2023年新《城市軌道交通概論》考試題庫及答案

2023年新《城市軌道交通概論》考試題庫及答案D、盡快3.人工售/補(bǔ)票機(jī)在進(jìn)行票務(wù)處理之前首先將對(duì)車票進(jìn)行分析，如果A、手機(jī)B、對(duì)講機(jī)膝緊靠?！盇、信號(hào)機(jī)C、磁軌制動(dòng)D、渦流制動(dòng)B、土壤電阻D、清掃C、作業(yè)C、車下A、90分鐘B、160分鐘C、120分鐘D、180分鐘C、具有自動(dòng)光圈功能26.根據(jù)長期隧道結(jié)構(gòu)檢查統(tǒng)計(jì)得出：隧道滲漏水情況中由拼縫造成30.城市軌道交通車站的排水系統(tǒng)主要有車站()、地下結(jié)構(gòu)滲漏水和情況下工作，此時(shí)輔助逆變器將停止工作，如線網(wǎng)電壓上升至大于B、蒸汽機(jī)車D、人力39.在軌道交通設(shè)備管理區(qū)通道處門禁設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制通信專業(yè)設(shè)置的41.按所交換的信號(hào)特征，電話交換機(jī)可分為()交換機(jī)和數(shù)字信號(hào)交B、使用者D、模擬信號(hào)42.一般投訴原則上在()內(nèi)處理完畢。43.對(duì)環(huán)控電控室直接供配電的環(huán)控()類負(fù)荷設(shè)備，采用單母線接線44.車站低壓配電主要為車站管轄內(nèi)()自動(dòng)扶梯、照明設(shè)備、屏蔽門A、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備B、消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備45.1千米長的單圓地鐵盾構(gòu)隧道約需要()千塊管片拼裝而成。C、下水50.按所交換的信號(hào)特征，電話交換機(jī)可分為模擬信號(hào)交換機(jī)和()交B、傳遞制動(dòng)力D、傳輸C、枕木D、鋼軌57.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()進(jìn)行視聽與數(shù)據(jù)A、信號(hào)系統(tǒng)B、運(yùn)營系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)動(dòng)加速階段和運(yùn)行狀態(tài)下不同牽引性能的調(diào)速要求?！?9.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分鐘為單位，用細(xì)豎線加以劃B、無線信號(hào)C、光纖63.當(dāng)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)不能進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，通過()將電能消耗在制動(dòng)65.當(dāng)變電站()交流電源都失電時(shí)，直流屏自動(dòng)將輸出切換至由蓄電A、復(fù)雜觸網(wǎng)C、剛性觸網(wǎng)D、鏈型觸網(wǎng)67.由車站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)“SNC”與車站監(jiān)控計(jì)算機(jī)“SOC”組成()。69.現(xiàn)場級(jí)系統(tǒng)一般集中于環(huán)控電控室，部分分散設(shè)置于現(xiàn)場被監(jiān)控72.接觸軌()固定于接觸軌錨段中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠D、彎頭C、集電靴A、20分鐘77.正常狀態(tài)下，電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車輛的()提供B、30分鐘C、40分鐘79.在地下車站的風(fēng)井等部位設(shè)有泵站和集水池，主要匯集()和車站80.上海軌道交通6節(jié)編組列車的半自動(dòng)車鉤設(shè)置數(shù)量一般為()個(gè)。81.上海軌道交通車輛多采用電動(dòng)式客室車門，該車門的供電電壓為B、220V交流電D、110V直流電83.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、()、軌道電路、應(yīng)C、車載天線84.()包括由于車輛的運(yùn)行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)車可靠性?！盇、24小時(shí)值班調(diào)度B、下行C、上下行95.上海軌道交通車輛在每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有()個(gè)帶停放制動(dòng)功能的B、操作系統(tǒng)電模式仍可通過其余輔助逆變器的容量確保所有空調(diào)系統(tǒng)的完好運(yùn)C、并網(wǎng)D、行車作業(yè)類規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)B、右側(cè)B、微機(jī)D、7000萬，1億A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘127.夜間巡視發(fā)現(xiàn)有人沒有佩戴證件時(shí)，應(yīng)該()B、通知附近的民警C、觸動(dòng)火警警報(bào)128.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓，降壓至35KV和10KV,后配送至各個(gè)牽引變電站和降壓變電站。129.上海軌道交通車輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。A、太陽能加熱C、電加熱D、微波加熱燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。"133.BOM()與線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)一致。B、時(shí)鐘顯示134.雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票，在非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)可分別按照()的處理規(guī)則完成檢票功能。C、進(jìn)站和出站135.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗()以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。B、3個(gè)月136.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)()。A、制定并落實(shí)安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程B、制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下A、400V分段開關(guān)D、間隔A、廁所141."車站級(jí)設(shè)于車站控制室內(nèi)，通過車站監(jiān)控工D、受電弓限界C、胸口正中C、探所模塊150.城市軌道交通追蹤列車間隔時(shí)分是一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩151.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車時(shí)必須確認(rèn)發(fā)車表示器A、黃色152."蓄電池部件提供緊急電源，每個(gè)蓄電池設(shè)備以浮充電模式與一個(gè)蓄電池充電器相聯(lián)，列車上的所有蓄電池通過二極管與負(fù)載反向隔153.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降至()的設(shè)備。154.由逆變器、蓄電池及相應(yīng)的部件組成的()為輔助設(shè)備提供電源，它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車的功能。A、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)B、牽引控制系統(tǒng)C、輔助供電系統(tǒng)D、輔助控制系統(tǒng)A、大于159.車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于電動(dòng)列車車體側(cè)墻外側(cè)的客室車門類A、直流電流C、從業(yè)人員164.在城軌調(diào)度指揮過程中無線通信是行車調(diào)度員與()通信的唯一B、每季度C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)173.20世紀(jì)90年代發(fā)展()方式，近年來正在推廣()方B、安全教育178.城市軌道交通列車在區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分確定列車運(yùn)行于兩個(gè)相鄰A、運(yùn)營C、三臺(tái)C、折返站A、水泵D、水槍185.城市軌道交通列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行折返作A、任職6個(gè)月內(nèi)B、任職3個(gè)月內(nèi)D、任職1年內(nèi)A、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室192."由降壓站直接供電的()類負(fù)荷設(shè)備備。”A、柴油B、汽油D、太陽能A、查詢機(jī)205.車站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備用電的重要性可分為()直接供配電D、六個(gè)B、傳輸系統(tǒng)219.根據(jù)車輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車輛分為跨坐式和()C、側(cè)掛式D、懸掛式220.城市軌道交通一個(gè)紅色燈光加一個(gè)白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該222.電動(dòng)列車供風(fēng)系統(tǒng)中安裝有(),是為了去除壓縮空氣中多余的水C、儲(chǔ)風(fēng)缸D、截?cái)嗳T226.世界各國城市電氣化交通的直流供電電壓都在550~1500VDC之C、空氣制動(dòng)A、主導(dǎo)性232.城市軌道交通折返作業(yè)是列車司機(jī)駕駛列車到達(dá)()或指定地點(diǎn)C、換乘站C、拼縫漏水A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘C、手動(dòng)控制系統(tǒng)A、所有故障信息指揮等工作A、補(bǔ)票廳B、付費(fèi)區(qū)C、非付費(fèi)區(qū)B、動(dòng)作桿257.把不同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接起來的鋼軌接D、導(dǎo)電接頭A、無線電D、紅外線D、木結(jié)構(gòu)C、折返站C、非收費(fèi)區(qū)A、兩路不同源的C、隧道C、廢水池A、1200V或650VB、1500V或750VC、1800V或950VD、1000V或550VA、承軌臺(tái)式D、無砟無枕281.城市軌道交通站前折返指電動(dòng)列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前()C、橋梁車體外墻成一平面”B、地址輸出A、運(yùn)營線B、疊加時(shí)間D、滯后時(shí)間C、站臺(tái)層E、升降機(jī)4.由于磁浮車輛運(yùn)行時(shí)()等優(yōu)點(diǎn)，磁浮交通系統(tǒng)被譽(yù)為21世紀(jì)的新A、大氣層C、對(duì)流層E、無氧層C、應(yīng)急門E、線路監(jiān)控和報(bào)警顯示、故障記錄”E、信號(hào)系統(tǒng)B、35KV開關(guān)A、付費(fèi)區(qū)E、工作區(qū)21.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的濾波電路是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)E、頻率B、紀(jì)念幣D、專用幣B、記錄A、地質(zhì)B、銹蝕30.城市軌道交通全日行車計(jì)劃根據(jù)營業(yè)時(shí)間內(nèi)(),以及希望達(dá)到的B、分時(shí)最大斷面客流量32.在列車運(yùn)行過程中，若整列車失去牽引電源或輔助逆變器發(fā)生故障時(shí)，蓄電池的容量也能夠?yàn)?)、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。34.車站客運(yùn)服務(wù)設(shè)施主要指出入口、()等各類直接為乘客提供服務(wù)B、呼叫C、故障診斷B、傳輸信道A、時(shí)間E、持票進(jìn)入車站”E、個(gè)人愛好者D、光束集中D、全天候24小時(shí)運(yùn)營通行E、屏蔽門D、右行A、傳統(tǒng)扣件B、DT系列扣件E、減振扣件A、行車間隔C、受電弓E、氣喇叭61.乘客信息系統(tǒng)的緊急信息三級(jí)發(fā)布功能是指()三級(jí)都具備緊急信A、3節(jié)C、6節(jié)B、寬54E、重60gC、信號(hào)串?dāng)_小E、速度慢C、非付費(fèi)區(qū)E、工作區(qū)72.剛性懸掛是指固定的導(dǎo)電體受流過程中在受電弓或集電靴的作用C、匯流排E、鋼軌73.城市軌道交通排水系統(tǒng)為軌道交通運(yùn)營收集()廢水及雨水等，通C、新開裂縫D、十字縫E、橫縫E、領(lǐng)導(dǎo)檢查D、美觀79.地鐵車輛屬于大客運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，是城市軌道交通的強(qiáng)E、運(yùn)營成本低”83.城市軌道交通運(yùn)行管理部門