看，歷年來，牽引車和貨幣的比例大致為3.5：6.5，目前正復(fù)原至一樣水平。二、要緊重卡企業(yè)上半年運(yùn)行情形（國內(nèi)民品數(shù)據(jù)）1、市場(chǎng)份額圖609年七家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖圖609年七家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖09年，要緊重卡企業(yè)市場(chǎng)份額見上圖，解放、東風(fēng)和重汽占據(jù)大部分市場(chǎng)，歐曼增長專門快，陜汽市場(chǎng)份額為7.32%，實(shí)現(xiàn)銷售39100輛。從09年市場(chǎng)份額來看，歐曼后來居上，市場(chǎng)份額是陜汽2倍，陜汽處于不利局面。圖710年上半年七家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖圖710年上半年七家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖2010年上半年，國內(nèi)民品市場(chǎng)，陜汽銷量為53181輛，市場(chǎng)份額增至11.39%，提高4.07個(gè)百分點(diǎn)；歐曼市場(chǎng)份額下滑明顯。因此，在10年上半年，陜汽產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到專門大的提高，銷量提升幅度專門大。2、目標(biāo)完成率圖810年上半年七家重卡企業(yè)目標(biāo)完成情形圖810年上半年七家重卡企業(yè)目標(biāo)完成情形第二章2010年市場(chǎng)推測(cè)一、重卡行業(yè)進(jìn)展的阻礙因素從上半年宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)展運(yùn)行情形及下半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的預(yù)期來看，2010年重卡行業(yè)的進(jìn)展面臨諸多的有利和不利因素，具體地說：1、有利方面——上半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度快→投資方面：上半年投資額度大，國家政策扶持力度不減。在國家4萬億的投資阻礙下，上半年大批工程開土動(dòng)工，投資增速仍舊保持專門高的運(yùn)行速度。另外，7月初的西部大開發(fā)工作會(huì)議差不多召開，從會(huì)議結(jié)果來看，2010年將有23項(xiàng)西部大開發(fā)項(xiàng)目立即上馬。→消費(fèi)方面：在國家調(diào)結(jié)構(gòu)的方向引導(dǎo)下，上半年消費(fèi)進(jìn)展的速度專門明顯。促進(jìn)消費(fèi)進(jìn)展，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)長期戰(zhàn)略，而“十二五”規(guī)劃的核心必是促轉(zhuǎn)型，從某種程度上來說，關(guān)于生活用品、物資類運(yùn)輸市場(chǎng)是一種促進(jìn)作用。→進(jìn)出口方面：上半年，進(jìn)出口貿(mào)易總額同比增長43.1%，而去年同期卻是負(fù)增長，進(jìn)出口貿(mào)易的快速進(jìn)展拉動(dòng)港口物流運(yùn)輸需求的增加，推動(dòng)集裝箱等運(yùn)輸類車輛的需求?！鹑诜矫妫何覀兠靼祝?0年，國家連續(xù)實(shí)施適度寬松的貨幣政策，上半年雖兩次調(diào)整存款預(yù)備金率，但上半年新增貸款仍舊高達(dá)4.63萬億元，是全年新增貸款操縱規(guī)模7.5萬億的61.73%，略超過上半年4.5萬億元的既定目標(biāo)。2、不利因素——下半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展將連續(xù)下滑盡管上半年重卡行業(yè)銷售取得了豐碩的成果，行業(yè)主流重卡企業(yè)年目標(biāo)完成率均在50%以上，總體行業(yè)銷量近60萬輛，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)堅(jiān)持專門高的進(jìn)展水平，然而，從近幾個(gè)月宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的形勢(shì)來看，下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，要緊表達(dá)在：→投資增速放緩：圖9圖9城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資額及投資領(lǐng)先指標(biāo)——施工項(xiàng)目打算總投資進(jìn)展情形施工項(xiàng)目打算總投資是投資的領(lǐng)先指標(biāo)，也確實(shí)是說施工項(xiàng)目打算總投資能夠反映以后一段時(shí)刻內(nèi)投資的進(jìn)展趨勢(shì)情形。從近幾月的施工項(xiàng)目打算總投資來看，去年12月份至今，一直處于下滑狀態(tài)，這也是今年上半年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速逐步回落的緣故所在，從當(dāng)前施工項(xiàng)目打算總投資的進(jìn)展變化情形，以后一段時(shí)刻投資將仍舊處于回落狀態(tài)?！M(jìn)出口貿(mào)易下半年或?qū)ⅰ败浿洹保阂环矫妫瑥某隹诘念I(lǐng)先指標(biāo)PMI新出口及新訂單指數(shù)來看，以后進(jìn)出口面臨較大的下行壓力：PMI及PMI出口訂單指數(shù)都已顯現(xiàn)兩個(gè)月下滑。6月出口訂單指數(shù)連續(xù)滑落2.1個(gè)百分點(diǎn)至51.7%，開始顯示出口放緩的苗頭。另一方面，從外部看，歐洲債務(wù)問題迫使各國緊縮開支，最近英國等國家差不多開始大幅度消減財(cái)政赤字的打算，勢(shì)必會(huì)阻礙各國外購的需求，對(duì)我國出口也會(huì)造成一定的阻礙。而此次歐洲債務(wù)危機(jī)可能會(huì)在下半年對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展造成阻礙?！康禺a(chǎn)投資額將在今年年底或明年年初開始降低：繼去年開始，房地產(chǎn)行業(yè)投資和銷售專門火爆，房?jī)r(jià)愈漲愈高，今年4月份，國家出臺(tái)房地產(chǎn)相關(guān)調(diào)控政策，從調(diào)控的具體手段來看，與07年房地產(chǎn)調(diào)整政策比較，此次房地產(chǎn)調(diào)整的力度專門大。因此，假如之大的房地產(chǎn)調(diào)控，其阻礙可不能小于04年和07年房地產(chǎn)調(diào)控。表1表110年的房地產(chǎn)調(diào)控政策更加嚴(yán)格20072010年一套房首付不得低于30%?？紤]到中低收入群眾的住房需求，對(duì)購買自住住房且套型建筑面積90平米以下的執(zhí)行首付20%的規(guī)定首付不得低于30%貸款利率不得低于基準(zhǔn)利率的0.85倍貸款利率不得低于基準(zhǔn)利率的0.7倍二套房定義以貸為限定義以房為限首付應(yīng)適當(dāng)提高首付款比例首付不得低于50%貸款利率按照中國人民銀行公布的同期同檔次貸款利率執(zhí)行貸款利率不得低于基準(zhǔn)利率的1.1倍三套房首付首付大幅度提高首付款比例貸款利率貸款利率大幅度提高利率水平，房?jī)r(jià)過高地區(qū)可暫停發(fā)放第三套以上住房貸款圖10圖10房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)房地產(chǎn)投資增速的阻礙注：08年房地產(chǎn)投資增速的大幅下滑和地震以及金融危機(jī)的阻礙也有關(guān)系上半年，房地產(chǎn)開發(fā)投資19747億元，增長38.1%，目前投資增速未見明顯下滑，然而，從近幾個(gè)月的房地產(chǎn)銷售情形來看，商品房銷售面積大幅降低，因此，短期來說，房地產(chǎn)行業(yè)可不能受到大幅度的阻礙，然而今年年底或明年年初房地產(chǎn)投資將受到顯著阻礙。圖11圖1107年房地產(chǎn)調(diào)控體會(huì)顯示市場(chǎng)從“量跌價(jià)平”變?yōu)椤傲績(jī)r(jià)齊跌”時(shí)房地產(chǎn)新開工面積明顯降速→金融政策可不能更寬松，差不多按照既定目標(biāo)進(jìn)行：在09年信貸大幅增長以后，金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)增加，促使政府高度關(guān)注包括地點(diǎn)融資平臺(tái)貸款、房地產(chǎn)相關(guān)信貸等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，因此，面對(duì)下半年經(jīng)濟(jì)的逐步放緩，國家可不能采取大力度的刺激經(jīng)濟(jì)手段。二、2010年重卡行業(yè)銷量推測(cè)1、下半年及年度銷量推測(cè)從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的形勢(shì)來看，下半年將逐步放緩，三季度和四季度GDP增速將逐步下滑至9%和7.6%。從圖12看出，當(dāng)GDP增速在10%以下時(shí)，經(jīng)濟(jì)的增長或下滑對(duì)重卡行業(yè)的阻礙是專門明顯的。因此，08年受金融危機(jī)阻礙，重卡行業(yè)受到?jīng)_擊最大（見圖13，三季度較二季度環(huán)比下滑55%，考慮到下半年經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢逐步回調(diào)而不是大幅度急劇下滑，重卡行業(yè)銷量減幅可不能達(dá)到08年最低水平，從七月份的行業(yè)銷量來看，估量三季度行業(yè)銷量環(huán)比下滑40%左右，四季度行業(yè)銷量環(huán)比下滑10%左右，下半年市場(chǎng)推測(cè)見表2：表2表2下半年市場(chǎng)推測(cè)三季度四季度行業(yè)銷量環(huán)比行業(yè)銷量環(huán)比177000-44%155000-10%圖12圖12重卡行業(yè)季度銷量及GDP增速圖13圖13重卡行業(yè)季度銷量及環(huán)比增長——重卡行業(yè)季度銷量變化因此，2010年，重卡行業(yè)在經(jīng)歷上半年的銷售爆發(fā)以后，下半年開始大幅下降，下半年行業(yè)銷量為332000輛，全年重卡行業(yè)銷量為91.6萬輛，同比增長44%。因此，2010年，重卡行業(yè)在經(jīng)歷上半年的銷售爆發(fā)以后，下半年開始大幅下降，下半年行業(yè)銷量為332000輛，全年重卡行業(yè)銷量為91.6萬輛，同比增長44%。2、下半年月度銷量推測(cè)圖14圖14下半年重卡行業(yè)銷量月度推測(cè)08年下半年，受金融危機(jī)沖擊波逐步深化，重卡行業(yè)開始走下坡路，行業(yè)銷量下滑專門明顯；而09年同期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)開始擺脫08年金融危機(jī)的阻礙企穩(wěn)回升，重卡行業(yè)逐步增長。06和07年下半年，重卡行業(yè)下半年月度走勢(shì)差不多平穩(wěn)。因此，通過歷年月度銷售走勢(shì)分析，結(jié)合下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，總體來說，銷量處于震蕩小幅下滑態(tài)勢(shì)，8月份行業(yè)銷量幾近低谷，9月份略有抬頭，但四季度煤炭等運(yùn)輸市場(chǎng)將顯熱，9月份經(jīng)銷商下單積極性偏高，10月份行業(yè)銷量會(huì)連續(xù)抬高，然而，面對(duì)下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走低，市場(chǎng)銷量將逐步回落。3、下半年月度車型銷量推測(cè)上半年，工程項(xiàng)目的集中開工對(duì)自卸車的需求刺激專門明顯，自卸車是上半年重卡行業(yè)銷量提升的要緊源動(dòng)力，只是，下半年新開工工程項(xiàng)目有限，自卸車需求將大幅收緩；牽引車方面，從去年下半年開始，牽引車一直在高位運(yùn)行，銷量上下震蕩的幅度專門小，下半年，牽引車將成為行業(yè)銷量的支柱，只是，其絕對(duì)值將小于去年下半年和今年上半年，將保持在3萬以下的水平，最低保持在2萬左右；載貨車及專用車方面，下半年仍將保持較為平穩(wěn)的增長，同樣，其銷量絕對(duì)值會(huì)較上半年有所下滑。圖15圖15下半年重卡行業(yè)銷量月度推測(cè)4、2010年要緊重卡企業(yè)國內(nèi)民品銷量及市場(chǎng)份額推測(cè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，七家要緊重卡企業(yè)國內(nèi)民品銷量幾乎占據(jù)行業(yè)銷量的80%，因此，下半年33.2萬輛的行業(yè)銷量中，七家要緊重卡企業(yè)國內(nèi)民品銷量約為27萬輛。表3表3七家要緊重卡企業(yè)國內(nèi)民品銷量推測(cè)七家10年目標(biāo)上半年銷量上半年完成率上半年份額下半年份額推測(cè)下半年銷量推測(cè)完成率解放17.51374.29%27.81%26.00%7.02114.40%東風(fēng)15.859.559.94%20.27%18.50%5.0091.45%重汽189.351.67%19.98%18.50%5.0079.42%歐曼95.7563.89%12.31%15.50%4.19110.39%北奔41.947.5%4.07%3.8%1.0373.15%紅巖31.9565%4.17%3.2%0.8693.80%從下半年行業(yè)情形及競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)來看，位于第二梯隊(duì)的歐曼和陜汽將成為下半年市場(chǎng)份額增長最快的兩家企業(yè)，要緊歸于兩點(diǎn)因素的阻礙：一是：交貨期的阻礙。下半年重卡行業(yè)銷量會(huì)大幅下降，各企業(yè)的交貨期會(huì)大幅下降，然而，上半年解放和東風(fēng)由于其產(chǎn)能較大、生產(chǎn)組織治理較為先進(jìn)，受交貨期的阻礙并不大，因此，相伴下半年第二梯隊(duì)企業(yè)（專門是歐曼和陜汽）交貨期的縮短及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提高，解放和東風(fēng)的市場(chǎng)份額將受到一定的阻礙，在上半年較高市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上將顯現(xiàn)下滑；二是：重汽由于上半年自卸車銷量大，其市場(chǎng)份額較去年有一定的提升，下半年，隨著自卸車行業(yè)銷量的大幅下滑，重汽將失去銷量提升的利器，市場(chǎng)份額將下滑較為明顯；三是：關(guān)于紅巖和北奔，上半年其銷量提升較為明顯，這和上半年要緊重卡企業(yè)（專門是歐曼和陜汽）交貨期較長有專門大關(guān)系，上半年歐曼和陜汽的交貨期較長使得紅巖和北奔有機(jī)可乘。然而，目前陜汽和歐曼的交貨期逐步趨于正常，關(guān)于紅巖和北奔的銷量將造成專門大的沖擊。綜上所述，下半年，解放、東風(fēng)和重汽的市場(chǎng)份額較有所下滑，紅巖和北奔下滑較大，歐曼和陜汽的市場(chǎng)份額提升較為明顯。從年度目標(biāo)完成率來看，估量年內(nèi)解放和歐曼完成目標(biāo)可能性專門大，重汽由于7月份上調(diào)目標(biāo)4萬輛至18萬輛，其目標(biāo)完成的可能性專門小，北奔上半年完成率最低將直截了當(dāng)導(dǎo)致與全年目標(biāo)失之交臂，東風(fēng)、紅巖和陜汽只能說幾近完成年度目標(biāo)。第三章2011年市場(chǎng)分析及推測(cè)一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)分析及推測(cè)1、國內(nèi)生產(chǎn)總值4萬億刺激打算啟動(dòng)于08年末，依照基建項(xiàng)目通常不到3年的完成期，這些項(xiàng)目明年下半年將逐步完工，對(duì)國內(nèi)投資增長的提振效應(yīng)遞減。與此同時(shí)，以歐洲為代表的海外經(jīng)濟(jì)體，為解決金融危機(jī)期間的高額政府負(fù)債不得不收緊財(cái)政，拖累經(jīng)濟(jì)增長；而美國也相伴刺激政策逐步到期，經(jīng)濟(jì)V型反彈終止，其經(jīng)濟(jì)增長可不能再顯現(xiàn)大幅增長，這些都會(huì)使得中國出口2010年的高增長曇花一現(xiàn)。消費(fèi)盡管最為穩(wěn)健，但也會(huì)受到出口和投資回落的負(fù)面阻礙而略有回落。因此，多家研究機(jī)構(gòu)對(duì)明年經(jīng)濟(jì)增長都進(jìn)行了一定的推測(cè)，盡管各方推測(cè)的結(jié)果不一致，但對(duì)2011年經(jīng)濟(jì)增速小于9%達(dá)成共識(shí)。圖16圖162011年GDP增速推測(cè)另外，從GDP季度走勢(shì)來看，估量GDP同比增速明年1季度見底，隨后經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度開始穩(wěn)步提升（圖17）。2、投資圖17圖17投資的構(gòu)成投資投資基礎(chǔ)設(shè)施投資房地產(chǎn)開發(fā)投資制造業(yè)投資其他行業(yè)投資→基礎(chǔ)設(shè)施投資（1）不利阻礙因素：①4萬億投資逐步到期，同時(shí)中央關(guān)于地點(diǎn)融資平臺(tái)監(jiān)管也趨于嚴(yán)格；②我國于1998年應(yīng)對(duì)亞洲金融危機(jī)期間推出大規(guī)?；ㄍ顿Y，帶動(dòng)了當(dāng)年經(jīng)濟(jì)增長，但之后幾年相伴刺激政策逐步退出，基建投資大幅回落，1999-2001年平均僅增長8%。（2）有利阻礙因素：①新的西部大開發(fā)戰(zhàn)略已提上日程；②我國公路網(wǎng)及鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)帶來新的機(jī)遇（圖18）。圖18圖18我國高速公路網(wǎng)及機(jī)場(chǎng)布局和規(guī)劃11年-20年規(guī)劃52十一五規(guī)劃建設(shè)4506年底通航14711年-20年規(guī)劃52十一五規(guī)劃建設(shè)4506年底通航147→房地產(chǎn)開發(fā)投資（1）不利阻礙因素：上部分差不多對(duì)房地產(chǎn)方面對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的不利因素進(jìn)行相關(guān)說明，在此再做總結(jié)，也確實(shí)是說，此次房地產(chǎn)調(diào)控的力度空前，盡管目前房地產(chǎn)投資沒有受到阻礙，但房地產(chǎn)銷售面積差不多開始大幅降低，8月2日，央行再次申明差別房貸政策不變，潛在消費(fèi)者將連續(xù)觀望，在開發(fā)商財(cái)務(wù)惡化時(shí)，房地產(chǎn)投資將受到更大的阻礙。（2）有利阻礙因素：保證性住房投資仍將保持高速增長勢(shì)頭（75%左右）。只是，由于保證性住房占整個(gè)房地產(chǎn)開發(fā)投資比例小，對(duì)房地產(chǎn)開發(fā)奉獻(xiàn)力度小。因此，2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資增長回落至16.5%（今年增長27%）。圖19圖19保證性住房占得比例不大2009年房地產(chǎn)新開工面積：11.5億平方米2009年房地產(chǎn)新開工面積：11.5億平方米住宅9.2億平方米（80%）商業(yè)地產(chǎn)等非住宅2.3億平方米（20%）商品房8.5億平方米（74%）保證性住房7300萬平方米（6.35%）→制造業(yè)及其他行業(yè)投資2011年，制造業(yè)投資與2010年相比，變化可不能專門大，然而，鑒于2011年出口增速將開始下滑，與出口相關(guān)的制造業(yè)投資會(huì)顯現(xiàn)較大的下滑；另外，“兩高一資”產(chǎn)業(yè)投資也將受到限制。關(guān)于服務(wù)行業(yè)投資，受經(jīng)濟(jì)進(jìn)展結(jié)構(gòu)調(diào)整阻礙及民間資本投資的增加，其投資會(huì)顯現(xiàn)較大幅度的增長。從上述幾個(gè)方面的分析，不難看出在沒有大的政策引導(dǎo)下，2011年投資增速可不能增長。3、進(jìn)出口貿(mào)易從當(dāng)前進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)展形勢(shì)看，2011年的進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)展將面臨更多的挑戰(zhàn)，增速下滑將是必定，要緊由以下幾點(diǎn)考慮：歐洲債務(wù)危機(jī)拖累經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，阻礙我國出口貿(mào)易；08年進(jìn)入危機(jī)后，美國采取的經(jīng)濟(jì)刺激手段將逐步推出，11年美國經(jīng)濟(jì)增速或?qū)⑾禄蝗嗣駧派祹淼奈覈隹诋a(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降；國內(nèi)投資增速和出口下滑，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口受挫。4、消費(fèi)方面2011年消費(fèi)將保持穩(wěn)健增長。一方面，在經(jīng)濟(jì)增速?zèng)]有顯現(xiàn)大幅下降的前提下，調(diào)整經(jīng)濟(jì)進(jìn)展結(jié)構(gòu)將成為消費(fèi)增長的直截了當(dāng)刺激因素；另一方面，中低端勞動(dòng)力工資水平的加速上升有利于刺激中低端消費(fèi)；最后，沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移也會(huì)帶動(dòng)中西部就業(yè)和當(dāng)?shù)叵M(fèi)。5、2011年政策展望（1）宏觀經(jīng)濟(jì)政策上一次大規(guī)模、大幅度的經(jīng)濟(jì)刺激政策是由08年進(jìn)入危機(jī)引起的，從10年開始，盡管適度寬松的貨幣政策沒變，但上半年差不多兩次調(diào)整存款預(yù)備金率，新增貸款得到合理開釋。因此，在這種情形下，國家暫可不能采取調(diào)整利息和存款預(yù)備金率的手段。而明年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度將開始小幅收緩，可不能顯現(xiàn)08年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展急速下滑的情形，因此，關(guān)于眼前相關(guān)政策的大幅放松或“二次刺激”的可能性不大。（2）重卡行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)→國四的實(shí)施2010年全國范疇內(nèi)實(shí)施國四差不多沒有可能，2011年實(shí)施國四的可能性也不大，但不能排除我國部分經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)提早實(shí)施國四的可能性（廣州今年實(shí)施國四可能性，2011年北京、上海等大型都市實(shí)施國四的可能性也專門大）。表4表4排放標(biāo)準(zhǔn)國二國三國四核定時(shí)刻2004年2007年1月1日2010年1月1日實(shí)際時(shí)刻2005年7月1日2008年7月1日待定技術(shù)路線高壓共軌、電控單體泵、電控泵噴嘴、EGRSCR、EGR+DPF→GB7258和GB1589的重新修訂在4月份舉辦的2010年商用車進(jìn)展交流研討會(huì)上，中國汽車研究中心的相關(guān)人士介紹，后續(xù)將重點(diǎn)考慮GB-7258和GB-1589的重新修訂問題。目前，GB-7258相關(guān)修訂意見差不多形成征求意見稿，GB7258相關(guān)的修訂意見今年年內(nèi)形成最終稿的可能性專門大，屆時(shí)各大汽車企業(yè)需要依照規(guī)定內(nèi)容對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整以適應(yīng)法規(guī)需求。GB1589的修訂工作在2011年開展的可能性較大，最終實(shí)施也要到2020年，那時(shí)長頭車將具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力?！缆愤\(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督治理方法《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督治理方法》于09年6月22日經(jīng)第六次部務(wù)會(huì)議通過，自2009年11月1日起施行，道路運(yùn)輸治理機(jī)構(gòu)自2010年3月1日起，在配發(fā)《道路運(yùn)輸證》時(shí)，應(yīng)當(dāng)將燃料消耗量作為必要指標(biāo)，對(duì)比《燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》進(jìn)行核查。目前“燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表”有兩種，一種是在2010年3月1日到2011年2月28日過渡期間各企業(yè)申報(bào)的油耗達(dá)標(biāo)，列入《過渡期車型表》，205批及往常公告的車型能夠申請(qǐng)；205批之后的公告不能申請(qǐng)過渡期車型表，只能申請(qǐng)油耗達(dá)標(biāo)，列入《達(dá)標(biāo)車型表》，關(guān)于車輛的一種狀態(tài)，申請(qǐng)油耗達(dá)標(biāo)需要的費(fèi)用約為1.5萬元。2011年3月份開始，過渡期車型表作廢，發(fā)放營運(yùn)證以《達(dá)標(biāo)車型表》作為依據(jù)?！爝\(yùn)輸自2010年開始，國家開始在10個(gè)局部區(qū)域試點(diǎn)甩掛運(yùn)輸，可能對(duì)重卡行業(yè)產(chǎn)生幾點(diǎn)阻礙：一是局部區(qū)域牽引車需求可能下降；二是，甩掛運(yùn)輸關(guān)于牽引車的產(chǎn)品質(zhì)量提出更高的要求，在可靠性方面或許要求加大，同時(shí)，關(guān)于適應(yīng)性的產(chǎn)品開發(fā)和改進(jìn)提出要求，如鞍座高度的可調(diào)整性，原本屬于港口碼頭牽引車的產(chǎn)品特點(diǎn)需移植到此類公路運(yùn)輸牽引車內(nèi)?！哟筇蕹S標(biāo)車和以舊換新政策目前，北京、杭州和重慶差不多開始實(shí)施剔除黃標(biāo)車的相關(guān)政策，廣州市也開始加入加快黃標(biāo)車剔除的隊(duì)伍中；汽車以舊換新新政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從6000元提高到18000元，刺激重卡的更新性需求?！渌ㄒ?guī)政策①計(jì)重收費(fèi)、超載超限治理對(duì)重卡行業(yè)產(chǎn)生連續(xù)的阻礙；②下一個(gè)西部大開發(fā)戰(zhàn)略也會(huì)在明年公布并組織實(shí)施；③國家能源局編制了新興能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃，將累計(jì)增加直截了當(dāng)投資5萬億，集中在“十二五”期間開工建設(shè)，2011年是第一年；④燃油價(jià)格會(huì)在波動(dòng)中增長；⑤貨運(yùn)價(jià)格仍舊處于低位徘徊，可不能有大的起色；二、2011年重卡行業(yè)銷售推測(cè)1、推測(cè)的相關(guān)說明→新增需求重卡新增需求受經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的阻礙較大，專門和新增貨運(yùn)量關(guān)系較為緊密。近年來，貨運(yùn)量在平穩(wěn)的增長，而由于計(jì)重收費(fèi)、超載超限的治理，單車的運(yùn)力實(shí)際上在下降。在運(yùn)力和運(yùn)量尋求動(dòng)態(tài)平穩(wěn)過程中，便產(chǎn)生新增需求。圖20近年來圖20近年來貨運(yùn)量走勢(shì)→更新需求更新需求是由于卡車有其固定的更新周期，當(dāng)卡車使用到更新的年份時(shí)自然地產(chǎn)生更新需求。在重卡運(yùn)輸市場(chǎng)（專門是主流重卡區(qū)域），重卡的更新周期是2-4年，這一更新周期的年段是呈正態(tài)分布的，3年是其分布的峰值，及在主流重卡市場(chǎng)集中在第三個(gè)年頭更新。只是，需要說明的是，更新需求分為剛性更新需求和彈性更新需求兩部分，一樣來說，我們常說的更新需求大部分差不多上彈性需求，因?yàn)橹乜ㄐ袠I(yè)進(jìn)展的歷史并不長，而重卡銷量絕對(duì)值提高到一個(gè)專門高水平（01年銷量才開始超過10萬輛）也是近幾年的情況，在沒有發(fā)生交通事故、車輛性能下降不大等前提下，車輛可不能選擇提早報(bào)廢（重卡使用年限10年），用戶也可不能選擇重新購車。因此，近幾年剛性更新需求并不大，然而，彈性更新需求卻是專門大的一部分，往往彈性需求量的大小和車輛的購買年限以及當(dāng)年的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展情形（貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)展情形）、行業(yè)政策有專門大關(guān)系。上面提到的主流運(yùn)輸市場(chǎng)重卡更新周期便是彈性需求更新的周期，然而兩大因素阻礙用戶提早或推遲購買：一是：換車時(shí)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展情形。假如當(dāng)年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度專門快，貨運(yùn)量豐富，運(yùn)價(jià)水平較高，用戶會(huì)選擇提早換車，以更可靠的車輛性能保證其收益（比方說購車兩年后便進(jìn)行更新）；而假如當(dāng)年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展較慢，貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，用戶更新的欲望就會(huì)下降（比方說購車四年后才進(jìn)行更新）。二是：重大法規(guī)政策，比如說排放標(biāo)準(zhǔn)。我們明白，08年7月1日實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)前，重卡行業(yè)銷量增長專門迅速，其阻礙因素之一確實(shí)是用戶期望在國三排放實(shí)施之前進(jìn)行車型更新（國二升級(jí)國三初期，用戶購車成本增加20%以上）。同樣道理，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)國三升國四也面臨3-5萬元成本的增長，下一波提早購車熱還最后，隨著近年來重卡行業(yè)的快速進(jìn)展，更新需求的基數(shù)越來越大，年更新需求量也會(huì)不斷擴(kuò)大。2、2011年重卡行業(yè)銷量推測(cè)（1）GM（1,1）推測(cè)模型102萬圖102萬圖21GM（1,1）模型的推測(cè)（2）多元線性推測(cè)圖22多元線性回來推測(cè)圖22多元線性回來推測(cè)97.5萬97.5萬→多元線性回來推測(cè)的假設(shè)條件：①2011年GDP增速為8.5%，較10年有所放緩；②2011年固定資產(chǎn)投資增速為18%，較10年大幅放緩；③不考慮政策關(guān)于重卡行業(yè)的阻礙。（3）基于宏觀經(jīng)濟(jì)與科學(xué)推測(cè)方法的一致性推測(cè)重卡作為工程建設(shè)、物資運(yùn)輸?shù)扰c國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展緊密相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的載體，從近幾年重卡行業(yè)季度銷量及季度經(jīng)濟(jì)進(jìn)展速度能夠看出，重卡行業(yè)與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展存在著更為緊密的關(guān)系。圖23經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與重卡行業(yè)銷量關(guān)系圖23經(jīng)濟(jì)進(jìn)展與重卡行業(yè)銷量關(guān)系圖242011年重卡行業(yè)銷量推測(cè)圖242011年重卡行業(yè)銷量推測(cè)多元線性回來推測(cè)多元線性回來推測(cè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展阻礙專家判定GM（1,1）模型推測(cè)科學(xué)工具合理判定結(jié)合85萬為了應(yīng)對(duì)08年金融危機(jī)，國家及地點(diǎn)政府部門采取了一切能夠采取的措施，以投資拉動(dòng)，進(jìn)而刺激國內(nèi)消費(fèi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。因此，如此的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展模式帶來了09年和10年投資增長的速度專門大，同時(shí)相伴國際經(jīng)濟(jì)的逐步回暖，10年上半年進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)展的速度也專門高。然而，如此的進(jìn)展模式也制造了專門多的進(jìn)展難題，一是各級(jí)地點(diǎn)政府債務(wù)累累，二是09年、10年高投資速度使得投資額的絕對(duì)值高高壘起，這兩點(diǎn)都為后續(xù)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展造成不良阻礙，最終導(dǎo)致的結(jié)果便是后續(xù)投資的增速降低；另外，08年金融危機(jī)的阻礙面積是全球性的，09年和10年各國政府均采取一定的應(yīng)對(duì)措施，國際經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，從10年上半年我國進(jìn)出口的快速增長能夠看出不管是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依舊國際經(jīng)濟(jì)均處于不斷復(fù)原中，相伴各國的刺激政策逐步退出，加上上半年歐洲的債務(wù)危機(jī)問題，11年的出口貿(mào)易將面臨新的挑戰(zhàn)，增速下滑或成必定；最后，10年上半年的房地產(chǎn)調(diào)控政策力度專門大，目前央行咬緊二套房及三套房政策并沒有松懈，按照歷次房地產(chǎn)調(diào)控的規(guī)律來看，今年年底或明年年初房地產(chǎn)開工面積將不斷降低，相伴國內(nèi)投資及出口的下滑，也會(huì)阻礙國內(nèi)進(jìn)口的增長。因此，從長遠(yuǎn)來看，對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展起到積極作用的唯獨(dú)只有消費(fèi)可能會(huì)成為一枝獨(dú)秀了，然而調(diào)結(jié)構(gòu)的口號(hào)才剛剛喊開，而調(diào)結(jié)構(gòu)將成為十二五規(guī)劃的主旋律。總而言之，2011年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，一季度經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的增速見底，之后逐步回升，全年GDP增長8.5%，比10年增速下滑1個(gè)百分點(diǎn)。因此，在整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不利的情形下，2011年新增需求可不能顯現(xiàn)大幅增長，只能是比10年更低的增速進(jìn)展；另一方面，之前已做分析，更新需求與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展相關(guān)性專門大。10年上半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的極不平穩(wěn)總體來說對(duì)10年新增需求的阻礙是不大的，新增需求仍舊保持較為平穩(wěn)的增長，然而，卻帶來了更新需求的大量提早更新，以車輛更新周期3年分析：圖252010年的更新需求組成圖252010年的更新需求組成584016上半年584016上半年下半年38013916030908年27368136249009年33200010年11年23165907年25582210年經(jīng)濟(jì)的快速增長專門是上下半年經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的不平穩(wěn)，使得部分用戶更新車輛的積極性專門高（07年下半年和08年），甚至有部分用戶提早更新車輛（09年上半年）。因此，09年、10年經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)原，讓重卡用戶感受工程項(xiàng)目多，公路貨運(yùn)量充足，09年末10年初電煤又現(xiàn)吃緊等現(xiàn)象，再加上08年下半年金融危機(jī)抑制了部分用戶的需求，10年用戶更新購買的欲望高漲（專門是牽引車），從某種程度上來說，10年上半年重卡行業(yè)的火爆有“虛高”的情形。因此，用戶的大量更新和提早更新購買，為11年更新需求留下的空間會(huì)較10年大大下滑，因此，能夠確信11年重卡行業(yè)的銷量將顯現(xiàn)一定的下滑，估量11年