英國(guó)新型無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)擁有空前的自治能力

英國(guó)新型無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)擁有空前的自治能力

1英國(guó)國(guó)防部揭開(kāi)‘塔拉尼斯（Taranis）’面紗。塔拉尼斯——?jiǎng)P爾特雷神之名，無(wú)人駕駛強(qiáng)擊機(jī)。英國(guó)航空航天系統(tǒng)/國(guó)防部周一亮相的一架英國(guó)無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)也許將成為史上第一架能實(shí)施遠(yuǎn)距離打擊，甚至是跨洲際打擊的自治飛機(jī)。英國(guó)防部說(shuō)，這架戰(zhàn)機(jī)名為塔拉尼斯（Taranis），凱爾特語(yǔ)中是雷神的意思。這架原型機(jī)將用于測(cè)試由地面部隊(duì)控制實(shí)施遠(yuǎn)距離空中打擊的可能性。BBC報(bào)道說(shuō)，這架塔拉尼斯原型機(jī)不會(huì)投入服役，但會(huì)為未來(lái)的飛機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)和概念。BBC指出，現(xiàn)有的攜彈無(wú)人駕駛飛機(jī)，像裝備了“地獄火”（Hellfire）導(dǎo)彈的“掠奪者”（Predator）無(wú)人機(jī)，只在盟軍控制的空域有用。而塔拉尼斯則是可以悄悄滲入敵軍空域的潛行飛機(jī)。美國(guó)軍方承包商有其它幾個(gè)無(wú)人駕駛戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)，包括波音的X-45和諾斯羅普-格魯曼的X-47。英國(guó)航空航天系統(tǒng)（BAESystem）與勞斯萊斯公司、QinetiQ公司和GE航空集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)了塔拉尼斯。據(jù)稱，塔拉尼斯的建造過(guò)程歷時(shí)3年半，耗費(fèi)超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)人工。英國(guó)國(guó)防部表示，首次試飛將于明年進(jìn)行。2塔拉尼斯裝備了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)程序，使它擁有自己“思考”的能力。但國(guó)防部企圖消除對(duì)武器化無(wú)人機(jī)會(huì)暴走的恐懼。它在一份聲明中說(shuō)：“一旦這種系統(tǒng)投入現(xiàn)役，它們必須全天候處于訓(xùn)練有素的地面部隊(duì)的控制之下。”

要強(qiáng)擊機(jī)還是要武裝直升機(jī)？發(fā)布:2007-5-0305:13

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作者:佚名

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來(lái)源:本站原創(chuàng)

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強(qiáng)5還能走多遠(yuǎn)?反應(yīng)時(shí)間在直接空中支援任務(wù)中反應(yīng)時(shí)間比飛機(jī)的最大速度更重要。固定翼飛機(jī)飛得比較快，但對(duì)機(jī)場(chǎng)要求高。A-10的巡航速度是625千米/小時(shí)，蘇-25是850千米/小時(shí)，但都要求1000米以上的跑道。而直升機(jī)受旋翼空氣動(dòng)力特點(diǎn)的限制，速度不大干500千米/小時(shí)，如AH-64和米。24的最大巡航速度都是295千米/小時(shí)，前者最大速度30O千米/小時(shí)，米-24是350千米/小時(shí)，都不如固定翼強(qiáng)擊機(jī)，但它們不需要機(jī)場(chǎng)，可以在小面積平地上起降，容易與快速運(yùn)動(dòng)的地面部隊(duì)配合和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，基本上可以“跟隨”地面部隊(duì)前進(jìn)后退，起降地點(diǎn)只要在對(duì)方火炮威力(30--50千米)之外即可。而機(jī)場(chǎng)一般離前線較遠(yuǎn)，戰(zhàn)線也可能變化很快，實(shí)際作戰(zhàn)時(shí)，固定翼飛機(jī)反應(yīng)時(shí)間比直升機(jī)慢，后者如歸陸軍直接使用指揮，反應(yīng)時(shí)間自然更短。影響反應(yīng)時(shí)間的另一個(gè)因素是飛機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)械技術(shù)問(wèn)題，即維護(hù)修理是否簡(jiǎn)便，零備件供應(yīng)是否容易滿足等。具體說(shuō)是再次作戰(zhàn)起飛，包括加油、補(bǔ)充彈藥、充電等工作最少需要多長(zhǎng)時(shí)間。這個(gè)指標(biāo)與固定冀或旋翼無(wú)太大直接關(guān)系。據(jù)了解AH-64在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，全世界其它地方的AH-64都基本停飛以保證作戰(zhàn)飛機(jī)的零備件供應(yīng)，這是一個(gè)典型的反面例子?；鹆Π蓲煳淦鲾?shù)量、重量、種類等因素?？墒褂玫奈淦?，如精確制導(dǎo)武器、航炮等，兩種機(jī)型基本相同。在直接空中支援任務(wù)中，能掛多種不同武器以適應(yīng)不同目標(biāo)特點(diǎn)很重要。為此除火控計(jì)算機(jī)軟件要適應(yīng)外，飛機(jī)外掛架數(shù)量是一個(gè)關(guān)鍵。蘇-25除1門航炮外還有1O個(gè)外掛架，可以選掛不同類型彈藥。A-10裝備1門可打擊裝甲目標(biāo)的7管轉(zhuǎn)管炮，另有11個(gè)外掛架。目前的武裝直升機(jī)在這方面就要差一些，外掛架一般只有4項(xiàng)個(gè)，掛彈重量也不如強(qiáng)擊機(jī)，但直升機(jī)反應(yīng)時(shí)間短，在單位時(shí)間內(nèi)，多次重復(fù)裝彈的武裝直升機(jī)攻擊目標(biāo)的彈藥重量可能與強(qiáng)擊機(jī)相當(dāng)或更大(要具體情況具體分析)。生存力

包括抗打擊能力(被對(duì)方武器命中后的損傷情況)、出故障后的繼續(xù)使用能力等。目前的作戰(zhàn)樣式，要求飛機(jī)十分接近目標(biāo)進(jìn)行攻擊，抗打擊能力顯得特別重要，所以武裝直升機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)都有很強(qiáng)的裝甲防護(hù)。例如米-24座艙四周有9毫米厚的鋼板，前后方也有裝甲，不過(guò)比起A-10和蘇-25來(lái)說(shuō)還大大不如。這兩種強(qiáng)擊機(jī)像“架”坦克，飛行員和重要部位如發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等都“包”在鋼殼之內(nèi)，如A-10即使被打中1～2發(fā)33毫米炮彈也能抗得住，對(duì)小口徑彈丸就更不在乎了，所以生存力比武裝直升機(jī)好得多。但從將來(lái)作戰(zhàn)樣式考慮，當(dāng)“火力圈外發(fā)射”武器普遍使用后，飛機(jī)不需要飛臨目標(biāo)上空，而是在10千米或更遠(yuǎn)距離開(kāi)火，這樣飛機(jī)直接抗擊彈丸或彈片的要求可能會(huì)下降。前景展望到底選強(qiáng)擊機(jī)還是武裝直升機(jī)?這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有一個(gè)唯一的結(jié)論，要根據(jù)各國(guó)的軍事思想、軍費(fèi)、傳統(tǒng)做法等因素而定。但專用強(qiáng)擊機(jī)將要“消亡”卻很明顯，目前只有俄羅斯一國(guó)不斷向國(guó)際市場(chǎng)推銷它的改進(jìn)型蘇-25，如專用反坦克型蘇-25TM和蘇-25TP(航母艦載型)，各國(guó)反應(yīng)似乎很冷淡。理由很簡(jiǎn)單，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中強(qiáng)擊機(jī)的任務(wù)已可由戰(zhàn)斗機(jī)配備新的遠(yuǎn)距發(fā)射精確制導(dǎo)武器來(lái)代替。正如有了火箭筒、無(wú)后坐力炮和反坦克導(dǎo)彈后不必再派人爬上坦克去放炸藥包一樣。何況現(xiàn)在還在發(fā)展“攻擊型無(wú)人機(jī)”，這就消除了強(qiáng)擊機(jī)價(jià)格比戰(zhàn)斗機(jī)便宜的優(yōu)點(diǎn)，因而更不必讓人坐在“鋼殼”內(nèi)去冒“槍林彈雨”的危險(xiǎn)。當(dāng)然，有什么武器打什么仗，各國(guó)現(xiàn)在已有的強(qiáng)擊機(jī)還會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)發(fā)揮應(yīng)有的作用。目前來(lái)看，武裝直升機(jī)前途光明，但可能要“變種”，即向多用途復(fù)合型發(fā)展。隨著空地武器的進(jìn)步，不一定要用專門設(shè)計(jì)的武裝直升機(jī)去反裝甲。