任務(wù)四 四輪定位儀的使用

汽車懸掛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)維修汽車維修底盤維修汽車懸掛系統(tǒng)任務(wù)四

四輪定位儀的使用知識目標（1）掌握車輪定位的定義。（2）掌握四輪定位儀的使用方法。能力目標（1）能夠?qū)囕喍ㄎ贿M行調(diào)整。（2）能夠?qū)ζ囘M行四輪定位。任務(wù)目標四輪定位儀是一種精密測量儀器，用于檢測汽車車輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損。下面進入車輪定位與四輪定位儀使用的學(xué)習(xí)。任務(wù)引入相關(guān)知識主銷安裝在前軸上，上端略向后傾斜，稱為主銷后傾。主銷后傾示意圖如圖1-97所示。在縱向平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角γ稱為主銷后傾角。主銷后傾使得主銷軸線在地面上的交點移向前方，造成它與輪胎的接地中心產(chǎn)生一段距離，這段距離稱為主銷拖距。拖距也可在接地中心的后方，此時主銷為負后傾。對于主銷軸線交于前方的正拖距，車輪容易維持直線方向。當(dāng)車輪受外界干擾發(fā)生偏轉(zhuǎn)而引起車輛轉(zhuǎn)向時，由于拖距的存在，在地面?zhèn)认蛄?、縱向力作用下形成回正力矩，使車輪重新回到直行位置。一、車輪定位主銷后傾1在汽車的前后方向，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度，這個主銷軸線與地面垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角，用β表示，如圖1-98所示。車輛向左或向右轉(zhuǎn)向時，車輪會圍繞主銷轉(zhuǎn)動，主銷軸線稱為轉(zhuǎn)向軸線。對于沒有真正主銷實體的汽車來說，其減振器上支承軸承與下懸架臂球頭銷之間的連線，就是轉(zhuǎn)向軸線。由于主銷內(nèi)傾，轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時繞主銷轉(zhuǎn)動，必須使車輪陷入地面以下。當(dāng)然這是不可能的，實際轉(zhuǎn)向時是強迫汽車的前部稍稍抬高。這樣，汽車的重力將會使轉(zhuǎn)向輪自動回正。確定主銷內(nèi)傾角時，還可調(diào)整主銷（轉(zhuǎn)向軸線）與地面的交點到輪胎接地中心的距離，即調(diào)整主銷偏距。減少主銷偏距，可以減少轉(zhuǎn)向時的摩擦阻力。主銷內(nèi)傾角不能過大，否則轉(zhuǎn)向過于沉重。主銷內(nèi)傾角一般為8°~13°。主銷后傾和主銷內(nèi)傾都有使轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用，但主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。因此，高速時主要靠主銷后傾的作用，而低速時主要靠主銷內(nèi)傾的作用。主銷內(nèi)傾2從車輛前方看，車輪相對于垂線的夾角稱為前輪外傾角，如圖1-99所示。當(dāng)車輪頂部向車外側(cè)偏移時，車輪外傾角為正值；車輪頂部向車內(nèi)側(cè)偏移時，車輪外傾角為負值。前輪外傾3前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)收，這種現(xiàn)象叫前輪前束。兩輪前端距離B小于后端距離A，其差值（A-B）稱為前輪前束值。正值時為正前束，負值時為負前束。前輪前束示意圖如圖1-100所示。前輪前束4氣泡水準定位儀按適用車型范圍分為兩種：一種適用于大、中、小型汽車，另一種僅適用于小型汽車，如圖1-101所示。前者一般由水準儀、支架、轉(zhuǎn)盤（轉(zhuǎn)角儀）等組成，后者一般由水準儀和轉(zhuǎn)盤組成。二、汽車四輪定位儀氣泡水準定位儀11）檢測前的準備。確保汽車輪胎及氣壓符合規(guī)定，車輪輪輞軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主鎖的配合符合要求，汽車制動可靠。檢測場地應(yīng)水平且平整。檢測時，應(yīng)保證前后車輪接觸地面處于同一水平面上。汽車兩前輪處于直駛位置，分別放置在各自的轉(zhuǎn)盤上，并使主銷中心線的延長線通過轉(zhuǎn)盤中心。確定前輪直駛位置后，將轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺調(diào)整到零位，對準游動指針，然后固定。當(dāng)再次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，前輪的轉(zhuǎn)角可從轉(zhuǎn)盤刻度尺上讀取。先將固定支架的兩個固定腳卡在輪輞適當(dāng)部位，再移動活動支架，使其固定腳也卡在輪輞上，然后用活動支架的偏心卡緊機構(gòu)將三個固定腳卡緊在輪輞上。此時，三個固定腳的定位端面緊貼在輪輞的邊緣上。松開調(diào)整支座彈性固定板上的固定螺栓，使調(diào)整支座沿導(dǎo)軌滑動，通過特制芯棒使調(diào)整支座安裝聚光器或水準儀的孔中心與前輪中心重合，然后擰緊螺栓，將調(diào)整支座固定于導(dǎo)軌上。經(jīng)驗表明，當(dāng)支架中心與車輪中心偏離2~3mm時，對測量結(jié)果影響甚微，因此也可以目視對中，而不使用芯棒。將聚光器定位銷軸插入支座孔中，使銷軸定位端面與支座定位端面貼合，然后擰緊彈簧卡固定螺釘，使聚光器不會從支座上滑落。頂起被測車輪，使其離開轉(zhuǎn)盤，在其圓周上施力時能自由轉(zhuǎn)動。將標桿以輪輞半徑7倍的距離放在所測車橋之前或之后的地面上。一般而言，測前輪輪輞變形量時，可把標桿放于前橋之前；測后輪輪輞時，可把標桿放在后橋之后。聚光器通電源后發(fā)出強光束，轉(zhuǎn)動聚光器的調(diào)節(jié)盤，使光束指針的扇形缺口朝上，調(diào)整聚光器伸縮套筒，使光束指針清晰地指在標桿上帶有刻度的標牌上，用手把持聚光器，松開彈簧卡固定螺釘，緩慢轉(zhuǎn)動車輪一周，讀出光束指針指示的最大值與最小值，最大值與最小值之差即為輪輞端面的擺差。當(dāng)擺差大于3mm時，一般認為輪輞是不合格的，應(yīng)予更換。對于有擺差的車輪輪輞，為了消除對檢測車輪定位角度值的影響，可轉(zhuǎn)動調(diào)整支座上的滾花調(diào)節(jié)螺釘，直至光束指針指示的最大值與最小值之差在3mm之內(nèi)為止。輪輞的變形得到補償后，將車輪放回轉(zhuǎn)盤上。2）檢測前束值。汽車前輪前束值與后輪前束值的檢測方法相同，這里以前輪前束值為例，講述前束值的檢測方法。汽車兩前輪放于轉(zhuǎn)盤上，找正直駛位置后，在檢測前束值的過程中不得再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，如圖1-102所示。調(diào)節(jié)標桿長度，使同一標桿兩標牌之間的距離略大于被測輪距，并能使聚光器光束指針大致投射到標牌的中間位置。兩套標桿一定要調(diào)整到等長，特別是標牌之間的距離要相等，否則將影響檢測結(jié)果。將已調(diào)好的兩套標桿放置在被測車橋的前后兩側(cè)，并平行于該車橋。每一標桿距車輪中心的距離為車輪規(guī)定前束測點處半徑的7倍。車輪上規(guī)定前束測點依車型而定，有的測點在胎面中心處，有的測點在胎側(cè)凸出處，而有的測點在輪輞邊緣處。檢測前束值應(yīng)注意查閱汽車使用說明書。先將車輪一側(cè)聚光器的光束投向前標桿的標牌上，使光束指針指于某一整數(shù)位置上；再將該聚光器的光束向后投射到后標桿的標牌上，并平行移動后標桿，使光束指針落在與前標牌相同的數(shù)值上；然后將另一側(cè)聚光器分別向前標桿、后標桿投射光束，讀出光束指針指示值，計算前束值。若前標桿指示值為25mm，后標桿指示值為28mm，則前束值為28-25＝3mm；若前標桿指示值為28mm，后標桿指示值為25mm，則前束值為-3mm，即為負前束。3）檢測車輪外傾角。在車輪保持直駛位置不動的情況下，將水準儀黑箭頭指示的定位銷插入車輪上支架的中心孔內(nèi)，并使水準儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。輕輕擰緊彈簧卡鎖緊螺釘，固定水準儀，如圖1-103所示。轉(zhuǎn)動水準儀上的A調(diào)節(jié)盤，直到對應(yīng)氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，然后在黑刻度盤上讀出A盤紅線所指角度值，該角度值即為前輪外傾角。用同樣的方法可檢測其他車輪的外傾角。4）檢測主銷后傾角。前輪外傾角測定后，可不動水準儀，接著進行主銷后傾角的檢測。將前輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20°（左前輪向左轉(zhuǎn)，右前輪向右轉(zhuǎn)，下同），松開彈簧卡鎖緊螺釘，使水準儀左右方向處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。轉(zhuǎn)動水準儀上的BC調(diào)節(jié)盤，使其上紅線與藍、紅、黃刻度盤零線重合。調(diào)整對應(yīng)氣泡管的旋鈕，使氣泡居中。將前輪向相反方向轉(zhuǎn)40°，轉(zhuǎn)動BC調(diào)節(jié)盤使氣泡居中，在藍盤上讀出BC調(diào)節(jié)盤紅線所示之值即為主銷后傾角。5）檢測主銷內(nèi)傾角。檢測前應(yīng)使前輪處于制動狀態(tài)，以防止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時前輪滾動。將紅黃箭頭所指的定位銷插入支架中心孔內(nèi)，輕輕擰緊鎖緊螺釘，如圖1-104所示。將被測前輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20°，松開鎖緊螺釘，使水準儀在左右方向上處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘。轉(zhuǎn)動BC調(diào)節(jié)盤，使其紅色刻線與藍、紅、黃刻度盤零線重合。調(diào)節(jié)對應(yīng)氣泡管的旋鈕，使氣泡居中。將前輪向外轉(zhuǎn)40°，轉(zhuǎn)動BC調(diào)節(jié)盤使氣泡管中的氣泡居中。此時，BC調(diào)節(jié)盤紅線在紅刻度盤上或黃刻度盤所示之值即為主銷內(nèi)傾角。檢測左前輪時，在黃刻度盤上讀數(shù)；檢測右前輪時，在紅刻度盤上讀數(shù)。6）檢測前輪最大轉(zhuǎn)角。前輪最大轉(zhuǎn)角是指前輪處于直線行駛位置時，分別向左、右轉(zhuǎn)至極限位置的角度。前輪處于直駛位置，置轉(zhuǎn)盤扇形刻度尺于零位，并加以固定。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使前輪向任一側(cè)轉(zhuǎn)至極限位置，從扇形刻度尺上讀出的數(shù)值即為該側(cè)最大轉(zhuǎn)角。同理可測出另一側(cè)的最大轉(zhuǎn)角。電腦式四輪定位儀21）檢測前的準備。把汽車開上舉升平臺，托住車輪，將汽車舉升0.5m（第一次舉升）。托住車身，將汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動（第二次舉升）。拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況，要求各輪胎磨損基本一致。檢查輪胎氣壓，使其符合標準值。做車輪動平衡試驗，完成后將車輪裝回車上。檢查車身高度、車身四個角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車身不平，應(yīng)先調(diào)平。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架是否松曠，如松曠，則應(yīng)先緊固或更換零件。2）檢測步驟。把傳感器支架安裝在輪輞上，再把傳感器（定位校正頭）安裝到支架上，并按使用說明書的規(guī)定進行調(diào)整，如圖1-105所示。開電腦主機進入測試程序，輸入被測汽車的車型和生產(chǎn)年份。進行輪輞變形補償，轉(zhuǎn)向盤處于直駛位置，使每個車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。降下第二次舉升量，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4~5次，使各部位落到實處。用剎車鎖壓下制動踏板，使汽車處于制動狀態(tài)。將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入左轉(zhuǎn)角度值；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入右轉(zhuǎn)角度值。將轉(zhuǎn)向盤回正，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動。將安裝在四個車輪上的定位校正頭的水平儀