JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面 養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ073.1—2001公路水泥混凝土路面2001-06-07發(fā)布2001-10-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路水泥混凝土路面TechnicalSpecifica水泥混凝土路面技術(shù)委員會(huì)實(shí)行日期：2001年10月1日交公路發(fā)[2001]295號(hào)現(xiàn)發(fā)布《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1—2001),作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2001年10月1日起施行?，F(xiàn)的問(wèn)題和修改意見(jiàn)函告江蘇省交通廳公路局，以便修訂時(shí)參考。中華人民共和國(guó)交通部2001年6月7日近年來(lái)，我國(guó)公路水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，到2000年底，修建里程達(dá)115754km。隨著水泥混凝混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)國(guó)家科委科技工作引導(dǎo)項(xiàng)目(NO.25)《我國(guó)水泥混凝土路面發(fā)展對(duì)策及修為了適應(yīng)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的需要，交通部以交公路發(fā)[1994]1265號(hào)文下達(dá)了編制《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》分為10章和2個(gè)附錄。據(jù)近10年來(lái)研究成果和多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參考國(guó)外有關(guān)資料編寫(xiě)對(duì)本規(guī)范及其條文說(shuō)明的意見(jiàn)和在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，請(qǐng)各單位函告江蘇省交通廳公路局(地址：南京市石鼓路69號(hào)，郵水泥混凝土路面技術(shù)委員會(huì)四川省交通廳公路局中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院河南省新鄉(xiāng)市公路管理局陳惠民繆昌文祝心樹(shù)1 2術(shù)語(yǔ) 23水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 53.1養(yǎng)護(hù)內(nèi)容 53.2養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 63.3養(yǎng)護(hù)材料要求 63.4養(yǎng)護(hù)機(jī)械配備 74水泥混凝土路面病害類型和分級(jí) 84.1水泥混凝土面層斷裂類病害 84.2水泥混凝土面層豎向位移類病害 4.3水泥混凝土面層接縫類病害 94,4水泥混凝土面層表層類病害 5水泥混凝土路面狀況調(diào)查和評(píng)定 5.1路面狀況調(diào)查 5.2路面狀況評(píng)定 5.3養(yǎng)護(hù)對(duì)策 6水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù) 6,1一般規(guī)定 6.2清掃保潔 6.3接縫保養(yǎng)及填縫料更換 6.4排水設(shè)施養(yǎng)護(hù) 6.5冬季養(yǎng)護(hù) 7水泥混凝土路面破損處理 27.1裂縫維修 7.3板塊脫空處治 7.4唧泥處理 307.5錯(cuò)臺(tái)處治 327.6沉陷處理 7.7拱起處理 7.8坑洞修補(bǔ) 7.9接縫維修 7.10表面起皮(剝落、露骨)處治 8水泥混凝土路面改善 8.1水泥混凝土路面表面功能恢復(fù) 8.2水泥混凝土加鋪層 8.3瀝青混凝土加鋪層 448.4水泥混凝土路面加寬 9水泥混凝土路面修復(fù) 489.1整塊面板翻修 9.2部分路段修復(fù) 9.3舊水泥混凝土路面再生利用 10水泥混凝土預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修 10.1水泥混凝土預(yù)制塊路面常見(jiàn)病害 10.2水泥混凝土預(yù)制塊路面日常養(yǎng)護(hù) 10.3水泥混凝土預(yù)制塊路面局部損壞維修 10.4水泥混凝土預(yù)制塊路面翻修 附錄A水泥混凝土路面修補(bǔ)材料 A.1裂縫修補(bǔ)材料 A.2接縫材料 A.3板塊修補(bǔ)材料 A.4板下封堵灌漿材料 附錄B水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具 3B.1養(yǎng)護(hù)機(jī)具 B.2主要養(yǎng)護(hù)機(jī)具性能 64附錄C本規(guī)范用詞說(shuō)明 附件公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ073.1—2001)條文說(shuō)明 712.術(shù)語(yǔ) 3.水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4.水泥混凝土路面病害類型和分級(jí) 785.水泥混凝土路面狀況調(diào)查和評(píng)定 6.水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù) 7.水泥混凝土路面破損處理 8.水泥混凝土路面改善 9.水泥混凝土路面修復(fù) 10水泥混凝土預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修 附錄A水泥混凝土路面修補(bǔ)材料 附錄B水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具 13水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹安全生產(chǎn)的方針。其安2沿縱向配置連續(xù)的鋼筋，除了在與其它路面交接處或鄰近構(gòu)造物處設(shè)置脹縫以及視施工需要設(shè)置施工縫外，不設(shè)橫向縮縫的采用混凝土混合料擠壓預(yù)制成各種形式混凝土塊，鋪砌而成3冰凍和其它侵蝕造成的路面淺層剝落。面板表層出現(xiàn)的縱橫交錯(cuò)呈網(wǎng)狀的裂紋。2.0.13角隅斷裂comerbreak從板角到斜向裂縫兩端的距離小于邊長(zhǎng)一半，裂縫面豎直并接縫或裂縫處相鄰面板的垂直高差。路面板粗集料脫落形成局部坑槽。在原有路面上加鋪一層水泥混凝土或?yàn)r青混凝土的面層，以恢復(fù)路面被磨耗及表層輕度破損的措施。為提高原有路面的承載能力，在其上加鋪的水泥或?yàn)r青混凝4在原有混凝土路面上鋪瀝青材料或其它材料的隔離層，其上再鋪筑的新混凝土面層。2.0.23直接式加鋪層partiallybond在經(jīng)過(guò)清理的原有混凝土路面上直接鋪筑的新混凝土面層。2.0.24路面狀況指數(shù)(PCI)pavementco表征路面完好程度的指數(shù)。2.0.25小修保養(yǎng)routinemaintenance對(duì)公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部對(duì)公路及其工程設(shè)施的一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀的小型工程項(xiàng)目。2.0.27大修工程heavymai對(duì)公路及其工程設(shè)施的較大損壞進(jìn)行長(zhǎng)期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或在原技術(shù)等級(jí)范圍內(nèi)進(jìn)行局部改善和個(gè)別增建，以逐步提高公路通行能力的工程項(xiàng)目。對(duì)公路及其工程設(shè)施因不適應(yīng)交通量和載重需要提高技術(shù)等級(jí)，或通過(guò)改建顯著提高其通行能力的較大工程項(xiàng)目。2.0.29專項(xiàng)工程specialprojectengineer指申請(qǐng)?？钣糜谟龅阶匀粸?zāi)害，路面遭受?chē)?yán)重?fù)p壞而進(jìn)行的修復(fù)工程。53水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)或更新。對(duì)病蟲(chóng)害，應(yīng)及時(shí)防治。對(duì)影響視距和路面穩(wěn)定的綠化適的材料和相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)，以保持路面具備各級(jí)公路所要求的使用狀態(tài)和服務(wù)水平。63.1.8對(duì)承載能力不足或不適應(yīng)交通發(fā)展要求的路面，可根據(jù)不3.2.1水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。 不符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)維修，或有計(jì)專項(xiàng)工程，予以改善和提高?；謴?fù)和改善工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可參照水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3.2.1平整度(mm)平整度儀σ三米直尺(h)58國(guó)際平整度指數(shù)構(gòu)造深度TD(mm)抗滑值SRV(BPN)相鄰板高差(mm)35接縫填縫料凹凸(mm)35路面狀況指數(shù)(PCI)影響。養(yǎng)護(hù)維修的各種材料均應(yīng)進(jìn)行必要的試驗(yàn)，不符合要求的3.3.2水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修的常規(guī)材料的技術(shù)要求應(yīng)符合7《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(TJ012)、公路水泥混凝土路面3.3.3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修所用的路面標(biāo)線材料的技術(shù)要3.4.1水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)根據(jù)需要與可能，參照本規(guī)3.4.2養(yǎng)護(hù)維修機(jī)械應(yīng)配備專業(yè)人員，加強(qiáng)機(jī)械的保養(yǎng)和維修，84水泥混凝土路面病害類型和分級(jí)1平行或近于平行路面中心線的縱向裂縫。2垂直或斜向路面中心線的橫向或斜向裂縫。3從板角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8m的角隅斷裂。4兩條以上裂縫交叉，使板斷裂成3塊以上的交叉裂縫和斷2中等——縫隙邊緣中等碎裂(或)錯(cuò)臺(tái)小于10mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm。3嚴(yán)重——縫隙邊緣嚴(yán)重碎裂或錯(cuò)臺(tái)大于10mm,且縫隙寬為下列3個(gè)輕重程度等級(jí)。1輕微——板被輕微裂縫分割成2～3塊。2中等-板被中等裂縫分割成3～4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上。3嚴(yán)重板被嚴(yán)重裂縫分割成4～5塊，或被中等裂縫分9割成5塊以上。4.2水泥混凝土面層豎向位移類病害2種病害。4.3水泥混凝土面層接縫類病害可分為3個(gè)輕重程度等級(jí)。4.3.3縱向接縫張開(kāi)病害，按接縫的張開(kāi)量可分為2個(gè)輕重程度1輕微-—接縫張開(kāi)10mm以下。2嚴(yán)重-—接縫張開(kāi)10mm以上。板接(裂)縫或邊緣的鄰近表面殘留有少量唧出材料的沉淀物；2嚴(yán)重——在板接(裂)縫或邊緣的表面殘留有大量唧出材4.3.5錯(cuò)臺(tái)病害，按相鄰板邊緣的高差大小可分為3個(gè)輕重程度1輕微——錯(cuò)臺(tái)量小于5mm;3嚴(yán)重——錯(cuò)臺(tái)量大于10mm。2中等——碎裂范圍大于8cm,部分碎塊松動(dòng)或散失，但不3嚴(yán)重——影響行車(chē)安全或危害輪胎。4.4.1水泥混凝土面層的表層損壞，可分為下列5種病害。3活性集料反應(yīng)引起的網(wǎng)裂。4.4.4活性集料反應(yīng)病害可分為3個(gè)輕重程度等級(jí)。3嚴(yán)重——出現(xiàn)起皮和(或)接縫碎裂的范圍發(fā)展到影響行4.4.5集料凍融裂紋病害可分為3個(gè)輕重程度等級(jí)。1輕微——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近0.3m范圍內(nèi)，縫未2中等——裂紋出現(xiàn)在縫或自由邊附近，范圍大于0.3m,受4.4.7修補(bǔ)損壞病害，按修補(bǔ)處再次出現(xiàn)的損壞情況，分為3個(gè)2中等——輕微裂縫或車(chē)轍、推移，邊緣處有中等碎裂和5水泥混凝土路面狀況調(diào)查和評(píng)定5.1.2路面狀況調(diào)查和評(píng)定包含7個(gè)方面：5交通狀況(車(chē)輛組成和軸載);子路段)內(nèi)出現(xiàn)該種病害和輕重程度等級(jí)的混凝土板塊數(shù)占該路視破損狀況發(fā)展速度而定。為確定需采取養(yǎng)護(hù)措施的路段(地點(diǎn)),或?yàn)槁访娓慕ㄔO(shè)計(jì)提供依據(jù)而進(jìn)行的調(diào)查，應(yīng)沿整個(gè)調(diào)查路劃進(jìn)行的調(diào)查，可采用抽樣調(diào)查方法，抽樣規(guī)模為10%左右(每公里選取100m,或者每個(gè)子路段選取10%的子路段長(zhǎng)度)。5.1.4考慮路面破損嚴(yán)重或者路面需承受比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)大得多的車(chē)輛荷載而進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)有路面的結(jié)構(gòu)承載能調(diào)查測(cè)定采用無(wú)破損試驗(yàn)和破損試驗(yàn)二者結(jié)合的方式進(jìn)行。無(wú)破損試驗(yàn)主要采用承載板、靜態(tài)彎沉儀(長(zhǎng)桿)或落錘彎沉儀等判斷板底脫空情況。破損試驗(yàn)為鉆取各結(jié)構(gòu)層的試樣，量取其厚5.1.5行駛質(zhì)量調(diào)查可采用反應(yīng)類儀器或斷面類儀器進(jìn)行路面平整度測(cè)定。不同類型儀器的測(cè)定結(jié)果，應(yīng)按預(yù)先經(jīng)過(guò)試驗(yàn)建立平整度測(cè)定沿調(diào)查路段的各個(gè)車(chē)道逐公里進(jìn)行。在路面使用初期，進(jìn)行一次全線平整度測(cè)定，而后視交通量大小于每隔2～45.1.6抗滑能力調(diào)查包括路面表面摩阻系數(shù)和構(gòu)造深度測(cè)定兩項(xiàng)。摩阻系數(shù)可采用擺式儀測(cè)定路表面抗滑值(SRV)、或者采用偏轉(zhuǎn)輪拖車(chē)測(cè)定側(cè)向力系數(shù)(SF)、或者采用鎖輪拖車(chē)測(cè)定滑移指數(shù)(SN)得到。路表面構(gòu)造深度采用砂容量法測(cè)定。在路面使用初期，對(duì)各路段進(jìn)行一次全面測(cè)定。按路段內(nèi)各測(cè)定地點(diǎn)。而后每隔2～4年進(jìn)行一次測(cè)定，或者根據(jù)需要對(duì)抗滑性能差或行車(chē)安全有疑問(wèn)的路段進(jìn)行測(cè)定。5.2.1采用路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DBL)兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定路依據(jù)路段破損狀況調(diào)查得到的病害類型、輕重程度和密度數(shù)據(jù)，按下列公式確定該路段的路面狀況指數(shù)(PCI),以100分制表m;——i種病害的輕重程度等級(jí)數(shù)；DP;——i種病害和j種輕重程度的單項(xiàng)扣分值，它是破損單項(xiàng)扣分值DP;和修正系數(shù)W;,應(yīng)由有代表性的成員組成的計(jì)算單項(xiàng)扣分值的系數(shù)A?和Bg表5.2.1系數(shù)B輕中重輕中重角隅斷裂交義裂縫、斷裂板唧泥一一錯(cuò)臺(tái)縱縫張開(kāi)一一填縫料損壞紋裂或網(wǎng)裂和起皮磨損和露骨一一坑洞一一一一活性集料反應(yīng)W';—i種裂縫病害j種輕重程度的修正權(quán)系數(shù)，按表計(jì)算斷板率的權(quán)系數(shù)W'表5.2.2裂縫類型交叉裂縫角隅斷裂輕重程度輕中重輕中重輕中重?cái)喟迓实脑u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如表5.2.3中所示。路面破損狀況等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PC]斷板率DBL(%)5.2.4路面結(jié)構(gòu)承載能力的評(píng)定，按《公路水泥混凝土路5.2.5路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)進(jìn)行評(píng)定，以10分制表示。行駛質(zhì)量指數(shù)同路面平整度指數(shù)IRI之間的關(guān)系，應(yīng)由有代表性的成員組成的評(píng)定小組通過(guò)實(shí)地評(píng)定試驗(yàn)建立。也可參評(píng)定等級(jí)優(yōu)良中次差行駛質(zhì)量指數(shù)RQI及構(gòu)造深度兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定。路面抗滑能力分為五個(gè)等級(jí)。各個(gè)等路面抗滑能力等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)表5.2.6優(yōu)良中次J差構(gòu)造深度(mm)二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采用日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。各種病害的養(yǎng)護(hù)或修補(bǔ)措施，可參考表5.3.1中所列。各種病害的養(yǎng)護(hù)或修補(bǔ)措施表5.3.1病害修補(bǔ)料修補(bǔ)LH交叉裂縫HMHH唧泥、錯(cuò)臺(tái)LHHLHLH縱縫張開(kāi)填縫料損壞L紋裂或網(wǎng)M磨損和露骨露骨活性集料反應(yīng)LHMLH5.3.2高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取全路段修復(fù)或改善措施，包括瀝青混合料修補(bǔ)、板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層以及修建縱向邊緣排水設(shè)施等。5.3.3高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采5.3.4高速公路及一級(jí)公路的路面抗滑能力等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的抗滑能力等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采5.3.5路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。6水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)6.1.2水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)范表3.2.1的規(guī)6.1.3同一橫斷面上由水泥混凝土路面與其他類6.1.4水泥混凝土路面局部破損的維修方法按本規(guī)范第7章執(zhí)型路面平面連接處及平交道口應(yīng)勤加清掃；路面上出現(xiàn)的小石塊整潔。境條件等確定。路面清掃宜采用機(jī)械作業(yè)。機(jī)械清掃留下的死時(shí)用中和劑或其他材料處理后再用水沖洗。6.3接縫保養(yǎng)及填縫料更換1填縫料的更換周期一般為2～3年。使用專用機(jī)具。1更換填縫料前應(yīng)將原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清2填縫料灌注深度宜為3～4cm。當(dāng)縫深過(guò)大時(shí)，縫的下部可填2.5～3.0cm高的多孔柔性墊底材料或泡沫塑料支撐條(見(jiàn)圖3填縫料的灌注高度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板圖6.3.3尺寸單位：cm6.4排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)有排水構(gòu)造物進(jìn)行妥善的日常維護(hù)，保持系統(tǒng)的排水功能。當(dāng)排水系統(tǒng)整體功能不能滿足要求時(shí)，應(yīng)通過(guò)改善或改建工程進(jìn)行完6.4.4排水構(gòu)造物及路肩修復(fù)宜采用與原構(gòu)造物相同材料。6.4.5保持路面橫坡及路面平整度。當(dāng)快車(chē)道是水泥混凝土路6.4.7路面板裂縫應(yīng)按本規(guī)定7.1要求進(jìn)行縫隙封閉。6.4.8路面接縫、路肩接縫及路緣石與路面接縫出現(xiàn)接縫變寬滲6.4.9定期修整路肩植物、清除路肩雜物，疏通路肩排水設(shè)施和6.5.1冰雪地區(qū)路段水泥混凝土路面冬季養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是除雪、除6.5.3除雪作業(yè)以清除新雪為主?；r(shí)應(yīng)及時(shí)清除雪水和薄冰。除冰困難的路段應(yīng)以防滑措施為主，除冰為輔。除冰作業(yè)應(yīng)6.5.4路面防凍防滑的主要措施：1使用鹽或其他融雪劑降低路面上的結(jié)冰點(diǎn)。與防滑料摻合撒布，或者估計(jì)在路面出現(xiàn)凍結(jié)前撒布次數(shù)可以和除雪作業(yè)頻率一致。鹽的撒布量見(jiàn)表6.5.4。低于-7℃一般路段(g/m2)嚴(yán)寒多雪路段(g/m2)6.5.5在凍融前，應(yīng)將積雪及時(shí)清除路肩之外，以免雪水滲入路6.5.6禁止將含鹽的積雪堆積于綠化帶。7水泥混凝土路面破損處理1順著裂縫擴(kuò)寬成1.5～2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深7.1.2對(duì)貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中2鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。3每間隔50cm打一對(duì)鈀釘孔，鈀釘孔的大小應(yīng)略大于鈀釘直徑2～4mm。并在二鈀釘孔之間打一對(duì)與鈀釘孔直徑相一致的不小于20cm,彎鉤長(zhǎng)度為7cm。7.1.3對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用全深度補(bǔ)塊。全深2)破碎、清除舊混凝土過(guò)程中不得傷及基層、相鄰面板和路肩。若破除的舊混凝土面積當(dāng)天完不成混凝土澆筑時(shí)，其補(bǔ)塊位3)全深鋸口和半深鋸口之間的4cm寬條混凝土垂直面應(yīng)鑿成學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012)規(guī)6)用水量應(yīng)控制在混合料運(yùn)到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比為0.4。如采用JK系列混凝土快速修補(bǔ)材料，水灰比以0.30～0.40為宜，坍落度宜控制在2cm內(nèi)?；炷?4h彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于3.0MPa。7)混凝土攤鋪應(yīng)在混凝土拌和后30～40min內(nèi)卸到補(bǔ)塊區(qū)8)澆筑的混凝土面層應(yīng)與相鄰路面的橫斷面吻合，其表面平塊的表面紋理應(yīng)與原路面吻合。10)做接縫時(shí)，將板中間的各縮縫鋸切到1/4板厚處，將接縫圖7.1.3-2刨挖法(單位：cm)1)施工要求按本規(guī)范7.1.3條第一款執(zhí)行。2)在相鄰板塊橫邊的下方暗挖15cm×15cm的一塊面積用于3設(shè)置傳力桿法1)設(shè)置傳力桿方法，見(jiàn)圖7.1.3-3。施工要求按本規(guī)范7.1.3第1款執(zhí)行。3)原混凝土面板沒(méi)有傳力桿或拉桿折斷時(shí)，應(yīng)用與原規(guī)格相同的鋼筋焊接或重新安設(shè)。安裝時(shí)應(yīng)在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約2～4mm的孔，孔中心距30cm,其誤差不應(yīng)超過(guò)3mm。4)橫向施工縫傳力桿直徑為φ25mm,長(zhǎng)度為45cm,嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm。5)拉桿孔直徑宜比拉桿直徑大2～4mm,并應(yīng)沿相鄰板塊間的縱向接縫板厚1/2處鉆孔，中心距80cm。拉桿采用φ16螺紋鋼6)傳力桿和拉桿宜用環(huán)氧砂漿牢牢地固定在規(guī)定位置，攤鋪6現(xiàn)澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm1須用5.4m長(zhǎng)桿彎沉儀，及相當(dāng)于BZZ-100重型標(biāo)準(zhǔn)汽7.3.2灌漿孔布設(shè)基本要求見(jiàn)圖7.3.2。2用鑿巖機(jī)在路面上打孔，孔的大小應(yīng)和灌注嘴的大小一3灌漿孔與面板邊的距離不應(yīng)小于0.5m。在一塊板上，灌7.3.3水泥混凝土路面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面圖7.2.2板角修補(bǔ)法1瀝青灌注方法1)灌漿孔的布置參照本規(guī)范7.3.2條進(jìn)行。4)瀝青灑布車(chē)或?qū)Ｓ迷O(shè)備的壓力為200～400kPa。灌注瀝青2水泥灌漿法3)灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量大的地方的灌漿孔開(kāi)始，逐步由大本規(guī)范7.3.3條執(zhí)行。要求應(yīng)按本規(guī)范7.9.1條執(zhí)行。1)在水泥路面的外側(cè)邊緣挖一條縱向溝，寬約15～25cm,溝深挖至集料基層之下15cm,橫溝與縱溝橫溝間的距離約30m,見(jiàn)圖7.4.3-1。2)積水管一般采用47.5cm多孔塑料管，出水管為無(wú)孔塑料3)設(shè)置縱向和橫向水管，并按設(shè)計(jì)的距離將積水管和出水管坡度應(yīng)大于或等于縱向排水坡度，出水管的管端應(yīng)延伸到排水溝4盲溝設(shè)置基本要求1)在沿水泥路面外側(cè)挖縱向溝時(shí)，溝底應(yīng)低于面板以下2)溝槽底面及外側(cè)鋪油氈隔離層，沿水泥路面交界處及盲溝4)盲溝上應(yīng)用相同材料恢復(fù)路面(路肩)。1應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開(kāi)始向四周擴(kuò)展，邊磨邊用三米直尺找圖7.5.2錯(cuò)臺(tái)磨平法示意圖(單位：cm)1瀝青砂填補(bǔ)基本要求1)在瀝青砂填補(bǔ)前應(yīng)清除路面雜物和灰塵，并噴灑一層熱瀝2)修補(bǔ)面縱坡變化應(yīng)控制在i≤1%。4)初期應(yīng)控制車(chē)輛慢速通過(guò)。2水泥混凝土修補(bǔ)基本要求1)應(yīng)將錯(cuò)臺(tái)下沉板鑿除2~3cm深，修補(bǔ)長(zhǎng)度按錯(cuò)臺(tái)高度除以坡度(1%)計(jì)算，見(jiàn)圖7.5.3。3)澆筑聚合物細(xì)石混凝土，材料配比參照附錄A。7.6.1沉陷處理應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，其方法應(yīng)按本規(guī)范7.4.3條實(shí)規(guī)范第9章執(zhí)行。要切除部分板塊的長(zhǎng)度。先將拱起板塊兩側(cè)附近1～2條橫縫切5混凝土路面板的脹起與拱起的處理方法一致。7.8.1坑洞修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施進(jìn)行。達(dá)到平整密實(shí)。3)應(yīng)清除槽內(nèi)的混凝土碎屑。1)用風(fēng)鎬鑿除一個(gè)處治區(qū)，其圖形邊線應(yīng)與路中心線平行或2)鑿除深度以2~3cm為宜，并清除混凝土碎屑。其用量為0.4～0.6kg/m2。4)瀝青混凝土應(yīng)碾壓密實(shí)平整。縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。3用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。在氣溫1當(dāng)相鄰車(chē)道面板橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在10mm以2當(dāng)相鄰車(chē)道板橫向位移，縱向接縫張口寬度在10mm以上符合本規(guī)范附錄A.1.2中規(guī)定。8水泥混凝土路面改善8.1.2對(duì)于水泥混凝路面板較大范圍的磨損和露骨可鋪設(shè)瀝青2水泥混凝土路面表面應(yīng)噴灑0.4～0.6kg/m2的粘層瀝青，料級(jí)配及瀝青用量見(jiàn)表8.1.3。圍見(jiàn)表8.1.4。瀝青混合料級(jí)配及瀝青用量范圍(方孔篩)表8.1.3通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)乳化瀝青稀漿封層礦料級(jí)配及瀝青用量范圍表8.1.4篩孔(mm)級(jí)配類型圓孔5瀝青用量(油石比)(%)平均厚度(mm)混合料用量(kg/m2)1稀漿封層的施工溫度不得低于10℃,路面應(yīng)清潔。2稀漿封層機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)保持槽內(nèi)有近半槽稀漿，攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)局部稀漿過(guò)厚，需用橡皮板刮平，稀漿過(guò)少應(yīng)用鐵锨取漿補(bǔ)3稀漿封層鋪筑后到成型前應(yīng)封閉交通。4開(kāi)放交通初期應(yīng)有專人指揮，控制車(chē)速不得超過(guò)20km/h,并不得剎車(chē)或調(diào)頭。導(dǎo)向軌上，刻槽深度3～5mm,槽寬3~5mm,縫距為10~20mm?？?.2水泥混凝土加鋪層8.2.1在舊水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土面層之前應(yīng)對(duì)舊2按設(shè)計(jì)要求對(duì)病害面板進(jìn)行處理。7.3規(guī)定執(zhí)行。然后鋪筑與舊板塊等強(qiáng)度的水泥混凝土，其標(biāo)高控制與舊板面齊8.2.2在舊混凝土頂面宜鋪筑一層隔離層。3在舊混凝土表面灑布粘層瀝青。1)在封閉交通施工的路段，施工路段長(zhǎng)度一般不宜大于2)粘層瀝青采用熱瀝青或乳化瀝青。瀝青用量為0.4kg/m2,使用乳化瀝青，宜采用快裂灑布型乳化瀝青PC-3、PA-瀝青含量不少于50%,乳化瀝青用量為0.6kg/m2。灑布過(guò)量處，3)嚴(yán)禁在已灑布或涂刷粘層瀝青的面板上通行車(chē)輛和行人，5土工布隔離層2)土工布縱橫向搭接寬度為2cm。6瀝青油氈隔離層2)瀝青油氈縱橫向搭接寬度為20cm。2安裝模板宜采取由邊模固定中模的方法。邊模由鋼釬固定，中模每間隔1m用膨脹螺絲將模板外側(cè)底部預(yù)先定位固定，中、邊模之間采用橫跨兩模板的活動(dòng)卡梁輔助固定?；顒?dòng)卡梁間距不大于2m,并隨鋪筑進(jìn)度相應(yīng)裝拆推移。3鋼纖維體積率為1.2%、鋼纖維混凝土拌和物的配合比，1縱向、橫向鋼筋應(yīng)采用螺紋鋼筋?？v向鋼筋配筋率按式1)縱向鋼筋間距不小于10cm,不大于25cm。3)縱向鋼筋焊接長(zhǎng)度不小于50cm或鋼筋直徑的30倍，焊接4)縱向鋼筋應(yīng)設(shè)在面板厚度的1/2處，橫向鋼筋位于縱向鋼3端部處理理?？筛鶕?jù)實(shí)際情況連續(xù)設(shè)置三道脹縫或三道矩形錨固梁。4接縫設(shè)置1)縱縫不另設(shè)拉桿，由一側(cè)板的橫向鋼筋延伸，并穿過(guò)縱縫代替拉桿。2)施工縫可采用平縫，縱向鋼筋應(yīng)保持連續(xù)8.2.6鋼筋混凝土加鋪層適用于一般路段。1鋼筋混凝土板厚按普通混凝土板規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。2縱、橫向鋼筋宜采用相同的直徑。鋼筋的最大間距和最小直徑按表8.2.6確定。鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑(mm)8橫向最大間距(cm)3鋼筋的搭接長(zhǎng)度宜大于直徑的25倍，鋼筋應(yīng)設(shè)在板面下1/3～1/2板厚范圍內(nèi)，外側(cè)鋼筋中心距接縫或自由邊的距離為10~15m,鋼筋保護(hù)層的最小厚度不小于5cm。4橫向縮縫間距宜為10m,并應(yīng)設(shè)傳力桿。縱縫、脹縫和施工縫的設(shè)置與普通混凝土路面相同。8.2.7直接式加鋪層施工須清除舊面板表面積物，沖刷塵污，使板面潔凈無(wú)異物。直接式加鋪層厚度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定且不小于1采用直接式加鋪層的路段，其板面應(yīng)基本完好、平整。舊混凝土面板局部裂縫處應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)片補(bǔ)強(qiáng)，鋼筋網(wǎng)片覆蓋于裂縫之上，超過(guò)裂縫不小于50cm,網(wǎng)片距板底面5cm。2水泥混凝土路面施工，按照公路水泥混凝土路面有關(guān)施工規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。2)在瀝青面層已定位的接縫上方，鋸深1.5c基層厚度不小于15cm,基層施工按《公路路面基層施工技術(shù)8.3.3瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)滿足瀝青混凝土最小結(jié)構(gòu)厚1雙側(cè)加寬。如原路基較寬，路面加寬后路肩寬度大于應(yīng)先加寬路基。如果施工機(jī)械和操作方法能保證路基加寬部分達(dá)圖8.4.3-2兩側(cè)不相等加寬路面(a-a1)<1m時(shí)不調(diào)拱圖8.4.3-3兩側(cè)不相等加寬路面(a~a')<1m時(shí)必須調(diào)整拱2單側(cè)加寬：由于受線形和地形的限制必須采用單側(cè)加寬土面板相同。板塊長(zhǎng)寬比應(yīng)為1.3～1.2。路面板加寬應(yīng)增設(shè)拉5路面板加寬應(yīng)按下列方法增設(shè)拉桿：1)在面板外側(cè)每間隔60cm,在1/2板厚處打一深30cm,直徑6水泥混凝土路面的施工，應(yīng)符合公路水泥混凝土路面有關(guān)9水泥混凝土路面修復(fù)9.1.1舊板鑿除應(yīng)注意對(duì)相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉4相鄰板塊的接縫宜用切縫機(jī)切至1/4板塊深度。9.2.1舊水泥混凝土板破碎，宜采用配備液壓鎬的混凝土破碎9.2.3應(yīng)結(jié)合路面維修，設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)按本規(guī)范7.4.3規(guī)定執(zhí)行。9.2.5新老水泥混凝土板交接處應(yīng)設(shè)傳力桿。1在新舊路面板交界處，在舊面板1/2板厚處，每隔30cm鉆一直徑為28mm,深22.5cm的水平孔。2用壓縮空氣清除孔內(nèi)混凝土碎屑。3向孔內(nèi)灌入高強(qiáng)砂漿。5對(duì)損壞的拉桿要修復(fù)，可在原拉桿位置附近，打直徑為長(zhǎng)70cm的螺紋鋼筋插人老混凝土面板中35cm。混凝土路面有關(guān)施工規(guī)范執(zhí)行。9.2.7水泥在混凝土板塊接縫處，用切縫機(jī)切1/4板厚深的縫。9.3舊水泥混凝土路面再生利用9.3.1對(duì)水泥混凝土板的大面積破壞，可對(duì)舊混凝土進(jìn)行再生利用。混凝土再生利用主要用做水泥混凝土面層粗集料、基層集料和碎塊底基層。2將舊水泥混凝土碎塊裝運(yùn)到料場(chǎng)進(jìn)行加工。在舊混凝土粒徑應(yīng)為40mm,小于20mm的粒料不再作為集料。3做水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，粒徑小于20mm的集料宜采篩孔尺寸(mm)5累計(jì)篩余(%)篩孔尺寸(mm)5累計(jì)篩余(%)02混凝土基層集料含量宜為80%～85%。3用灌漿設(shè)備將M5水泥砂漿灌入板塊縫內(nèi)。4用25t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振碾，碾壓速度為2.5km/h,往返碾壓6次。要求基層穩(wěn)定，灌漿飽滿。10水泥混凝土預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修10.1水泥混凝土預(yù)制塊路面常見(jiàn)病害10.1.1預(yù)制塊路面的破損大多發(fā)生在春季和雨季，應(yīng)加強(qiáng)巡回水泥混凝土預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表10.2.2允許值平整度(mm)用三米直尺量測(cè)相鄰塊頂面高度差(mm)5最大縫寬(mm)橫坡度(%)破損率(‰)量測(cè)每1000m2中破損塊的面積10.2.3預(yù)制塊路面的縫隙應(yīng)經(jīng)常檢查并及時(shí)添補(bǔ)嵌縫料。以外20cm,然后進(jìn)行修理，并在修理后2～3周內(nèi)，經(jīng)常在縫隙處1砂墊層厚度以3cm為宜，砂的含泥量不應(yīng)大于3%,粒徑大于5mm的顆粒含量不應(yīng)大于10%。塊表面。振動(dòng)板的面積宜為0.35～0.5m2;振動(dòng)頻率以75～100Hz附錄A水泥混凝土路面修補(bǔ)材料A.1裂縫修補(bǔ)材料當(dāng)水泥混凝土路面僅出現(xiàn)貫穿裂縫，而板面強(qiáng)度仍能滿足使用要A.1.2用于水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)的高模量補(bǔ)強(qiáng)材料宜選用經(jīng)過(guò)改性的環(huán)氧樹(shù)脂類材料或經(jīng)乳化反應(yīng)過(guò)的環(huán)氧樹(shù)脂乳液，其技術(shù)要求灌入稠度(S)拉伸強(qiáng)度(MPa)斷裂伸長(zhǎng)率(%)1灌入稠度試驗(yàn)方法可按《公路水泥混凝土路面接縫材料》試樣尺寸見(jiàn)圖A.1.2-1,每組試樣不少于5個(gè)。2)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)條件試驗(yàn)環(huán)境溫度20±5℃,相對(duì)濕度65%±5%。試驗(yàn)機(jī)測(cè)量范圍為0～1000N,分度值為2N,示值精度為±1%,試驗(yàn)機(jī)上夾具的移動(dòng)速度為80～500mm/min。3)試驗(yàn)程序?qū)垂に囈笈浜玫哪z液直接澆入試樣模內(nèi)，固化后加工成損傷等缺陷。在試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件下，放置4h。將合格試樣編號(hào)，測(cè)量試樣工作段中部和離標(biāo)線為5mm之內(nèi)處各任取一點(diǎn)的寬度軸線與上、下夾具的對(duì)準(zhǔn)中心線一致，安上防護(hù)罩，按規(guī)定速度4)結(jié)果計(jì)算分別計(jì)算并報(bào)告5個(gè)試樣縱向和橫向的算術(shù)平均值，精確到3粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)方法用42.5號(hào)或52.5號(hào)硅酸鹽水泥和中砂按質(zhì)量1:2的比例混合，水和灰按質(zhì)量0.4:1的比例制成砂漿。將厚約15mm的金屬成為兩個(gè)相等的砂漿塊(如圖A.1.2-2)。在水中養(yǎng)取兩個(gè)砂漿塊清除浮砂，在橫斷面上涂刷0.5～1mm的補(bǔ)強(qiáng)取已充分干燥的試件在20±1℃條件下放置1h,然后于抗張S——粘結(jié)面積(按實(shí)際粘結(jié)面積計(jì)),mm2。4)結(jié)果評(píng)定在6塊試件中選取4塊數(shù)值接近的平均值作為粘結(jié)強(qiáng)度的試A.1.3用于水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)的密封材料宜選用聚氨脂類灌漿材料。用于水泥混凝土路面修補(bǔ)的密封材料技術(shù)性能應(yīng)符密封材料技術(shù)要求表A.1.3灌人稠度(s)拉伸強(qiáng)度(MPa)斷裂伸長(zhǎng)率(%)密封材料技術(shù)性能測(cè)試方法與補(bǔ)強(qiáng)材料技術(shù)性能測(cè)試方法相混凝土路面接縫材料》(JT/T203)規(guī)定。水泥混凝土路面修補(bǔ)用接縫材料的性能測(cè)試方法可按《公路水泥混凝土路面接縫材料》(JT/T203)推薦的方法進(jìn)行。A.2.2用于水泥混凝土路面接縫修補(bǔ)的接縫板應(yīng)具有一定的壓試驗(yàn)項(xiàng)日纖維類壓縮應(yīng)力(MPa)復(fù)原率(%)吸水后不應(yīng)小于不吸水的90%擠出量(mm)彎曲荷載(N)2接縫板的厚度誤差范圍不應(yīng)大于±5%,長(zhǎng)度與寬度誤差范圍不應(yīng)大于±2%。A.2.3填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫(1)與水泥混凝土板縫壁具有較好的粘結(jié)力。當(dāng)混凝土板伸(4)具有較好的低溫塑性。在冬季低溫時(shí)，填縫料不發(fā)生脆和瀝青瑪蹄脂等，其技術(shù)要求應(yīng)符合表A.2.3-1的規(guī)定。低彈性型高彈性型針入度(0.1mm)彈性(復(fù)原率)(%)流動(dòng)度(mm)拉伸量(mm)3常溫施工式填縫料常溫施工式填縫料的品種主要有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等。其技術(shù)要求應(yīng)符合表A.2.3-2的規(guī)定。灌人稠度(s)失粘時(shí)間(h)彈性(復(fù)原率)(%)流動(dòng)度(mm)0拉伸量(mm)A.3.1用于水泥混凝土路面板塊修補(bǔ)的材料，應(yīng)達(dá)到下列技術(shù)1快硬高早強(qiáng)。用于板塊修補(bǔ)的混凝土材料應(yīng)在24h內(nèi)達(dá)到混凝土整體剪切強(qiáng)度的55%。4后期性能穩(wěn)定。修補(bǔ)用混凝土的后期強(qiáng)度發(fā)展規(guī)律應(yīng)與普通混凝土相一致。5耐磨性高，耐久性好。修補(bǔ)后的混凝土耐磨性必須達(dá)到原性能。6施工和易性好。修補(bǔ)用混凝土初凝時(shí)間宜大于2h。7修補(bǔ)后的混凝土表面顏色應(yīng)與舊混凝土基本一致。水泥混凝土板塊修補(bǔ)宜采用性能穩(wěn)定的早強(qiáng)混凝土、聚合物A.3.2早強(qiáng)混凝土原材料組1水泥。宜選用52.5號(hào)普通硅酸鹽水泥或52.5號(hào)硅酸鹽水泥，如因條件限制，也可采用強(qiáng)度富余系數(shù)大于1.10的42.5號(hào)后期性能不穩(wěn)定的硫鋁酸鹽水泥，禁止使用高鋁水泥及其他不適2細(xì)集料。宜選用細(xì)度模數(shù)為2.5～3.0的河砂，砂子含泥量應(yīng)小于1%。禁止使用海砂或特細(xì)河砂。宜控制在30mm以內(nèi)。石子的含泥量應(yīng)小于0.5%。坍落度宜控制在1cm以內(nèi)。A.3.3聚合物乳液細(xì)粒式混凝土可用高分子聚合物乳液和碎石可摻入適量的早強(qiáng)劑。適合于配制聚合物乳液細(xì)粒式混凝土的高量宜為10%～15%(占細(xì)粒式混凝土用水泥重量百分率)?；炷撂涠纫?.5～1.5cm為宜。污、無(wú)毒，并不含其他雜質(zhì)和碎屑。纖維極限抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于2鋼纖維水泥混凝土纖維體積率以1%～1.5%為宜，含砂率以45%～50%為宜，水灰比宜控制在0.50以內(nèi)。為降低混凝土A.4板下封堵灌漿材料2早期具有一定微膨脹性能，砂漿14d水養(yǎng)護(hù)膨脹率大于0.02%。不超過(guò)3.5h。2砂宜選用粒徑小于3mm的優(yōu)質(zhì)河砂，砂的含泥量應(yīng)小于1水泥宜選用42.5號(hào)或52.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥各項(xiàng)定。2粉煤灰宜選用Ⅱ級(jí)粉煤灰，其技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表A.4.3。細(xì)度(0.080mm方孔篩的篩余)(%)燒失量(%)需水量比(%)三氧化硫(%)含水率(%)3外摻劑宜選用具有減水、早強(qiáng)、微膨功能的混凝土快速修補(bǔ)劑。4水宜選用潔凈的河水或飲用水。養(yǎng)護(hù)維修機(jī)具日常養(yǎng)護(hù)機(jī)具清縫寬3~20mm多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)可換裝挖掘、挖坑、挖多種裝置除雪機(jī)除雪寬度2.2m冬天除雪用面板修補(bǔ)機(jī)具容積0.4～1.2m3白卸汽車(chē)容積2.4m3容積0.16～0.18m2高頻振搗器板下封堵機(jī)具最大轉(zhuǎn)速2000r/mir噴射壓力泵也可選擇由噴射泵、膠體攪拌機(jī)及砂漿回流系統(tǒng)組成的多功能板下封水箱容量視漿體需要確定重量>15t力為0.55MPa時(shí)最小能力達(dá)118L/s。3灌漿可采用燒杯或帶有尖嘴的量器。1清縫機(jī)具的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足下列要求：功率清縫寬清縫深行駛速度2加熱施工式填縫料的灌縫機(jī)具的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足下縫深度>500mm氣壓縮機(jī)1～2臺(tái)，發(fā)電機(jī)1~2臺(tái)，發(fā)電機(jī)功率30～50kW。3水泥混凝土路面修補(bǔ)應(yīng)先采用插入式振搗器和平板式振(2)平板式振動(dòng)器的電機(jī)功率宜控制在1.1~2.2kW內(nèi)，振動(dòng)(3)振動(dòng)梁的電機(jī)功率宜為1.1kW,橫梁應(yīng)有足夠的剛度，激為2000r/min。2水箱容量應(yīng)滿足配置砂漿的需要量。1破碎機(jī)具可參照本章B.2.3推薦機(jī)具選用。2軋石機(jī)用于將破碎的混凝土塊軋碎成符合粗集料級(jí)配的選用重型輪胎振動(dòng)壓路機(jī)(不小于15t),以低速碾壓為宜。附錄C本規(guī)范用詞說(shuō)明公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ97)實(shí)行以來(lái)，我國(guó)水泥混凝土路面得到很大的發(fā)展。到2000年底全國(guó)水泥混凝土路面里程已達(dá)到11574km。有些水泥混凝土路面修建時(shí)間較早，已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限，有的水泥路面因設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的原因，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)早期損壞，亟待進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，以保證水泥混凝土路面的正常使用。1988年由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持的國(guó)家科委科技工作引導(dǎo)性項(xiàng)目《水泥混凝土路面發(fā)展對(duì)策及修筑技術(shù)的研究》,對(duì)舊水泥混凝土路面維修技術(shù)進(jìn)行了探索。近年來(lái)在江蘇、浙江、河本規(guī)范根據(jù)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)外水泥混凝土路面維修技術(shù)的新成果，納入了水泥混凝土路面的日常養(yǎng)本規(guī)范適用范圍為公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修和改善。水泥混凝土路面是較耐用的高級(jí)路面，在正常養(yǎng)護(hù)情況下設(shè)計(jì)使用年限為20～30年。因此，要認(rèn)真做好水泥混凝土路面的日1.0.3我國(guó)幅員遼闊，各地區(qū)的自然條件差異懸殊。材料來(lái)源、適用范圍和經(jīng)濟(jì)條件等方面，各地區(qū)也不盡相同。由于本規(guī)范是對(duì)需要予以定義或予以解釋的名詞術(shù)語(yǔ)作了規(guī)定。凡屬國(guó)家養(yǎng)護(hù)術(shù)語(yǔ)》中有規(guī)定的，或本規(guī)范條文中已作規(guī)定的，或意義明確所列符號(hào)系參照國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程中所采用的符3水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本節(jié)規(guī)定了水泥混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容和基本要求。其具體內(nèi)容、方法及所用材料、技術(shù)措施等則在本規(guī)范第6~10章中加以規(guī)定。下面擇其需要說(shuō)明者加以說(shuō)明。3.1.2接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)。這是由于接縫處是路面最容易和首先損壞的地方。接縫養(yǎng)護(hù)的好壞，直接影響路面主要是防止填縫失效，屬日常性養(yǎng)護(hù)。至于整個(gè)路段路面填縫料失效引起的損壞和病害的處理，則屬第3.1.6條的內(nèi)容。水泥混凝土路面的使用壽命一般為20～30年。而接縫填縫料的壽命則較短。因此，在路面使用過(guò)程中除了及時(shí)對(duì)接縫進(jìn)行3.1.3路面排水的維修養(yǎng)護(hù)和改善是公路養(yǎng)護(hù)體系的一個(gè)組成部分。國(guó)內(nèi)外實(shí)踐表明，路面過(guò)早的破壞幾乎總是由于水滲入路往往會(huì)引起損壞的迅速發(fā)展。造成路面損壞的原因是多方面的損壞的類型也是多樣的(見(jiàn)第4章的規(guī)定和條文說(shuō)明)。因此，對(duì)原因采取相應(yīng)的技術(shù)措施加以處理(見(jiàn)第7章的規(guī)定和條文說(shuō)3.1.7~3.1.8水泥混凝土路面的破損狀況，當(dāng)采用日常養(yǎng)護(hù)和局部板塊修補(bǔ)措施不能滿足養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)第3.2節(jié)的規(guī)定和施。至于路面承載能力不足或不能適應(yīng)交通量發(fā)展要求的路段，見(jiàn)第8章和第9章的規(guī)定和條文說(shuō)明。3.2.1本條規(guī)定的水泥混凝路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指這種路面在使用中的最低標(biāo)準(zhǔn)。亦即要求路面的維修養(yǎng)護(hù)大于(如：抗滑)或表3.2.1中平整度儀和3m直尺h(yuǎn)值系采用原《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073)的規(guī)定，并列出對(duì)應(yīng)的國(guó)際平整度指數(shù)IRI值。規(guī)定有所不同，故表中之值為本規(guī)范第5.3節(jié)養(yǎng)護(hù)對(duì)策中規(guī)定可3.2.2當(dāng)水泥混凝土路面在使用中不符合表3.2.1規(guī)定的質(zhì)量準(zhǔn)，理應(yīng)高于表3.2.1的規(guī)定。鑒于修復(fù)和改善工程的情況較復(fù)3.3.1水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修所用的材料品種很多。各種材材料技術(shù)要求應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及本規(guī)范附錄A的規(guī)3.4.1～3.4.2隨著公路交通提高機(jī)械化程度，增加機(jī)械的種類和數(shù)量是一個(gè)方面。另一養(yǎng)情況的指標(biāo))和利用率(反映機(jī)械臺(tái)班利用情況的指標(biāo))。要提條文規(guī)定對(duì)機(jī)械的保養(yǎng)和維修應(yīng)配備專業(yè)人員。4水泥混凝土路面病害類型和分級(jí)點(diǎn)和影響程度分別劃分為2～3個(gè)輕重程度等級(jí)。按相應(yīng)的定義鑒別，按病害產(chǎn)生的輕重程度劃分為2～3個(gè)等級(jí)，4.1.1混凝土面層板出現(xiàn)貫穿全厚的斷裂裂縫，板被分割成數(shù)4.2水泥混凝土面層豎向位移類病害4.2.2這類病害主要按其對(duì)行車(chē)舒適性和安全性的影響劃分為4.3水泥混凝土面層接縫類病害板上部3～13mm深的混凝土出現(xiàn)脫落。這類病害主要是由于施活性集料同水泥或外加劑中的堿產(chǎn)生堿一硅或堿—碳酸反0.6m范圍內(nèi)的混凝土崩解。這種病害是由于某些粗集料的凍融反映了路面損壞和養(yǎng)護(hù)的歷史——對(duì)出現(xiàn)各種病害的維修情5水泥混凝土路面狀況調(diào)查和評(píng)定同的目的和用途。省、市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是了解和掌價(jià)指標(biāo)?？h鄉(xiāng)級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作，行的調(diào)查內(nèi)容和調(diào)查頻率不盡相同。對(duì)于各種調(diào)查目的，路面破壞狀況大多都要進(jìn)行，但調(diào)查的深度和或細(xì)度上有差別。結(jié)構(gòu)承開(kāi)和填縫料損壞，出現(xiàn)該種接縫病害的相鄰板塊，僅以1塊板計(jì)它接縫也出現(xiàn)唧泥時(shí)，其他縫僅按1塊板計(jì)量。供網(wǎng)級(jí)路面管理系統(tǒng)用的破損狀況調(diào)查數(shù)據(jù)，可采用抽樣調(diào)查方法。先將路網(wǎng)劃分為若于條相仿的均勻子路段，每個(gè)子路段內(nèi)按10%左右的規(guī)模抽樣。但為了確定養(yǎng)護(hù)和改建工作量而進(jìn)5.1.4為改建設(shè)計(jì)而進(jìn)行的結(jié)構(gòu)承載能力調(diào)查，須測(cè)定各結(jié)構(gòu)層構(gòu)的承載力。調(diào)查可以采用無(wú)破損測(cè)定方法，或者無(wú)破損和破損相結(jié)合的方法進(jìn)行。無(wú)破損測(cè)定，包括采用落錘彎沉儀測(cè)定路面量以及雷達(dá)測(cè)定結(jié)構(gòu)層的厚度。也可采用貝克曼梁(長(zhǎng)桿)或承載板法測(cè)定板面彎沉值后，反算基層頂面回彈模量。破損測(cè)定則為5.1.5平整度測(cè)定的儀器和方法很多，主要大類。前者有靜態(tài)縱斷面測(cè)定(如水準(zhǔn)儀高程測(cè)量、梁式斷面儀等)和動(dòng)態(tài)縱斷面測(cè)定(如慣性斷面儀、不接觸式縱斷面儀等),后者則有顛簸累積儀等。各種方法所采用的平整度指標(biāo)也不盡相過(guò)標(biāo)定試驗(yàn)建立不同儀器的測(cè)定結(jié)果同國(guó)際平整度指數(shù)間的相關(guān)關(guān)系方程，以便將不同指標(biāo)表示的測(cè)定結(jié)果轉(zhuǎn)換為以統(tǒng)一的指標(biāo)5.1.6摩阻系數(shù)測(cè)定結(jié)果反映路表面的低速行駛時(shí)的抗滑能力，而構(gòu)造深度測(cè)定結(jié)果則反映路表面在高速行駛時(shí)的抗滑能力。摩阻系數(shù)的測(cè)定儀器和指標(biāo)也有多種。擺式儀的測(cè)定結(jié)果，變異性5.2.1路面狀況評(píng)定的主要目的是為了對(duì)路網(wǎng)內(nèi)的路面狀況及路面破損狀況評(píng)定采用兩個(gè)指標(biāo)。路面狀況指數(shù)(PCl)是一項(xiàng)綜合性評(píng)價(jià)指標(biāo)，它反映調(diào)查路段包括各種損害在內(nèi)的路面總路面狀況影響程度的綜合度量指標(biāo)。PCI以百分制計(jì)量，對(duì)不同計(jì)分析其評(píng)分結(jié)果后建立。表5.2.1中的系數(shù)值和式(5.2.1-受篇幅限制而不可能列出許多種密度的扣分值。因而本條采用公構(gòu)承載能力和使用性能的影響最大，也對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)策的選擇影響很大，因而從各種病害中專門(mén)引出一個(gè)反映路面結(jié)構(gòu)性破損狀況的5.2.3路面破損狀況、行駛質(zhì)量和抗滑能力，都按5個(gè)等級(jí)進(jìn)行評(píng)定。它們反映了路面狀況滿足使用要求程度，也反映了需要采取的養(yǎng)護(hù)對(duì)策的水平。若路面狀況指數(shù)或斷板率等級(jí)不一致，取板彎沉試驗(yàn)和鉆孔試件強(qiáng)度試驗(yàn)得到的測(cè)定結(jié)果計(jì)算設(shè)計(jì)參數(shù)的輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及乘客對(duì)舒適性的要求和對(duì)行車(chē)顛簸的接受能力有關(guān)。乘客對(duì)行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)，往往從各自對(duì)舒適的要求和對(duì)顛成的評(píng)分組對(duì)不同平整度的路面段進(jìn)行評(píng)分試驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)分析評(píng)分結(jié)果，并與相應(yīng)路段的路面平整度測(cè)定值建立相關(guān)關(guān)系。利用此關(guān)系式，便可依據(jù)路面平整度測(cè)定結(jié)果評(píng)價(jià)路面的行駛質(zhì)量。式范圍為0~10,如出現(xiàn)負(fù)值，則RQI值取0,如計(jì)算結(jié)果大于10,RQI取10?？晒﹨⒄帐褂?。5.3.1~5.3.4路面狀況評(píng)定等級(jí)，應(yīng)與需采取的養(yǎng)護(hù)對(duì)策水平補(bǔ)、全路段的修復(fù)或改善等。對(duì)于路面破損狀況評(píng)價(jià)屬于優(yōu)和良的路線，一般僅需進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)或者局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。而路面破損狀況評(píng)價(jià)屬于次和差的路段，視公路等級(jí)需選擇部分行駛質(zhì)量和抗滑能力評(píng)定等級(jí)為中及中以下(高速公路及一需采取全路段修復(fù)或改善措施時(shí)，則行駛質(zhì)量或抗滑能力評(píng)定等級(jí)低的情況便會(huì)因該路段得到養(yǎng)護(hù)改善而自動(dòng)消失。參考有關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行加鋪層的設(shè)計(jì)和修筑。6水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)泥及混凝土國(guó)會(huì)共同出版1986年版)指出，水泥混凝土路面檢查的最佳時(shí)間是從初冬到初春的寒冷季節(jié)。因?yàn)?，路面的損壞處冬季最明顯，這時(shí)接縫和裂縫都最寬。同時(shí)還可以在氣溫較好的溫屬日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。為了保持水泥混凝土路面外觀及使用功能的一常養(yǎng)護(hù)的過(guò)渡性措施。由于局部破損維修方法編入本規(guī)范第76.2.1路面清掃保潔是水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的一項(xiàng)日常工作。條文針對(duì)不同的對(duì)象提出了相應(yīng)的要求。其中對(duì)路面、中央分隔清掃頻率要高于路面和中央分隔帶。路面上的小石塊在行車(chē)碾壓6.2.2由于客觀條件不同，各路段所受到的污應(yīng)分路段確定清掃頻率。提高清掃作業(yè)效率。同時(shí)水泥混凝土路面較之瀝青路面清掃更有利于實(shí)行機(jī)械作業(yè)。因此應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)路面清掃作業(yè)機(jī)械化。6.2.3此條主要是為了環(huán)境保護(hù)，保障交通安全，同時(shí)保障正常6.2.5油類物質(zhì)或化學(xué)藥品污染路面后，可能對(duì)路面混凝土造成6.2.6交通標(biāo)志、標(biāo)線是整個(gè)公路景觀的組成部分，也是交通安全的必要保障，應(yīng)分別做到定期擦拭和及時(shí)清掃(洗),保持整潔、醒目。對(duì)于反光標(biāo)志應(yīng)注意觀察和清洗，防止因污染而降低其反于日常保養(yǎng)的工作?！皯?yīng)用原材料進(jìn)行修復(fù)或更換”,主要是為了6.3.1接縫是水泥混凝土路面特有的構(gòu)造，接縫的好壞直接影響路面的使用壽命。水泥混凝土路面的接縫可分為縱縫、橫縫兩大從我國(guó)目前填縫料研制的狀況提出來(lái)的。之所以要作出規(guī)定是強(qiáng)護(hù)手冊(cè)”都提出了周期或壽命的要求。填縫料的日常更換是指對(duì)6.3.3清縫是否干凈關(guān)系到更換填縫料后路面的使用質(zhì)量。手填縫料灌注深度的要求源于《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)在保證路面正常使用的條件下，盡量節(jié)約填縫料以求經(jīng)濟(jì)實(shí)用。美、英兩國(guó)的“養(yǎng)護(hù)手冊(cè)”都提出了設(shè)置墊底材料(支撐條)的做6.4.2～6.4.3排水設(shè)施檢查是公路養(yǎng)護(hù)檢查的一項(xiàng)重要工作，瀝青路面等于或小于水泥混凝土路面橫坡的現(xiàn)象，這樣不光瀝青終保持瀝青路面橫坡大于水泥混凝土路面橫坡。于土路肩，當(dāng)土路肩高于路面且排水不暢時(shí)，可通過(guò)鏟路肩來(lái)保宜對(duì)土路肩進(jìn)行加固，以防止混凝土板同路肩的交界面處路表水6.4.9路肩排水設(shè)施、中央分隔帶排水設(shè)施的劃分及要求參照《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(T)012 6.5.1冰雪路段冬季養(yǎng)護(hù)的含義是指冰雪期間的養(yǎng)護(hù)。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定冬季養(yǎng)護(hù)期。同時(shí)要突出重點(diǎn)，保證交對(duì)于冰雪路段，加強(qiáng)路基的養(yǎng)護(hù)是非常必要的。養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)腳之外，這對(duì)防止道路冰害將起到良好作用。由于本規(guī)范限于路配備專門(mén)的除雪除冰機(jī)械。冰雪期前應(yīng)做好人員的培訓(xùn)，并將除將鹽的灑布量限制在表6.5.4給定的范圍內(nèi)，這樣混凝土路面將防凍防滑料施撒時(shí)間，主要根據(jù)氣象條件采取巡查的辦法掌握第一手資料來(lái)確定。有條件的地方可通過(guò)路面溫度監(jiān)測(cè)器獲取6.5.5～6.5.6在冰雪消融前后清除積雪和清除殘留物均是保護(hù)路面和保證路面正常使用的措施。因?yàn)辂}對(duì)綠化植物有危害，因此本規(guī)范作了專門(mén)規(guī)定。7.1.1水泥混凝土路面板裂縫縫隙小于3mm且邊緣無(wú)碎裂現(xiàn)青等加熱式施工填縫料或選用聚氨脂焦油類，聚氨脂類常溫施工式填縫料，溝槽深度不得超過(guò)2/3的板厚是為了防止沖擊或車(chē)輛7.1.2條帶補(bǔ)縫適用于混凝土面的板貫穿全厚的縫隙大于3mm,小于15mm的中等裂縫。限15cm或高限20cm,且平行于縮縫進(jìn)行切縫。采用直徑16mm螺紋鋼筋做長(zhǎng)20cm,彎鉤長(zhǎng)7cm的鈀釘是根據(jù)美國(guó)路面修復(fù)手冊(cè)及國(guó)內(nèi)江蘇省交通廳公路局修復(fù)水泥混凝土條帶補(bǔ)縫如果不是因基層產(chǎn)生的裂縫，也可以采取灌漿處7.1.3對(duì)于水泥混凝土板塊裂縫寬度大于15mm,錯(cuò)臺(tái)大于12mm的嚴(yán)重裂縫應(yīng)采取全深度補(bǔ)塊。有條件的地方，應(yīng)采取設(shè)置傳力集料嵌鎖接縫適用于二級(jí)公路無(wú)筋混凝土路面的接面交錯(cuò)的接縫內(nèi)，而且接縫的間隔要小于300～450cm,不適用于寒冷氣候設(shè)置傳力桿對(duì)承受重型交通荷載的混凝土路面來(lái)講，提供了7.2板邊、板角修補(bǔ)原因之一是施工時(shí)角隅部分振搗不密實(shí)。因此，這部分混凝土抗拉強(qiáng)度受到影響，其病害往往多出在縱橫縫的交叉部分。如果是7.3板塊脫空處治混凝土路面板塊彎沉測(cè)定應(yīng)采用5.4m長(zhǎng)桿彎測(cè)儀，BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載檢測(cè)車(chē)。彎測(cè)儀測(cè)點(diǎn)與支點(diǎn)應(yīng)放在交叉板塊上。板塊脫空。根據(jù)我國(guó)公路修建狀況和檢測(cè)儀器的實(shí)際情況，專家7.3.2灌漿孔的布設(shè)應(yīng)根據(jù)路面板的情況及灌漿機(jī)械確定。灌漿孔與面板邊的距離不應(yīng)小于0.5m和在一塊板上灌漿孔的數(shù)量7.4.2水泥混凝土面板進(jìn)行壓漿處理后，對(duì)面板脫空進(jìn)行了充為了便于清理管內(nèi)雜物。橫溝間的距離根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般為30m左7.6.1同本規(guī)范條文說(shuō)明第7.4.3條7.8.1當(dāng)水泥混凝土路面產(chǎn)生較大的坑洞或坑洼不平連成時(shí)，應(yīng)將這些病害集中起來(lái)，劃為一個(gè)施工面，進(jìn)行罩面7.9.3高模量補(bǔ)強(qiáng)材料按本規(guī)范附錄A路面修補(bǔ)材料技術(shù)要求鈀釘在老混凝土路面內(nèi)的彎鉤長(zhǎng)度為7cm,縱縫內(nèi)部和鑿開(kāi)部位7.10表面起皮(剝落、露骨)處治8水泥混凝土路面改善8.1.1瀝青磨耗層主要用于水泥混凝土路面大面積的磨光、露燥，以保證水泥路面與瀝青路面層間結(jié)合牢固。瀝青層施工溫度應(yīng)控制在10℃以上，盡可能采用改性瀝青，以提高瀝青路面的抗改性瀝青稀漿封層的施