危橋改造施工組織設(shè)計及田間道路施工組織設(shè)計

五、施工組織設(shè)計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)編制說明與工程概況一、編制依據(jù)1、《呼倫貝爾市根河市危橋改造項目施工招標》提供的圖紙、技術(shù)規(guī)范、工程量清單等有關(guān)資料。2、國家、交通運輸部及內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關(guān)文件。3、招標期間招標單位與我公司所有來往的函件及補遺資料。4、我公司對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料。5、我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。二、工程概況1、項目概述本標段為呼倫貝爾市根河市危橋改造項目第GMWQ-1標段，改造的危橋位于X324根河至滿歸公路，該公路是呼倫貝爾市公路的重要組成部分，是根河至滿歸的重要交通要道。危橋改造工程主要內(nèi)容為橋梁拆除重建，包括K90+012金北中橋，K150+844阿龍山中橋，K208+967孟貴河橋，K210+399根滿五十三號橋，K156+297根滿四十號橋，K112+698振興中橋，K127+681牛耳河大橋，K248+074滿西大橋，K151+132阿魯干大橋，K207+137激流河大橋4座大橋，6座中橋。金北中橋位于根滿三級公路K90+012處，金河鎮(zhèn)內(nèi)北部，原橋為4×12m鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，橋梁寬度：凈7+2×1.75m人行道，防護大量破壞，橋面已有多處破損，下部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，需拆除重建。新建橋梁全長49.0m，中心樁號為K0+035，孔徑為20×20m，橋梁全長49.0m,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預應力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用U臺+樁基結(jié)構(gòu)，柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。阿龍山中橋位于根河至滿歸線阿龍山鎮(zhèn)出村口處，需拆除的原橋跨徑為5×15m，上部結(jié)構(gòu)為T梁，下部結(jié)構(gòu)為擴大基礎(chǔ)，重力式墩，肋板臺。新建橋梁全長97.5m，上部結(jié)構(gòu)采用3×30m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。孟貴河橋位于根滿三級公路K208+967處激流河支流上，距滿歸3km，需拆除的原橋跨徑為5×15m的鋼筋混凝土預制T梁。新建橋梁中心樁號為K0+060,孔徑為4×20m，全長87.0m，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預應力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。五十三號橋位于根滿三級公路K210+399處，需拆除的原橋為3×15m鋼筋混凝土T梁，新建橋梁中心樁號為K0+049，孔徑為2×20m，橋梁全長49.0m，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預應力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用U臺+樁基結(jié)構(gòu)，柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。四十號橋位于根河市根滿線K156+297處，需拆除的的原橋上部為5×13m混凝土空心板結(jié)構(gòu)，下部為擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。新建橋梁全長67.0m，跨徑為2×20m，上部為預應力力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，下部為樁柱式橋墩、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋頭引道長132m，路基寬度7.5m，路面寬度6.5m。振興中橋位于根河市根滿線K112+698處，需拆除的原橋上部為3×13m混凝土空心板結(jié)構(gòu)，下部為擴大基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。新建橋梁全長47.0m，跨徑為2×20m，上部為預應力力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，下部為柱式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋頭引線長144m，路基寬度為7.5m，路面寬度6.5m。牛耳河大橋位于根河至滿歸線牛耳河鎮(zhèn)出村口處，需拆除的原橋跨徑為2×15+4×16.5+2×15m，上部結(jié)構(gòu)為T梁，下部為擴大基礎(chǔ)，重力式墩，肋板臺。新建橋梁全長127.5m，上部結(jié)構(gòu)采用4×30m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。滿西大橋位于根滿三級公路K248+074處激流河支流上，距滿歸28km，需拆除的原橋為7×15鋼筋混凝土預制T梁。新建橋梁的中心樁號為K0+076，孔徑為4×30m，橋梁全長127.5m，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預應力力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。阿魯干大橋位于根河至滿歸線阿龍山鎮(zhèn)西北方向，需拆除的原橋跨徑為8×20m，上部結(jié)構(gòu)為T梁，下部為擴大基礎(chǔ)，重力式墩，肋板臺。新建橋梁全長157.5m，上部結(jié)構(gòu)采用5×30裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板臺，，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。激流河大橋位于根河至滿歸線滿歸鎮(zhèn)西北方向，需拆除的原橋跨徑為8×30m，上部結(jié)構(gòu)為T梁，下部為擴大基礎(chǔ)，重力式墩，肋板臺。新建橋梁全長247.5m，上部結(jié)構(gòu)采用8×30裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。2、技術(shù)指標公路等級：采用三級公路標準設(shè)計速度：30km/h設(shè)計車輛荷載：公路-II級路基標準橫斷面：土路肩0.5m+行車道2×3.25m+土路肩0.5m橋橫斷面：凈7.5+2×0.5m防撞3、項目所在區(qū)域地形、地質(zhì)、氣候等自然地理特征（1）地形地貌本項目位于大興安嶺西麓的低山丘陵與呼倫貝爾高原的交接地帶，海拔在776.6～603米之間。主要地貌類型有低山丘陵、高平原、河谷階地，并有部分風沙地貌。（2）地質(zhì)沿線地質(zhì)年代以第四紀為主。表層多為腐殖質(zhì)土、碎石土。（3）氣候沿線屬于大陸性溫帶氣候，總的氣候特點是東北部與西南部氣候差異大，熱量不足，各地平均氣溫在0以下，無霜期短，光照充足，日照時數(shù)多，太陽總輻射量大，冬季寒冷漫長少降水，春季溫度回升劇烈，多大風天降水少且變化大，夏季短暫，溫暖雨量充沛，秋季降溫快，初霜早。無霜期平均81～91天，年平均降水量358.6毫米，年平均氣溫-3℃，最低氣溫-51℃，最高氣溫36.6℃，冰凍深度達到3米以上。（4）地震按地震區(qū)劃圖劃分，該地區(qū)地震動峰值加速度系數(shù)小于0.05g。（5）自然區(qū)劃公路自然區(qū)劃為I1區(qū)。第二節(jié)現(xiàn)場組織機構(gòu)一、項目部組織機構(gòu)如果我單位中標，我單位將及時組建本標段項目經(jīng)理部，全面負責該標段的工程指揮、協(xié)調(diào)和組織管理工作。項目經(jīng)理部設(shè)五部二室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗室。本標段工程施工實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理對本項目工程實施管理，對內(nèi)向公司負責，對外向業(yè)主負責。各專業(yè)工程師在項目總工程師的領(lǐng)導下負責各項技術(shù)管理工作，各職能部室分別負責工程的調(diào)度、安全環(huán)保，質(zhì)量驗收，征地拆遷、測量、試驗及工程的計劃、統(tǒng)計、驗工計價、財務(wù)管理、物資、設(shè)備保障等工作。施工組織機構(gòu)圖見下圖。說明：1、項目經(jīng)理部定員34人，設(shè)經(jīng)理、總工程師各1名，副經(jīng)理2名。工程技術(shù)部10人，其中專業(yè)工程師6名；安全質(zhì)量環(huán)保部5人；工地試驗室5人；計劃合同部3人；財務(wù)部2人；物資設(shè)備部3人；綜合辦公室2人。經(jīng)理部下屬7個施工隊伍。2、本合同工程施工實行項目經(jīng)理負責制，對全部工程實施管理，各專業(yè)工程師在項目總工程師的領(lǐng)導下負責各項技術(shù)管理工作。組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理路路基施工隊橋橋梁施工一～三隊工工程技術(shù)部安安安全質(zhì)量環(huán)保部財務(wù)部設(shè)物資設(shè)備部計計劃合同部工工地試驗室綜合辦公室路路面施工隊橋砼拌合站橋梁板預制架設(shè)隊說明：1、項目經(jīng)理部定員34人，設(shè)經(jīng)理、總工程師各1名，副經(jīng)理2名。工程技術(shù)部10人，其中專業(yè)工程師6名；安全質(zhì)量環(huán)保部5人；工地試驗室5人；計劃合同部3人；財務(wù)部2人；物資設(shè)備部3人；綜合辦公室2人。經(jīng)理部下屬7個施工隊伍。2、本合同工程施工實行項目經(jīng)理負責制，對全部工程實施管理，各專業(yè)工程師在項目總工程師的領(lǐng)導下負責各項技術(shù)管理工作。組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理路路基施工隊橋橋梁施工一～三隊工工程技術(shù)部安安安全質(zhì)量環(huán)保部財務(wù)部設(shè)物資設(shè)備部計計劃合同部工工地試驗室綜合辦公室路路面施工隊橋砼拌合站橋梁板預制架設(shè)隊二、主要負責人和各部門主要職責范圍1、項目經(jīng)理：貫徹工程質(zhì)量方針和目標，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源；主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求；主管進度、安全和質(zhì)量工作，定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。2、總工程師：全面負責本工程的施工技術(shù)管理工作，分管工程技術(shù)、試驗等工作；主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計；督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序控制，解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，主持對不合格品的評審和處置；組織竣工文件的編制及驗收交接工作。3、工程技術(shù)部：具體負責施工技術(shù)、工程測量管理工作；組織編寫本項目實施性施工組織設(shè)計、施工作業(yè)指導書并組織實施；負責現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核對、技術(shù)標準、技術(shù)交底、教育培訓、變更設(shè)計、工程測量、技術(shù)創(chuàng)新、工程例會、施工資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件、施工調(diào)度、工程防洪等工作。4、安全質(zhì)量環(huán)保部：負責現(xiàn)場安全、環(huán)境保護和勞動保護、質(zhì)量管理工作、組織編制安全、環(huán)保、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量計劃、質(zhì)量內(nèi)控標準、糾正和預防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負責職工安全、環(huán)保、質(zhì)量教育培訓、組織開展安全、環(huán)保的檢查評比與考核及全面質(zhì)量管理活動。配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量、安全、環(huán)保的監(jiān)督檢查。5、計劃合同部：具體負責本項目機會統(tǒng)計、驗工計價、合同管理工作；組織開展責任成本管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；6、物資設(shè)備部：具體負責機械設(shè)備管理和物資材料的采購供應；負責現(xiàn)場機械設(shè)備的維修與養(yǎng)護，施工材料儲存、保管與標識。7、財務(wù)部：具體負責本項目財務(wù)管理與會計核算工作；嚴格財經(jīng)紀律，照章納稅，做好工程資金的合理使用管理，保證各項工程用款均衡。8、工地試驗室：負責對工程使用材料的抽樣鑒定、施工配合比的選定以及現(xiàn)場取樣試驗和檢驗。貫徹計量法規(guī)法則，負責試驗設(shè)備和計量器具的管理，做好各種原始記錄及試驗資料保管存檔工作。9、綜合辦公室：主要負責本項目的日程生活管理、上呈下達，文件管理，外來人員的接待；組織做好政治學習和宣稱教育；負責職工生活后勤保障和醫(yī)療衛(wèi)生。三、勞動力部署及任務(wù)劃分在中標后，將迅速組織施工隊伍上場，擬安排上場7個專項施工隊，其中路基施工1個隊，路面施工1個隊、橋梁施工3個隊、拌合站施工隊1個、橋梁預制架設(shè)施工1個隊，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整。上場高峰人數(shù)為604人，其中施工隊570人，項目部人員34人。施工隊伍安排見表。施工隊伍安排表序號施工隊名稱人數(shù)任務(wù)劃分路基施工隊30負責標段內(nèi)路基土石方及臨時便道施工。路面施工隊30負責標段內(nèi)路面工程施工。橋梁施工一隊120負責金北中橋、振心中橋、牛耳河大橋、阿龍山中橋的拆除及新建工程施工。橋梁施工二隊100負責阿魯干大橋、四十號橋、孟貴河大橋、五十三號橋的拆除及新建工程施工。橋梁施工三隊100負責激流河大橋、滿西大橋的拆除及新建工程施工。砼拌合站50負責供應標段內(nèi)砼的攪拌及運輸。梁板預制架設(shè)隊140負責標段內(nèi)梁板的預制、運輸及架設(shè)。合計570第三節(jié)施工總體進度計劃一、工期計劃計劃工期365日歷天。計劃開工日期：2015年9月，計劃交工日期：2016年9月?？傮w施工進度計劃如下：1、交接樁和本標段線路復測，組織機械設(shè)備、人員、材料進場等施工準備，計劃工期為2015年9月15日～2015年9月19日，時間為4天。2、修建拌合站、預制場施工，計劃工期為2015年9月15日～2015年10月15日，時間為30天。3、臨時道路施工，計劃工期為2015年9月20日～2015年11月20日，時間為60天。4、路基工程，計劃工期為2015年11月1～2015年11月30日，2016年4月15日至2016年5月30日，時間為75天。5、路面工程，計劃工期為2016年6月1～2016年7月30日，時間為60天。6、拆除原橋施工，計劃工期為2015年10月1日～2015年11月30日，2016年4月15日至2016年4月30日，時間為75天。7、樁基施工，計劃工期為2015年10月20日至2015年11月30日，2016年4月15日至2016年5月30日，時間為85天。8、墩臺施工，計劃工期為2016年4月15日～2016年6月30日，時間為75天。9、梁板預制，計劃工期為2015年9月25日～2015年11月10日，2016年4月15日至2016年6月30日。時間為120天。10、梁板安裝，計劃工期為2016年4月15日～2016年7月30日，時間為105天。11、橋面系及附屬，計劃工期為2016年6月10～2016年8月30日，時間為80天。12、防護及排水工程，計劃工期為2016年8月1日～2016年8月30日，時間為30天。13、竣工資料整理編制及交驗，計劃工期為2016年9月1日～2016年9月15日，時間為15天。具體各分部分項工程的施工時間，詳見《附表一施工總體計劃表》和《附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）》。二、關(guān)鍵線路本工程的關(guān)鍵線路為：工程開工→滿西大橋臨時便道施工→拆除原滿西大橋→滿西大橋樁基礎(chǔ)施工→滿西大橋墩、蓋梁施工→激流河大橋旁臨時便道施工→拆除原激流河大橋→激流河樁基礎(chǔ)施工→激流河墩、蓋梁施工→梁板預制安裝→橋面系施工→其它附屬工程→工程完工。第四節(jié)施工總體管理目標一、質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定為：合格?？⒐を炇盏馁|(zhì)量評定：合格。二、工期目標計劃工期365日歷天。計劃開工日期：2015年9月，計劃交工日期：2016年9月。第五節(jié)主要資源配置一、勞動力組織計劃本工程擬投入足夠的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員。勞動力安排詳見后《附表六：勞動力計劃表》。二、主要材料供應安排根據(jù)總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃。物資管理人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精的同志擔任，周密結(jié)合工程計劃、市場價格并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，做好本工程的物資供應與保障工作，確保施工不受影響和有序進行。三、擬投入的主要施工機械及測量、試驗、質(zhì)檢儀器安排在設(shè)備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。對路基施工隊，主要配備挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機、壓路機等配套設(shè)備。路面施工隊，主要配備自行式砼攤鋪機、自卸汽車、切縫機、壓紋機、垂直振動器、平板振動器、平刨機、焊機、發(fā)電機、灑水車等設(shè)備。橋梁工程主要配備吊車、挖掘機、風鎬頭、金剛繩機、發(fā)電機、砼攪拌運輸車、電焊機、鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、以及基礎(chǔ)、墩身、臺身施工相應的設(shè)備和支架與模板。針對本工程的施工內(nèi)容配備相應充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器。第六節(jié)施工總平面圖及臨時工程安排一、施工總平面布置根據(jù)工程需要布置施工營地、料場、辦公、生活、道路等臨時設(shè)施，各臨時設(shè)施的具體布置情況詳見《附表五施工總平面圖》。二、臨時工程安排1、施工營地建設(shè)項目經(jīng)理部設(shè)于滿歸鎮(zhèn)，有條件可租用民房，沒條件可自建彩鋼板活動房。設(shè)置足夠的辦公室、不小于30m2辦公及居住房屋采用成品活動板房，辦公會議室地面鋪地板磚，其余為水泥砂漿地面；廚房、洗浴室、廁所等生活用房采用簡易磚混結(jié)構(gòu)，清水磚墻，預制板屋面，木門鋼窗，室內(nèi)墻面貼瓷磚外或抹灰刷白。為減少臨時房屋投入，施工隊部分人員生活用房租用現(xiàn)場附近空置民房。各施工營地沿場地四周設(shè)置圍墻一道，圍墻結(jié)構(gòu)采用一般磚砌體，每隔一定間距設(shè)置壁柱或附墻柱，清水墻面，醒目位置處砂漿抹平，制作宣傳欄或書寫標語。大門采用鋼質(zhì)雙開平開大門，門口設(shè)門衛(wèi)室。營地分布見《附表五施工總平面圖》。2、臨時施工便路施工期間為保證原有道路通行和施工方便，在原橋旁邊修建一條臨時便道供保證原路通行和施工用路。便道寬度為5m，邊坡坡率為1:1.5。便道施工工藝如下：（1）根據(jù)設(shè)計圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實際與現(xiàn)場具體情況確定便道路線，由測量人員放出路基邊線和中線。（2）清除路基施工范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內(nèi)的草皮和表土。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。（3）填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質(zhì)；路堤施工填筑采用分層填筑，平地機整平攤鋪，灑水車灑水，壓路機碾壓密實。（4）經(jīng)常保養(yǎng)維修，對土質(zhì)路面經(jīng)常灑水降塵，及時補充碴石，保持良好的交通和施工環(huán)境。3、施工用水用電沿線地下水埋藏淺，儲量豐富，水質(zhì)滿足工程及生活用水，本標段施工及生活用水采用河流用水和自打井。沿線施工及生活用電采用自發(fā)電。4、通訊根據(jù)無線通訊信號的可覆蓋范圍采用無線和有線通訊相結(jié)合的方法，達到施工生產(chǎn)的需要。5、砼拌合站進場后按照“工業(yè)化、集約化、專業(yè)化”的原則，依據(jù)標準化管理的要求建設(shè)拌合站。根據(jù)以上原則要求在本標段區(qū)間共設(shè)置3座砼拌合站，4臺HZS75混凝土自動計量拌合機，并配備8臺砼運輸車，負責供應合同段內(nèi)的橋梁、路面砼拌合和運輸任務(wù)。設(shè)置與金北中橋左側(cè)100處、五十三號橋左側(cè)100處和孟貴河大橋左側(cè)100處。6、橋梁預制場根據(jù)《招標文件》要求，結(jié)合本合同段的工程內(nèi)容、工程量大小及現(xiàn)場情況，本工程擬在建八個預制場，除四十號橋和振心中橋外其余各橋旁均建一預制場。根據(jù)標段各橋梁分布和梁板工程量情況，按照“工業(yè)化、專業(yè)化”的要求設(shè)置八處預制場，負責供應箱梁、空心板的預制。預制場所有場地采用20cm厚片、碎石墊層及20cm厚C15砼進行砼硬化處理，并做好場地排水措施。梁場設(shè)制梁臺座、存梁臺座，制梁臺座采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺面為厚6mm通長鋼板，存梁臺座采用C30混凝土結(jié)構(gòu)。

第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)路基工程一、施工方案根據(jù)路基設(shè)計和項目情況，本標段路基工程主要為橋頭引線路基和路基防護，橋頭引線起末點與舊路順接，路基施工以機械化作業(yè)為主，人工配合，配備足夠的挖掘機、裝載機、自卸車等進行裝運，推土機、平地機整平，振動壓路機壓實。二、施工方法及措施1、施工準備(1)測量準備測量組首先進行中線、高程的貫通測量；施放線路中線樁和路基邊樁，測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊技術(shù)員交樁，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工。(2)清理與掘除根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求對全線路基進行清表處理，清除地表腐殖土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，清表后進行夯實。施工完成經(jīng)檢驗合格后進行下一工序施工。(3)路基填料準備全線選用碎石土填筑路基，在路基施工前，先對填料進行土工試驗，以確定其是否符合規(guī)范要求，并且在施工過程中定期對填料進行抽檢。取土按環(huán)保要求集中取土。(4)試驗段準備開工前28天，先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度為100m一段路堤作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的松鋪厚度、適宜的碾壓機械及組合工序、最佳組合下的壓實遍數(shù)和壓實厚度、最佳的控制含水量等工藝參數(shù)，作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù)。2、土方路基填筑路基填筑采用機械施工，按“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。施工工藝流程見路堤填筑施工工藝流程圖施工階段施工階段路堤施工工藝流程整修驗收階段準備階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段灑水晾曬分層填筑施工準備基底處理攤鋪整平檢驗簽證碾壓夯實路基整修三階段四區(qū)段八流程否是路堤填筑施工工藝流程圖（1）分層填筑每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分一個施工區(qū)段，機械化分層作業(yè)。分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制。鋪設(shè)寬度兩側(cè)各寬填30cm以上，充分保證路堤邊部的壓實，確保路堤全斷面的壓實度一致，待路基成型后再整修邊坡。性質(zhì)不同的填料，應水平分層、縱向分段填筑、分層壓實，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑最大厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填筑地段，按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不應小于2m。（2）攤鋪整平采用網(wǎng)格法控制路基填料數(shù)量，布料完成后，先用推土機初平，再用平地機終平，控制層面平整，厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向外側(cè)傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。（3）碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，符合要求后開始碾壓，先對松鋪土表面靜壓，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓，碾壓作業(yè)按路基試驗段確定的碾壓工藝進行。（4）路基面整修、邊坡整修路堤填筑達到設(shè)計路肩標高，先恢復中線，每20m設(shè)置一樁，進行水準測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計要求修筑路拱，并進行壓實。邊坡整修須按設(shè)計坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。（5）檢驗簽證在路堤每層填筑、平整、壓實后，及時進行檢測；路基填筑壓實度采用灌砂法等進行檢驗。自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格簽字認可后，才能進行上層路堤填筑。3、土方路基開挖（1）恢復路基中線，放出邊線樁。（2）路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。（3）路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水，雨水，地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（4）在設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。（5）路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。4、零填挖路基、半填半挖路基、路堤和路塹過渡段施工。（1）零填挖路基零填挖路床頂面以下0～800mm范圍內(nèi)的壓實度，不小于96%，如不符合要求，翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。（2）半填半挖路基、路堤與路塹過渡段①填挖交界、半填半挖路段，或填方路堤地面橫坡陡于1:1.5的陡坡路堤路段，原地面清楚表土后應挖成寬度不小于2米的臺階，臺階向內(nèi)側(cè)做4%的橫坡，并用小型機械加以夯實。②縱向填挖交界處應設(shè)置過渡段，土質(zhì)地段過渡采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石土填筑。按照規(guī)范規(guī)定的壓實度。路基填筑至路床底部后，可采用沖擊式振動壓路機等措施進行增壓實，以消減路基填挖間差異變形。5、路基防護本工程路基防護采用漿砌片石防護，漿砌片石砂漿采用機械拌制，機動翻斗車運輸水泥砂漿至現(xiàn)場，片石使用汽車運送到砌筑現(xiàn)場，人工現(xiàn)場砌筑。（1）砌石體尺寸和位置的允許偏差，不超過規(guī)范中的規(guī)定。（2）片石基礎(chǔ)擴大部分，若做成階梯形，上級階梯的石塊至少壓砌下級階梯的1/2，相鄰階梯的塊石相錯縫搭接。（3）片石砌體分批臥砌，并上下錯縫、內(nèi)外搭砌，避免采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法。（4）片石砌體的灰縫厚度為20～30mm，砂漿飽滿，石塊間較大的空隙先填塞砂漿，后用碎塊或片石嵌實，確保石塊間相互接觸。（5）片石砌體第一皮及轉(zhuǎn)角處、交接處和洞口處選用較大的平塊石砌筑。第二節(jié)路面工程一、施工準備1、準備主要施工機具設(shè)備：自行式砼攤鋪機、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運輸罐車、切縫機、壓紋機、垂直振動器、平板振動器切割機、園盤鋸、平刨機、焊機、發(fā)電機、灑水車等。2、測量放樣，在基層上直線段每10m恢復道路中心線，并在縱向板塊兩一側(cè)每10m按里程測設(shè)路面標高，供支模使用3、原材料材質(zhì)的檢驗及確定水泥砼的配合比。二、施工工序流程施工準備→施工放樣→支?！佈b砼→振搗→找平→做面→養(yǎng)護→切縫灌縫→質(zhì)量檢驗三、施工方法及措施1、模板工程（1）模板的選用①模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm（曲線處可減薄至3cm）。②模板應無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm。縱縫模板平縫的拉桿空孔眼位應準確。③模板周轉(zhuǎn)使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損杯，應修至達到要求后才能使用。（2）立模施工要點：①立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有無磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。②立模的平面位置和高程應符合設(shè)計要求，其誤差應嚴于混凝土路面板質(zhì)量驗收的容許誤差。③模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。④澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應涂布脫模劑（隔離劑）。2、砼攤鋪：（1）攤鋪前的準備工作，攤鋪前應檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。（2）攤鋪施工要點：①試驗確定一次攤鋪的最大厚度，當超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。兩層鋪筑的間隔時間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的3/5。②攤鋪厚度應考慮振實預留高度。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。③每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應在邊疆進行，不得中斷。如因故中斷，應設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。（3）砼振搗、整平①攤鋪好的混凝土拌和物，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。②插入式振動器的有效作用深度一般為16~20cm。振實宜采用2.2KW的平板振動器。振平可用1.1KW的平板振動器。③振搗時應先用插入式振動器在模板邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準。④混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2～1.5m為宜。凡有不平之處，應及時畏以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。⑤最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平接著進行真空吸水處理。3、真空吸水（1）真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。（2）混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保證其密封效果。（3）開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指按壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。（4）吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（5）真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。4、板面處理（做面）：（1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2）混凝土板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。（3）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。（4）當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行。5、接縫施工（1）縱縫、橫縫施工①縱縫應根據(jù)設(shè)計文件的規(guī)定施工，采用平縫加拉桿型式。②拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設(shè)計要求。③縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。④橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要適當，不得大于設(shè)計規(guī)定的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應注意縮縫宜每隔3~4塊板先鋸一條，然后補齊。如天氣炎熱干燥允許每隔3~4塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。⑤在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè)，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的套筒。（2）橫脹縫施工①脹縫應與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。②脹縫兩側(cè)的混凝土板，設(shè)滑動傳達室力桿傳遞荷載。傳達室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達室力桿的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。③脹縫封縫槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。④脹縫板事先預制，常用的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等6、混凝土路面板養(yǎng)護（1）混凝土板做面完畢應及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。（2）養(yǎng)護時間，一般約12～14d混凝土強度宜達到設(shè)計要求。（3）養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的40%以后，可允許行人通過。第三節(jié)橋梁工程本合同段橋梁工程包括拆除原橋10座（包括4座大橋，6座中橋）及新建橋梁10座（包括4座大橋，6座中橋）。原橋下部結(jié)構(gòu)均為擴大基礎(chǔ)、肋板臺、重力式墩。上部結(jié)構(gòu)有預制T梁、預制空心板梁和現(xiàn)澆板三種，新建橋梁下部結(jié)構(gòu)樁基均為鉆孔灌注樁、墩柱均為柱式墩，橋臺有肋板臺、柱式臺和U臺三種。上部結(jié)構(gòu)有預應力混凝土小箱梁和預制空心板梁兩種。一、施工方案1、原橋拆除本標需拆除的原橋上部構(gòu)造有T梁、空心板梁、現(xiàn)澆板三種，T梁長度為15～30m，空心板梁長度為13m，現(xiàn)澆板跨徑為12m每跨，下部均為擴大基礎(chǔ)，重力式墩，肋板式臺。T梁拆除施工時先采取挖掘機配備的110mm風鎬頭破除橋面系及T梁橫向聯(lián)系，然后吊車吊移T梁，蓋梁、墩臺及基礎(chǔ)采用金剛石繩鋸切割成具備吊車吊裝能力的分割塊后，經(jīng)起重機械吊運拆除?？招陌辶翰鸪桨竿琓梁拆除方案，現(xiàn)澆板則全部采用金剛石繩切割成具備吊車吊裝能力的分塊后經(jīng)起重機械吊運拆除。2、新建橋梁下部結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，陸上橋梁樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，各橋梁均有基礎(chǔ)施工位于水中，在水中施工時采用草袋圍堰筑島，施工方法同陸上。鋼筋籠現(xiàn)場綁扎，汽車吊裝就位鋼筋籠。砼統(tǒng)一由拌合站拌制，砼攪拌運輸車運輸，導管法灌注水下砼成樁。橋梁墩臺及蓋梁采用鋼模，現(xiàn)場綁扎鋼筋，泵送砼入模。3、新建橋梁上部結(jié)構(gòu)本標段梁板采取預制廠預制，雙導梁架橋機架設(shè)，架設(shè)結(jié)束后進行施工橋面連續(xù)完成連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換，隨后進行橋面系施工。二、施工方法及措施1、舊橋拆除（1）拆除原則及順序安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。拆除時先從大里程向小里程方向進行，按照護欄和橋面系→梁板橫向聯(lián)系→梁板→墩臺帽→基礎(chǔ)順序。（2）施工技術(shù)方法第一階段用0.6t挖掘機配備的110mm風鎬頭破除側(cè)跨和中跨護欄和橋面系，其產(chǎn)生的廢渣由自缷車運離現(xiàn)場。第二階段用0.6t挖掘機配備的110mm風鎬頭破除T梁橫向聯(lián)系（其間施工時注意橋下安全），100t吊車作業(yè)依次調(diào)離T梁，由運梁車運走?？招陌辶悍椒ㄍ琓梁。現(xiàn)澆板則先用金剛石繩把現(xiàn)澆板分割成塊，再由運輸車運走。第三階段先用金剛石繩把橋臺、墩柱、基礎(chǔ)鋸切割成具備吊車吊裝能力的分割塊，再用100t吊車把分割塊調(diào)入運輸車中運走。（3）施工工藝①橋面系及護欄拆除

橋面系及護欄拆除用0.6t挖掘機配備的110mm風鎬頭按先西跨中跨待其T梁拆除后再東跨依次破除，此處砼量小，結(jié)構(gòu)易破除，選用110mm風鎬頭破除,不易破壞橋梁主體結(jié)構(gòu)，增加下部拆除機械工作橋上安全系數(shù)。由于橋面系重量較輕，且拆除橋面系時橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結(jié)構(gòu)是安全的。產(chǎn)生的廢渣，用運輸車載運至指定地點?？招陌辶汉同F(xiàn)澆板橋面系及護欄拆除參照T梁施工。②拆除梁板在拆除T梁前，將T梁位于墩臺部位的橫隔梁下部用砼試塊和木板鍥牢固，邊梁用槽鋼焊接架構(gòu)支撐，確保T梁的穩(wěn)定性，同時橋面砼破除后，用110mm風鎬頭將T梁原吊裝孔打出，T梁采用160t吊車捆綁式調(diào)運。T梁吊裝次序由南向北，直至T梁完全吊運完。T梁采用平板車運離，吊運時為了避免梁體碰撞，采用風繩牽引梁體，將T梁吊至平板車上，梁體正立在平板車上，并采用砼試塊墊起梁下橫隔板，風繩固定，確保梁體穩(wěn)定，以防發(fā)生側(cè)翻事故。吊運時關(guān)注鋼絲繩被砼刮傷，有毛刺時將更換吊裝鋼絲繩?？招陌辶翰鸪齾⒄誘梁施工,現(xiàn)澆板采用金剛石繩鋸切割成具備吊車吊裝能力的分割塊后，經(jīng)起重機械吊運拆除。③墩臺、基礎(chǔ)破除墩臺、基礎(chǔ)采用金剛石繩鋸切割成具備吊車吊裝能力的分割塊后，經(jīng)起重機械吊運拆除。施工注意事項：a根據(jù)提供的圖紙資料及現(xiàn)場尺寸標示切割的具體位置。b做好防護設(shè)施，工地周圍設(shè)置圍檔，設(shè)置好安全警示標志。c施工機械的就位，水電到位。D當基礎(chǔ)及部分基礎(chǔ)位于施工水位下，采用草袋圍堰做好圍護措施。2、草袋圍堰本標段各座橋梁均有基礎(chǔ)施工位于水中，在進行拆除及新建施工時采用草袋圍堰的方式做好圍護措施，具體施工方法如下：（1）對需要圍堰的現(xiàn)場進行勘察，查看現(xiàn)場水文地質(zhì)情況，選擇、準備好合適的材料。（2）根據(jù)挖出基礎(chǔ)的深度、放坡程度及工作面等進行測量放樣，確定出圍堰位置。（3）投放袋裝量為袋容量1/3～1/2的編織袋，編織袋投放前盡可能清除堰底河床上的雜物、樹根、雜草等，以減少滲漏；袋口應用麻繩或綁扎絲綁扎，并進行平整。投放編織袋時不宜采用拋投，應采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯縫，且盡可能堆碼整齊，在水中投放編織袋，可用一對帶鉤子的桿子鉤送就位，當圍堰至水中心時由于流水面減小而水流流速變大時，外側(cè)絲袋可裝小卵石或粗砂以免沖走。編織袋應順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。投放編織袋的同時要預埋好用于加固桿件拉結(jié)的鐵絲或鋼筋等拉結(jié)件。堰堤的寬度、坡度應視水的深度和流速而定，一般堰頂寬度要保持在2～3米的寬度，堰堤外側(cè)放坡1:0.5～1:1，堰堤內(nèi)側(cè)放坡1:0.2～1:0.5。（4）編織袋堆碼到一定長度時，要注意及時填筑抗?jié)B性能較好的土（粘土）。填筑土方時，要注意填筑速度，不宜超過碼袋的速度，應保持一定的距離，以免編織袋直接落在松散填土上，但也不宜太滯后，否則投袋碼袋不方便。在填筑（粘土）時不要直接向水中倒土，而應將土倒在已出水面的堰頭上，自河床的淺水側(cè)逐步向深水方推進，嚴防涌水，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關(guān)鍵，為此筑土時，應同步進行振搗振實，以減少滲漏，加強堰堤的強度和穩(wěn)定性。（5）待圍堰合攏成型后，用防水布將圍堰外側(cè)進行整體包封，防水布要保證一定量的搭接長度，以減少滲漏，避免編織袋、筑土被水沖刷流失。防水布的河床端和堰頂端，要用編織袋壓牢，以免被流水沖刷走或被風吹跑。（6）為保證圍堰結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，安全性，應及時對圍堰進行加固處理。3、鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)施工方法及措施根據(jù)設(shè)計文件及施工現(xiàn)場實際工程地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔施工。（1）埋設(shè)護筒及鉆機定位護筒用厚5mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑200-400mm。護筒的埋設(shè)深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋設(shè)準確、穩(wěn)定。采用泥漿護壁。鉆渣及泥漿外運集中處理，以利環(huán)境保護。（2）鉆孔沖擊鉆開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加黏土，采用低沖程砸開孔。鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進行正常沖砸造孔，進入基巖后適當減小沖程。（3）清孔當鉆孔達到設(shè)計深度后即停止鉆進，此時提起鉆頭，邊清渣邊補充泥漿。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合設(shè)計要求。（4）吊放鋼筋籠吊放鋼筋籠采用吊車進行。鋼筋籠長度大于20m時應分段綁扎，焊接時，先將下段掛在孔口，再吊上第二節(jié)按設(shè)計逐段焊接或機械連接后逐段下放。（5）導管安裝導管用Ф250mm的鋼管，壁厚5mm，每節(jié)長2.0～3.0m，配1～2節(jié)長0.5～1.5m短管，由管端粗絲扣連接，接頭處用橡膠圈密封防水。（6）灌注水下砼砼灌注采用導管法，導管直徑25cm，灌注前導管應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，導管底部下至距孔底40cm。水下砼的首批灌注方量要經(jīng)過計算保證灌入后導管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作應連續(xù)進行，不得中途停頓，但要根據(jù)下灌的順利與否及時抽拔導管，并有專人測設(shè)導管的埋深（埋深2-6米）和水下砼灌注標高，并做好記錄。（7）鑿除樁頭和檢測樁基質(zhì)量樁灌注完畢且強度達到設(shè)計強度后，即可開挖樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁身砼光潔面，然后進行無破損法檢測，檢查成樁質(zhì)量。4、承臺、系梁施工（1）基礎(chǔ)開挖先初步放樣，劃出承臺、系梁邊界，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設(shè)砼墊層。（2）測量放樣承臺、系梁開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調(diào)整，嚴格控制好頂面標高。（3）鋼筋下料成型及綁扎鋼筋在鋼筋加工場地集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁扎。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯開。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。（4）支立模板承臺模板均采用大塊鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。底口、中部、上部均用φ20對拉螺桿，外側(cè)用方木支撐固定。模板拼裝時嚴格按照設(shè)計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。（5）澆注砼砼采取集中拌合，砼運輸車運輸。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。（6）砼養(yǎng)護砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。5、墩臺身施工柱式墩、U型臺、肋板臺、柱式臺均采用定型鋼模，在墩身旁搭鋼管腳手架作為施工平臺，汽車吊配合人工安裝模板，砼由攪拌站集中拌合，砼輸送車水平運輸，吊車提升，串筒導引入?；蛑苯佑庙泡斔捅帽盟腿肽＃捎貌迦胧秸駝悠鲹v固。分次澆筑墩臺身砼前，應將上次澆筑的砼表面浮漿、松散石子清除，將表面鑿毛并濕潤。砼澆筑完畢后，及時按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，拆模后用塑料薄膜包裹并灑水。施工時注意按設(shè)計圖紙設(shè)置擋塊、搭板、牛腿等預埋鋼筋，在預制梁板就位后，在預制梁板梁板與擋塊的空隙中填塞彈性橡膠材料。6、蓋梁施工當墩臺完成后，接著進行蓋梁的施工。蓋梁的模板采用定型鋼模板，蓋梁鋼筋均在加工場加工后運至現(xiàn)場綁扎。砼由攪拌站集中拌合，通過砼輸送車水平運輸至現(xiàn)場，吊車提升，串筒導引入?；蛑苯佑庙泡斔捅帽盟腿肽?。蓋梁澆注采用斜向分段、水平分層連續(xù)澆注的方式，上層與下層前后澆注距離不小于1.5m，每層澆注厚度為30cm，澆注時采用插入式振動器振搗。一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護。7、裝配式預應力砼梁板的預制、安裝裝配式預應力砼箱梁預制、安裝詳見《第二章第五節(jié)重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施》。裝配式預應力砼空心板梁預制、安裝參照裝配式預應力砼箱梁。8、橋面系及附屬工程橋面系及附屬工程主要包括：現(xiàn)澆濕接縫、中橫梁、鉸縫、負彎矩施工、橋面鋪裝、防撞墻、臺后填土、護坡等。（1）、預制箱梁的接縫、中橫梁、負彎矩施工等詳見《第二章第五節(jié)重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施》。（2）、預制空心板鉸縫施工①空心板鉸縫混凝土是空心板橫向連接和空心板結(jié)構(gòu)整體化的主要部位，現(xiàn)場加強質(zhì)量管理，精心澆筑。②空心板安裝前，板側(cè)面（鉸縫）應全部鑿毛洗凈，漏出新鮮的混凝土面。③空心板安裝后，板底鉸縫應設(shè)底模，采用鐵絲吊木板，以防漏漿。④鉸縫中雜物、碎屑等清理干凈，鉸縫鋼筋應按設(shè)計圖紙正確定位。⑤澆筑混凝土前，鉸縫先用水濕潤。⑥鉸縫應按設(shè)計要求澆筑混凝土，并用插釬細心搗實。⑦鉸縫混凝土澆筑后應及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴禁堆放建筑材料或通行車輛。⑧除非監(jiān)理人批準，鉸縫混凝土強度未達到設(shè)計值前，不得施工橋面混凝土鋪裝層。（3）、橋面鋪裝橋面鋪裝的鋼筋和混凝土施工按設(shè)計及規(guī)范要求進行施工。施工順序：清理橋面→安裝防撞墻→排水口、滲水管→防水層→橋面鋪裝混凝土→伸縮縫→混凝土保護帶。橋面鋪裝施工在全橋?qū)捝贤瑫r進行，同一連續(xù)段橋面一次施工而不留橫向施工縫；由于橋面橫坡由橋面鋪裝調(diào)整而得，鋪裝鋼筋的高度嚴格按設(shè)計要求定位，橋面縱向貫通設(shè)置3道標高控制軌道，軌道采用Φ20圓鋼，支撐鋼筋采用用Φ20圓鋼，間距0.5m。橋面鋪裝施工時，振搗梁通過軌道向前施工，確保橋面鋼筋不被下壓。（4）、防撞墻防撞墻采用定型鋼制模板，內(nèi)外模間采用固定夾具，模板必須緊密裝配確保護欄外表光潔，線條明快。預埋鋼板和預埋螺栓嚴格按設(shè)計要求定位，混凝土施工后立即進行養(yǎng)生，防止表面出現(xiàn)干縮裂縫。混凝土強度達到要求后進行鑄鋼支架安裝。（5）、臺后填土臺背填土嚴格按照設(shè)計要求施工，臺后填料采用透水性材料，內(nèi)摩擦角不應小于35度（如砂礫），利用壓路機和沖擊夯分層碾壓夯實，每層松土厚度15-20cm。臺背填料范圍為路基全寬，與路基搭接處挖成臺階形，挖臺階寬度不小于2.0m，內(nèi)傾2%。第四節(jié)橋頭跳車的防治一、基本要求1、橋頭跳車是橋、路銜接處在運營過程中存在的通病。主要是由于臺背路基壓實不足、橋頭搭板設(shè)置不當及伸縮縫施工不好等原因，導致橋、路產(chǎn)生錯臺或差異沉降而跳車。必須予以高度重視。2、按照設(shè)計和規(guī)范要求，詳細制定有關(guān)預防橋頭跳車的各項施工作業(yè)計劃，落實專人專管責任，合理安排施工工序，制定施工操作工藝，明確質(zhì)量檢查制度，并報監(jiān)理工程師批準。3、做好施工現(xiàn)場的排水工作。兩側(cè)邊溝斷面尺寸符合設(shè)計要求，排水暢通。二、施工要點1、臺背路基填筑臺背填土應根據(jù)設(shè)計要求，除嚴格按結(jié)構(gòu)物處的回填規(guī)定辦理外，還應：（1）確保臺背填料粒徑不超過圖紙和規(guī)范規(guī)定，并具有一定級配，填筑材料應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。（2）確保臺背填筑壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求，臺背填筑壓實度應比一般路堤提高1～2%?，F(xiàn)場配備足夠的大型碾壓機具和用于角落的小型設(shè)備。填筑應嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求分層，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后方可繼續(xù)填筑上一層。（3）在填筑過程中，要嚴格控制填筑速率，防止路堤失穩(wěn)。特別是縱向臨河更應加倍注意并進行路堤向河心位移檢測和緊靠橋臺第一個橋墩的位移檢測，以及時采取措施。（4）為確保填筑質(zhì)量和預壓期，橋臺樁基施工盡可能避免二次開挖，現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合工地實際，提出具體的施工方案報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。（5）若必須進行兩次開挖，則應做好兩次開挖和回填工作。開挖斷面尺寸應按設(shè)計要求開挖并放樣，開挖材料不宜堆放在開挖場地周邊，應適當遠離。靠路堤端按設(shè)計圖紙以臺階形式向下開挖，開挖分兩次，第一次開挖至砂礫層頂面以上一層填土頂面（以保證砂礫層），待橋臺樁柱施工后，清除橋樁施工的一些雜土雜物，然后在作第二次開挖，挖去靠橋臺側(cè)砂礫層頂面原填土，設(shè)置盲溝排水系統(tǒng)，再按設(shè)計要求控制?；靥顓^(qū)仍要求采用大型碾壓機具碾壓，對于緊靠臺背處和與原路堤拼接部位，應配合使用小型機具或人工輔助夯實。2、橋頭搭板設(shè)置（1）搭板應在路基填筑預壓期完成并基本穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。（2）搭板基面應平整，墊層應密實，墊層可采用與路面基層相同的半剛性材料填筑和壓實。搭板頂面標高按設(shè)計要求嚴格控制。（3）搭板施工應嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工。3、伸縮縫施工（1）橋臺伸縮縫施工，應嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工。（2）橋臺臺帽上伸縮縫預埋錨固鋼筋要定位正確、錨固牢靠，防止錯位、露筋。（3）橋臺臺帽椅子背頂標高不準高出設(shè)計標高。伸縮縫混凝土應采用鋼纖維混凝土，并應注意密實平整，與橋頭搭板頂面標高持平，結(jié)合嚴密無縫。第五節(jié)重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施一、預應力混凝土小箱梁預制架設(shè)1、施工方案采取現(xiàn)場預制、雙導梁架橋機架設(shè)，架設(shè)結(jié)束后進行先簡支后連續(xù)的連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。2、施工方法及其措施（1）箱梁預制施工工藝流程見下圖。安裝外模安裝外模綁頂板鋼筋壓漿封錨橋面系出場試件制作試件制作壓試件、填合格證梁體張拉梁體養(yǎng)護施工準備底腹板鋼筋綁扎穿波紋管吊底腹板鋼筋安內(nèi)模支撐架及內(nèi)模安吊裝孔聯(lián)結(jié)件鋼筋下料頂板鋼筋綁扎清理模板、涂隔離劑安支座板安裝上端模安裝上拉桿砼拌和砼灌注試件制作卸通風孔、吊裝孔聯(lián)結(jié)件梁體蒸汽養(yǎng)護養(yǎng)護棚就位拆端模拆內(nèi)模拆上拉桿松緊固體壓試件安裝下端模安通風孔聯(lián)結(jié)件拆外模外模箱梁預制施工工藝流程圖（2）施工方法①制梁場生產(chǎn)線設(shè)計為保證箱梁的預制質(zhì)量，提高工廠化、專業(yè)化作業(yè)水平，箱梁預制場的生產(chǎn)線按標準化進行設(shè)計。②施工準備a.原材料準備水泥、粗細骨料、鋼筋等原材料采購前必須按照ISO9000的要求進行合格供方評價，供應商必須在合格供方名錄中。所有原材料應有供應商提供的出廠檢驗合格證，并應按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴格實施進場檢驗。b.預制技術(shù)準備根據(jù)砼箱梁自重及梁場地質(zhì)情況對制梁臺座、存移梁基礎(chǔ)進行處理。臺座采用C30鋼筋砼現(xiàn)澆，邊緣鑲角鋼，上鋪6cm厚鋼板。并按設(shè)計圖紙要求設(shè)置反拱。箱梁外模采取分段整體裝拆式，以5m長為一個整體，內(nèi)模采取“分片裝拆式”，在場外5m拼成一個整體，整體吊裝就位。箱梁外模、內(nèi)模面板均采用厚6mm的鋼板。為有效抵抗箱梁腹板的側(cè)壓力及施工方便，外模與內(nèi)模骨架形成整體式的桁架式結(jié)構(gòu)。預制箱梁砼采用拌合站集中攪拌，砼運輸車運輸?shù)街贫ㄎ恢茫踯嚨醵愤\輸入模。砼的振搗采用附著式振動器與插入式振搗棒相結(jié)合的方式。澆筑時由梁的一端向另一端，水平分層，縱向分段進行澆筑，底板搗實后再施工腹板、翼板，澆筑。③鋼筋工程a.鋼筋施工工藝鋼筋解盤鋼筋解盤鋼筋質(zhì)量檢查鋼筋調(diào)直機調(diào)直冷拉調(diào)直鋼筋下料預應力定位網(wǎng)制作鋼筋彎制定位網(wǎng)檢查穿波紋管放置墊塊底腹板鋼筋入模型內(nèi)綁扎底板、腹板鋼筋立端模綁扎頂板鋼筋箱梁鋼筋工程施工工藝流程圖b.鋼筋施工方法(a)鋼筋制作鋼筋接頭可用閃光對焊或鋼筋接駁器連接，閃光對焊要求按照TB10210的規(guī)定執(zhí)行，要求接頭熔接良好，完全焊透，且不得有鋼筋烤傷及裂紋等現(xiàn)象。焊接后應按規(guī)定經(jīng)過接頭冷彎和抗拉強度試驗。(b)鋼筋綁扎梁體鋼筋骨架由底腹板鋼筋及頂板鋼筋組成。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應與主筋垂直。箍筋的末端應向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均需綁扎牢固。箍筋的接頭(彎鉤接頭處)在梁中應沿縱向線方向交叉布置。綁扎鋼筋用的鐵絲要向內(nèi)彎曲，不得伸向保護層內(nèi)。梁體底腹板鋼筋、頂板鋼筋分別在專用的綁扎臺座上整體綁扎，綁扎胎具按鋼筋骨架中鋼筋間距與鋼筋直徑利用角鋼割缺口進行鋼筋定位。為保證腹板鋼筋骨架與底板的傾斜度，利用可自鎖、可旋轉(zhuǎn)的胎具，綁扎時自鎖定位，移運時松開自鎖裝置，旋轉(zhuǎn)胎具，使胎具失去對腹板鋼筋骨架的約束。(c)預應力管道成型預應力鋼束通過的砼管道，采用波紋管形成。鋼筋骨架綁扎完畢后才可以穿波紋管。定位網(wǎng)片應與梁體縱向分布筋、下緣箍筋綁在一起，并要求綁扎牢固。在綁扎鋼筋骨架時，管道定位網(wǎng)片應同時按設(shè)計位置安放定位，定位網(wǎng)片在沿梁長方向的定位誤差不得超過5mm。鋼絞線采取后穿入工藝，故波紋管內(nèi)需預穿芯棒，混凝土澆筑過程中注意波紋管內(nèi)芯棒抽動的適宜時間。(d)鋼筋骨架吊裝鋼筋骨架吊裝采用專門制作的吊架，吊架具有足夠的強度和剛度，以保證在吊運過程中不會發(fā)生變形及扭曲。利用龍門吊將綁扎好的底腹板鋼筋骨架、頂板鋼筋骨架分別吊至制梁臺位。起吊及移運過程中，嚴禁急速升降和快速行走制動，以避免鋼筋骨架扭曲變形。④模板工程預制箱梁的模板主要包括底模、內(nèi)模、外模、端模以及各種連接件、緊固件等。模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；應能保證梁體各部分形狀、尺寸及預埋件的準確位置。a.制梁臺座及模板設(shè)計制梁臺座采用鋼筋砼澆筑。底模采用固定整體式鋼板制作，外模采用整體滑移式鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，端模采用整體式鋼模。b.模板安裝(a)外模安裝安裝外模時，通過移運軌道及滾輪將外模運送到與底模相對應的地方，利用支撐油缸調(diào)整外模高度，用螺栓將外模與底模連接成一個整體。拆模時，松開螺栓，千斤頂回油，外模會在重力的作用下，同底模分開并外移回落到移梁軌道上，然后通過軌道將外模移送到下一臺座。(b)內(nèi)模安裝底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開始人工安裝內(nèi)模。為保證腹板厚度，防止灌注砼時內(nèi)模左右移動，將內(nèi)模與外模(在通風孔處)及端模用螺栓聯(lián)結(jié)，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。(c)端模安裝端模板設(shè)計成整體式，進場后應對其進行全面的檢查，保證其預留孔偏離設(shè)計位置不大于3mm。安裝端模時，先將波紋管穿過相對的端?？茁臀?，因管道較多，安裝模型時應特別注意不要將波紋管擠彎，否則會造成端部有死彎。⑤砼灌注砼灌注采用從一端開始，逐步推進的先底板、腹板后頂板的方式，每層砼厚度不宜超過30cm，灌注時，采用側(cè)振和插入式高頻棒聯(lián)合振搗成型的方式，側(cè)振采用高頻振動器。插入式高頻振搗棒應垂直點振，不得平拉，并防止過振、漏振?？紤]到箱梁內(nèi)模上浮及底板砼的密實，不宜進行內(nèi)模封底，但為防止灌注腹板時砼拌和物的大量擠出，又要給腹板砼下陷予以阻力以保證腹板的密實，因此在內(nèi)模側(cè)面拐角處加放壓漿板。底、腹板砼灌注完畢，關(guān)閉內(nèi)模頂板預留灌注口，開始灌注頂板砼。頂板砼灌注完畢，人工配合整平機按設(shè)計坡度收平抹面，收面時應邊收面邊覆蓋，防止風吹出現(xiàn)干縮裂紋。⑥養(yǎng)護工程根據(jù)當?shù)氐臍庀髼l件，箱梁養(yǎng)護采用灑水自然養(yǎng)護，自然養(yǎng)護采用草袋或麻袋覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。灑水養(yǎng)護采用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器進行，保證養(yǎng)護不間斷。次數(shù)以能保持砼表面充分潮濕為度。⑦預應力工程預應力張拉前先先用高壓風吹洗孔道，確?？讖胶涂椎罆惩?；采用卷揚機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度要大致相等，滿足張拉要求。待梁體砼強度達到設(shè)計強度及砼齡期達到設(shè)計要求時，方可進行張拉。采用智能兩端對稱同步張拉工藝，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在+6%以內(nèi)。張拉步驟為：0→0.1σcon→0.2σcon→張拉控制力σk（持荷5min錨固）。⑧壓漿、封錨工程a.管道壓漿預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿泵采用連續(xù)式，同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿前先清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經(jīng)2.5mm×2.5mm的濾網(wǎng)過濾方可壓入管道。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致后，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩(wěn)定在-0.09～-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在0.5～0.6MPa的壓力下保持2min，以確保壓入管道的漿體飽滿密實；壓漿的最大壓力不得超過0.6MPa。管道壓漿采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥；摻入的粉煤灰應符合GB1596和GB/T18046的規(guī)定，高效減水劑應符合GB8076的規(guī)定，阻銹劑應符合YB/T9231的規(guī)定。嚴禁摻入氯化物或其它對預應力鋼筋有腐蝕作用的外加劑。終張拉結(jié)束后，宜在48h內(nèi)進行管道真空壓漿。壓漿用的膠管一般不得超過30m，最長不超過40m。水泥漿自攪拌結(jié)束至壓入管道的間隔時間，不得超過40min，管道壓漿應控制在正溫下施工，并應保持無積水無結(jié)冰現(xiàn)象。壓漿時及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。冬季壓漿時要采取保溫措施，并摻加防凍劑。b.封錨封錨砼采用無收縮砼，抗壓強度不應低于設(shè)計要求。澆注梁體封錨砼之前，應先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，并對錨圈與錨墊板之間的交接縫進行防水處理，同時檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨砼。為保證與梁體砼接合良好，應將砼表面鑿毛，并放置鋼筋網(wǎng)片。⑨移梁、存梁梁體孔道壓漿強度達到規(guī)范及設(shè)計要求后。箱梁分別采用兩臺龍門吊將梁吊移至存梁場分類存放，繼續(xù)灑水養(yǎng)護到設(shè)計要求，梁體放置要墊穩(wěn)支牢，以防傾倒，并在梁體表面標明生產(chǎn)日期及編號，梁體存放時間一般不得超過三個月。⑩技術(shù)措施a.配合比設(shè)計原則及不同環(huán)境條件下施工控制措施進場后，根據(jù)原材料的性能指標及不同的環(huán)境溫度設(shè)計多種配合比，并做熱期及冬季相應施工條件下的試驗，確定不同環(huán)境下最優(yōu)配合比設(shè)計方案。在高溫季節(jié)根據(jù)坍落度損失情況適當增加用水量，并采取對集料遮蔭或圍蓋和噴水冷卻，對其它組成成分遮蔭或圍蓋，對拌和站、輸送泵搭棚遮蔭，對砼輸送泵管道包裹保溫隔熱棉被套、對拌和水冷卻，對與砼接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其它表面在砼澆筑前覆蓋濕麻布和噴霧狀水冷卻至30℃以下，使砼的入模溫度不超過30℃。在冬季根據(jù)施工工期的要求及當?shù)卦撌┕ぜ竟?jié)氣溫情況，綜合國內(nèi)外冬期砼施工的先進經(jīng)驗，并根據(jù)施工季節(jié)氣溫的不同，采取的技術(shù)方案是綜合蓄熱法。b.各種原材料的選擇水泥、粗細骨料原材料必須有供應商提供的出廠檢驗合格證書，并應按有關(guān)檢驗項目、批次規(guī)定，嚴格實施進場檢驗。c.梁體砼早期防開裂技術(shù)措施對砼拌和物除嚴格按拌和技術(shù)要求進行拌和外，必須嚴格按規(guī)定進行拌和物的坍落度、擴展度、含氣量、泌水率檢驗，并控制在規(guī)定的技術(shù)指標范圍內(nèi)，以保證砼質(zhì)量的連續(xù)穩(wěn)定。砼澆筑完成后，砼表面采取邊收漿邊噴霧邊覆蓋一層濕麻布片或棉被及覆蓋一層塑料薄膜養(yǎng)護的防開裂養(yǎng)護措施。模板拆除時，為防止因內(nèi)外溫差過大造成砼開裂，必須事先對砼表面溫度與環(huán)境溫度進行測試，只有當砼表面溫度與環(huán)境溫度之差低于15℃時，方可進行模板拆除。d.預應力的精確控制張拉用千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，油壓表的精度不得低于0.4級。千斤頂標定的有效期必須滿足規(guī)范要求。預應力錨具、夾具和聯(lián)結(jié)器進場后，應按批次和數(shù)量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力檢驗，并符合GB/T14370要求。預制梁預張拉時，內(nèi)模應拆除，外模應松開，不應對梁體壓縮造成阻礙。張拉數(shù)量及張拉力值應符合設(shè)計要求。預應力束張拉前，應清除管道內(nèi)的雜物及積水。預張拉主要是為防止砼早期開裂。e.鋼筋施工技術(shù)措施(a)鋼筋調(diào)直采用單控冷拉工藝時，應嚴格執(zhí)行試驗室規(guī)定，準確控制鋼筋伸長值，I級鋼筋冷拉伸長率≤2%。調(diào)直后鋼筋外表不得有裂紋、擦傷、縮頸及重皮現(xiàn)象，調(diào)直后的鋼筋其抗拉強度、彎曲性能均滿足設(shè)計要求。調(diào)直后的鋼筋分類堆放整齊，不得再出現(xiàn)彎折現(xiàn)象。(b)鋼筋連接采用閃光對焊施工工藝過程中，嚴格按操作規(guī)程施工。焊接接頭處不得有橫向裂紋；電極接觸處不得有燒傷現(xiàn)象；焊接接頭處彎折角不得大于40°；鋼筋軸線的偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍且不得大于2mm。(c)預應力管道定位網(wǎng)制作采用專用模具加工。加工成型定位網(wǎng)分類堆碼，防止錯誤使用。定位網(wǎng)加工時要確保焊接質(zhì)量。(d)鋼筋骨架保護層厚度控制技術(shù)措施根據(jù)箱梁設(shè)計圖紙對鋼筋保護層的要求設(shè)計加工不同型號與梁體同強度的砼墊塊，墊塊加工尺寸滿足誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責進行檢查，重點檢查墊塊強度。所用墊塊按工藝及技術(shù)交底安放，注意墊塊安裝間距控制。墊塊呈梅花型布置，加強受力效果。f.壓漿技術(shù)控制措施預制梁終張拉完成后，宜在48h內(nèi)進行管道真空壓漿。壓漿時及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。預應力管道采用真空壓漿工藝；壓漿泵應采用連續(xù)式；同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。管道出漿口應裝有三通管，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。壓漿前管道真空度應穩(wěn)定在-0.09～-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，應在0.50～0.60MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。（3）箱梁運輸及架設(shè)①工準備工作蓋梁上進行標高、軸線測量，彈上十字線，安裝支座。檢查梁的編號與平面圖上編號是否一致，梁上的其他預埋件等數(shù)量、規(guī)格質(zhì)量是否與設(shè)計相符。檢查架梁設(shè)備性能是否完好。②起吊運輸箱梁吊裝采用捆綁式吊裝，運輸使用專用運梁車運梁。③架梁流程：運梁車運梁→沿運梁軌道將箱梁前移運送至架橋機導梁下面待喂梁→用架橋機導梁上的2臺起重機將構(gòu)件吊運到安裝的跨間→架橋機導梁在2臺電機驅(qū)動下橫移在安裝位置→箱梁安裝就位。本孔架梁完后，運梁軌道向前鋪設(shè)，架橋機向前行走，安裝橫移軌道繼續(xù)安裝箱梁。a.支座安裝永久支座：安裝永久支座時墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹脂砂漿找平到墊石設(shè)計標高。永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于10cm并達到設(shè)計要求，再用環(huán)氧樹脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹脂砂漿達到強度后方可安裝梁。臨時支座：箱梁先安裝在臨時支座上，臨時支座頂面標高與永久支座頂面標高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。臨時支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑φ300mm，壁厚10mm，內(nèi)鋼管外徑φ295mm，壁厚10mm，每個砂筒低口位置開一個活動的門。在臨時支座位置澆筑5cm厚C40臨時支座墊石。砂筒壓縮量應提前在壓力機上試驗，確定其高度一致。b.箱梁安裝施工工藝喂梁：運梁車將箱梁運至架橋機下。捆綁梁：在預留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶，起吊時先應慢速，當箱梁脫離運梁車后，架橋機兩側(cè)要同步升降，使箱梁在起吊過程中保持水平；架橋機運梁時應嚴密監(jiān)視電機是否同步，否則應及時采取措施。落梁：架梁前先放出每個墊石的橫向、縱向中心線及梁端橫向、縱向中心線，安好臨時支座，當梁運至橫向、縱向中心線與支承墊石橫向、縱向中心線重合后落梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，經(jīng)技術(shù)人員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶，并且需及時加固已架設(shè)好的梁，邊梁不容許單獨過夜放置。c.架橋機過跨待一跨安裝好后，架橋機向前推進，以便安裝下一跨。架橋機過跨后先檢查各部件運轉(zhuǎn)情況。如一切正常后，即可試吊梁，準備安裝下一跨。二、現(xiàn)澆接頭、體系轉(zhuǎn)換及橋面施工1、先簡支后連續(xù)的工藝流程為安裝墩頂臨時支座→安裝墩頂永久支座及底?！惭b梁板→安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管→按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋→立側(cè)模→澆筑現(xiàn)澆段混凝土（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至混凝土達到100%設(shè)計強度→張拉墩頂預應力連續(xù)束→壓漿→解除臨時支座→進行板梁的橫向連接→鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)（鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋應連續(xù)通過現(xiàn)澆段）→澆筑橋面混凝土2、連續(xù)接頭現(xiàn)澆施工及負彎矩預應力鋼束張拉架設(shè)完成后，立好各墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段模板，布設(shè)墩頂現(xiàn)澆段鋼筋、鋼筋網(wǎng)，澆筑墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段。梁現(xiàn)澆部分強度達到設(shè)計要求后，張拉墩頂負彎矩預應力筋，并灌漿封錨，完成箱梁先簡支后連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。施工注意事項：（1）永久支座與底模間的縫隙應密合，并采取措施嚴防漏漿；（2）現(xiàn)澆段預應力束道應與預制梁板的對應束道順接，并確保連接可靠，不漏漿；（3）兩梁端部伸出的預留縱向鋼筋，應按設(shè)計和規(guī)范要求彼此焊接；（4）現(xiàn)澆段混凝土石子粒徑不大于2mm，混凝土強度應比預制梁板高5Mpa，混凝土應按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定摻高效減水劑和微膨脹劑；（5）對連續(xù)大于3孔的橋梁應先澆中間墩頂混凝土，而后對稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。（6）現(xiàn)澆段處縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。3、體系轉(zhuǎn)換（1）張拉結(jié)束并壓漿后，持漿體強度滿足設(shè)計要求時，方可解除臨時支座；（2）采用電熱法解除每根梁下部臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。操作時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)；體系轉(zhuǎn)換后，永久支座應與墩頂密貼，符合設(shè)計要求。4、現(xiàn)澆濕接縫、橫隔板施工體系轉(zhuǎn)換后及時進行橫隔板及縱向濕接縫鋼筋的連接，澆筑砼，使梁橫向連接，保證穩(wěn)定。模板使用組合鋼模，砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至現(xiàn)場，第三章工期保證體系及保證措施第一節(jié)工期保證體系根據(jù)合同工期要求本項目部建立工期保證體系詳見《工期保證體系框圖》工期保證體系框圖第二節(jié)確保工期的措施一、工期目標計劃工期365日歷天。計劃開工日期：2015年9月，計劃交工日期：2016年9月。二、施工進度管理程序詳見《施工進度管理程序框圖》。編制實施性施組編制實施性施組上報建設(shè)、監(jiān)理單位審批審批是否通過檢查實施按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃監(jiān)理審查計劃與實際進度是否相符繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工主要內(nèi)容包括施工方案施工進度計劃主要勞動力計劃主要機械設(shè)備進、退場計劃施工準備工作計劃臨時設(shè)施、臨時占地計劃勞、材、機數(shù)量計劃調(diào)整施組建設(shè)單位審批主要內(nèi)容包括當月、旬、周計劃完成工作量開累計劃、實際完成工作量原因分析及采取的措施勞、材、機數(shù)量匯總修改計劃監(jiān)理審批施工進度管理程序框圖三、工期保證措施1、組織管理保證措施（1）建立高效、精干的施工指揮機構(gòu)，項目部及各施工隊選拔業(yè)務(wù)精，能力強的技術(shù)和管理人員，要求機構(gòu)齊全，分工明確，認真履行合同義務(wù)，滿足合同工程的施工要求。（2）項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責人，保證及時到位并常駐現(xiàn)場進行對本合同工程的管理，并保持其崗位的相對穩(wěn)定，施工期間項目主要人員因故離崗，須得到總監(jiān)代表及業(yè)主批準后方可離開工地。（3）按合同工期要求制定項目、年、季、月度施工計劃，及時報監(jiān)理工程師核準。必須對整個工程項目及重點工程、各分項工程工期進行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點工程和關(guān)鍵工序計劃要求完成。（4）強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前計劃布局，密切監(jiān)控落實，及時解決影響工期的一切問題。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的強硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（5）實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度。2、技術(shù)、勞務(wù)、材料和設(shè)備保證措施（1）選用成熟的施工技術(shù)方案，采用分段平行流水作業(yè)，分項工程上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)造開工條件上。同時做好季節(jié)性施工安排，確保目標工期的實現(xiàn)。（2）快速組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，作好開工前的各項準備工作，按工作內(nèi)容和進度配齊優(yōu)化各項生產(chǎn)要素，保證“三快”，既進場快、安家快、開工快。（3）精心編制實施性施工組織設(shè)計，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞動力配置，抓住物資供應關(guān)，提前進行施工材料的儲備，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機械化作業(yè)程度。（4）加強機械維修保養(yǎng)，有計劃地儲備易損配件，確保施工機械按計劃正常操作。四、保證工期應急措施在特殊的條件下，需要超常地加快工程進度，我單位將在保證工程質(zhì)量的前提下，采取以下保證工期應急措施：1、業(yè)主有特殊要求的工程項目，如需要趕工，我單位將在施工中按監(jiān)理工程師要求隨時調(diào)整和增派各類人員，在具體的作業(yè)程序上，力求滿足結(jié)構(gòu)及其它部位的質(zhì)量要求。2、在我單位范圍內(nèi)就近調(diào)集其它項目部分施工隊伍及機械設(shè)備，增加勞動力和施工機械，滿足趕工要求。3、充分利用當?shù)貏趧恿?、機械設(shè)備等資源，對生產(chǎn)要素進行必要的補充。挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，不斷掀起施工高潮。4、實施節(jié)假日“保勤”措施，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，對影響工期的主要工序和環(huán)節(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，實行兩班或三班輪流作業(yè)，同時保證節(jié)假日照常出工，出勤率不低于90%。

第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié)工程質(zhì)量管理體系堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和公路交通工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、物資供應、設(shè)備管理等部門負責人和有關(guān)人員參加質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，同時針對本標段施工特點和項目內(nèi)容，積極開展QC小組活動，使用PDCA循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標。質(zhì)量保證體系見下圖。第二節(jié)工程質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格竣工驗收的質(zhì)量評定：合格二、成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工程師各施工隊隊長各施工隊質(zhì)檢員各施工班組兼職質(zhì)檢員質(zhì)量管理組織機構(gòu)三、工程質(zhì)量保證技術(shù)措施1、路基工程(1)對原地面進行處理和填前碾壓達到規(guī)范要求的壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路基填筑。工程質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量要求：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定為：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：合格?？⒐を炇召|(zhì)量評定：優(yōu)良。制度保證標準保證組織保證思想保證建立質(zhì)量標準明確質(zhì)量責任創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標質(zhì)量方針質(zhì)量領(lǐng)導小組安全環(huán)保部工程技術(shù)部施工隊QC小組項目總工程師質(zhì)檢工程師專職質(zhì)檢員兼職質(zhì)檢員體系標準質(zhì)量手冊程序文件貫標記錄施工規(guī)范驗收標準質(zhì)量目標責任制開工報告審批制設(shè)計文件復核制工程測量雙檢制工程試驗檢測制質(zhì)量三自管理制隱蔽工程簽證制日常質(zhì)量教育制工藝規(guī)范操作制工程質(zhì)量報告制質(zhì)量事故報告制完善質(zhì)量制度方法保證材料進貨檢驗工序三檢施工過程抽檢關(guān)鍵工序預檢定期質(zhì)量檢查不合格品控制技術(shù)保證施工過程控制技術(shù)培訓施工規(guī)劃技術(shù)交底資料控制質(zhì)量監(jiān)理工藝控制操作控制貫標宣傳提高質(zhì)量意識作業(yè)指導書經(jīng)濟保證質(zhì)量目標合同個人保證金工班抵押金質(zhì)量獎罰辦法考核評比兌現(xiàn)經(jīng)濟獎罰兌現(xiàn)工程質(zhì)量保證體系框圖(2)路基施工前或施工過程中，務(wù)必做好排水系統(tǒng)，以保證施工質(zhì)量。(3)臺背必須采用滲水性好的砂礫土或碎石土填筑，分層松鋪厚度不大于15cm，壓實度滿足設(shè)計要求。(4)拼接路基施工應先清表后再分層嚴格挖臺階處理。2、橋梁工程(1)進行定位測量，準確確定橋位，并埋設(shè)必要的護樁，設(shè)置必要的水準基點，施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位、中線、跨度及各部位標高準確，橋梁線形順暢。(2)砼采用自動計量攪拌站生產(chǎn)，澆注砼采用泵送砼施工工藝。砼分段澆筑時，連接部位必須鑿毛、沖洗干凈，并加強振搗，防止漏搗，保證砼內(nèi)實外美，無麻面，無錯臺。(3)基礎(chǔ)圬工施工前，對基底的水文地質(zhì)情況做自檢核對，確認地基承載力符合設(shè)計要求。填寫工程檢查證書，報監(jiān)理工程師檢查簽認，同意后方可施工基礎(chǔ)砼。(4)墩臺、蓋梁等模板采用拼裝式整體鋼模，鋼板厚度不小于5mm。模板支立牢固穩(wěn)定；模板接縫緊密平順，保證不跑模，不漏漿。(5)施加預應力所用的機具及儀表應由專人使用管理，并應定期維護和校驗。

第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第一節(jié)安全生產(chǎn)管理體系為確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機構(gòu)，制定切實可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴格執(zhí)