科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)必看題庫知識(shí)點(diǎn)

科普知識(shí)競(jìng)賽：航空航天技術(shù)必看題庫知識(shí)點(diǎn)1、問答題

航天器是怎么分類的？各類航天器又如何細(xì)分？正確答案：1、航天器是指在地球大氣層以外的宇宙空間，基本按照天體力學(xué)的規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類飛行器，又稱空間飛行器，航天器分（江南博哥）為無人航天器和載人航天器；2、無人航天器可分為空間探測(cè)器和人造地球衛(wèi)星，人造地球衛(wèi)星按照衛(wèi)星的用途，可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星?？臻g探測(cè)器又可分為月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器載人航天器可分為載人飛船、空間站、航天飛機(jī)和空天飛機(jī)。2、名詞解釋

間探測(cè)器正確答案：指對(duì)月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無人探測(cè)器，也稱深空探測(cè)器。3、名詞解釋

波音公司（BOEING）正確答案：是世界最大的航空航天公司。其前身是1916年由威廉·波音創(chuàng)立的太平洋航空制品公司（水上飛機(jī)工廠，1912年取得美國國防部訂貨，專門制造軍用飛機(jī)），1934年建立波音飛機(jī)公司，1961年改為波音公司。4、名詞解釋

普通翼肋正確答案：支撐蒙皮，維持翼型，把蒙皮和桁條的力傳給翼梁。5、名詞解釋

蒙皮正確答案：承受局部氣動(dòng)載荷，形成和維持機(jī)翼的氣動(dòng)外形，將氣動(dòng)力傳給桁條和翼肋，與翼梁縱墻的腹板形成閉室承受扭矩。6、填空題

1958年9月22日，北京航空學(xué)院師生研制的我國第一枚探空火箭—“（）”2號(hào)BJ-2S型固體火箭發(fā)射成功。（），中國空間技術(shù)研究院正式成立，標(biāo)志著我國的衛(wèi)星事業(yè)進(jìn)入新階段?！埃ǎ睒非且活w聽得到和看得見的人造地球衛(wèi)星。正確答案：北京；1968年2月20日；東方紅7、填空題

飛行器按大類可區(qū)分為：航空器、（）、火箭和（）。正確答案：航天器；導(dǎo)彈8、填空題

目前世界上最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)是美國洛克希德公司制造的C-5A“（）”式運(yùn)輸機(jī)。正確答案：銀河9、填空題

大氣層：對(duì)流層；（）；中間層；（）；散逸層。正確答案：平流層；電離層10、問答題

什么是飛行相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理？正確答案：飛機(jī)以一定速度作水平直線飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力與遠(yuǎn)前方空氣以該速度流向靜止不動(dòng)的飛機(jī)時(shí)所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力效果完全一樣。11、填空題

旋翼航空器包括（）和（）。正確答案：直升機(jī)；旋翼機(jī)12、問答題

飛行速度（最小、最大平飛速度、巡航速度）、航程、靜升限、起飛、著陸性能？正確答案：1.飛行速度（1）最小平飛速度是指在一定高度上飛機(jī)能維持水平直線飛行的最小速度。（2）最大平飛速度最大平飛速度是指飛機(jī)水平直線平衡飛行時(shí)，在一定的飛行距離內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大狀態(tài)下，飛機(jī)所能達(dá)到的最大飛行速度（（3）巡航速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。巡航速度顯然要大于最小平飛速度，小于最大平飛速度。2.航程是指在載油量一定的情況下，飛機(jī)以巡航速度所能飛越的最遠(yuǎn)距離。它是一架飛機(jī)能飛多遠(yuǎn)的指標(biāo)。3.靜升限升限是一架飛機(jī)能飛多高的指標(biāo)。飛機(jī)的靜升限是指飛機(jī)能做水平直線飛行的最大高度。4.起飛著陸性能（其指標(biāo)包括兩個(gè)部分：一是起飛和著陸距離；二是起飛離地和著陸接地速度）。（1）飛機(jī)的起飛過程是一種加速飛行的過程，它包括地面加速滑跑階段和加速上升到安全高度兩個(gè)階段。F-22的起飛滑跑距離：610米。（2）飛機(jī)的著陸性能飛機(jī)的著陸過程是一種減速飛行的過程，它包括下滑、拉平、平飛減速、飄落觸地和著陸滑跑五個(gè)階段。F-22的著陸滑跑距離：914米。13、問答題

升力是怎么產(chǎn)生的？正確答案：由于翼型作用，當(dāng)氣流流過翼面時(shí)，流動(dòng)通道變窄，氣流速度增大，壓強(qiáng)降低；相反下翼面處流動(dòng)通道變寬，氣流速度減小，壓強(qiáng)增大。上下翼面之間形成了一個(gè)壓強(qiáng)差，從而產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力。14、問答題

什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？正確答案：航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，必須具備空氣介質(zhì)；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行；航天不同于航空，航天器是在極高的真空宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空航天之間顫聲了必然的聯(lián)系。尤其是水平降落的航天飛機(jī)和研究中的水平起降的空天飛機(jī)，它們的起飛和著陸過程與飛機(jī)的非常相似，兼有航空和航天的特點(diǎn)。航空航天一詞，既蘊(yùn)藏了進(jìn)行航空航天活動(dòng)必須的科學(xué)，又飽含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術(shù)。從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。15、問答題

風(fēng)洞試驗(yàn)的主要目的是什么？正確答案：風(fēng)洞可用來對(duì)整架飛機(jī)或飛機(jī)的某個(gè)部件（如機(jī)翼）進(jìn)行吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)。通過試驗(yàn)可以獲得升力系數(shù)Cy、阻力系數(shù)Cx和升阻比K=Cy/Cx相對(duì)于迎角a的曲線。Cy-a、Cx-a、K-a三種曲線風(fēng)洞能做的試驗(yàn)種類很多，就翼剖面來說，還可通過試驗(yàn)求得極曲線、壓力中心和迎角變化曲線、力矩曲線等。16、問答題

飛機(jī)的氣動(dòng)布局有哪些型式？正確答案：廣義定義上是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及它們之間的相互安排和配置。如按機(jī)翼和機(jī)身的上下位置來分，可分為上單翼、中單翼、下單翼；如果按機(jī)翼弦平面有無上反角來分可分為上反翼、無上反翼、下反翼；如按立尾的數(shù)量來分，可分為單立尾、雙立尾和無立尾（V型尾）通常定義指平尾相對(duì)于機(jī)翼在縱向位置上的安排，即飛機(jī)的縱向氣動(dòng)布局形式。一般有正常尾、“鴨”式和無平尾式。不同的布局形式，對(duì)飛機(jī)的飛行性能、穩(wěn)定性和操縱性有重大影響。17、填空題

直升機(jī)主要由旋翼、（）、機(jī)身和（）等部件構(gòu)成。正確答案：尾槳；起落架18、名詞解釋

跨聲速面積律正確答案：指在機(jī)翼和機(jī)身的連接部位，把機(jī)身適當(dāng)?shù)厥湛s，使沿機(jī)身縱軸的橫截面面積的分布規(guī)律，與某一個(gè)阻力最小的旋轉(zhuǎn)體的剖面分布規(guī)律相當(dāng)。19、問答題

我國運(yùn)載火箭共有幾個(gè)系列？多少個(gè)型號(hào)？各自有什么用途？正確答案：中國充分利用彈道導(dǎo)彈的研究成果和技術(shù)基礎(chǔ)，成功地研制與使用了4種類別運(yùn)載火箭：“長(zhǎng)征”1號(hào)三級(jí)火箭，可將約300公斤的人造衛(wèi)星送入近地軌道；“長(zhǎng)征”2號(hào)兩級(jí)液體火箭，可將約2000公斤的人造衛(wèi)星送入近地軌道；“長(zhǎng)征”3號(hào)三級(jí)液體火箭，用于發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星或近地軌道的大型航天器?！伴L(zhǎng)征”4號(hào)運(yùn)載火箭，用于發(fā)射太陽同步軌道和極軌道衛(wèi)星?！伴L(zhǎng)征”5號(hào)運(yùn)載火箭，即將進(jìn)入初樣研制階段。長(zhǎng)征五號(hào)將主要運(yùn)載嫦娥衛(wèi)星直接進(jìn)入月球14個(gè)型號(hào)包括：包括“長(zhǎng)征”1號(hào)（CZ-1）、“長(zhǎng)征”1號(hào)?。–Z-1D）、“長(zhǎng)征”2號(hào)（CZ-2）、“長(zhǎng)征”2號(hào)丙（CZ-2C）、“長(zhǎng)征”2號(hào)丙/改進(jìn)型（CZ-2C/FP）、“長(zhǎng)征”2號(hào)丁（CZ-2D）、“長(zhǎng)征”2號(hào)E（CZ-2E）、“長(zhǎng)征”2號(hào)F（CZ-2F）、“長(zhǎng)征”3號(hào)（CZ-3）、“長(zhǎng)征”3號(hào)甲（CZ-3A）、“長(zhǎng)征”3號(hào)乙（CZ-3B）、“長(zhǎng)征”3號(hào)丁（CZ-3C）、“長(zhǎng)征”4號(hào)甲（CZ-4A）和“長(zhǎng)征”4號(hào)乙（CZ-4B）。20、問答題

影響升力的因素有哪些？正確答案：1）機(jī)翼面積的影響。機(jī)翼面積越大，則產(chǎn)生的升力就越大。2）相對(duì)速度的影響。相對(duì)速度越大，機(jī)翼產(chǎn)生的升力就越大。升力與相對(duì)速度的平方成正比。3）空氣密度的影響?？諝饷芏仍酱?，升力也就越大，反之當(dāng)空氣稀薄時(shí)，升力就變小了。4）機(jī)翼剖面形狀和迎角的影響。不同的剖面和不同的迎角，會(huì)使機(jī)翼周圍的氣流流動(dòng)狀態(tài)（包括流速和壓強(qiáng)）等發(fā)生變化，因而導(dǎo)致升力的改變。翼型和迎角對(duì)升力的影響可以通過升力系數(shù)Cy表現(xiàn)出來。21、問答題

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及其各部分的功用？正確答案：由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、加力燃燒室、尾噴管、附件傳動(dòng)系統(tǒng)和附屬系統(tǒng)等組成。進(jìn)氣道系統(tǒng)（整流）整理進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流，消除旋渦，保證在各種工作狀態(tài)下都能供給發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣量；將高速氣流逐漸降下來，盡量將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?shì)能，保證壓氣機(jī)有良好的工作條件壓氣機(jī)（增壓）提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣壓力。利用高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣做功。壓氣機(jī)有離心式和軸流式兩種，故渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為離心式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和軸流式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。燃燒室燃料與高壓空氣混合燃燒的地方燃燒室主要由火焰筒、噴嘴、渦流器和燃燒室外套等組成。渦輪將燃燒室出口的高溫、高壓氣體的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；渦輪的機(jī)械能以軸功率的形式輸出，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)、風(fēng)扇、螺旋槳和其他附件。加力燃燒室（F-15對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與渦輪前燃?xì)獾臏囟扔嘘P(guān)，渦輪前燃?xì)鉁囟仍礁?，推力越大但渦輪葉片材料耐熱性的局限，使得采用提高燃?xì)鉁囟燃哟笸屏^困難。加力燃燒室是飛機(jī)突破音速的主要手段尾噴管整理燃燒后的氣流燃?xì)馀蛎?，加速噴出產(chǎn)生推力，一般由中介管和噴口組成.（中介管在渦輪后由整流錐和整流支板組成，起整流作用。噴口一般采用收斂形，有時(shí)也采用超聲速噴管）。附屬系統(tǒng)和附件傳動(dòng)系統(tǒng)要保證渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，單有上述主要部件還不夠，還需要一些保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的附屬系統(tǒng)，如燃油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)中又有許多稱為發(fā)動(dòng)機(jī)附件的器件，如燃油系統(tǒng)中的燃油泵、燃油濾、各種開關(guān)和閥門等。22、填空題

1957年（）成功發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星，我國第一顆人造地球衛(wèi)星于1970年發(fā)射成功。正確答案：前蘇聯(lián)23、填空題

高速風(fēng)洞包括（）、跨聲速風(fēng)洞、（）以及高超聲速風(fēng)洞等。正確答案：亞聲速風(fēng)洞；超聲速風(fēng)洞24、填空題

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有：（）；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總空氣流量大大提高。正確答案：推力大25、填空題

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油低、（）、工作可靠等特點(diǎn)。正確答案：成本低26、填空題

慣性導(dǎo)航簡(jiǎn)要原理：慣性導(dǎo)航是通過（）的加速度，經(jīng)運(yùn)算處理獲得飛行器當(dāng)時(shí)的（）和（）（即時(shí)速度和位置）的一門飛行器定位的綜合性技術(shù)。正確答案：測(cè)量飛行器；速度；位置27、填空題

按導(dǎo)彈和發(fā)射位置和目標(biāo)位置分類：（）；空地導(dǎo)彈；（）；地地導(dǎo)彈。正確答案：空空導(dǎo)彈；地空導(dǎo)彈28、填空題

選擇航天發(fā)射場(chǎng)地的場(chǎng)址，要綜合考慮多方面的因素：首先要根據(jù)本國所在的地域，盡可能把發(fā)射場(chǎng)建在（），越接近赤道越好，這樣可以充分利用地球自轉(zhuǎn)的附加速度。其次應(yīng)該有良好的（）。另外，要有良好的航區(qū)。正確答案：低緯度地區(qū)；自然環(huán)境條件29、填空題

地球空間環(huán)境包括地球高層（）、（）和（）。正確答案：大氣環(huán)境；電離層環(huán)境；磁環(huán)境30、填空題

雷達(dá)散射截面（RCS）是衡量（）的指標(biāo)。正確答案：飛機(jī)雷達(dá)隱身能力31、名詞解釋

空間飛行環(huán)境正確答案：主要是指真空、電磁輻射、高能粒子輻射、等離子和微流星體等所形成的飛行環(huán)境。32、填空題

第一種真正的“隱身”轟炸機(jī)是美國的（）。正確答案：F-117戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)33、問答題

超聲速飛機(jī)的機(jī)身外形有什么特點(diǎn)？正確答案：機(jī)身產(chǎn)生的空氣動(dòng)力主要是阻力，但對(duì)飛機(jī)的升力也有一定的影響。對(duì)于超聲速飛機(jī)，不但機(jī)翼的形狀對(duì)其空氣動(dòng)力特性有重要影響，而且機(jī)身的形狀也很重要。為了減小超聲速飛機(jī)的波阻，機(jī)身一般采用頭部很尖、又細(xì)又長(zhǎng)的圓柱形機(jī)身，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比一般可達(dá)到十幾甚至更高。另外采用“跨聲速面積律”，也有助于降低波阻和提高速度。34、問答題

低速氣流有什么樣的流動(dòng)特點(diǎn)？超聲速氣流有什么樣的流動(dòng)特點(diǎn)？正確答案：當(dāng)管道收縮時(shí)，氣流速度將增加，v2>v1，壓力將減小，P2<p1；當(dāng)管道擴(kuò)張時(shí)，氣流速度將減小，v2<v1，壓力將增加，p2>P1。；超音速氣流在變截面管道中的流動(dòng)情況，與低速氣流相反。收縮管道將使超音速氣流減速、增壓；而擴(kuò)張形管道將使超音速氣流增速、減壓。35、問答題

何謂馬赫數(shù)？飛行速度是如何劃分的？正確答案：聲速越大，空氣越難壓縮；飛行速度越大，空氣被壓縮的越厲害。要衡量空氣被壓所程度的大小，可以把這兩個(gè)因素結(jié)合起來，這就是我們通常說的馬赫數(shù)。馬赫數(shù)Ma的定義為Ma=v/a。Ma與飛行器飛行速度的關(guān)系Ma<0.4，為低速飛行；（空氣不可壓縮）0.4<ma<0.85，為亞聲速飛行；0.85<ma<1.3，為跨聲速飛行；（出現(xiàn)激波）1.3<ma<5.0，為超聲速飛行；br="">Ma>5.0，為高超聲速飛行。36、填空題

渦流器的作用是使空氣產(chǎn)生（），以便與燃料均勻混合，并在適當(dāng)部位形成點(diǎn)火源。正確答案：渦流37、填空題

陀螺儀有（）和（）的特性。正確答案：定軸性；進(jìn)動(dòng)性38、名詞解釋

升力風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：是在普通渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝升力風(fēng)扇。39、問答題

低速飛機(jī)在飛行中會(huì)產(chǎn)生哪些阻力？其影響因素各是什么？正確答案：低速飛機(jī)上的阻力按其產(chǎn)生的原因不同可分為：摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力等。當(dāng)氣流以一定速度流過飛機(jī)表面時(shí)，由于氣流的粘性作用，空氣微團(tuán)與飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，阻滯了氣流的流動(dòng)，因此產(chǎn)生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取決于空氣的粘性、飛機(jī)表面的粗糙程度、附面層中氣流的流動(dòng)情況和飛機(jī)的表面積大小等因素。在翼型前后由于壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的阻力稱為壓差阻力。壓差阻力與物體的迎風(fēng)面積有很大關(guān)系，物體的迎風(fēng)面積越大，壓差阻力也越大。減小壓差阻力的辦法是應(yīng)盡量減小飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積，并對(duì)飛機(jī)各部件進(jìn)行整流，做成流線形。誘導(dǎo)阻力是伴隨著升力而產(chǎn)生的，這個(gè)由升力誘導(dǎo)而產(chǎn)生的阻力叫誘導(dǎo)阻力。（氣流經(jīng)過翼型而產(chǎn)生向下的速度，稱為下洗速度，該速度與升力方向相反，是產(chǎn)生誘導(dǎo)阻力的直接原因。）誘導(dǎo)阻力與機(jī)翼的平面形狀、翼剖面形狀、展弦比等有關(guān)?？梢酝ㄟ^增大展弦比、選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤睿ㄈ缣菪螜C(jī)翼）、增加翼梢小翼等方法來減小誘導(dǎo)阻力。干擾阻力就是飛機(jī)各部件組合到一起后由于氣流的相對(duì)干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。干擾阻力和氣流不同部件之間的相對(duì)位置有關(guān)。在設(shè)計(jì)時(shí)要妥善考慮和安排各部件相對(duì)位置，必要時(shí)在這些部件之間加裝整流罩，使連接處圓滑過渡，盡量減少部件之間的相互干擾。（自己總結(jié)）在高速飛機(jī)上，除了這幾種阻力外，還會(huì)產(chǎn)生另外一種阻力-激波阻力（簡(jiǎn)稱波阻）。由激波阻滯氣流而產(chǎn)生的阻力叫做激波阻力，簡(jiǎn)稱波阻。因?yàn)榧げㄊ且环N強(qiáng)壓縮波，因此當(dāng)氣流通過激波時(shí)產(chǎn)生的波阻也特別大。在任何情況下，氣流通過正激波時(shí)產(chǎn)生的波阻都要比通過斜激波時(shí)產(chǎn)生的波阻大。不同形狀的物體在超聲速條件下由于產(chǎn)生的激波不同，產(chǎn)生的波阻也不一樣。（鈍頭形狀或前緣曲率半徑較大的翼剖面，在其鈍頭前端，常產(chǎn)生脫體激波，脫體激波對(duì)氣流的阻滯作用很強(qiáng)，因此會(huì)產(chǎn)生很大的波阻。尖頭形狀的物體或翼剖面，在其尖頭前端，常產(chǎn)生附體斜激波，此激波對(duì)氣流的阻滯作用比較弱。）40、填空題

飛行環(huán)境包括（）和空間飛行環(huán)。飛行環(huán)境對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)、（）、機(jī)載設(shè)備和（）都有著非常重要的影響。正確答案：大氣飛行環(huán)境；材料；飛行性能41、問答題

什么是激波？氣流流過正激波和斜激波時(shí)，其氣流參數(shù)發(fā)生了哪些變化？正確答案：波面前后空氣的物理特性發(fā)生了突變，由于空氣受到強(qiáng)烈壓縮，波面之后的空氣壓強(qiáng)突然增大，由高速氣流的流動(dòng)特點(diǎn)可知，氣流速度會(huì)大大降低（減速、增壓）。這種由較強(qiáng)壓縮波組成的邊界波就是激波。激波實(shí)際上是受到強(qiáng)烈壓縮的一層空氣，其厚度很小。氣流流過正激波時(shí)，其壓力、密度和溫度都突然升高，且流速由原來的超聲速降為亞聲速，經(jīng)過激波后的流速方向不變。氣流流過斜激波，壓力、密度、溫度也都升高，但不像正激波那樣強(qiáng)烈，流速可能降為亞聲速，也可能仍為超聲速，這取決于激波傾斜的程度。氣流經(jīng)過斜激波時(shí)方向會(huì)發(fā)生折轉(zhuǎn)。（Ma的大小對(duì)激波的產(chǎn)生也有影響：當(dāng)馬赫數(shù)Ma等于1或稍大于1時(shí)，在尖頭物體的前面形成的是正激波；但如果Ma超過1很多，形成的則是斜激波。）（激波強(qiáng)度不同，空氣在激波前后的速度、壓力、溫度和密度的變化也就不同，對(duì)飛機(jī)飛行的影響也不一樣。）42、問答題

試說明伯努利定理及其物理意義？正確答案：伯努利定理是能量守恒定律在流體流動(dòng)中的應(yīng)用。伯努利定理是描述流體在流動(dòng)過程中流體壓強(qiáng)和流速之間關(guān)系的流動(dòng)規(guī)律。在管道中穩(wěn)定流動(dòng)的不可壓縮理想流體，在管道各處的流體動(dòng)壓和靜壓之和應(yīng)始終保持不變即：靜壓+動(dòng)壓=總壓=常數(shù)，上式就是不可壓縮流體的伯努利方程，它表示流速與靜壓之間的關(guān)系，即流體流速增加，流體靜壓將減?。环粗?，流動(dòng)速度減小，流體靜壓將增加。43、問答題

超聲速飛機(jī)和低亞聲速飛機(jī)的外形區(qū)別？（展弦比、梢根比、后掠角、翼型、展長(zhǎng)、機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比等）正確答案：低、亞聲速飛機(jī)機(jī)翼的展弦比較大，一般在6～9之間，梢根比也較大，一般在0.33左右；超聲速飛機(jī)機(jī)翼的展弦比較小，一般在2.5～3.5之間，梢根比較小，在0.2左右。低速飛機(jī)常采用無后掠角或小后掠角的梯形直機(jī)翼，亞聲速飛機(jī)的后掠角一般也比較小，一般小于35°；超聲速飛機(jī)一般為大后掠機(jī)翼或三角機(jī)翼，前緣后掠角一般為40°～60°。低、亞聲速飛機(jī)的機(jī)翼翼型一般為圓頭尖尾型，前緣半徑較大，相對(duì)厚度也比較大，一般在0.1～0.12之間；超聲速飛機(jī)機(jī)翼翼型頭部為小圓頭或尖頭（前緣半徑比較?。┫鄬?duì)厚度也較小，一般在0.05左右。低、亞聲速飛機(jī)機(jī)翼的展長(zhǎng)一般大于機(jī)身的長(zhǎng)度，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比較小，一般為5～7之間，機(jī)身頭部半徑比較大，前部機(jī)身比較短，有一個(gè)大而突出的駕駛艙；超聲速飛機(jī)機(jī)身的長(zhǎng)度大于翼展的長(zhǎng)度，機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)，機(jī)身長(zhǎng)細(xì)比一般大于8，機(jī)身頭部較尖，駕駛艙與機(jī)身融合成一體，成流線形。44、填空題

從距離地表600km~1000km向外空間延伸，有一個(gè)磁層，磁層中存在著密集的高能帶電粒子輻射帶，稱“（）”，可引起航天器材料、器件和人體輻射損傷。正確答案：范艾倫輻射帶45、名詞解釋

雷諾數(shù)正確答案：表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。與摩擦阻力在總阻力中所占的比例大小成反比。46、填空題

194秒鐘后，被擾動(dòng)源擾動(dòng)的球波面的公切面將是一個(gè)母線為直線OA的圓錐波面，這個(gè)圓錐面稱為（），簡(jiǎn)稱馬赫錐。隨著擾動(dòng)源運(yùn)動(dòng)速度的增大，馬赫錐將（），擾動(dòng)影響區(qū)也將（）。正確答案：馬赫錐面；減??；縮小47、問答題

簡(jiǎn)述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的原理？正確答案：煤油與空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合燃燒而形成高溫燃?xì)?，隨后膨脹、壓力降低，以很大的速度從尾口排出。根據(jù)牛頓第二定律和牛頓第三定律，必有一個(gè)力與燃?xì)饧铀俣犬a(chǎn)生的力方向相反，大小相同，此力就是推力了。48、問答題

拉瓦爾噴管的工作原理是什么？正確答案：在亞聲速氣流中，隨著流速的增大，流管截面面積必然減?。欢诔曀贇饬髦?，隨著流速增加，流管截面積必然增大。所以，要使氣流由亞聲速加速成超聲速，除了沿氣流流動(dòng)方向有一定的壓力差外，還應(yīng)具有一定的管道形狀，這就是先收縮后擴(kuò)張的拉瓦爾噴管形狀。49、填空題

人造地球衛(wèi)星的分類：（）、氣象衛(wèi)星、（）、導(dǎo)航衛(wèi)星、和（）等。正確答案：通信衛(wèi)星；偵查衛(wèi)星；地球資源衛(wèi)星50、填空題

1939年，德國人齊柏林設(shè)計(jì)并制造了第一艘（）。正確答案：硬式飛艇51、問答題

簡(jiǎn)述直升機(jī)飛行的特點(diǎn)？正確答案：它能垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地沒有太多的特殊要求；它能在空中懸停；能沿任意方向飛行；但飛行速度比較低，航程相對(duì)來說也比較短。52、填空題

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：液體燃料、（）。正確答案：固體燃料53、問答題

何謂聲速？聲速的大小與什么有關(guān)？正確答案：聲速是指聲波在物體中傳播的速度，聲速的大小和傳播介質(zhì)有關(guān)而且在同一介質(zhì)中，也隨溫度的變化而變化。54、填空題

在地球大氣層內(nèi)、外飛行的器械稱為（）按照飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以分為三類：（）、航天器、火箭和（）。正確答案：飛行器；航空器；導(dǎo)彈55、填空題

我國的氣象衛(wèi)星稱為“（）”系列?！埃ǎ睂?dǎo)航定位衛(wèi)星中國和巴西聯(lián)合研制的“（）”1號(hào)衛(wèi)星，微小型衛(wèi)星“創(chuàng)新”1號(hào)正確答案：風(fēng)云；北斗；資源56、問答題

對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？正確答案：飛行器結(jié)構(gòu)是飛行器各受力部件和支撐構(gòu)件的總稱。結(jié)構(gòu)要承受內(nèi)部承重、動(dòng)力裝置和外部空氣動(dòng)力引起的載荷，裝載內(nèi)部人員和設(shè)備，并提供人員和設(shè)備的工作空間。由于飛行器各部分的功用不同，因此對(duì)每個(gè)部分的要求也不同，其結(jié)構(gòu)上也有各自的特點(diǎn)，但它們又都是某一整體的組成部分，也有許多共同的地方。（1）空氣動(dòng)力要求結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足飛行性能所要求的氣動(dòng)外形和表面質(zhì)量（2）重量和強(qiáng)度、剛度要求在滿足強(qiáng)度、剛度和壽命的條件下重量盡量輕（3）使用維護(hù)要求結(jié)構(gòu)便于檢查、維護(hù)和修理，易于運(yùn)輸、儲(chǔ)存和保管（4）工藝和經(jīng)濟(jì)性要求在一定生產(chǎn)條件下要求工藝簡(jiǎn)單、制造方便、生產(chǎn)周期短、成本低對(duì)；飛行器結(jié)構(gòu)材料的要求：比強(qiáng)度大、比剛度大；耐高溫、低溫性能；抗腐蝕、耐老化能力；斷裂韌性、抗疲勞性；易加工性，資源豐富，價(jià)格低。57、填空題

目前，飛機(jī)上使用的蓄電池有三種：（）、堿性鋅-銀蓄電池和（）?，F(xiàn)代飛機(jī)多用鋅-銀蓄電池。正確答案：酸性鉛蓄電池；堿性鎳-鎘蓄電池58、填空題

低速飛行時(shí)飛機(jī)上的阻力可分為（）阻力，（）阻力，（）阻力和干擾阻力。正確答案：摩擦；壓差；誘導(dǎo)59、問答題

升力和迎角有何關(guān)系？正確答案：在一定迎角范圍內(nèi)，隨著迎角的增大，升力也會(huì)隨之增大。當(dāng)迎角超出此范圍而繼續(xù)增大時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生失速現(xiàn)象。失速指的是隨著迎角的增大，升力也隨之增大，但當(dāng)迎角增大到一定程度時(shí)，氣流會(huì)從機(jī)翼前緣開始分離，尾部出現(xiàn)很大的渦流區(qū)，使升力突然下降，阻力迅速增大。失速剛剛出現(xiàn)時(shí)的迎角稱為“臨界迎角”。60、問答題

大氣可以分為哪幾個(gè)層？各有什么特點(diǎn)？正確答案：根據(jù)大氣中溫度隨高度的變化可將大氣層劃分為對(duì)流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。.對(duì)流層大氣中最低的一層，特點(diǎn)是其溫度隨高度增加而逐漸降低，空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)極為明顯。對(duì)流層的厚度隨緯度和季節(jié)而變化。平流層位于對(duì)流層的上面，特點(diǎn)是該層中的大氣主要是水平方向流動(dòng)，沒有上下對(duì)流，能見度較好（18～50公里）；中間層在該層內(nèi)，氣溫隨高度升高而下降，且空氣有相當(dāng)強(qiáng)烈的鉛垂方向的運(yùn)動(dòng)。（50～80公里）；熱層該層空氣密度極小，由于空氣直接受到太陽短波輻射，空氣處于高度電離狀態(tài)，溫度隨高度增加而上升。（80～800公里）；散逸層是大氣層的最外層。在此層內(nèi)，空氣極其稀薄，又遠(yuǎn)離地面，受地球引力很小，因而大氣分子不斷向星際空間逃逸。（800～2000、3000公里）61、名詞解釋

風(fēng)洞正確答案：利用人造氣流來進(jìn)行飛機(jī)空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)的設(shè)備。62、問答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)構(gòu)造的一般要求？正確答案：空氣動(dòng)力要求；飛機(jī)的強(qiáng)度和剛度要求；飛機(jī)的工藝性要求；飛機(jī)的使用、維修要求。63、問答題

簡(jiǎn)述飛機(jī)的尾翼主要功能？正確答案：保證飛機(jī)的縱向（俯仰）和橫向（偏航）的平衡，并使飛機(jī)在縱向和橫向這兩方向具有必要的穩(wěn)定和操縱作用。64、名詞解釋

桁條正確答案：支撐蒙皮，提高蒙皮的承載能力，將氣動(dòng)力傳給翼肋。65、問答題

戰(zhàn)斗機(jī)是如何分代的？各代戰(zhàn)斗機(jī)的的典型技術(shù)特征是什么？正確答案：從上世紀(jì)四十年代中期出現(xiàn)了以噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)后，按時(shí)代特別按其技術(shù)水平將各種戰(zhàn)斗機(jī)分為了三代，目前正在發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)。第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)其中的典型型號(hào)有美國的F-100和蘇聯(lián)的米格-19。其主要特征為高亞聲速或低超聲速、后掠翼、裝渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、帶航炮和空空火箭，后期裝備第一代空空導(dǎo)彈和機(jī)載雷達(dá)。第二代戰(zhàn)斗機(jī)幾年后，一批兩倍聲速的戰(zhàn)斗機(jī)相繼出現(xiàn)，它們后來被稱為第二代戰(zhàn)斗機(jī)，其中最著名的飛機(jī)有蘇聯(lián)的米格-21和美國的F-104、F-4、F-5。第二代戰(zhàn)斗機(jī)于20世紀(jì)60年代裝備部隊(duì)，采用小展弦比薄機(jī)翼和帶加力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度達(dá)到2倍聲速，用第二代空空導(dǎo)彈取代了空空火箭和第一代空空導(dǎo)彈，配裝有晶體管雷達(dá)的火控系統(tǒng)。第三代戰(zhàn)斗機(jī)一般采用邊條翼、前緣襟翼、翼身融合等先進(jìn)氣動(dòng)布局以及電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，裝渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高的亞聲速機(jī)動(dòng)性，配備多管速射航炮和先進(jìn)的中距和近距格斗導(dǎo)彈，一般裝有脈沖多普勒雷達(dá)和全天候火控系統(tǒng)，具有多目標(biāo)跟蹤和攻擊能力，平視顯示器和多功能顯示器為主要的座艙儀表。第三代戰(zhàn)斗機(jī)在突出中、低空機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，可靠性、維修性和戰(zhàn)斗生存性得到很大改善第四代戰(zhàn)斗機(jī)的主要基本技術(shù)特征為：采用翼身融合體和具備隱身能力的空氣動(dòng)力布局；機(jī)體結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料使用比例在30％以上；安裝帶二元噴管、推重比10一級(jí)的推力矢量航空發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的起飛推重比超過1.0；采用綜合航空電子系統(tǒng)，機(jī)載火控雷達(dá)能同時(shí)跟蹤和攻擊多個(gè)空中目標(biāo)，主要機(jī)載武器為可大離軸發(fā)射或發(fā)射后不管的超視距攻擊空空導(dǎo)彈。到目前為止，只有美國的F-22戰(zhàn)斗機(jī)完全具備上述能力//歸納起來，第四代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)具備隱身能力、超聲速巡航能力、高機(jī)動(dòng)性、短距起降和超視距多目標(biāo)攻擊能力等先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。66、填空題

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)起飛狀態(tài)：（），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和渦輪前溫度都最高，只允許工作（）。正確答案：推力最大；5～10min67、填空題

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、組合發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：火箭發(fā)動(dòng)機(jī)68、填空題

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可分為（）、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)和（）發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)渦噴-6型發(fā)動(dòng)機(jī)主要由進(jìn)氣道、（）、燃燒室、（）和尾噴管幾大部分構(gòu)成。正確答案：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；渦輪軸；壓氣機(jī)；渦輪69、填空題

1903年美國的（）制成世界第一架成功飛行的有動(dòng)力可操縱的飛機(jī)。正確答案：萊特兄弟70、問答題

什么是飛機(jī)的穩(wěn)定性？正確答案：飛機(jī)的穩(wěn)定性，是指飛行過程中，如果飛機(jī)受到某種擾動(dòng)而偏離原來的平衡狀態(tài)，在擾動(dòng)消失后，不經(jīng)飛行員操縱，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來平衡狀態(tài)的特性。（飛機(jī)在空中飛行時(shí)，可以產(chǎn)生俯仰運(yùn)動(dòng)、偏航運(yùn)動(dòng)和滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)飛行時(shí)穩(wěn)定性相應(yīng)的可分為縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。）71、填空題

蘇霍伊公司利用正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的一些尖端技術(shù)它就是“側(cè)衛(wèi)”家族的最新、也是最后一名成員-（）。正確答案：蘇-35超機(jī)動(dòng)性多用途戰(zhàn)斗機(jī)72、填空題

燃燒室中氣流速度很高，要完成高速中穩(wěn)定點(diǎn)火需要依靠（）。正確答案：渦流器73、填空題

國際標(biāo)準(zhǔn)大氣特點(diǎn)：大氣被看成完全氣體，服從氣體的狀態(tài)方程；（）。正確答案：以海平面的高度為零高度74、問答題

飛機(jī)的增升裝置有哪些種類？其原理是什么？正確答案：1）改變機(jī)翼剖面形狀，增大機(jī)翼彎度；2）增大機(jī)翼面積；3）改變氣流的流動(dòng)狀態(tài)，控制機(jī)翼上的附面層，延緩氣流分離。原理，飛機(jī)的升力與機(jī)翼面積、翼剖面的形狀、迎角和氣流相對(duì)流動(dòng)速度等因素有關(guān)。75、問答題

大氣的物理性質(zhì)有哪些？正確答案：大氣的狀態(tài)參數(shù)和狀態(tài)方程、連續(xù)性、粘性、可壓縮性、聲速、馬赫數(shù)。76、填空題

（）是相鄰大氣層之間相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的牽扯作用力，也稱大氣的內(nèi)摩擦力。流體的（）和（）有一定關(guān)系，隨流體溫度的升高，氣體粘性增加，而液體的粘性則減小。正確答案：大氣的粘性力；粘性；溫度77、問答題

什么是飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性？什么是飛機(jī)的過載？正確答案：飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性是指飛機(jī)在一定時(shí)間間隔內(nèi)改變飛行狀態(tài)的能力。對(duì)飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的要求，取決于飛機(jī)要完成的飛行任務(wù)。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)而言，要求空中格斗，對(duì)機(jī)動(dòng)性要求就很高。對(duì)于運(yùn)輸機(jī)，一般不要求在空中作劇烈動(dòng)作，機(jī)動(dòng)性要求就低。（在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，一般常用過載來評(píng)定飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。飛機(jī)的過載（或過載系數(shù)）是指飛機(jī)所受除重力之外的外力總和與飛機(jī)重量之比（ny=Y/G）。一般只考慮垂直方向上的過載。飛機(jī)機(jī)動(dòng)性設(shè)計(jì)要求越高，過載就要求越大。）78、填空題

航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、（）、特種發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)79、填空題

噴嘴的主要作用是（），以便使燃料于空氣充分混合。正確答案：提高燃料的霧化質(zhì)量80、填空題

1986年2月20日，（）發(fā)射了第三代空間站，即“（）”號(hào)空間站。它是世界上第一個(gè)長(zhǎng)期性、多功能的載人空間站。正確答案：蘇聯(lián)；和平81、填空題

機(jī)載雷達(dá)包括火控雷達(dá)、（）、轟炸雷達(dá)、預(yù)警和（）、導(dǎo)航雷達(dá)、偵查和（）、氣象和航行雷達(dá)等。正確答案：截?fù)衾走_(dá)；指揮雷達(dá)；勘探雷達(dá)82、問答題

簡(jiǎn)述活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？正確答案：活塞頂部在曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的位置叫上死點(diǎn)、最近的位置叫下死點(diǎn)、從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)的距離叫活塞沖程?；钊跉飧變?nèi)要經(jīng)過四個(gè)沖程，依次是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進(jìn)氣行程，活塞從上死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下死點(diǎn)，進(jìn)氣活門開放而排氣活門關(guān)閉，霧化了的汽油和空氣的混合氣體被下行的活塞吸人氣缸內(nèi)。在壓縮行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，進(jìn)氣活門和排氣活門都關(guān)閉，混合氣體在氣缸內(nèi)被壓縮．在上死點(diǎn)附近，由裝在氣缸頭部的火花塞點(diǎn)火。在膨脹行程，混合氣體點(diǎn)燃后，具有高溫高壓的燃?xì)忾_始膨脹，推動(dòng)活塞從上死點(diǎn)向下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。在此行程，燃燒氣體所蘊(yùn)含的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊\(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，并由連桿傳給曲軸，成為帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。所以膨脹行程也叫做功行程。在排氣行程，活塞從下死點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，排氣活門開放，燃燒后的廢氣被活塞排出缸外。當(dāng)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后，排氣活門關(guān)閉，此時(shí)就完成了四個(gè)行程的循環(huán)。83、填空題

飛行器在空氣介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，飛行器的（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體分子的自由行程故在研究飛行器和大氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體分子之間的（）完全可以忽略不計(jì)，即把氣體看成是連續(xù)的介質(zhì)。正確答案：外形尺寸；距離84、問答題

翼展、翼弦、前緣后掠角、展弦比、梢根比、翼型的相對(duì)厚度？正確答案：機(jī)翼平面形狀主要有翼展、翼弦、前緣后掠角等。翼展：機(jī)翼左右翼梢之間的最大橫向距離。翼弦：翼型前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)之間的連線。前緣后掠角：機(jī)翼前緣線與垂直于翼根對(duì)稱平面的直線之間的夾角。影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的主要參數(shù)有：前緣后掠角，機(jī)翼前緣線與垂直于翼根對(duì)稱平面的直線之間的夾角；展弦比，機(jī)翼展長(zhǎng)與平均幾何弦長(zhǎng)之比；梢根比，翼梢弦長(zhǎng)與翼根弦長(zhǎng)之比；翼型的相對(duì)厚度，翼型最大厚度與弦長(zhǎng)之比。由空氣動(dòng)力學(xué)理論和實(shí)驗(yàn)可知：在低速情況下，大展弦比平直機(jī)翼的升力系數(shù)較大，誘導(dǎo)阻力??；在亞聲速飛行時(shí)，后掠機(jī)翼可延緩激波并減弱激波的強(qiáng)度，從而減小波阻；在超聲速飛行時(shí)，激波不可避免，但采用小展弦比機(jī)翼、三角機(jī)翼、邊條機(jī)翼等對(duì)減小波阻比較有利。85、問答題

發(fā)動(dòng)機(jī)的分類及特點(diǎn)？正確答案：飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的種類很多，其用途也各不相同。目前飛行器上所用發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。按發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力原理的不同和發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的不同將發(fā)動(dòng)機(jī)分為4類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、組合發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)是一種把燃料的熱能轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)螺旋槳或旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)。不能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)的推力或拉力，而是通過帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推力。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)利用低速流入發(fā)動(dòng)機(jī)的工質(zhì)（空氣或燃料）經(jīng)燃燒后以高速向后噴出，直接產(chǎn)生向前的反作用力，來推動(dòng)飛行器前進(jìn)。空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和組合發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于這種類型。（1.空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用大氣層中的空氣，與所攜帶的燃料燃燒產(chǎn)生高溫氣體，它依賴于空氣中的氧氣作為氧化劑。因此只能作為航空器的發(fā)動(dòng)機(jī)（分為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等類型）。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)不依賴于空氣而工作，完全依靠自身攜帶的氧化劑和燃料產(chǎn)生高溫、高壓氣體，因此可以在高空和大氣層外使用，若按形成噴漆劉動(dòng)能的能源的不同，可分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和分化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。組合發(fā)動(dòng)機(jī)是指兩種或兩種以上不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。）86、問答題

后掠翼、三角翼、小展弦比機(jī)翼、變后掠翼、邊條機(jī)翼、鴨式布局、無尾式布局的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)？正確答案：現(xiàn)代飛機(jī)常采用的機(jī)翼平面形狀有：后掠機(jī)翼、三角形機(jī)翼、小展弦比機(jī)翼、變后掠機(jī)翼、邊條機(jī)翼；常采用的布局型式包括：正常式布局、“鴨”式布局、無平尾式布局。后掠機(jī)翼在跨聲速飛行時(shí)能提高臨界Ma，超過臨界Ma以后也能進(jìn)一步減小波阻。后掠機(jī)翼與平直機(jī)翼相比可以推遲激波的產(chǎn)生，這主要是由于后掠翼降低了機(jī)翼上的有效速度。在相同的飛行速度下，后掠翼的阻力比平直翼的阻力小。三角機(jī)翼的減阻效果和大后掠機(jī)翼大體相似。它具有前緣后掠角大、展弦比小和相對(duì)厚度較小的特點(diǎn)；三角形機(jī)翼的空氣動(dòng)力性能很好，更有助于保證飛機(jī)的縱向飛行穩(wěn)定性。三角機(jī)翼的飛機(jī)也有一定的缺點(diǎn)：在亞聲速飛行時(shí)的升阻比較低，巡航特性也不太好；在大迎角飛行時(shí)才有足夠的升力系數(shù)；著陸性能較差。小展弦比機(jī)翼在翼弦方向較長(zhǎng)，在翼展方向較短，且機(jī)翼相對(duì)厚度一般都比較小，有利于減小激波阻力。小展弦比機(jī)翼的缺點(diǎn)是襟翼面積小，起落性能差，誘導(dǎo)阻力大；變后掠翼飛機(jī)通過機(jī)翼后掠角的變化可以解決高低速性能要求的矛盾。變后掠翼飛機(jī)的主要缺點(diǎn)是機(jī)翼變后掠轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)重量大，氣動(dòng)中心變化大，平衡較困難；邊條機(jī)翼是一種混合平面形狀的機(jī)翼，由邊條和后翼組成。由于有大后掠的邊條，使整個(gè)機(jī)翼的有效后掠角增大，相對(duì)厚度減小，因此有效地減小了激波阻力；同時(shí)由于基本翼的存在，又使整個(gè)機(jī)翼的有效展弦比增大，因此可以減小低亞聲速以及跨聲速飛行時(shí)的誘導(dǎo)阻力；鴨式飛機(jī)，將水平尾翼移到機(jī)翼之前，并將其改稱前翼或鴨翼。這種布局起到了增加升力的作用；無尾布局通常采用于超音速飛機(jī)。這類飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼都比較細(xì)長(zhǎng)，機(jī)翼面積較大，飛機(jī)重心也比較靠后，即使采用水平尾翼，由于其距離飛機(jī)重心較近，平尾的穩(wěn)定和操縱作用也比較小，因此，宜采用無平尾式布局，這樣還可以減少平尾部件所產(chǎn)生的阻力。近年來出現(xiàn)的隱身飛機(jī)，為了增加隱身能力，通常采用V形尾翼，即常采用無立尾式氣動(dòng)布局。87、填空題

組合發(fā)動(dòng)機(jī)：火箭-沖壓、（）。正確答案：渦輪噴氣-沖壓88、問答題

飛機(jī)飛行性能的指標(biāo)？（飛機(jī)的飛行性能是衡量一架飛機(jī)性能好壞的重要指標(biāo)。）正確答案：飛機(jī)的飛行性能一般包括飛行速度、航程、升限、起飛著陸性能和機(jī)動(dòng)性能等。89、填空題

根據(jù)氣缸排列方式的不同，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為（）、對(duì)列式、（）、X形和（）等各類發(fā)動(dòng)機(jī)。正確答案：直列式；V形；星形90、填空題

北京時(shí)間2009年3月1日16時(shí)13分10秒，嫦娥一號(hào)（5）于2007年10月24日，在（）衛(wèi)星發(fā)射中心由“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭發(fā)射升空2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的（）丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。正確答案：西昌；長(zhǎng)征三號(hào)91、填空題

飛行速度與高度測(cè)量：（）；飛行高度表；（）；大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的原理方塊圖。它是由（）、總壓和靜壓傳感器、（）、輸入接口、（）和顯示器幾部分組成。正確答案：空速表；升降速度表；總溫傳感器；迎角傳感器；輸出接口92、名詞解釋

雷諾數(shù)（用Re表示）正確答案：是用來表明摩擦阻力在模型或真飛機(jī)的總阻力中所占比例大小的一個(gè)系數(shù)。93、問答題

飛機(jī)靠什么來保證其縱向、方向和橫側(cè)向穩(wěn)定性？正確答案：當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動(dòng)消失以后，飛機(jī)能自動(dòng)恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，稱為飛機(jī)縱向穩(wěn)定性。飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心位置，只有當(dāng)飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)前面時(shí)，飛機(jī)才是縱向穩(wěn)定的；飛機(jī)受到擾動(dòng)以至于方向平衡狀態(tài)遭到破壞，而在擾動(dòng)消失后，飛機(jī)如能趨向于恢復(fù)原來的平衡位置，就是具有方向穩(wěn)定性。飛機(jī)主要靠垂直尾翼的作用來保證方向穩(wěn)定性。方向穩(wěn)定力矩是在側(cè)滑中產(chǎn)生的。飛機(jī)在飛行過程中，受到微小擾動(dòng)，機(jī)頭右偏，出現(xiàn)左側(cè)滑，空氣從飛機(jī)左前方吹來作用在垂直尾翼上，產(chǎn)生向右的附加測(cè)力，此力對(duì)飛機(jī)重心形成一個(gè)方向穩(wěn)定力矩，力圖使機(jī)頭左偏，消除側(cè)滑，隨著飛行馬赫數(shù)的增大，特別是在超過聲速之后，立尾的側(cè)力系數(shù)迅速減小，產(chǎn)生側(cè)力的能力急速下降，