鋼結(jié)構(gòu)施工組織設計方案

案TXQQBQNQQJQMQMN傘形”，它由xx_榀跨度分別xxMxxM組成，重量分別為xxT和xx_T高差達13M，主桁架(T-1，T-2)、(A)、(G)軸通過法蘭連接底座、(D)軸通過多根發(fā)射狀的擺式桿支承在3排52根四肢(雙肢)格構(gòu)式鋼柱系桿連成整體后安裝壓型鋼板及鋼柱，最大長度達xxM，“傘形”主桁架中部(D軸)通過擺式桿與鋼柱采用鉸接連接，擺式3、屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設計在xx層(+xxm)予應力樓板上，樓面設xxkgm施工場地與道路開闊，可滿xx備送氣條件，航站樓必須全封閉，這作工作尚未開始，要保證xx_月份初鋼柱制作能滿足現(xiàn)場拼裝及吊裝的需要，難度施工難點1、承重柱為格構(gòu)式鋼柱，長細比較大(最高達xxm_)，與xxm當主桁架在施工過程中產(chǎn)生應序交叉配合尤其是xx_樓板、予應力張拉方案選擇對可能適用于位該工程屋蓋鋼全可靠性、質(zhì)量控制、工期控制方案一：“高空拼裝、單無滑移、分片累積滑移就位”基本思路是：在航站樓(14)軸線棽嗖賈脳臺K50/50行走手架鋼管在航站樓一端搭設22M×110M滑移拼裝胎架，并沿(A)、(D)、(G)軸布設滑移軌道(43kg/m)((A)軸滑移軌道安裝在托架梁上)，(D)、(G)軸線的滑移軌道安裝在布置于+樓面的滑移承重校正、焊接及屋面檀條、系桿的安裝(根據(jù)需要可將屋面板、采光帶等安裝好)，將拼裝好的分片桁架(4-6榀)落放在(A)、(D)、(G)軸三條軌道上，通過設方案二：“跨外吊裝、拼裝胎架滑移、分片就位”基本思路是：在+樓板上搭設9座滑移舉重拼裝胎架，(A)、(D)跨間的6座滑移拼裝胎架間設置三座輔助滑移胎架K/50行走式塔吊和空側(cè)的100T整榀組對、校正、焊接及屋，檢測達到設計及規(guī)范要求后拆除剛頂撐，使桁架就位在(A)、(D)、(G)軸線上、就位及屋面檀條、系桿的安裝(根據(jù)需要可穿插進行屋面板及采光窗等的安裝)。同，不同之處是將滑移拼裝架及屋面檀條、系桿的組對與a.+樓板后施工，(A)、(D)(G)軸的鋼柱長細比更大中的安全與質(zhì)量，工期與成b高度增加了7米，不僅總重量增加近80T成c順序，一、二層各工序開，安全不易保證，對鋼結(jié)構(gòu)制作工期，一旦出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作無法滿足現(xiàn)場拼工程的施工將外于停滯狀態(tài)，不僅會延的施工時間，更主要的是屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工專業(yè)工程施工的現(xiàn)場塔吊的作用與工效噸施工材料的垂直與水平運輸將嚴重受行垂直運輸，不安全因素太多。因此方、質(zhì)量、工期與成本等方面都具有更多的耗”的原則，我們對方案一工成本四個主面進案，格構(gòu)式鋼柱在下需進行加固處理，擺式桿與主桁架及(D)軸格構(gòu)式鋼柱均采用鉸接，長細比達xx_，了許多不安全的隱患，且T-xxxx*xx_鋼管過渡，檀條大多為C剛度與整體穩(wěn)定性均無法保證。段組裝”的方法，主桁架始終處成型前均支撐在組裝胎架上，待條等聯(lián)系桿件均按設計及規(guī)范的剛架并通過擺式桿及支座安裝在 (A)、(D)、(G)軸四肢格結(jié)構(gòu)式鋼柱上后，才拆除主統(tǒng)。從而保證了主桁架及屋面檀件的安裝精度和質(zhì)量，消除了因壞方的行走式塔吊的影響，需將A區(qū) (或C區(qū))指廊的二層樓板分隔開，給+樓面也帶來了不安“跨外吊裝、胎架滑移、高空分在于兩種方法都是在拼裝胎架上條等屋面構(gòu)件的組對與安裝，兩TT-裝胎上組對接頭數(shù)量是一致的。因高空組對及安裝同期基本相同，采滑移、高空組對”方法時，只需架進行滑移即可，節(jié)省了大量的牽構(gòu)柱、主桁架、擺式桿加固等工時間；而且拼裝胎架的滑移與鋼快捷又易于操作，從而可加快整。通過對二種方案施工周期的比為xx_天，而采用“跨外吊裝，高xx天左右，比“分片累積滑移”方案縮短工期xx_天。(注：采用跨“方案時整個鋼結(jié)構(gòu)的施工工期xx_裝胎架來考慮的，如搭設二組滑移T1、T-系桿等構(gòu)件的安裝時，整個航站樓屋度可提前xx天。此時，航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的施工順序可考慮從中間向兩端進行)。另外采用站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝一步到位，未片累積滑移”方案時，投入數(shù)量發(fā)生費用TT*鋼管350噸45萬gm萬T萬T250T25萬合計xx_萬空分段組裝”方法時，投入型號數(shù)量發(fā)生費用200T25萬mq660條6萬米萬合計xx_萬程中采用“跨外吊裝，高空拼裝在安全、工期、質(zhì)量、成分析評定，我們決定在本工程鋼xx積xxx_平方米，分為A、B、C三個區(qū)段外觀呈“香蕉形”倒三角形鋼管桁架組成。桁架有兩個上弦桿和一個下弦桿，上弦桿最大間距xx米，相互之間以交叉的圓鋼斜桿拉接，上下弦通過斜拉腹桿和壓力支架連成整體，兩翼A、C段為連廊，屋蓋由與大廳相似的倒三角形鋼桁架組成，跨度xx鋼屋蓋的荷載傳至四根(兩根)鋼管和若干綴條組成的格構(gòu)式xxx式桿與鋼桁架連結(jié),擺式支xx的兩端及中部均勻設置四道屋架水平支撐,支撐采用圓鋼管結(jié)構(gòu),設于屋架上弦.檁條通過檁托支撐于桁架上弦.、屋架、托架、支柱等均采用結(jié)構(gòu)無縫鋼管(GB8162-87)，材質(zhì)為16Mn鋼(Q345B)。端節(jié)點，采用ZG230-滿足GB3632-MnQ5B鋼可分別選用E50××型焊條和EGBJ-88〉GBJ-87〉規(guī)范〈GB50205-95〉JGJ計、施工及驗收規(guī)程〈JBJ82-91〉文件圖紙要控制以下幾個節(jié)點工期x現(xiàn)場安裝工期xx_天屋架安裝xx_天鋼結(jié)構(gòu)安裝總工期(包括屋面板)xx_天。工規(guī)范進行施工，質(zhì)量達到國家率達到xx_%以上，并達到重傷、無火災、無中毒、無審，并做好施工現(xiàn)場機具、儀器2．3．1主要吊裝設備機具一覽表(見表一)2．3．2主要焊接設備機具一覽表(見表二)2．3．3主要測量儀器一覽表(見表三)面澆注以前進行,吊裝可沿柱邊行走進行位置。見圖(一)達到一定強度，吊裝設備只B，滑移胎架高空組裝的方案進行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝。施工平面布置如圖(二)。施工進度計劃與保證措施施能，并選配優(yōu)秀的管理人械設備配備使用計劃，勞如圖(二)所示，將整個鋼結(jié)構(gòu)施工平面劃分為三個分區(qū)C廠制作成散件，運輸至施工現(xiàn)場拼鋼柱和整榀托架構(gòu)件采用履帶2．B區(qū)(12)- (38)軸線屋架在制作廠制作成散件后運輸至施工現(xiàn)場拼桁架地面分段拼裝，利用一臺T帶吊將分段桁架吊裝至高空進行胎架，依次進行27榀桁架安裝。3．A區(qū)(2)-(11)軸線和C區(qū)(39)- (49)軸線屋架構(gòu)件在制作廠制作成散件，運輸至施工現(xiàn)，利用50T汽車吊跨外依次整榀吊1．100T履帶吊按圖(一)所示行走路線順次吊裝B分區(qū)GZ-1托架。同時，25T汽車吊按圖()所示行走路線順次吊裝GK胎架、胎架底座及胎架4．進行三榀屋架的分段吊裝和高空組裝(包括檁條和支撐)。5．滑移屋架拼裝胎架一個柱距(18m)，再進行三榀屋架工程一個極其重要的環(huán)節(jié)，將直接影響工程質(zhì)量以及制廠的選擇上，將重點考慮以下內(nèi)業(yè)廠最重要的環(huán)節(jié)，是將結(jié)構(gòu)工程的b樣下料c裝、運輸?shù)葘ｍ椆に嚒ｄ摻Y(jié)構(gòu)制作的加工制作工藝及工藝流程xx主要構(gòu)件為曲線倒三角形主桁據(jù)吊裝及運輸要求，將主桁架分別編號，散件成捆運輸至工地現(xiàn)場圖(三)所示,桁架組對方法如圖(的鋼管和鋼板，將在切割加工前進行進行拋丸除銹，鋼板則由鋼板預處材表面粗糙度達到級后噴涂保養(yǎng)底期間不銹蝕及產(chǎn)品的最終涂裝質(zhì)量。放樣平臺上對桁架鋼結(jié)構(gòu)進行1:1加工樣板、樣條，以保證彎管及制數(shù)控切割機進行切割下料，保證下接質(zhì)量。對此類接頭，采用鋼管加工HC切割,相貫線曲線誤差控制在毫米以內(nèi)。切割時，將切割參數(shù)(管材內(nèi)徑、相貫鋼管外徑、相貫夾角、相貫線節(jié)點距及相貫線上下標距)輸入切割機的控制屏內(nèi)，被上原地旋轉(zhuǎn)，氣割頭沿鋼管縱向移動用DB275CNC中頻彎管機及DB276CNC數(shù)，差按GB50205-托架及屋蓋桁架現(xiàn)場拼裝前，均需裝胎架，并經(jīng)監(jiān)理檢驗合格后，將管和成型的斜、腹桿，按編號組裝應弦管的四個控制點至關(guān)重要，定桿上定位的唯一性。定位時應考慮取措施消除變形，在組裝時還將吊裝耳板同時組裝。經(jīng)檢驗合格后，進行焊接(各分段接頭處不焊)、超聲波探傷等，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，再分段運輸?shù)绞┕すに囋囼炘u定和工藝方法試驗，嚴格程序、電流、焊層控制、焊接速度藝實驗，找出適合于本工程特點在涂裝車間進行“二次噴鋼結(jié)構(gòu)安裝施工準備記錄。如誤差超出規(guī)范允許范圍理安裝就位后，通過調(diào)整設置在柱進行初步調(diào)整，待鋼柱就位后，視驗收查合后，確認簽字，作好檢查記錄。式鋼柱及托架吊裝1．A、B、C區(qū)的所有鋼柱(GZ-1桮Z-5)及鋼托架(TT-1桾T-5)構(gòu)件均在制作廠制作成散件，運輸至現(xiàn)場拼裝場地，進b,整根鋼柱重量分別為和。根據(jù)鋼T沿柱邊行走整體吊裝方案，吊裝順序如圖(一)。吊裝GZ-1的同時，用100T履帶吊依次進行TT-夯實至滿足履帶吊行使要求承載力CGZGZBGGZ，整根鋼柱重量最大僅為，采用一臺25T汽車吊沿柱邊行走整體吊裝方案。吊車吊裝順序如圖(一)。在進行鋼柱吊裝的同時，用25T汽車吊依次進行TT-緊固地腳螺栓固定鋼柱由于鋼柱的自由高度較高(近18m)，長細比較大，在無托架方向鋼架安裝前要插入樓面混凝土施工,鋼柱柱風繩作臨時固定。該固定纜風待樓面澆注完成并達到一定強度后，方可拆除。詳見圖(四)B區(qū)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝設如圖(二)，在A軸外側(cè)布設xx_臺xx0_行走式塔吊，作為xTxxmAxxmxxmm基配一臺xx_T汽車吊進行構(gòu)件Bxx_榀組合桁架，上鋪檁條、屋面板組成。單TTY-1桿連接為整體，桁架支撐在A、C軸鋼柱(托架)和D軸伸及選用的塔吊、履帶吊的起2在分成二段進行組裝，分段如圖(三)，分段桁架吊裝至架拼裝胎架，由于采用擺式桿空構(gòu)形式，胎架要求可同時滿用Ф48×普通腳手架鋼管搭擺式桿的高空安裝要求，每榀桁架共需要9個主胎架，胎整體。整體胎架固定在鋪設架可通過軌道進行滑移，詳見圖(三)。胎架及鋼格構(gòu)架應具有足夠的強度和剛度。載及其他施工荷載，并在滑2．桁架在A、G軸的柱支撐節(jié)點(托架支撐節(jié)點)，分段桁與腹桿、四個上弦與腹桿節(jié)點為拼裝胎架的鋪板上彈出上下弦軸投影點，標定投影點的標高作為柱頭及托架節(jié)點靠連接板的螺栓AK吊由A-T的100T履帶吊依次吊裝T-段控制點的投影位置及標高調(diào)木、千斤頂、倒鏈將分段桁架固定在胎架上，見圖(五)，待單榀桁架全部吊裝完成 1連接桿)，作桁架的整體調(diào)整，保證水平偏差、垂直度偏方可作對接焊接和高強螺栓下設有滾輪，可沿布設在樓面上的，過渡胎架下設有2條滑軌道僅布設供滑移一個柱距的長度T卷揚機進行胎架的落進行胎架的滑移，擬定桁架的5．將胎架沿軌道滑移一個柱距(18m)，固定胎架，復測榀桁架的組裝。將滑移過的軌道架滑移完成B區(qū)23榀桁架的AC構(gòu)安裝GZGZAC，此桁架采用整榀一TG順次吊裝A、C區(qū)屋檁條、拉桿等構(gòu)件，操作平C進度及順序，在不影響B(tài)區(qū)安裝的前提鋼結(jié)構(gòu)制作的設計與計算計算_個主胎架，胎架沿桁架方向分布長度約35米，沿桁架垂直方向1．按保守計算，取一節(jié)(1m)單根鋼管作受力分析，該結(jié)構(gòu)體交接的細長軸心受壓桿進行簡化，單胎架，即T-腳手架管自重(鋼管以平均18m高計算)：A35=875m2G：μ=水平方向剛度無限大,樓面位與鋼柱鉸接,樓面受力不影響鋼柱)有12根混凝土柱受力,平均每根柱PFN12=449kg):主桁架直線度控制，標高控制技術(shù)弦中心線，對稱線間距節(jié)點標光控制點，并在樓地面作好上，垂直向上引測激光控制點到鋪好點位標記，然后在平臺上經(jīng)萊卡TC度和距離閉合，精度良好，邊長誤差控圍內(nèi)，角度誤差控制在6"范圍內(nèi)。四個控制架設儀器于主控制節(jié)點處，將中心線測設在每個測量平臺上，并用墨線標示。如圖(六)制，根據(jù)桁架分段情況，節(jié)點作層建筑軸線網(wǎng)，選定定位軸線作為過解析法找出控制節(jié)點的投影與這些交點投測到平臺之上，并與，即得到下弦控制節(jié)點在水平面上的投影點，見圖(七)。這樣每榀桁架直線度控制就以為依據(jù)，通過吊線錘的方法mm。行測定。為此，我們在各軸掛大盤尺，通過蘇-DSZ測至每個測量操作平記。用此作為測量操作平臺上據(jù)引測各標高后視點，分別測標記點位之實際標高，然后和較，即得出測量平臺上控制節(jié)控制節(jié)點高差值，明確標注于以此作為主桁架分段組裝標高平尺，該水平尺采用經(jīng)緯儀高精度管壓千斤頂進行微處理，達到準確控，對所有觀測點位進行第一次標高觀架脫離承重架之后，再進行第二記錄相比較，測定主桁架的變形架標高控制時作相應的調(diào)節(jié)對策.即根進形標高補償,以保證主桁架空間位置的準確性.證測量平臺上所測放中心準確性，每次桁架組裝滑移完畢地面已經(jīng)做好永久標記的激光控上。建立新的主桁架組裝測控體xx要施工內(nèi)容為；桁架下弦桿對接、下、桁架上弦桿對接、節(jié)點水平撐桿管檁條架焊接等。焊接接頭形式多工程的焊接質(zhì)量特指定本焊接方案。為主，部分接頭為仰焊，材整焊接作業(yè)方式和變更工藝參數(shù)移作業(yè)工作臺等對總的施工進度合理的作業(yè)方式、工藝流程，并作業(yè)具有下述特點：①高空③定型作業(yè)。根據(jù)以上三個方便，可隨時由操作者遠距CO焊機，以適應高空作業(yè)接電壓、電流的作業(yè)要求。工場所呈窄條型分布，空中浪費，發(fā)生意外事故的特點，沿的作業(yè)人員、相對穩(wěn)定的作業(yè)場所、作業(yè)對象，在較短的工榀桁架而論，每個小組均依次按備垢說愫贛牒附泳下弦環(huán)托與下孿移錒蕘萏跫芎附印領(lǐng)導下的工段長全面負責。焊接鑒定、工藝復驗、焊材發(fā)放、生產(chǎn)管、質(zhì)量計量、中間交驗、資料管理以由專門人員負責的管理制度。焊接專領(lǐng)用保管、周轉(zhuǎn)按照施焊部位焊接接頭方式為：管景錞型對接芫管T接焊、板竟躎形角焊、板與，焊接機具為整流式弧焊機，焊對接焊接工藝管徑114mm~3426mm，管壁6mm~14mm，焊接方式手工電弧量、焊接定位、焊前檢驗等工序嚴格控制組對前采用銼刀和砂布將坡口內(nèi)壁10~15mm仔細砂磨去除銹蝕。坡口外壁自坡邊10~15mm范圍內(nèi)也必須仔細去除銹在接近坡口處管壁上引弧點焊夾受到破壞；同徑管錯口現(xiàn)象必須及運輸中產(chǎn)生的變形，到現(xiàn)場處。因此，組對后校正是必須的后采用千斤頂之類起重機具布置處，預先將構(gòu)件頂升到管口上部mm注：(正在焊接的接頭禁止荷載)具有十分重要的影響。本次用了連接板預連接方法b直徑焊條。焊條需烘烤不少于30分鐘，烘，焊前必須做好防風雨措施，供焊下要求：平臺面距管底部高度約附著物仔細除去缺陷存在。檢查完畢，采用氧板的切除應留下不少于5mm余量的左右兩根同時施焊方式部起始處超越中心線10mm起弧mm收弧，再次始焊應在定位焊mm心處熄弧時應超越中心線至mm接前應將前半部始焊及收弧未熔合及未熔透現(xiàn)象后在前應用力上頂，完全擊穿；上并連弧超越中心線至少一個熔池長度(10~15mm)方允許熄及引弧收弧查坡口邊沿有無未熔合及凹陷夾與霧狀附著物，采用角向磨光機邊沿。次層的焊接在仰焊部分時時電流稍調(diào)小，立焊部位時選用，焊至爬坡時電流逐漸增大，在程與次層完全相同，僅在接近面層時，注意均勻留出~2mm的深度，且不得傷及坡邊.，直接關(guān)系到該接頭的外觀此在面層焊接時，應注意選用熔合時間稍長，接頭時換條與管焊后應認真除去飛濺與焊等器具對外觀幾何尺寸進行檢查，不邊、氣孔、未熔合、裂紋等缺陷存在。標準的接頭應鑒上焊工編號鋼印，并上、下部溫差。處理完畢立即采用不焊接完畢后，應待冷卻至常溫后進行uT頭質(zhì)量必須符合JB1152-82-架斜腹桿焊接工藝壁厚4mm以下材料斷切后不開坡口。壁厚6~15mm材料斷切V裝施工中水平斜撐、斜腹桿的焊裝處。全部為固定位置焊接。由垂直運輸過程中以及桁架上、下?lián)渭c上弦接合處組裝、斜腹桿現(xiàn)偏差超標。特別是對開坡口組。對于可能出現(xiàn)對口間隙較大的正確與否，對桁架的組裝質(zhì)量乃影響。因此水平撐桿與斜腹桿的。備包括搭設供操作者便于采交替往來，牢固并且具有圍平臺板面距焊口下部必須保mm護，防止風雨對焊接完畢的接弦管壁焊縫區(qū)域的防銹油漆距切口處不少于15mm寬度內(nèi)采向角向磨光機將定位焊縫層，均為單道焊。打底層焊接時調(diào)節(jié)為約90A,；分為兩半部實施焊接，焊前應自間，則分多處將間隙較小處先不連貫，均應采用角向磨光機去除超焊條直徑2倍以上的焊縫，處理方小間隙(不得填充異物，也不熱區(qū))焊腳符合規(guī)定外，還必須保證焊縫根據(jù)焊條查十分必要，因構(gòu)件制作所產(chǎn)場安裝焊接時對口間隙焊條直徑的焊口，其焊對于間隙較大處應加入襯板，襯的材質(zhì)應與管材相同，加入的逐漸堆壘，禁止加填料，修成類用角向磨光機全面去除凸起部分采用柱帽桿與下弦管環(huán)套坡T參數(shù)值。不同處在于分半始焊與。下弦連接處的單面V型坡口側(cè)仰半始焊處與接頭處均應平行于下腳尺寸應符合GB50205-布緊裹緩冷至常溫AC量等級標準應符合GB50205-表(2)，上口參閱表(3)。高強螺栓安裝準備分類儲放，妥善保管，避免因的螺栓不得混放、飛濺物、鐵屑以及浮銹等；摩擦面上不允許存在鋼材對因鋼板厚度偏差或制mm方向與外力垂直mm件同高強螺栓安裝施工流程(略)力的60-拉力的100%。當構(gòu)件吊裝到位后，將螺栓穿入孔中(注意不要使雜物進入連接面)，然后用手動扳手或電動板手擰緊螺栓，使連終擰強度由力矩控制求的最小力矩。當預先設置的力關(guān)就自動關(guān)閉，剪力扳手的力矩螺栓型號初擰軸力(噸力)初擰扭矩(千克力米)終擰軸力(噸力)終擰扭矩(千克力米)高強螺栓安裝注意事項擰，都要按照緊固順序進行插入，修擴后的螺栓孔最大直高強螺栓穿入方向按照工程施得有高強螺栓安裝施工檢查證有兩扣以上的余絲須用扭矩扳手擰緊的該螺栓所使用的板手的擰固力矩(力矩的變化幅度在10%以下視為合格)。高強螺栓施工安全施時，不得進有通過質(zhì)量創(chuàng)信譽，通過質(zhì)量求學的管理和嚴格的要求，本工程力準備及現(xiàn)場準備序弊病程序控制具合格證習操作規(guī)程和質(zhì)量標準資料，文明施工不合格的處理(返工)證明程序控制量證明證瘤焊條合格證不合格的處理(返工)工程序控制證標準學習圖紙和技術(shù)資料性能試驗辦理上道工序交接檢查m火引弧自檢缺陷清除熔渣及金屬飛濺物號不合格的處理(返工)程序控制學習操作規(guī)程和質(zhì)量標準酸洗、噴丸(砂)或機械除銹學習圖紙和技術(shù)資料安裝焊縫處應留出30~50mm不涂要求涂刷數(shù)遍不合格的處理(返工)GBISO量標準和本公司質(zhì)量入標準規(guī)范化軌道。為了在本工控制目標(GB50205-控制目標)+3mm+2mm桿件加工+1mm+1mmmI探傷合格)I級允許不允許氣孔)不允許不允許mmmmL于10mm不大于5mmt于3mm不大于2mm坡口間隙－1~＋2mm+1mm(mm)彎曲矢高(f)l/桁架間距.0對焊縫S≤~3焊縫K＜60~+2接S≤20~~3角K=6~140~+3焊余高S≤~4余高K＞140~+4縫焊縫錯邊≤焊焊K＜60~+2組合S≤200~+2腳K=6~140~+3S≤20~400~+3縫尺K＞140~+4焊縫S≤400~+4寸的每一個經(jīng)驗和教訓對社會而言均應注意落實工程資料管理的每一個錄施工的全過程，為企業(yè)、社會積化高科技手段進行聲像資料目經(jīng)理直接負責，專職質(zhì)檢員作業(yè)檢量保證組織系統(tǒng)，將每個目承包的崗位合同中，并每一道工序、每個部位都保證工程的整體質(zhì)量水平。不紊地組織安全生產(chǎn)，必須組織所操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施首的安全生產(chǎn)管理小組，按施工區(qū)產(chǎn)班組設兼職安全員，建立一整一的思想，認識到安全生產(chǎn)傷袋中不得放所有手動工具(如榔頭、扳