電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范 - 稿編制說明

《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》

征求意見稿編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

2022年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了“32項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃及相關(guān)外文版計(jì)劃

的通知”，本項(xiàng)目強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（計(jì)劃號(hào)：20221482-Q-339）

的制訂任務(wù)由工業(yè)和信息化部歸口，主要起草單位：無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公

司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，項(xiàng)目周期：

18個(gè)月。

（二）起草過程

2021年10月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織專家，以電動(dòng)自行車鋰電生產(chǎn)頭部企業(yè)星恒電源

股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司，加上相關(guān)公共方和整車企業(yè)

等單位，成立標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組。11月中旬,標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組專家完成了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安

全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案、項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目申報(bào)書，申請立項(xiàng)。

2021年12月,電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第一次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)檢測

認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國

自行車協(xié)會(huì)等單位的二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)草案的架構(gòu)、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置等進(jìn)行了討論。

2022年3月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第二次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、

中國自行車協(xié)會(huì)等二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)具體檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求、方法進(jìn)行了詳細(xì)討論，

隨后展開了部分項(xiàng)目的驗(yàn)證工作。

2022年3月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第三次線上標(biāo)準(zhǔn)專題預(yù)研會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司等

專家參加了會(huì)議。專家們結(jié)合驗(yàn)證試驗(yàn)的結(jié)果對部分標(biāo)準(zhǔn)方法細(xì)節(jié)進(jìn)行了討論完善。

2022年10月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第四次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國自行車協(xié)會(huì)等二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)具體檢驗(yàn)項(xiàng)目

的要求、方法進(jìn)行了詳細(xì)討論，隨后展開了部分項(xiàng)目的驗(yàn)證工作。

2022年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃。2023年1月形成該標(biāo)準(zhǔn)的討論1稿。

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2023年2月上旬，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制起草組。電動(dòng)自行車分標(biāo)委在無錫組織召開了《電動(dòng)自行車用

鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》第一次討論會(huì)（啟動(dòng)會(huì)）。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品司、中國自行車協(xié)會(huì)、

中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電動(dòng)自行車分標(biāo)委、應(yīng)急管理部上海消防研究所、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、中國電子技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院、星恒、東莞新能安、天能、哈啰、蜂巢能源、小牛、南

都、綠源等電池、整車和檢測領(lǐng)域的五十余位領(lǐng)導(dǎo)、專家出席了會(huì)議。與會(huì)專家結(jié)合上次驗(yàn)證結(jié)果，對

標(biāo)準(zhǔn)討論1稿的要求、試驗(yàn)方法等章節(jié)進(jìn)行了逐條討論，確定需要進(jìn)一步驗(yàn)證的項(xiàng)目。2月下旬形成標(biāo)

準(zhǔn)討論2稿發(fā)給標(biāo)準(zhǔn)編制組內(nèi)部征求意見。

2023年3月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委在蘇州組織召開了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)

范》第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)。來自中國自行車協(xié)會(huì)、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、全國

各地產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、電動(dòng)自行車企業(yè)、鋰離子電池制造企業(yè)的專家和代表共計(jì)60余人出席本次標(biāo)

準(zhǔn)研討會(huì)。與會(huì)專家結(jié)合上次驗(yàn)證結(jié)果，對標(biāo)準(zhǔn)的安全要求、試驗(yàn)方法章節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)討論，達(dá)成共識(shí)

和完善修改、驗(yàn)證意見。完成標(biāo)準(zhǔn)討論3稿并發(fā)出征求意見。

2023年4月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委組織召開第三次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)。來自中國自行車協(xié)會(huì)、中國電

子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、消防機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、電動(dòng)自

行車企業(yè)、鋰離子電池制造企業(yè)等專家和代表共計(jì)70余人出席本次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),與會(huì)專家對標(biāo)準(zhǔn)焦點(diǎn)

項(xiàng)目進(jìn)行了重點(diǎn)討論，經(jīng)修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、編制原則、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則、市場需求原則、突出重點(diǎn)原則；本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和

可操作性的原則以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、協(xié)調(diào)性、適用性和規(guī)范性原則，尤其與電動(dòng)自行車整車安全標(biāo)準(zhǔn)和充

電器安全標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致、相互補(bǔ)充，既符合國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，又保障了產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

本標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，主要按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法》進(jìn)行編

寫。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，主要參考了以下標(biāo)準(zhǔn)或文件：

GB/T2423.4-2008《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db交變濕熱(12h＋12h循環(huán))》

GB/T2423.18-2021《環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）》

GB/T5169.16-2017《電工電子產(chǎn)品著火危險(xiǎn)試驗(yàn)第16部分：試驗(yàn)火焰50W水平與垂直火焰試

驗(yàn)方法》

GB/T17626.2-2018《電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)靜電放電抗干擾度試驗(yàn)》

GB/T36943-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池型號(hào)命名與標(biāo)志要求》

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GB/T36945-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池詞匯》

GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》

GB42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》

GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》

GB31241-2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》

GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》

GB40165-2021《固定式電子設(shè)備用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

1.總體說明

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂以GB/T36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，篩選保留部分安全要求項(xiàng)目，同時(shí)增加單體電池

安全、熱擴(kuò)散等重要考核要求。充分遵循已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2018中關(guān)于電動(dòng)自行車用蓄電池的條款

要求，即標(biāo)稱電壓48V以內(nèi)；同時(shí)考慮GB42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB42296-2022

《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，即與溫度異常報(bào)警、互認(rèn)協(xié)同充電等項(xiàng)目

的協(xié)調(diào)一致。為行業(yè)健康發(fā)展提供一個(gè)公平競爭的市場環(huán)境，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，特別是對人身、

財(cái)產(chǎn)安全的水平。

2.范圍說明

標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。即用于符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行

車上，且標(biāo)稱電壓不超過48V的鋰離子蓄電池。

3.主要技術(shù)內(nèi)容說明

本文件規(guī)定了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組的安全要求和試驗(yàn)方法，適用于符合GB

17761規(guī)定的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。

鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車上的應(yīng)用，能夠有效解決電動(dòng)自行車輕量化、美觀化、環(huán)保的需求與消

費(fèi)者對電池能量密度、騎行里程要求不斷提高之間的矛盾。然而，近年來，隨著市場的升級(jí)和增長，由

電動(dòng)自行車、特別是鋰電池電動(dòng)自行車引發(fā)的安全事故數(shù)量也日漸升高，往往造成重大人身財(cái)產(chǎn)損害，

社會(huì)影響巨大。因此，標(biāo)準(zhǔn)緊緊圍繞電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的安全、最大限度保護(hù)人民群眾的生命

和財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)來考慮檢驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置，規(guī)范引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。

主要檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：電池安全項(xiàng)目：過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；電池組機(jī)械安全

項(xiàng)目：擠壓、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提手強(qiáng)度、模制殼體應(yīng)力等；電池組電氣安全項(xiàng)目：強(qiáng)制放

電、過充電保護(hù)、過流放電保護(hù)、短路保護(hù)、溫度保護(hù)、絕緣電阻、靜電放電等；電池組環(huán)境安全項(xiàng)目：

低氣壓、高低溫沖擊、浸水、鹽霧、濕熱、阻燃性等；人身安全項(xiàng)目：熱擴(kuò)散。

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部分項(xiàng)目結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)者使用的實(shí)際狀況，作了如下修改和完善：

1）熱擴(kuò)散

首次在電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)中引入人身安全相關(guān)項(xiàng)目。熱擴(kuò)散項(xiàng)目參考GB38031-2020

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。電池單體發(fā)生熱失控時(shí)熱量會(huì)通過不同方式傳遞到相鄰電池

單體，單個(gè)電池?zé)崾Э乜赡軅鞑サ街車碾姵貑误w，引起連鎖反應(yīng)，熱擴(kuò)散時(shí)形成的煙霧、火災(zāi)和爆炸

直接威脅電動(dòng)自行車駕乘和使用人員安全。該項(xiàng)要求旨在考核電池?zé)釘U(kuò)散控制能力，為預(yù)警和駕乘人員

安全提供保障。標(biāo)準(zhǔn)要求電池組發(fā)出報(bào)警后5min內(nèi)不能起火爆炸。

2）針刺

該項(xiàng)目參考強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電能存儲(chǔ)系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組安全要求》（報(bào)批稿），單體電池長

期運(yùn)行后電池內(nèi)部極可能產(chǎn)生枝晶造成內(nèi)短，單體電池生產(chǎn)缺陷如車間粉塵、金屬顆粒、毛刺等也可能

導(dǎo)致短路，同時(shí)，電池在使用過程中也可能遭遇針刺等情況?；谝陨仙鲜隹赡馨l(fā)生的場景，增加針刺

項(xiàng)目以檢驗(yàn)單體電池發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)的安全性。

3）過充電

該項(xiàng)目參考GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。單體電池在過充的情況下，

有可能發(fā)生熱失控，其產(chǎn)生的熱量會(huì)傳遞到相鄰電池，從而造成整個(gè)電池組的熱失控，引發(fā)起火爆炸。

項(xiàng)目考核單體電池耐過充的能力，要求單體電池在過充至1.5倍正常單體電池充電上限電壓下，不起火

不爆炸，仍能確保安全，較GB38031-2020標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍要求更為嚴(yán)格。該項(xiàng)目目的是最大限度降低單

體電池受到過充而發(fā)生安全事故的隱患，進(jìn)一步提高整個(gè)電池組的安全性。

4）過充電保護(hù)

過充電保護(hù)測試是國內(nèi)外鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)中的基本測試項(xiàng)目，電池組過充也是使用過程中可能發(fā)生

的場景。濫用充電器、飛線充電、過長時(shí)間充電等都可能造成過充電。持續(xù)的充電使電池內(nèi)壓超限，殼

體發(fā)生破裂，隔膜收縮變形，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)崩塌，電池發(fā)生熱失控，從而引起電池起火爆炸。該項(xiàng)目參考

UL2271《輕型電動(dòng)車用電池》安全標(biāo)準(zhǔn)，要求電池在正常條件和單一故障條件下分別滿足過充保護(hù)，

實(shí)現(xiàn)雙重保護(hù)，可有效降低過充導(dǎo)致電池起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，保障人員的安全。

5）外部短路保護(hù)

外部短路保護(hù)也是國內(nèi)外鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)中的基本測試項(xiàng)目，電池組發(fā)生外部短路時(shí)，大電流會(huì)導(dǎo)

致電池持續(xù)放熱，電池?zé)崾Э兀菀滓鹌鸹鸨?。該?xiàng)目參考UL2271《輕型電動(dòng)車用電池》安全標(biāo)

準(zhǔn)，要求電池在正常條件和單一故障條件下分別滿足外部短路保護(hù)，即電池也必須具備外部短路的雙重

保護(hù)，電池在發(fā)生外部短路時(shí)，不起火、不爆炸。

6）溫度異常保護(hù)

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本標(biāo)準(zhǔn)中溫度保護(hù)包含高溫保護(hù)和低溫保護(hù)，電池在高溫或低溫環(huán)境中充電，會(huì)影響電池的化學(xué)

平衡，導(dǎo)致電池發(fā)生產(chǎn)氣、析鋰等現(xiàn)象，從而影響電池的循環(huán)壽命和安全。該項(xiàng)目參考GB38031《電

動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置高溫、低溫充電保護(hù)要求。同時(shí)，根據(jù)國家規(guī)定，要求電動(dòng)

自行車電池在室外進(jìn)行充電，增加低溫充電保護(hù)要求，考核電池組在低溫環(huán)境中充電的安全問題。

7）振動(dòng)

以GB/T36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)電動(dòng)自行車的路況調(diào)研和路譜采集情況，實(shí)際電動(dòng)自行

車振動(dòng)工況較四輪車（GB38031）更嚴(yán)苛，本標(biāo)準(zhǔn)中新增實(shí)際采集路譜進(jìn)行等效公里數(shù)壽命振動(dòng)，考

慮到產(chǎn)品使用生命周期當(dāng)中承受到的機(jī)械損傷和使用場景，驗(yàn)證電池組在使用全生命周期當(dāng)中的防護(hù)性

能從而保證安全。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、試驗(yàn)的組織情況

標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段和討論階段，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研組、標(biāo)準(zhǔn)編制組主要共組織了三次驗(yàn)證工作。分別按照2022

年3月、10月線上討論會(huì)后形成的標(biāo)準(zhǔn)討論稿，以及2023年2月無錫啟動(dòng)會(huì)后形成的標(biāo)準(zhǔn)討論稿，由

無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院陳耀負(fù)責(zé)，確定試驗(yàn)方案、項(xiàng)目、樣品規(guī)格等要求，在2022年3月-5月、

2022年10月-12月和2023年2月-3月期間，主要由星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、

天能帥福得能源股份有限公司、南都電源、博力威等電池生產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)單位實(shí)施，對電芯、電池

組的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。主要電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)單位和相關(guān)單位均提交了驗(yàn)證結(jié)果數(shù)據(jù)表和測

試照片，驗(yàn)證結(jié)果顯示標(biāo)準(zhǔn)討論稿的項(xiàng)目和指標(biāo)設(shè)定合理、科學(xué)；對于個(gè)別在驗(yàn)證試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，

在后續(xù)會(huì)議中進(jìn)行了討論完善。

2、試驗(yàn)項(xiàng)目

包括電池安全項(xiàng)目：過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；電池組機(jī)械安全項(xiàng)目：擠壓、機(jī)

械沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提手強(qiáng)度等；電池組電氣安全項(xiàng)目：過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、短路保護(hù)、

溫度保護(hù)、過流保護(hù)、靜電放電等；電池組環(huán)境安全項(xiàng)目：低氣壓、高低溫沖擊、浸水、鹽霧、濕熱；

人身安全項(xiàng)目：熱擴(kuò)散。

3、試驗(yàn)結(jié)果

經(jīng)過先后三次技術(shù)驗(yàn)證，證明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的技術(shù)指標(biāo)科學(xué)合理，技術(shù)難度恰當(dāng)。同時(shí)，參與起草的電

池、整車單位普遍認(rèn)為能夠大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，特別是提高了人身安全、電氣安全性能。雖然產(chǎn)品成本

會(huì)因此有所提高，但隨著大規(guī)模生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，必定會(huì)形成新的質(zhì)量安全與成

本的平衡，并得到行業(yè)的接受。

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三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，配套推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定情況

本標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性符合《標(biāo)準(zhǔn)化法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》；符合國務(wù)院《深化標(biāo)準(zhǔn)

化工作改革方案》要求；符合國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，與“強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限定在保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全和滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理基本

要求之內(nèi)”相一致。

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》是我國電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池唯

一的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》、GB

42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》協(xié)調(diào)一

致。

現(xiàn)行有效的GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)包括電性能、

安全性檢驗(yàn)項(xiàng)目，由電動(dòng)自行車分標(biāo)委組織制定，國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心牽頭制

定。計(jì)劃在“電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范”強(qiáng)制性制定的同時(shí)，擬啟動(dòng)GB/T36972-2018

《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》的修訂工作，修訂后的GB/T36972不再保留安全性項(xiàng)目。

四、與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國家或者地區(qū)有關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的對比分析

目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織如ISO和IEC無專門針對電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但有相關(guān)

的便攜式鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)；歐盟和北美有電動(dòng)車輛用鋰離子蓄電池的相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。具體情況如下：

1）EN50604-1：2016《輕型電動(dòng)車輛應(yīng)用二次鋰電池通用安全要求和試驗(yàn)方法》

歐盟標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)，是一項(xiàng)針對輕型電動(dòng)車(LEV)用鋰電池安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中對LEV用

鋰電池提出了具體的測試項(xiàng)目及要求。其中，適用范圍包括用于輕型電動(dòng)車(LEV)的鋰離子電池，測試

要求涵蓋機(jī)械測試、模擬車輛事故測試、電氣測試等。

2）UL2271：2013《輕型電動(dòng)車用鋰電池》

針對輕型電動(dòng)車輛用電池安全要求，包括過充、短路、過放、溫升、不平衡充電、耐壓、絕緣阻抗、

翻轉(zhuǎn)、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、擠壓、電機(jī)堵轉(zhuǎn)、電機(jī)過載、熱循環(huán)、鹽霧、水浸、防水、外殼烤箱

試驗(yàn)等

3）IEC62133-2：2017《便攜式電子產(chǎn)品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組–第二

部分鋰體系》

國際電工委員會(huì)(IEC)發(fā)布了IEC，鋰離子電池產(chǎn)品的國際安全標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)主要針對單個(gè)電池和電

池組以及便攜式密封電池和含堿性或非酸性電解質(zhì)電池組(包括鋰離子聚合物電池，鋰離子(Li-Ion)電池，

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鎳氫電池)的安全要求。

4）UL2580：2013《電動(dòng)汽車用電池標(biāo)準(zhǔn)》

針對電動(dòng)汽車用電池安全要求，包括過充、短路、過放保護(hù)、溫升、不平衡充電、耐壓、絕緣阻抗、

接地連續(xù)性、熱管理系統(tǒng)失效、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、擠壓、溫度沖擊、鹽霧、水浸、內(nèi)部火燒、外

部火燒等。

本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進(jìn)水平。本標(biāo)準(zhǔn)主要參考和借鑒了EN50604-1、UL2271、IEC62133-2和

UL2580標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。

五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)

無。

六、對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議及理由，包括實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)

準(zhǔn)所需要的技術(shù)改造、成本投入、老舊產(chǎn)品退出市場時(shí)間等

實(shí)施過渡期：12個(gè)月

本標(biāo)準(zhǔn)定義的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池，在單體電池安全、電氣安全、機(jī)械安全、阻燃、熱失控

等方面要求有較大提升。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，企業(yè)為達(dá)到要求，要根據(jù)產(chǎn)品升級(jí)可行性，需要采取舊產(chǎn)品淘

汰、技術(shù)研發(fā)、原材料采購、生產(chǎn)設(shè)備升級(jí)等方式，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。由于理解標(biāo)準(zhǔn)要求、調(diào)整方案、技

術(shù)研發(fā)、材料采購、升級(jí)現(xiàn)有設(shè)備、生產(chǎn)等需要較長的時(shí)間，在用設(shè)備存量大、使用周期長、成本較高

等，鑒于此，建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期定為12個(gè)月，保證生產(chǎn)企業(yè)能夠充分消化

理解標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求，確保該標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施。

七、與實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施，包括實(shí)施監(jiān)督管理部門以及對違反強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的

行為進(jìn)行處理的有關(guān)法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章依據(jù)等

由國家市場監(jiān)督管理總局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督管理。強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（2020年1月6日國

家市場監(jiān)督管理總局令第25號(hào)公布），2020年6月1日起施行。對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施、監(jiān)

督有相關(guān)規(guī)定。

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布實(shí)施后，對違反標(biāo)準(zhǔn)行為進(jìn)行處

理，在《產(chǎn)品質(zhì)量法》中第十三條、第十七條、四十條、四十一條和《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)

法》第四十九條、第五十五條、第五十六條有相應(yīng)處罰條款。

考慮到電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池引起的起火爆炸的事故較多，輿論影響較大，同時(shí)國內(nèi)對便攜式

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鋰離子蓄電池產(chǎn)品等已實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證管理，因此建議本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將該產(chǎn)品納入強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品管理。

八、是否需要對外通報(bào)的建議及理由

由于鋰離子電池本身的特性決定了其存在一定的安全隱患，如果在電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用過程中

未采取必要的安全防護(hù)措施，則可能對人身和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成潛在危害，電動(dòng)自行車用鋰電池?cái)?shù)量近年增

加迅速，發(fā)生火災(zāi)事故數(shù)量逐年增加。因此必須通過強(qiáng)制性條款來保證鋰離子電池的安全性。

該標(biāo)準(zhǔn)為自主制定，并且對其他成員的貿(mào)易有明顯影響。按照有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)必須以技

術(shù)法規(guī)的名義由WTO辦公室向WTO-TBT秘書處通報(bào)。因此建議本標(biāo)準(zhǔn)對外通報(bào)。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無

十、涉及專利的有關(guān)說明

無

十一、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)所涉及的產(chǎn)品、過程和服務(wù)目錄

本文件規(guī)定了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組的安全要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于符合GB17761-2018規(guī)定的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。

本標(biāo)準(zhǔn)涉及產(chǎn)品為：電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池。即用于符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車上；

且標(biāo)稱電壓不超過48V的鋰離子蓄電池。

十二、其它應(yīng)當(dāng)予說明的事項(xiàng)

無

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《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》

征求意見稿編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

2022年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了“32項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃及相關(guān)外文版計(jì)劃

的通知”，本項(xiàng)目強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（計(jì)劃號(hào)：20221482-Q-339）

的制訂任務(wù)由工業(yè)和信息化部歸口，主要起草單位：無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公

司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，項(xiàng)目周期：

18個(gè)月。

（二）起草過程

2021年10月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織專家，以電動(dòng)自行車鋰電生產(chǎn)頭部企業(yè)星恒電源

股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司，加上相關(guān)公共方和整車企業(yè)

等單位，成立標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組。11月中旬,標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組專家完成了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安

全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案、項(xiàng)目建議書和項(xiàng)目申報(bào)書，申請立項(xiàng)。

2021年12月,電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第一次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)檢測

認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、中國

自行車協(xié)會(huì)等單位的二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)草案的架構(gòu)、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置等進(jìn)行了討論。

2022年3月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第二次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、

中國自行車協(xié)會(huì)等二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)具體檢驗(yàn)項(xiàng)目的要求、方法進(jìn)行了詳細(xì)討論，

隨后展開了部分項(xiàng)目的驗(yàn)證工作。

2022年3月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第三次線上標(biāo)準(zhǔn)專題預(yù)研會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司等

專家參加了會(huì)議。專家們結(jié)合驗(yàn)證試驗(yàn)的結(jié)果對部分標(biāo)準(zhǔn)方法細(xì)節(jié)進(jìn)行了討論完善。

2022年10月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委秘書處組織召開了第四次線上標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研討論會(huì)，無錫市檢驗(yàn)

檢測認(rèn)證研究院、星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、天能帥福得能源股份有限公司、

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國自行車協(xié)會(huì)等二十余位專家參加了會(huì)議。專家們對標(biāo)準(zhǔn)具體檢驗(yàn)項(xiàng)目

的要求、方法進(jìn)行了詳細(xì)討論，隨后展開了部分項(xiàng)目的驗(yàn)證工作。

2022年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃。2023年1月形成該標(biāo)準(zhǔn)的討論1稿。

--1--

2023年2月上旬，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制起草組。電動(dòng)自行車分標(biāo)委在無錫組織召開了《電動(dòng)自行車用

鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》第一次討論會(huì)（啟動(dòng)會(huì)）。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品司、中國自行車協(xié)會(huì)、

中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、電動(dòng)自行車分標(biāo)委、應(yīng)急管理部上海消防研究所、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、中國電子技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院、星恒、東莞新能安、天能、哈啰、蜂巢能源、小牛、南

都、綠源等電池、整車和檢測領(lǐng)域的五十余位領(lǐng)導(dǎo)、專家出席了會(huì)議。與會(huì)專家結(jié)合上次驗(yàn)證結(jié)果，對

標(biāo)準(zhǔn)討論1稿的要求、試驗(yàn)方法等章節(jié)進(jìn)行了逐條討論，確定需要進(jìn)一步驗(yàn)證的項(xiàng)目。2月下旬形成標(biāo)

準(zhǔn)討論2稿發(fā)給標(biāo)準(zhǔn)編制組內(nèi)部征求意見。

2023年3月下旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委在蘇州組織召開了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)

范》第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)。來自中國自行車協(xié)會(huì)、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、全國

各地產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、電動(dòng)自行車企業(yè)、鋰離子電池制造企業(yè)的專家和代表共計(jì)60余人出席本次標(biāo)

準(zhǔn)研討會(huì)。與會(huì)專家結(jié)合上次驗(yàn)證結(jié)果，對標(biāo)準(zhǔn)的安全要求、試驗(yàn)方法章節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)討論，達(dá)成共識(shí)

和完善修改、驗(yàn)證意見。完成標(biāo)準(zhǔn)討論3稿并發(fā)出征求意見。

2023年4月上旬，電動(dòng)自行車分標(biāo)委組織召開第三次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)。來自中國自行車協(xié)會(huì)、中國電

子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、消防機(jī)構(gòu)、產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、電動(dòng)自

行車企業(yè)、鋰離子電池制造企業(yè)等專家和代表共計(jì)70余人出席本次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì),與會(huì)專家對標(biāo)準(zhǔn)焦點(diǎn)

項(xiàng)目進(jìn)行了重點(diǎn)討論，經(jīng)修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、編制原則、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則、市場需求原則、突出重點(diǎn)原則；本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和

可操作性的原則以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、協(xié)調(diào)性、適用性和規(guī)范性原則，尤其與電動(dòng)自行車整車安全標(biāo)準(zhǔn)和充

電器安全標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致、相互補(bǔ)充，既符合國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，又保障了產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

本標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，主要按GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法》進(jìn)行編

寫。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，主要參考了以下標(biāo)準(zhǔn)或文件：

GB/T2423.4-2008《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Db交變濕熱(12h＋12h循環(huán))》

GB/T2423.18-2021《環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）》

GB/T5169.16-2017《電工電子產(chǎn)品著火危險(xiǎn)試驗(yàn)第16部分：試驗(yàn)火焰50W水平與垂直火焰試

驗(yàn)方法》

GB/T17626.2-2018《電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)靜電放電抗干擾度試驗(yàn)》

GB/T36943-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池型號(hào)命名與標(biāo)志要求》

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GB/T36945-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池詞匯》

GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》

GB42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》

GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》

GB31241-2022《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》

GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》

GB40165-2021《固定式電子設(shè)備用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

1.總體說明

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂以GB/T36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，篩選保留部分安全要求項(xiàng)目，同時(shí)增加單體電池

安全、熱擴(kuò)散等重要考核要求。充分遵循已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2018中關(guān)于電動(dòng)自行車用蓄電池的條款

要求，即標(biāo)稱電壓48V以內(nèi)；同時(shí)考慮GB42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB42296-2022

《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，即與溫度異常報(bào)警、互認(rèn)協(xié)同充電等項(xiàng)目

的協(xié)調(diào)一致。為行業(yè)健康發(fā)展提供一個(gè)公平競爭的市場環(huán)境，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，特別是對人身、

財(cái)產(chǎn)安全的水平。

2.范圍說明

標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。即用于符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行

車上，且標(biāo)稱電壓不超過48V的鋰離子蓄電池。

3.主要技術(shù)內(nèi)容說明

本文件規(guī)定了電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組的安全要求和試驗(yàn)方法，適用于符合GB

17761規(guī)定的電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池單體和電池組。

鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車上的應(yīng)用，能夠有效解決電動(dòng)自行車輕量化、美觀化、環(huán)保的需求與消

費(fèi)者對電池能量密度、騎行里程要求不斷提高之間的矛盾。然而，近年來，隨著市場的升級(jí)和增長，由

電動(dòng)自行車、特別是鋰電池電動(dòng)自行車引發(fā)的安全事故數(shù)量也日漸升高，往往造成重大人身財(cái)產(chǎn)損害，

社會(huì)影響巨大。因此，標(biāo)準(zhǔn)緊緊圍繞電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的安全、最大限度保護(hù)人民群眾的生命

和財(cái)產(chǎn)安全為目標(biāo)來考慮檢驗(yàn)項(xiàng)目的設(shè)置，規(guī)范引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。

主要檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：電池安全項(xiàng)目：過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；電池組機(jī)械安全

項(xiàng)目：擠壓、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提手強(qiáng)度、模制殼體應(yīng)力等；電池組電氣安全項(xiàng)目：強(qiáng)制放

電、過充電保護(hù)、過流放電保護(hù)、短路保護(hù)、溫度保護(hù)、絕緣電阻、靜電放電等；電池組環(huán)境安全項(xiàng)目：

低氣壓、高低溫沖擊、浸水、鹽霧、濕熱、阻燃性等；人身安全項(xiàng)目：熱擴(kuò)散。

--3--

部分項(xiàng)目結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)者使用的實(shí)際狀況，作了如下修改和完善：

1）熱擴(kuò)散

首次在電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)中引入人身安全相關(guān)項(xiàng)目。熱擴(kuò)散項(xiàng)目參考GB38031-2020

《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。電池單體發(fā)生熱失控時(shí)熱量會(huì)通過不同方式傳遞到相鄰電池

單體，單個(gè)電池?zé)崾Э乜赡軅鞑サ街車碾姵貑误w，引起連鎖反應(yīng)，熱擴(kuò)散時(shí)形成的煙霧、火災(zāi)和爆炸

直接威脅電動(dòng)自行車駕乘和使用人員安全。該項(xiàng)要求旨在考核電池?zé)釘U(kuò)散控制能力，為預(yù)警和駕乘人員

安全提供保障。標(biāo)準(zhǔn)要求電池組發(fā)出報(bào)警后5min內(nèi)不能起火爆炸。

2）針刺

該項(xiàng)目參考強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電能存儲(chǔ)系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組安全要求》（報(bào)批稿），單體電池長

期運(yùn)行后電池內(nèi)部極可能產(chǎn)生枝晶造成內(nèi)短，單體電池生產(chǎn)缺陷如車間粉塵、金屬顆粒、毛刺等也可能

導(dǎo)致短路，同時(shí)，電池在使用過程中也可能遭遇針刺等情況?；谝陨仙鲜隹赡馨l(fā)生的場景，增加針刺

項(xiàng)目以檢驗(yàn)單體電池發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)的安全性。

3）過充電

該項(xiàng)目參考GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。單體電池在過充的情況下，

有可能發(fā)生熱失控，其產(chǎn)生的熱量會(huì)傳遞到相鄰電池，從而造成整個(gè)電池組的熱失控，引發(fā)起火爆炸。

項(xiàng)目考核單體電池耐過充的能力，要求單體電池在過充至1.5倍正常單體電池充電上限電壓下，不起火

不爆炸，仍能確保安全，較GB38031-2020標(biāo)準(zhǔn)的1.1倍要求更為嚴(yán)格。該項(xiàng)目目的是最大限度降低單

體電池受到過充而發(fā)生安全事故的隱患，進(jìn)一步提高整個(gè)電池組的安全性。

4）過充電保護(hù)

過充電保護(hù)測試是國內(nèi)外鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)中的基本測試項(xiàng)目，電池組過充也是使用過程中可能發(fā)生

的場景。濫用充電器、飛線充電、過長時(shí)間充電等都可能造成過充電。持續(xù)的充電使電池內(nèi)壓超限，殼

體發(fā)生破裂，隔膜收縮變形，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)崩塌，電池發(fā)生熱失控，從而引起電池起火爆炸。該項(xiàng)目參考

UL2271《輕型電動(dòng)車用電池》安全標(biāo)準(zhǔn)，要求電池在正常條件和單一故障條件下分別滿足過充保護(hù)，

實(shí)現(xiàn)雙重保護(hù)，可有效降低過充導(dǎo)致電池起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，保障人員的安全。

5）外部短路保護(hù)

外部短路保護(hù)也是國內(nèi)外鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)中的基本測試項(xiàng)目，電池組發(fā)生外部短路時(shí)，大電流會(huì)導(dǎo)

致電池持續(xù)放熱，電池?zé)崾Э?，容易引起起火爆炸。該?xiàng)目參考UL2271《輕型電動(dòng)車用電池》安全標(biāo)

準(zhǔn)，要求電池在正常條件和單一故障條件下分別滿足外部短路保護(hù)，即電池也必須具備外部短路的雙重

保護(hù)，電池在發(fā)生外部短路時(shí)，不起火、不爆炸。

6）溫度異常保護(hù)

--4--

本標(biāo)準(zhǔn)中溫度保護(hù)包含高溫保護(hù)和低溫保護(hù)，電池在高溫或低溫環(huán)境中充電，會(huì)影響電池的化學(xué)

平衡，導(dǎo)致電池發(fā)生產(chǎn)氣、析鋰等現(xiàn)象，從而影響電池的循環(huán)壽命和安全。該項(xiàng)目參考GB38031《電

動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置高溫、低溫充電保護(hù)要求。同時(shí)，根據(jù)國家規(guī)定，要求電動(dòng)

自行車電池在室外進(jìn)行充電，增加低溫充電保護(hù)要求，考核電池組在低溫環(huán)境中充電的安全問題。

7）振動(dòng)

以GB/T36972-2018標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)電動(dòng)自行車的路況調(diào)研和路譜采集情況，實(shí)際電動(dòng)自行

車振動(dòng)工況較四輪車（GB38031）更嚴(yán)苛，本標(biāo)準(zhǔn)中新增實(shí)際采集路譜進(jìn)行等效公里數(shù)壽命振動(dòng)，考

慮到產(chǎn)品使用生命周期當(dāng)中承受到的機(jī)械損傷和使用場景，驗(yàn)證電池組在使用全生命周期當(dāng)中的防護(hù)性

能從而保證安全。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、試驗(yàn)的組織情況

標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段和討論階段，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研組、標(biāo)準(zhǔn)編制組主要共組織了三次驗(yàn)證工作。分別按照2022

年3月、10月線上討論會(huì)后形成的標(biāo)準(zhǔn)討論稿，以及2023年2月無錫啟動(dòng)會(huì)后形成的標(biāo)準(zhǔn)討論稿，由

無錫市檢驗(yàn)檢測認(rèn)證研究院陳耀負(fù)責(zé)，確定試驗(yàn)方案、項(xiàng)目、樣品規(guī)格等要求，在2022年3月-5月、

2022年10月-12月和2023年2月-3月期間，主要由星恒電源股份有限公司、東莞新能安科技有限公司、

天能帥福得能源股份有限公司、南都電源、博力威等電池生產(chǎn)企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)單位實(shí)施，對電芯、電池

組的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。主要電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)單位和相關(guān)單位均提交了驗(yàn)證結(jié)果數(shù)據(jù)表和測

試照片，驗(yàn)證結(jié)果顯示標(biāo)準(zhǔn)討論稿的項(xiàng)目和指標(biāo)設(shè)定合理、科學(xué)；對于個(gè)別在驗(yàn)證試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，

在后續(xù)會(huì)議中進(jìn)行了討論完善。

2、試驗(yàn)項(xiàng)目

包括電池安全項(xiàng)目：過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；電池組機(jī)械安全項(xiàng)目：擠壓、機(jī)

械沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提手強(qiáng)度等；電池組電氣安全項(xiàng)目：過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、短路保護(hù)、

溫度保護(hù)、過流保護(hù)、靜電放電等；電池組環(huán)境安全項(xiàng)目：低氣壓、高低溫沖擊、浸水、鹽霧、濕熱；

人身安全項(xiàng)目：熱擴(kuò)散。

3、試驗(yàn)結(jié)果

經(jīng)過先后三次技術(shù)驗(yàn)證，證明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的技術(shù)指標(biāo)科學(xué)合理，技術(shù)難度恰當(dāng)。同時(shí)，參與起草的電

池、整車單位普遍認(rèn)為能夠大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，特別是提高了人身安全、電氣安全性能。雖然產(chǎn)品成本

會(huì)因此有所提高，但隨著大規(guī)模生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，必定會(huì)形成新的質(zhì)量安全與成

本的平衡，并得到行業(yè)的接受。

--5--

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，配套推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定情況

本標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性符合《標(biāo)準(zhǔn)化法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》；符合國務(wù)院《深化標(biāo)準(zhǔn)

化工作改革方案》要求；符合國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，與“強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格限定在保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國家安全、生態(tài)環(huán)境安全和滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理基本

要求之內(nèi)”相一致。

強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》是我國電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池唯

一的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》、GB

42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》協(xié)調(diào)一

致。

現(xiàn)行有效的GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)包括電性能、

安全性檢驗(yàn)項(xiàng)目，由電動(dòng)自行車分標(biāo)委組織制定，國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心牽頭制

定。計(jì)劃在“電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范”強(qiáng)制性制定的同時(shí)，擬啟動(dòng)GB/T36972-2018

《電動(dòng)自行車用