2024年成品油價格分析與趨勢預測

能源經(jīng)濟預測與展望研究報告FORECASTING

AND

PROSPECTS

RESEARCH

REPORTCEEP-BIT-2024-006（總第78期）2024年成品油價格分析與趨勢預測2024

年

1

月

7

日北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心能源經(jīng)濟預測與展望研究報告發(fā)布會主辦單位：北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心碳中和系統(tǒng)工程北京實驗室能源經(jīng)濟與環(huán)境管理北京市重點實驗室協(xié)辦單位：北京理工大學管理與經(jīng)濟學院碳中和系統(tǒng)與工程管理國際合作聯(lián)合實驗室北京經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展研究基地中國“雙法”研究會能源經(jīng)濟與管理研究分會中國能源研究會能源經(jīng)濟專業(yè)委員會《煤炭經(jīng)濟研究》編輯部中國煤炭學會碳減排工程管理專業(yè)委員會特別聲明本報告是由北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心研究團隊完成的系列研究報告之一。如果需要轉(zhuǎn)載，須事先征得中心同意并注明“轉(zhuǎn)載自北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心系列研究報告”字樣。2024年成品油價格分析與趨勢預測執(zhí)筆人：李慧、李威龍、胡一鳴、張睿寧、李玥、常耀尹作者單位：北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心聯(lián)系人：李慧研究資助：國家自然科學基金項目（72293600）北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心北京市海淀區(qū)中關村南大街

5號郵編：100081電話真-mail:lihui2020@網(wǎng)址：CenterforEnergyandEnvironmentalPolicyResearchBeijingInstituteof

Technology5ZhongguancunSouthStreet,HaidianDistrict,Beijing100081,ChinaTel:

86-10-68918551Fax:86-10-68918651E-mail:lihui2020@Website:

2024年成品油價格分析與趨勢預測一、成品油價格走勢回顧石油化工行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱。成品油作為核心產(chǎn)品，對各行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展起到不可或缺的支撐作用。然而，成品油市場產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)品種類多、關聯(lián)覆蓋廣，市場供需受國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟、政策等因素影響，價格具有波動性和復雜性特征。根據(jù)流通環(huán)節(jié)和銷售方式不同，成品油價格分為供應價格、批發(fā)價格和零售價格。其中，成品油批發(fā)價不僅直接影響生產(chǎn)成本和盈利能力，還決定零售價格的高低，從而影響終端消費用油成本。本報告將針對汽油、柴油兩種主要成品油的批發(fā)價格進行深入分析和預測。（一）汽油價格演變歷程及2023年走勢汽油作為一種重要燃料，與交通運輸、倉儲和郵政等行業(yè)生產(chǎn)活動密切相關。汽油價格受國際油價、國內(nèi)供需關系、替代能源發(fā)展等因素影響。下面以92號汽油批發(fā)價為例，根據(jù)其歷史價格與國際油價走勢，將我國汽油價格演變歷程分為四個階段（圖1）。第一，2005年-2011年，汽油批發(fā)價波動上漲。國內(nèi)經(jīng)濟高速增長，汽油供不應求，批發(fā)價從2005年的4979元/噸穩(wěn)步上漲至2008年的7081元/噸，漲幅達42%。隨后受金融危機影響，國際油價下跌。與此同時，國內(nèi)汽車市場銷售低迷，汽油需求疲軟，2009年汽油批發(fā)價跌至年均6852元/噸

。2010年全球經(jīng)濟復蘇，國際油價震蕩上行，國內(nèi)汽車銷量增長，汽油消費強勁，價格上升，2011年增長至9381元/噸。1第二，2012年-2014年，汽油批發(fā)價較為穩(wěn)定。隨著石油行業(yè)新建大型煉油項目相繼投產(chǎn)，國內(nèi)煉油能力大幅提高，替代能源增長較快，汽油產(chǎn)量略高于需求，市場維持寬平衡，批發(fā)價穩(wěn)定在年均9300元/噸左右。第三，2015年-2018年，汽油批發(fā)價先降后升。受美國頁巖革命、歐佩克主要產(chǎn)油國增產(chǎn)等因素影響，原油庫存持續(xù)走高，國際油價承壓下挫，汽油成本降低。國內(nèi)市場供大于求局面持續(xù)，對汽油價格形成下行壓力，2016年降至6692元/噸。受歐佩克等主要產(chǎn)油國減產(chǎn)和中美貿(mào)易摩擦等不確定性因素沖擊，國際油價2016年之后觸底回彈，2018年汽油批發(fā)價漲至8836元/噸。第四，2019年-2023年，汽油批發(fā)價震蕩上漲。2019年末，公共衛(wèi)生事件爆發(fā)，汽油需求下降，平均批發(fā)價于2020年跌至6748元/噸。隨后經(jīng)濟逐漸復蘇，汽油需求回暖，拉動價格上漲。2022年，俄烏沖突引發(fā)能源危機，原油供應短缺、市場避險情緒等推動國際原油價格上漲，拉高汽油生產(chǎn)成本及價格，年均批發(fā)價超10000元/噸。2023年，受供需基本面因素影響，國際油價回落，汽油批發(fā)價同步下降。212000100008000600040002000014012010080波動上漲趨于穩(wěn)定震蕩上漲先降后升煉油能力提高替代能源增長產(chǎn)量超需求量60經(jīng)濟高速增長金融危機汽車市場銷售低迷汽油需求增速放緩國際油價震蕩上行國內(nèi)汽車銷量增長40公共衛(wèi)生事件爆發(fā)經(jīng)濟逐漸復蘇俄烏沖突疫情防控政策優(yōu)化美國釋放戰(zhàn)略原油儲備國際油價下跌國內(nèi)供大于求歐佩克減產(chǎn)20中美貿(mào)易摩擦02005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023汽油批發(fā)價格(92#)

國際油價(Brent)圖12005-2023年汽油批發(fā)價格與國際油價走勢（數(shù)據(jù)來源：WIND）2023年，受國際油價波動、新能源汽車持續(xù)發(fā)力等因素影響，汽油批發(fā)價表現(xiàn)為上半年震蕩顯著，下半年大幅攀升后波動下行。2023年汽油年均批發(fā)價格為9659元/噸，較2022年下降5%。2023年我國汽油月度批發(fā)價格如圖2所示。具體分析如下：1-3月，汽油批發(fā)價先漲后跌，季度均價為9557元/噸。年初，國際原油市場供應緊張、地緣政治風險持續(xù)；國內(nèi)疫情結(jié)束需求恢復，春運假期提振出行需求，支撐汽油消費；供需基本面等多重因素作用汽油批發(fā)價小幅上漲，2

月價格達到

9627

元/噸，較

1

月漲幅

1.5%。3月，汽油供應逐漸增長，批發(fā)價小幅跌至9562元/噸。4-6月，汽油批發(fā)價寬幅震蕩，季度均價為9399元/噸。國際上，地緣政治風險緩解，原油供應逐漸恢復，汽油成本下降，價格承壓下行。5月降至年度最低，6月均價跌至9291元/噸。7-9月，汽油批發(fā)價大幅攀升，季度均價為9836元/噸

。7月，沙3特宣布額外減產(chǎn)，支撐國際油價提振攀升；國內(nèi)正逢暑期旅游高峰，汽油消費需求旺盛，支撐價格上行，9月份均價達10141元/噸。10-12

月，汽油批發(fā)價波動下降，季度均價為

9837

元/噸。國際油價再度走低，國內(nèi)新能源汽車擴張迅速，替代燃料擴張，汽油需求回落，價格波動下降，12月末降至9576元/噸。萬噸元/噸10400102001000098009600940092009000880016001400120010008006004002000123456789101112中國汽油月度產(chǎn)量（萬噸）中國汽油月度表觀消費量（萬噸）汽油批發(fā)價格(92#)2023年平均價格圖22023年汽油月度產(chǎn)銷量及批發(fā)價格走勢圖（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、WIND、卓創(chuàng)）（二）柴油價格演變歷程及2023年走勢柴油作為我國重工業(yè)產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)資料，2005年以來占成品油消費比重超過50%。柴油價格主要受國際油價、國內(nèi)供需關系等因素影響。下面將以0號柴油批發(fā)價為例，根據(jù)其歷史價格與國際油價走勢，將我國柴油批發(fā)價格演變歷程分為四個階段（圖3）。第一，2005年-2011

年，柴油批發(fā)價波動增長。2008年受國際金融危機影響，成品油需求明顯下降。柴油批發(fā)價受國際油價影響震蕩變動。2009

年柴油批發(fā)價同比下降

21%。由于地緣事件沖擊導致部4分產(chǎn)油國原油產(chǎn)量下降，國際油價上升，柴油批發(fā)價同步增長，2011年增長至8119

元/噸，環(huán)比上升約17%。第二，2012年-2014年，柴油批發(fā)價趨于穩(wěn)定。汽油代替柴油逐步成為我國經(jīng)濟增長的主要驅(qū)動力，柴油供需增長放緩。國際石油供需相對寬松，國際油價略有回落，2012年-2014年柴油批發(fā)價小幅度下降，穩(wěn)定在8000元/噸左右。第三，2015年-2018年，柴油批發(fā)價先降后升。2014年，我國開放原油進口權(quán)和資質(zhì)，民營煉化開始擴張，市場供過于求，柴油批發(fā)價2016

年下跌至5524

元/噸。2017

年，受歐佩克和俄羅斯等主要產(chǎn)油國減產(chǎn)、中美貿(mào)易摩擦等因素影響，國際油價再次上升，對柴油批發(fā)價形成支撐，2017年和2018年柴油批發(fā)價平均增速達15%。第四，2019年-2022年，柴油批發(fā)價震蕩上行。受疫情影響，國內(nèi)柴油需求疲軟，柴油產(chǎn)量自

2016

年后首次出現(xiàn)負增長，柴油批發(fā)價于

2020

年下降至

5888

元/噸。隨著全球經(jīng)濟逐漸恢復以及俄烏沖突等因素影響，國際油價上漲。同時我國經(jīng)濟逐步克服疫情不利影響，柴油批發(fā)價逐步回升至

8798

元/噸。2022

年美國釋放戰(zhàn)略原油儲備，國際油價回落。5100008000600040002000014012010080波動上漲趨于穩(wěn)定先降后升震蕩上行柴油需求逐漸進入平臺期原油供需寬松國際油價回落6040經(jīng)濟高速增長金融危機柴油需求增速放緩國際原油價格上行民營煉化擴張國內(nèi)供大于求歐佩克減產(chǎn)公共衛(wèi)生事件爆發(fā)經(jīng)濟逐漸復蘇俄烏沖突20中美貿(mào)易摩擦美國釋放戰(zhàn)略原油儲備02005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023柴油批發(fā)價格（0#）

國際油價(Brent)圖32005-2023年柴油批發(fā)價格與國際油價走勢（數(shù)據(jù)來源：WIND）2023年柴油批發(fā)價年均價格為8295元/噸，較2022年下降5.7%。年初，隨著疫情防控解除、國際原油價格回升，柴油批發(fā)價呈小幅上升；隨后受國際油價下跌、柴油市場供過于求等因素影響，柴油批發(fā)價呈下降趨勢；7-8

月，隨著柴油需求回升，加之柴油市場出口增長等利好因素，柴油批發(fā)價呈增長趨勢，并在

10

月份達到全年最高水平

8745

元/噸；10-12

月，國際原油價格下跌疊加柴油需求疲軟，柴油批發(fā)價下滑。2023年國內(nèi)柴油月度批發(fā)價格如圖4所示。具體分析如下：1-6

月，柴油批發(fā)價小幅上漲后下跌。隨著疫情管控解除，國內(nèi)企業(yè)復工復產(chǎn)，物流、基建投資以及春耕生產(chǎn)等增加柴油需求。柴油批發(fā)價格在2月份小幅上漲至8296元/噸，與年均批發(fā)價水平保持一致。受全球經(jīng)濟放緩、供需基本面、美聯(lián)儲貨幣政策等因素影響，上半年國際原油價格震蕩下跌。根據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)，1-6

月，我國柴油累計產(chǎn)量超

10746

萬噸，累計增長

21.7%；表觀消費量達

9981

萬噸?？?體來看，柴油批發(fā)月度均價連續(xù)4個月下跌，并在6月份達到年度最低水平7870元/噸。7-9

月，柴油批發(fā)價呈上漲態(tài)勢。三季度，國際市場上，受地緣政治緊張、產(chǎn)油國大幅減產(chǎn)影響，國際油價上漲。受國內(nèi)促消費經(jīng)濟政策刺激，基建工程及物流運輸活躍，用油需求增加。柴油需求漲幅高于供應，批發(fā)價攀升。7-9月柴油批發(fā)價連續(xù)上漲至8709元/噸。10-12

月，柴油批發(fā)價持續(xù)下降。四季度，市場原油供大于求，國際原油價格震蕩下跌。受冬季氣溫影響，戶外終端用油單位開工受限，柴油消費相關行業(yè)用油需求低迷，柴油批發(fā)價持續(xù)下降，從8745元/噸降至8271元/噸。圖42023年柴油月度產(chǎn)銷量及批發(fā)價格走勢圖（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、WIND、卓創(chuàng)）二、2024年成品油市場形勢分析2024年我國經(jīng)濟保持回升向好態(tài)勢，在積極穩(wěn)妥推進“雙碳”目標背景下，成品油市場高質(zhì)量發(fā)展進程加快。在生產(chǎn)方面，“雙碳”目7標嚴控新增產(chǎn)能，汽油生產(chǎn)增速放緩，柴油生產(chǎn)小幅下降；需求方面，在新能源車市占率擴大、基建投資增加、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等多重因素疊加下，汽油消費增速放緩、柴油消費或有擴張；在進出口方面，為保障能源安全，成品油出口配額調(diào)控將進一步加強，汽油凈出口同比持平、柴油凈出口同比降低。此外，疊加匯率波動、地緣政治風險、環(huán)保政策收緊等因素，2024年國際原油價格仍面臨較大不確定性。2024年，成品油市場砥礪前行，汽油供需趨于寬松，柴油供需偏緊。（一）成品油市場基本面分析1、“雙碳”嚴控新增煉油產(chǎn)能，汽油產(chǎn)量增速放緩我國煉油能力十余年來快速增長，2022年國內(nèi)煉油總能力約9.24億噸，成為世界第一煉油大國。2005-2023年，汽油產(chǎn)量由0.54億噸增加至1.6億噸，年均增速6.2%（圖5）。在疫情防控解除、經(jīng)濟回暖等因素提振下，煉廠平均開工率由2022年的67.8%上漲至2023年的72.6%，汽油產(chǎn)量同比上升10%?！?030年前碳達峰行動方案》明確要求到2025年原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，相比2022年9.24億噸的煉油能力，僅有不到1億噸的增長空間。2023年國家發(fā)改委、能源局等部門針對煉油行業(yè)出臺《關于促進煉油行業(yè)綠色創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，部署17項重點任務，進一步明確嚴控新增煉油產(chǎn)能、加快淘汰落后產(chǎn)能。按照政策要求，2024年不符合國家產(chǎn)業(yè)政策的200萬噸/年及以下常減壓裝置將有序淘汰，煉油行業(yè)規(guī)?；?、一體化布局加快?！半p碳”目標下，未來我國煉油能力增長空間有限，疊加嚴控新增產(chǎn)能等多重因素，汽油生產(chǎn)增速放緩。預計2024年汽油生產(chǎn)增速4.3%，8低于2005-2023年的平均增速，產(chǎn)量小幅上漲至1.67億噸。20000

萬噸18000160001400012000100008000汽油產(chǎn)量增速20%15%10%5%0%6000-5%-10%-15%400020000圖52005-2024年汽油產(chǎn)量與產(chǎn)量增速（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、作者預測）2、柴油標準升級疊加政府加強監(jiān)管，柴油產(chǎn)量小幅下降我國柴油產(chǎn)量呈波動上升趨勢（圖6）。2005-2017年，柴油產(chǎn)量快速增長，年均增速達4.4%。2018年，國際油價上漲等因素推高柴油生產(chǎn)成本，煉廠開工率保持低位，柴油產(chǎn)量下降。2021-2023年，柴油產(chǎn)量由1.68億噸快速回升至2.18億噸。然而，在深入推進環(huán)境污染防治、持續(xù)深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下，柴油尾氣污染源成為大氣污染防治攻堅重要目標。日益趨嚴的柴油車排放法規(guī)加快成品油質(zhì)量升級。2023年7月，國六b標準全面實施，加速淘汰工業(yè)設備落后的舊小產(chǎn)能、促進煉廠工藝優(yōu)化，減少非正規(guī)煉廠低質(zhì)量柴油生產(chǎn)。同時，為規(guī)范柴油市場，對于柴油生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管控收緊。綜合柴油標準升級、政府加強監(jiān)管等因素，預計2024年柴油產(chǎn)量將小幅下降至2.12億噸，同比下降2.4%。9250002000015000100005000020%15%10%5%萬噸柴油產(chǎn)量增速0%-5%-10%-15%圖62005-2024年柴油產(chǎn)量與產(chǎn)量增速（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、作者預測）3、新能源汽車持續(xù)發(fā)力，汽油需求增速顯著放緩隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，我國汽油消費量不斷攀升（圖7）。2005-2023年汽油消費總量由0.49億噸上升至1.46億噸，平均增速6.3%。汽油需求主要來自交通運輸及居民生活用油，占比由2005年的57%增長至2023年的73%。隨著新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后經(jīng)濟恢復發(fā)展，汽油消費維持穩(wěn)定復蘇態(tài)勢。2023年汽油消費總量達1.46億噸，同比增長7.6%。其中，交通運輸及居民生活汽油消費分別同比增長4.1%和1.5%。2024年經(jīng)濟持續(xù)回升向好，為汽油需求增長提供支撐。而隨著新能源汽車滲透率的提高，汽油需求整體增量有限，交通和居民生活用油需求或達1.07億噸，同比增長0.4%和2.3%。其中，交通業(yè)增速較2023年下降3.7%，居民生活汽油消費量增速較2023年上升0.8%?？傮w而言，疫后經(jīng)濟復蘇、車用燃料清潔替代等因素共同影響下，預計2024年汽油總消費量為1.48億噸，較2023年增加1.2%，增速較2023年降低6.5%，增速顯著放緩。10萬噸16000交通運輸、倉儲和郵政業(yè)居民生活建筑業(yè)其他農(nóng)、林、牧、漁業(yè)汽油消費總量14000120001000080006000400020000圖72005-2024年汽油消費量變化情況（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、作者預測）4、基建投資增加推高客貨運需求，提振柴油消費隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國柴油消費呈波動上升趨勢（圖8）。2005-2023年柴油消費總量由1.10億噸上升至1.93億噸，平均增速3.2%。交通運輸作為最主要的柴油消費終端，2023年占比高達73%。隨著國家促消費新政策陸續(xù)出臺，2023年貨運及大型客車運輸需求增長，交通柴油消費達1.41億噸，同比增長7%。2023年10月，人大常委會表決通過《關于批準國務院增發(fā)國債和2023年中央預算調(diào)整方案的決議》，刺激基建投資，拉動貨運及柴油需求，預計2024年交通業(yè)柴油需求約1.59億噸，同比增長12.5%。鄉(xiāng)村振興及現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展或?qū)⑻嵴褶r(nóng)業(yè)機械設備需求，而新型農(nóng)機普及和節(jié)能技術(shù)發(fā)展將替代部分柴油需求，農(nóng)業(yè)柴油消費同比減少46.7萬噸?？傮w而言，經(jīng)濟政策利好促進柴油需求增加，疊加物流和戶外基建工程用油剛需支撐，預計2024年柴油總消費量約為2.08億噸，較2023年增加8%。11萬噸25000交通運輸、倉儲和郵政業(yè)農(nóng)、林、牧、漁業(yè)柴油消費總量工業(yè)其他20000150001000050000圖82005-2024年柴油消費量變化情況（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、作者預測）5、成品油庫存充裕，支撐調(diào)節(jié)成品油供應能力成品油庫存支撐調(diào)節(jié)供應能力。2023年底，汽油庫存達1336萬噸，同比去年下跌15.5%。汽油庫存全年震蕩下降，維持歷史低位（圖9）。主要原因在于年初國內(nèi)疫情防控解除、汽油需求迅速恢復，導致短時間內(nèi)汽油生產(chǎn)不及銷售，庫存下降。9-12月，汽油庫存呈現(xiàn)波動微漲。預計2024年汽油庫存繼續(xù)回升，供給調(diào)節(jié)能力逐步恢復。柴油庫存處于相對高位。2023年1-4月柴油庫存由1438萬噸快速上漲至1650萬噸，之后高位徘徊。年末柴油消費復蘇，庫存高位回調(diào)。12月底庫存1512萬噸，同比上升3.3%。汽柴油庫存年中差距不斷拉大，年末庫存差距有所縮小。預計2024年柴油庫存小幅回調(diào)但仍相對充裕，對調(diào)節(jié)供給提供有效支撐。121700

萬噸1600柴油商業(yè)庫存15001400汽油商業(yè)庫存1300120011001月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月圖92023年中國汽柴油商業(yè)庫存圖（數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊）6、保障能源安全背景下，加強穩(wěn)妥調(diào)控成品油出口中國大型煉廠建設和技術(shù)裝備世界領先，煉廠產(chǎn)能不斷提升。為解決成品油產(chǎn)能過剩，2016年國家提高成品油出口退稅率刺激出口，汽柴油凈出口分別由2015年的572萬噸和660萬噸上升至2019年的1604萬噸和2045萬噸，平均增速約30%（圖10）。2019年后，受“雙碳”目標、消費需求增長、煉廠轉(zhuǎn)型疊加疫情影響，汽柴油凈出口整體呈下降趨勢。此外，油價高位波動背景下，成品油大量進口或出口不利于保障我國能源安全，出口配額收緊成為近年來國家油氣體制改革的主要內(nèi)容之一。2022年后汽油凈出口有所回升。而國內(nèi)柴油消費提振則將導致柴油凈出口量持續(xù)下滑?？傮w而言，成品油凈出口量整體穩(wěn)中有降，預計2024年汽油凈出口量1554萬噸，與2023年基本持平；柴油凈出口338萬噸，較2023年減少492萬噸。132500200015001000500萬噸汽油凈出口柴油凈出口0-500-1000圖102005-2024年成品油凈出口變化情況（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、作者預測）（二）成品油市場非基本面分析1、原油價格偏弱運行，成品油價格震蕩下行原油作為煉油工業(yè)的原料，其價格直接影響汽油、柴油批發(fā)價格。2023年國際原油市場供需兩弱，地緣政治因素持續(xù)擾動，油價區(qū)間波動。展望2024年，全球宏觀經(jīng)濟增長動力不足，原油需求整體疲軟；歐佩克減產(chǎn)政策對油價支撐逐步減弱，非歐佩克國家原油產(chǎn)量保持增長，供應調(diào)控空間寬松；國際原油價格中樞呈下降趨勢。美聯(lián)儲降息預期增強，多重利好支撐人民幣匯率走強，原油進口成本及成品油價格或?qū)㈦S國際油價下調(diào)。2、地緣政治風險增加成品油價格波動不確定性俄烏沖突以來，俄羅斯石油出口受阻，疊加避險情緒推動國際原油價格上漲，原油市場供需趨緊，縮減成品油市場供應，推升汽油、柴油等價格短期快速上漲。2023年10月初巴以沖突爆發(fā)，市場情緒低14迷；紅海商船大面積停運致使石油運費成本攀升，推高短期國際油價。但沖突尚未擴散至伊朗等重要油氣出口國或運輸通道，對原油市場沖擊有限。展望2024年，全球?qū)⑴e行40余場大選，包括美國、印度、俄羅斯、烏克蘭、墨西哥等，將對地緣政治格局產(chǎn)生深刻影響。多國大選增加了宏觀經(jīng)濟、地緣政治、能源供需等方面的不確定性，間接傳導成品油市場，短期內(nèi)將放大成品油價格震蕩區(qū)間。3、環(huán)保政策趨嚴，或?qū)⒓觿〕善酚蛢r格波動為推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善、保障居民健康，國家和地方政府環(huán)保政策趨嚴。收緊的環(huán)保政策沖擊成品油的生產(chǎn)和需求，增加汽油、柴油價格形勢不確定性。如北京市將于2024年7月率先執(zhí)行國家在用汽油車和柴油車排放標限值b，不同污染物均比限值a嚴格30%-50%，涉及北京市注冊登記或在北京使用的外地車輛。這一政策將加速淘汰不符合要求的汽油及柴油車，對短期汽柴油需求產(chǎn)生負面沖擊。同時，2023年7月在全國范圍執(zhí)行的國六b標準等環(huán)境政策也會對汽車及煉化行業(yè)產(chǎn)生影響，進而加大成品油價格不確定性。三、2024年成品油價格走勢綜合判斷2024年，煉油行業(yè)加快推進綠色高質(zhì)量發(fā)展?！半p碳”目標下嚴控新增煉油產(chǎn)能，汽油產(chǎn)能擴張受限。柴油庫存相對高位，加之有序淘汰落后裝置，柴油產(chǎn)量或迎小幅下降。國內(nèi)經(jīng)濟回升向好，有望提振成品油消費市場活力。新能源汽車市場持續(xù)發(fā)力，交通運輸及居民生活用油清潔替代加快。汽油庫存回升，支撐調(diào)節(jié)汽油供應。隨著基建投資力度加大，拉動客貨運及柴油需求增長。在保障能源安全背景15下，我國進一步加強成品油出口配額調(diào)控。展望2024年成品油市場，汽油供需趨于寬松，柴油供需偏緊。2024年，俄烏沖突以及紅海危機將影響全球能源市場。地緣政治風險加大原油價格震蕩區(qū)間。原油基本面支撐國際油價中樞下移。全球經(jīng)濟下行壓力下，美聯(lián)儲降息預期增強，美元指數(shù)走弱，加劇原油價格走弱對國內(nèi)成品油價格帶來的下行壓力。另外，隨著環(huán)保政策趨嚴，機動車輛排放標準提高，或?qū)⒓觿〕善酚褪袌鰞r格波動風險。運用北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心的成品油價格預測模型對

2024

年汽柴油市場開展模擬分析，結(jié)合預測模型客觀計算和專家的主觀判斷，結(jié)果表明：2024年，汽油市場供需寬松，年均批發(fā)價為9000-9300元/噸。柴油市場供需偏緊，年均批發(fā)價為7900-8200元/噸。16主要參考文獻[1]

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https:///pdf-download/17北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心簡介北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心是

2009

年經(jīng)學校批準成立的研究機構(gòu)，掛靠在管理與經(jīng)濟學院。能源與環(huán)境政策中心大部分研究人員來自魏一鳴教授2006年在中科院創(chuàng)建的能源與環(huán)境政策研究中心。北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心（CEEP-BIT）面向國家能源與應對氣候變化領域的重大戰(zhàn)略需求，針對能源經(jīng)濟與氣候政策中的關鍵科學問題開展系統(tǒng)研究，旨在增進對能源、氣候與經(jīng)濟社會發(fā)展關系的科學認識，并為政府制定能源氣候戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策提供科學依據(jù)、為能源企業(yè)發(fā)展提供決策支持、為社會培養(yǎng)高水平專門人才。中心近年部分出版物魏一鳴.

碳減排系統(tǒng)工程：理論方法與實踐.

北京:

科學出版社,2023.魏一鳴,

梁巧梅,

余碧瑩,

廖華.

氣候變化綜合評估模型與應用.

北京:

科學出版社,2023.廖華,

朱躍中.

我國能源安全若干問題研究.

北京:

科學出版社,2023.劉蘭翠,

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碳減排管理概論.

北京:

中國人民大學出版社,2023.唐葆君,

王璐璐.

碳金融學.

北京:

中國人民大學出版社,2023.余碧瑩.

碳減排技術(shù)經(jīng)濟管理.

北京:

中國人民大學出版社,2023.唐葆君.

項目管理——能源項目為例.

北京:

科學出版社,2022.余碧瑩,

張俊杰.

時間利用行為與低碳管理.

北京:

科學出版社,2022.沈萌,

魏一鳴.

智慧能源.

北京：科學技術(shù)文獻出版社,2022.魏一鳴.

氣候工程管理：碳捕集與封存技術(shù)管理.

北京:

科學出版社,2020.中心近年“能源經(jīng)濟預測與展望”報告總期次1報告題目總期次42434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081報告題目“十二五”中國能源和碳排放預測與展望2011

年國際原油價格分析與走勢預測2012年國際原油價格分析與趨勢預測我國中長期節(jié)能潛力展望2019年光伏及風電產(chǎn)業(yè)前景預測與展望經(jīng)濟承壓背景下中國能源經(jīng)濟發(fā)展與展望2020年光伏及風電產(chǎn)業(yè)前景預測與展望砥礪前行中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)2345我國省際能源效率指數(shù)分析與展望2013年國際原油價格分析與趨勢預測2013年我國電力需求分析與趨勢預測國家能源安全指數(shù)分析與展望2020年國際原油價格分析與趨勢預測二氧化碳捕集利用與封存項目進展與布局展望2020年碳市場預測與展望678我國“十四五”能源需