【哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析12000字（論文）】

山西財(cái)經(jīng)大學(xué)2021屆本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）III哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析TOC\o"1-2"\h\u21500摘要 I100031導(dǎo)論 1321681.1選題背景與意義 1284301.2國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 279631.3論文的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容 359251.4論文的研究方法 360602相關(guān)概念介紹及理論基礎(chǔ) 462972.1相關(guān)概念介紹 463912.2理論基礎(chǔ) 4118643哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析 528073.1哈啰單車企業(yè)發(fā)展概況 5159423.2公司外部環(huán)境分析 5108833.3SWOT分析 8118644哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)建 11309474.1公司使命和戰(zhàn)略目標(biāo) 11189054.2發(fā)展戰(zhàn)略選擇 12279045哈啰單車企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施與保障 12182745.1戰(zhàn)略實(shí)施 1268905.2戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施 13100036結(jié)語 1411703參考文獻(xiàn) 171導(dǎo)論1.1選題背景與意義1.1.1選題背景中國國家信息中心19日發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2021)》指出，2020年我國共享經(jīng)濟(jì)參與人數(shù)約為8.3億人，占中國總?cè)丝跀?shù)的63%。(如圖1-1所示）共享經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中對我國的就業(yè)形勢起到很好的穩(wěn)定作用，提供了大量的靈活就業(yè)崗位，極大得緩解了大學(xué)生的就業(yè)壓力。圖1-1哈啰單車企業(yè)2016年在上海成立，該公司最初的業(yè)務(wù)是從共享單車開始，但是因?yàn)橐痪€城市的共享單車市場已經(jīng)幾乎被同行業(yè)開發(fā)，所以該公司領(lǐng)導(dǎo)層選擇避開競爭激烈的一線城市，選擇從二三線城市出發(fā)開展業(yè)務(wù)。經(jīng)過不斷的試錯(cuò)之后，哈啰單車企業(yè)在這些城市站穩(wěn)腳跟。截止目前哈啰單車APP在全國范圍內(nèi)的注冊用戶量已超過4億，這些用戶的累計(jì)騎行路程超過184億公里。同時(shí)，哈啰校園車截至目前已經(jīng)覆蓋了400多個(gè)高校，服務(wù)于數(shù)百萬大學(xué)生用戶群體。1.1.2選題意義共享單車目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國大多數(shù)一線到四線城市單車數(shù)量的高效供應(yīng)，緩解了許多城市的“最后一公里”的問題，對一些短途交通人士帶來了巨大的方便;同時(shí)也減少了人們打車、開車的頻率，緩解了部分地區(qū)的交通擁堵問題，最終實(shí)現(xiàn)了環(huán)保。代表著共享經(jīng)濟(jì)模式的共享單車行業(yè)在中國從2016年發(fā)展至今經(jīng)過市場的多輪洗牌之后，這一經(jīng)濟(jì)模式在中國已經(jīng)發(fā)展成熟并逐漸走向國際市場。這些公司在努力的過程中，其戰(zhàn)略思路都有各自的亮點(diǎn)，也正是這些亮點(diǎn)促成了他們現(xiàn)在的輝煌和成就。本文對單車行業(yè)中具有代表性的企業(yè)哈啰單車企業(yè)進(jìn)行研究，給中國共享單車行業(yè)乃至共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展總結(jié)出寶貴的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。綜上所述，本文研究的意義主要在于:其一,哈啰共享單車企業(yè)快速發(fā)展中的戰(zhàn)略經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)營管理模式值得思考和參照;其二，不斷總結(jié)共享單車企業(yè)以往的成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)，為市場上依然存在的共享單車企業(yè)的發(fā)展提供參考和幫助。1.2國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.2.1國外研究現(xiàn)狀1962年錢德勒出版的《戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)》標(biāo)志著國外對企業(yè)戰(zhàn)略研究的開始，在這本書中作者通過對美國四家大企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的組織變革都不是主動(dòng)進(jìn)行的，而是適應(yīng)企業(yè)組織創(chuàng)新的過程。本書最終結(jié)論是:戰(zhàn)略決定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)跟隨戰(zhàn)略。錢德勒，戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)：美國工商企業(yè)成長的若干篇章，云南大學(xué)出版社，2002-10哈佛商學(xué)院的大學(xué)教授邁克爾·波特認(rèn)為企業(yè)戰(zhàn)略的核心是獲取企業(yè)在競爭過程中的競爭優(yōu)勢，即提高盈利能力和企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中的相對競爭地位。波特認(rèn)為每一個(gè)公司都必須明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，這樣才能夠?qū)⑵髽I(yè)的現(xiàn)有資源充分利用，從而提高企業(yè)所生產(chǎn)產(chǎn)品或服務(wù)的市場占有率，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的輝煌。波特的競爭戰(zhàn)略對全球企業(yè)的發(fā)展和管理理論的發(fā)展做出了極大的貢獻(xiàn)。邁克爾·波特，競爭優(yōu)勢，中信出版社，2014-6-1雷切爾·波茨曼出版的《共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代》雷切爾雷切爾·波茨曼，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，上海交通大學(xué)出版社，2015-61.2.2國內(nèi)文獻(xiàn)綜述陳文武提出共享經(jīng)濟(jì)改變了傳統(tǒng)的資源使用模式和商業(yè)模式，是社會(huì)公眾通過互聯(lián)網(wǎng)這一平臺(tái)將其他成員的閑置資源收集起來并且重新整合利用從而獲得收入的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，首先改變了人們根植于人們心中傳統(tǒng)的的產(chǎn)權(quán)觀念，人們在使用一件物品的時(shí)候，不再強(qiáng)調(diào)它的所有權(quán)歸屬，而是轉(zhuǎn)而重視它的使用權(quán)。另外也培養(yǎng)了人們之間的合作意識，人們可以通過合作達(dá)到資源的高效利用。北京郵電大學(xué)一碩士生通過專業(yè)的管理學(xué)分析工具，對共享單車的市場和戰(zhàn)略進(jìn)行了全面的分析以及總結(jié)，最后認(rèn)為共享單車市場在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境下有著極大的發(fā)展?jié)摿?，雖然目前很多共享單車企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了一二線城市的單車市場，但是除了這些城市以外的市場，仍然具有很大的共享單車的市場需求。王道健.共享單車的未來市場分析和戰(zhàn)略研究[D].北京郵電大學(xué),2017.王道健.共享單車的未來市場分析和戰(zhàn)略研究[D].北京郵電大學(xué),2017.在論文《以Airbnb與閑魚為例[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理》提出，在共享經(jīng)濟(jì)的情況下，企業(yè)無法掌控具有高獨(dú)立性、高自主性的消費(fèi)者，同時(shí)這些消費(fèi)者在消費(fèi)過程中也不喜歡消費(fèi)者過多的干預(yù)和支配，所以在這種經(jīng)濟(jì)模式下，企業(yè)可以用通過一些自然的方式，讓消費(fèi)者參與產(chǎn)生價(jià)值的這一過程。孟韜，關(guān)鈺橋，董政，王維.共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)用戶價(jià)值獨(dú)創(chuàng)機(jī)制研究——以Airbnb與閑魚為例[J].科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2020,41(08):111-130.1.3論文的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容本文從研究的背景和意義出發(fā)，通過查找資料文獻(xiàn)分析目前國內(nèi)外對于該課題的研究進(jìn)展，為本文研究提供參考以及借鑒。在正文部分首先介紹了哈啰單車企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，使讀者對該企業(yè)的發(fā)展有一個(gè)大致的了解。隨后通過內(nèi)外部環(huán)境分析，分析該企業(yè)面臨的市場環(huán)境以及市場中存在的機(jī)會(huì)和威脅，幫助企業(yè)分析自己的優(yōu)勢和劣勢，并有效利用自己的優(yōu)勢。最后將整個(gè)分析結(jié)果結(jié)合企業(yè)自身的使命和戰(zhàn)略目標(biāo)，制定出哈啰單車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及戰(zhàn)略實(shí)施過程中的保障措施。本篇論文共分為6章，具體每一章內(nèi)容如下:第1章是導(dǎo)論部分，主要介紹了選擇研究這一課題的原因、研究時(shí)采用的研究方法以及國內(nèi)外專家學(xué)者目前對該領(lǐng)域的研究成果等。第2章主要介紹了本文提到的共享經(jīng)濟(jì)的基本概念以及使用到的分析方法。第3章主要介紹了哈啰單車企業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，隨后通過對該企業(yè)所在行業(yè)進(jìn)行宏觀分析，以及對該企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行微觀分析，尋找該企業(yè)的競爭優(yōu)勢以及發(fā)展機(jī)會(huì)。第4章介紹了哈啰單車企業(yè)的使命以及戰(zhàn)略目標(biāo)，并結(jié)合第3章的環(huán)境分析得出該企業(yè)所采取的發(fā)展戰(zhàn)略。第5章主要對哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施過程提出了一系列保障措施。第6章是結(jié)語。1.4論文的研究方法1.4.1研究方法本文以戰(zhàn)略管理理論為基礎(chǔ)，主要應(yīng)用的研究方法有：文獻(xiàn)分析法。通過研讀國內(nèi)外與企業(yè)戰(zhàn)略管理相關(guān)的書籍、研究報(bào)告等，總結(jié)出國內(nèi)外對戰(zhàn)略管理以及共享單車企業(yè)發(fā)展的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，以供本文參考。案例研究分析法。通過對哈啰單車企業(yè)進(jìn)行研究，分析該企業(yè)在面對市場內(nèi)外部環(huán)境下如何制定適合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及為了保障該戰(zhàn)略順利實(shí)施所采取的保障措施。

2相關(guān)概念介紹及理論基礎(chǔ)2.1相關(guān)概念介紹2.1.2共享經(jīng)濟(jì)共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式是近幾年來借助大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)手段快速發(fā)展起來的，具有全球規(guī)?；陌l(fā)展?jié)摿?。這一經(jīng)濟(jì)模式的本質(zhì)就是打破個(gè)體閑置資源在時(shí)間和空間上的限制，通過某一個(gè)平臺(tái)對個(gè)體不需要的資源進(jìn)行收集并且重新整合之后重新分配給有需要的消費(fèi)者。這種經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展必須借助一個(gè)平臺(tái)提供中介服務(wù)，通過這一平臺(tái)整合所收集到的資源以及不同用戶的需求，從而實(shí)現(xiàn)需求和供給的高效匹配。2.2理論基礎(chǔ)2.2.1PEST理論P(yáng)EST分析是在研究企業(yè)外部環(huán)境時(shí)經(jīng)常會(huì)使用到的一種管理學(xué)理論，該理論在研究過程中主要是分別針對企業(yè)的社會(huì)環(huán)境，政治環(huán)境，經(jīng)濟(jì)環(huán)境，技術(shù)環(huán)境，進(jìn)行有針對性的分析，讓企業(yè)對自己所面臨的宏觀環(huán)境有一個(gè)客觀公正的了解。其中政治環(huán)境包括政府的態(tài)度以及政治制度等;經(jīng)濟(jì)環(huán)境包括居民可支配收入水平和市場需求等;社會(huì)環(huán)境包括人口環(huán)境和文化背景等;技術(shù)環(huán)境包括新技術(shù)，新發(fā)明等;當(dāng)進(jìn)行PEST分析時(shí)，必須收集足夠多的信息，而且要抓住重點(diǎn)，對重點(diǎn)進(jìn)行深入分析。2.2.2波特五力模型波特五力模型是邁克爾·波特提出的一個(gè)管理理論，這一理論主要通過對該企業(yè)所在的行業(yè)的五種力量進(jìn)行分析，通過分析企業(yè)可以清楚自身定位，認(rèn)清形勢。同時(shí)通過五力模型分析還可以幫助企業(yè)找到同行業(yè)中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，通過對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，為自己企業(yè)的決策提供參考方向。2.2.3SWOT分析屬于企業(yè)的內(nèi)部分析方法的SWOT分析主要涉及到四個(gè)方面的內(nèi)容，即威脅、機(jī)會(huì)、優(yōu)勢和劣勢，是市場營銷專業(yè)經(jīng)常會(huì)使用到的分析方法之一。其具體操作方法是:首先將所有的分析中的每個(gè)元素列出來，對元素進(jìn)行分析，確定發(fā)展戰(zhàn)略，是SO戰(zhàn)略還是ST戰(zhàn)略，并制定相應(yīng)的具體行動(dòng)計(jì)劃。其次因?yàn)閮?yōu)勢和劣勢是針對企業(yè)的內(nèi)部來說的，而機(jī)會(huì)和條件針對企業(yè)的外部條件來談分析，所以我們在分析的時(shí)候需要分清楚兩個(gè)元素到底是企業(yè)內(nèi)部的的，還是外部的。一般而言，在進(jìn)行這一步驟是可以召集幾個(gè)人進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，集思廣益，選出最有代表性的元素。最后可以將分析出來的內(nèi)容按照輕重緩急和影響程度進(jìn)行排序。需要注意的是，在進(jìn)行SWOT分析時(shí)需要對每個(gè)單元和元素增加權(quán)重，這樣可以得到更有針對性的分析結(jié)果。這一分析是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，需要企業(yè)及時(shí)的進(jìn)行重新評估和修改，確保分析結(jié)果的時(shí)效性。3哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析3.1哈啰單車企業(yè)發(fā)展概況哈啰單車在最初進(jìn)入市場時(shí)，一二線城市大部分市場已經(jīng)被占據(jù)，所以哈啰只能選擇在競爭對手市場占有率較少的小三四線城市開始起步。另外，哈啰?jiǎng)傞_始起步的時(shí)候還遇到了很大的融資問題，在這個(gè)時(shí)候螞蟻金服投資成為其第一大股東，幫助解決了資金困難問題。陳寶云,李茵怡,但宜欣.從哈啰單車看共享經(jīng)濟(jì)的突圍[J].銷售與管理,2019(11):62-63.現(xiàn)如今根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，哈啰單車目前注冊用戶達(dá)到4億多用戶，入駐城市在460個(gè)以上，累計(jì)騎行公里超過184億公里；其中哈啰校園車覆蓋了全國400多個(gè)高校，服務(wù)于數(shù)百萬大學(xué)生用戶群體。另外哈啰還開發(fā)了許多其他業(yè)務(wù)，包括哈啰單車，哈啰助力車，哈啰電動(dòng)車等，哈啰出行累計(jì)騎行，總里程240億公里，繞地球圈數(shù)60萬圈，幫助地球碳排放量減少66.7萬噸。2021年4月19日，哈啰出行旗下全資企業(yè)武漢哈行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式成立。3.2公司外部環(huán)境分析3.2.1PEST分析1政治環(huán)境中國政府是鼓勵(lì)和支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的。首先李克強(qiáng)總理在2016年的政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào):要大力推行包括共享經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的“新經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的快速發(fā)展；另外，政府鼓勵(lì)社會(huì)公共部門加大對共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品和服務(wù)的政府采購力度，為中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展助一份力。2經(jīng)濟(jì)環(huán)境對于一二線城市的上班族來說，在下班高峰期的最后的1-2公里的路程中，選擇共享單車比選擇出租車更能節(jié)省因交通堵車而浪費(fèi)的時(shí)間成本。同時(shí)共享單車有非常大的便利性，人們可以通過微信支付寶等平臺(tái)直接掃碼騎行。共享單車在時(shí)間上和成本上的便利性都決定了這種經(jīng)濟(jì)模式是一個(gè)非常有潛力的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。最后因?yàn)樵诤芏啻蟪鞘械罔F和公交的起步價(jià)格較高，所以在短距離的情況下選擇共享單車也更能節(jié)省出一部分資金成本。3社會(huì)文化環(huán)境首先 ，共享單車是一種全民倡導(dǎo)的健康生活方式。人們通過選擇共享單車出行，既可以避開城市交通高峰期，還可以鍛煉身體，獲得良好的身體機(jī)能。另外從某種程度上來說，對于許多小時(shí)候騎過自行車的人來說，自行車代表一種懷舊情結(jié)。對許多大學(xué)校園來說，五顏六色的共享單車穿梭于大學(xué)校園中可以給校園增添獨(dú)特的風(fēng)采。哈啰單車企業(yè)針對大學(xué)校園推出哈啰校園車，將共享理念從校外帶入校內(nèi)，為創(chuàng)造一個(gè)綠色和諧的校園貢獻(xiàn)出自己的一份力量。4技術(shù)環(huán)境科學(xué)技術(shù)給很多企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。首先，智能手機(jī)的出現(xiàn)改變了人們的生活方式，人們可以通過手機(jī)完成很多事情。另外，許多企業(yè)通過科學(xué)技術(shù)的發(fā)展看到了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)?，F(xiàn)如今隨著大數(shù)據(jù)，區(qū)塊鏈等技術(shù)的普及，人與物之間的連接越來越方便，企業(yè)不僅需要給消費(fèi)者帶來良好的使用體驗(yàn)，而且需要通過一系列信息技術(shù)滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。3.2.2波特五力模型1現(xiàn)有競爭者共享單車作為新興事物，其市場規(guī)模發(fā)展迅速，很多企業(yè)看好這一行業(yè)的發(fā)展，紛紛參與其中。如圖3-1所示，易觀發(fā)布的《2020中國共享兩輪車市場專題報(bào)告》指出，目前共享單車行業(yè)中青桔單車日活躍用戶量占到市場的39%，排名第一，哈啰次之排名第二，美團(tuán)排名第三，三者的日活躍用戶相差不大。由此可見，目前美團(tuán)下的摩拜單車，還有滴滴旗下的青桔單車，都是哈啰單車的強(qiáng)有力對手。賀亞瓊.摩拜單車的波特五力競爭策略分析[J].中國商論,2019(09):3-4.另外哈啰嘗試的很多新業(yè)務(wù)都是滴滴和美團(tuán)也在做的。哈啰自從品牌升級后，就不止是做共享單車業(yè)務(wù)，還開始進(jìn)軍助力車，順風(fēng)車等相關(guān)業(yè)務(wù)。哈啰目前所要打造的全方位覆蓋出行服務(wù)與滴滴，美團(tuán)非常相似，滴滴和美團(tuán)都是哈啰企業(yè)強(qiáng)有力的競爭對手。圖3-12潛在競爭者的進(jìn)入能力市場的潛在競爭者就是雖然目前暫時(shí)對企業(yè)不構(gòu)成危險(xiǎn)，但是可能在將來某一天成為企業(yè)強(qiáng)有力競爭對手的企業(yè)。這一競爭對手可能是目前規(guī)模比較小的同類型企業(yè)，也有可能是目前看來毫無關(guān)系但是將來會(huì)成為其他競爭對手的企業(yè)。目前雖然摩拜單車，青桔單車，哈啰單車三足鼎立，市場已經(jīng)被開發(fā)，但還有很多小城市的共享單車市場具有極大的開發(fā)潛力，這些市場也具有很大的發(fā)展前景。而且這一行業(yè)與信息技術(shù)等其他行業(yè)不一樣，對技術(shù)的要求不高，許多大型企業(yè)只要有足夠的資本就可以進(jìn)軍這一行業(yè)，并且在多輪融資之后，達(dá)到很高的市場占有率，最后成為強(qiáng)有力的競爭對手。因此現(xiàn)存企業(yè)必須注意一二線城市的郊區(qū)共享單車覆蓋率以及二三線城市共享單車覆蓋率，注重用戶體驗(yàn)和滿意度，真正解決顧客需要，這樣才能夠真正留住現(xiàn)存用戶。劉曉媚.基于波特五力模型對共享單車行業(yè)的分析與發(fā)展研究[J].中國商論,2017(17):134-136.劉曉媚.基于波特五力模型對共享單車行業(yè)的分析與發(fā)展研究[J].中國商論,2017(17):134-136.3替代品的替代能力企業(yè)的替代品是與企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有相同功能的其他企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，比如哈啰單車的替代品是青桔單車和摩拜單車等，這些企業(yè)都能夠在價(jià)格差異不大的情況提供同樣便利的服務(wù)。所以哈啰單車為了爭取市場必須開發(fā)出與其他競爭對手有差異的產(chǎn)品，這樣才能夠更好地留住現(xiàn)有的客戶以及開發(fā)潛在的客戶。例如在哈啰單車的基礎(chǔ)上繼續(xù)開發(fā)助力車和電車等，給予顧客更多的選擇以提高自己在市場中的競爭力。4供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力生產(chǎn)共享單車的自行車供應(yīng)商在與手握大量訂單的共享單車企業(yè)的談判過程中處于劣勢地位。首先共享單車企業(yè)巨大的市場需求量使其自身具討價(jià)還價(jià)的優(yōu)勢;這主要是因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自行車制造業(yè)陷入低谷，許多企業(yè)被迫進(jìn)行裁員，員工數(shù)量不斷下降。共享單車的出現(xiàn)，挽救了陷入低谷的自行車制造業(yè)，使之重新被大眾注意到，并起死回生；另外，對于自行車供應(yīng)商來說，與其合作較久的共享單車企業(yè)客戶，對自身企業(yè)來說也是一筆穩(wěn)定的收入。而且共享單車企業(yè)完全可以在許多自行車供應(yīng)商之間進(jìn)行比較，選擇性價(jià)比最高的進(jìn)行合作。綜上原因，共享單車企業(yè)在與自行車供應(yīng)商的談判過程中處于絕對的優(yōu)勢地位。5購買者的議價(jià)能力首先，共享單車作為一種新興的生活方式，不但符合人們健康出行，綠色出行的生活理念，同時(shí)還具有解決城市交通壓力，方便人們出行等優(yōu)勢，因此在供給和需求方面，用戶需求量比較大，單車實(shí)用率非常高，使用費(fèi)用也相對較低，因此用戶對共享單車的價(jià)格接受度總體較高。另外，現(xiàn)在許多消費(fèi)者不只關(guān)注商品價(jià)格，更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量以及消費(fèi)過程中的體驗(yàn)，對于價(jià)格的些許差異并不十分敏感；綜上原因，購買者的議價(jià)能力處于劣勢地位。3.3SWOT分析1優(yōu)勢(S)哈啰單車公司具有獨(dú)立研發(fā)的能力，同時(shí)其外表設(shè)計(jì)非常符合當(dāng)代青年朋友的審美以及個(gè)性追求，收到許多年輕人的歡迎。如圖3-2所示：（2）哈啰單車在每輛單車上的投入資金比較大，所以其車身雖然輕巧，但是非常耐用。同時(shí)，哈啰單車配備了GPS功能，企業(yè)可以隨時(shí)知道單車所在位置，對于位置比較偏僻的單車，企業(yè)可以及時(shí)聯(lián)系一線運(yùn)營人員進(jìn)行調(diào)配，給顧客帶來更好的出行服務(wù)。（3）哈啰公司獨(dú)立研發(fā)出一種保證用戶快捷方便使用的智能鎖，這種鎖開鎖即可以騎行關(guān)鎖及支付，用戶在關(guān)鎖之后不需要特意用手機(jī)檢查是否關(guān)鎖成功，只需要聽一下單車自帶的語音提示就可以，這一措施增加了用戶滿意度。（4）哈啰單車與支付寶進(jìn)行合作，因?yàn)槿藗兩钪泻芏鄷r(shí)候都是使用支付寶或者微信的，這一合作在很大程度上給哈啰單車起到了極大的引流作用，同時(shí)用戶也不需要重新下一個(gè)全新的軟件，只需要打開支付寶進(jìn)行操作就可以，在一定程度上方便了用戶。另外與阿里巴巴的合作使哈啰單車獲得了足夠的投資資本，這些資本有助于消費(fèi)者對其產(chǎn)生信任感，從而適應(yīng)公司的產(chǎn)品。（5）哈啰自覺承擔(dān)節(jié)能減排的環(huán)境責(zé)任與社會(huì)每一個(gè)主體一起共同應(yīng)對氣候變化。哈啰單車企業(yè)與社會(huì)中的每一個(gè)主體一起共同承擔(dān)節(jié)能減排的環(huán)境責(zé)任。首先，該企業(yè)在單車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中都遵循國際循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)原則，盡量減少資源利用，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。另外在單車的服役過程中，該企業(yè)會(huì)通過智能調(diào)控來控制每避免出現(xiàn)一個(gè)地區(qū)的單車投放數(shù)量過多，而另一個(gè)地區(qū)的單車數(shù)量太少的現(xiàn)象。最后當(dāng)單車出現(xiàn)問題需要維修時(shí)，該企業(yè)會(huì)根據(jù)用戶反映的問題進(jìn)行及時(shí)快速的維修，保證單車的使用壽命。在維修過程中的報(bào)廢零部件，哈啰會(huì)攜手專業(yè)的合作商進(jìn)行回收和專業(yè)無害化處理來保護(hù)環(huán)境。（6）哈啰單車的更新速度較快，而且座椅非常舒適，騎行過程中的舒適性和安全性都非常好。（7）哈啰單車的車輪大小設(shè)計(jì)非常合適，騎行過程中方便快捷又省力。圖3-22劣勢(W)（1）半小時(shí)1.5元的費(fèi)用較高，在一定程度上用戶可以選擇乘坐公交和地鐵作為替代。如圖3-2所示，在同個(gè)城市（下圖以太原市為例），每個(gè)單車的起步價(jià)和時(shí)長費(fèi)都是基本一樣的。如圖3-3所示，在哈啰單車的騎行價(jià)格接受度調(diào)查中，55%的用戶表示可以接受，28%的用戶還能接受，17%的用戶表示不能接受。圖3-2圖3-3（2）用戶某天使用共享單車的次數(shù)與當(dāng)天的天氣情況有關(guān)，這是由共享單車的性質(zhì)決定的。當(dāng)天氣晴朗的時(shí)候，用戶的使用頻率會(huì)大，當(dāng)前企業(yè)的活躍用戶也會(huì)較多。反之當(dāng)天氣不好的時(shí)候，企業(yè)當(dāng)天的活躍用戶數(shù)也會(huì)減少。（3）部分共享單車用戶的個(gè)人素質(zhì)低，為了自己的個(gè)人利益在車上亂貼小廣告，不僅損害了其他消費(fèi)者的利益而且對單車本身造成了破壞。（4）哈啰單車在使用時(shí)，有時(shí)候會(huì)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不暢而無法使用。（5）哈啰單車的定位準(zhǔn)確性不太好，有時(shí)候會(huì)因?yàn)槎ㄎ诲e(cuò)誤而額外收取用戶費(fèi)用，降低用戶滿意度，嚴(yán)重的話可能會(huì)影響企業(yè)信譽(yù)，造成用戶流失。（6）哈啰單車的APP界面關(guān)聯(lián)廣告較多，用戶容易誤點(diǎn)進(jìn)入進(jìn)入其他界面。（7）哈啰單車的停放地點(diǎn)不均衡，在城市中心的單車數(shù)量較多，但是在郊區(qū)的單車數(shù)量較少，當(dāng)用戶真正需要在郊區(qū)需要使用的時(shí)候反而因單車地域分布不平衡而無法使用。如圖3-4所示，在哈啰單車的用戶滿意度調(diào)查中，有40%的用戶認(rèn)為哈啰單車的定位不準(zhǔn)，有17%的用戶因?yàn)檎J(rèn)為單車企業(yè)在城市投放過程中投放不均勻，在有些地方想要使用單車的時(shí)候卻找不到單車，從而造成用戶滿意度下降。圖3-43機(jī)遇(O)（1）因?yàn)槠渫ㄟ^支付寶等大型平臺(tái)引流，同時(shí)有足夠的市場營銷資金，這些都增加了哈啰單車的傳播和推廣。（2）共享單車是符合綠色出行的發(fā)展理念，是大勢所趨，是未來新的生活模式，出行方式。4.挑戰(zhàn)(T)（1）部分用戶對單車的惡意損壞會(huì)損耗單車的使用壽命，更嚴(yán)重的話還會(huì)增加單車出行過程中的危險(xiǎn)系數(shù)。（2）一些中老年人對微信的使用較多，對支付寶的使用較少，所以拒絕使用哈啰單車。（3）市場競爭激烈：共享單身行業(yè)要從最開始的百花齊放，百家爭鳴到現(xiàn)在只剩摩拜，哈啰單車，滴滴旗下的青橙單車等少數(shù)幾家存活。4哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)建4.1公司使命和戰(zhàn)略目標(biāo)4.1.1公司使命企業(yè)使命是企業(yè)的形象定位，是企業(yè)在社會(huì)進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。企業(yè)在制定戰(zhàn)略之前必須先確定企業(yè)的使命。哈啰單車自成立以來，借助了大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等技術(shù)不斷發(fā)展和完善自己，秉承“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”的使命。首先在人車互動(dòng)方面，哈啰電動(dòng)車不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車輛感應(yīng)，啟動(dòng)即顯示電量里程的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而且還支持語音交互，地圖導(dǎo)航等功能。另外哈啰積極研發(fā)系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)單車更智能化而努力。4.1.2公司戰(zhàn)略目標(biāo)哈啰的企業(yè)愿景是在保持“創(chuàng)新文化、心有用戶、團(tuán)隊(duì)精神、誠信做人、專業(yè)做事、保持饑餓”的價(jià)值觀下成為一家世界級的科技公司。如圖4-1所示：圖4-14.2發(fā)展戰(zhàn)略選擇4.2.1全國免押金戰(zhàn)略自2017年以來，摩拜單車和ofo單車因?yàn)檠a(bǔ)貼和惡性競爭挪用用戶押金，這一消息被爆出之后，許多共享單車用戶紛紛要求退押金，并且對共享單車行業(yè)產(chǎn)生了極大的不信任感。在此時(shí)哈啰單車做出了全國免押金的決定，這一決定也直接成為后面單車行業(yè)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。首先哈啰單車在2018年3月和支付寶旗下的的芝麻信用合作，芝麻信用分達(dá)到650分以上的用戶可以免押金騎行哈羅單車，雖然之前其他共享單車企業(yè)也在部分城市實(shí)施過這一活動(dòng)，但因?yàn)樗麄儧]有大量的資本支持，所以免押金活動(dòng)不是很堅(jiān)決和徹底。哈啰單車這項(xiàng)決策，吸引了大量注冊用戶，實(shí)現(xiàn)了哈啰的逆襲。4.2.2農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略哈啰單車最開始因?yàn)橘Y源有限，沒有選擇進(jìn)入市場競爭比較激烈的一二線城市，而是先選擇了三四線城市進(jìn)行扎根。因?yàn)閷Ρ本┥虾＿@樣的大城市來說，投入五萬輛車可能就像一滴水滴在大海里，根本起不到效果，但是如果把這些共享帶著投入小一些的城市，完全可以占據(jù)很大市場比例。哈啰單車開始選擇三四線城市，是無奈又慎重的選擇。在二三四線城市得到很好的發(fā)展之后，哈啰單車和支付寶進(jìn)行合作，支付寶擁有大量的用戶群體，為哈啰大車帶來了極大的流量。同時(shí)背靠支付寶也使哈啰單車獲得的充足的資金，相對于在市場競爭中陷入資金鏈危機(jī)的摩拜單車來說當(dāng)中，哈啰處于絕對的優(yōu)勢地位。4.2.3多元化戰(zhàn)略多元化戰(zhàn)略是企業(yè)為了分散自身風(fēng)險(xiǎn)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)入與現(xiàn)有產(chǎn)品和市場的不同領(lǐng)域。企業(yè)選擇多元化戰(zhàn)略和進(jìn)行發(fā)展，最現(xiàn)實(shí)的原因就是對企業(yè)現(xiàn)狀的不滿意，可能是因?yàn)閷ψ陨淼膬?yōu)勢沒有完全發(fā)揮，公司利潤較低，成本較大，希望通過改變現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。也有可能是因?yàn)楣灸壳暗漠a(chǎn)品和市場沒有達(dá)到公司的預(yù)期目標(biāo)，企業(yè)當(dāng)前所在市場已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸，或者是市場已被完全開發(fā)沒有潛力，企業(yè)需要找一個(gè)更好的發(fā)展方向。多元化戰(zhàn)略管理由相關(guān)多元化和非相關(guān)多元化戰(zhàn)略組成，相關(guān)多元化通俗解釋就是企業(yè)利用自己的優(yōu)勢在從事和目前產(chǎn)品相關(guān)的服務(wù)。非相關(guān)多元化戰(zhàn)略就是公司介入與現(xiàn)有業(yè)務(wù)和市場完全不相關(guān)的領(lǐng)域發(fā)展。哈啰單車首先采取了相關(guān)多元化戰(zhàn)略，從哈啰單車開始一步步成長為囊括單車，助力車和汽車怎么等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)；后來哈啰單車開始非相關(guān)多元化戰(zhàn)略，在自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展良好的情況下，開始進(jìn)軍旅游、物流、保險(xiǎn)、金融等行業(yè)。2021年，哈啰出行開始第二戰(zhàn)略板塊:哈啰生活。可以實(shí)現(xiàn)吃喝玩樂一站購的哈啰生活的商業(yè)邏輯不同于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，主要是通過注冊的每一個(gè)伙伴直接觸達(dá)消費(fèi)者完成銷售過程。4.2.4非對稱競爭戰(zhàn)略原北京蓋洛普咨詢公司首席咨詢顧問劉啟明提出一種新的競爭戰(zhàn)略-非對稱競爭策略，即通過建立一套讓行業(yè)競爭者不愿競爭或不能競爭的戰(zhàn)略定位及商業(yè)模式，重構(gòu)一套顛覆和超越行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略系統(tǒng)。哈啰單車在最初進(jìn)入市場時(shí)，并沒有選擇一二線城市，而是選擇了其他共享單車企業(yè)遺忘的三四線城市，在這些城市因其面對的競爭對手比較少，哈啰單車企業(yè)很快通過優(yōu)惠的價(jià)格和給顧客滿意的騎車體驗(yàn)收獲了大量用戶的青睞，快速占領(lǐng)了這些城市的市場。5哈啰單車企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施與保障5.1戰(zhàn)略實(shí)施哈啰單車企業(yè)從確定了自身發(fā)展戰(zhàn)略之后，就及時(shí)抓住外部環(huán)境提供的機(jī)會(huì)，充分運(yùn)用企業(yè)資源和能力，及時(shí)搶占市場份額。另外大力培養(yǎng)和引進(jìn)企業(yè)管理所需要的人才，在人才培訓(xùn)上保證一定的培訓(xùn)費(fèi)用，大力培養(yǎng)管理人才和專業(yè)人才。同時(shí)給予人才保障，避免人才流失。哈啰單車一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打，努力實(shí)現(xiàn)每一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。5.2戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施5.2.1企業(yè)文化企業(yè)文化也叫組織文化，體現(xiàn)在企業(yè)日常運(yùn)行中的各個(gè)方面。在面對市場激烈競爭的情況下，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展就必須建立企業(yè)文化。優(yōu)秀的企業(yè)文化可以激發(fā)員工的自律意識，降低企業(yè)的管理成本，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的發(fā)展。哈啰企業(yè)自己的文化。首先就工作氛圍來說，哈啰企業(yè)在很多城市都有自己的獨(dú)立辦公場所，不同的城市的辦公環(huán)境不一樣，但總體的設(shè)計(jì)風(fēng)格都是比較淺色調(diào)北歐風(fēng)的，體現(xiàn)了一種輕松愉快的工作氛圍。另外在辦公室里有若干個(gè)頭腦風(fēng)暴區(qū)，每一個(gè)區(qū)都是不同的主題，當(dāng)員工遇到問題或者思緒混亂的時(shí)候，可以在風(fēng)頭腦風(fēng)暴區(qū)里進(jìn)行討論和頭腦風(fēng)暴，集合團(tuán)隊(duì)的智慧解決問題。最后，該企業(yè)的產(chǎn)品哈啰單車也具有獨(dú)特的文化，例如在單車的設(shè)計(jì)上，大面積的使用了企業(yè)品牌的主視覺配色，緊密契合“綠色出行”的企業(yè)理念。5.2.2全面提高綜合管理水平哈啰單車企業(yè)近年來因?yàn)槭袌霭l(fā)展較快，對人力資源的需求也較多，因此公司近兩年來招聘了很多人才來彌補(bǔ)職位空缺，但是因?yàn)楣芾砣瞬诺娜狈?，使得公司管理?nèi)部出現(xiàn)了很大問題。因此公司需要進(jìn)一步建立現(xiàn)代化國際化的企業(yè)制度體系，健全完善管理機(jī)制，以達(dá)到更高規(guī)范，幫助員工高效的完成職責(zé)內(nèi)容。首先要提高管理者的素質(zhì)，管理者需要具有足夠的責(zé)任心，善于學(xué)習(xí)，勤于思考。對待每一項(xiàng)工作都需要全心投入，用心琢磨，絕不可簡單應(yīng)付。另外因?yàn)橹R是在不斷更新發(fā)展中，管理者必須做到活到老，學(xué)到老，不斷學(xué)習(xí)。最后管理者在人品方面也需要過關(guān)，不能小肚雞腸，打壓比自己能力高的人;一個(gè)優(yōu)秀的管理者需要優(yōu)秀的人品，具有良好的領(lǐng)導(dǎo)能力，專業(yè)能力和溝通表達(dá)能力，需要有領(lǐng)導(dǎo)魅力，需要有足夠的領(lǐng)導(dǎo)力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同去完成一個(gè)目標(biāo)。另外也要提升運(yùn)營管理水平；例如哈啰管理層打造的精細(xì)化運(yùn)營就需要領(lǐng)導(dǎo)者極高的運(yùn)營管理能力，首先哈啰將一個(gè)城市拆分為幾百個(gè)網(wǎng)格，為了降低運(yùn)營的難度，公司對每一個(gè)網(wǎng)格都安排了專業(yè)管理人員。這一模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程主要通過信息系統(tǒng)來完成，高層管理者需要將這套體系復(fù)制到整個(gè)城市乃至全國。對每一個(gè)網(wǎng)格都安排了專業(yè)管理人員。為了更好的實(shí)現(xiàn)這個(gè)精細(xì)化運(yùn)營，該企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，設(shè)計(jì)出能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全鏈路運(yùn)營決策智能化的“哈啰大腦”，這一系統(tǒng)可以將每輛單車的運(yùn)營情況反饋到云端和一線人員，及時(shí)調(diào)配車輛位置，為用戶提供更好更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，助力提升城市的交通出行效率。5.2.3重視人才一個(gè)企業(yè)想要提高自己在市場中的競爭力，就必須重視人才。首先在企業(yè)內(nèi)部，人才應(yīng)該得到足夠的尊重。領(lǐng)導(dǎo)者要知人善用，以大局為重，不準(zhǔn)存私心，關(guān)心人才，幫助人才。另外企業(yè)可以開展豐富的文化活動(dòng)，吸引人才。另外企業(yè)也可以用自己的資源培養(yǎng)人才，打造自己的管理團(tuán)隊(duì)。最后，留住人才。哈啰單車企業(yè)非常注重人才，近幾年主要從騰訊、阿里等大型互聯(lián)網(wǎng)公司挖在大數(shù)據(jù)和人工智能等專業(yè)領(lǐng)域的高級技術(shù)人才來服務(wù)企業(yè)。哈啰希望能夠凝聚團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人的智慧，讓實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和團(tuán)隊(duì)理想達(dá)到高度統(tǒng)一。另外該企業(yè)從2020年開始，對于公司招到的300多名應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)行專業(yè)化培養(yǎng)，目的是親自培養(yǎng)面向行業(yè)，面向未來發(fā)展的尖端技術(shù)人才。當(dāng)然哈啰單車企業(yè)在引進(jìn)進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能領(lǐng)域的精英人才之后，會(huì)給予人才足夠的薪酬以及福利體系，努力留住高精尖人才。5.2.4戰(zhàn)略實(shí)施的資源配置哈啰單車企業(yè)借助阿里的流量以及精細(xì)化的運(yùn)營能力，在創(chuàng)業(yè)不到5年的時(shí)間，用戶量已經(jīng)突破4億。這主要是因?yàn)樵撈髽I(yè)進(jìn)行了合理的資源配置，資源配置是企業(yè)將自己的人力、物力、財(cái)力的資源分配用于不同的戰(zhàn)略實(shí)施，企業(yè)必須對資源按照一定的原則進(jìn)行分配，戰(zhàn)略中的重點(diǎn)項(xiàng)目可以得到更多的資源。另外要充分利用現(xiàn)有的資源，確保資源的有效利用。6結(jié)語自2016年以來，伴隨著科技的發(fā)展以及資本市場的火爆，共享單車在中國迅速發(fā)展，一夜之間，共享單車在資本的推動(dòng)下已經(jīng)到了泛濫的地步，各大城市路邊開滿了各種各樣顏色的共享單車;但是越來越多的單車也帶來了很大的問題，比如亂停車占用公共車道以及用戶對單車的隨意破壞等，這些行為都給單車企業(yè)帶來了極大的危害，許多共享單車企業(yè)面臨倒閉。本文主要通過對哈啰單車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，為國內(nèi)的同樣的共享單車以及共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的發(fā)展起到一定的參考價(jià)值。通過對本文的分析得出了以下結(jié)論：（1）在市場環(huán)境迅速變化的今天，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要想幫助企業(yè)迅速發(fā)展，持續(xù)生存，就必須確定好自己的企業(yè)戰(zhàn)略。確定好企業(yè)戰(zhàn)略可以讓企業(yè)更加準(zhǔn)確的明確自己服務(wù)的客戶是誰，在企業(yè)面臨艱難選擇的時(shí)候，企業(yè)戰(zhàn)略可以幫助我們做出選擇。用戶對共享單車的服務(wù)要求越來越高，所以共享單車企業(yè)需要不斷提升自己的服務(wù)水平，滿足不同顧客的個(gè)性化需求。企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)對企業(yè)用戶的需求進(jìn)行深入的研究，研發(fā)出能滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化產(chǎn)品。（3）每一個(gè)企業(yè)在制定好發(fā)展戰(zhàn)略之后，都需要有切實(shí)可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，不能讓企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流于書面報(bào)告。當(dāng)然，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須得到中高層的支持，這樣在發(fā)展戰(zhàn)略過程中遇到阻力的時(shí)候才能夠得企業(yè)的資源支持，從而確保企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的順利實(shí)施。本人通過此次對哈啰單車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究，對管理學(xué)的一些基本理論以及戰(zhàn)略管理的知識有了進(jìn)一步的了解。企業(yè)戰(zhàn)略管理是一門關(guān)于如何制定以及實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略的學(xué)科，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)具有很高的要求。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在制定戰(zhàn)略的時(shí)候不僅要有足夠的專業(yè)知識儲(chǔ)備，而且需要有足夠的領(lǐng)導(dǎo)能力和溝通能力。另外企業(yè)戰(zhàn)略還要跟隨市場的變化來不斷創(chuàng)新，只有不斷創(chuàng)新才能增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，不斷向前發(fā)展。參考文獻(xiàn)查琳.我國共享單車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[D].華中師范大學(xué),2020.陳超,張智燦.我國