2013年1月自考00100國際運輸與保險試題及答案含解析

國際運輸與保險年月真題

0010020131

1、【單選題】《華沙公約》規(guī)定航空運輸當事人雙方訂立的航空運輸契約是

提單

航空托運單

A:

航空貨運單

B:

載貨清單

C:

答D:案：B

解析：在《華沙公約》中，航空貨物運輸?shù)膽{證被稱為“航空托運單”，是訂立契約、接

受貨物和承運條件的初步證明。所以，航空托運單就是雙方當事人訂立的航空運輸契約。

2、【單選題】航空運輸中，在貨物體積小、重量大的情況下，計費重量按

實際重量

體積重量

A:

凈重

B:

毛重

C:

答D:案：A

解析：計費重量是指據(jù)以計算運費的貨物的重量。在航空貨物運輸中，計費重量是按實際

重量和體積重量兩者之中較高的一種計收。在貨物體積小、重量大的情況下，以實際重量

（即毛重量）作為計費重量；在貨物體積大、重量小的情況下，則以貨物的體積重量作為

計費重量。

3、【單選題】在選擇航空運價時，如遇兩種運價均可適用時，則應首先使用

等級運價

一般貨物運價

A:

特種貨物運價

B:

軍用品運價

C:

答D:案：C

解析：航空運費計算時，如果遇到幾種運價均可使用時，選擇的順序應首先使用特種貨物

運價，其次是等級貨物運價，最后是普通貨物運價。

4、【單選題】下列運輸方式中，被認為是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時也是連接內(nèi)陸

腹地和沿海地區(qū)紐帶的是

海運

公路運輸

A:

航空運輸

B:

內(nèi)河運輸

C:

答D:案：D

解析：內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐

帶。它具有運量大、投資少、成本低、耗能少的特點。參見教材p150

5、【單選題】管道運輸適用于

氣體和液體貨物

固定貨物

A:

貴重貨物

B:

雙向運輸

C:

答D:案：A

解析：管道運輸就其運輸對象可分為液體管道、氣體管道和水架管道。

6、【單選題】《國際集裝箱安全公約》對我國開始生效是

1959年

1972年

A:

1981年

B:

1990年

C:

答D:案：C

解析：《國際集裝箱安全公約》于1981年9月對我國生效。

7、【單選題】大陸橋運輸單證中作為承運人與托運人之間運輸合同的證明是

集裝箱裝箱單

聯(lián)運提單

A:

國際鐵路貨運提單

B:

聯(lián)運合同

C:

答D:案：B

解析：聯(lián)運提單是承運人收到貨物后簽發(fā)給托運人的單證，其性質(zhì)和作用與海運提單相

同。它是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是承運人與托運人之間運輸合同的證明，是收

貨人或提單持有人憑以提取貨物的所有權(quán)憑證。

8、【單選題】我國現(xiàn)代意義的國際貨運代理制度始于

絲綢之路之后

鴉片戰(zhàn)爭之后

A:

新中國成立之后

B:

改革開放之后

C:

答D:案：B

解析：1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，隨著帝國主義列強的入侵，具有資本主義色彩的國際貿(mào)易、

航運、保險、海關(guān)等行業(yè)被引進，現(xiàn)代意義的國際貨運代理制度才開始在我國出現(xiàn)。

9、【單選題】在我國，經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務的企業(yè)，注冊資本最低為

100萬元

200萬元

A:

300萬元

B:

500萬元

C:

答D:案：C

解析：經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務的，注冊資本最低限額為300萬元人民幣。

10、【單選題】運輸單證簡化的方向是

單證系統(tǒng)化

單證標準化

A:

單證程序化

B:

無紙貿(mào)易

C:

答D:案：D

解析：在運輸單據(jù)和手續(xù)上，日趨簡化和統(tǒng)一，以適應現(xiàn)代化管理的要求，這些變化有效

的促進了運輸效率的提高。所以此題選擇D，只有D可以使運輸單證簡單化。

11、【單選題】在宏觀上，衡量合理運輸?shù)臉酥臼?/p>

某個部門的利益

某個產(chǎn)業(yè)的利益

A:

個體的收益

B:

社會整體的效益

C:

答D:案：D

解析：運輸業(yè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，它需要交通運輸部門、工業(yè)部門、商業(yè)部門、物資

管理部門和外貿(mào)部門的共同努力，必須搞好各有關(guān)部門和單位的協(xié)調(diào)工作。因此，在宏觀

上衡量合理運輸，就要從全局利益出發(fā)，從社會整體的效益出發(fā)，而不是僅考慮某個部門

的利益。參見教材p220

12、【單選題】商業(yè)信用保險的最主要險種是

貸款信用保險

賒銷信用保險

A:

預付信用保險

B:

個人貸款信用保險

C:

答D:案：B

解析：商業(yè)信用保險又可分為貸款信用保險、賒銷信用保險、預付信用保險及個人貸款信

用保險等幾個險種。其中以商品賒銷方的信用為保險標的的保險是商業(yè)信用保險中最主要

的險種。

13、【單選題】下列保險合同不屬于補償性保險合同的是

人壽保險合同

責任保險合同

A:

信用保險合同

B:

財產(chǎn)保險合同

C:

答D:案：A

解析：從理論上講，除人壽保險合同以外，各種保險合同都是補償性合同。補償合同的實

質(zhì)，就是補償因保險標的的損失而給被保險人造成的經(jīng)濟損失。補償性的保險合同都是根

據(jù)補償原則來履行保險的補償職能。

14、【單選題】最早提出合理預期原則的保險學者是

美國人

德國人

A:

法國人

B:

英國人

C:

答D:案：A

解析：最早提出合理預期原則的美國保險學者柯頓對這一原則作了如下的表述：一般而

言，法庭應保護投保人、被保險人和預期受益人對有關(guān)保險合同所提供的承保范圍的合理

期望，即使通過仔細研究保單條款表明這種期望違背了保險人的明示意圖。參見教材p321

15、【單選題】導致財產(chǎn)保險單轉(zhuǎn)讓的往往是

投保人的變更

受益人的變更

A:

財產(chǎn)所有權(quán)的變更

B:

財產(chǎn)占有權(quán)的轉(zhuǎn)移

C:

答D:案：C

解析：財產(chǎn)保險單的轉(zhuǎn)讓往往是因保險標的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移（包括買賣、讓與和繼承）而導

致的。參見教材p318

16、【單選題】世界上最早的具有現(xiàn)代意義的保險單比薩保單誕生于

法國南部阿爾茲

古希臘

A:

意大利

B:

英國

C:

答D:案：C

解析：世界上最早的具有現(xiàn)代意義的保險單是1384年誕生于意大利的比薩保單。參見教

材p331

17、【單選題】國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般采取的做法是

部分損失免賠

相對免賠額

A:

絕對免賠額

B:

對部分損失的賠償無任何限制

C:

答D:案：B

解析：對于部分損失給予賠償，但對未達到約定金額或百分比的部分損失不賠；而對已達

到或超過約定金額或百分比的部分損失，全部給以賠償，即按實際損失額賠償。這種做法

就是相對免賠額的規(guī)定。國際海洋貨運保險關(guān)于部分損失賠償?shù)囊?guī)定一般均采取此種做

法。

18、【單選題】目前國際共同海損理算一般采用的規(guī)則是

約克?安特衛(wèi)普規(guī)則

北京理算規(guī)則

A:

海牙規(guī)則

B:

維斯比規(guī)則

C:

D:

答案：A

解析：國際上共同海損的理算一般按約克?安特衛(wèi)普規(guī)則辦理。參見教材p356

19、【多選題】國際鐵路聯(lián)運運單的附隨單證通常有

出口貨物報關(guān)單

出口許可證

A:

品質(zhì)證明書

B:

運行報單

C:

裝箱單

D:

答E:案：ABCE

解析：運單的隨附單證通常包括：出口貨物報關(guān)單、出口許可證、品質(zhì)證明書、商檢證、

衛(wèi)生檢疫證、動植物檢疫證以及裝箱單、磅碼單、產(chǎn)地證和裝箱單（發(fā)運清單）等。

20、【多選題】國際航空運輸協(xié)會的特點有

自愿參加

不排他性

A:

非政治的

B:

民間的

C:

排他的

D:

答E:案：ABCD

解析：國際航空運輸協(xié)會是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是國際民用航空

組織成員國的空運企業(yè)。

21、【多選題】內(nèi)河運輸?shù)奶攸c有

運量大

投資少

A:

成本低

B:

耗能少

C:

速度快

D:

答E:案：ABCD

解析：內(nèi)河運輸是水上運輸?shù)囊粋€重要組成部分，同時也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐

帶。它具有運量大、投資少、成本低、耗能少的特點。參見教材p150

22、【多選題】咨詢代理的業(yè)務包括

貨物裝卸

調(diào)查有關(guān)企業(yè)的財政信譽

A:

核算運輸成本

B:

幫助選擇經(jīng)濟合理的運輸方式

C:

理貨

D:

答E:案：BCD

解析：咨詢代理根據(jù)委托人的需要研究解釋有關(guān)法律、規(guī)章條款，調(diào)査有關(guān)企業(yè)的財政信

譽；核算運輸成本；幫助選擇經(jīng)濟合理的運輸方式、運輸工具和運輸路線。

23、【多選題】按風險的來源劃分，風險可分為

自然風險

社會風險

A:

政治風險

B:

經(jīng)濟風險

C:

道德風險

D:

答E:案：ABCD

解析：按照風險的來源劃分，風險可分為自然風險、社會風險、政治風險和經(jīng)濟風險。參

見教材p231

24、【多選題】再保險按安排方式劃分，可分為

臨時分保

合同分保

A:

預約分保

B:

比例再保險

C:

非比例再保險

D:

答E:案：ABC

解析：再保險安排方式主要有三種：臨時分保、合同分保和預約分保。參見教材p277

25、【多選題】下列屬于保險合同的要件條款的規(guī)定的有

通知損失的規(guī)定

提供損失證明的要求

A:

暫停保險責任的規(guī)定

B:

保護受損標的的義務

C:

關(guān)于損失賠償?shù)囊?guī)定

D:

E:

答案：ABCDE

解析：保險合同的要件條款主要有以下一些規(guī)定。（1）通知損失的規(guī)定。（2）提供損失

證明的要求。（3）暫停保險責任的規(guī)定。（4）保護受損標的的義務。（5）對保險標的

的損失檢驗和損失評估的規(guī)定。參見教材p317

26、【多選題】保險人承保的海上運輸貨物保險的費用損失主要有

施救費用

環(huán)境污染費用

A:

救助費用

B:

特別費用

C:

續(xù)運費用

D:

答E:案：ACDE

解析：保險人承擔的海上運輸貨物保險的費用損失主要有施救費用、救助費用、特別費用

和續(xù)運費用等。

27、【多選題】協(xié)會貨物基本險有

平安險

ICC(D)

A:

ICC(C)

B:

ICC(B)

C:

ICC(A)

D:

答E:案：CDE

解析：基本險是指可以獨立投保的險種。我國的海洋貨運基本險分為平安險、水漬險和一

切險；協(xié)會貨物基本險有ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）等。

28、【多選題】海運貨物保險的投保人在填寫投保單內(nèi)的下列項目時必須填寫的有

被保險人的名稱

標記

A:

包裝數(shù)量

B:

貨物名稱

C:

保險價值和保險金額

D:

答E:案：ABCDE

解析：海運貨物保險的投保人在填寫投保單內(nèi)的下列項目時必須填寫的有：被保險人的名

稱、標記、包裝數(shù)量、貨物名稱、保險價值和保險金額。參見教材p409

29、【問答題】簡述我國對外貿(mào)易運輸?shù)娜蝿铡?/p>

答案：（1）認真貫徹國家對外政策。（2）按時、按質(zhì)、按量完成進出口貨物的運輸服

務。（3）節(jié)省運雜費用，促進對外貿(mào)易服務。

30、【問答題】根據(jù)國際標準化組織(ISO)的規(guī)定，集裝箱必須具備哪些條件？

答案：（1）具有耐久性，其堅固程度足以反復使用；（2）它是為了便于商品運送而專門

設(shè)計的，利用它以一種或多種運輸方式運輸時無須中途換裝；（3）具有便于裝卸和搬運

的裝置，此種裝置尤其有利于貨物從一種運輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運輸方式；（4）設(shè)計時

注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。

31、【問答題】簡述組織合理運輸?shù)拇胧?/p>

答案：（1）合理選擇運輸方式和運輸工具（2）正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口（3）

提高貨物包裝質(zhì)量，改進包裝方法（4）提高裝載技術(shù)

32、【問答題】簡述風險規(guī)避的局限性。

答案：（1）規(guī)避風險對于一些風險而言雖然是可能的，但卻不可行；（2）采取規(guī)避風險

措施，雖然可以避免某一種（些）風險，但卻可能面臨另一種（些）風險；（3）采取規(guī)

避風險的措施，也就意味著放棄了因這一風險的存在而產(chǎn)生的相關(guān)利益，因此采取避免風

險措施必然帶來利益損失。

33、【問答題】構(gòu)成可保利益的條件。

答案：（1）可保利益必須是合法的利益。（2）可保利益必須是可以衡量、可以計算、可

以估價的利益。（3）可保利益必須是確定的利益。

34、【問答題】簡述修改勞合社Lloyd’sS．G．PolicyForm和協(xié)會貨物條款的歷史原

因。

答案：（1）其一，Lloyd'sSG．PolicyForm本身文字古老、陳舊，語言晦澀難懂，隨著

各種新條款的增加及ICC條款的使用，它的本文條款已經(jīng)徒具形骸，并且保單中的很多內(nèi)

容與20世紀50年代以來高速發(fā)展的世界航運與貿(mào)易不相適應；（2）其二，加貼的“協(xié)

會貨物條款”ICC(1963)與Lloyd'sSGPolicy本身的條款之間內(nèi)客交叉重復，并且對

ICC(1963)的理解是建立在Lloyd'sSG．Policy、《MIA1906》，以及英國法院多年來對

Lloyd'sSG．Policy的各種判例和英國的法律及習慣上。要了解一份保單究竟承保什么風

險和損失，需要由對其有深入研究的專家學者來解釋。

35、【問答題】B外貿(mào)公司按CIF價格條件出口一批大豆，合同總金額10000美元。加一成

投保平安險和短量險，保險費率分別為0.8%和0.2%。計算保險金額和保險費。

答案：保險金額=CIF價格*（1+投保加成率）=10000*（1+10%）=11000美元保險費=保險

金額*保險費率=11000*（0.8%+0.2%）=110美元

36、【問答題】天津運往某港口門鎖一批，300箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘

米，毛重為20公斤，當時燃油附加費為30%，港口擁擠附加費為10%，門鎖計收標準是W/M，

等級為10級，基本運費為每噸運費433港元。計算應付運費。

答案：W=20公斤=0.02公噸；M=0.2*0.3*0.4=0.024立方米因為M>W，所以采用M計算運

費=基本運費*（1+附加費率）*總貨運噸=433*（1+30%+10%）*（300*0.024）=4364.64港

元

37、【問答題】一份FOB貿(mào)易合同，貨物在裝船后，賣方向買方發(fā)出裝船通知，買方已經(jīng)向

保險公司投保“倉至倉條款一切險”，但貨物在賣方倉庫運往碼頭途中，因意外導致部分貨

物損失，賣方向保險公司請求賠償，保險公司如何處