豐田PRIUS普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)-1NZ-FXE技術(shù)信息概述

發(fā)動(dòng)機(jī)概述VVT-i(智能可變氣門正時(shí))偏置曲軸節(jié)氣門

(ETCS-i智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng))排放催化系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)概述1發(fā)動(dòng)機(jī)概述 1NZ-FXE中的“X〞表示采用了阿特金森循環(huán),此原那么用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī). “阿特金森〞循環(huán) 高熱效率(膨脹率)發(fā)動(dòng)機(jī)概述2發(fā)動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目1NZ-FXE(’04PRIUS)氣缸數(shù)和排列4缸,直列氣門機(jī)構(gòu)16氣門DOHC,鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(帶VVT-i)排量cm3(cu.in.)1497(91.3)缸徑x行程mm(in.)75.0x84.7(2.95x3.33)壓縮比13.0最大輸出功率SAE-NET(-A,-K)57kW@5000rpm(76HP@5000rpm)EEC(-W,-Q)57kW@5000rpm最大扭矩SAE-NET(-A,-K)111N·m@4200rpm(82lb·ft@4200rpm)EEC(-W,-Q)115N·m@4200rpm發(fā)動(dòng)機(jī)概述項(xiàng)目1NZ-FXE(’04PRIUS)氣缸數(shù)3發(fā)動(dòng)機(jī)概述

(阿特金森循環(huán))

膨脹沖程>壓縮沖程

高熱效率

(進(jìn)氣門延時(shí)關(guān)閉)

一般壓縮比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)Prius1NZ-FXE

(阿特金森循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)概述

(阿特金森循環(huán))常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)Prius1NZ-F4發(fā)動(dòng)機(jī)概述

(氣缸體)

氣缸膛內(nèi)有設(shè)計(jì)緊湊的拉模鑄鐵薄缸套.

因此,不需要鉆孔鏜缸.發(fā)動(dòng)機(jī)概述

(氣缸體)5發(fā)動(dòng)機(jī)偏置曲軸減少了活塞的側(cè)推力,同時(shí)也會(huì)改進(jìn)在低速/低載情況時(shí)的燃燒提高熱效率詳細(xì)解說發(fā)動(dòng)機(jī)偏置曲軸詳細(xì)解說6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)本體1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)改變了活塞頂?shù)男螤罨钊h(huán)厚度和張緊力都減少了平型爆振傳感器扁平型空燃比傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)本體改變了活塞頂?shù)男螤罨钊h(huán)厚度和張緊力都減少了7參考發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)活塞活塞的變化減少了重量和摩擦形狀的改變減輕了重量225g(0.496lb)

194g(0.427lb)減少了的活塞裙部以減少摩擦新的樹脂涂層以減少摩擦力’03’04參考發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)形狀的改變減輕了重量減少了的活塞裙部以減少摩擦8發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)倉散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)和變頻器)一體式簡單的驅(qū)動(dòng)皮帶豐田純牌超級(jí)LLC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)和變頻器)一體式簡單的驅(qū)動(dòng)皮9發(fā)動(dòng)機(jī)簡述

(燃油分配管) 上部/下部厚度改進(jìn)了,脈沖衰減器被取消。發(fā)動(dòng)機(jī)簡述

(燃油分配管)10發(fā)動(dòng)機(jī)VVT-i(智能可變氣門正時(shí)) PRIUS上的VVT-i特征:

減少了由于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停止時(shí)的振動(dòng)。項(xiàng)目1NZ-FXE(’04PRIUS)氣門正時(shí)進(jìn)氣打開18--15BTDC關(guān)閉72-105ABDC排氣打開34BBDC關(guān)閉2ATDC排放標(biāo)準(zhǔn)-A,-KAT-PZEV*1(SULEV)-WSTEPIV,ColdHC*2-QADR37/01發(fā)動(dòng)機(jī)VVT-i(智能可變氣門正時(shí))項(xiàng)目1NZ-FXE11發(fā)動(dòng)機(jī)VVT-i

(反響控制)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT-i

(反響控制)12參考驅(qū)動(dòng)皮帶系統(tǒng)布局不再使用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪簡潔的皮帶布局設(shè)計(jì)不再使用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪水泵皮帶輪曲軸皮帶輪惰輪調(diào)整螺栓參考驅(qū)動(dòng)皮帶系統(tǒng)不再使用空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪水泵皮帶輪曲軸皮帶輪13發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述內(nèi)飾32-bit發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(ECM)和CAN通訊非接觸型加速踏板位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述32-bit發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(ECM)和CA14參考進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)排氣歧管采用不銹鋼排氣歧管使重量減輕了，以及改善了三元催化的加熱能力。厚度:1.51.2mm(0.0590.047in.)厚度:2.01.5mm(0.0790.059in.)’03款

’04款參考進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)厚度:厚度:’03款’04款15發(fā)動(dòng)機(jī)排氣催化系統(tǒng)

(氧傳感器)

在催化器前后分別安裝了氧傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣催化系統(tǒng)

(氧傳感器)16發(fā)動(dòng)機(jī)排氣催化系統(tǒng)三元催化器內(nèi)部結(jié)構(gòu)中采用了高密度蜂窩陶器層。直接裝在排氣岐管下部.(三元催化轉(zhuǎn)換器)主消音器發(fā)動(dòng)機(jī)排氣催化系統(tǒng)(三元催化轉(zhuǎn)換器)主消音器17發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述底部塑料型燃油箱(-W,-C,-Q)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)概述塑料型燃油箱(-W,18發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)三元催化器參見以下標(biāo)準(zhǔn)TWCs地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)-A,-KAT-PZEV(SULEV)-WSTEPIVColdHC(除亞洲車型外)-QADR37/01發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)TWCs地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)-A,-KAT-PZE19參考發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)活塞環(huán)使用了低張緊力和更薄的活塞環(huán)以減少摩擦?；钊h(huán)橫截面張緊力厚度其它一號(hào)活塞環(huán)內(nèi)斜角型3N1.2mm(0.047in.)

0.8mm(0.031in.)PVD涂層可提高抗磨損能力二號(hào)活塞環(huán)錐型3.3N

3N1.2mm(0.047in.)

1.0mm(0.039in.)使用鋼鐵材料提高抗磨損能力油環(huán)2件式12N

8N2.0mm(0.079in.)

1.5mm(0.059in.)-’03車型

’04車型參考發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)活塞環(huán)橫截面張緊力厚度其它一號(hào)活塞環(huán)內(nèi)斜角型320發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器散熱器(供發(fā)動(dòng)機(jī)和變頻器)一體化散熱器(供發(fā)動(dòng)機(jī))散熱器(供變頻器)前面排水塞(供發(fā)動(dòng)機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器散熱器前面排水塞(供發(fā)動(dòng)機(jī))21發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng)) Prius采用了無拉索電子節(jié)氣門控制在THS系統(tǒng)里油門踏板踏下程度與節(jié)氣門開度不一致發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))22發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))節(jié)氣門由直流電機(jī)來驅(qū)動(dòng).節(jié)氣門控制電機(jī)回位彈簧節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))節(jié)氣門23發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))節(jié)氣門由

HVECU來控制.ETCS-i同樣也控制巡航控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))ETC24發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))

加速踏板位置傳感器包括主和副位置傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-i電子節(jié)氣門智能控制系統(tǒng))25發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門體(ETCS-