物流配送中心選址

物流配送中心選址畢業(yè)論文題目：淺析物流配送中心的選址作者：***學(xué)號(hào)：************專業(yè)：物流治理指導(dǎo)老師：***2010年10月16日目錄1引言…………………32物流配送中心的理論概述…………32.1物流配送中心的概念……………32.2物流配送中心的分類……………32.3物流配送中心的功能……………43物流配送中心選址的理論概述……43.1物流配送中心選址的研究背景…………………43.2物流配送中心選址的研究意義…………………43.3物流配送中心選址的微觀阻礙因素……………53.4物流配送中心選址的宏觀阻礙因素……………63.5物流配送中心選址的原則………64物流配送中心選址的程序…………74.1物流配送中心選址的程序………75物流配送中心選址的方法…………75.1鮑摩—瓦爾夫模型………………76案例分析……………86.1案例………………86.2案例分析…………96.3結(jié)論………………10致謝…………………10參考文獻(xiàn)………………11淺析物流配送中心的選址問題[摘要]隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，物流業(yè)受到人們的重視，在大力進(jìn)展物流的同時(shí)，人們面臨著一個(gè)共同的問題：物流配送中心如何進(jìn)行合理的選址。本文站在物流企業(yè)的角度來考慮物流配送中心的選址問題，第一對(duì)物流配送中心理論部分做了綜述，闡述了物流配送中心的分類和功能，在第三部分對(duì)物流配送中心選址理論部分做了詳細(xì)的敘述，其中阻礙物流配送中心選址的因素是核心內(nèi)容，在第五部分介紹了物流配送中心選址的方法，在第六部分中具體對(duì)格林醫(yī)藥藥股份北京分公司配送中心的選址實(shí)例進(jìn)行了分析。期望本文能有助于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問題的了解和認(rèn)識(shí)，起到一定的參考作用。關(guān)鍵詞：配送中心阻礙因素方法1引言物流配送中心的選址是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分,是一個(gè)復(fù)雜的決策問題。因此對(duì)物流配送中心選址的理論、方法進(jìn)行研究具有專門重要的意義。物流配送中心的選址決策對(duì)其中心功能的發(fā)揮和綜合效益阻礙極大。配送中心的合理選址有利于產(chǎn)品高效快速的流通，為企業(yè)和消費(fèi)者帶來效益，有利于更好地滿足社會(huì)化大生產(chǎn)進(jìn)展的需要;有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置、合理降低物流成本和投資、降低庫存和購銷成本、節(jié)約、加速資金周轉(zhuǎn)、提高資金利用率、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存治理，有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，提高配送的作業(yè)效率。2物流配送中心的理論概述2.1物流中配送中心的概念（1）《物流手冊(cè)》對(duì)配送中心的定義：“配送中心是從供應(yīng)者手中同意多種大量的物資，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊物資，以令人中意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。”[1]（2）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場所和組織，應(yīng)復(fù)合下列條件：要緊為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范疇小；多品種，小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。[8]2.2物流配送中心的分類按物流配送中心的經(jīng)營主體分類，物流配送中心經(jīng)營者會(huì)從自身利益角度動(dòng)身，考慮所建物流配送中心在企業(yè)經(jīng)營中所起到的作用，能夠?qū)⑽锪髋渌椭行姆譃橹圃焐绦臀锪髋渌椭行摹⑴l(fā)商型物流配送中心、零售商型物流配送中心和專業(yè)物流配送中心；按物流配送中心的服務(wù)范疇分類，物流配送中心的服務(wù)范疇是由其服務(wù)半徑?jīng)Q定的。物流配送中心的服務(wù)能力越強(qiáng)，其服務(wù)半徑就越大，覆蓋的服務(wù)范疇就越廣，因此按照服務(wù)范疇能夠?qū)⑽锪髋渌椭行姆譃槎际形锪髋渌椭行?、區(qū)域物流配送中心和國際物流配送中心；按物流配送中心的功能分類，從物流配送中心的定義來看物流配送中心有倉儲(chǔ)、流通加工等功能。而每個(gè)物流配送中心都會(huì)有所側(cè)重，依照各物流配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同，將物流配送中心分為儲(chǔ)存型物流配送中心、流通型物流配送中心和加工型物流配送中心。2.3物流配送中心的功能由于物流配送中心的類型不同，所具備的功能也是不同的，但從理論上說，物流配送中心一樣應(yīng)具備如下一些差不多功能：采購功能；商品的運(yùn)輸，集散功能；商品的分揀，配貨及配送功能；商品的儲(chǔ)存功能；包裝功能；流通加工功能；信息處理功能。3物流配送中心選址的理論概述3.1物流配送中心選址的研究背景現(xiàn)代物流的快速進(jìn)展促進(jìn)了配送中心的建設(shè)，國家政策的出臺(tái)推動(dòng)了現(xiàn)代配送中心的建設(shè)進(jìn)程。國內(nèi)許多行業(yè)部門紛紛建立配送中心，關(guān)于配送中心的研究也越來越引起人們的注意。由于人們對(duì)物流配送中心的重要性認(rèn)識(shí)的提高，近年來我國交通、鐵路、郵電等各行業(yè)以及企業(yè)均開始物流配送中心的建設(shè)。然而由于缺乏合理的綜合規(guī)劃，加上各種運(yùn)輸方式的行政分割，以及在物流配送中心選址、規(guī)模、投資方案等方面無系統(tǒng)的決策，導(dǎo)致我國物流市場顯現(xiàn)嚴(yán)峻的紛亂，造成資源的極大白費(fèi)。隨著我國物流市場的放開，國外物流企業(yè)的進(jìn)入，我國物流企業(yè)的生存和進(jìn)展受到了嚴(yán)肅的考查。在這種形勢(shì)下，關(guān)于物流配送中心的建設(shè)、改造己經(jīng)不得不進(jìn)行合理的規(guī)劃，專門是初期關(guān)于物流配送中心的選址問題，必須進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究。3.2物流配送中心選址的研究意義物流配送中心自身進(jìn)展的需求，物流配送中心作為企業(yè)物流集散的中心樞紐，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)具有重大阻礙，物流配送中心的合理選址，有利于產(chǎn)品的高效快速的流通，為企業(yè)和消費(fèi)者帶來效益，從而保證物流配送中心充足的貨源，使物流配送中心能夠快速的進(jìn)展；都市可連續(xù)進(jìn)展的需求，由于物流配送中心是一個(gè)投資大，占地多，涉及方面廣泛的系統(tǒng)工程，是區(qū)域或都市對(duì)外物資交流的中心和紐帶，關(guān)于都市的經(jīng)濟(jì)、交通、環(huán)境以及都市品味等各方面起著深遠(yuǎn)的阻礙。因此物流配送中心的合理選址，是都市可連續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略中一個(gè)不可缺少的因素；有利于物流理論體系的完善，對(duì)物流配送中心選址的理論、方法以進(jìn)行深入的研究和探討不僅有利于我國物流配送中心的建設(shè)和進(jìn)展，而且有利于物流理論的進(jìn)一步進(jìn)展和完善，具有重要的實(shí)踐和理論意義。3.3物流配送中心選址的微觀阻礙因素(1)自然環(huán)境因素:氣象條件,配送中心選址過程中，要緊考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降雨量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)；地質(zhì)條件，配送中心是大量商品的集結(jié)地。某些堆放密度專門大的建筑材料堆放起來，對(duì)地面造成專門大的壓力。假如配送中心地面以下存在著污泥層、流沙層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷等不良后果，為此，配送中心的選址要求土壤承載力要高；水文條件，配送中心的選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考慮近年來的水文資料；地勢(shì)條件，配送中心應(yīng)選擇在地勢(shì)較高，地勢(shì)平坦的地點(diǎn)，而且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)耐庑?，完全平坦的地?shì)是最理想的，其次是稍有坡度或起伏的地點(diǎn)。(2)經(jīng)營環(huán)境因素：經(jīng)營環(huán)境，配送中心所在地的優(yōu)待物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要阻礙，數(shù)量充足和素養(yǎng)較高的勞動(dòng)力也是配送中心選擇考慮的因素之一；客戶分布，配送中心是為客戶服務(wù)的，第一要考慮客戶分布。關(guān)于商業(yè)配送中心，其客戶要緊是超市和零售店，分布在都市內(nèi)人口較密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時(shí)也考慮其他條件的阻礙，配送中心通常設(shè)置在都市邊緣地區(qū)；供應(yīng)商分布，配送中心靠近供應(yīng)商，對(duì)貨源供給的可靠性高，庫存能夠減少，但供應(yīng)商一樣離需求地比較遠(yuǎn)，而且也比較分散，配送中心靠近客戶，對(duì)降低運(yùn)輸成本是有利的，因?yàn)檫M(jìn)貨的批量大；商品特性，經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域，如生產(chǎn)型配送中心的選址與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮；物流費(fèi)用，物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，有利于縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用；服務(wù)水平，服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素。在現(xiàn)代物流服務(wù)市場中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是評(píng)判配送中心服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任意時(shí)候向配送中心提出物流需求時(shí)，都能獲得快速中意的服務(wù)。(3)基礎(chǔ)設(shè)施狀況因素：交通條件，交通條件是阻礙配送成本和物流效率的重要因素，專門是大宗物資的配送。配送中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件，最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接；公共設(shè)施狀況，配送中心的所在地，要求都市的道路、通信等公共設(shè)施齊全，有充足的供電、供水、供熱、供燃?xì)獾哪芰?，同時(shí)地區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力；地區(qū)或都市規(guī)劃，配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或都市規(guī)劃的一部分，必須符合都市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的和諧。(4)社會(huì)環(huán)境因素：要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用，新建設(shè)物流配送中心要使總的物流運(yùn)輸成本最小化，大多數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)輸距離，降低費(fèi)用；要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候提出物流需求都能獲得快速中意的服務(wù)；新建物流配送中心要能專門好地適應(yīng)物資的特性，經(jīng)營不同類型物資的物流配送中心最好能分別布局在不同地域。(5)其他因素：國土資源的利用,配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國家的土地政策和都市規(guī)劃；土地成本也是阻礙物流成本的重要因素。配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。配送中心一樣占地面積較大，周圍還需留有足夠的進(jìn)展空間，為此地價(jià)的高低對(duì)布局有重要的阻礙。此外，配送中心的布局要兼顧區(qū)域與都市規(guī)劃用地的其他要素；環(huán)境愛護(hù)要求，配送中心的選址需要考慮愛護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等方面，盡可能降低對(duì)都市生活的干擾。大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離市中心的地點(diǎn)，盡量不阻礙或?qū)ｉT少阻礙都市交通環(huán)境和都市的生態(tài)建設(shè)；火災(zāi)防范，由于配送中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施鄰近，也不宜選址居民住宅區(qū)。3.4阻礙物流配送中心選址的宏觀因素宏觀因素要緊指一個(gè)國家的政權(quán)是否穩(wěn)固、法制是否健全、是否存在貿(mào)易禁運(yùn)政策等，這些因素是無法量化的指標(biāo)，要緊依靠企業(yè)的主觀評(píng)判。宏觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、企業(yè)所處行業(yè)的政策環(huán)境以及地點(diǎn)政府的優(yōu)待措施等差不多上企業(yè)在配送中心選址時(shí)需要分析的宏觀環(huán)境因素。國家整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)決策具有一定的引領(lǐng)作用，若國家整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境令人堪憂，那么企業(yè)在如此的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下連續(xù)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，擴(kuò)大現(xiàn)有的配送體系不是一種明智之舉。行業(yè)優(yōu)待政策和地點(diǎn)政府的優(yōu)待措施是企業(yè)經(jīng)營所面臨的重要外部環(huán)境之一，企業(yè)的經(jīng)營決策應(yīng)該是與整個(gè)行業(yè)的政策相一致的，如此企業(yè)在上級(jí)審批等多個(gè)環(huán)節(jié)才可不能耽擱時(shí)刻，也可不能受到過多導(dǎo)致決策喪失時(shí)效性的障礙。企業(yè)應(yīng)該積極爭取地點(diǎn)政府所給予的優(yōu)待措施，在企業(yè)用地價(jià)格、稅收的減免、貸款利息補(bǔ)貼等多方面得到地點(diǎn)政府的支持，如此能夠有效地降低企業(yè)的經(jīng)營成本。3.5物流配送中心選址的原則適應(yīng)性原則，配送中心的選址必須與國家以及省市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展方針、政策相適應(yīng)，與國家物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展相適應(yīng)；和諧性原則，配送中心的選址應(yīng)將國家的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相和諧；

經(jīng)濟(jì)性原則，配送中心的進(jìn)展過程當(dāng)中，有關(guān)選址的費(fèi)用，要緊包括建設(shè)費(fèi)用以及經(jīng)營費(fèi)用兩個(gè)部分，配送中心的選址定在市區(qū)依舊郊區(qū)，其以后物流輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)費(fèi)用、物流運(yùn)輸費(fèi)用等是不同的，選址是應(yīng)當(dāng)以總的費(fèi)用最低作為配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則；戰(zhàn)略性原則，配送中心的選址，應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮長遠(yuǎn)。局部要服從全局，目前利益要服從長遠(yuǎn)利益，既要考慮目前的實(shí)際需要，又要考慮日后進(jìn)展的可能。4物流配送中心選址的程序否是物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析選址約束條件分析收集整理資料地圖、地價(jià)、業(yè)務(wù)量、費(fèi)用分析、配送路線、設(shè)施現(xiàn)狀分析及需求推測收集整理資料地址選擇單一物流中心選址方法（如重心法等）多個(gè)物流中心選址方法（鮑摩-瓦爾夫模型、CFLP法等）市場的適應(yīng)性；購置土地條件；服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)用；商流、物流的功能以及其它地址的制約條件結(jié)果評(píng)判地理、環(huán)境、地勢(shì)、地價(jià)、交通條件、勞動(dòng)條件、有關(guān)法律的研究復(fù)查確定選址結(jié)果圖4-1物流配送中心選址的程序[9]5物流配送中心選址的方法5.1鮑摩—瓦爾夫模型鮑摩—瓦爾夫網(wǎng)點(diǎn)布局方法是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)提出的一種啟發(fā)式方法，這種方法在求解的過程中只需要運(yùn)用一樣運(yùn)輸規(guī)劃的運(yùn)算方法即可。其目標(biāo)函數(shù)確實(shí)是要確定從若干個(gè)工廠，通過若干個(gè)配送中心，向若干個(gè)客戶運(yùn)輸產(chǎn)品的情形下的成本最小的運(yùn)輸打算，其函數(shù)模型見式（5.1） f(Xijk)=++ （5.1）式中f(Xijk)——總成本函數(shù)Xijk——從工廠i通過配送中心j到客戶k的運(yùn)輸量Cij——從工廠i通過配送中心j每單位的運(yùn)輸成本hjk——從配送中心j到客戶k每單位的配送成本W(wǎng)i——通過配送中心j的運(yùn)量，即Wi=Ui——配送中心j的單位運(yùn)量的可變費(fèi)用Fi——配送中心j的固定費(fèi)用r(Wi)——整數(shù)變量，當(dāng)Wi>0時(shí)，r(Wi)=1，當(dāng)Wi=0時(shí)，r(Wi)=0Q——考慮規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，0<Q<1第一項(xiàng)是運(yùn)輸、配送費(fèi)，第二項(xiàng)是配送中心變動(dòng)治理費(fèi)，第三項(xiàng)是配送中心的固定費(fèi)用，但它與變量Xijk無關(guān)，因此運(yùn)算上不予考慮。第一，給出費(fèi)用的初始值，求初始解；然后，進(jìn)行迭代運(yùn)算，使其逐步接近費(fèi)用最小的運(yùn)輸規(guī)劃。[6]6案例分析6.1案例格林公司是一家從建國初期就進(jìn)展起來的大型醫(yī)藥流通企業(yè)，為眾多知名的國內(nèi)、國際醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)提供分銷和物流服務(wù)。在全國范疇內(nèi)為藥品生產(chǎn)企業(yè)提供包括倉儲(chǔ)、配送及分銷在內(nèi)的各種服務(wù)。其客戶關(guān)系覆蓋到各大醫(yī)院、連鎖藥店以及全國29個(gè)省市的藥品批發(fā)企業(yè)。職員已超過3000人，年?duì)I業(yè)額達(dá)到200億元人民幣。格林公司北京分公司覆蓋的地區(qū)要緊包括以北京、天津、河北、河南、山東為主的華北區(qū)，所有在那個(gè)地區(qū)之內(nèi)的藥品分銷和配送業(yè)務(wù)都由北京分公司來操作。以北京南三環(huán)外的玉泉營配送中心作為中央配送中心，以石家莊、天津、鄭州、太原等地的配送中心作為區(qū)域配送中心，北京分公司已構(gòu)筑起面向整個(gè)華北區(qū)一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)都市的自營藥店、區(qū)域經(jīng)銷商和醫(yī)院等醫(yī)療單位的一張網(wǎng)，通過自有車隊(duì)或協(xié)議車隊(duì)為這些客戶提供比較準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)。然而在北京及周邊地區(qū)銷售網(wǎng)點(diǎn)過多配送體系跟不上，從而形成北京周邊地區(qū)配送服務(wù)地下，配送成本增加。格林公司北京分公司期望在北京建一個(gè)中心配送中心來改進(jìn)北方區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)。格林集團(tuán)公司有一個(gè)明確的指導(dǎo)性建議，確實(shí)是占地面積不能超過100畝，建筑面積不能超過60畝，投資總額不能超過9000萬，那個(gè)投資總額包含了土地成本、建筑成本、設(shè)備成本三項(xiàng)?，F(xiàn)在有意向可供選址的十幾個(gè)物流基地在地理位置、成本、交通條件、服務(wù)響應(yīng)速度方面各有所長。包括通州物流基地、空港物流基地、西南物流基地、田娃物流基地、十八里物流基地、黑塔物流基地、北塢物流基地、官莊物流基地、八里物流基地、北下關(guān)物流基地、田各莊物流基地、平谷物流基地以及其他的幾個(gè)小型物流園區(qū)，土地價(jià)格在15萬/畝到50萬/畝不等。12個(gè)物流基地進(jìn)行依次編號(hào)為1空港物流基地、2平谷物流基、3西南物流基地、4田娃物流基地、5十八里物流基地、6通州物流基地、7黑塔物流基地、8北塢物流基地、9官莊物流基地、10田各庒物流基地、11北下關(guān)物流基地、12八里物流基地。分別如下圖所示：1012101254（20）（20）（30）(40)(50)(40)(30)(50)(30)509090303010604040604030604040202050圖6-1物流網(wǎng)絡(luò)示意圖11(40)（20）（20）（20）6386382750271199注：□內(nèi)的數(shù)字為節(jié)點(diǎn)序號(hào)()內(nèi)的數(shù)字為該節(jié)點(diǎn)的用戶需求量，其他數(shù)字為相鄰節(jié)點(diǎn)間的直線距離。要求：假設(shè)各配送中心的固定費(fèi)用均為10個(gè)單位，容量為13個(gè)單位，運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù)，即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比。在該地域范疇內(nèi)12個(gè)需求點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。6.2分析第一，選址的約束性條件分析：①格林集團(tuán)公司有一個(gè)明確的指導(dǎo)性建議，確實(shí)是占地面積不能超過100畝，建筑面積不能超過60畝，投資總額不能超過9000萬，那個(gè)投資總額包含了土地成本、建筑成本、設(shè)備成本三項(xiàng)。②北京分公司配送中心現(xiàn)有問題：第一確實(shí)是配送中心布局不合理。北京分公司的各配送中心差不多上在建國初期就進(jìn)展起來的，當(dāng)時(shí)是處于都市的邊緣地帶或者是郊區(qū)，但通過近年來都市的進(jìn)展，差不多從都市的邊緣地帶被包容進(jìn)都市的中心或近中心地帶。第二個(gè)問題是配送中心現(xiàn)代化程度低。北京分公司的各配送中心機(jī)械化水平程度均比較低，幾乎所有的物流環(huán)節(jié)差不多上人工處理，相當(dāng)于傳統(tǒng)倉庫的概念，同現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心以機(jī)電一體化、無紙化為特點(diǎn)的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，仍有相當(dāng)大的差距。第三個(gè)問題是配送中心運(yùn)作效率比較低。北京分公司的各配送中心在建筑初期均是為自營業(yè)務(wù)服務(wù)，當(dāng)時(shí)專門難推測到現(xiàn)在如此的物流規(guī)模，而且在配送中心建設(shè)過程中，由于未采納合適的物流設(shè)計(jì)技術(shù)，導(dǎo)致倉儲(chǔ)功能區(qū)布局不合理，物流淌線交叉嚴(yán)峻，瓶頸比較多，物流環(huán)節(jié)存在相互重復(fù)、沖突現(xiàn)象，庫存呆滯時(shí)刻過長，人力資源白費(fèi)龐大，造成整體運(yùn)作效率低下。第二：收集整理關(guān)于12個(gè)可供選址的物流基地的地圖、地價(jià)、業(yè)務(wù)量、費(fèi)用分析、配送線路、設(shè)施狀況及需求推測的資料。第三：由于本案例是在12個(gè)可供選址的物流基地里選出3個(gè)作為北京分公司的配送中心，依照案例中已知的各基地間的距離和各個(gè)需求點(diǎn)的需求量及配送中心建設(shè)的固定費(fèi)用及其容量，依照這些條件確定采納CFLP法。第四：依照12個(gè)基地的市場的適應(yīng)性；購置土地條件；服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)用；商流、物流的功能；地理；環(huán)境；地勢(shì)；地價(jià)；交通條件；勞動(dòng)條件；有關(guān)法律的研究來確定結(jié)果評(píng)判，初步確定（2）平谷物流基地和（6）通州物流基地和（10）田各莊物流基地作為北京分公司的配送中心。第五：通過復(fù)查在（2）平谷物流基地和（6）通州物流基地和（10）田各莊物流基地建立配送中心為最佳方案