城市軌道交通車輛概述

2.掌握城市軌道交通車輛機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)和

原理3.掌握城市軌道交通車輛電氣部件的結(jié)構(gòu)和

原理4.了解城市軌道交通車輛檢修基地的布局、作用及一般檢修項(xiàng)目1.了解城市軌道交通車輛技術(shù)的發(fā)展單元4城市軌道交通車輛教學(xué)目標(biāo)

aAYMNluJnV

V山lx(M9.1城市軌道交通車輛的類型和選用要

常一

.城市軌道交通車輛的特殊要求容量大、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能較高的起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度減少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備對(duì)乘坐舒適性的要求MAAN

AMnMla(AJ圖4-

1

上海軌道三號(hào)線車頭外觀TTNNNAHARlal9.1城市軌道交通車輛的類型和選用要常二.城市軌道交通車輛的類型△

AMAN

山Lm

xlal

M地鐵車輛動(dòng)車

(M)拖車(T)系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運(yùn)能力N(人次/h)運(yùn)營(yíng)速度v(km/h)備

注地鐵系統(tǒng)A型車輛車長(zhǎng)：/車寬：定員：310人線路半徑：≥300m線路坡度≤35%N:4.0～7.5萬(wàn)

v:>35高運(yùn)量適用于地下、地面或高架B型車輛車長(zhǎng)：車寬：定員：230～245人線路半徑：≥250m線路坡度≤35%N:3.0～5.0萬(wàn)

V:>35大運(yùn)量適用于地下、地面或高架直線電機(jī)B型車輛車長(zhǎng)：/車寬：定員：215～240人線路半徑：≥100m線路坡度：≤60%N:2.5～4.0萬(wàn)V:>35大運(yùn)量適用于地面高

架或地下表4

-

1

城市軌道交通車輛的分類lx()LH系統(tǒng)分類車輛和線路條件客運(yùn)能力N(人次/h)運(yùn)營(yíng)速度v(km/h)備

注輕軌系統(tǒng)C型車輛車長(zhǎng)：18.9～30車寬：定員：200～315人線路半徑：≥線路坡度：≤60%N:1.0～3.0萬(wàn)v:25～35中運(yùn)量適用于地下、地面或高架直線電機(jī)C型車輛車長(zhǎng)：車寬：定員：150人線路半徑：≥

線路坡度：≤60%N:1.0～3.0萬(wàn)v:25～35中運(yùn)量適用于地面高架

或地下有軌電車系統(tǒng)(單車或鉸接車)車長(zhǎng)：/車寬：≤定員：110/260人線路半徑：≥線路坡度：≤60%N:0.6～1.0萬(wàn)v:15～25低運(yùn)量適用于地面道路

混行表4

-

1

城市軌道交通車輛的分類dx(系統(tǒng)分類車輛和線路條

件客運(yùn)能力N(人次/h)運(yùn)營(yíng)速度v(km/h)備

注單軌系統(tǒng)跨座式單軌車

輛GJ?31車長(zhǎng)：車寬：定員：150~170人線路半徑：≥線路坡度：≤60%N:1.0～3.0萬(wàn)V:≥35中運(yùn)量主要適用于高架懸掛式單軌車

輛車長(zhǎng)：車寬：定員：80～100人線路半徑：≥線路坡度：≤60%N:0.8～1.5萬(wàn)

v:≥20中運(yùn)量主要適用于高架表4-1

城市軌道交通車輛的分類laL系統(tǒng)分類車輛和線路條

件客運(yùn)能力N(人次/h)運(yùn)營(yíng)速度v(km/h)備

注磁浮系統(tǒng)低速磁浮車輛車長(zhǎng)：12～15車寬：2.6~定員：150人線路半徑：≥線路坡度：≤70%N:1.5～3.0萬(wàn)最高運(yùn)行速度：100中運(yùn)量主要適用于高架高速磁浮車輛車長(zhǎng)：24~車寬：定員：100人線路半徑：≥線路坡度：≤100%oN:1.0～2.5萬(wàn)最高運(yùn)行速度：430中運(yùn)量主要適用于

郊區(qū)高架表4-1

城市軌道交通車輛的分類

laLA系統(tǒng)分類車輛和線路條

件客運(yùn)能力N(人次/h)運(yùn)營(yíng)速度v(km/h)備

注自動(dòng)導(dǎo)

向系統(tǒng)膠輪導(dǎo)向車

輛車長(zhǎng)：車寬：≤定員：75人線路半徑：≥線路坡度：≤60%N:0.6～1.5萬(wàn)

v:≥25低運(yùn)量主要適用于高架區(qū)域快速系統(tǒng)特型車輛車長(zhǎng)：22~車寬：≤定員：≥120人線路半徑：≥線路坡度：≤30%N:v:120～160大運(yùn)量適用于城市

區(qū)域交通方式表4-1

城市軌道交通車輛的分類la(9.1

城市軌道交通車輛的類型和選用要常三.城市軌道交通車輛的選用要素旅行速度線路條件客流特點(diǎn)客流量W

AMALLmla(AM4.2

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分一.城市軌道交通車輛的主要組成部分及

總體結(jié)構(gòu)上海地鐵列車的主要特點(diǎn)牽引供電方式：架空觸網(wǎng)受電；供電電壓：DC1500V采用鋁合金車體，整體承載結(jié)構(gòu)，走行部為無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，橡膠彈簧和空氣彈簧懸掛，制動(dòng)有電氣制動(dòng)和空氣制動(dòng)作用，牽引電機(jī)用斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，車輛連接采用密接式車鉤進(jìn)行機(jī)械、電氣和空氣管路的連接，操縱方式有ATC

自動(dòng)控制和人工操縱兩種，容量大，舒適性較好N

A△AMANAMW

(M

lhLm

la(A.2

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分北京、天津地鐵列車的牽引供電方式

一第三軌接觸受電，供電電壓：

DC750VA車一帶駕駛室

的拖車B車—帶受電弓的

動(dòng)車C車一不帶受電弓

的動(dòng)車上海地鐵車輛AMANHLmda/AB車圖4-2地鐵車輛總體結(jié)構(gòu)圖(一)、車體1.車體的特征車體的外觀造型、色彩協(xié)調(diào)于城市市容規(guī)劃；座位少、車

門(mén)

多且開(kāi)度大，服務(wù)于乘客的設(shè)施較簡(jiǎn)單。重量限制較嚴(yán)格，以降低高架線路的工程投資。車體采用輕量化設(shè)計(jì)，其他輔助設(shè)施盡量采用輕型高科技新

材料采用了防火、阻燃、低煙和低毒的材料

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分隔音和減噪措施有嚴(yán)格要求a

KMAINNWNN

VNX

M

山

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(一)、車體2.車體的材料不銹鋼車體碳素鋼車體鋁合金車體 MaN

HLmlx(N

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(一)、車體3.車體的制造工藝一般采用焊接和鉚接，焊接和鉚接兩種工藝交

替使用，但大部件之間組裝以鉚接為主。4.車體的構(gòu)成由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部件組成的封閉

筒形結(jié)構(gòu)A

AMAla(\MW

WANXSNAMNATLLlnla(M本白斷面形狀為類似鼓形，提高車輛在圓隧道內(nèi)獲

得最大的空間截面積，也提高了車輛在圓隧道

內(nèi)的“活塞”效應(yīng)，加強(qiáng)隧道的自然通風(fēng)能力

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分一般有底架承載和整體承載兩種方式5.車體的承載方式(

一)、車體6.車體的外形特點(diǎn)

AMANA

hLnla(M

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(

一)、車體7.車體的防撞設(shè)計(jì)帶司機(jī)室的拖車底架的前端設(shè)有撞擊能量耗散區(qū)帶司機(jī)室的拖車前端安裝防爬器△

A.MANla(MlLLiⅡV

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(二)、轉(zhuǎn)向架1.轉(zhuǎn)向架的作用增加車輛載重、長(zhǎng)度和容積，提高列車運(yùn)行速度通過(guò)轉(zhuǎn)向架的軸承裝置使車輪沿著鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輛沿線路運(yùn)動(dòng)的平動(dòng)支承車體，承受并傳遞各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配△NMAM)mLtMla(

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分；(二)、轉(zhuǎn)向架1.轉(zhuǎn)向架的作用保證車輛安全運(yùn)行，能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，

減小動(dòng)應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性充分利用輪軌之間的黏著，傳遞牽引力和制動(dòng)力A.MAμLmx(

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(二)、轉(zhuǎn)向架動(dòng)車轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架

N

AMA

LLlI

a(A2.轉(zhuǎn)向架的種類彈性懸掛裝置輪對(duì)、軸箱裝置單元制動(dòng)裝置中央牽引裝置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Wy

N

NN

VXMaL

la(M

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(二)、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架3.轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、組成

圖4-5二軸動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的基本結(jié)構(gòu)空氣彈簧一系懸掛

lJ

軸箱

MAN齒輪箱牽引電機(jī)空氣管路

構(gòu)架單元制動(dòng)裝置輪對(duì)軸箱

專同側(cè)梁吊耳橫梁減振器座電機(jī)吊座Nx(橫向減振器抗側(cè)滾扭桿應(yīng)急彈簧空氣彈簧L

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(三)、車鉤及緩沖裝置1.剛性車鉤和非剛性車鉤圖4-8

剛性車鉤和非剛性車鉤LLmlx(AaN

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(三)、車鉤及緩沖裝置2.密接式車鉤圖4-9密接式車鉤MMam)da(AL

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(三)、車鉤及緩沖裝置3.

全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和半永久車鉤圖4-10全自動(dòng)車鉤lxLNAx()

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分2.城市軌道交通車輛的制動(dòng)方式再生制動(dòng)電制動(dòng)電阻制動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)械制動(dòng)彈簧壓力制動(dòng)常用制動(dòng)快速制動(dòng)緊急制動(dòng)保壓制動(dòng)停車制動(dòng)KAAMda(AN

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分3.三種制動(dòng)方式的制動(dòng)程序電制動(dòng)

電阻制動(dòng)

氣制動(dòng)AMAN1a(MhL

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分4.空氣制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)由供氣設(shè)備、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、防滑裝

置和制動(dòng)控制單元組成。A

AMNaM

lLm

x(圖4-13閘瓦制動(dòng)nNda(A制動(dòng)活塞廠制動(dòng)緩解彈簧活塞桿制動(dòng)杠桿圖4-14

PC7Y

型單元制動(dòng)缸單向閘瓦間隙調(diào)整器m制動(dòng)缸閘瓦托吊制動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)

動(dòng)中心閘瓦間隙調(diào)

整器體閘瓦托復(fù)位彈簧透氣濾清器閘瓦托11圖4-15

PC7YF廠活塞緩解風(fēng)缸制動(dòng)活塞制動(dòng)缸閘瓦托閘瓦托吊k.lna△AA

A彈簧緩解拉簧活塞桿制動(dòng)杠桿活塞桿制動(dòng)杠桿閘瓦間隙調(diào)整器

V

M型單元制動(dòng)缸Mwx(

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分件(五)、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)1.

制冷在正常情況下：27℃;最大相對(duì)濕度65%地面：35℃;相對(duì)濕度68%;載客負(fù)荷AW2(31

0人/車廂);太陽(yáng)負(fù)荷3517J/s道：35℃;相對(duì)濕度65%;載客負(fù)荷AW2在下述條件下，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)正常工作，但允許制冷量有所下降：車體外表溫度45℃;地面氣溫38.7℃;太陽(yáng)負(fù)荷3517J/s/]

AAAM

duLnrla(A

城市軌道交通車輛的機(jī)械組成部分(五)、制動(dòng)裝置2.

制熱列車環(huán)境溫度為-5～10℃時(shí)，要求客室內(nèi)溫度為10～18℃并要求列車客室內(nèi)每位乘客得到10m3/h

的新鮮空氣AMANLL

Ⅱla(ANA電力牽引系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)列車控制和故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)AMA4.3城市軌道交通車輛的電氣組成部分電氣部分Ala1A4.3城市軌道交通車輛的電氣組成部分一、車輛電氣牽引系統(tǒng)受流器電氣牽引系統(tǒng)各種電氣牽引設(shè)備及其電

路控制電路A

N

AMANdalMll

AMA

L

da1.受流器集電靴受流器受電弓圖4-18集電靴示意圖E

理圖4-19受電寫(xiě)示意圖LAMMMAAMWMMNALNNNII

WNEEMXL圖4-20車間電源AMAMuLina()2.電氣牽引設(shè)備及其控制電路直流電氣牽引系統(tǒng) A

N

AMANLLm

fa(A交流電氣牽引系統(tǒng)輔助逆變器充電器蓄電池二、

輔助供電系統(tǒng)MANila(All

三、

列車控制和診斷系統(tǒng)采用微機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制使用微機(jī)控制設(shè)備的監(jiān)控和診斷系統(tǒng)

AMA

LLn

la(A四、乘客信息系統(tǒng)列車運(yùn)行信息安全信息其他公共信息 MANLm

x(4.4城市軌道交通車輛檢修基地一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能1.

停車場(chǎng)車輛的停放、洗刷、清掃以及車輛列檢和乘務(wù)工作停車場(chǎng)所在正線運(yùn)營(yíng)列車的故障處理和救援工作車輛定修(年檢)以下車輛的各級(jí)日常檢查維修的修程AMANμLAa(AN4.4城市軌道交通車輛檢修基地一、城市軌道交通車輛檢修基地的功能2.

車輛段承擔(dān)所在線路車輛的定修(年檢)及以下車輛檢查維修

和臨修工作承擔(dān)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線互相溝通的線路的車輛架、

大修工作承擔(dān)車輛部件的檢測(cè)、修理工作，滿足車輛各修程對(duì)互

換部件的需求承擔(dān)所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作 MAVANWANANOAA

VX

ata錦江樂(lè)園乘降所虹梅路圖4-24車輛段示意圖V

AMANld

Ⅱ

la(A澳塘港三號(hào)橋檢修屋規(guī)劃紅線e滬杭正線

梅隴港滬

閔華東理工大學(xué)張家塘港新龍華上海南站規(guī)路4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路1.

停車線停車線應(yīng)為平直線路，

一般設(shè)成車庫(kù)，停放車輛同時(shí)兼

作檢修線分為盡端式和貫通式公

MN

la(M4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路2.

出入段線避免切割正線留有必要的段(場(chǎng))線路與運(yùn)營(yíng)正線的轉(zhuǎn)換長(zhǎng)度除特殊條件限制都要設(shè)置為雙線AMAMdal(4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路4.

靜調(diào)線全長(zhǎng)設(shè)置地溝，地溝內(nèi)設(shè)置照明光帶平直線路，靜調(diào)庫(kù)內(nèi)還要設(shè)置車間牽引電力電源和有關(guān)

的測(cè)試設(shè)備】

MAN

ⅡLm

x(4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路5.

試車線供定、架、大修后列車在驗(yàn)收前的動(dòng)態(tài)調(diào)試長(zhǎng)度應(yīng)滿足遠(yuǎn)期列車最高運(yùn)行速度，性能試驗(yàn)、列車編

組、行車安全距離的要求

AMANll

la(A4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路6.

洗車線供列車停運(yùn)時(shí)洗刷車輛用，洗車線中部設(shè)有洗車庫(kù)一般為貫通式，盡量和停車線相近，這樣可以減少列車行走時(shí)間，并減少對(duì)車場(chǎng)咽喉地區(qū)通過(guò)能力的壓力A△MAMAμLla(A4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路7.

檢修線平直線路，布置在檢修、定修、架修、大修庫(kù)內(nèi)檢修線中要有一條平直度要求較高的線路，用于車體地

板高度的精確測(cè)量Al

MMA.MANlal%Lm4.4城市軌道交通車輛檢修基地二、車輛檢修基地的主要線路8.

臨修線臨修線的長(zhǎng)度能停放一列車，并考慮列車解編的需要AMANμLixla(A4.4城市軌道交通車輛檢修基地三、

車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備1.

停車列檢庫(kù)及其附屬車間兼有停車、整備、清掃、日常檢查、司機(jī)出乘等多種功能在停車庫(kù)設(shè)置自動(dòng)防災(zāi)報(bào)警設(shè)備在停車庫(kù)兩端應(yīng)有一段平直硬化地面，作為消防運(yùn)輸通道 AMA

LLmla4.4城市軌道交通車輛檢修基地三、

車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備雙周、雙月檢庫(kù)定修庫(kù)架修、大修庫(kù)輔助檢修車間及其設(shè)備

AMAN

LLm

xla(A2.檢修庫(kù)及

其輔助車間.圖4-25雙周、雙月檢庫(kù)立體檢修平臺(tái)國(guó)

1A

MlMNAMNAANANMJA.ANNI

IA

WVMMXMLhLatx圖4-26

地下式架車機(jī)MWNNW

TNANNUta

txNMHT*圖4-27

牽引電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)AAMN4.4城市軌道交通車輛檢修基地三、

車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備不落輪鏇床庫(kù)列車洗刷庫(kù)蓄電池間中心倉(cāng)庫(kù) Al

N

A.MAN

uLn

da(A3.其他庫(kù)房

及車間圖4-28

列車自動(dòng)洗刷機(jī)

WMMM

山

4la(M4.4

城市軌道交通車輛檢修基地四、綜合維修基地功能和任務(wù)承擔(dān)所轄線路沿線隧道、線路和橋梁等設(shè)施的檢查、保養(yǎng)

和維修工作承擔(dān)所轄線路車站建筑和地面建筑的保養(yǎng)和維修工作承擔(dān)所轄線路變電所、接觸網(wǎng)、供電線路和設(shè)備的運(yùn)行管

理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔(dān)所轄線路各機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備的運(yùn)行管理、檢查、保養(yǎng)

和維修工作△NMAN

M

NA

NduLnla(M4.4

城市軌道交通車輛檢修基地四、綜合維修基地功能和任務(wù)承擔(dān)所轄線路通信、信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔(dān)所轄線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行管理、檢查、保養(yǎng)和維修工作承擔(dān)所轄線路防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)和維修工作，基地各系統(tǒng)和設(shè)備的大、中修等工作外委承擔(dān)所轄線路運(yùn)營(yíng)、檢修所需的各類材料、設(shè)備、備品配

件的采購(gòu)、儲(chǔ)備、保管和發(fā)放工作M

MduLnrla(MtMD一、判斷題1、車輛直流牽引控制技術(shù)經(jīng)過(guò)了