純電動汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷試題庫及答案

項目1純電動汽車的基本認知與安全操作

（一）名稱解釋（每題2分，共10分）

1.新能源汽車

2.純電動汽車

3.B級電壓

4.高壓系統(tǒng)

5.高壓配電箱

（二）填空題（每空1分，共40分）

1.到2035年，我國新能源汽車要占汽車總銷量的50%以上，其中純電動汽車占新能

源汽車的95%以上。

2.新能源汽車的技術(shù)體系是“三縱三橫”，“三縱”是指純電動汽車、

插電式混合動力（含增程式）電動汽車和燃料電池電動汽車，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；

“三橫”是指動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化和智能化

技術(shù)，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

3.純電動汽車主要由動力蓄電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器、充電系統(tǒng)

和

輔助系統(tǒng)等組成。

4.動力蓄電池是純電動汽車的能量存儲裝置，是純電動汽車的能量來源。動力蓄電池

主要包括鉛酸蓄電池、金屬氫化物鎂蓄電池、鋰離子蓄電池等。目前純電動汽車主

要以鋰離子蓄電池為主。

5.純電動汽車的動力蓄電池系統(tǒng)都安裝有手動維修開關(guān)。維護和檢修車輛時，需先將

維修開關(guān)拔下，斷開高壓電路，以防止人員接觸車輛時造成電擊傷害。

6.為了提高效率，減小布置空間，驅(qū)動電機、電機控制器和變速器集成為一體成為電

驅(qū)動系統(tǒng)。

7.整車控制器是純電動汽車的中樞，一根據(jù)駕駛員輸入的加諫踏板和制動踏板的

信號，向電機控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令,對驅(qū)動電機進行啟動、加速、減速、制動

2

控制。

8.純電動汽車的驅(qū)動形式主要有前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。

9.純電動汽車高壓系統(tǒng)主要包括動力蓄電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)、充電系

縊及PTC加熱器和電動壓縮機等o

10.高壓防護用品主要有絕緣手套、絕緣鞋、絕緣帽、絕緣服、絕緣墊和防護眼鏡等。

（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）

1.純電動汽車具有以下特點（ABD）。

A.零污染B.能源效率高

C.安全性好D.節(jié)約能源

2.電源變換器主要類型有（ABC）O

A.DC/DC變換器B.DC/AC變換器

C.AC/DC變換器D.AC/AC變換器

3.純電動汽車變速器主要類型為（CD）O

A.多擋變速器B.無級變速器

C.單擋變速器D.兩擋變速器

4.純電動汽車動力蓄電池的電壓為320V,需要給300V的永磁同步電機供電，需要使用

的電源變換器為（A）。

A.DC/DC變換器B.DC/AC變換器

C.AC/DC變換器D.AC/AC變換器

5.萬用表可測量的項目主要包括（ACD）O

A.電壓B.電感

C.電流D.電阻

6.純電動汽車高壓配電箱中的熔斷器主要有（ABC）o

A.車載充電機熔斷器B.DC/DC轉(zhuǎn)換器熔斷器

C.PTC熔斷器D.驅(qū)動電機熔斷器

3

7.純電動汽車輔助電氣設(shè)備主要包括（BCD）o

A.電動空調(diào)B.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

C.懸架系統(tǒng)D.導(dǎo)航系統(tǒng)

8.純電動汽車高壓系統(tǒng)維護與檢修的專用工具主要有（ABC）。

A.絕緣工具B.高壓放電儀

C.車輛診斷測試儀D.舉升機

9.以下哪些部件屬于純電動汽車高壓系統(tǒng)部件（AB）。

A.驅(qū)動電機B.電動空調(diào)

C.蓄電池管理系統(tǒng)D.24V蓄電池

10.純電動汽車三合一控制器主要包括（ACD）。

A.車載充電機B.高壓配電箱

C.DC/DC轉(zhuǎn)換器D.驅(qū)動電機控制器

（四）判斷題（每題1分，共10分）

1.純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車都屬于新能源汽車。（X）

2.維修人員對純電動汽車高壓系統(tǒng)進行檢查維修時，必須佩戴必要的安全防護用品，如

絕緣鞋、絕緣手套、絕緣墊、防護眼鏡等，其耐壓等級必須大于1000V。（V）

3.橙色線纜以及所連接部分和帶高壓標志的都是高壓零部件。（V）

4.拔掉后的高壓維修斷開裝置、連接器或接口需做絕緣處理。（V）

5.操作工具不得隨意擺放，不可放在口袋，更不能放在高壓零部件上，使用后需放置指

定位置。（V）

6.純電動汽車高壓操作區(qū)域應(yīng)張貼警示標志和隔離帶，以防非預(yù)期人員進入或操作。

（V）

7.純電動汽車高壓操作時，保證至少兩人在場；一人操作，一人保持一定距離觀察，起

到安全提醒作用。（V）

8.檢測純電動汽車高壓線與地之間絕緣電阻高于10MQ；檢測屏蔽層接地情況，接地電

阻小于IQ。（X）

4

9.純電動汽車維修保養(yǎng)完成后整車上電，通過車載絕緣檢測設(shè)備實施絕緣檢測，如有絕

緣故障及時處理。（V）

10.純電動汽車動力蓄電池和一些高壓部件都帶有電容，斷開電源后電容仍然會存儲部

分電量，為了避免發(fā)生觸電事故，需要用高壓放電儀對純電動汽車的高壓端口進行放電。

（V）

五、簡答題（每題5分，共20分）

1.純電動汽車工作原理是怎樣的？

2.純電動汽車直流充電和交流充電有何區(qū)別？

3.純電動汽車高壓配電箱有什么功能？包含哪些主要部件？

4.純電動汽車高壓系統(tǒng)檢測維修時如何做好個人安全防護？

5

項目2純電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)的認知與故障診斷

（一）名稱解釋（每題2分，共10分）

1.蓄電池容量

2.蓄電池能量

3.荷電狀態(tài)

4.鋰離子蓄電池

5.蓄電池管理系統(tǒng)

（二）填空題（每空1分，共40分）

1.動力蓄電池的作用是通過高壓配電箱向高壓電器提供電能；通過DC/DC變換器

向輔助蓄電池充電，并向低壓電器提供電能；當動力蓄電池電能不足時，通過外部

一直流電或交流電向動力蓄電池補充電能。

2.純電動汽車使用的動力蓄電池主要是鋰離子蓄電池；根據(jù)蓄電池的形狀，可以分為

圓柱形鋰離子蓄電池、方形鋰離子蓄電池和軟包鋰離子蓄電池。

3.磷酸鐵鋰電池的標稱電壓約為3.2V；三元聚合物鋰離子電池的標稱電壓約為3.7V。

4.額定容量為10A?h的蓄電池，用5h放電，放電倍率為0.2C；用0.5h放電，放電

倍率為2c

5.鋰離子單體蓄電池主要由亞楊、兔遇、隔膜、電解液和外殼等組成。

6.蓄電池管理系統(tǒng)向上通過CAN總線與純電動汽車整車控制器通信,上報蓄電池包

狀態(tài)參數(shù)；接收整車控制器指令，配合整車需要，確定功率輸出;向下監(jiān)控整個蓄電

池包的運行狀態(tài)，保護蓄電池包不受過放、過熱等非正常運行狀態(tài)的侵害；充電過程中,

與.充電機交互,管理充電參數(shù)，監(jiān)控充電過程正常完成。

7.蓄電池管理系統(tǒng)的工作模式主要有下電模式、待機模式、放電模式、充電模式、故障

模式等。

8.鋰離子蓄電池組的不一致性是指同一規(guī)格型號的單體蓄電池組成蓄電池組后，其上

壓一、電量_、容量及其衰退率、―內(nèi)阻及其變化率、壽命、溫度、自放電率等參數(shù)

存在一定的差別。

9.鋰離子蓄電池配置方法主要有電壓配組法、靜態(tài)容量配組法、內(nèi)阻配組法、多參數(shù)配

6

組法和動態(tài)特性配組法。

10.動力蓄電池系統(tǒng)的故障一般在儀表上只顯示動力蓄電池故障、動力蓄電池絕緣故障

及動力蓄電池系統(tǒng)斷開三種故障信息,只能很粗略判斷故障位置，并不能精確定位。

（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）

1.純電動汽車對動力蓄電池具有以下要求（ABC）o

A.比能量高B.安全性好

C.均勻一致性好D.電壓高

2.影響純電動汽車續(xù)駛里程的主要因素為（A）o

A.比能量B.比功率

C.循環(huán)壽命D.高低溫性能好

3.影響純電動汽車動力性的主要因素為（B）o

A.比能量B.比功率

C.循環(huán)壽命D.高低溫性能好

4.鋰離子電池的正極材料主要有（ABC）o

A.磷酸鐵鋰B.鎰酸鋰

C.鉆酸鋰D.鈦酸鋰

5.蓄電池包主要包括（ABC）O

A.蓄電池組B.蓄電池管理系統(tǒng)

C.冷卻部件D.高壓電路

6.每個單體蓄電池電壓為3.7V,每一個模塊都有12個單體蓄電池，結(jié)構(gòu)上采用兩兩并

聯(lián)再串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，即“2P6S”，整個蓄電池包由16個蓄電池模塊串聯(lián)構(gòu)成，則動力蓄電池

總電壓為（A）o

A.266VB.355V

C.710VD.都不對

7.以下哪些屬于蓄電池管理系統(tǒng)的組成（ABC）o

7

A.檢測模塊B.均衡電源模塊

C.冷卻模塊D.控制模塊

8.提高動力蓄電池不一致性的途徑主要有（ABC）。

A.生產(chǎn)過程的控制B.配組過程的控制

C.使用與維護過程的控制D.充電過程的控制

9.以下哪些故障屬于動力蓄電池系統(tǒng)的線路或連接件故障（ABD）。

A.正極、負極接觸器故障B.蓄電池之間虛接

C.單體蓄電池內(nèi)阻偏大D.電源線短路

10.純電動汽車動力蓄電池故障警告燈和動力蓄電池高壓斷開警告燈同時點亮，可能

故障原因為（ABD）。

A.動力蓄電池模組低壓斷路B.高壓互鎖故障

C.SOC過低D.系統(tǒng)誤報

（四）判斷題（每題1分，共10分）

1.單體蓄電池串聯(lián)的主要目的是增加蓄電池電壓；并聯(lián)的主要目的是增加蓄電池容量;

混聯(lián)的主要目的是既增加蓄電池電壓，也增加蓄電池容量。（V）

2.純電動汽車的動力蓄電池系統(tǒng)主要由電芯、蓄電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、線束、結(jié)

構(gòu)件和外殼構(gòu)成。（V）

3.單體鋰離子蓄電池的最高充電終止電壓為4.2V,不能過充，否則會因正極的鋰離子

丟失太多而使蓄電池報廢。（V）

4.純電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)攜帶的能量越多越好。（X）

5.動力蓄電池系統(tǒng)至少配備兩個高壓接口和一個低壓接口，高壓接口用于連接電機控制

器和充電機；低壓接口用于給車載低壓電器送電。（V）

6.我國純電動汽車動力蓄電池使用的鋰離子電池以方形為主。（V）

7.三元鋰電池能量密度高，但安全性較低，循環(huán)壽命短，成本高；磷酸鐵鋰電池能量密

度低，但安全性好，循環(huán)壽命長，成本低。（V）

8.純電動汽車動力蓄電池的工作溫度要保持在10~503c區(qū)間（X）

8

9.純電動汽車動力蓄電池的冷卻主要分為風冷和液冷兩大類，其中以液冷為主。

（V）

10.一級故障表明動力蓄電池功能已經(jīng)喪失，請求其他控制器立即（5s內(nèi)）停止充電或

放電。（X）

（五）簡答題（每題5分，共20分）

1.純電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)主要有哪些功能？

2.為什么國內(nèi)純電動汽車動力蓄電池以鋰離子電池為主？

3.純電動汽車對動力蓄電池的熱管理有哪些要求？

4.純電動汽車動力蓄電池系統(tǒng)故障如何分級？會產(chǎn)生何種影響？

9

純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的認知與故障診斷

2分，共10分）

1.電機功率密度

2.驅(qū)動電機系統(tǒng)

3.電機驅(qū)動系統(tǒng)

4.異步電機

5.永磁同步電機

（二）填空題（每空1分，共40分）

1.將電能轉(zhuǎn)換成機械能的電機稱為電動機；將機械能轉(zhuǎn)換成電能的電機

稱為發(fā)電機；為純電動汽車行駛提供驅(qū)動力的電機稱為驅(qū)動電機，驅(qū)動電機既是電動機，

也是發(fā)電機。

2.純電動汽車驅(qū)動電機的類型主要有直流電機、異步電機、永磁同步電機和

開關(guān)磁阻電機。

3.按照永磁體在轉(zhuǎn)子上位置的不同，永磁同步電機可分為表面式永磁轉(zhuǎn)子和內(nèi)置式永磁

轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)兩大類。

4.電機控制器主要由電子控制模塊、驅(qū)動模塊、功率變換模塊和各種傳感器組成。

5.電機控制器在純電動汽車中主要是連接動力蓄電池與驅(qū)動電機。它根據(jù)整車的

需求，從動力蓄電池獲得直流電，經(jīng)過逆變器的調(diào)制,獲得驅(qū)動電機需要的交流

電，提供給驅(qū)動電機，使得驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的加速、減速、制動、停車等

需求。

6.與減速比為9~10.曲單擋變速器相比，兩擋變速器的低速擋減速比設(shè)置為11~12滿

足」口速和爬坡性能，而且所需驅(qū)動電機最大轉(zhuǎn)矩可以降低；高速擋減速比設(shè)置

為5~9滿足最高車速要求,而且所需驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速可以降低。

7.電機控制器的發(fā)展趨勢是提高功率密度，到2025年，乘用車電機控制器功率密度達

到40kW/L:到2030年，乘用車電機捽制器功率密年—到50kW/L:到2035年，乘

用車電機控制器功率密度達到70kW/L。

8.根據(jù)故障的危害程度，驅(qū)動電機系統(tǒng)的故障可分為致命故障、嚴重故障、一般故障、

9.驅(qū)動電機系統(tǒng)的故障模式主要有損壞型故障模式、退化故障模式、松脫型

故障模式、失調(diào)型故障模式、堵塞和滲漏故障模式、性能衰退或功能失效型故

障模式。

10.旋變傳感器用以檢測驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子位置和轉(zhuǎn)速；溫度傳感器用以檢測驅(qū)動電

機的繞組溫度，提供散熱風扇啟動信號，保護驅(qū)動電機避免過熱。

2分，共20分）

1.純電動汽車對驅(qū)動電機具有以下要求（ABC）o

A.低速大轉(zhuǎn)矩B.能夠?qū)崿F(xiàn)能量回饋

C.高可靠性與安全性D.電機電壓高

2.純電動汽車常用的變速器為（BC）o

A.自動離合變速器B.單擋變速器

C.兩擋變速器D.無級變速器

3.純電動汽車常用的驅(qū)動電機為（BC）o

A.直流電機B.異步電機

C.永磁同步電機D.開關(guān)磁阻電機

4.純電動汽車驅(qū)動電機主要性能指標有（ABC）o

A.峰值功率B.峰值轉(zhuǎn)矩

C.最高轉(zhuǎn)速D.電阻

5.純電動汽車電機通電后不啟動，“嗡嗡響”，可能產(chǎn)生的原因是（AB）。

A.定子、轉(zhuǎn)子繞組斷路B.電機負載過大或被卡住

C.繞組絕緣老化D.轉(zhuǎn)子不平衡

6.純電動汽車驅(qū)動電機在空轉(zhuǎn)時不能啟動的原因可能是（ABC）。

A.電源未接通B.逆變器控制原因

C.定子繞組故障D.繞組匝數(shù)不對

AD）o

A.擊穿B.退磁

C.松動D.短路

8.以下哪些故障屬于驅(qū)動電機系統(tǒng)的一般故障（AC）。

A.散熱器漏液B.冷卻管路堵塞

C.線束松動D.電機外殼腐蝕

9.以下哪些故障屬于驅(qū)動電機系統(tǒng)的嚴重故障（BC）。

A.電機軸承異常磨損B.溫度傳感器擊穿

C.冷卻風機燒損D.電壓電流傳感器擊穿

10.以下哪些故障屬于驅(qū)動電機系統(tǒng)的致命故障（AC）。

A.主要零部件功能失效B.性能發(fā)生較明顯的衰退

C.影響行車安全D.車輛不能正常行駛

1分，共10分）

1.純電動汽車沒有主減速器和差速器。（X）

2.異步電機主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成，轉(zhuǎn)子與定子之間沒有任何

連接和接觸。（V）

3.異步電機的轉(zhuǎn)子沒有永磁體，它是靠通電才能產(chǎn)生磁場；斷電后，磁場消失。

（V）

4.永磁同步電機繞組分為集中式繞組和分布式繞組，它們都適合用于純電動汽車的驅(qū)動

電機。（V）

5.純電動汽車變速器內(nèi)部一般有駐車機構(gòu)，沒有換擋機構(gòu)。（V）

6.電子斷開差速器的主要作用是防止驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速過載。（V）

7.驅(qū)動電機、電機控制器和變速器三合一電驅(qū)動系統(tǒng)正逐漸成為純電動汽車的主流配置。

（V）

8.純電動汽車電機控制器的電容器損壞屬于嚴重故障。（X)

屬于一般故障。（X）

10.純電動汽車電機控制器檢測到驅(qū)動電機或電機控制器溫度升高后，將該信息通過

CAN總線傳輸給整車控制器，接收到高溫信息后，整車控制器控制冷卻電子水泵開始運轉(zhuǎn)

進行強制散熱。（V）

5分，共20分）

1.純電動汽車電機控制器主要有哪些功能？

2.為什么國內(nèi)純電動汽車驅(qū)動電機以永磁同步電機為主？

3.純電動汽車使用兩擋變速器比使用單擋變速器，有何優(yōu)點？

4.驅(qū)動電機絕緣電阻低，產(chǎn)生的原因主要有哪些？

純電動汽車整車控制器的認知與故障診斷

2分，共10分）

1.整車控制器

2.高壓上下電控制

3.充電過程控制

4.駕駛員意圖解析

5.遠程控制

（二）填空題（每空1分，共40分）

1.整車控制器需要有足夠多的I/O接口，能夠快速準確地采集各種輸入信息，至

少具備兩路A/D轉(zhuǎn)換通道用干采集加源踏板信號和制動踏板信號，應(yīng)該具有多個開

關(guān)量輸入通道，用于采集汽車dangw4信號，同時應(yīng)該具有多個用于驅(qū)動車載繼電器的

功率驅(qū)動信號輸出通道。

2.整車控制器應(yīng)該具備多種通信接口，CAN通信接口用于與電機控制器、蓄電池

管理系統(tǒng)和車載儀表通信，RS232通信接口用于與上位機通信，同時預(yù)留了一個

RS-485/422通信接口，這可以將不支持CAN通信的設(shè)備兼容，例如某些型號的車載觸摸屏。

3.整車控制器通過采集加速踏板、制動踏板信號和擋位開關(guān)信號等駕駛信

息，同時接收CAN總線上電機控制器和蓄電池管理系統(tǒng)發(fā)出的數(shù)據(jù),并結(jié)合整車控

制策略對這些信息進行分析和判斷，提取駕駛員的駕駛意圖和車輛運行狀態(tài)信息，

最后通過CAN總線發(fā)出指令來控制各部件控制器的工作,保證車輛的正常行駛。

4.當駕駛員踩下加速踏板時，整車控制器向電機控制器發(fā)送驅(qū)動電機輸出轉(zhuǎn)矩信

號，—電機控制器控制驅(qū)動電機按照駕駛員的意圖輸出轉(zhuǎn)矩。

5.整車控制器分析駕駛員制動意圖、動力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)和驅(qū)動電機狀態(tài)等消息,并結(jié)

合制動能量回收控制策略，在滿足制動能量回收的條件下對電機控制器發(fā)送電機模式

指令和轉(zhuǎn)矩指令，使得驅(qū)動電機工作在發(fā)電模式,在不影響制動性能的前提下將電制動

回收的能量儲存在動力蓄電池中,從而實現(xiàn)制動能量回收，提高車輛能量利用效率。

6.當動力蓄電池電量較低時，整車控制器發(fā)送控制指令關(guān)閉部分起輔助作用的電氣設(shè)

備，將電能優(yōu)先保證車輛的安全行駛

7.整車控制器系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)主要包含電源電路、開關(guān)量輸入/輸出模塊、A/D采集模塊

通信模塊。

8.動力蓄電池是純電動汽車動力的唯一來源。整車控制器與蓄電池管理系統(tǒng)通過整車

CAN總線進行信息交互。

9.整車控制器發(fā)送給動力蓄電池系統(tǒng)的命令包括充電、放電和開關(guān)指令。

10.整車控制器對整車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控。發(fā)生故障時及時報警，采取安全措

施并發(fā)送錯誤代碼，確保車輛安全行駛。

2分,共20分）

1.純電動汽車整車控制器的主要功能包括（ACD）。

A.控制車輛行駛B.控制車輛轉(zhuǎn)向

C.控制制動能量回收D.控制動力蓄電池能量分配

2.整車控制器向電機控制器發(fā)送的指令主要有（ABC）。

A.電機使能信息B.電機模式信息

C.電機轉(zhuǎn)矩信息D.行駛速度信息

3.電機控制器向整車控制器上報驅(qū)動電機的各種參數(shù)及故障報警信息，主要參數(shù)包括

（ABCD）。

A.電機轉(zhuǎn)矩B.電機轉(zhuǎn)速

C.電機電壓D.電機電流

4.整車控制器開關(guān)量輸入主要有（ABC）o

A.鑰匙信號B.擋位信號

C.充電開關(guān)信號D.動力蓄電池電壓信號

5.整車控制器模擬信號輸入主要有（ABC）o

A.加速踏板信號B.制動踏板信號

C.動力蓄電池電壓信號D.空調(diào)啟動信號

6.純電動汽車啟動時，整車控制器需要給哪些部件發(fā)送上電請求命令（ABC)O

A.驅(qū)動電機系統(tǒng)B.DC/DC轉(zhuǎn)換器

C.空調(diào)控制系統(tǒng)D.動力蓄電池系統(tǒng)

7.純電動汽車行駛過程中對驅(qū)動電機的控制方式有（AB）。

A.恒功率控制B.恒轉(zhuǎn)矩控制

C.恒電壓控制D.恒電流控制

8.以下哪些故障屬于整車控制器的二級故障（AC）。

A.IGBT故障B.MCU直流母線過電壓

C.MCU過電流故障D.加速踏板信號故障

9.以下哪些故障屬于整車控制器的四級故障（AD）。

A.驅(qū)動電機溫度傳感器異常B.低壓系統(tǒng)欠電壓故障

C.制動系統(tǒng)故障D.DC/DC變換器異常故障

10.整車控制器的連接故障包括（ACD）。

A.整車控制器與車載充電機的連接故障

B.整車控制器與驅(qū)動電機的連接故障

C.整車控制器與DC/DC轉(zhuǎn)換器的連接故障

D,整車控制器與蓄電池管理系統(tǒng)的連接故障

（四）判斷題（每題1分，共10分）

1.整車控制器作為車載網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點，負責信息的組織與傳輸、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的監(jiān)控、網(wǎng)

絡(luò)節(jié)點的管理以及網(wǎng)絡(luò)故障的診斷與處理。（V）

2.整車控制器和各輸入、輸出模塊使用的電源由動力蓄電池提供。（X）

3.整車控制器A/D采集模塊主要采集加速踏板和制動踏板開度信號及蓄電池電壓信號。

（X）

4.整車控制器CAN通信模塊負責與整車其他設(shè)備通信，主要設(shè)備有電機控制器、各種

傳感器、蓄電池管理系統(tǒng)及充電機等。（V）

5.動力蓄電池溫度達到50C,會強制車輛在一個比較小的時間內(nèi)停車。（X）

6.動力蓄電池電量SOC低于30%,限速行駛。（V）

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7.純電動汽車充電時，插上充電槍，充電機開始工作，整車控制器自動被觸發(fā)上電。

（V）

8.純電動汽車充電過程中的信息必須通過整車控制器進行傳遞。（X）

9.制動能量回收時，驅(qū)動電機從電動機模式轉(zhuǎn)換為發(fā)電機模式向動力蓄電池充電。

（V）

10.純電動汽車所有信號都要通過CAN總線傳輸給整車控制器。（X）

（五）簡答題（每題5分，共20分）

1.純電動汽車整車控制器主要有哪些功能？

2.純電動汽車整車控制器工作模式主要有哪些？

3.動力蓄電池系統(tǒng)實時監(jiān)測并上報給整車控制器的參數(shù)主要有哪些？

4.純電動汽車整車控制器故障如何分級？每級故障有何影響？

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項目5純電動汽車充電系統(tǒng)的認知與故障診斷

（一）名稱解釋（每題2分，共10分）

1.車載充電機

2.交流充電樁

3.恒壓充電

4.恒流充電

5.放電深度

（二）填空題（每空1分，共40分）

1.純電動汽車的充電設(shè)備是指與純電動汽車或動力蓄電池相連接,并為其提供電

能的設(shè)備。

2.車載充電機由交流輸入接口、功率單元、控制單元、直流輸出接口等組成。

3.車載雙向充電機就是充電機既可以給純電動汽車動力蓄電池進行充電，又可以在

必要時將動力蓄電池的電逆變成交流電，給負載離網(wǎng)供電，或回饋到電網(wǎng)并網(wǎng)

饋電。通過車載雙向充電機的應(yīng)用，未來純電動汽車不僅僅是一個交通工具，還將成

為一個移動的一儲能電站一。

4.交流慢充方式是用交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入純電動汽車的

慢充接口經(jīng)過汽車內(nèi)部的車載充電機把交流電轉(zhuǎn)成直流電后再輸入動力蓄電

池—,完成充電。

5.直流快充是用直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到

純電動汽車的快充接口，電能直接進入動力蓄電池充電。

6.純電動汽車充電系統(tǒng)故障分為嚴重故障、蓄電池故障、一般故障和告警提示。

7.DC/DC變換器故障主要表現(xiàn)DC/DC變換器未正常工作，解決方案是檢查檢查連接器

是否正常連接;檢查高壓保險是否熔斷;檢查使能信號是否給出等。

8.動力蓄電池繼電器未閉合，解決方案是檢查連接器是否正常連接;檢查充電機輸出喚

醒是否正常。

9.動力蓄電池繼電器正常閉合，但充電機無輸出電流，解決方案是檢查車端充電槍是否

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連接到位;檢查高壓保險是否熔斷;檢查高壓連接器及線纜是否正確連接。

10.充電樁顯示車輛未連接，解決方案是檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接o

（三）選擇題（可單選，也可多選，每題2分，共20分）

1.純電動汽車對充電設(shè)備的基本要求是（ABD）。

A.安全性B.效率高

C.外形尺寸要小D.使用方便

2.車載充電機的作用主要有（AD）O

A.將交流電變成高壓直流電B.將交流電變成低壓直流電

C.將低壓直流電變成高壓直流電D.改變交流電電流的大小

3.非車載充電機的作用主要有（AD）O

A.將交流電變成高壓直流電B.將交流電變成低壓直流電

C.將低壓直流電變成高壓直流電D.改變交流電電流的大小

4.檢查低壓蓄電池的電壓，正常值應(yīng)大于（C）；否則，應(yīng)為低壓蓄電池充電或

更換低壓蓄電池。

A.12VB.10V

C.11.5VD.11V

5.交流慢充方式可以使用的設(shè)備主要有（ABC)o

A.交流充電樁B.標準家用電源插座

C.預(yù)裝的充電墻盒D.家用220V普通插座

6.正確掌握充電時間，以下哪個說法不正確