鐵路路基工程全過程BIM應(yīng)用示范

鐵路路基工程金過程BIM

應(yīng)用示范演講：一公司簡介二項目情況三目標(biāo)四

BIM

在路基設(shè)計中的應(yīng)用五BIM

在路基施工中的應(yīng)用六BIM

在路基運維中的應(yīng)用七結(jié)束語內(nèi)

容勇于麟

;

追求越中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司簡稱中鐵二院，原名鐵道第二勘察設(shè)計

院，成立于1952年9月。隸屬于中國中鐵股份有限公司，是全國大型綜合性勘察設(shè)計咨詢企

業(yè)，公司持有勘察、設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、環(huán)境

評價等資質(zhì)證書和對外經(jīng)營資格證書四十多

項，是全國首批獲得設(shè)計資質(zhì)綜合甲級的八家

單位之一的單位。公司依托鐵

路，業(yè)務(wù)已拓展到公路、城市軌道交通、市政工程、區(qū)域綜合規(guī)劃、輪渡碼頭、機場等。勇于瞪

追求

越中國中鐵二院CFkEE一公司簡介二項目情況三目標(biāo)四BIM

在路基設(shè)計中的應(yīng)用五BIM

在路基施工中的應(yīng)用六BIM

在路基運維中的應(yīng)用七結(jié)束語內(nèi)

容勇于麟

;

追求越+190+140

>工藝試驗：D4K476+100~+140D4K476+100>對比試驗：D4K476+190~+38075+940勇于

追求a.

范圍：西成客專D4K475+103.850~D4K476+958.212,

全長約1.8kmb.

特點：站場路基，填方路堤，路基主體及附屬構(gòu)筑物(涵洞、旅客通道等)c.

試驗：D4K476+100~+380

段，全長280米，4軌道，左右分幅對比驗證d.環(huán)境：現(xiàn)場離厚壩鎮(zhèn)中心較近，交通便利，通訊信號良好，具備良好的網(wǎng)絡(luò)布置及試驗段實施條件提像頭·

中

鐵

二

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鐵

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中鐵寶數(shù)字程有限費訇·

西成鐵路套線意會

●北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司工點旅客地道CD4K470+300Y山-

×勇于

膝

追

求

越基

工西安工-江油北站距劍門關(guān)51.027km距江油37.3921km□

回

8北西

上

東南wcs1-M館況]三維線框】成都D4K476+140金家地大養(yǎng)1

-

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框

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洪DaM476D4K475楊家堰特大橋

臺尾臺尾里程D4K478+958.212D4K476+295D4K476+103.850一公司簡介二項目情況三目標(biāo)四

BIM

在路基設(shè)計中的應(yīng)用五BIM

在路基施工中的應(yīng)用六BIM

在路基運維中的應(yīng)用七結(jié)束語內(nèi)

容勇于麟

;

追求越照片1道面沉降尋求提高路基施工質(zhì)量和精度的BIM

與施工的結(jié)合BIM

解決之道勇于齡越

追求師憾照片2

道面新板√

基于全過程工程應(yīng)用實踐深入挖掘鐵路行業(yè)BIM應(yīng)用實際價值√

利用BIM技術(shù)對鐵路路基全生命周期進(jìn)行管

理并實現(xiàn)各階段信息共享側(cè)重應(yīng)用實踐，讓BIM

真正落地，并被設(shè)計、施工及管理人員接受√

基于BIM

技術(shù)改造傳統(tǒng)施工工藝，提升效率，提高質(zhì)量2施工

設(shè)計各BIM

技術(shù)與數(shù)字化施工結(jié)合，打通從BIM

設(shè)計到施工應(yīng)用的貫通環(huán)節(jié)，首次在國內(nèi)實踐基于BIM

模型控制的現(xiàn)場施工應(yīng)用，深挖BIM

應(yīng)用價值?！?/p>

目標(biāo)Objectives勇于瞪

追

求

越運維

3三目標(biāo)Objectives1.技術(shù)驗證(1)打通鐵路全生命周期BIM

應(yīng)用中關(guān)鍵一環(huán)作為鐵路BIM

技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)項目的一部分，充分發(fā)揮三維BIM

設(shè)計和數(shù)字化施工技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路領(lǐng)域首次涵蓋勘察、設(shè)計、施工環(huán)節(jié)的BIM技術(shù)應(yīng)用，為鐵路全生命周期BIM

應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。(2)驗證基于BIM

技術(shù)的路基數(shù)字化填筑技術(shù)及施工工藝解決基于BIM

模型的路基數(shù)字化施工關(guān)鍵技術(shù)，如三維模型數(shù)據(jù)與施工機械接口、施工反饋數(shù)據(jù)與模型關(guān)聯(lián)、傳統(tǒng)路基壓實參數(shù)與振動壓實值的匹配、符合規(guī)范要求的施工工藝等，從而提高路基填筑效率、控制路基施工質(zhì)量。勇于麟

追

求

越三目標(biāo)Objectives2.平臺開發(fā)(1)路基BIM

應(yīng)用平臺>

路基BIM

應(yīng)用三維GIS展示>

路基填筑遠(yuǎn)程動態(tài)三維展示>

工點施工過程模擬展示>

現(xiàn)場視頻監(jiān)控等(2)路基BIM

移動平臺勇于麟

追求越Q:*mmWindows

工程手持設(shè)備Android

工程手持設(shè)而0oonn

…三目標(biāo)Objectives3.數(shù)字工地建立高精度定位系統(tǒng)(1厘米以內(nèi))網(wǎng)絡(luò)及工地系統(tǒng)數(shù)字化施工機械數(shù)字化測量視頻系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘現(xiàn)場施工指導(dǎo)交互平臺三維設(shè)計勇于瞪

追求越遠(yuǎn)程施工指導(dǎo)數(shù)字化施工機械數(shù)字化測量GPS覆蓋在中鐵二院遠(yuǎn)程、

動態(tài)展示On-screenshoweaseat

CREEC通過BIM模型展示施工前、過程中、施工后的成果Showcase

using

BIM

model

before-during-after

constructionBIM模型

BIMModeling三維設(shè)計3D

Design聯(lián)合數(shù)字工地

生

產(chǎn)數(shù)

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dataCRTBLCCS通過數(shù)字化施工在現(xiàn)場展示聯(lián)合數(shù)字工地在施工前、過程中、施工后的成果ShowcaseusingCRTBLCCS,onmachinebefore-during-afterconstruction施工現(xiàn)場展示On-site

Showcase總體

策

劃勇于瞪

追求越一公司簡介二項目情況三目標(biāo)四BIM

在路基設(shè)計中的應(yīng)用五BIM

在路基施工中的應(yīng)用六BIM

在路基運維中的應(yīng)用七結(jié)束語內(nèi)

容勇于麟

;

追求越■路基BIM

設(shè)計包括路基主體帶狀工程、路基分層填筑、站房、地質(zhì)模型及其它構(gòu)筑物，為實現(xiàn)路基專業(yè)BIM

設(shè)計奠定基礎(chǔ)路基本體建模利用Civil3D開展路線平面及縱斷面設(shè)計參數(shù)化定義標(biāo)準(zhǔn)橫斷面生成三維道路模型生成路基橫斷面設(shè)計圖紙勇于麟

追求越√

符合國內(nèi)設(shè)計要求的平縱設(shè)計@cwi

3D.

AutocAD

Civil302014常用

插

注

記

修改

分析

視圖

管理輸出

測量

Autodesk

360

幫助

附加模塊

Raster

i添加

添加，

標(biāo)記

查詢

查看器

路

，幾何圖形

設(shè)計

超高

視距

駕駛

樁號

路線布局工具-聯(lián)絡(luò)右線平面設(shè)計面板?通過點1(478286.200米，3795684.830米，0.000米)2.1緩和曲線-曲線-緩和曲線7000.000平(478083.401米，3795376.495米，0.000米)面縱斷面縱曲線畫對象特性編輯縱斷面

添加視圖。

查詢

對象查看器標(biāo)簽

標(biāo)簽

隔商對象標(biāo)簽

常規(guī)工具▼縱斷面，幾何圖形設(shè)計規(guī)范性

編輯器

編輯器修改縱斷面縱斷面圖，特性修改視圖縱斷面布局工具-1-設(shè)計線*從布局工具中選擇命令前坡度0.10%-1.23%0.00%0.50%lp變坡點樁號470+700.00米471+439.92米475+050.00米477+830.00米478+699.14米線路平縱面設(shè)計(Civil3D)√

專業(yè)的線路設(shè)計面板Toolspacea當(dāng)

前

圖

形

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四中

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線中

一

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端1-55161-71-841-11141011032105簽107厘3100810一

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端聯(lián)端石級聯(lián)端左級正

絲偏招理右-2.300左-2.標(biāo)簽

表“重新編號隔離對象

特性”

編輯器規(guī)范編輯器追蹤器偏移路標(biāo)簽和表

側(cè)規(guī)工具

修改▼

分析路基BIM

設(shè)計勇于

追求草越變坡點高程

646.337米

647.077米

602.673米

602.673米607.019米 civil

3D+曲線半徑30000.000米

30000.000米

30000.000米縱面設(shè)計圖紙縱面設(shè)計面板A

△

△

Ta從布局工具中選擇命令纜和曲線-曲線-纜和曲線

直絲線路及股道-1RWI==**四器后坡度0.10%-1.23%0.00%

0.50%修改

分析特性748.331米748.331米編號

類型緩和曲線類型：駕驅(qū)分aa品

品

③當(dāng)

日測量視距編號鎖定注記直線半徑常用視圖幫助管理des360曲o輸

出插

入面A路線圖元路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定制(Civil3D)√

利用部件編輯器定制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面Subaasmbly√

參數(shù)化設(shè)定路基模型橫斷面設(shè)定橫斷面參數(shù)勇于

追求草藏S部件編輯器

■

路基BIM

設(shè)計部件特性-RailwayBed

信息

參數(shù)

代碼輸入值：默認(rèn)輸入值Ri

ght-88.87%No8.000米No2.000米站臺標(biāo)準(zhǔn)橫斷面值名稱

SidR:11S10pW@11FillMei

StationBenchWidthghtulgemm。。路基三維實體橫

斷面掃略線站場路基三維設(shè)計(Civil3D路基BIM

設(shè)計

√

利用平縱橫生成路基三維模型√

通過橫斷面掃略生成三維實體路基三維模型勇于搬

追求堂越日

平

稱1

動

態(tài)

觀

察路基施工分層模型(Civil3D)√

利用設(shè)計模型拆分為施工模型√

多達(dá)39層施工攤鋪及碾壓層數(shù)據(jù)」Ciwil

3DAutodesk

360飾視和

視左

視視覺村指定商口的角點，輸入比例因子(nx

或nxP),

或者。

[

全

部(A)/中心(C)/

動態(tài)(D)/

范國(E)/

上一個(P)/

比

例(S)/指定第一個角點：指定對角點：-

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合Leveut2多達(dá)39層施工曲面置工具空間曲面中凸

L2-1田

12-3中

L2-3中中凸

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中

西

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L3-6中☆L3-7由

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田

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西L3-9

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否L3-10

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L3-11L3-12L3-13L3-14L3-152B!L3-18L3-19

)L3-z重

第品

2

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對象(O)]

<實時>:_w519%835262,3541760.142.0.00里排勇于麟

追求藏8水平平輔施工曲面模型Ⅱ口定義模要色模型視口累坐標(biāo)四站場路基橫斷面圖紙(Civil3D)利用三維模型生成橫斷面圖紙

√

批量生成路基橫斷面√

橫斷面與平縱智能關(guān)聯(lián)K475*500,00K475*740.00Kare+sn.aD路基BIM設(shè)計勇于概

追求面般K475+120.00K4754540.000d*rhea麻圖形鋼圖王三效方切坡三最挖方邊接三最挖方邊域熵形動購Bedup2Addiien]smdUpwallsiunsapetlBedDownDiwidaleelRaiwapBedm正

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corner:三維鉆孔及地質(zhì)曲面勇于瞪湖

追求罩越創(chuàng)建地質(zhì)曲面(Civil3D)√

導(dǎo)入鉆孔數(shù)據(jù)√

生成地質(zhì)縱斷面圖√

三維實體的鉆孔√

動態(tài)創(chuàng)建地質(zhì)曲面

√

創(chuàng)建動態(tài)地質(zhì)縱斷面*…AtoCAD

Cw3D2014Gtstetmital

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[Ssstethmitl]Monsge

Output

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380Hep

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Fertured

Ap路基BIM

設(shè)計ZIZIFieTrniangulstixTrangulati動態(tài)地質(zhì)縱剖面地質(zhì)模塊MG-BasePEAT-BaseSAND·BaseCwi3DMMoAndaMinimum

Thickness0.30Thickness500Minimum030ManagerManager

Manager②Help1-ICdntomViesw]Shstsd]Band

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Geology

CodeGeotechnicsMaximumAnnstete25250.000.00□

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ltx壓功網(wǎng)□Excel施工進(jìn)度安排站場路基施工模擬(Navisworks)√

在Navisworks中導(dǎo)入Civil3D設(shè)計模型√

利

用Excel排布施工周期并導(dǎo)入Naviworks√導(dǎo)出施工動畫mF

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13/12712/1120臨時臨時回步1001120

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2/132013/12/12013/12/120構(gòu)話20

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0:2性存的概點2/16

0-20名

品

自構(gòu)潔E=192/19

0:200:2013/12/210-20202013/12/220:2013/12/23

02020噩2013/12/240:202013/12/250:2同步0242013/12/282013/12/27220構(gòu)造2013/12/282013/12/2900-88220202013/12/30

0:8882013/12/31

0:

02014/1/1

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0雪2014/1/2

0:2014/1/3

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2014/1/8

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022014/1/102014/1/11222014/1/12

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022014/1/10022014/1/200□2014/1/210:22014/1722

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02014/1/2500D8至iya220nV12/241201x12*201V128201V12/?01414m1X12m201V12/10Ci21312712

221412/13ytbil墨路基BIM

設(shè)計勇于路

追

求覺藏施工模擬m籍

指

指的20

D微0:0:0:0:888848888"8888889888898888888888882013

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越2013/12/20:00:00整

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Autcdeek實量一公司簡介二項目情況三目標(biāo)四BIM

在路基設(shè)計中的應(yīng)用五BIM

在路基施工中的應(yīng)用六BIM

在路基運維中的應(yīng)用七結(jié)束語內(nèi)

容勇于麟

;

追求越壓路機智能壓實系統(tǒng)平地機鏟刀自動控制系統(tǒng)勇于1、路基數(shù)字工地的構(gòu)成北斗衛(wèi)星挖掘機三維引導(dǎo)系統(tǒng)Hl攝像頭

推土機三維引導(dǎo)系統(tǒng)

數(shù)字化測量獲取所需信息管理施工現(xiàn)場質(zhì)量報告生產(chǎn)數(shù)據(jù)GPS

基站監(jiān)理NFMBIM設(shè)計-掌控施工現(xiàn)場設(shè)計院A業(yè)主數(shù)位路基沉降觀測車輛管理系統(tǒng)追求越其他相關(guān)單現(xiàn)場項目<

—二維設(shè)計轉(zhuǎn)換到三維中鐵天寶轉(zhuǎn)換插件●

使用天寶三維設(shè)計平臺SketchUp

、Tekla

、BC-HCE等

●

直接從設(shè)計單位獲取鐵路XML

模型等支持主流三維設(shè)計軟件，如Revit

等Tekla創(chuàng)建的施工組織設(shè)計

勇于瞪2

、BIM設(shè)計接口方案TBC-HCE

創(chuàng)建三維設(shè)計SketchUp

創(chuàng)建地質(zhì)模型追求觸CloseGPS+GLONASS+北斗20~23顆7.2mm1.7mm8.0mm2.4mm8.6mm

9.4mm1.8mm1.9mm12.0mm

17.0mm2.9mm

3.8mm項目衛(wèi)星水平最大偏差水平均方差垂直最大偏差垂直均方差GPS+GLONASSGPS14~15顆8~9顆;函-R186017-802028195k*5R9

-

-11u-R16精度提升V.S.16.3%6.2%33.3%16.5%Sats

Used:20Position:FixedPrecision:Hz:0.005

mVt:0.011mTolerances□Gps

OnlySats

Used:9Position:FixedPrecision:Hz:0.006

mVt:0.011mTolerances□Gps

Only、使用北斗定位系統(tǒng)的定位基站勇于路

追求越GPS+GLONASSGPS

Status017028a413420GPS

Status+

北斗Close2

左

Cm)V0.01挖右(m)√0.01設(shè)計高程(m)595.12高程(m)595.13GPS

接收機無線網(wǎng)關(guān)控制箱數(shù)傳電臺

電源管理模塊Et

0.000m3

X●從遠(yuǎn)程獲取BIM

數(shù)據(jù)并將

生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程；●以可視化的設(shè)計指導(dǎo)施工；●工作質(zhì)量實時反饋；●準(zhǔn)確控制虛鋪厚度及精度；4、

數(shù)字化的施工機械(推土機三維引導(dǎo)系統(tǒng))提高粗平作業(yè)精度勇于瞪

追求藏推土機控制系統(tǒng)改裝測

量：

定位勇于齡越

追求師憾●從遠(yuǎn)程獲取BIM

數(shù)據(jù)并將

生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程；●鏟刀自動控制，

一次成型；●精準(zhǔn)坡度控制及平整度控制；●極大提高工作效率，不受人

為因素影響；4、

數(shù)字化的施工機械(平地機鏟刀自動控制系統(tǒng))精平過后，就像畫出來的設(shè)計圖紙一樣勇于路

追求Tirte電源管理模塊壓動595.55GPS

接收機數(shù)傳電臺無線網(wǎng)關(guān)液壓閥控制箱+

0.000=測量平地機控制系統(tǒng)改裝勇于瞪

追求越●從遠(yuǎn)程獲取BIM

數(shù)據(jù)并將

生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程；●壓實過程實時反饋，遍數(shù)、

速度、連續(xù)壓實值…●全區(qū)域薄弱點指示；●施工恰到好處，避免漏壓、

過壓，提高工作效率；通度

(m2.3控制箱無線網(wǎng)關(guān)

壓實傳感器4、數(shù)字化的施工機械(智能壓實系統(tǒng))高程(m)595.22

47.0

[O+GPS

接收機

數(shù)傳電臺高程(m)595.22速度(km/h)3.3追求勇于50.0ag"壓路機控制系統(tǒng)改裝勇于瞪

追求

越●實時過程控制，包括壓實遍數(shù)、區(qū)域、振幅、行駛速度及方向、高程等；●與傳統(tǒng)方法結(jié)合，提供決策輔助，如指示薄弱區(qū)域的空間及時間信息等；●在一定程度上提高傳統(tǒng)方法的效率，如優(yōu)化測點的選擇、減少測點數(shù)量等；●完全使用連續(xù)壓實施工工藝，輔以傳統(tǒng)方法進(jìn)行質(zhì)量驗收，提高生產(chǎn)效率；勇于Bkk4w*R罐慈真驗里核D區(qū)6100-2K42@概動具路機的型號29概礎(chǔ)醫(yī)需工包本數(shù)1B,21,182*g,AAh1,mJkm/h常規(guī)質(zhì)量格網(wǎng)周型

E填風(fēng)翠度

填料離型測量設(shè)備30E0略圖點編號險測數(shù)名編號格測數(shù)屬規(guī)質(zhì)量驗就指標(biāo)概動縣置值規(guī)單世驗就數(shù)種畫動醫(yī)實值144.487,057.600.40.30173.42.003.25.581.圖4.1202.814.M205.W22.解1.437ER.網(wǎng)382.90.4K120.E31.500.471.00T.國342.4630.3R.184.674.2010177.904.1和具系數(shù)r”0.71258308700702*6.8y.

+0.13h規(guī)質(zhì)量檢測驗收指標(biāo)合格值【x]

15。對臨的[VCV]44.604、數(shù)字化的施工機械(智能壓實系統(tǒng))通過實時過程控制，從本質(zhì)上提升壓實質(zhì)量黜

思

am相關(guān)性校驗報告試驗編號

Y-1照路追

求氣觸壓實程度分布圖壓實狀態(tài)分布圖器概CRTB

中鐵天寶測量數(shù)據(jù)質(zhì)量檢測平地機壓路機推土機挖掘機K30檢測報告EVD檢測報告K地基系數(shù)檢測報告

土方材料檢測報告地基承載力檢測報告設(shè)計數(shù)據(jù)現(xiàn)場實時查看整改通知管理公告欄Copyright

◎

CRTB2013.All

Rights

Reserved.勇于麟

追求藏用戶名：Admin

&注質(zhì)量檢測-壓路機●從遠(yuǎn)程獲取BIM

數(shù)據(jù)并將生產(chǎn)數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)竭h(yuǎn)程；●精準(zhǔn)控制坡度及平整度；●在不可見環(huán)境下自如施工；●避免過挖，提高施工效率；4、

數(shù)字化的施工機械(三維挖掘機引導(dǎo)系統(tǒng))讓鏟斗長上眼睛，看看工作面和設(shè)計面還差多少電源控制模塊勇于瞪

追求藏ī

出角度傳感器速度(kn/h)0.0+0.000msGps接收機

數(shù)傳電臺高程594.85無線網(wǎng)關(guān)控制箱興

導(dǎo)入路基BIM模型設(shè)計數(shù)據(jù)后，按傳統(tǒng)路基施工工藝進(jìn)行現(xiàn)場施工!勇于盛械

追求數(shù)字化施工工5、

數(shù)位路基沉降觀測支持水準(zhǔn)儀、數(shù)位沉降計等多種觀測方式；現(xiàn)場實時生成相關(guān)報表，指導(dǎo)施工；數(shù)據(jù)自動上傳，確保真實、及時、有效；為觀測單位、評估單位、管理單位提供統(tǒng)一的管理平

實現(xiàn)：在線數(shù)據(jù)查看、分析及評估；遠(yuǎn)程監(jiān)管，自動報警；勇于麟

追求越6、工程車輛/機械及物料管理系統(tǒng)物料管理及固定資產(chǎn)管理車輛軌跡車輛狀態(tài)報告土方計算油耗分析固定資產(chǎn)防盜工程車輛調(diào)度車輛調(diào)度實時通信工作計件安全預(yù)警資單狀態(tài)：警種類：裝料完畢商開站點到達(dá)工地順倒傾倒完畢清洗攪拌桶清洗完畢商開工地回到站點電池余量低電瓶余量低

車輛診斷代碼危險駕駛超速

愈速區(qū)開會月義

區(qū)域外傾倒

停止攪拌京A-23231定位狀態(tài)未定位時間2013-2-20023:23速度23經(jīng)度2323緯度342方向12里程2232323高度2信號視度2衛(wèi)星數(shù)2取消UP32323232uo23232JA

123456232323232323232013/12/100:00:00地點地點地點地點地點地點1234567890UP32323232uo23232JA

123456232323232323232013/12/100-00:00地點地點地點地點地點地點1234567890大認(rèn)：啟動>離開站點輛類別+

報

警

+

貨

單

號

+UP32323232uo23232UP32323232uo23232UP32323232uo23232坍落

度

+車

牌

號

+

(24)JA

123456JA123456JA

123456車輛基本狀態(tài)ACC鎖門設(shè)防報臂狀責(zé)車輛報管狀態(tài)料超

速UP32323232u0232321A12345623

2323232323232013/12/100-00-00地點地點地點地點地點地點1234567890地點地點地點地點地點地點地忠地點地點地點地點地點地點地點地點地點地點地點勇于麟械

追求2013/12/100:00:002013/12/100:00:002013/12/100:00-00232323232323232323232323232323232323基本狀態(tài)12345678901234567890123456789024H

軌跡車

輛

狀

況

+車

機

號

碼

+2323司機ID+地

點

+時間

+油

量

+7、

網(wǎng)絡(luò)覆蓋及視頻監(jiān)控施工現(xiàn)場GSM

網(wǎng)絡(luò)(生產(chǎn)數(shù)據(jù))·GSM手機信號機載網(wǎng)關(guān)數(shù)字化施工機械WiFi網(wǎng)絡(luò)(施工報告)2.4GHz

WiFi信號示意

多個AP交叉覆蓋施工區(qū)域單個AP覆蓋范圍300米5GHz倍號AP

橋接視頻網(wǎng)絡(luò)(遠(yuǎn)程監(jiān)控)光纖

.光

纖級聯(lián)式光電交-換機-經(jīng)過加工的生產(chǎn)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器WiFi接入點

WiFi接入點SFP光模塊互聯(lián)網(wǎng)BIM服務(wù)器光電交換機網(wǎng)絡(luò)視頻錄

像機(NVR)勇于路

追求越信號基站中國移動網(wǎng)絡(luò)攝

像機網(wǎng)絡(luò)攝

像機出口路由器

防火墻遠(yuǎn)程應(yīng)用數(shù)據(jù)中心Tccl務(wù)器本網(wǎng)接入市絡(luò)SFP光

模塊互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)交非機,報表終靖綜合通訊組網(wǎng)電臺通訊Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)GSM

移動無線網(wǎng)絡(luò)

公網(wǎng)光纖接入網(wǎng)絡(luò)安全支持局域網(wǎng)及私有云

信息安全支持最新ISO27001:2103標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化測量車輛管理系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心勇于瞪

追求

越現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)施工機械視頻監(jiān)控預(yù)害古14四

Canera

02

完善路基BIM

平臺視頻監(jiān)控功能，為設(shè)計變更遠(yuǎn)程決策提供支撐勇于路湖

追求越遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控DS-7608N-SE配

置05-24-2014星期六12:44:45camaa

otcaman

0205-24-2014星期六17:44:45程置占M

置占高清、實時、遠(yuǎn)程監(jiān)書

·

工作區(qū)域·

關(guān)鍵工點視頻智能錄制突發(fā)及緊急事件處置@視頻參數(shù)M置點2按置點3●生成符合我國鐵路相關(guān)規(guī)范及

作業(yè)習(xí)慣的質(zhì)量報表；●通過網(wǎng)頁形式與用戶進(jìn)行交互；●所有工程參與方可在統(tǒng)一的平

臺上獲取所需資訊；●通過建立現(xiàn)場局域網(wǎng)絡(luò)來確保

數(shù)據(jù)安全；●真實、準(zhǔn)確、實時、高擴(kuò)展性；8、

交互平臺，在統(tǒng)一

的平臺上獲取您所需的全部信息●實時對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析；Android

工程手持設(shè)備勇

于

;

追求越遠(yuǎn)程即現(xiàn)場

所見即所得TST地其重前忙通寫Tmu基

加設(shè)計數(shù)取現(xiàn)場變列查看整改CRETB中鐵天寶含數(shù)限量檢Windows

工程手持設(shè)備T

話●88*QtEmCopretec

3.平行速理9、對比分析本質(zhì)上實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)從勘察、設(shè)計到施工、運營階段的BIM全生命周期應(yīng)用；■

提高施工效率、縮短工期、節(jié)約成本：口

大幅減少測量人員，無需等待放樣，無需打樁；口

提升作業(yè)機械效率、減少機械等待時間，更加有效地對資源進(jìn)行調(diào)配；口

提升監(jiān)理工作效率；口

可7*24小時不間斷施工，在不可見或惡劣環(huán)境下精確施工；顯著提升工程質(zhì)量：□

施工質(zhì)量具有一致性，減少人為因素的影響；

口

精確控制厚度、坡度及平整度；口

利用連續(xù)壓實技術(shù)對壓實質(zhì)量進(jìn)行輔助決策，提高壓實的均勻性；勇于麟

追求越精細(xì)化管理：口對生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)進(jìn)行實時挖掘來輔助決策，快速、準(zhǔn)確、及時管控現(xiàn)場；口通過交互平臺與工程參與各方分享施工成果、交流信息；口

降低對機手作業(yè)水平的依賴，降低作業(yè)人員工作強度，提升員工工作滿意度；其他：口提高工地人員、設(shè)備安全，有效減少事故；口

提升企業(yè)形象及競爭力；勇于麟;

追求越直接使用BIM

設(shè)計，實現(xiàn)遠(yuǎn)程指序

施工設(shè)計更多依靠作業(yè)人員經(jīng)驗及技解水平使用傳統(tǒng)二維設(shè)計，需到現(xiàn)揚指導(dǎo)施工更多通過經(jīng)驗可以提的效率，對

資源管控相對較弱更高效率，對資源進(jìn)行可控調(diào)配資源/效率生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動、實時、連續(xù)對所有生產(chǎn)數(shù)

據(jù)進(jìn)行采集、傳輸、存儲及分析過程控制實時引導(dǎo)作業(yè)人

員完成工傷----------

交互通過統(tǒng)一的管理平臺讓工數(shù)字化施工互聯(lián)工地傳統(tǒng)路基工地在施工節(jié)點，人工采集施工的結(jié)果數(shù)量化、可見、更

高

標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證·-人為進(jìn)行分析-通過文檔、會勇于瞪

追求越及完工后檢測

束評價質(zhì)量優(yōu)勢對比圖程參與各方進(jìn)行實時交互議進(jìn)行交互質(zhì)

量----人員(位)傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工測量粗平精平碾壓合計采用數(shù)字化施工，約每900方填筑施工則可以節(jié)省26升柴油。以江油北站試驗工點為例，

71.5萬方的填筑施工則可節(jié)約20655升油耗，相當(dāng)于15.3萬元RMB!勇于麟

追求越時間(小時)測量粗平精平碾壓合計油耗綜合節(jié)約18%效率對比時間綜合節(jié)約30%人員減少66.7%厚度

(cm)

縱坡

(%)

橫

坡

(

%

)施工質(zhì)量得到大幅提升，厚度合格率提升36%,縱坡提升40%,橫坡提升40%勇于麟

追求

越質(zhì)量對比傳統(tǒng)施質(zhì)量對比示意圖勇于麟

追求

越數(shù)字化施工傳統(tǒng)施工一10%—1

%～

……92.-:-00%—59925988804一20%—-203=…一--199%g實…

…Line323%土fLimor二035%;基翅得…

-工作效率提升：

0%

35%

10%

25%

0%

70%

25%推土機

平地機

振動碾

挖掘機

卡車

測量員

監(jiān)理總計16323122083320實際工作月數(shù)

6

2

6

6

6

6實際工作天數(shù)

180

60

180

180

180

180

180每天工作時間(小時)

9

9

9

9

9

9

9*每天工作時間內(nèi)保持運行時間的比例

80%

75%

80%87%87%

90%

88%

總運行時間(小時)

1296

405

1296

1409

14091458

1426

每小時運行成本(元)

280

280

280

280

160

60

60

單位運行成本小計(元)

362880

113400

362880

394632

225504

87480

85536

現(xiàn)場機械/人員數(shù)量

1

運行成本總計(元)362880113400

3628803946326765128748085536運行成本節(jié)約總計(元)

0

39690

36288

98658

0

61236

213842572560%

35%

10%25%

0%

70%

25%12.35%*每天工作時間內(nèi)保持運行的時間比例數(shù)據(jù)來自現(xiàn)場對比實驗中統(tǒng)計的機械運行時間比例；勇于路材料的節(jié)約材料數(shù)量材料總成本(元)材料成本節(jié)約總計(元)總

計3020003200010.60%追求越10%填料

10000

3000003000010%投資價值分析100%木樁200020002000100%*周節(jié)約及避免等待時間(小時)實際工作月數(shù)總節(jié)約工作時間(小時)原總工作時間(小時)節(jié)約比例%運行成本總計(元)生產(chǎn)力最大化收益總計(元)6推土機9155129612%362880433446平地機25240513%113400144488振動碾62061296

16%362880577928挖掘機62061409

15%394632577928卡車620642285%6765123302410測量員6258 1458

18%