第一篇專題六第15練熱學(xué)

第15練熱學(xué)[保分基礎(chǔ)練]1．(2023·江蘇徐州市第一次調(diào)研)關(guān)于熱現(xiàn)象，下列說法正確的是()A．固體很難被壓縮，是因?yàn)榉肿娱g存在斥力B．液體分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)稱為布朗運(yùn)動(dòng)C．氣體吸熱，其內(nèi)能一定增加D．0℃水結(jié)成冰的過程中，其分子勢能增加2.(2023·江蘇淮安市二模)如圖所示，絕熱容器被絕熱隔板K1和卡銷鎖住的絕熱光滑活塞K2隔成a、b、c三部分，a部分為真空，b部分為一定質(zhì)量的稀薄理想氣體，且壓強(qiáng)pb<p0(p0是大氣壓強(qiáng))，c與大氣連通，則下列說法中正確的是()A．只打開隔板K1，b中氣體對外做功，內(nèi)能減少B．只打開隔板K1，b中氣體壓強(qiáng)減小，溫度不變C．只打開活塞K2的卡銷，外界對b中氣體做功，b中氣體內(nèi)能不變D．打開隔板K1和活塞K2的卡銷，待活塞K2穩(wěn)定后，b部分氣體的內(nèi)能減少3.(多選)(2023·浙江嘉興市一模)一定質(zhì)量理想氣體經(jīng)歷狀態(tài)a→b→c，其過程如T－V圖上的兩條線段所示，則氣體()A．a(chǎn)→b對外做功值小于吸收的熱量B．在狀態(tài)b處的壓強(qiáng)小于狀態(tài)c處的壓強(qiáng)C．a(chǎn)→c過程氣體分子的數(shù)密度一直變小D．b→c過程每一個(gè)氣體分子的動(dòng)能都減小4.(2023·吉林白山市二模)2022年11月1日，“夢天”實(shí)驗(yàn)艙與空間站組合體在軌完成交會(huì)對接。空間站中供航天員進(jìn)入太空或從太空返回時(shí)用的氣密性裝置——?dú)忾l艙的示意圖如圖所示，座艙M和氣閘艙N的容積相同，M中充滿壓強(qiáng)為p的空氣(視為理想氣體)，N內(nèi)為真空。當(dāng)航天員打開閥門K后，空氣從M向N擴(kuò)散，最終達(dá)到平衡。若不考慮空氣與外界的熱交換，則下列說法正確的是()A．空氣從M向N擴(kuò)散的過程中對外做正功B．空氣從M向N擴(kuò)散的過程中內(nèi)能減小C．空氣從M向N擴(kuò)散的過程中溫度降低D．重新平衡后，空氣的壓強(qiáng)為eq\f(p,2)5．(多選)(2023·山東卷·9)一定質(zhì)量的理想氣體，初始溫度為300K，壓強(qiáng)為1×105Pa。經(jīng)等容過程，該氣體吸收400J的熱量后溫度上升100K；若經(jīng)等壓過程，需要吸收600J的熱量才能使氣體溫度上升100K。下列說法正確的是()A．初始狀態(tài)下，氣體的體積為6LB．等壓過程中，氣體對外做功400JC．等壓過程中，氣體體積增加了原體積的eq\f(1,4)D．兩個(gè)過程中，氣體的內(nèi)能增加量都為400J6.(多選)(2023·新課標(biāo)卷·21)如圖，一封閉著理想氣體的絕熱汽缸置于水平地面上，用輕彈簧連接的兩絕熱活塞將汽缸分為f、g、h三部分，活塞與汽缸壁間沒有摩擦。初始時(shí)彈簧處于原長，三部分中氣體的溫度、體積、壓強(qiáng)均相等?，F(xiàn)通過電阻絲對f中的氣體緩慢加熱，停止加熱并達(dá)到穩(wěn)定后()A．h中的氣體內(nèi)能增加B．f與g中的氣體溫度相等C．f與h中的氣體溫度相等D．f與h中的氣體壓強(qiáng)相等7．(2023·海南模擬)如圖所示，一質(zhì)量m＝20kg的絕熱圓柱形容器用絕熱輕質(zhì)活塞密封一定質(zhì)量的理想氣體，輕桿一端固定在地面上，另一端固定在活塞上，整個(gè)裝置倒立在空中。開始時(shí)氣體的溫度T1＝300K，活塞停在容器的中間位置。通過容器內(nèi)部的電熱絲(未畫出)緩慢加熱氣體，當(dāng)電熱絲產(chǎn)生400J的熱量時(shí)活塞剛好停在容器口處。已知容器的厚度不計(jì)，橫截面積S＝1.0×10－2m2，其深度h＝0.4m，活塞(厚度不計(jì))與容器壁間無摩擦，大氣壓p0＝1.0×105Pa，重力加速度g取10m/s2，求：(1)開始時(shí)封閉氣體的壓強(qiáng)p和活塞剛好停在容器口處時(shí)封閉氣體的溫度T2；(2)整個(gè)過程中氣體內(nèi)能增加量ΔU。[爭分提能練]8.(多選)(2023·山西朔州市二模)如圖所示為一定質(zhì)量的理想氣體壓強(qiáng)p隨熱力學(xué)溫度T的變化圖像，下列說法正確的是()A．從狀態(tài)c到狀態(tài)d，氣體分子的平均速率增大B．從狀態(tài)b到狀態(tài)c，氣體分子對單位面積容器壁的撞擊力增大C．從狀態(tài)a到狀態(tài)b，氣體的密度減小D．從狀態(tài)d到狀態(tài)a，氣體對外做正功9．(2023·安徽淮北市一模)如圖所示，同一房間中有a、b、c三根完全相同的玻璃試管，管內(nèi)各用一段相同長度的水銀柱封閉了相等質(zhì)量的空氣?，F(xiàn)使a管由靜止沿光滑斜面下滑；b管輕放在粗糙斜面上，之后下滑；c管以初速度v沿粗糙斜面上滑過程中，當(dāng)水銀柱與玻璃管位置相對穩(wěn)定時(shí)，三管內(nèi)的氣柱長度L1、L2、L3之間的大小關(guān)系為()A．L1>L2>L3 B．L2>L3>L1C．L2>L1>L3 D．L3>L1>L210．(2023·全國乙卷·33(2))如圖，豎直放置的封閉玻璃管由管徑不同、長度均為20cm的A、B兩段細(xì)管組成，A管的內(nèi)徑是B管的2倍，B管在上方。管內(nèi)空氣被一段水銀柱隔開。水銀柱在兩管中的長度均為10cm。現(xiàn)將玻璃管倒置使A管在上方，平衡后，A管內(nèi)的空氣柱長度改變1cm。求B管在上方時(shí)，玻璃管內(nèi)兩部分氣體的壓強(qiáng)。(氣體溫度保持不變，以cmHg為壓強(qiáng)單位)11．(2023·遼寧鞍山市一模)2021年11月7日，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平先后從天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙成功出艙執(zhí)行任務(wù)，出艙時(shí)他們身著我國新一代“飛天”艙外航天服。艙外航天服內(nèi)密封了一定質(zhì)量的理想氣體，用來提供適合人體生存的氣壓。航天服密閉氣體的體積約為V1＝4L，壓強(qiáng)p1＝1.0×105Pa，溫度t1＝27℃，航天員身著航天服，出艙前先從核心艙進(jìn)入節(jié)點(diǎn)艙，然后封閉所有內(nèi)部艙門，對節(jié)點(diǎn)艙泄壓，直到節(jié)點(diǎn)艙壓強(qiáng)和外面壓強(qiáng)相等時(shí)才能打開艙門。(1)節(jié)點(diǎn)艙氣壓降低到能打開艙門時(shí)，密閉航天服內(nèi)氣體體積膨脹到V2＝6L，溫度變?yōu)閠2＝－3℃，求此時(shí)航天服內(nèi)氣體壓強(qiáng)p2；(2)為便于艙外活動(dòng)，當(dāng)密閉航天服內(nèi)氣體溫度變?yōu)閠2＝－3℃時(shí)，航天員把航天服內(nèi)的一部分氣體緩慢放出，使氣壓降到p3＝5.0×104Pa。假設(shè)釋放氣體過程中溫度不變，體積變?yōu)閂3＝4L，求航天服需要放出的氣體與原來氣體的質(zhì)量之比。[尖子生選練]12．(2023·湖南卷·13)汽車剎車助力裝置能有效為駕駛員踩剎車省力。如圖，剎車助力裝置可簡化為助力氣室和抽氣氣室等部分構(gòu)成，連桿AB與助力活塞固定為一體，駕駛員踩剎車時(shí)，在連桿AB上施加水平力推動(dòng)液壓泵實(shí)現(xiàn)剎車。助力氣室與抽氣氣室用細(xì)管連接，通過抽氣降低助力氣室壓強(qiáng)，利用大氣壓與助力氣室的壓強(qiáng)差實(shí)現(xiàn)剎車助力。每次抽氣時(shí)，K1打開，K2閉合，抽氣活塞在外力作用下從抽氣氣室最下端向上運(yùn)動(dòng)，助力氣室中的氣體充滿抽氣氣室，達(dá)到兩氣室壓強(qiáng)相等；然后，K1閉合，K2打開，抽氣活塞向下運(yùn)動(dòng)，抽氣氣室中的全部氣體從K2排出，完成一