2024年地理高考二輪熱點(diǎn)復(fù)習(xí)講練 交通區(qū)位綜合題答題技巧 含詳解

專題14交通運(yùn)輸區(qū)位綜合題答題技巧

【第一部分方法指導(dǎo)】

交通運(yùn)輸包括交通運(yùn)輸線的布局和交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局，兩者差異很大，但是基本原則是一樣的。

1.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則

依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、密度等都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求來定

適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)浪費(fèi)

因地制宜運(yùn)輸方式的選擇、交通線、站的選址要充分考慮自然條件

盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地

發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接

其他平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求等

2.影響交通線布局的區(qū)位因素

(1)自然因素

區(qū)位因素影響分析

地平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田、水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系

形山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道

水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)度

地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過

工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵

氣候

孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

區(qū)位因素影響分析

合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿

經(jīng)濟(jì)因素線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民

需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等

社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅

3.港口布局的區(qū)位因素

港闊水深

4.航空港（機(jī)場(chǎng)）布局的區(qū)位因素

例題

（2021.浙江.高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一

定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開

發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。

圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。

（1）受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是—o從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)

勢(shì)。

（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。

（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)

（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。

（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集

【分析】本題考查交通運(yùn)輸方式布局及其影響因素?？疾閷?duì)知識(shí)的調(diào)用和運(yùn)用能力。

【詳解】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定

一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)

布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)一

滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。

（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)輸方式

選擇“關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投

資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響小；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。

（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；區(qū)域

人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。

【第二部分變式訓(xùn)練】

1.（2020?浙江.高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國(guó)是天然氣進(jìn)口大國(guó)，92%的天然

氣需要從國(guó)外進(jìn)口。圖二為2017年德國(guó)天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國(guó)等國(guó)家在圖1中甲乙兩地間

新建天然氣輸氣管道。

圖-

(1)簡(jiǎn)述西歐大量輸入天然氣的主要原因。

(2)與北海相比，評(píng)價(jià)在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。

(3)簡(jiǎn)述德國(guó)天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國(guó)在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢(shì)。

2.(2022?陜西?安康市教學(xué)研究室一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。

瓊州海峽位于雷州半島和海南島之間，長(zhǎng)80km,寬20?40km,平均水深44m,最大深度為114m。底部分布有

200?300m厚的沉積物，海峽海水運(yùn)動(dòng)具有季節(jié)性變化。目前連接兩岸的是粵海鐵路通道(跨海鐵路輪渡)，我國(guó)

從1994年開始規(guī)劃在瓊州海峽建設(shè)跨海大橋，到現(xiàn)在仍在規(guī)劃中。下圖示意瓊州海峽地理位置。

20°N

(1)一艘油輪要經(jīng)過瓊州海峽，推斷該油輪冬夏季節(jié)時(shí)為節(jié)省燃料應(yīng)航行的方向，并說明理由。

(2)分析我國(guó)在瓊州海峽建設(shè)跨海大橋的實(shí)際困難。

(3)指出跨海大橋和傳統(tǒng)鐵路輪渡各自的優(yōu)點(diǎn)。

3.(2023?山東?模擬預(yù)測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。

2022年，規(guī)劃多年的廣西平陸運(yùn)河正式開工建設(shè)，項(xiàng)目起于平塘江口，順著欽江進(jìn)入北部灣，溝通了珠江和欽江

水系，建設(shè)內(nèi)容包括航道和多座梯級(jí)樞紐工程，估算總投資727.3億元，可通航5000噸級(jí)船舶，將結(jié)束“廣西貨物不

走廣西港”和欽州港“有港無貨”的尷尬歷史。左圖為廣西境內(nèi)珠江水系分布圖，右圖為平陸運(yùn)河布局示意圖。

108,

（1）分析目前廣西大宗貨物出海不走廣西北部灣港口的原因。

（2）評(píng)價(jià)平陸運(yùn)河線路布局的自然條件。

（3）平陸運(yùn)河通航后，欽州港將結(jié)束“有港無貨”尷尬歷史,說明其原因。

4.（2022?江西省安義中學(xué)三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一贛深高鐵北起江西省贛州市，途經(jīng)信豐縣、龍南市、定南縣，終至廣東省深圳市。正線全長(zhǎng)436.37公

里，其中江西省境內(nèi)134.6公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、東莞南

（塘廈）、深圳北等14個(gè)車站。

開通運(yùn)營(yíng)初期，即12月10日至2022年1月9日，計(jì)劃開行列車15對(duì)，其中13對(duì)終到深圳北站，包括南昌

（西）到深圳北，九江到深圳北；還有2對(duì)為贛州到廣州東。2022年1月10日全國(guó)鐵路調(diào)圖后，贛深鐵路運(yùn)營(yíng)列

車每日開行對(duì)數(shù)將增加到52對(duì)。

贛深高鐵

（京港高鐵贛深段）

龍南東

定南南！

和的時(shí)

廣東［龍川西

/用原北

/何源東

博羅北

廣州冤莞南丿惠州北

缽愷

b香港贛深高鐵（京港髙鉄輯深段）

線路示意圖

（1）請(qǐng)指出贛深高鐵在修筑過程中遇到的主要困難，并簡(jiǎn)述其原因

(2)分析贛深高鐵的開通的地理意義。

(3)推測(cè)贛深高鐵建設(shè)過程中可能采取的環(huán)保措施。

5.(2023?山東?模擬預(yù)測(cè))閱讀圖文資料，完成下列要求。

阿拉斯加(下左圖示意)是美國(guó)的海外州，擁有豐富的森林、礦產(chǎn)、海洋漁業(yè)等資源，面積為171萬平方千米，

人口僅60多萬。

阿拉斯加油氣資源豐富，北部的油氣資源通過管道輸送到南部不凍港瓦爾迪茲，再轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)本土加工煉制。

這是世界上第一條深入北極圈的輸油管道(下右圖示意)，有近一半的輸油管道架空鋪設(shè)，全長(zhǎng)約1300千米。管

道的建設(shè)面臨惡劣環(huán)境的挑戰(zhàn)，要穿越三條山脈、活躍的斷層、廣大的凍土層和定時(shí)遷徙的馴鹿、駝鹿。

山峰

界

國(guó)

管

氣

道

流

洋

(1)阿拉斯加北部油氣資源并沒有直接選擇海運(yùn)，而是在陸上修建輸油管道，連通到南部沿海港口瓦爾迪茲再出口。

解釋其原因。

(2)分析阿拉斯加地區(qū)一部分輸油管道架空鋪設(shè)的自然原因。

專題14交通運(yùn)輸區(qū)位綜合題答題技巧

【第一部分方法指導(dǎo)】

交通運(yùn)輸包括交通運(yùn)輸線的布局和交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局，兩者差異很大，但是基本原則是一樣的。

1.區(qū)域交通運(yùn)輸布局的一般原則

依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、密度等都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求來定

適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)浪費(fèi)

因地制宜運(yùn)輸方式的選擇、交通線、站的選址要充分考慮自然條件

盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地

發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接

其他平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國(guó)防需求等

2.影響交通線布局的區(qū)位因素

(D自然因素

區(qū)位因素影響分析

地平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田、水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系

形山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道

水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)度

地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過

工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵

氣候

孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

區(qū)位因素影響分析

合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿

經(jīng)濟(jì)因素線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民

需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等

社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅

3.港口布局的區(qū)位因素

港闊水深

4.航空港（機(jī)場(chǎng)）布局的區(qū)位因素

例題

（2021.浙江.高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一

定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開

發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。

圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。

（1）受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是—o從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)

勢(shì)。

（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。

（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)

（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。

（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集

【分析】本題考查交通運(yùn)輸方式布局及其影響因素。考查對(duì)知識(shí)的調(diào)用和運(yùn)用能力。

【詳解】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定

一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)

布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)一

滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。

（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)輸方式

選擇“關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投

資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響小；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。

（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；區(qū)域

人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。

【第二部分變式訓(xùn)練】

1.（2020?浙江.高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國(guó)是天然氣進(jìn)口大國(guó)，92%的天然

氣需要從國(guó)外進(jìn)口。圖二為2017年德國(guó)天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國(guó)等國(guó)家在圖1中甲乙兩地間

新建天然氣輸氣管道。

0,20,

其它1、

SR2n

俄羅斯51%

(1)簡(jiǎn)述西歐大量輸入天然氣的主要原因。

(2)與北海相比，評(píng)價(jià)在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。

(3)簡(jiǎn)述德國(guó)天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國(guó)在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢(shì)。

【答案】（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需求量大；本地天然氣產(chǎn)量較小，供需矛盾突出；天然氣為低污染能源，對(duì)環(huán)境影響較

小。

（2）有利：海水深度較淺；風(fēng)浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。

（3）特征：來源于鄰近國(guó)家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢(shì)：運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)；運(yùn)輸安全性高；運(yùn)輸量大；成

本低。

【分析】本題考查西歐能源利用的影響因素及天然氣管道修建的影響因素等知識(shí)點(diǎn)，多為基礎(chǔ)知識(shí)考查，同時(shí)考查

學(xué)生的讀圖分析能力。

【詳解】（1）西歐天然氣儲(chǔ)量、產(chǎn)量有限，但是西歐多發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源需求量大，冬季冷濕，部分地

區(qū)需要天然氣取暖，因此天然氣需求量大，天然氣供需矛盾突出；西歐注重環(huán)保，多使用比較清潔的能源，天然氣

為低污染能源，對(duì)環(huán)境污染小，因此西歐大量進(jìn)口天然氣。

（2）題目要求評(píng)價(jià)波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出，波羅的海

屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風(fēng)力較小，風(fēng)浪小，利于天然氣管道建

設(shè)：波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不

利于天然氣管道建設(shè)。

（3）據(jù)圖2分析，德國(guó)天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國(guó)家，來源多元化較

明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國(guó)北部，甲乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，陸地

修建會(huì)穿過多個(gè)國(guó)家，沿線人類陸地活動(dòng)較為頻繁，可或干擾天然氣運(yùn)輸；若經(jīng)過波羅的海修建，可以減少人類陸

地活動(dòng)干擾，充分發(fā)揮管道運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸安全性高、運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

2.（2022?陜西?安康市教學(xué)研究室一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。

瓊州海峽位于雷州半島和海南島之間，長(zhǎng)80km,寬20?40km,平均水深44m,最大深度為114m。底部分布有

200?300m厚的沉積物，海峽海水運(yùn)動(dòng)具有季節(jié)性變化。目前連接兩岸的是粵海鐵路通道(跨海鐵路輪渡)，我國(guó)

從1994年開始規(guī)劃在瓊州海峽建設(shè)跨海大橋，到現(xiàn)在仍在規(guī)劃中。下圖示意瓊州海峽地理位置。

20°N

(1)一艘油輪要經(jīng)過瓊州海峽，推斷該油輪冬夏季節(jié)時(shí)為節(jié)省燃料應(yīng)航行的方向，并說明理由。

(2)分析我國(guó)在瓊州海峽建設(shè)跨海大橋的實(shí)際困難。

(3)指出跨海大橋和傳統(tǒng)鐵路輪渡各自的優(yōu)點(diǎn)。

【答案】(1)航行方向：冬季自東向西，夏季自西向東。

理由：冬季盛行東北風(fēng)，油輪自東向西航行可順風(fēng)順?biāo)?；夏季盛行西南風(fēng)，油輪自西向東航行可順風(fēng)順?biāo)?/p>

(2)距離較長(zhǎng)，耗資巨大；地質(zhì)條件復(fù)雜，沉積物厚，海水流動(dòng)季節(jié)性變化大，建設(shè)難度大；因兩岸地形地勢(shì)特點(diǎn),

狹管效應(yīng)強(qiáng)，臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害頻發(fā)等。

(3)跨海大橋：連續(xù)性好；效率高。

鐵路輪渡：對(duì)海運(yùn)和海洋生物、環(huán)境影響小；成本低。

【分析】本道題基于瓊州海峽，設(shè)置三個(gè)小題?？疾榧撅L(fēng)風(fēng)向、建設(shè)大橋的困難和交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)，考查學(xué)生

的綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。

【詳解】(1)郵輪節(jié)省燃料需要順風(fēng)順?biāo)?，該地區(qū)冬季盛行東北風(fēng)，夏季盛行西南風(fēng)，受季風(fēng)影響，瓊州海峽的

洋流流動(dòng)方向?yàn)橄募咀晕飨驏|流，冬季自東向西流。因此冬季郵輪自東向西，可以順風(fēng)順?biāo)?，?jié)省燃料；夏季航行

方向自西向東，郵輪順著這個(gè)方向可以實(shí)現(xiàn)順風(fēng)順?biāo)?/p>

(2)瓊州海峽建設(shè)的實(shí)際困難主要從海水深度、海底地質(zhì)條件、以及水文條件、氣象條件等方向解答。該地海水

深度太大，跨海距離長(zhǎng)，耗資巨大；地處斷裂帶，海底地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；此外海底地形起伏大且泥沙淤積厚度大，瓊

州海峽底部的地質(zhì)覆蓋層也遠(yuǎn)超之前我國(guó)的橋梁項(xiàng)目；水文條件是當(dāng)?shù)睾Ａ魑蓙y湍急，水文條件復(fù)雜；氣象條件是

瓊州海峽地形狹窄，風(fēng)速較快，大風(fēng)日數(shù)多；海南緯度低，位于我國(guó)東南沿海地區(qū)，夏季多臺(tái)風(fēng)。

(3)評(píng)價(jià)跨海大橋和鐵路輪渡的優(yōu)點(diǎn)，主要從跨海大橋相對(duì)于鐵路輪渡來說，連續(xù)性更好，且不要擺渡，效率較

高；鐵路輪渡對(duì)原始環(huán)境改造較小，對(duì)海運(yùn)和海洋生物和環(huán)境較小，且無需修橋，成本較低。

【點(diǎn)睛】峽谷效應(yīng)是當(dāng)空氣由開闊地區(qū)進(jìn)入山地峽谷口時(shí)，氣流的橫截面積減小，由于空氣質(zhì)量不可能在這里堆積，

于是氣流加速前進(jìn)，從而形成強(qiáng)風(fēng)，

3.(2023.山東.模擬預(yù)測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。

2022年，規(guī)劃多年的廣西平陸運(yùn)河正式開工建設(shè),項(xiàng)目起于平塘江口，順著欽江進(jìn)入北部灣，溝通了珠江和欽江

水系，建設(shè)內(nèi)容包括航道和多座梯級(jí)樞紐工程，估算總投資727.3億元，可通航5000噸級(jí)船舶，將結(jié)束“廣西貨物不

走廣西港”和欽州港“有港無貨”的尷尬歷史。左圖為廣西境內(nèi)珠江水系分布亂右圖為平陸運(yùn)河布局示意圖。

(1)分析目前廣西大宗貨物出海不走廣西北部灣港口的原因。

(2)評(píng)價(jià)平陸運(yùn)河線路布局的自然條件。

(3)平陸運(yùn)河通航后，欽州港將結(jié)束“有港無貨”尷尬歷史,說明其原因。

【答案】(1)廣西城市和貨物運(yùn)輸需求主要分布在北部珠江水系的河流沿岸：廣西境內(nèi)通航的珠江水系向東從廣東入

海，沒有與廣西北部灣港口相連；貨物從北部灣港口出海需要先采用陸路運(yùn)輸，運(yùn)量小、成本高。

(2)有利：可以部分利用現(xiàn)有河道，開挖新河道的距離短；減少工程量、建設(shè)難度和建設(shè)成本。

不利：地形起伏較大，運(yùn)河跨越分水嶺；需要修建多座梯級(jí)樞紐，工程量大、成本高。

(3)平陸運(yùn)河直接連通珠江水系和北部灣港口，可極大縮短水運(yùn)路程，降低運(yùn)輸成本;擴(kuò)大了北部灣港口的經(jīng)濟(jì)腹地；

增大貨物運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸量。

【分析】本題以陸平運(yùn)河建設(shè)為背景，設(shè)置3道題目，知識(shí)點(diǎn)涉及交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，交通運(yùn)輸

布局對(duì)條件等內(nèi)容，考查學(xué)生地理知識(shí)的遷移與調(diào)動(dòng)能力，蘊(yùn)含綜合思維，區(qū)域認(rèn)知等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。

【詳解】(1)廣西大宗貨物出海不走廣西北部灣港口的原因主要從交通運(yùn)輸布局分析，廣西城市和貨物運(yùn)輸需求

主要分布在北部珠江水系的河流沿岸，借助珠江水系出海更加方便；廣西境內(nèi)通航的珠江水系向東從廣東入海，沒

有與廣西北部灣港口相連，無法通過水運(yùn)從北部灣港口出海；大宗貨物如果從北部灣港口出海的話，需要先采用陸

路運(yùn)輸，但是陸路運(yùn)輸運(yùn)量小、成本高，不適宜大宗貨物的運(yùn)輸，所以廣西大宗貨物出海不走廣西北部灣港口。

(2)評(píng)價(jià)平陸運(yùn)河線路布局的自然條件從有利與不利兩方面分析，從河流水系特征，平塘江與欽江相聚較近，可

以部分利用現(xiàn)有河道，開挖新河道的距離短，減少工程量、建設(shè)難度和建設(shè)成本；從地形角度分析，地處云貴高原，

地形起伏較大，運(yùn)河跨越分水嶺，需要修建多座梯級(jí)樞紐，工程量大、技術(shù)要求高、成本高。

(3)本題主要從交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度分析，平陸運(yùn)河直接連通珠江水系和北部灣港口，可極大縮短

水運(yùn)路程，降低運(yùn)輸成本，使得更多貨物從欽州港出海，擴(kuò)大了北部灣港口的經(jīng)濟(jì)腹地，覆蓋以往只能從珠江水系

出海的地區(qū)：水運(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低，能夠增大貨物運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸量，因此欽州港將結(jié)束“有港無貨'’尷尬歷史。

4.(2022?江西省安義中學(xué)三模)閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一贛深高鐵北起江西省贛州市，途經(jīng)信豐縣、龍南市、定南縣，終至廣東省深圳市。正線全長(zhǎng)436.37公

里，其中江西省境內(nèi)134.6公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、河源東、東莞南

(塘廈)、深圳北等14個(gè)車站。

開通運(yùn)營(yíng)初期，即12月10日至2022年1月9日，計(jì)劃開行列車15對(duì)，其中13對(duì)終到深圳北站，包括南昌

(西)到深圳北，九江到深圳北；還有2對(duì)為贛州到廣州東。2022年1月10日全國(guó)鐵路調(diào)圖后，贛深鐵路運(yùn)營(yíng)列

車每日開行對(duì)數(shù)將增加到52對(duì)。

京定南南,

/可源北

/知源東

博羅北

通州北

杯愷

(1)請(qǐng)指出贛深高鐵在修筑過程中遇到的主要困難，并簡(jiǎn)述其原因

(2)分析贛深高鐵的開通的地理意義。

(3)推測(cè)贛深高鐵建設(shè)過程中可能采取的環(huán)保措施。

【答案】(1)沿線降水豐富，水土保持工程量大；地質(zhì)復(fù)雜，橋隧多，建設(shè)難度大，成本高；雨季降水多，易發(fā)生洪

澇、滑坡等災(zāi)害，影響施工進(jìn)度；基礎(chǔ)設(shè)施落后，設(shè)備和物質(zhì)運(yùn)輸難度大。

(2)帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；增加就業(yè)，帶動(dòng)江西革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；改善贛州的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局和物流環(huán)境；憑借

高效的物流服務(wù)，發(fā)展成為物流樞紐；成為更有吸引力的投資目的地，使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)入全球價(jià)值鏈。

(3)注意植樹造林，保持水土，減少對(duì)植被的破壞；全程采用節(jié)能環(huán)保材料；表土回填復(fù)耕；棄渣回收利用。

【分析】本大題以贛深高鐵線路示意圖等圖文資料為材料，設(shè)置三道小題，涉及贛深高鐵在修筑過程中遇到的主要

困難及原因、贛深高鐵開通的地理意義、贛深高鐵建設(shè)過程中采取的環(huán)保措施等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)圖文資料的

理解能力和分析運(yùn)用能力。

(1)

據(jù)圖和已學(xué)知識(shí)可知，贛深高鐵沿線屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，降水豐富且集中，水土保持工程量大;

贛深高鐵沿線地區(qū)地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜，橋隧多，建設(shè)難度大，投入資金多，成本高；沿線地區(qū)雨季降水多且集中，

易發(fā)生洪澇、滑坡等災(zāi)害，影響施工進(jìn)度；贛深沿線地區(qū)地形崎嶇，交通不便，基礎(chǔ)設(shè)施落后，設(shè)備和物質(zhì)運(yùn)輸難

度大。

(2)

贛深高鐵的開通可以帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)贛廣兩地交流協(xié)作，加強(qiáng)兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；贛深高鐵的開通還可

以增加就業(yè)，增加居民經(jīng)濟(jì)收入，提高居民生活水平，帶動(dòng)江西革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：還改善贛州的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局和

物流環(huán)境，使交通更加便捷；憑借高效的物流服務(wù)，發(fā)展成為物流樞紐，促進(jìn)城市的發(fā)展和轉(zhuǎn)型；成為更有吸引力

的投資目的地，使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)入全球價(jià)值鏈，更好地發(fā)展沿線經(jīng)濟(jì)。

(3)

贛深高鐵建設(shè)過程中遇到很多困難，針對(duì)這些難題，在建設(shè)過程中應(yīng)注意植樹造林，發(fā)揮植被保持水土的作用，減

少人為因素對(duì)植被的破壞；全程采用節(jié)能環(huán)保材料，可以減少對(duì)周