火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)熱舒適性與節(jié)能研究的開(kāi)題報(bào)告

火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)熱舒適性與節(jié)能研究的開(kāi)題報(bào)告一、選題背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通和高速鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，火車(chē)作為一種交通工具的需求量不斷增加。然而，火車(chē)站候車(chē)廳作為火車(chē)站的重要組成部分，卻一直存在一個(gè)大問(wèn)題，那就是夏季高溫天氣下的人群舒適度。火車(chē)站候車(chē)廳通常采用機(jī)械通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)來(lái)維持空氣的溫度和質(zhì)量，但是這種方式有以下幾個(gè)缺點(diǎn)：一是造成能源、人工成本的浪費(fèi)，二是增加了環(huán)境污染，三是可能存在空調(diào)維護(hù)不及時(shí)、清潔不徹底等問(wèn)題。因此，尋求一種既能夠保證人群舒適度，又能夠達(dá)到節(jié)能目的的火車(chē)站候車(chē)廳通風(fēng)系統(tǒng)勢(shì)在必行。二、選題的目的和意義本研究的目的是研究火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)對(duì)于人體舒適度的影響，并探討自然通風(fēng)在火車(chē)站候車(chē)廳中的應(yīng)用可能性。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)采集實(shí)際火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)不同位置及高度的溫度、濕度、風(fēng)速、空氣質(zhì)量等參數(shù)，比較自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)下的人體舒適感、空氣質(zhì)量，以此為依據(jù)進(jìn)行評(píng)估和分析。同時(shí)，還將利用CFD技術(shù)模擬火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)自然通風(fēng)情況，探討不同季節(jié)特點(diǎn)下的通風(fēng)方式的適用性。通過(guò)本研究，可以更好地了解火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)的環(huán)境狀況，為設(shè)計(jì)更加人性化、舒適的火車(chē)站候車(chē)廳提供參考和建議。同時(shí)，在減少人工、能源消耗、減少環(huán)境污染等方面具有實(shí)際意義。三、研究的內(nèi)容和重點(diǎn)本研究以自然通風(fēng)為主要研究對(duì)象，主要包括以下內(nèi)容：1.調(diào)查火車(chē)站候車(chē)廳的實(shí)際情況：包括火車(chē)站候車(chē)廳的建筑結(jié)構(gòu)、朝向及周?chē)h(huán)境等情況。2.采集不同位置及高度的溫度、濕度、風(fēng)速、空氣質(zhì)量等參數(shù)，并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。3.比較自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的差異，研究自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)對(duì)人體舒適感和空氣質(zhì)量的影響。4.利用CFD技術(shù)模擬火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)不同季節(jié)、不同風(fēng)向特點(diǎn)下自然通風(fēng)情況，探討不同條件下的通風(fēng)方式的適用性。5.提出火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)方案，評(píng)估其可行性。四、研究的方法和步驟1.調(diào)研方法：通過(guò)文獻(xiàn)閱讀和實(shí)地調(diào)研等方式，了解火車(chē)站候車(chē)廳的建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、空氣質(zhì)量檢測(cè)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等相關(guān)情況。2.數(shù)據(jù)采集方法：采用數(shù)據(jù)采集儀器，對(duì)火車(chē)站候車(chē)廳中不同位置及高度的溫度、濕度、風(fēng)速、空氣質(zhì)量等參數(shù)進(jìn)行時(shí)段采集。3.實(shí)驗(yàn)方法：通過(guò)對(duì)比實(shí)際火車(chē)站候車(chē)廳中自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用效果，得出不同通風(fēng)方式下的空氣質(zhì)量、人體舒適度等數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析并制定設(shè)計(jì)方案。4.模擬方法：采用CFD技術(shù)對(duì)火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)不同季節(jié)、不同風(fēng)向特點(diǎn)下的自然通風(fēng)情況進(jìn)行模擬，得出模擬結(jié)果，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。五、預(yù)期成果及論文安排1.預(yù)期成果：(1)火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行原理及設(shè)計(jì)方案。(2)自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)下火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)的舒適度、空氣質(zhì)量和能耗等數(shù)據(jù)分析和對(duì)比。(3)利用CFD技術(shù)對(duì)火車(chē)站候車(chē)廳內(nèi)各種情況下的自然通風(fēng)效應(yīng)進(jìn)行模擬。2.論文安排：第一章：引言1.1研究背景和意義1.2目的和方法1.3內(nèi)容和重點(diǎn)第二章：文獻(xiàn)綜述2.1火車(chē)站候車(chē)廳的發(fā)展與現(xiàn)狀2.2火車(chē)站候車(chē)廳的通風(fēng)方式研究第三章：火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)的實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析3.1實(shí)驗(yàn)方法和數(shù)據(jù)采集3.2自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的舒適度和空氣質(zhì)量比較3.3數(shù)據(jù)分析和比較第四章：CFD模擬火車(chē)站候車(chē)廳自然通風(fēng)4.1CFD技術(shù)概述4.2模擬方法與結(jié)果4.3模擬結(jié)果分析和對(duì)比第五章：自然通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)